Как они ездят по улицам? Смотрим трамвай Будапешта.
HTML-код
- Опубликовано: 6 окт 2024
- Ни один современный город не может существовать без эффективного и надёжного общественного транспорта. В мире же сейчас активно идёт трамвайный ренессанс - города на всех континентах, даже там, где раньше уничтожали пути и вагоны, поняли их эффективность и возвращают трамвай на свои улицы.
Сегодня посмотрим на Будапешт: как здесь думают о пассажирах, что делают для улучшения работы трамвая и как обустраивают транспортные хабы.
По вопросам сотрудничества: gershmanarkadiy@gmail.com
Поддержать автора:
Я.Деньги: money.yandex.r...
Спонсорство Ютуба: www.youtube.co...
Блог с текстовыми постами: gre4ark.livejo...
Телеграм-канал: telegram.me/gr...
Группа в ВК: gre4ark
Группа в ФБ: / gre4ark
Твиттер: / arkadiygershman
Инстаграм: / gre4ark
Меня зовут Аркадий, последние шесть лет я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.
Внимание, материал может рушить скрепы и оскорблять чиновников!
![Tee Grizzley - Robbery 8 [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/34_vkNV6wrU/mqdefault.jpg)
Жёлтый -- новая мода! Подписка на канал -- вечная классика
Есть мультик Аркадий Паровозов, а ты - Аркадий Трамваев.
10:12 - не "лайк", а ОДОБРЯШКА
берегите НАШ язык и культуру!
@@igroteka90 ну у нас как бы пол языка это взаимственные слова из разных языков. От английского до французского.
На счёт жёлтого. В Краснодаре где-то году в 16ом могли поехать жёлтенькие польские трамваи Метелица. Но опрос выиграл Витязь. Кстати, даже его на улицах не видно.
А сколько стоит такой трамвай в обслуживании?
В Воронеже некоторое время было 2 автобуса в гармошку (как ни странно, могли ходить очень быстро, более 100 км/ч, а заметил, когда шёл ремонта моста на аэропорт, а близлежащий разворот в трёх километрах (утрировано говоря) и 64 автобус в гармошку, чтоб сильно не нарушать график, ездил из-за всех сил, последний рейс был на 34 маршруте, где забивался под завязку, а сейчас, говоря на 34 маршруте уже маршрутки), и когда исчезли они, в новостях сказали, что они слишком дороги в обслуживании (я думаю, настоящая причина совсем в другом), чем другие автобусы большой вместимости.
Эти трамваи реально оч удобные. Еще и ходят круглосуточно, метро закрывается в 11 вечара. Привет из Будапешта :)
Кстати, да, круглосуточный трам - это очень удобная фишка для городов с активной ночной жизнью, но когда метро использовать избыточно.
А в автобусах вход во все двери или только в переднюю?
@@denkotov5538 во все
Я так помню, там ещё часть автобусов останавливалась наверху, к ним очень неудобная лестница вела (её, кстати, видно в видео). Это как-то изменилось?
В спб даже о круглосуточных автобусах позабыли
Жаль, ролик про самый длинный трамвай один из самых коротких на канале...)
Фары у Сименса на глаза со щёчками похожи и они им улыбку подрисовали, молодцы
Ааааааа, Аркадий, трамвай)) просто услада в конце рабочего дня и бальзам на душу 😊 спасибо огромное👍👍👍
А ещё в них есть кондиционеры , которые очень спасают летом.
Очень удобные и позволяют быстро добраться в нужное место города + без стука и громыхания :))
Уровень пола трамвая всегда на уровне зоны посадки, что также удобно для людей с ограниченными физическими возможностями. :)))
Акркадий, жаль вы сняли очень мало видео про трамваи в Будапеште, в основном 4 и 6 маршруты. Я объехал почти все конечные в этом городе, там куча интересных мест. При изменениях маршрутов в трамвае объявляют сразу, даже на табло горит стрелочка куда идти на автобус. Вообще весь транспорт в Будапеште это единое целое, даже Хейвы (городская электричка), есть доп.оплата за чертой города. Кстати это правда что трамвайная сеть Будапешта перевозит пассажиров больше чем все линии метро. Szeretem Budapestet és Magyarországot! Низкопольные трамваи, в основном охватывают центр, на окраинах работают старые высокопольные модели Duewag, Tatra T5C5 и GANZ, которые проходят модернизацию - это отнюдь не развалюшки.
