【プロ整備士が解説】やっぱり仕事車としてはプロボックスが最強です

[@tomo777alto]

一度社用車で、伊勢道を快適？に走りました。
余計なものがなく、軽くてよく走るんでほんといいですよね。

[@sukeyamasukeko1324]

ある意味日本が世界に誇る最高の傑作車

[@m-japan]

国産車に要求したいのが天井までのラゲッジネット！　これの有る無しで実質の安全積載容量が大きく変わります。
ゴルフ7ヴァリアント等には標準で付いています。セカンドシート使用未使用で掛ける場所も変わります。
ネットにビニールシートを付けるとエアコンもメッサ効き　省エネにもなります。
トヨタは商用系のバンベースは100点を超える車も有ると思いますが　乗用車は80点主義（利益が出る）のままでしょうね。

[@みつお-b9x]

以前MTのプロボックスを会社で乗っていましたが、最高でした。18万キロノントラブル

[@tottori-hormon]

デリボーイやアクティを個人的にすごく名車だと思ってますが、今の日本の環境でプロボックスはほんとに令和の名車だと思います😊

[@紅しょうが-i3x]

プロボックス選手権があるくらい車の素性、品質が素晴らしいです。

[@なーさん-u3b]

会社から私にあてがわれている車がプロボックスです。社長から何がいいか聞かれた時に即決でプロボックスにしました。
空荷だとリアが跳ねますが50キロぐらい何か積んでおけば乗り心地もいいですよ。置き場所さえあれば個人の足車で欲しいくらいです。
欲を言えば昔はあった5ナンバー登録のワゴン仕様があれば…

[@やませみ-x3q]

空荷だと跳ねると思ったのですが充分に乗り心地が良いですよ

[@TUF072]

自家用車で購入考えてます

[@sebachan4740]

ＭＴ設定が無くなったのが残念です・・・。

[@arayashikinabatame]

4WDも…

[@Tensai5516]

ほんと。それで選択肢から外れたんだけど。
仕事優先、この割りきり方がいいんだよね。

[@わだち-i4o]

リアシートを倒せば、コンパネがそのまま積載できます。

[@shigerutomizawa8554]

運転しやすいし良いクルマだと思います。割と小さいので車庫入れも楽です

[@hamsterch-jg2kx]

1NZエンジンは名作ですね

[@MINI8769-c3b]

😊プロボックス参考になりました。ミニクーパーも十分楽しんだので、近所のトヨタにいってみます。ありがとうございます。

[@マカロニ3-k6o]

わかる。

[@otake_handred]

昔は、バンが多かったですね～　ワゴンってカテゴリーがなかったので、うちはずっとバンでした
100km超えるとキンコンキンコン鳴ってる時代ですがｗ
車検は毎年ですが、税金は安いし余計な装備がないので足らないものは足せばいいので・・
ＭＴが無くなったのが難点ですけどね。。

[@kaaponjordan7997]

ブロボックスのMTを改造することを以前計画した事がある。確かに最強最凶だと思う👍

[@user-masa123]

プロボックスはMTの設定がないのが玉に瑕なんですよねぇ～　
カローラフィルダーとかはMTの設定とかあるんですけど、、、

[@platinadragon]

プロボックスがダイハツ製造っていうのを初めて知ったときは驚いた。
設計はトヨタでダイハツ製造ってことなんでしょうね。

[@シーフードヌードル-x5r]

車高調は必需品。BLITZとかLARGUSあるから、　いいよね

[@nisitetu-c6c]

プロボックスをベースにサニトラ化かしたら…………一部の職人さんに受けると思った今日この頃で御座います。

[@hrkam7]

プロトラ？とかになるんですかね。ロマンですね。しかし
見てみたい気はするんですが、軽トラに（いろいろ）、勝てない気がします・・

[@やませみ-x3q]

直進性が良いし 前後の重量バランス良いのでカーブが楽しい　それに乗り心地が良いですね　悪いところは電動パワステを大きく切ったとき戻してやらなければならないことくらいですね

[@秋山広幸-n2g]

私の場合タクシー運転手という仕事柄シエンタやフリードの5人乗りミニバンが仕事車です｡

[@MoonWalker1969]

ステッカーも貼らないドノーマルなら街中でのステルス性能は最強w

[@hrkam7]

