Привет из Болгарии, ребята! Очевидно, что вы отскоро занимаетес в ведении блога, и чтобы попасть в класс, нужно время, но я вижу, что вы стараетесь, и верю, что все будеть хорошо. Меньше говорите, не повторяйтесь, делитесь меньше ненужной информацией, улучшайте качество видеоматериала и... я уверен, что у вас все получится!
@@SERGMARTINGARAGEприветствую тебя! Подскажи пожалуйста у меня 07 на повседнев инжектор ДВС 06 недавно кап ремонт делал расточка 79.4 шитая. Не давно стартовал с 07 только у него 16рь до 170 я в переди был но потом двигатель умирает, подскажи пожалуйста какие доработки можно сделать чтобы ещё добавить мощ соответственно скорость?
@@Amir-y7h1l, не будем уточнять на сколько врёт на автопроме спидометр, но тахометру верить можно. На оборотах в систему гонит пену вместо масла, соответственно в наличии масляное голодание в зонах трения, вплоть до кулака дружбы на злых атмо. В каком смысле мотор сдох,- клапана загнуло, клина поймал, поршня расплавились? Колхозу много выложено на других каналах, искать надо.
Канал будет развиваться 😂 лайки, карбюратор + турбо это что в башке? На большее количество воздуха нужно больше топлива и раньше открытия клапанов, естественно с углами опережения зажигания только через электронику. Чем менять количество впускаемого топлива? Как регулировать открытие клапанов на всех режимах работы? Чем регулировать зажигание? Этот НЕдотюнинг для деревни где трактор МТЗ обгоняют
Ух, какие мы плохие и серьезные, что даже до оскорблений доходим, а?Ребята еще сырые и видимо только начинают вести блог. Если бы вы послушали, что вам рассказывают, то поняли бы, что речь идет о максимально бюджетном тюнинге. Все, о чем вы говорите, для людей побогаче, а здесь парень говорит о самом доступном способе турбонаддува.В остальном могу смело вас заверить, что в автомобилестроении достаточно турбодвигателей с карбюраторами, без впрыска, с обычными клапанами и простым зажиганием, без всякой электроники. В авиастроении такие двигатели применяются еще в 19 веке! В 1962 году компания Oldsmobile представила свою модель Jetfire, которая представляла собой именно такой - карбюраторный двигатель с турбонагнетателем. В нем даже удалось использовать водометанол. избегая детонаций. А может быть вы слышали о RENO 5 Turbo начала 80-х?! И было много других, типа MITSUBISHI CORDIA и т.д.По тому, если любите, не притворяйтесь очень умными, спрашивая, у кого есть башка и где она!!!Я болгарин, являющийся убежденным русофилом и несмотря на мое сложное отношение к некоторым украинцам, я считаю, что ребята хорошо поработали и мы должны дать им шанс, без незаслуженных оскорблений, пока мы говорим о том, как много мы знаем о современном турбодвигатели!
@ вы не сравнивайте типы топлива, есть современные и недорогие двс которые легко поддаются тюнингу, а турбина или компрессор не будут работать даже на 30% если нет смещения фаз впуска, в идеале и выпуска, хотя бы впуск и заслонки воздушные должны быть, а при этом углы зажигания менять нужно очень точно и до таких значений которые невозможно добиться простым трамблером учитывая что опережение в нем за счет пружин с противовесами это будет цирк, а не тюнинг
@@АлександрВасильев-ш9п🤦♂️ "буржуи" карбюраторные воздушники на трамблере VW Beetle турбуют, а Вы говорите не поедет... То, что "дунуть" максимум +20% по мощности можно, чтобы потом всю поршневую из масляного поддона не выковыривать, это правда😂
@@АлександрВасильев-ш9п Все так, но контент здесь другой?!!!! Как турбировать самую дешевую машину, в данном случае копейку, и как сделать ее максимально дешевой. Всем понятно, что высокой производительности не добиться, но в любом случае «старая классика» будет двигаться гораздо лучше и быстрее!
@@richi235 в том то и дело что этого делать нельзя, если увеличить количество кислорода но не менять количество топлива температура в камере сгорания увеличивается и это убьет ГБЦ, клапана и седла клапанов и в некоторых случаях даже поршневую группу. Не бывает чудес в механике и физике, если бы все было так просто и без последствий вы думаете это не использовалось бы массово… можно это все «всунуть» расшарошить каналы ГБЦ и оно даст прирост мощности но жить этому всему очень не долго, двигателя для драг заездов и делаются для нескольких десяткой заездов и на ремонт, там за эти покатушки сгорает все
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Привет из Болгарии, ребята! Очевидно, что вы отскоро занимаетес в ведении блога, и чтобы попасть в класс, нужно время, но я вижу, что вы стараетесь, и верю, что все будеть хорошо. Меньше говорите, не повторяйтесь, делитесь меньше ненужной информацией, улучшайте качество видеоматериала и... я уверен, что у вас все получится!
