Klasse video! Amazing images with machines and excavators in action and wonderful scenery! Good work, master! I like very much this video! :) Thank you for upload! Daumen Hoch! Greetings & Respects from Romania All the best - Andrew
Für den Abschnitt Emmerthal-Bad Pyrmont, der keine Weiche hat, kamen komplexe Gleisbaumaschienen der Fa. Wiebke zum Einsatz, die in 24 Stunden einige Kilometer erneuerten. Dabei diente Emmerthal als Zwischenlager des abgeräumten, nicht mehr brauchbaren Materials. Interessant nebenbei: die mechanische SeilzugTechnik der Emmerthaler Formsignale ist erneuert worden! Die Formsignale sind mit LED-Optiken ausgestattet. Die SchrankenBäume werden immer noch per Hand hoch-und-runter gekurbelt. Die MeldeAnlagen nach Hameln und Bad Pyrmont werden elektromechanisch bedient. Man muss wohl Techniker sein, um sich vorzustellen, welche Kräfte ins Gleis wirken, wenn ein 6achsiges Tfz - wie die BR151 oder BR155 - durch die 300m-Radien zwischen Welsede und Thal und in Lügde raspelt … Respekt an die BaggerFahrer, die unter Spannung der benachbarten Gleise in laufendem Betrieb arbeiten! Ich bezweifle, dass auch das Arbeits-Gleis elektrisch abgeschaltet worden ist, denn ich habe keine Erdungs-Stangen in den Oberleitungen gesehen!
Das ist ein guter und interessanter Beitrag. An der Strecke wurde bis dato nur wenig erneuert? Den Zug nachts hätte ich rausgeschnitten, so wenig Reisende, die Strecke können wir still legen. ;-) Danke.
Völlig falsch betrachtet: denn heute im Di. 20.AUG. liefen jede Menge UmleitungsVerkehre von ICEs über diese arg belastete Trasse! Ich wohnte bis 2013 direkt am Bhf. Welsede und erlebte die blechernen „Silberlinge“, danach die Reparatur der asfaltierten (!) GleisBettung eben dort, dann von BAD PYRMONT aus, die komplette Erneuerung mitsamt der Isolatoren der Oberleitung und WeichenErneuerung im Bahnhof beider Gleise im Abstand von 2 Jahren. Beobachte die umgeleiteten 1.600 Tonnen-Güterzüge mit immensem Schlupf, wenn sie mit 90Km/h durch 300m-KurvenRadien heulen. Oder wenn nächtens der Fahrdienstleiter in BAD PYRMONT schläft, wenn ein Güterzug vor einem Hp00-Signal halten muss, dass nicht rechtzeitig auf Hp1 gestellt wurde. Besonders eindrucksvoll, wenn nächtens solch ein Güterzug per motorischer Bremse davor halten muss: Funkenflug durch 3.000A Rückspeisung über LokRäder in die Schiene!
There is no specific need for a helmet. The German labor protection law says, that you have to wear a helmet for bumping, swinging, falling or blow-off objects.
Der Punkt der Ironie ist, im Verborgennen kann der Mensch über die Augen manipuliert werden. Das wissen nur wenige Menschen, wie das blaue Licht der Einsatzfahrzeuge den Kriegszustand anzeigt. Daher wäre das komplette abdecken des Gesichts korrekt gewesen. So kann ich den Mann auch wieder finden. Es ist daher nur "Verdummen" aus meiner Sicht und bitte nur als Gedanke dazu sehen.
bkn main knp pt kai indonesia tdk mencontoh sistim perbaikan ke negara2 di eropa ya ? dg alat2 yg canggih mungkin ratusan jalur2 yg mati bisa cepat di hidupkan lgi untuk kebutuhan rakyat
Hallo Eckad ! Ausgezeichnete Kameraführung und Film.Und Bravo an die Bahnarbeiter. Beste Bahngrüße Lucky :-)))
Vielen Dank 👍
На днях попал на ваши виде привет из России с западной Сибири. Чётка работают ребята молодцы и механизация на уровне как надо респект вам за видео.
Wie läuft das in Russland ab? Gibt es zwei-Wege-Technik oder nur umbauzug oder Handarbeit?
Klasse video! Amazing images with machines and excavators in action and wonderful scenery! Good work, master! I like very much this video! :) Thank you for upload! Daumen Hoch!
