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やっぱJR北海道、地元ながらだいすきすぎる
北海道の列車は普通列車であろうが特別感を感じる関東民
視聴ありがとうございます。片扉が特徴的ですよね！
関東の列車は普通列車であろうが特別感を感じる道民
@@tkm_AQUOS それな😊関東の電車めっちゃ速すぎてびっくりした！
関東も北海道もすごいなぁと思う東海民
何もかもがすごいなぁ(？)と思う関西民
音鉄泣かせ(VVVFが聞こえにくすぎる&本数が少なくて撮るのが大変)のJR北海道でここまで集めるなんて頭が上がりません……お疲れ様です！
視聴ありがとうございます。721系は音量が小さめですが、全密閉モーターで雪切室が無い733系は普通に音が聞こえますね！古い車両ほど、音が小さくて新しい車両は音が大きいですw
電車と気動車が協調して走る列車って 何故か特別な感じがしますね
電車と気動車が一緒というのは初めて見て聞きましたw音鉄にとっては最高ですwそして、また警笛が最高ですね！
苗穂工場のデザインセンスすきです (キハ201&731の前面の塊感と特急の前頭部の優美な感じ)
721系電車はインバーターのメーカーは異なれど（200kw 超えの強力なモーターという）電動車と付随車の比率が1:2という特徴に、私は惹かれました。札幌近郊で日本で唯一というキハ201系が帯の色違いの同じ車体の交流電車と併結されての協調運転は、キハ201系が1両当たり２台のエンジンを搭載が故に為せるんだなと納得しました。785系は湯が沸騰した時の様なインバーターやローカル用のキハ40系と思しき乾いたアイドリングの音やアイヌ語でこんにちはを意味する｢イランカラプテ｣で始まる車内アナウンスと終始北海道らしさを楽しませて頂きました。2022・10・15
785系は、せっかくのGTOが早期にIGBTに換装されてしまい、GTOサウンドを聞ける期間が案外短かった。
視聴ありがとうございます。その日立GTO時代に聞いてみたかったです！2008年くらいには機器更新完了してましたよね。 GTO-VVVFをIGBT-VVVFに載せ替える機器更新の第一人者かもしれません。
これ以外にも①GTOからIGBTへの換装(東日本255系、701系等々)②増備途中でIGBTへの設計変更(E2系、813系等々)本当にGTOとは一体何だったのか？と思います。
733系の基本番台も、実は日立と三菱の2種類がいるんですよね。日立は735系と同じ音、三菱は733の3000番台の音を小さくしたタイプです。
自分も今年の春休み、とあることの祝いで北海道に旅行に行ったのですが引退する721系撮っといて良かった…と思います。キハ183系等のディーゼル列車も撮影したのですがパワフルなサウンドが響いてて最高でした。
721引退？？
2030年までに完全置き換えが決まったんです。
26:46置き換えが決まるであろう721のF-1編成と785系の並びは熱いですね！
視聴ありがとうございます！785系も近いうちに置き換えですか……
@@TOQBOX あ、785ではなく、721の方です！785はまだ大丈夫っぽいので
以前から北海道に行きたいと思っていましたが、この動画を視聴して、ますます北海道に行きたくなってきました！！😆
789系の起動加速度がE231系とほぼ同じという事に少し衝撃を受けました
721系だけでもこれだけの音があるとは…音が思ってたよりかなり小さめ…
視聴ありがとうございます。721系は雪対策で音が聞き取りにくいです。733系は全密閉モーターなので、雪対策が必要なくて音量が本州の電車と同じくらいです。
台湾では、新型特急列車のEMU3000型は日立製SiC-VVVFを使っています。ビジネスクラスに乗ったことがあります。
JR北海道も日立・三菱IGBT天国ですね～。でも雪対策の影響かわかりませんが、VVVFサウンドが聞こえにくい印象があります。733系3000番台のインバータサウンドが都営6500形にそっくりな件w
いつもありがとうございます！雪対策でモーター音が聞き取りにくく、車輪のシャーーという音の方が次第に大きくなっていきますね。
デクモは、良いなぁ～😁JR東日本の五能線の車両とほぼ同じです😃
721-4000の東芝車は捕まえるのに運も必要ですよね^ ^ しかし主電動機冷却風で北海道車は車内録音が難しいのですが、綺麗に撮れてますね！
そして731系はレアな最終増備車ですね笑 このG-120と121はまだVVVFは未更新で、この2本にしかない貴重な音です。
それが、訪れた時はたまたまGTO車が全編成運用に入っていたので、あとはJR列車編成時刻表を参考にして、6両編成だけを狙ってたらゲット出来ました！731系も機器更新のスピードが思いのほか早かったのに、撮れるか運でしたがまさかの撮影出来て嬉しいです(^^)
是非九州に来てほしい、はまなす編成この変体加速を見せてほしいわ
59:40 聞き覚えがあると思ったら東急か
いしかりライナーとか普通列車とか全然聞こえないです😂本州の電車が羨ましいです^ ^
ディーゼルの排気の匂い好きです
東芝GTOが大好きです
721系の日立IGBT(前期)の非同期音が完全に東洋IGBTの800Hz...
