Stern tube. How it is made and how it works.
HTML-код
- Опубликовано: 25 дек 2021
- Well! It's time to get known what the stern tube is. Sometimes, even engineer in charge doesn't know the stern tube construction and it's function algorithm. Stern tube is a complicated machinery, but it will become easer, if you understand how it works. Sealing rings, compressed air system, several oil chambers, there are all of these in stern tube.
Timing for your convenience.
0:20 - propeller shaft sealing
1:10 - COBELCO stern tube
1:14 - three compartments of stern tube (forward seal, oil bath, aft seal)
1:20 - what the oil bath is
1:30 - the stern tube is placed into the special cooling tank
1:57 - forward seal (sealing rings and lubrication system)
2:40 - aft seal (compressed air supply system)
3:59 - compressed air supply unit
5:00 - automatic system of differential pressure
6:37 - stern tube simulator
Links from the video.
• Самое простое обьяснен... - mechanical seal
• Инспекция ЗАБОРТНОГО о... - centrifugal pump overhaul
t.me/Sharapov_Mechanic - telegram
/ sharapov_mechanic - Instagram
/ @sharapovmechanic - for sponsors
public176947689 - vk
Очень доходчиво и понятно,большое спасибо
посмотрел перемотал и снова пересмотрел !!!
Респект за такую информативную работу !!!!
Спасибо Вам за труд! Отличное видео!:)
Очень круто, как всегда!
офигеть! спасибо за видео! отличный канал, давно искал такой!
У нас на одном судне использовался бионептан, помоему без всяких насосов с гравитационным танком на высоте около котла
Отличное пособие .
Всё отлично и как всегда понятно.Супер!!
Как всегда информативно и с юморком😀
Наконец - то дождались долгожданного видео! +
Видео очень крутое👍 Только скорость обьяснения принципа работы слишком высока и сложно воспринимается. Просьба сбавить темп в 2 раза в будущих, именно таких сложных видеоуроках. В остальном все супер!!! БЛАГОДАРОЧКА👍👍👍
Так видео можно замедлить же :D
Спасибо! Отличная информация👍, надо больше!😉
Ещё раз 👍. С наступающим новым годом. Желаю здоровья и много много счастья
Как всегда! Топ! Спасибо!
В инете мало информации по этому вопросу. Большое дело делаете!!! Спасибо Вам за этот канал!!!
Шикарная подача материала!До этого разбирался для себя как устроена работа устройства.Почерпнул из Вашего видео ещё некоторые интересные вещи к моим знаниям.
Только сдал зачет по устройству судна и спрашивали про дейдвуд и спустя неделю твое видео 😂 Выпустил бы чуть пораньше
Очень полезное - и понятное видео, сегодня защищаю диплом по теме винты и валопровод. Делай больше видосов - буду рад переосмыслять книги СЕУ 79-го года )
Смотрю автора уже года 4, лучший
Как всегда супер. В плане информативности по предмету ваш канал уникален. Боюсь только, что слишком быстро для начинающих мехов изложено. Иногда для лучшего усвоения нужно чуть чуть сбавлять темп и расставлять яркие акценты на важных нюансах.
Крутой челик, рад, что попал на твой канал, сейчас полезу смотреть, что у тебя еще есть интересного, то что оно будет полезным, я уже не сомневаюсь ))) Это как у Драгункина, - Информация для учивших и забывших ))
Блин ну ты красава я хоть и св но очень интересно было слушать про это
Отлично 👍
Спасибо!
Спасибо за очень полезный ролик. Продолжай в том же духе! Благодаря твоим супер мега понятным и полезным роликам, мои знания об устройстве судна и его механизмах намного увеличиваются. Ещё раз спасибо и успехов и популярности твоему каналу. Удачи!
"супер мега понятным" - ну, это большое преувеличение, конечно же. Понятно так же, как и в школе, т.е. тупо зубрёжка с кучей возникающих вопросов и уточнений. Не всё понятно, а многое очень сложно, особенно схемы.
Крутое видео, спасибо за работу! Мало вторых и дедов действительно понимает как это работает.
Огонь !
Ни хрена не понял, но очень интересно!
Круть:)👍
На "старых" судах дейдвут смазывался и охлаждался нагнетанием забортной водички, а опорные,упорные подшипники находились в линии вала и в машинном отделении. Я к тому что было проще)
Было еще проще, с бакаутовым уплотнением))).
