Это нужно,что бы сровнять отверстия в рубашке с гильзой цилиндра. Всё должно быть ровно без уступов. Ничего не должно мешать движению топливно-воздушной смеси.
Точить. После вставки гильзы в рубашку, последняя при сжатии начинает деформировать гильзу в большинстве случаев. Поэтому их точат на станке вместе с рубашкой.
@@drevil7878 Это не по этому, я 4 цилиндра разбирал разным способом, пара карпатовских без удара выходить отказывались и сидели очень плотно + я плохо грел, сильные удары приводят к деформации гильзы и остаются вмятины на окнах, а позже, люди когда дорабатывают их, зажимают в тиски и после этого геометрия самой гильзы убегает в космос, начинает заедать поршня. Нужно греть максимально хорошо чтобы она сама выпала либо от 1 удара, колотить как дурной нельзя и после этого очень аккуратно выполнять работы с ней, гильза очень пластичная несмотря на то что это чугун.
Пока вода при контакте с рубашкой не начнет отлетать, на минских китайских цилиндрах гильза сама выпадает, греть нужно очень хорошо и много терпения к этому процессу проявить.
Бывают у советских мотоциклов сильно криво собраны гильза и цилиндр. И даже для простого выравнивания этих косяков такая процедура хороша. Еще одна причина собрать из двух убитых цилиндров один рабочий.
Ни пресса, ни горелки.... Аппендикс тоже можно вырезать ложкой заточенной об асфальт, но зачем?
Это нужно,что бы сровнять отверстия в рубашке с гильзой цилиндра. Всё должно быть ровно без уступов. Ничего не должно мешать движению топливно-воздушной смеси.
Юра Новиков ппри
После разгильзовки поршень без колец в гильзе клинет что делать?
Точить. После вставки гильзы в рубашку, последняя при сжатии начинает деформировать гильзу в большинстве случаев. Поэтому их точат на станке вместе с рубашкой.
@@drevil7878 Это не по этому, я 4 цилиндра разбирал разным способом, пара карпатовских без удара выходить отказывались и сидели очень плотно + я плохо грел, сильные удары приводят к деформации гильзы и остаются вмятины на окнах, а позже, люди когда дорабатывают их, зажимают в тиски и после этого геометрия самой гильзы убегает в космос, начинает заедать поршня. Нужно греть максимально хорошо чтобы она сама выпала либо от 1 удара, колотить как дурной нельзя и после этого очень аккуратно выполнять работы с ней, гильза очень пластичная несмотря на то что это чугун.
Сколько времени надо греть?
до тех пор, пока не пойдет
Пока вода при контакте с рубашкой не начнет отлетать, на минских китайских цилиндрах гильза сама выпадает, греть нужно очень хорошо и много терпения к этому процессу проявить.
@@foxstirn Спасибо!
У меня раскололась гильза да заебись
я 4 гребаных часа грел горелкой бензиновой , нихрена не вылазит, охренеть
А зачем это делать?! Насколько я понимаю новые цилиндры всегда в сборе идут и даже с поршнями!
+Иван Бровкин рядовому пользователю это действительно не нужно.
Бывают у советских мотоциклов сильно криво собраны гильза и цилиндр. И даже для простого выравнивания этих косяков такая процедура хороша. Еще одна причина собрать из двух убитых цилиндров один рабочий.
гильзу на остужать но не водой хотя бы воздухом а рубашку греть.