у нас уже в городе сделали в самых загруженных улицах такие выделенные полосы.благо совесткая застройка позволяла отделить кусок тратуара для этого. реально круто работает...оленей на личных авто стояших в пробках не сократилось конечно но на автобусе в час пик приезжаешь в разы быстрее !
@@Lis_Zabiaka по твоему комментарию сразу понятно, что ты автомобилист, который любит ставить свою машину там, где тебе вздумается. Ты эгоист, который не хочет уважать окружающих, но, при этом требуешь чтобы уважали тебя. К сожалению, таких как ты в России много и пока таких как ты будет много в российских городах будет транспортный хаос.
Сомнительная система: остановки редки. До остановки топать 20 минут. Расположена остановка неудобно. В час пик 10 минут попасть на остановку. Доехал. Десять минут чтобы выйти на улицу. Двадцать минут ттопать до нужного места. Едешь быстро. Топаешь долго. Сомнительная реализация.
не согласен, метробусы обычно идут с окраин города, и разница между обычеым автобусом и брт заметна, также остановки в главных местах города, поэтому скорее всего ходить нужно будет столько же как и обычно
Метро также. Остановки по 1+ километру. Топать от одной до станции долго. В час пик 10 минут стоять на входе-выходе. Опять топать. Пересадка на маршрутку. Неудобно!
О да,в жизни не забуду на сколько Стамбульский метробус и трамвай(т1) перегружены Как вам так повезло что не было людей на остановках,особенно меджидиеокой...счастливчик Сами турки признают что метробус пеиегружен,строили систему с расчётои на 300000 в день,но какой пассажиропоток одному Аллаху известно... Когда запустят мармарай(городская электричка) полностью может станет лучше.
Трамвай - это междугородняя электричка между городами-спутниками. Ничего хорошего от трамвая в городе никогда не будет: ДОРОГО ЭТО и неудобно из-за РАЗНОТИПНОСТИ транспорта. Корень решения проблемы транспортной перегруженности в городах - это отказ от личного транспорта и, соотверственно, налаживание работы ОБЩЕСТВЕННОГО, в том числе - такси и арендных автомобилей. Параллельное и очень эффективное решение - отказ от перемещения людей во многих случаях: удалённое общение, удалённая работа, удалённая учёба, удалённые медицинские консультации...
От скоростного автобуса он будет отличаться только способом приведения транспортного средства в движение. Получится по стоимости строительства что-то среднее между скоростным автобусом(которому только выделенная полоса и остановки нужны) и скоростным трамваем(которому нужны рельсы, провода и остановки), но по числу перевозимых пассажиров будет троллейбус ничем не лучше автобуса.
надо развивать другие города России, чтобы у людей было больше желания уехать из больших и перегруженных мегаполисов, а пока в мск тянутся все кому не лень, то и развитием инфраструктуры именно Москвы не поможешь. Надо все эти колосальные деньги давать под строгим контролем развивающимся городам, чтобы там строились новые жилые комплексы и районы, развивать именно в них инфрастуктуру, чтобы люди не бежали от туда и не.перенаселяли Москву как сейчас.
так в Москве только и делается что-то современное да в Сочи к Олимпиаде. А в провинции ПАзы и ино. автобусы 10-летние. Метро по-моему нигде в провинции не расширяется.
Нет никакой проблемы с транспортной навигацией по городу, устанавливаете Citymapper или Moovit, указываете маршрут куда ехать, и вам будет выдана подборка всех вариантов как ехать, где пересеть и вся навигация, а также онлайн движение либо расписание. Плюс можно использовать Гугл Карты чисто для навигации, без онлайн расписания, плюс есть муниципальная программа Mobiett для проверки онлайн расписания на ближайших остановках.
Об этом в ролике и говорится. Без смартфона перед лицом не получится толком сориентироваться, если ты в городе нечасто бываешь или вообще в первый раз там находишься.
Мне кажется, контактный рельс для колёсного транспорта не очень удобен. Лучше уж тогда более привычную штангу использовать. В данном же случае используется, скорее всего, обычный дизель.
Почему там по выделенке не пустить наземное метро с несколькими маршрутами ? Рельсовый путь дороже асфальта на всей полосе? Если будут стрелочные разьезды, то получится помесь скоростного трамвая с длинной и вместимостью метрополитена.