Я работал только с КОБЕЛКО и другого ничего не видел).
Спасибо автору, но монотонный разговор без перерыва затрудняет понимание. Приходится нажимать паузу и воспроизводить по памяти чтоб понять или заново пересматривать. Обратите внимание Шарапов Механик.
Привет!
А новые выпуски уже веселее☺️.
На крайнем судне была система от Wärtsilä замудрённая конечно но за пару недель разобрался + инструкция страниц на 40.Вообще повезло ещё и Air Dryer не работал.Установили в последнем доке.Лучше бы старую систему оставили.
Работал на судне где дейдвут был заполненый забортной водой.
Ещё немного подкачал скилуху ))
Спасибо, всегда думал как оно устроено у гигантов, сальник то пеньковый не набъёшь.
Был вариант с бакаутовым уплотнением, но устарел).
По поводу сказанного ниже замеров просадки вала в воде)) Оказалось всё легко и просто. Эти 2 спеца что приехали и сказали нам подобное оказалось что сами толком не знают. Мы вытащили вал а там в симплексе просто стоит пробка, обычный болт стандартный как и везде и никаких дублирующих клапанов) Приехал другой человек просверлил дырку в части дейдвуда которая за бортом (пол дейдвуда в судне а половина в трубе за бортом) и поставил ЭТОТ клапан и объяснил что он всего лишь предназначен для замера просадки В ДОКЕ что бы НЕ СЛИВАТЬ масло из системы))) Клапан этот примерно сантиметров 10-13 с большой пружинкой. Самый простецкий) Я своим говорю что пол вечера просидел шерстил интернет что за нано технологии такие и хоть тресни ничего не нашёл))) Удачи с каналом извиняюсь за возможно потраченное время.
Интересно. Просто, во время докования мы, судовые спецы, не просто не смотрим на забортные части дейдвуда, нас туда частенько не пускают. Чаще всего из-за надуманных причин, например безопасности поведения на строительных лесах. Поэтому тут я ничего не могу сказать))). Спасибо.
Здравствуй автор. Очень интересно. Подскажи пожалуйста а лучше покажи хотя бы на уровне рисованного мультика одну вещь) Я недавно пошёл работать на судоремонтный завод, пока что второй разряд, обучаюсь несколько месяцев. К нам в док встал один корабль какой то пассажирский. Там на кормовом симплексе есть болт. Его выкручивают и измеряют просадку. Что бы во внутрь не попала вода это делается обычно в доке, но как нам объяснили на этом новострое (кораблю всего пол года) эту процедуру может сделать и водолаз на воде. Там стоит какой то клапан. Пятые разряды сегодня что тока не придумывали, типо он возможно как насадка у дрели смыкается и так далее))) Судовые механики сами ничего не знают по этому поводу. Хотелось бы узнать об этом хоть что то. Добра, здоровья и удачи.
Подскажи, пожалуйста, не понятен момент один. Между кольцами 3 и 3s масло из какого контура? Ты говоришь, что там масло, которое смазывает подшипник, но на схеме оно оранжевым цветом, как и масло с меньшим давлением на крайнем уплотнения со стороны МО.
Там масло из масляной ванны подшипника. Разными цветами, потому что давления разные. Может, слегка пролетел с оттенками:).
Должна ли осушительная система теплохода работать непрерывно, чтобы проникающая через зазоры дейдвудных подшипников забортная вода не затопила судно?
Забортная вода не проникает в машинное отделение. В нормальном режиме работы нуружу выдавливается сжатый воздух. Если рвется третье уплотнительное кольцо, переходим на второе. Если повреждено и второе, закрываем клапаны и вода все равно не идет в машинное отделение.
@@SharapovMechanicДолжен ли воздушный насос, который подаёт воздух в дейдвудное устройство, работать непрерывно, чтобы в дейдвудное устройство не проникала вода? Что делать в случае поломки этого воздушного насоса? Можно ли, если гребной винт не вращается, каким-то способом так зажать уплотнительные приспособления дейдвудного устройства, чтобы через них не проникала забортная вода даже при остановке этого воздушного насоса? Как так устроено дейдвудное устройство на речных теплоходах "Москва" и "Москвич", что я никогда не наблюдал никаких пузырьков воздуха рядом с ними, когда эти речные суда стоят у причала?
Компрессор, коих на борту несколько. Расход идет с системы управляющего воздуха через редукционные клапаны. Зажимать нельзя, нет такого механизма. Пузырьки мелкие, явление редкое, сложно заметить. Есть процедура постановки на длительное хранение, но это нужно искать в инструкции.