Спасибо, я плачу. Трамваи - это прекрасно.
С такими длинными траиваями складывается впечатление что кто-то захотел наземное метро. :)
А это и есть, по сути, уличное метро, т.к. большое расстояние между остановками, приоритетные светофоры, высокая средняя скорость. Более того, современный трам только и может быть рентабельным и эффективным, когда он работает уличным метро, а иначе его экономика и транспортная функция сильно проседает. Т.е., к примеру, как используют трам в Москве - в качестве подвозящего к метро ОТ - для трама это малоэффективно, с подвозящей ролью лучше справляются автобусы и тролли, а трам эффективнее работает в роли магистрального линейного экспресс-ОТ.
Похожая система действует в Карлсруэ, там трамваи при выходе из города набирают скорость до 70 км/ч и превращаются в своеобразные электрички!
Красивый, удобный город!!! Когда Пермь-то станет такой человечной?
@Коля Пупкин yes ли бы)) Я дамаю, что без реалистов, которых любят называть нытиками, не было бы тех изменений, что имеем сейчас. Но так медленно всё продвигается, такая бюрократия!!!
Чую в Иркутске я и через 50 лет не дождусь новых трамваев.
Аркадий! Вам как истинному фанату трамваев - срочно в Гавр!! Не пожалеете! ))
На Ла-Манш
В Иркутске такой трамвай очень нужен. Город вытянут на 20 км вдоль Ангары за счет Ленинского района, и многие люди едут оттуда на работу, проводя целый час, а то и два в пробках. Туда хотят провести троллейбус, но все таки лучше сразу трамвай.
Охх. Живу в иркутске. Если делать всё идеально, это надо все трамвайные пути перекопать и отделить их от автомобилей и тогда уже хоть что-то нормальное начнёт выресовываться и наконец-то можно будет закупить новые удобные трамваи. А дальше всё как в видео. Сделать удобные остановки, приоритет на светофоре, сделать и соблюдать расписание для нормальных таймингов между трамваями, а также пересадки и нормальные отстойники на конечной остановке на Волжской и на Центральном рынке.
ещё 10 лет назад был в Будапеште и уже тогда площадь Москвы мне показалось чертовски удобным и классным местом. Хочу побывать ещё раз и насладиться этим городом.
Кстати, метро Будапешта достойно отдельного сюжета. Старейшее в Европе после лондонского. И довольно интересное.
5:37 этот что проехал не намного короче: его длина 54 метра, что лишь на два метра короче 9-ти секционного КАФа. При этом в него спокойно помещается 250 довольных пассажиров🤗😉
Комфортная размерность домов, ширина улиц, длина трамваев.
Красиво живут
Обожая трамваи
Спасибо Аркадий за ваши видео! Смотрим из Краснодара и хотелось многое видеть и у нас. Удачи)
Хорошая длина, нам очень нехватает такой
Я умарился вглядываться в это темное видео, Аркадий.
Аркадий, было бы интересно, если бы Вы сравнили современный, но "обычный" трамвай (как в том же Будапеште), с метротрамом (как в Штутгарте, Ганновере, Дюссельдорфе или французском Ренне). Насколько метротрам лучше и оправдывают ли его преимущества более высокую стоимость?
На 4:15 (и дальше много где)- тоже не избежали рекламы на трамваях.
у меня просто нет слов....
Мерцания чашечки кофе не было)
Привет Аркадий! Спасибо Большое за интересный обзор!)👍
Oh my god, it's so big O_O
В Ростове на Дону такие трамвайчики бы запустить...