Да, подобные системы весьма гибкие, быстрые в развертывании и достаточно дешевые при строительстве. К сожалению на этом плюсы заканчиваются и начинаются минусы. Данные системы требуют огромных сопутствующих расходов, таких как: обслуживание гораздо более крупного транспортного парка, оплата труда значительно большего числа персонала, топливные расходы, обслуживание проезжих частей и частые модернизации, т.к. ресурс ДВС и асфальтового покрытия в разы меньше чем у ЖД. Данные системы хороши как временные меры, например при срочном изменении городской транспортной логистики или проведении крупных мероприятий, как например олимпиады и чемпионаты, в остальных случаях они не рентабельны и должны в короткие сроки будут заменены на более дешевые в долгосрочной перспективе транспортные единицы (трамваи и наземное метро). Еще данная система оказывает очень негативное влияние на экологию, делая регионы размещения таких систем более загрезненными, а применении экологичных видов транспорта, как например электробусы или ДВС на газу, не представляется возможным, в виду малого запаса хода электробусов и более низкой мощности ДВС на газу.
Ну и что делать во время снегопада? Как не замерзнуть во время морозов ожидая маршрут? Это все круто, но только для стран, где климатическая обстановка куда более мягкая!
В немецко-фофыстском Вуппертале эту проблему решыли навсегда ишо в 1901 годе Ихнему первобытному Монорельсу снегопад пох - единственный рельс просто прикрыт небольшым кожухом Но Мэр Лужаек решил просрать бабло на какую-то хрень...
Это не рассматривается как замена трамваю и метро. Это вариант как быстро решить проблему с ОТ. А пока она решена работать над нормальным долгосрочным решением. Это своего рода костыль, но когда совсем все плохо - почему нет?
По ночам турникеты в метробусе (исключение только на больших остановках как Mecidiyeköy, Avcılar и конечные) не работают из-за отсутствия охранников и оплата как у автобусом происходит. Почти все остановки имеют доступ для маломобильных граждан.
1. Непонятно, как делать развязки с такими полосами. Подозреваю, что их надо разрывать 2. Если хотя бы один автобус сломается, все встрянут на неопределенный промежуток времени. 3. Непонятно, как разгоняться по таким узким коридорам? Зазеваешься, можно черкануться об ограждение В общем мне эта идея не нравится, и я бы не хотел ее перенимать в Россию
Ash Likenny Ты про мерседесы? Адцкий шайтан машин. Стамбул их закупил лишь только из за звёздочки на радиаторной решотки. По надёжности и технологичности, они даже лиазу уступают. Сетры надо было закупить им.
Ну и где в этой системе копейки? Эти прямые дороги с физическим обособлением и платформами стоят далеко не копейки. В сравнении с трамваем мы разве что в электрификацию не вкладываемся.
Не могу понять, почему вы постоянно топите против метро. Скоростной автобус или трамвай не вывезет такие же потоки, как и метро. Тут надо просчитывать необходимый транспорт, а не тупо менять метро на трамвай иди автобус
Рельсы на ж/д тоже иногда ремонтируют даже в России(я надеюсь). И как, невозможно? А трамвайные пути? Они же тоже не стоят без ремонта с самого момента прокладки(по крайней мере, там, где деньги на ремонт есть).
А автобусы ездят не по дорогам? И преимущество метро в том, что это ВНЕуличная система, и для линий метро требуется городская территория только под павильоны входа на станции метро. Автобусу требуется кусок городской территории и для выделенных дорог. Вместо скоростного автобуса выгоднее скоростной трамвай - строительство дороже, но зато эксплуатационные расходы меньше из расчёта стоимости пассажиро/километра.
Arkadiy Gershman ну, вы же людей просвещаете про урбанизм, почему бы термины соответсвующие не использовать. Пока в России не сформировался мейнстримный урбанизм, можно попробовать сделать так, чтобы термины были менее подвержены языковому барьеру, ибо основания масса литературы на английском. Ну и люди же живут как-то с SMS, GPS, и USB, всем же понятно что это значит.
delv13 Ваще-то на видео Стамбул. И все стамбульские чинуши без твоего совета почти в 2тысячах км за МКАДом. Нет, определённо ты образцовый образчик жертвы ЕГЭ.
Хах, сам придумал?) Долмуш - значит заполненный(наполненный), что соответствует их типу движения - как салон заполнится (места только сидячие, стоять нельзя), так она и поедет.
в москве черепашье улиточное автобусное движение даже не смотря на выделенки и скоростные автобусы не могут быть российского производства это овённые лиазы
Неплохо было бы называть крупные станции, которые показываются на видео. Я Стамбул как турист хорошо знаю, но со скоростными автобусами как-то не сталкивался. Не был только на самых окраинах города.
Почему для граждан такие автобусы - ад? Если мы, конечно, говорим в целом об идее скоростных автобусов, а не о конкретно Стамбульских маршрутах посреди шоссе, к которым нужно спускаться, а иногда и подниматься заодно. Конечно, если рассматривать конкретно Стамбул, то там и проблема перегруженности может быть. Но эта проблема решается прокладкой рельс и превращением скоростного автобуса в скоростной трамвай.