Зачем я это посмотрел ? У меня ведь даже корабля нет...👍
Те, кто реально владеют панамаксами такие видео в ютубчике не смотрят и дейдвуд для них пустое непонятное слово
Brother pls i need help.
1) where is the hydraulic oil sample collection point is located in stern tube?
2) what is the procedure to take oil sample from stern tube system.
can u pls help?
Hi! I usually get sample from the pump delivery side. There to be some kind of degas valve, if there isn't any, get a sample from the pressure gauge tube.
Prior to fill up the sample bottle - drain some oil,
Мне одному фраза ДАИБОНАЛЬНО, бросилась на слух ? 2:39
:)
Народ, не скупимся на лайкусики👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾✊
Надо больше про неравномерный износ носового и кормового подшипников, характер выполняемой судном работы, резкие смены дифферента, глубину и характер грунта под килем, разрушение подшипников, повреждение облицовки и обрыв вала. Иначе - нет связи с действительностью, детский лепет какой-то!
Ваше мнение очень важно для нас. Но так как за выпуски вы не платите - администрации ресурса похер🤗.
Видео перезалитое? Я помню рассказ о перекрытии клапана когда вода начинает попадать в масло а сейчас этого нет.
Привет!
Нет, видео залито один раз.
@@SharapovMechanic ну тогда ответ однозначен, эфект мандэллы на лицо.
4:34 - как это "ориентация кольца не позволяет воздуху попадать в масло"? Точно такая же ориентация кольца в обратную сторону позволяет ему проходить наружу.
Давление, дружище, там сказано(или нет?). И давление и ориентация. Вот, есть интересная такая штука, как разность давлений, а еще, масло жидкость несжимаемая, в отличие от воздуха. Что же мы как маленькие))).
@@SharapovMechanic 👌👌👌
@@SharapovMechanic речь о том, что воздух пройдёт в узкий зазор, а масло нет?
Тогда ориентация опять не при чём.
brother, good day.
pls help.
pls tell me the name & grade of lub oil used in stern tube system on your ship.
like, for example :
in my ship for purifier we use elin GOL 220
for air compressor we use MOBIL RARUS 427
Hi! In accordance with the my company policy we use the ME system oil Total Aurelia D3005.
For the main air compressors we use oil with viscosity 100, but that could be either mineral of synthetic.
А на более мелких судах, например, яхтах, как это устроено? Просто сальник и ок?
На мелких судах и обычная сальниковая набивка может быть. Капает по-немногу внутрь, периодически откатывать нужно. Или что поинтереснее, чтобы не капало.
@@SharapovMechanic спасибо. эх, как же все сложно блин
За что отвечает насос дейдвуда на судне и какое рабочее давление должно быть на нём?
За смазку дейдвудного подшипника. Полтора бара достаточно.
@@SharapovMechanic Спасибо за ответ.1,5 имеется ввиду 1,5кг?
Бар. Это почти то же самое.
Посмотрел с любопытством и сразу понял как всё сильно упростить и вообще от многого избавиться.
Итак третий закон ньютона говорит -любую силу может уравновесить такая же по величине сила или её эквивалент,следовательно на встречу проникающеи воде по телу гребного винта можно направить на встречу такое же количество воды причём таким образом,что это количество будет эквивалентом потоку направленному во внутрь корабля,в законе ньютона ничего не сказано о происхождении второй силы,следовательно её можно заменить эквивалентом работы,и весь поток перенаправить за борт,в результате баланс пришедшеи и ушедшеи воды даст ноль,серж
Это логично. Но вот что делать с "уравновешивающей водой"? Как уплотнять ее? Она ведь тоже захочет в корпус поступать.
Мм, грибной вал
Люблю грибы.
Вал не крутись
Сеть не мотай
Я не хочу щас доковать!
Для филиппинцев видео?)) Можно всё по русски?))
Ну такое...я бы все сделал по другому..гораздо лучше..
Уплотнение? Дадите чертеж?
@@SharapovMechanic я ещё пока не очень силен в чертежах,мы школе пока это не проходили.
@user-st6vl2kd9c а что бы ты сделал лучше без чертежа?
@@SharapovMechanic да ладно,люди сложнее дейдвудного устройства,и делают же их как то без чертежей.
за раскрытие темы про подшипники неуд