733系3000番台の音、栃木のev-e301系にめっちゃ似てる!!
ヨンマルカッコイイ
5:20くらいからの731系は製造当初から三菱igdtを積んでるタイプの731系では？*おそらく違いました。失礼しました。
視聴ありがとうございます。731系に三菱VVVFの編成は存在しないかと……その他は補足ですので、機器更新車も居るよ というふうに捉えてもらえたら幸いです。その次のキハ201系と連結してるシーンが機器更新車ですね！紛らわしい表記ですみません。今後の動画作りに活かしたいと思います。
@@TOQBOX あれ、G-120とG-121編成は三菱だった気がするけれけど私の勘違いでしたかね。なんかすみません。あといつも動画ありがとうございます。
721も少しずつ数を減らしてますよね。東芝搭載の4000番代は音の聞こえ方的に300系新幹線みたいですねメーカー同じだからあれですけど🙂。
視聴ありがとうございます。加速の出だしが300系新幹線に似ていますね！
14:32 うーん…うん？(謎の違和感)
59:59
北海道の車両って全体的にvvvfの音小さい気がするんだけど気のせいかな？
僕もそう思います。
視聴ありがとうございます。寒冷地対策で、モーターへ冷却風を送る雪切室というものが車内にあります。また、床下機器がカバーで覆われているので響きにくい構造なのかもしれません。733系以降の車両は全密閉モーターを採用しているので、雪切室が無くモーター音がはっきりと聞こえます。
雪切り室が消音器の役割を果たす為らしいです。
北海道はほとんど非電化区間ですね。
733系3000番台の車内走行音、何編成で撮影しましたか?
視聴ありがとうございます。編成番号まで気にしてないので、覚えていません。何か気になる点でもありましたか？
@@TOQBOX なんかb3108以降の編成はvvvfの音が3107以前と比べて低いなって思って…
やっぱJR北海道、地元ながらだいすきすぎる
北海道の列車は普通列車であろうが特別感を感じる関東民
視聴ありがとうございます。
片扉が特徴的ですよね！
関東の列車は普通列車であろうが特別感を感じる道民
@@tkm_AQUOS それな😊関東の電車めっちゃ速すぎてびっくりした！
関東も北海道もすごいなぁと思う東海民
何もかもがすごいなぁ(？)と思う関西民
音鉄泣かせ(VVVFが聞こえにくすぎる&本数が少なくて撮るのが大変)のJR北海道でここまで集めるなんて頭が上がりません……お疲れ様です！
視聴ありがとうございます。
721系は音量が小さめですが、全密閉モーターで雪切室が無い733系は普通に音が聞こえますね！
古い車両ほど、音が小さくて新しい車両は音が大きいですw
電車と気動車が協調して走る列車って 何故か特別な感じがしますね
電車と気動車が一緒というのは初めて見て聞きましたw
音鉄にとっては最高ですw
そして、また警笛が最高ですね！
苗穂工場のデザインセンスすきです (キハ201&731の前面の塊感と特急の前頭部の優美な感じ)
721系電車はインバーターのメーカーは異なれど（200kw 超えの強力なモーターという）電動車と付随車の比率が1:2という特徴に、私は惹かれました。札幌近郊で日本で唯一というキハ201系が帯の色違いの同じ車体の交流電車と併結されての協調運転は、キハ201系が1両当たり２台のエンジンを搭載が故に為せるんだなと納得しました。785系は湯が沸騰した時の様なインバーターやローカル用のキハ40系と思しき乾いたアイドリングの音やアイヌ語でこんにちはを意味する｢イランカラプテ｣で始まる車内アナウンスと終始北海道らしさを楽しませて頂きました。
2022・10・15
785系は、せっかくのGTOが早期にIGBTに換装されてしまい、GTOサウンドを聞ける期間が案外短かった。
視聴ありがとうございます。
その日立GTO時代に聞いてみたかったです！2008年くらいには機器更新完了してましたよね。 GTO-VVVFをIGBT-VVVFに載せ替える機器更新の第一人者かもしれません。
これ以外にも
①GTOからIGBTへの換装(東日本255系、701系等々)
②増備途中でIGBTへの設計変更(E2系、813系等々)
本当にGTOとは一体何だったのか？と思います。
733系の基本番台も、実は日立と三菱の2種類がいるんですよね。
日立は735系と同じ音、
三菱は733の3000番台の音を小さくしたタイプです。
自分も今年の春休み、とあることの祝いで北海道に旅行に行ったのですが引退する721系撮っといて良かった…と思います。