Ну там как бы у вас есть пара десятков низкополов. Но с обособлением беда, а без этого магистральную функцию траму не придать, а в качестве подвозящего он слишком дорог и неэффективен
Посмотрел фотки, а вам там не тесно только в 1 секции?
Просто смотрим
А у нас часто ломается общ.транспорт, потому что древний, а мастера бухают, вместо работы, и деньги никто вам не вернёт в случае поломки, гуляй Вася скажут. Работала кондуктором, обидно за пассажиров было, а начальство запрещало мне возвращать деньги. Бывало нарушала, если два - три человека страдали, бабушки или дети, на свой страх и риск.
Здравствуйте, не могли бы вы рассказать про Берлинский трамвай?
Он жёлтенький и в основном в Восточной части города. Но будут строить больше линий.
Неплохо)
Нам бы такие
сними пожалуйста про будапештский троллейбус
Да там несколько маршрутов всего в центре
@@buanatolij там троллейбусы икарусы ездят
@@suinnytodd знаю, ездил. А ещё автобусы Икарус кое-где есть.
Главное: видео начинается в сотне метров от любимой точки в Будапеште (у неё нет никаких значимых плюсов - просто нравится)
В Москве надо просто сделать бесплатную пересадку трамвай-метро (как МЦК-метро), и тогда по многим московским трамвайным маршрутам пойдут не менее длинные трамваи чем на 04:49
Иными словами, надо включить трам в разряд рельсового экспресс-ОТ, к которому в МСК пока относятся только метро и гор.электрички МЦК/МЦД. Но проблема в том, что этого недостаточно. Во-1ых, чисто организационно это потребует переподчинения трама либо Метрополитену, либо ЦППК/РЖД (1ое - вероятнее, как в Стамбуле, к примеру). Во-2ых, надо восстанавливать его связную радиально-кольцевую городскую сеть хотя бы до уровня 30ых г.г. 20 в., когда началась её резка. И в 3их, собственно трам должен работать не по стандартам медленного подвозящего ОТ с остановками на каждом углу, как это происходит сейчас и что является для трама неэффективным, а по стандартам как раз экспресс-ОТ, т.е. полностью обособленные полосы с успокоением пересекающих улиц, приоритетное переключение светофоров, посадочные платформы, бОльшая секционность, нормальные современные стрелки. И это всё требует политической воли и понимания роли современного трама для мегаполисов, чего у МСК-мэрии пока нет, они делают почти исключительную ставку на метро, которое никогда не будет успевать за темпами роста мегаполиса в одиночку. Но есть надежда, что Реновация вынудит пересмотреть отношение к траму))
@@Whitebeard79outOfRus трамвай не обязательно должен иметь сильно меньше остановок чем автобус. Главное что роднит трамвай с метро - это его провозная способность. А автобус в любом случае маленький, поэтому спрос на него вполне нормально ограничивать отдельной платой.
@@TheGorkLzrv не должно быть вообще "отдельной платы", пересадки должны быть бесплатные иначе это гемморой и неудобно, нельзя к каждому дому свой маршрут подвести, а надо чтобы людям удобно было, для этого делается меньше маршрутов но чаще движение и бесплатные пересадки, да что я рассказываю, метро как пример уже есть. Билеты по времени уже тоже есть, но надо чтобы это было гибче.
Реновация сугубо фашистский движ нацеленный на отжатие собственности у людей
При чем тут развитие то трамвая ?
Привет! Спасибо большое за отличный и полезный обзор!)👍
Такое ощушение, что смотрю рекламу Самсунга....
Жаль, что у нас не понимают трансптртной важности трамваев, ТПУ и т. д.
Ты таксама марыш, каб у Менску было як у Будапешце?
@@youtubetv8174 ТАК)
9:56 у нас в Краснодаре, на трамваях идущих в дэпо, рисуют грустный смайлик😂
Через неделю буду в Будапеште, проверим :)
В моём городе такой был бы очень к месту. Жаль, что никогда не будет, скорее всего
сразу лайк!👍🏻 Отличное видео и тема, легкая, но понятная подача✌🏻
Хороший канал! Делайте видео почаще!