спасибо
я с 2017 года на ютубе, на просторах интернета меня знаю еще с 2004 года на всех автофорумах
Во время разгона это дело не взрывается ?
на канале уже полно видео как валит эта ВАЗ 2106 и все норм, причем сильно валит
@SERGMARTINGARAGE кидай ссылку
@@SERGMARTINGARAGEприветствую тебя! Подскажи пожалуйста у меня 07 на повседнев инжектор ДВС 06 недавно кап ремонт делал расточка 79.4 шитая. Не давно стартовал с 07 только у него 16рь до 170 я в переди был но потом двигатель умирает, подскажи пожалуйста какие доработки можно сделать чтобы ещё добавить мощ соответственно скорость?
@@Amir-y7h1l, не будем уточнять на сколько врёт на автопроме спидометр, но тахометру верить можно. На оборотах в систему гонит пену вместо масла, соответственно в наличии масляное голодание в зонах трения, вплоть до кулака дружбы на злых атмо. В каком смысле мотор сдох,- клапана загнуло, клина поймал, поршня расплавились? Колхозу много выложено на других каналах, искать надо.
А тут мертвецам дилдаки пришивают.😂😂😂
Зачем много бла бла бла?
он больной просто на голову
Канал будет развиваться 😂 лайки, карбюратор + турбо это что в башке? На большее количество воздуха нужно больше топлива и раньше открытия клапанов, естественно с углами опережения зажигания только через электронику. Чем менять количество впускаемого топлива? Как регулировать открытие клапанов на всех режимах работы? Чем регулировать зажигание?
Этот НЕдотюнинг для деревни где трактор МТЗ обгоняют
Ух, какие мы плохие и серьезные, что даже до оскорблений доходим, а?Ребята еще сырые и видимо только начинают вести блог. Если бы вы послушали, что вам рассказывают, то поняли бы, что речь идет о максимально бюджетном тюнинге. Все, о чем вы говорите, для людей побогаче, а здесь парень говорит о самом доступном способе турбонаддува.В остальном могу смело вас заверить, что в автомобилестроении достаточно турбодвигателей с карбюраторами, без впрыска, с обычными клапанами и простым зажиганием, без всякой электроники. В авиастроении такие двигатели применяются еще в 19 веке! В 1962 году компания Oldsmobile представила свою модель Jetfire, которая представляла собой именно такой - карбюраторный двигатель с турбонагнетателем. В нем даже удалось использовать водометанол. избегая детонаций. А может быть вы слышали о RENO 5 Turbo начала 80-х?! И было много других, типа MITSUBISHI CORDIA и т.д.По тому, если любите, не притворяйтесь очень умными, спрашивая, у кого есть башка и где она!!!Я болгарин, являющийся убежденным русофилом и несмотря на мое сложное отношение к некоторым украинцам, я считаю, что ребята хорошо поработали и мы должны дать им шанс, без незаслуженных оскорблений, пока мы говорим о том, как много мы знаем о современном турбодвигатели!
@ вы не сравнивайте типы топлива, есть современные и недорогие двс которые легко поддаются тюнингу, а турбина или компрессор не будут работать даже на 30% если нет смещения фаз впуска, в идеале и выпуска, хотя бы впуск и заслонки воздушные должны быть, а при этом углы зажигания менять нужно очень точно и до таких значений которые невозможно добиться простым трамблером учитывая что опережение в нем за счет пружин с противовесами это будет цирк, а не тюнинг
@@АлександрВасильев-ш9п🤦♂️ "буржуи" карбюраторные воздушники на трамблере VW Beetle турбуют, а Вы говорите не поедет... То, что "дунуть" максимум +20% по мощности можно, чтобы потом всю поршневую из масляного поддона не выковыривать, это правда😂
@@АлександрВасильев-ш9п Все так, но контент здесь другой?!!!! Как турбировать самую дешевую машину, в данном случае копейку, и как сделать ее максимально дешевой. Всем понятно, что высокой производительности не добиться, но в любом случае «старая классика» будет двигаться гораздо лучше и быстрее!
@@richi235 в том то и дело что этого делать нельзя, если увеличить количество кислорода но не менять количество топлива температура в камере сгорания увеличивается и это убьет ГБЦ, клапана и седла клапанов и в некоторых случаях даже поршневую группу. Не бывает чудес в механике и физике, если бы все было так просто и без последствий вы думаете это не использовалось бы массово… можно это все «всунуть» расшарошить каналы ГБЦ и оно даст прирост мощности но жить этому всему очень не долго, двигателя для драг заездов и делаются для нескольких десяткой заездов и на ремонт, там за эти покатушки сгорает все
Много пустой болтавни, покажи дело всё.
на канале полно видео на деле как это все валит