@@RustedCroaker, а как полосы на обычной дороге чистят? Неужели ночью снегоуборочную технику выгоняют? Да ну, бред какой-то. P.S. Я подразумеваю ситуацию, когда дорогу всё-таки чистят, а не оставляют без присмотра, пока полметра снега не наметёт.
Оч. интересно. Турки много десятилетий дружбы с Западом удачно копировали все лучшее. Общ\транспорт в частности. В Анталии как хорошо организовано авт. и легкое\метро сообщение.К тому же Турция сейчас крупнейший в Европе производитель автобусов. И каких! Многие видели.
Копейки? А вы не учли, что эту землю можно продать под недвижимость? И другие факторы... Говорить, что это дешевле - спорно. Если только дешевле трамваев
Жаль что в Москве министерство транспорта работает ужасно... Особенно господин Ликсутов, который считает,что наш транспорт развит очень хорошо... Но только новая система "Магистраль" используется на дорогах общего пользования, а выделенки так и не используются нормально, и по назначению, их даже не огородили...
В России это не актуально, у нас главное нефть, газ, откат.Электротранспорт это слишком сложно, бля тех голов которые сидят у власти.Тут нужно работать а они привыкли ее имитировать.
Кек. Ты был в Стамбуле? Я был: метробус - единственный плюс, и он работает только в спальных районах. В остальном, там транспортный пиздец, где нет метро (а в самом метро любая пересадка с ветки на метку стоит денег)
Спасение Москвы от пробок - это переселение хотя бы 6 миллионов человек из неё в другие города. А насильное пересаживание людей на велосипеды, моноколёса, автобусы, электробусы и прочую хиратень - это изъёбы, возникшие вследствие перенаселённости.
Электробус стал маршруткой на месяц точно, я сам видел его на 73-м маршруте забитым до отвала. Когда подошёл нормальный троллейбус, он был полупустой. Это халява или что?
Их не переселять нужно а вернуть обратно в те города из которых они приехали, однако сделать это не просто. Кроме Москвы в остальных городах страны разруха. Там нет дорог,метро,работы. Там банально нет денег,поэтому мотивации возвращаться у людей нет.
В России подобная полностью изолированная система не нужна. В центре города точно не нужна! А в отдалении от центра не так много пробок. Трамваи как никак лучше.
Зачем начинать видео с негатива, да еще и откровенного пиздежа, если не разбираешься в темах, которые поднимаешь? сейчас открыл карту стамбула в навигаторе. Там все красное и желтое. А автобусы у нас прекрасно ездят по выделенкам в часы пик. На этих выделенках стоят камеры, которые штрафуют нарушителей на 5к, так что желание по ним ездить у них быстро пропало.
Alex Bulgakov, у вас, это в Москве? А страна у нас не заканчивается за МКАДом.. В Нижнем Новгороде, где я и живу, никаких выделенных полос нет, хотя 1,3 миллиона жителей
Savel MTRX , вообще это опять же к власти вопросы. За то у нас долг есть у автотранспортного предприятия больше 1млрд р)) Но автобусы у нас как раз ЛиАЗы и ходят, маршруток тоже хватает. Другое дело, что зачастую они пустые едут, потому что многим хочется довести свою ж... до работы с комфортом
Пропускная способность подходит к концу, автобусы не вывозят столько сколько трамваи(до Ж/Д электричек им конечно не дотянуть ну никак), пробки на остановках?? Есть решение: сделать много секционные автобусы, мин.2 полосы на остановках для проезда тех кто на этой станции не останавливается, возможно сделать двух-трёх уровневые остановочные станции, сделать эти составы на электро ходу или гибридной компоновке. Всё решаемо, нужно ток желание, хорошее воображение, не загонять себя в узкие рамки а мыслить шире, ну и на всё это нужны Мани Мани, без это никуда.😊😀😁😉
Как надоели эти горе аналитики типа тебя... Лузеры выдают себя за профессонально знающих дело. Твоё дело показать а не делать выводы и тем более заниматься подсчётом. Не выгляди смешно...
Питер весь на ПАЗиках .в обл центрах такой металлолом на линиях что без мата не описать . у какого перевозчика будет 20-30 млрд долл на изменение транспортной системы в стране . когда можно просто налик собирать в Узбекистан отправлять практически все до копейки
Название одно - болтает о другом... Ох уж эти современные блогеры... Нет чтобы назвать видео правильно: _Размышления либераста о том, о чём не имеет ни малейшего понятия_ ну а на фоне - Турция.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
у нас уже в городе сделали в самых загруженных улицах такие выделенные полосы.благо совесткая застройка позволяла отделить кусок тратуара для этого. реально круто работает...оленей на личных авто стояших в пробках не сократилось конечно но на автобусе в час пик приезжаешь в разы быстрее !