номер маршрута не указан как кофе, это обозначение, что водитель is having break. типа out of service. в Берлине так же
А это видео новое или архивное? В Новосибирске отстойный трамвай, у нас турникет вводят именно в трамвай, на посадку минут 8 уходит
Хотя бы его восстанавливают потихоньку, обещали ещё ветку протянуть до станций Золотой Нивы.
Ага, вроде даже - это бывшие наши московские ))
9:05 - прямо как у нас на остановке Гора Герцля. .
я из пензы нам до такого долико но вот пересадки унас все короткие
Яркое воспоминание студенческой юности. Свердловск. Утро, иду на лекции. Вижу как перекрёсток грохоча проезжает трамвай. Вот-вот ему закорится красный светофор. На поперечной улице, соответственно, ждут зелёный. Какой-то торопыга отчаянно газует, готовясь сорваться по сигналу с места. Наконец, стартует. И тут у трамвая на перекрёсток резво выкатывается нечастный в ту пору трутий вагон, который до этого не было видно за деревьями... В общем, у "шумахера" тормоза оказались хорошими. Визжа тормозами, увернулся от удара. Объехал препятствие, едва не вылетев на тротуар. Очевидно, что в Будапеште сегодня такие неожиданности с "лишними" вагонами вряд ли могут произойти.
Что-то подобное было в родном городе при Союзе, сейчас там огромная парковка-плац.
Какой город?
Мало
А гдеж крутая футболка
Сними про трамвай вены
Ооо как в Польше. В Польше говорят 3им или 4ом месте в эвропе по уровне. Не знаю как в Венгрии
а деревьев чот маловато. и видел совершенно крохотные приствольники
А что если сделать замкнутый трамвай) Это уже получится замкнутое метро..
Это как?
@@marselinn1188 сделать мега длинный трамвай длинной в 10 километров, например. И соединить хвост и голову. Он будет полностью сквозным внутри. И встроить в город. Двигаться и останавливаться будет автоматически.
Зачем?
@@ArkadiyGershman просто так :D
Не, ну 10 км не надо. А так, что-то типа аттракциона на пару кварталов, было бы фишкой города..
@@omxian408 ну ты юморист)
Длинее Чижика даже.
В Будапеште трамваям так хорошо, что они даже улыбаются 😁
А где человейники по 20+этажей,где газельки,где заборы,ты что нам показываешь вообще?
1:04 - Вот это главное превосходство всех трамваев Европы относительно трамваев большинства стран бывшего СССР.
Там нет карантина?
А если мой город не такой, но на канал уже подписан - отписка что-ль? Не хочу. Контент годный :)
кусь ))))
Напоминают Сапсанов если честно, правда этот трамвай оранжевый.
Это испанские КАФы Сапсан напоминают, а родные сименсовские Комбино - нет ;)
@@Whitebeard79outOfRus откуда ты знаешь их названия? :-)
@@turiwpeuiek1521 Так получилось ))
2:05 - а у нас не боятся. У нас другого боятся.
"Подписка, если Ваш город уже такой". Вы ж так без подписчиков останетесь, Вы чего? ахахах
Я так и не понял почему трамваи пускают по центру, а не вдоль тротуаров.
Так проще сеть проложить: рельсы и контактную линию.
Потому что меньше пересечений, выездов, парковок, велосипедистов - проще организовать приоритет по улице и на светофорах.
Вдоль тротуаров надо пускать подвозящий ОТ с частыми остановками "на каждом углу", а магистральный экспресс-ОТ с редкими остановками проще и правильнее делать по центру, т.к. так его можно безопаснее и надежнее обособить от пересекающего транспорта (в том числе), не блокируя при этом правые съезды и выезды
@@Whitebeard79outOfRus В Будапеште у трамваев остановки очень частые.
Видео - это хорошо , жаль, что без стрима. Со стримом было бы вообще отлично
В России надо развивать пригородный трамвай, например Новой Усмани (Воронежская область) много едут людей, из города и посёлка Семилук, из Латная.
