【試乗×トーク】2024最新スズキ エブリイ PC 4WD CVT ◯CVTと4WDの詳細レポ◯乗用車として使用の注意点など べしゃド14
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- かつての試乗動画が復活！ 「べしゃりドライビング」という形で試乗しながらあれこれとトークをしていく動画になります。 時には真面目なインプレ、時にはクルマ業界の裏話など、試乗×トークのバリエーション豊かなお話を展開していきます。
第14回は、2024年2月にマイナーチェンジしましたスズキのエブリイ、こちらのグレードはPC、4WD車を試乗しました。
マイナーチェンジの大きな変更点であるCVTと電子制御4WDについての詳細レポと、乗用車としてこのエブリイを使用する際の注意点を2024年の最新レビューで語っております。
ぜひお楽しみに！！
#スズキ #新型エブリイ #エブリイ #試乗 #suzuki #testdrive
新型エブリイのマイナーチェンジ詳細解説
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![A 5-day car trip around Shikoku [Summary] A light camper that generates electricity forever![SUB]](http://i.ytimg.com/vi/RMVawhivDaY/mqdefault.jpg)
珍しい時間にアップされていたので急遽視聴させていただきました。
この14日にジョインターボ２駆で納車されます。先日まで乗っていたジョインターボ２駆ATはライブでも報告したように生涯燃費１７キロを超えていたことに驚きでした。今はモータースが４型のエブリイPC２駆ATを代車を出していただいていますがお借りしてすでに1500キロ乗ってしまい今のところ燃費１４キロです(この時期なのでエアコン使っています）このまま自分の仕事車で使えば同じ１７キロ超えもありそうです。これでCVTのターボになったらさらに燃費が伸びるのか楽しみです。
エブリイワゴンを納車待ちしてます。後席に親を乗せる予定ですから、中々バンタイプは選べませんでした。早く納車してほしいです。
昨年、エブリィバンPAを購入しました。助手席に父親を乗せました。第一声が「うるさいな...」でした。本人はジムニーに乗ってますが、まさかジムニーよりうるさいとは...
リヤシートはまだ乗せてませんが、苦情がきそうです。
シートの真下にエンジン有りますからね。そこはしょうがない感じですね。
うるさいのはフルキャブセミキャブ車の宿命だよ
その代わりの車内空間・荷室空間に全振りパラメータ
静かなのがいいなら素直にスペーシアとかのボンネットタイプの車しかない
キックダウンしたい時はアクセル踏む前にSかLに入れてから踏むとスムーズですね。素早くシフトダウンできないのはCVTですし仕方ないです。
こんばんは🌃レポートありがとうございます😁危険回避システムに関するオプション説明も機会があればよろしくお願いします🙇
現在、エブリイJOIN ４WDターボ ５MTを所有している。運転して思うのは各ギアが離れていて、ショックなく変速するのが少し難しいということだ。もう一台のスイスポ６MTとの顕著な違いだ。パワーに余裕がなく、上が大して回らない中低速エンジン（NA、ターボとも）なのでCVTのほうが相性がよいのだろうなと思っていた。今回の市場レポートも予想どおりというところだ。
燃費がよいとのことだが、このドライブを見る限り、ストップ＆ゴーが少なく、速度も６０km／ｈ程度でアップダウンもあまりない。つまり良い値が出る条件がそろっている。自分のエブリイも長距離だと１８ｋｍ／Ｌぐらい行くので、ＭＴと大差ないかちょっと良いぐらいだと思う。
４ＷＤに関しては、より悪路に強くなったようだが、ビスカス式のフルタイム４ＷＤでも雪道の走破性はよかったので満足している。タイヤが半分ぐらい埋まる走行抵抗が大きな条件でもぐいぐい走ってくれた。CVTもよいだろうが、６MTにしてほしいというのが本音だ。
エブリイワゴンの試乗動画も出してほしいです！！
CVTは昔はラバーバンドフィーリングなんて言われてたけど、どちらかというとモーターボートの加速時の動きの方が近い気がする。
2015のmt4wdに乗っています。走行距離78000キロくらい。郊外の巡行エアコンなし空荷で給油時に計算して22キロくらいです。クルマの燃費表示だともう少し良い表示になりますね。カミさんのソリオのCVTに乗ることもありますが加速時エンジンの回転が上がっているのにスピードは上がらない。いつもクラッチが滑っているみたいで気持ち悪いのでCVTは嫌いです。エブリィ買うならmt一択です。
私の5型4ATより走行音がうるさく聞こえます。ちょっと安心しました。マイクの置き場のためか解説が聞き取りにくいのが残念でした。
大昔のサンバーCVTで過積載で壊れる車続出してATにもどりましたね。
スーパーチャージャーよく走り
ガンガン踏んでて10万キロで
CVTお釈迦になりました。
いくら燃費良くても耐久性無い車は
仕事でつかえません。
今のサンバーは赤帽仕様含めてダイハツ(正確には子会社の明石機械工業)製CVTです｡
@@user-eo8yz5ub6n さん
CVT流行ってるのは日本だけ。
CVTはもうゴメン
この4WDシステム、ハイエースバンに欲しいｗ
左足ブレーキに良い。
以前に仕事で乗ってました～(^^♪
お疲れ様です！🙇♂️
４ＷＤで、そん何燃費良く成るですね！🙇♂️
びっくりですね！🙇♂️
キャリイもですか？🙇♂️
ずーっとブレーキ踏んでる車よく見かけるランプつきっぱなし、本当にびっくりするぐらい下手なドライバーが前方に走ると地獄やね。AT であれマニュアルであれ山坂道も極力ブレーキは踏まない。エンブレムとアクセルワークで曲がる昇る下がる、ここって言う事意外ほぼ踏まないね。
知り合いがハイゼット買ったけど、走り出しが軽トラではない。なんて滑らかに走り出すんだろうと思った。
腕たくましくなりました？