Есть видео подбора широких вкладышей на 3мм, от ВАЗ вроде, они туда по ширине шейки колена встают, уже опорная площадь шире и надёжнее значит. По толщине вкладышей отдают на проточку посадочного место шатуна.
@@STOkoreycev Аха, просто заменять раз в 100 т.км на обычные алюминиевые))) Ну да, быстро и без лишних телодвижений, мой способ для тех кто сам с усам.
@@STOkoreycev Неизвестно, просто видел видео, где подбирали так, поделился просто способом, вдруг кому пригодится, если посадочная поверхность шатуна просажена и хотят с экономить на новом, то для них этот способ с проточкой. Хватает ведь гаражных умельцев.
@@Evgenij88 проточка нижней головки колотого шатуна из металлокерамики для гаражных умельцев? Для установки вкладышей от ВАЗ? Эти умельцы что-то понимают из сопромата и технологии обработки металлов? :)
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, говорят что на разных двигателях G4KE с завода могут идти разные вкладыши, как вот эти "инновационные" проблемные, так и нормальные, как определить, какие стоят и надо ли их снимать?
@@STOkoreycev XWEKU811DKC022679 - мой ВИН-код, пробиваются по нему два вида вкладышей от 401 до 540, пробивал на: автодок-е, иксор-а, емех-се Подскажите где пробить чтоб один вариант вкладышей был
Вчера забрал свой 2.4ке, провернуло 4й. Поставил новое колено,вкладыши вкруг KMF, поршня,кольца,шатун, новый родной насос с валами,цепь,успокоители. Мастер странный, зазоры не померил, пробег 125000 гбо. Есть вибрация небольшая на холостых, на 2000 больше чувствуется. Может быть вибрация если какие то метки он не попал?
@@STOkoreycev нет. У нас в городе не берутся. Скор поеду на месяц в Самару, там загоню на регулировку. Сальники клапанов меняли, головка чистая, клапана с виду нормальные. Тем у нас тут думающих мастеров. Городок небольшой.
Считаю, правильным не доверятся цветам производителя, а проверять лично. Расскажите пожалуйста, как вы измеряете зазор между шейками и вкладышами? Какой зазор делаете?
Нутромер и микрометр. Других не придумали измерительных инструментов. Если считаете пластигагу измерительным инструментом,то покажите на нее паспорт :) Идеальный зазор одна двухтысячная от диаметра вала. Максимальная дведвузтысячных. Но есть мануалы,там тоже есть данные.
@@STOkoreycev предварительно прожимаете вкладыши к колену или это бессмысленно? 1/2000 в контексте g4ke это сколько соток? Если вопросы звучат глупо, прошу по падежам не слагать ))
Нравится ваш ненавязчивый стиль повествования и по существу. P.S.: Было бы познавательно смотреть в видео давление масла на хорошо прогретом движке до и после ремонта. Для примера, у мена пробег 80 тысяч, на холостых при прогреве до 1ой сработки вентилятора давление 2 бара, при хорошем прогреве(30 минут в движениии) давление на холостых 1 бар. Видео компьютеризированной системы мониторнига давления масла, которую я установил на авто: ruclips.net/video/RFlhTNXy5UA/видео.html Если это будет востребовано вами, готов бесплатно предоставить программу, подсказать как прошивать, как подключать...