@@Lis_Zabiaka по твоему комментарию сразу понятно, что ты автомобилист, который любит ставить свою машину там, где тебе вздумается. Ты эгоист, который не хочет уважать окружающих, но, при этом требуешь чтобы уважали тебя. К сожалению, таких как ты в России много и пока таких как ты будет много в российских городах будет транспортный хаос.
@@Mehanik19918 зачем оскорблять человека только за то, что он водит машину?
Что за город?
Кстати, новая ветка метро М5 тоже стала новым символом города, так как там полностью автоматические поезда без водителей.
Сомнительная система: остановки редки. До остановки топать 20 минут. Расположена остановка неудобно. В час пик 10 минут попасть на остановку. Доехал. Десять минут чтобы выйти на улицу. Двадцать минут ттопать до нужного места.
Едешь быстро. Топаешь долго. Сомнительная реализация.
не согласен, метробусы обычно идут с окраин города, и разница между обычеым автобусом и брт заметна, также остановки в главных местах города, поэтому скорее всего ходить нужно будет столько же как и обычно
Пересадки для этого существуют
Метро также. Остановки по 1+ километру. Топать от одной до станции долго. В час пик 10 минут стоять на входе-выходе. Опять топать. Пересадка на маршрутку. Неудобно!
Это магистральные авто, ого таким быть и должно и необязательно до него топать, достаточно доехать с пересадками
Как наземный транспорт будет ходить с надёжностью метрополитена ( 0:49 ) , если дороги завалит снегом?
В Алматы тоже уже есть скоростные автобусные линии, но они подругому сделаны.
О да,в жизни не забуду на сколько
Стамбульский метробус и трамвай(т1) перегружены
Как вам так повезло что не было людей на остановках,особенно меджидиеокой...счастливчик
Сами турки признают что метробус пеиегружен,строили систему с расчётои на 300000 в день,но какой пассажиропоток одному Аллаху известно...
Когда запустят мармарай(городская электричка) полностью может станет лучше.
Трамвай - это междугородняя электричка между городами-спутниками. Ничего хорошего от трамвая в городе никогда не будет: ДОРОГО ЭТО и неудобно из-за РАЗНОТИПНОСТИ транспорта.
Корень решения проблемы транспортной перегруженности в городах - это отказ от личного транспорта и, соотверственно, налаживание работы ОБЩЕСТВЕННОГО, в том числе - такси и арендных автомобилей.
Параллельное и очень эффективное решение - отказ от перемещения людей во многих случаях: удалённое общение, удалённая работа, удалённая учёба, удалённые медицинские консультации...
Общественным транспортом в Стамбуле 4 миллиона людей использует, большинство за метробусом.
@Storm
На 99%.
@@leonidorlov2330 нормально на трамвае. а скоростные трактора это конечно бред полный. видать безнадега полная в стамбуле
@@leonidorlov2330 трамвай лучший общественный транспорт
В Алматы сделали просто выделенные линии для общественного транспорта. Большинство улиц сделали односторонним. И пробок стало куда меньше.
Привет Спасибо Большое за обзор!)🙂
Скоростной Троллейбус-по моему лучшее решение.
От скоростного автобуса он будет отличаться только способом приведения транспортного средства в движение. Получится по стоимости строительства что-то среднее между скоростным автобусом(которому только выделенная полоса и остановки нужны) и скоростным трамваем(которому нужны рельсы, провода и остановки), но по числу перевозимых пассажиров будет троллейбус ничем не лучше автобуса.
надо развивать другие города России, чтобы у людей было больше желания уехать из больших и перегруженных мегаполисов, а пока в мск тянутся все кому не лень, то и развитием инфраструктуры именно Москвы не поможешь. Надо все эти колосальные деньги давать под строгим контролем развивающимся городам, чтобы там строились новые жилые комплексы и районы, развивать именно в них инфрастуктуру, чтобы люди не бежали от туда и не.перенаселяли Москву как сейчас.
многим просто не нравится жить в мелких городах.. то что люди тянутся с мегаполисы это не только в россии проблема.
Не надо давать деньги. Надо просто их не забирать.
@@hydrobusy8522 у вас нет денег пока вам их не дадут. поэтмоу забрать не получится.
то вы не понимаете от куда вообще берутся деньги. а кому надо тот пойдет и сделает)
так в Москве только и делается что-то современное да в Сочи к Олимпиаде. А в провинции ПАзы и ино. автобусы 10-летние. Метро по-моему нигде в провинции не расширяется.
Спасибо, информативно.