А ведь Волгоградский метротрам в принципе может перевозить гигантские потоки людей в не менее гигантских трамваях. Было бы желание...
Уряяя, тлямвайчики
Весьма жвль, что никаких прямых и даже косвенных! оскорблений!
Так хотелось.....
0:32 что это за электропазик такой?)
Кажется, инновационный)
местный производитель Modulo. Они у них в исторический центр возле Рыбацкого бастиона ездят, куда закрыт проезд для остального транспорта.
Да а , это вам не это !
Нам скоро ничего не нужно будет, если не брать официальную статистику, которая ту же правду обнародывает, как и то, сколько людей голосуют за Путина и как мы его любим, так вот, если брать различные схемы подсчёта, то в России осталось меньше 70 млн граждан. Так что нам скоро никакие уже трамваи не нужны будут, некого банально перевозить будет.
Вполне, что эти цифры соответсвуют действительности! В той же Москве, на самом деле, проживает только 9,5 миллионов человек, а не 12!!
@@efraimrotterdamus3815 да примерно 30% везде приписывают.
у нас длина трамвая намного меньше а вот уровень движения гораздо выше! а так у нас вроде переводят на такие жиии остановки
Сергей Новиков ну ты сравни в Москве живет 13млн , а в Будапеште минимум 1-3млн
У нас - это где?
@@Whitebeard79outOfRus Россия город герой Москва
@@Whitebeard79outOfRus в Питере там еще лучше если сравнивать, там отдали несколько веток в частные руки и там просто сказка, перым делом частники поменяли рельса и далее по нарастающей а рстановки с будапешскими просто не сравнить)
но это уже местные пусть расскажут
Такой жёлтый и такой длинный.
АРКАДИЙ СНИМИ ВИДОС ПРО ТРАМВАЙ В КОЛОМНЕ
трамваи на фоне пробок - не особо картинка от российского города отличается
Ага, вот только эти трамы - едут по своей свободной выделенке, в отличие от большинства росс.городов, где они стоят в общих пробках с лич.авто, теряя, таким образом, смысл как ОТ
А если мой город пока не такой? Тогда отписка?
Чувак, ты явно не из Москвы раз такое про трамваи в России говоришь )))
2:37 - возможно, чего-то не поняла, но как штрафовать и ловить зайцев без кондукторов? о_О
объясните кто
spooky turtle ты покупаешь карту в специальном месте ( обычно в метро ) и во время поездки прикладываешь к считывающему устройству. Но время от времени в трамвай заходят контролёры и проверяют у всех ли есть эти карты. Плюс в том что не надо платить зп кондукторам так как их нет.
Контрольори. Влизат на случаен принцип, проверяват и слизат на следащата спирка.
Ну хз, кислотно жёлтый в историческом центре - ну такое. А вот старинный - шикарен
Боюсь, что подписок Гершман не соберет)
Зачем такой длинный
Что же так много ляпов. Тараторить не нужно.
В России без опг озеро будет не хуже чем в Будапеште.
В Москве лучше чем в Будапеште
@@РоботФёдор-ц9н ахаха. Если бы я там не жил, то поверил бы.
@@lesnoymen даже сравнивать не корректно , Будапешт провинция , тихий европейский городок , Москва мегаполис мирового уровня
@Maksim Ivanov население Будапешта 1,7 миллиона , по нашим меркам далеко не столица , хотя и крупный город , что то типа Новосибирска, и транспорт там не лучше
@Maksim Ivanov Московская агломерация 17 миллионов, метро Москвы за день перевозит пассажиров больше чем население всей Венгрии , это вообще не имеет смысла сравнивать
5 вагонов?)
Это уже не трамвай,а микроэлектричка...
Поверхностно, и бодро. Скорость речи обратно пропорциональна силе мысли.
Но при этом уверенно и без сомнений, что типично для масковита
Дизлайк, отказ от просмотра и вопрос автору: вот этот наброс на первых секундах про " пытаешься в России... ведро с гайками" - это рефлекторное или рациональный подход, типа так лайков больше и всё такое.