キハ183系等のディーゼル列車も撮影したのですがパワフルなサウンドが響いてて最高でした。
721引退？？
2030年までに完全置き換えが決まったんです。
26:46
置き換えが決まるであろう721のF-1編成と785系の並びは熱いですね！
視聴ありがとうございます！
785系も近いうちに置き換えですか……
@@TOQBOX あ、785ではなく、721の方です！
785はまだ大丈夫っぽいので
以前から北海道に行きたいと思っていましたが、この動画を視聴して、ますます北海道に行きたくなってきました！！😆
789系の起動加速度がE231系とほぼ同じという事に少し衝撃を受けました
721系だけでもこれだけの音があるとは…
音が思ってたよりかなり小さめ…
視聴ありがとうございます。
721系は雪対策で音が聞き取りにくいです。733系は全密閉モーターなので、雪対策が必要なくて音量が本州の電車と同じくらいです。
台湾では、新型特急列車のEMU3000型は日立製SiC-VVVFを使っています。ビジネスクラスに乗ったことがあります。
JR北海道も日立・三菱IGBT天国ですね～。
でも雪対策の影響かわかりませんが、VVVFサウンドが聞こえにくい印象があります。
733系3000番台のインバータサウンドが都営6500形にそっくりな件w
いつもありがとうございます！
雪対策でモーター音が聞き取りにくく、車輪のシャーーという音の方が次第に大きくなっていきますね。
デクモは、良いなぁ～😁JR東日本の五能線の車両とほぼ同じです😃
721-4000の東芝車は捕まえるのに運も必要ですよね^ ^ しかし主電動機冷却風で北海道車は車内録音が難しいのですが、綺麗に撮れてますね！
そして731系はレアな最終増備車ですね笑 このG-120と121はまだVVVFは未更新で、この2本にしかない貴重な音です。
それが、訪れた時はたまたまGTO車が全編成運用に入っていたので、あとはJR列車編成時刻表を参考にして、6両編成だけを狙ってたらゲット出来ました！
731系も機器更新のスピードが思いのほか早かったのに、撮れるか運でしたがまさかの撮影出来て嬉しいです(^^)
是非九州に来てほしい、はまなす編成
この変体加速を見せてほしいわ
59:40 聞き覚えがあると思ったら東急か
いしかりライナーとか普通列車とか全然聞こえないです😂
本州の電車が羨ましいです^ ^
ディーゼルの排気の匂い好きです
東芝GTOが大好きです
721系の日立IGBT(前期)の非同期音が完全に東洋IGBTの800Hz...
733系3000番台の音、栃木のev-e301系にめっちゃ似てる!!
ヨンマルカッコイイ
5:20くらいからの731系は製造当初から三菱igdtを積んでるタイプの731系では？
*おそらく違いました。失礼しました。
視聴ありがとうございます。
731系に三菱VVVFの編成は存在しないかと……
その他は補足ですので、機器更新車も居るよ というふうに捉えてもらえたら幸いです。その次のキハ201系と連結してるシーンが機器更新車ですね！
紛らわしい表記ですみません。今後の動画作りに活かしたいと思います。
@@TOQBOX あれ、G-120とG-121編成は三菱だった気がするけれけど私の勘違いでしたかね。なんかすみません。あといつも動画ありがとうございます。
721も少しずつ数を減らしてますよね。東芝搭載の4000番代は音の聞こえ方的に300系新幹線みたいですねメーカー同じだからあれですけど🙂。
視聴ありがとうございます。
加速の出だしが300系新幹線に似ていますね！
14:32 うーん…うん？(謎の違和感)
59:59
北海道の車両って全体的にvvvfの音小さい気がするんだけど気のせいかな？
僕もそう思います。
視聴ありがとうございます。
寒冷地対策で、モーターへ冷却風を送る雪切室というものが車内にあります。また、床下機器がカバーで覆われているので響きにくい構造なのかもしれません。
733系以降の車両は全密閉モーターを採用しているので、雪切室が無くモーター音がはっきりと聞こえます。
雪切り室が消音器の役割を果たす為らしいです。
北海道はほとんど非電化区間ですね。
733系3000番台の車内走行音、何編成で撮影しましたか?
視聴ありがとうございます。
編成番号まで気にしてないので、覚えていません。
何か気になる点でもありましたか？
@@TOQBOX なんかb3108以降の編成はvvvfの音が3107以前と比べて低いなって思って…