Нет никакой проблемы с транспортной навигацией по городу, устанавливаете Citymapper или Moovit, указываете маршрут куда ехать, и вам будет выдана подборка всех вариантов как ехать, где пересеть и вся навигация, а также онлайн движение либо расписание. Плюс можно использовать Гугл Карты чисто для навигации, без онлайн расписания, плюс есть муниципальная программа Mobiett для проверки онлайн расписания на ближайших остановках.
Об этом в ролике и говорится. Без смартфона перед лицом не получится толком сориентироваться, если ты в городе нечасто бываешь или вообще в первый раз там находишься.
Аркадий, это ты посоветовал властям Казани строить в Салават Купере вместо трамвая этот метробус?
Я вот наднях выдумал название Метробус и представил что он на колесах и с контпктным рельсом. А оказалось что на самом деле существует. Ну надо же.
Мне кажется, контактный рельс для колёсного транспорта не очень удобен. Лучше уж тогда более привычную штангу использовать.
В данном же случае используется, скорее всего, обычный дизель.
Почему там по выделенке не пустить наземное метро с несколькими маршрутами ? Рельсовый путь дороже асфальта на всей полосе? Если будут стрелочные разьезды, то получится помесь скоростного трамвая с длинной и вместимостью метрополитена.
Время нужно шоб всё построить. Автобус быстрее пустить
Да, подобные системы весьма гибкие, быстрые в развертывании и достаточно дешевые при строительстве. К сожалению на этом плюсы заканчиваются и начинаются минусы. Данные системы требуют огромных сопутствующих расходов, таких как: обслуживание гораздо более крупного транспортного парка, оплата труда значительно большего числа персонала, топливные расходы, обслуживание проезжих частей и частые модернизации, т.к. ресурс ДВС и асфальтового покрытия в разы меньше чем у ЖД. Данные системы хороши как временные меры, например при срочном изменении городской транспортной логистики или проведении крупных мероприятий, как например олимпиады и чемпионаты, в остальных случаях они не рентабельны и должны в короткие сроки будут заменены на более дешевые в долгосрочной перспективе транспортные единицы (трамваи и наземное метро). Еще данная система оказывает очень негативное влияние на экологию, делая регионы размещения таких систем более загрезненными, а применении экологичных видов транспорта, как например электробусы или ДВС на газу, не представляется возможным, в виду малого запаса хода электробусов и более низкой мощности ДВС на газу.
Ну и что делать во время снегопада? Как не замерзнуть во время морозов ожидая маршрут? Это все круто, но только для стран, где климатическая обстановка куда более мягкая!
Что? А как люди зимой ждут автобус в России? Причём тут климат.. У тебя же в стране ходят автобусы и всё нормально.
@@costyapetrov1067, он живёт в параллельной реальности, где остановки в России представляют собой коробки со стеклянными стенками и отоплением )
Эти метробусы по длине как трамваи, реально очень длинные есть
Зимой в снегопад некуда снег выгребать. Но для Стамбула не проблема
В немецко-фофыстском Вуппертале эту проблему решыли навсегда ишо в 1901 годе
Ихнему первобытному Монорельсу снегопад пох - единственный рельс просто прикрыт небольшым кожухом
Но Мэр Лужаек решил просрать бабло на какую-то хрень...
Угу, Фины как-то же чистят велодорожки, а они ещё уже. И снег НЕ НАДО выгребать! Его нужно вывозить.
только в метро сразу десяток вагонов, а тут - 1
Константин Постижев не говоря о том, что оно находится в удалении от улиц, ничему не мешает.
Один?
Этот автобус заменяет несколько вагонов масковского метра ;)
а если штабелями всех класть - та вообще песня XD
Это не рассматривается как замена трамваю и метро. Это вариант как быстро решить проблему с ОТ. А пока она решена работать над нормальным долгосрочным решением. Это своего рода костыль, но когда совсем все плохо - почему нет?
@@barmalei9927 Ахаха, да 1 вагон номерного больше автобуса...
Спасибо
Почему автобусы едут как в Японии, по левой стороне?
По ночам турникеты в метробусе (исключение только на больших остановках как Mecidiyeköy, Avcılar и конечные) не работают из-за отсутствия охранников и оплата как у автобусом происходит.
Почти все остановки имеют доступ для маломобильных граждан.
3:55 а лифт для маломобильных есть?
А почему движение левостороннее, ты так и не объяснил!
Jockey_Dozen потому что посадка с центра.
Если правостороннее движение будет, то автобусы должны праворульными.
Заур Талыблы спасибо кэп, а то почему-то сравнение с метро в голову не пришло.
Видимо для экономии места на платформы, одна посередине вместо 2 по краям
1. Непонятно, как делать развязки с такими полосами. Подозреваю, что их надо разрывать
2. Если хотя бы один автобус сломается, все встрянут на неопределенный промежуток времени.