プロボックス。真剣に購入考えてたけど、中古が少ないうえ値段が高留まりで、断念しました。新車買って中古で高く売るのも良い選択肢かもですね。

[@sn-oq9pu]

某漫画の舞台になっている峠に行ったとき、信じられないぐらい早いプロボックスがいたな。

[@1970choco]

トヨタ嫌いだけどプロボックスだけは関心した。

[@nekomasshigura180509]

ファミリーならカローラフィルダーでしょうか？

[@41ttmt]

プロボックス 大林カラー
内装外装カスタムエディション

[@和之-q7v]

1.5のプロボックス乗った事ありますけどレーシングカー、スポーツカーと言っても過言ではないと思います

[@コスモス-j6g]

２シーターで荷室が独立していてホースで水洗い出来るルートバン使用が欲しいな

[@せいみ-z5k]

助手席のウィンドも操作出来れば良かったんですがね

[@pilotsport4264]

ハイエースとプロボックスは最強

[@zay_sya]

キングオブ壊れない！

[@san4800]

むか～し、V-◯PTとかの企画でチューナーやパーツメーカーが改造して筑波レースとかやってましたね～
高知のショップがジムカーナ車両にしてたこともw

[@bottoming-h4w]

MT､4wdの５ナンバー仕様が復活しないかな

[@enjumaru2847]

FLEXバンパーとクルコンつけたハイブリッドほしい

[@tlmhzj73vt]

あっ、DOT5.1…かな😊
ハイブリッドバッテリーも長持ちするのかな☺️❓

[@hailtomo2178]

仕事じゃなく、普通に乗用車としてハイブリッド乗ってます。ロングのサーフボードが中積みできるので買いましたが、見た目も好きで使い勝手も良いし、道具として見ればほぼ完璧に近いです（笑）
リアシートが垂直に近く可動しないというのに妥協できれば、足るを知る方にはおすすめですね。

[@DKnifer]

バルブ類交換の簡単さは異常

[@ドンケローネ-i4n]

MTでGRプロボックス出たら買いたいなぁ

[@hrkam7]

GRプロボックスｗｗ。企画上げたらモリゾー会長が乗り気になったりしてｗｗ

[@sksp489]

それは欲しい！

[@soundwill17]

ぜひ、みんなで、お願いしてみよう❤

[@yo-rd1df]

走りの性能はお墨付き。実用第一のインパネ。ハイブリッドの安定したエアコン。1500Wのコンセント。
個人使用はこれをベースに使いやすい様にカスタムすると最強な気がしてます😆

[@ざくざく-q2l]

タウンエースはどうなんですか
リッターバイク積めるのかな

[@makimaru]

フェイスリフト後にペン立てがなくなって、CVTになったのが残念な点でしたねー。ペン立て地味に使うんですよねw

[@須藤一郎-c2o]

プロボックスの4 WD があるから 雪道でもばっちりですね

[@kafu-latte1011]

プロボックス…
使用する会社によって“社畜ターボ”っていう最強の過給機が装備されるらしい🎉😂

[@soundwill17]

納期って言うNOSもあるらしいです。

[@0827akiyan]

プロボックスて車検は1年に1回になるんですか？🤔

[@hrkam7]

商用車なので、毎年車検ですね。

[@wakasaseitai]

マイカーユースには唯一の欠点がローギヤードなこと。最近はプロボ用のカスタムパーツも出ていてリップやサイドスカートにホイール交換すれば少し小ぶりなステージア風になります。でもまあフロントのトヨタマークは消したいかな。それやったら相当面構えが変わる。

[@noriconder774]

なんかトヨタってあのトヨタマークの主張が強いですよね。世界に誇れるデザインじゃない。
BMWのようにトヨタならではというデザインが有っていいのではと思う。

[@enjumaru2847]

​@@noriconder774逆にトヨタマークないとトヨタの車だと思って買ってもらえないらしい

[@noriconder774]

@@enjumaru2847
そんな人いるのか。トヨタ車が欲しい人はそのディーラーに行く。主力のクラウンカローラにはつけてないし、逆にダイハツ製の車もトヨタだと思い込んで買う人は多いだろうし。
まさかプロボックスはマツダが作ってると思う人はいないだろう。

[@protng]