@@STOkoreycev а с качеством что будет ?) умельцы их меняют на раз два. Понятно что вам удобнее, чем под машиной крутить, + цена за работу) Вообще не вижу проблем, снять вкладыши и поставить новые, протянуть все, и собрать)
Снять под капотом: крышку цепи,поддон,полуподдон,вытащить вкладыши. Все это хорошо очистить от старого герметика,обезжирить. Масло будет капать часа два-три,при условии что двигатель не шевелить и коленвал не крутишь. Крутнул- опять закапало. Потом все это собрать на новом герметике. Сколько по времени это у тебя займет? Плюс-минус? День рабочий. И представляю какая кислая харя будет у тебя если через пару тысяч километров клиент вернётся и покажет тебе что с полуподдона или крышки цепи масло сопливится и надо переделать. У нас снять-поставить ДВС с заменой вкладышей занимает рабочий день. На стенде двигатель крути как хочешь,очищай,обезжиривай,не мешается ничего. 99% что ничего не потечёт,1% на кривые руки :) Для не особо умеющих считать: и там и там рабочий день. Где тут экономия? Чисто удобство и качество
@@STOkoreycev страшные вещи рассказываете))) На самом деле всякое бывает, у меня вот после стенда сопливит в районе крышки грм и полуподдона, не критично, но будут переделывать, думаю уже без снятия мотора )) Я думал вы имеете виду качество замены вкладышей, вот и удивился)
@@STOkoreycev чтобы соблюсти требуемый заводом зазор. У корейцев же вкладыши по цветовой маркировке подбираются в зависимости от диаметра шейки. Разная маркировка-разная полнота вкладыша. Если будет возможность сделайте видео об этом. А то кто-то говорит пофиг на зазор, кто-то только по цветам ставит. Интересно бы было послушать и посмотреть ваше мнение по этому поводу
Я ставлю то что могу проверить,промерить. Те кто ставят по цветам занимаются онанизмом. Ведь проверить соответствие цвета размеру они не могут. Не говоря уж о том что блок и коленвал б/у и они никак его не могут промерить до микрон 😀
Мир сошел с ума. Зачем менять хорошие вкладыши с защитным напылением, которое защищает коленвал, и прощает хозяину несвоевременную замену масла, на ГОВНО по брендом тайхо, тем самым сократив жизнь мотора во много-много раз. Я столкнулся со 100% возвратом в течении первых 20-50 тысяч км. Они не выдерживают температуры, требовательны к вязкости(желательно 10w60) и не живут на высоких оборотах .
А японцы и не знают что Тайхо говно... Ставят на конвеерной сборке,на Тойоты,Мицубиси и Субарики... Моторы кое как с этими вкладышами по 300 тысяч выхаживают...
конкретно тебе - ничего. ведь качество, методы изготовления и применяемые материалы вкладышей за 30 баксов и за 1000 баксов абсолютно ничем не отличаются. верно ведь, профессор?
@kolomenski79 на твой жигуль вкладыши 1000 баксов стоят? Технологии может из космоса? При чем тут цена? Одна и та же задача может быть решена совершенно за разную цену. И иногда копеечное решение выполнит задачу там где многотысячное не сможет работать. Почитай литературу, сейчас море информации. Но лень ведь, да? Пытаешься спорить сильно глупо, со сломанными логическими доводами
Я работал на тамбовском подшипнике скольжежения , есть гальванический цех который на бронзу наносить гальваническое покрытия , это покрытия нужно для обкатки как я понимаю тут тоже самое ! Вы сняли вкладыши на 140 тысяч км а что вы там Хотели увидеть ? А вкладыш потерся 😀😀😀😀🤦🤦🤦🤦🤦 ну тогда и поршня меняйте там тефлон стирается тоже !
То что ты где-то и когда-то работа,к сожалению,не придало тебе опыта... А наличие дикой самоуверенности в своем уме видимо затормозило самообразование... Попробуй всё-таки изучить проблему этих двигателе,не стоит выглядеть в глазах других нелепо
@@STOkoreycev вы поставили АО 10 или АО 20 а по виде видно что стояли сталь бронза если не ошибаюсь , бронза сильней нагрузку держит и корейцы не дураки а тут мотористы с инженерскими образованием проблему решило 😁 то что вы поставили как раз вашу гарантию отъездит ! 😁😁😁
Ждите , через 50-60 тыщ двигло отрыгнет 😅 Это подделка тайхо с новья прлслабленная . Мерий в следующий раз и сравни с хоженными - хоженные будут толще этого тайхо на 2 сотки. 😅
Ты с чего это взял то :) Я этих вкладышей перемерил и поставил больше чем ты видел, по 50 комплектов закупаю в раз. Даже и не хочу спорить с балбесами 😂
Люди наконец-то становятся умнее, во многом благодаря Вашему каналу.
Спасибо :)
Сильно хочется в это верить.
Есть видео подбора широких вкладышей на 3мм, от ВАЗ вроде, они туда по ширине шейки колена встают, уже опорная площадь шире и надёжнее значит. По толщине вкладышей отдают на проточку посадочного место шатуна.