3. Непонятно, как разгоняться по таким узким коридорам? Зазеваешься, можно черкануться об ограждение
В общем мне эта идея не нравится, и я бы не хотел ее перенимать в Россию
Я поясню. В Турции очень хорошие автобусы! Россия , как и Москва, нервно курят в сторонке. К ним относятся очень ответственно. Никакой халатности!
GAFULA Тогда нахрена в городах прокладывают трамваи?
Ash Likenny Ты про мерседесы? Адцкий шайтан машин. Стамбул их закупил лишь только из за звёздочки на радиаторной решотки. По надёжности и технологичности, они даже лиазу уступают. Сетры надо было закупить им.
2. Что бы автобус не сломался надо за ним ухаживать.
3. На видео они как то же разгоняются.
С 1 пунктам согласен.
Ash Likenny - любая техника может сломаться.
В Ташкенте планируется
Как в Китае реализовано
Нам бы турецких чиновников))
ну так выхлопную трубу себе запихни и сиди наслаждайся) желательно из скоростного трактора
Ну и где в этой системе копейки? Эти прямые дороги с физическим обособлением и платформами стоят далеко не копейки. В сравнении с трамваем мы разве что в электрификацию не вкладываемся.
@Maksim Danelian но в долгосрочной,перспективе трамвай выгоднее строить
В Тегеране хорошая система BRT, две линии, север-юг и запад-восток
Не могу понять, почему вы постоянно топите против метро.
Скоростной автобус или трамвай не вывезет такие же потоки, как и метро. Тут надо просчитывать необходимый транспорт, а не тупо менять метро на трамвай иди автобус
Живу по пути прохода, того самого скоростного трамвая в Бирюлево, 2 миллиарда за 1 км, а пока вообще ничего от этого трамвая не видно.
а как такую систему заменить на трамвайную? это значит закрыть ее на некоторое время, что невозможно
Рельсы на ж/д тоже иногда ремонтируют даже в России(я надеюсь). И как, невозможно? А трамвайные пути? Они же тоже не стоят без ремонта с самого момента прокладки(по крайней мере, там, где деньги на ремонт есть).
А автобусы ездят не по дорогам? И преимущество метро в том, что это ВНЕуличная система, и для линий метро требуется городская территория только под павильоны входа на станции метро. Автобусу требуется кусок городской территории и для выделенных дорог.
Вместо скоростного автобуса выгоднее скоростной трамвай - строительство дороже, но зато эксплуатационные расходы меньше из расчёта стоимости пассажиро/километра.
Почему российские урбанисты переводят оба BRT и LRT? Или это как-то удобнее произносить несколько слов вместо трёх букв?
Arkadiy Gershman ну, вы же людей просвещаете про урбанизм, почему бы термины соответсвующие не использовать. Пока в России не сформировался мейнстримный урбанизм, можно попробовать сделать так, чтобы термины были менее подвержены языковому барьеру, ибо основания масса литературы на английском. Ну и люди же живут как-то с SMS, GPS, и USB, всем же понятно что это значит.
для стамбула это годится. хорошо хоть не на скоростных тракторах гоняют или камазах желательно дизельных )))
А мы у себя в колхозе на древнем троллейбусе в пробках стоим
1:42 какой высокий человек впереди.
Hüseyin Beşok
вступление может какое-то сделать? а то сразу к проблеме перешел, с пылу с жару. вводные же должны быть
Так это и есть вступление, а приветствие потом
дык в москве уже есть выделенные полосы для ОТ, но пробки все равно как были, так и есть
Надо не автобус пускать,а электробусы,чтобы в городах был электротранспорт и экология улутшалась
Убрать центр за МКАД со всеми чинушами и не будет пробок. Чего вообще такие толпы прут по магистралям в центр?
delv13 Ваще-то на видео Стамбул. И все стамбульские чинуши без твоего совета почти в 2тысячах км за МКАДом.
Нет, определённо ты образцовый образчик жертвы ЕГЭ.
А по-турецки маршрутка "долмуш", дословно толкучка
Хах, сам придумал?) Долмуш - значит заполненный(наполненный), что соответствует их типу движения - как салон заполнится (места только сидячие, стоять нельзя), так она и поедет.
Почему у машин правостороннее движение, а у автобусов левостороннее?😀
Alexandr Rykov потому что у автобусов двери выхода находятся с правой стороны в связи с этим им приходится ездить противоположно
в москве черепашье улиточное автобусное движение даже не смотря на выделенки и скоростные автобусы не могут быть российского производства это овённые лиазы
Неплохо было бы называть крупные станции, которые показываются на видео. Я Стамбул как турист хорошо знаю, но со скоростными автобусами как-то не сталкивался. Не был только на самых окраинах города.