Greetings & Respects from Romania
All the best - Andrew
Für den Abschnitt Emmerthal-Bad Pyrmont, der keine Weiche hat, kamen komplexe Gleisbaumaschienen der Fa. Wiebke zum Einsatz, die in 24 Stunden einige Kilometer erneuerten. Dabei diente Emmerthal als Zwischenlager des abgeräumten, nicht mehr brauchbaren Materials.
Interessant nebenbei: die mechanische SeilzugTechnik der Emmerthaler Formsignale ist erneuert worden! Die Formsignale sind mit LED-Optiken ausgestattet. Die SchrankenBäume werden immer noch per Hand hoch-und-runter gekurbelt. Die MeldeAnlagen nach Hameln und Bad Pyrmont werden elektromechanisch bedient.
Man muss wohl Techniker sein, um sich vorzustellen, welche Kräfte ins Gleis wirken, wenn ein 6achsiges Tfz - wie die BR151 oder BR155 - durch die 300m-Radien zwischen Welsede und Thal und in Lügde raspelt …
Respekt an die BaggerFahrer, die unter Spannung der benachbarten Gleise in laufendem Betrieb arbeiten! Ich bezweifle, dass auch das Arbeits-Gleis elektrisch abgeschaltet worden ist, denn ich habe keine Erdungs-Stangen in den Oberleitungen gesehen!
Klasse video hast du noch andere videos vom ZWB? Sie sind sehr lehrreich
Sehr schönes Video.
Высший класс в организации путевых работ. Техника на комбинированном ходу рулит.
، very nice beautiful ❤️❤️❤️❤️ working
Das ist ein guter und interessanter Beitrag. An der Strecke wurde bis dato nur wenig erneuert? Den Zug nachts hätte ich rausgeschnitten, so wenig Reisende, die Strecke können wir still legen. ;-) Danke.
Vielen Dank für das Feedback
Völlig falsch betrachtet: denn heute im Di. 20.AUG. liefen jede Menge UmleitungsVerkehre von ICEs über diese arg belastete Trasse! Ich wohnte bis 2013 direkt am Bhf. Welsede und erlebte die blechernen „Silberlinge“, danach die Reparatur der asfaltierten (!) GleisBettung eben dort, dann von BAD PYRMONT aus, die komplette Erneuerung mitsamt der Isolatoren der Oberleitung und WeichenErneuerung im Bahnhof beider Gleise im Abstand von 2 Jahren. Beobachte die umgeleiteten 1.600 Tonnen-Güterzüge mit immensem Schlupf, wenn sie mit 90Km/h durch 300m-KurvenRadien heulen. Oder wenn nächtens der Fahrdienstleiter in BAD PYRMONT schläft, wenn ein Güterzug vor einem Hp00-Signal halten muss, dass nicht rechtzeitig auf Hp1 gestellt wurde.
Besonders eindrucksvoll, wenn nächtens solch ein Güterzug per motorischer Bremse davor halten muss: Funkenflug durch 3.000A Rückspeisung über LokRäder in die Schiene!
2.00 estos obreros deben ser del grupo opositor al secretario del sindicato, COMMO LABURAN...!!!??
Jetzt sieht man auch wie das ohne Maschine gemacht wird geht ja auch am BÜ nicht
-----Nice and clean work, BUT ....
¿What about the helmets ? Is not nice to have a hole in the head. ¿ Don´t you?
There is no specific need for a helmet. The German labor protection law says, that you have to wear a helmet for bumping, swinging, falling or blow-off objects.
Schönes Video! Klasse wie die Persönlichkeitsrechte des Arbeiters bei 33:42 gewahrt werden.
Der Punkt der Ironie ist, im Verborgennen kann der Mensch über die Augen manipuliert werden. Das wissen nur wenige Menschen, wie das blaue Licht der Einsatzfahrzeuge den Kriegszustand anzeigt. Daher wäre das komplette abdecken des Gesichts korrekt gewesen. So kann ich den Mann auch wieder finden. Es ist daher nur "Verdummen" aus meiner Sicht und bitte nur als Gedanke dazu sehen.
Sher schönes Video. Daumen HOCH. Abo habe ich dar-gelassen. Abo con dir Wäre auch nicht schlecht.
bkn main knp pt kai indonesia tdk mencontoh sistim perbaikan ke negara2 di eropa ya ? dg alat2 yg canggih mungkin ratusan jalur2 yg mati bisa cepat di hidupkan lgi untuk kebutuhan rakyat