Спасибо,найден более простой метод :)
@@STOkoreycev Аха, просто заменять раз в 100 т.км на обычные алюминиевые))) Ну да, быстро и без лишних телодвижений, мой способ для тех кто сам с усам.
Эти "обычные алюминиевые" по 300 тысяч ходят без проблем. От Ваза так тоже смогут? :)
@@STOkoreycev Неизвестно, просто видел видео, где подбирали так, поделился просто способом, вдруг кому пригодится, если посадочная поверхность шатуна просажена и хотят с экономить на новом, то для них этот способ с проточкой. Хватает ведь гаражных умельцев.
@@Evgenij88 проточка нижней головки колотого шатуна из металлокерамики для гаражных умельцев? Для установки вкладышей от ВАЗ?
Эти умельцы что-то понимают из сопромата и технологии обработки металлов? :)
с какой периодичностью владелец менял масло?
Скажите,двигатель снимать снизу или сыерху без коробки?
Нужно просто поменять нижний вкладыш с верним и ещё проедет столько же 😂
Здравствуте если на g4ke нет масляных форсунок можно ставить насос от g4kd на двиг??
Плита новая что ли? Блестит вся
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, говорят что на разных двигателях G4KE с завода могут идти разные вкладыши, как вот эти "инновационные" проблемные, так и нормальные, как определить, какие стоят и надо ли их снимать?
ВИН код для этого есть
@@STOkoreycev по нему номер вообще другой, в другом вашем видео с номерами, такого нет
@@PinckyVw какой номер?
@@STOkoreycev 21020 2G100 и последние две цифры меняются
Вам все вкладыши на одно лицо? Что коренные,что шатунные? Посмотрите внимательно какой номер вы даёте и поймёте свою ошибку
Здравствуйте, а поддон какой? Ke или kD
А в этих движках спустя годы ни чего не поменялось, может производитель доработал масл.насос и вернул прежние вкладыши, у меня киа соренто 2019 г g4ke
Пробейте по ВИНу что у вас стоит и узнаете
@@STOkoreycev XWEKU811DKC022679 - мой ВИН-код, пробиваются по нему два вида вкладышей от 401 до 540, пробивал на: автодок-е, иксор-а, емех-се
Подскажите где пробить чтоб один вариант вкладышей был
Вчера забрал свой 2.4ке, провернуло 4й. Поставил новое колено,вкладыши вкруг KMF, поршня,кольца,шатун, новый родной насос с валами,цепь,успокоители.
Мастер странный, зазоры не померил, пробег 125000 гбо.
Есть вибрация небольшая на холостых, на 2000 больше чувствуется.
Может быть вибрация если какие то метки он не попал?
А клапана делали? При 125 тысячах то на газу?
@@STOkoreycev нет. У нас в городе не берутся. Скор поеду на месяц в Самару, там загоню на регулировку.
Сальники клапанов меняли, головка чистая, клапана с виду нормальные.
Тем у нас тут думающих мастеров. Городок небольшой.
Сколько обошёлся ремонт? И почему насос от g4kd не поставили?
@@Ruslan-ox2lf насос проблему не решает. Проблема во вкладышах, протираются, давление масла падает и результат.
Здравствуйте! Подскажите,решился ваш вопрос по вибрации на х.х. Аналогичная проблема.
Считаю, правильным не доверятся цветам производителя, а проверять лично.
Расскажите пожалуйста, как вы измеряете зазор между шейками и вкладышами? Какой зазор делаете?
Нутромер и микрометр. Других не придумали измерительных инструментов. Если считаете пластигагу измерительным инструментом,то покажите на нее паспорт :)
Идеальный зазор одна двухтысячная от диаметра вала. Максимальная дведвузтысячных. Но есть мануалы,там тоже есть данные.
@@STOkoreycev предварительно прожимаете вкладыши к колену или это бессмысленно?
1/2000 в контексте g4ke это сколько соток?
Если вопросы звучат глупо, прошу по падежам не слагать ))
Вкладыши зажимаешь в постели,протягивает моментом и нутромером промеряешь диаметр.