Зато для граждан такие автобусы - это ад!Без урбанистов обойдемся
Почему для граждан такие автобусы - ад? Если мы, конечно, говорим в целом об идее скоростных автобусов, а не о конкретно Стамбульских маршрутах посреди шоссе, к которым нужно спускаться, а иногда и подниматься заодно. Конечно, если рассматривать конкретно Стамбул, то там и проблема перегруженности может быть. Но эта проблема решается прокладкой рельс и превращением скоростного автобуса в скоростной трамвай.
А в чем ад, может обьясните？
@@psktmp6303 не обьяснит ибо что видит то и поет как чукча 😙
*В России скажут, денег нет.*
В России скажут - как вы эту огороженную узкую полосу от снега чистить будете?
@@RustedCroaker, а как полосы на обычной дороге чистят? Неужели ночью снегоуборочную технику выгоняют? Да ну, бред какой-то.
P.S. Я подразумеваю ситуацию, когда дорогу всё-таки чистят, а не оставляют без присмотра, пока полметра снега не наметёт.
выделенки для автобусов у нас нет?!))
Оч. интересно. Турки много десятилетий дружбы с Западом удачно копировали все лучшее. Общ\транспорт в частности. В Анталии как хорошо организовано авт. и легкое\метро сообщение.К тому же Турция сейчас крупнейший в Европе производитель автобусов. И каких! Многие видели.
Копейки? А вы не учли, что эту землю можно продать под недвижимость? И другие факторы... Говорить, что это дешевле - спорно. Если только дешевле трамваев
Мне там не понравилось. Цены на проезд высокие, автобусы забитые до отказа, даже не все войти могут на остановке
Да нет, как ЭТО вообще, можно сравнивать с метро?
по деньгам.
не решение по моему.У нас всё ,что самим чинам в голову не придёт делать по совету других не станут.
Жаль что в Москве министерство транспорта работает ужасно... Особенно господин Ликсутов, который считает,что наш транспорт развит очень хорошо... Но только новая система "Магистраль" используется на дорогах общего пользования, а выделенки так и не используются нормально, и по назначению, их даже не огородили...
Аркадий, пожалуйста, не используйте таких ужасных переходов, как на 8:24.
Хорошо на широких дорогах. А как насчёт дорог в городе? А турко-фанат?
Ни как. Он любит умалчивать недостатки.
Пасриоты понаехали.
Хмммм за километр 9 магазинов копейка)
Это уже перебор )
В России это не актуально, у нас главное нефть, газ, откат.Электротранспорт это слишком сложно, бля тех голов которые сидят у власти.Тут нужно работать а они привыкли ее имитировать.
ВОТ И ЖИВИ В СВОЕМ МУСОРЕ,А РОССИИ ЗАВИДОВАТЬ НЕ НАДО...УЩЕРБНЫЕ ЗАВИСТНИКИ,КАК ВЫ УЖЕ НАДОЕЛИ...!
турки молодцы
Кек. Ты был в Стамбуле? Я был: метробус - единственный плюс, и он работает только в спальных районах. В остальном, там транспортный пиздец, где нет метро (а в самом метро любая пересадка с ветки на метку стоит денег)
Да Аркадий, откуда такие огромные цифры про метро? В Казани метро строят по 5-6 млрд. за км, нельзя же так изменять цифры.
Спасение Москвы от пробок - это переселение хотя бы 6 миллионов человек из неё в другие города.
А насильное пересаживание людей на велосипеды, моноколёса, автобусы, электробусы и прочую хиратень - это изъёбы, возникшие вследствие перенаселённости.
Насильное пересаживание на автобусы и ненасильственное переселение. Что-то тут не так.
Электробус стал маршруткой на месяц точно, я сам видел его на 73-м маршруте забитым до отвала.
Когда подошёл нормальный троллейбус, он был полупустой.
Это халява или что?
с кого начнём переселение? Сам готов переехать уже?
batmanyk Наверное он про приезжих. Кто где родился тот там и должен жить. А бегать от проблем не решая их, в итоге проблемы будут везде!
Их не переселять нужно а вернуть обратно в те города из которых они приехали, однако сделать это не просто. Кроме Москвы в остальных городах страны разруха. Там нет дорог,метро,работы. Там банально нет денег,поэтому мотивации возвращаться у людей нет.
Мне понравились красные блестящие тратуары
Обдуманный подход к обществ. транспорту тоже является для примером для захламленных городов России
Чего особенного в России тоже есть автобусно-троллейбусные полосы, так называемые выделенки!
Это метробусы 🙈
АВТОР НЕ СРАВНИВАЙ СТАМБУЛ И МОСКВУ...
Да в БогОте, а не в БоготЕ!
Метро строят и на это есть деньги.