以前、Fグレードハイブリッドの2年2万キロで買取査定だしたら160万円でした。
結局、気に入ってるので売らずに4年乗ってます。
自家用で使うなんてナンパなことは残念すぎてダメだね。業務用社畜専用として使うのが良いです。

[@makka3213]

布シートのプロボックスはおおいに有りです、が、制振はした方が良いかなｗ

[@99benan99]

あんまり入庫していない、トヨタ車ですね．．．

[@tadtsj2009]

天井低くありませんか？
車中泊用に欲しいのですが
室内の高さが足ない気がします。
実際にはどんな感じなんですかね？

[@御舟みふね]

初めまして。
2023年8月にプロボックスハイブリッドFグレードを新車購入して車中泊に使っています。
懸念されてる通り天井は低いです。
身長174cmの僕が後部座席を倒してフラットにした状態であぐらをかいて座ると頭ギリギリです。
着替えの際はシャツなどは問題ないですが、ズボンを履く時はかなり工夫が必要です。
もちろん運転席に座った状態では天井の低さは全く気になりません。
ヘルメットを被ったまま乗ることを想定されてるという説も聞いたことがありますが、運転席・助手席の天井はえぐれるようになっていて後部座席より余裕があります。
ここまで散々言ってしまいましたが、僕は購入したことを全く後悔していません。
天井の低さも使用に耐えないほどではないのですぐに慣れました。
車中泊の快適性で言えばむしろエブリイなど天井の高い軽バンに軍配が上がると思いますが、プロボックスが持つ走行性能や安全性、航続力など普通車としての性能も魅力です。
ご参考にしていただけたら幸いです。長文失礼しました。

[@tadtsj2009]

@@御舟みふね ありがとうございます

[@masao750]

天井が低いのが唯一の欠点

[@noriconder774]

ハイルーフ仕様を出してほしいね。

[@AzuCoppola]

1550以下の機械式駐車場に入るのが利点
都内の中心地だと1550以下しか入れない駐車場は安いことが多い
秋葉原のドンキとか5ナンバーサイズ1550以下しか入庫出来なくて24時間1000円とか破格
他だと24時間1900円がほとんど

[@うどん仙人-h6l]

プロボックスのSUV仕様出せばいいのになー

[@enjumaru2847]

それもうランクルなんよ。まあ４runnerちょうど良さそ

[@あああ-t9t8m]

プロボックスはディーゼルからhvまで幅ひろいのもおもしろい

[@転造ネジ]

ディ―ゼル車ありましたよね？

[@浜木綿子-p8q]

今ガチでほしい車
85
プロボックス
アクティのバン
カラーギャングを
がちでしめてたおっさんです

[@kibunya123]

HVは4WDないんですよね、、、30プリウスのユニット移植ですね。
現行プリウスのユニット載せたら爆速になりそう、足周りがちょっと補強要りそうですが。

[@yae_sakura-p1d]

プロボックス良いのは分かるんだけどミッションが無くなったから買う候補から外れてしまったんですよね

[@tomomk2728]

5:35 テーブルに置いたノーパソが充電できるから、ちゃんと働けるね！
(社畜感)

[@taitaicho]

仕事でマツダのファミリアバン（OEM）に乗ります。動画と同じハイブリッド車ですが、ビジュアルはアレですが自家用車としてもいいと思いますね。

[@ヨシキ5]

下回り動画はやってない？

[@tomatomaso5946]

徹子の部屋？

[@GJ-ix8gy]

タイヤも安い

[@noriconder774]

乗用車として乗るならタイヤは変えないと我慢できない。
変えようとするとLIの制限があり合ってないと車検通らなくなるから何でもいいとは言えなくなる。

[@趣味に生きる-n5i]

なぜ初代の1.4ディーゼルを残さんかったんだろう？

[@Ambivalenz0x]

環境基準クリア出来なかったからじゃね？

[@趣味に生きる-n5i]

@@Ambivalenz0x DPFはターボ車にしか付けられんしクソ高いしね
そしていちいち焼くのめんどくさい
トラック乗ってる頃それだけが億劫だったわ

[@sunami808]

あのディーゼル車よりもHVの方がトータルでいいと思う。サクシードDとプロボックスHV比べての感想。

[@ヤス君-r1q]

ヤンキーみたいやん、見かけはな（笑）

[@俊二角田]

年齢 感じます カラーギャグはそろそろ止めて欲しいです お願いします いつも見てますよ