Коленвал шейки микрометром
Разница и будет масляный зазор
Спасибо!
Если повело плоскость, то есть ось коленвала, то вы это ручками почувствуете когда соберете корни и крутить начнете
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста какое масло вы бы посоветуете (производитель) в двигатель G4NA .
Нравится ваш ненавязчивый стиль повествования и по существу. P.S.: Было бы познавательно смотреть в видео давление масла на хорошо прогретом движке до и после ремонта.
Для примера, у мена пробег 80 тысяч, на холостых при прогреве до 1ой сработки вентилятора давление 2 бара, при хорошем прогреве(30 минут в движениии) давление на холостых 1 бар.
Видео компьютеризированной системы мониторнига давления масла, которую я установил на авто: ruclips.net/video/RFlhTNXy5UA/видео.html
Если это будет востребовано вами, готов бесплатно предоставить программу, подсказать как прошивать, как подключать...
Доброго дня! Интересная штучка :)
Был бы признателен за то что поделились бы инфой :)
На какую почту вам можно скинуть исходники?
MerTV2008@ya.ru
Отправил
Спасибо! Отпишусь что и как 👍
Серёж, давление с заменёнными вкладышами не замеряли?
Нет,не мерил
Добрый день!
Скажите пожалуйста , масляный насос меняется всегда ?
При замене насоса поддон менять надо?
Ответить на этот вопрос нельзя односложно. Есть масса вариантов
А можно поменять вкладыши не снимая двигатель ?
Можно. Но по времени дольше и качество будет страдать.
Руки надо. Поддоны вниз скидывать. Масло будет течь во время работы охх)) геморно
@@STOkoreycev а с качеством что будет ?) умельцы их меняют на раз два. Понятно что вам удобнее, чем под машиной крутить, + цена за работу)
Вообще не вижу проблем, снять вкладыши и поставить новые, протянуть все, и собрать)
Снять под капотом: крышку цепи,поддон,полуподдон,вытащить вкладыши. Все это хорошо очистить от старого герметика,обезжирить. Масло будет капать часа два-три,при условии что двигатель не шевелить и коленвал не крутишь. Крутнул- опять закапало.
Потом все это собрать на новом герметике. Сколько по времени это у тебя займет? Плюс-минус? День рабочий.
И представляю какая кислая харя будет у тебя если через пару тысяч километров клиент вернётся и покажет тебе что с полуподдона или крышки цепи масло сопливится и надо переделать.
У нас снять-поставить ДВС с заменой вкладышей занимает рабочий день. На стенде двигатель крути как хочешь,очищай,обезжиривай,не мешается ничего. 99% что ничего не потечёт,1% на кривые руки :)
Для не особо умеющих считать: и там и там рабочий день. Где тут экономия? Чисто удобство и качество
@@STOkoreycev страшные вещи рассказываете)))
На самом деле всякое бывает, у меня вот после стенда сопливит в районе крышки грм и полуподдона, не критично, но будут переделывать, думаю уже без снятия мотора )) Я думал вы имеете виду качество замены вкладышей, вот и удивился)
Группу вкладышей тайхо ставите такую же как у заводских?
А у них есть группы? 🙂
@@STOkoreycev та хрен его знает)) если у заводских группы есть, у аналога тоже наверное должны быть
Зачем группы у аналога?
@@STOkoreycev чтобы соблюсти требуемый заводом зазор. У корейцев же вкладыши по цветовой маркировке подбираются в зависимости от диаметра шейки. Разная маркировка-разная полнота вкладыша. Если будет возможность сделайте видео об этом. А то кто-то говорит пофиг на зазор, кто-то только по цветам ставит. Интересно бы было послушать и посмотреть ваше мнение по этому поводу
Я ставлю то что могу проверить,промерить. Те кто ставят по цветам занимаются онанизмом. Ведь проверить соответствие цвета размеру они не могут. Не говоря уж о том что блок и коленвал б/у и они никак его не могут промерить до микрон 😀
Тайхо нормальные вкладыши ? А то думал себе брать ли. На мицу
Это поставщик многих конвееров автомобильных. Я бы сказал отличные
Раз уж разобрали, нужно было цилиндры промерять и кольца заменить за 140т. они полюбому подзалегли.