в Омске строят я слышал да
В России подобная полностью изолированная система не нужна.
В центре города точно не нужна! А в отдалении от центра не так много пробок. Трамваи как никак лучше.
Да ну какой? Террористам из госдуры это не интересно. На строительстве очередной, никому не нужно ветки метро больше бабла можно распилить.
А ещё в метро можно бомбы взрывать
0)
Зачем начинать видео с негатива, да еще и откровенного пиздежа, если не разбираешься в темах, которые поднимаешь? сейчас открыл карту стамбула в навигаторе. Там все красное и желтое. А автобусы у нас прекрасно ездят по выделенкам в часы пик. На этих выделенках стоят камеры, которые штрафуют нарушителей на 5к, так что желание по ним ездить у них быстро пропало.
Alex Bulgakov, у вас, это в Москве? А страна у нас не заканчивается за МКАДом.. В Нижнем Новгороде, где я и живу, никаких выделенных полос нет, хотя 1,3 миллиона жителей
У вас там и автобусов нормальных нет практически в Нижнем))) Казалось бы - родной город группы ГАЗ. везде должны быть лиазы, а нет.
Он сказал вообще в России не уточнил где именно, так что пробки штрафы всё есть.
Nikita Ct , и много ли где в России есть выделенные полосы для автобусов?) В Питере, Казани или еще где?
Savel MTRX , вообще это опять же к власти вопросы. За то у нас долг есть у автотранспортного предприятия больше 1млрд р)) Но автобусы у нас как раз ЛиАЗы и ходят, маршруток тоже хватает. Другое дело, что зачастую они пустые едут, потому что многим хочется довести свою ж... до работы с комфортом
Пропускная способность подходит к концу, автобусы не вывозят столько сколько трамваи(до Ж/Д электричек им конечно не дотянуть ну никак), пробки на остановках?? Есть решение: сделать много секционные автобусы, мин.2 полосы на остановках для проезда тех кто на этой станции не останавливается, возможно сделать двух-трёх уровневые остановочные станции, сделать эти составы на электро ходу или гибридной компоновке. Всё решаемо, нужно ток желание, хорошее воображение, не загонять себя в узкие рамки а мыслить шире, ну и на всё это нужны Мани Мани, без это никуда.😊😀😁😉
Больше срача...
Много мусора и помех в видео
Как надоели эти горе аналитики типа тебя... Лузеры выдают себя за профессонально знающих дело. Твоё дело показать а не делать выводы и тем более заниматься подсчётом. Не выгляди смешно...
@@ArkadiyGershman не слушай, этого дурачка, ты нормально делаешь
Kapitan Mudila Херню он делает. Предлагает сделать выделенную скоростную линию в городе. А как же хотя бы обойти перекрёстки?
@@Lis_Zabiaka ну он вроде не говорил что надо такой прям автобус строить
ты не компетентен в этом вопросе от слова совсем!
Да куда уж ему до Макса из села Залупкино
Борьба с пробками - повышение налога на частный тпанспорт. И создания большего количества автобусов и прочих средств
в рашке есть ещё такая проблема - культ автомобилизма, каждому хочется купить себе машину и понтоваться её.. по этому тут всегда будут пробки.
Чел не знает, что пробки не из-за ОТ, а из-за автомобилей. И да, пример вообще ни разу не для подражания на видео.
Автобусы херня. Не рулит
СМЕШНО стонет... копейки..... если это стой..... а где автобусы в России .... ты всю передачу издевался....
какая же Россия отсталая страна оказывается
ну так и езжай к туркам. или стремно?
не логичнее в России с ПаЗиков на нормальный транспорт города переводить ?
ну тут уже вопрос к перевозчикам и городам. пазики для малых пассажиропотоков и сельской местности норм
Питер весь на ПАЗиках .в обл центрах такой металлолом на линиях что без мата не описать . у какого перевозчика будет 20-30 млрд долл на изменение транспортной системы в стране . когда можно просто налик собирать в Узбекистан отправлять практически все до копейки
нельзя такое показывать в росии. уже самые отсталые страны живут лучше нас. мы в жопе
Будь мы реально в жопе, подобные тебе нытики не жаловались бы на это, не имея электричества, интернета и возможности читать и писать😂
Причем здесь твоя украина?
НАЗОВИКА ЭТИ УСПЕШНЫЕ СТРАНЫ,КОТОРЫЕ САМИ МОГУТ ЗАПУСКАТЬ СПУТНИКИ В КОСМОС С 1957 ГОДА и по сей день...)
Название одно - болтает о другом...
Ох уж эти современные блогеры...
Нет чтобы назвать видео правильно: _Размышления либераста о том, о чём не имеет ни малейшего понятия_ ну а на фоне - Турция.