Научите как это сделать не снимая гбц?
Мир сошел с ума. Зачем менять хорошие вкладыши с защитным напылением, которое защищает коленвал, и прощает хозяину несвоевременную замену масла, на ГОВНО по брендом тайхо, тем самым сократив жизнь мотора во много-много раз. Я столкнулся со 100% возвратом в течении первых 20-50 тысяч км. Они не выдерживают температуры, требовательны к вязкости(желательно 10w60) и не живут на высоких оборотах .
А японцы и не знают что Тайхо говно... Ставят на конвеерной сборке,на Тойоты,Мицубиси и Субарики... Моторы кое как с этими вкладышами по 300 тысяч выхаживают...
Найдутся те которые будут защищать тайхо. Но скажу одно: не могут быть вкладыши хорошими в самой низкой ценовой категории, коими являются тайхо.
Утешай себя дальше после покупки оригинальных. Вкладыши - вещь конвейерная, очень массовая и не супертехнологичная, которая не может стоить дорого.
ознакомься со стоимостью кольбеншмидтовских вкладышей на дюратек 2,3 форд/мазда. будешь слегка удивлён.
@kolomenski79 и что мне скажет эта стоимость?
конкретно тебе - ничего. ведь качество, методы изготовления и применяемые материалы вкладышей за 30 баксов и за 1000 баксов абсолютно ничем не отличаются. верно ведь, профессор?
@kolomenski79 на твой жигуль вкладыши 1000 баксов стоят? Технологии может из космоса?
При чем тут цена? Одна и та же задача может быть решена совершенно за разную цену. И иногда копеечное решение выполнит задачу там где многотысячное не сможет работать. Почитай литературу, сейчас море информации. Но лень ведь, да? Пытаешься спорить сильно глупо, со сломанными логическими доводами
Я работал на тамбовском подшипнике скольжежения , есть гальванический цех который на бронзу наносить гальваническое покрытия , это покрытия нужно для обкатки как я понимаю тут тоже самое ! Вы сняли вкладыши на 140 тысяч км а что вы там Хотели увидеть ? А вкладыш потерся 😀😀😀😀🤦🤦🤦🤦🤦 ну тогда и поршня меняйте там тефлон стирается тоже !
Да,ваше мнение сильно важно тем,у кого шатун пробил блок при пробегах в 150 тысяч километров. И все именно из-за этого "обкаточного" покрытия.
@@STOkoreycev да все верно ! Можно ещё воздух в шинах поменять !
То что ты где-то и когда-то работа,к сожалению,не придало тебе опыта... А наличие дикой самоуверенности в своем уме видимо затормозило самообразование...
Попробуй всё-таки изучить проблему этих двигателе,не стоит выглядеть в глазах других нелепо
Если бы вы знали геометрию вкладыша и что такое гидродинамическая смазка то может быть вы искали бы другую проблему а не вкладыши менять !
@@STOkoreycev вы поставили АО 10 или АО 20 а по виде видно что стояли сталь бронза если не ошибаюсь , бронза сильней нагрузку держит и корейцы не дураки а тут мотористы с инженерскими образованием проблему решило 😁 то что вы поставили как раз вашу гарантию отъездит ! 😁😁😁
Хозяин решил..... А вы нах.. Я?
А конкретнее что не так?
Я первый
Я третий . (Третьяк)
я второй
Ждите , через 50-60 тыщ двигло отрыгнет 😅 Это подделка тайхо с новья прлслабленная . Мерий в следующий раз и сравни с хоженными - хоженные будут толще этого тайхо на 2 сотки. 😅
Ты с чего это взял то :)
Я этих вкладышей перемерил и поставил больше чем ты видел, по 50 комплектов закупаю в раз. Даже и не хочу спорить с балбесами 😂
@@STOkoreycev балбеса ты в зеркале созерцаешь каждый день. возьми микрометр и замерь толщину этого тайхо и хоженного и сам все увидишь.
300е обычные алюминивые вкладыши ходят без проблем! а не это говно 400й и 500й серии с напылением! а ББВ тут ваще не причем!