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いつも楽しみにして、レストア拝見してます。参考にと思い、コメントしました。学校卒業後、自動車大手会社に卒業後に入社し整備してました。先輩/トレーナーから基本は徹底的に伝授されます。私の頃はスパルタ！今では大変な事になりますが！トヨちゃんさんの工具の使用でラチェットは万能工具なのですが、とても精密工具、なかにギヤが組み込まれてます。古い車、錆びた車のボルトは相当硬く、ハズすのは大変！所がラチェットはこの圧力をかけ過ぎてるとギヤにトラブルが起きて壊れるのが早くなります。その為、緩めや締め特に本締めはラチェットは使ってはダメと！かなり厳しく指導されました。実際私の同僚が壊しました。まだまだ！初任給でさえ貰ってない頃！ディラー純正工具って当時めちゃくちゃ高かった！同僚は上司にたのんで！分割にしてもらい、新品を手にいれました。トレーナーからは厳しく怒られましたが！我々はお客様の命預かる仕事！工具を正当な使い方しなければ、お客様の命に関わる！肝に銘じ工具を毎回チェックする！工具も機械！壊れた物も同じ！それを整備の前に発見するのもプロの仕事だと！トヨちゃんさんは我々とちょっと違う立場ですが！工具の長持ちなどの面でも全く違うと思います。是非参考にと思いコメントさせて頂きました。今後も楽しみに拝見致します！是非頑張って下さい
ラチェットで本締めしたら傷めやすくするというのは存じ上げております。ついやってしまいます。気を付けます。
ふーーむ このお値段 この車種でこれなら、、DIYやりたくなる方もいらっしゃるかもしれませんねお願いしたボルト抜きなんと一万円！？😲💥✨ありがてえですねえ、、工具まで貸して下さって、、ありがてえですねえ
プロのメカさんが見たらどうなのかはわかりませんが、その時代のその車が部品代５万で今回の部分復活するなら安いですね。自分でできるってやっぱり凄いですよね。まぁメカさんはその仕事で給料もらってるわけですから。相場がどの位かわかりませんが信頼のおけるお店に出したら相当高くもなりますよね。 ひとまずお疲れ様です。
髪型を美容院でリフレッシュしてからのベンツのフロントリフレッシュコンプリート、走りも好調でよかったですね、お疲れ様でした
パキスタンのトラックリペアをかなり見ました。トヨちゃんの繊細でこだわりのある作業あまりにも素敵です。頑張って下さい。
初めてコメントします。いつもの楽しく拝見させて頂いてもらってます。この車両は現役時代に良く整備してましたよ、懐かしいです。スプリングの上のシムですが、ゴム部分にポチが付いていて、ポチの数で厚さが確認出来ましたね。シムを追加ではなく、交換になります。あくまで純正の話ですが…
ベンツ限定ではなくてダブルウイッシュボーン用のスプリングコンプレッサーですね
昔、なんとかさんガレージでは馬鹿にされて否定されたブッシュねじれ対策の足回りの１G締めをして、大変良いですね。
お疲れ様です！自分はアメ車乗ってるんでだいたいがインチ工具です(^_^;)BMW Z3もあった時もありましてベンツくんと似た雰囲気を感じます！
7mmのHEXを使ってるのはザックスのショックだけですね。ビルシュタインや他のメーカーは6mmだったはずですね。
素晴らしいと思うよ。やはりベンツのクオリティーは他社では真似出来ないね。ステアリング切った時、戻した時のカチッとした感覚になると思うよ。エンジンマウントやミッションマウントは、高回転迄引っ張った時にシフトがスコッと入るようになってると思います。リアのリフレッシュするとトラクションがかかりやすくなりアクセルの反応が早くなるはずです。楽しみにしてます。先ずはお疲れ様でした♪♪♪
金はかかるけど楽しそうでいいなぁ
成功例を見せるのか、試行錯誤してるのを見せたほうが良いのか、難しいとこだね🤨
とよちゃん凄いですね。自分はエンジンマウントとミッションマウントを強化品に変えた事があるのですが、全く違いが分かりませんでした🤣 マウント類変えるよりもエンジンオイルを変えた方が体感で出来ました。
片側を動画外でやって成功してから反対側で動画を撮るよりも、初めて触ってる様子の方がみたいなぁと個人的に思いました。お疲れ様です！
なるほど、参考にさせていただきます
そんなに急いで欲しくないなー。それだとサラリーマンの現実と変わらなからさ。
ちょちゃんフロント足回りのリフレッシュお疲れ様でした。走行シーンが印象的でした。フロント側では残りのアイドラーアームブッシュとステアリングダンパーが消耗品です。また、ダストブーツストッパーをストラットに取り付けましょう。コンパニオンプレートやリヤのマルチリンク、サブフレームマウント、ハイドロのリヤサスなど楽しみにしております。
ありがとうございます！
ヤッタネ🎉アライメントが取れてないから、アライメント調整するともっと良くなりますよ❤
リヤも終わったら調整やる予定です！！
スプコンは昔ストレートでコピー品を買いましたよ。3万ぐらいだったかな…
ウマから荷重が抜けた状態で潜るのはちょっと怖いですね。タイヤ付けてタイヤの下に何か敷いて車高稼ぐ方が安全かもしれません。
26:37 ～ 何故後ろはモザイクしない（笑）
スプリングコンプレッサー使わずに簡単にスプリングを外す方法。車をジャッキアップする前に、ダンボールなどを縛ってあるナイロンのあの硬い紐でスプリングを2箇所以上縛る。そしてジャッキアップすると縮んだ状態で外れる。はめる時は縮んだスプリングをはめて紐をカッターで切ると元通り。チューニングショップに教えてもらった。あっという間に取り外し出来て、切れるとこも無い。けど正規のやり方ではない。
それ結構危ないやりかたです私がやると炎上すると思う。
@@Raw_Like_Sushi 確かに炎上しますね💦
無いんかい！
フロント ストラットショックアブソーバーのバンプラバー上下が逆では？◆バンプラバーの外径の大きい方が上側だと思いますよ！
以前そのようにつけたら逆と言われました。どっちが正解なんでしょうね〜
上固定で下フリーが正解です。内径でロッドに締付けるものと、外径でアッパーサポートに押込むものがあるので形状を見て判断してください。
w201(w124も)のバンプラバーはとよちゃんの取り付け方で正解です。バンプラバーの上側に切り欠きありますがアッパーマウント側に固定するモノが無いのでフリーでの取り付けですね😮
パクリが多過ぎます。若いのに情けない😢
すみませんパクってる認識ないんですがどこパクってました？
とよちゃんは中古のw201やw124を購入したらやった方が良い箇所をメンテしてるだけでは？同じ系統の車種なら他の配信者さんと内容が被っても仕方ないかと思いますがね🤔
しいて言うならば、タイヤを組みつけた際字幕でいいから「ブレーキのエア抜き済」が欲しかった。流れ作業でやることだから意識されないでしょうけど。
ブレーキのエア抜き？キャリパーはナックルから外しましたがブレーキホースは外していませんよ。
@@Raw_Like_Sushi さんすみません、某まーさんガレージではブレーキをさわる=エアー抜きがあると見ていましたので。
いつも楽しみにして、レストア拝見してます。
参考にと思い、コメントしました。
学校卒業後、自動車大手会社に卒業後に入社し整備してました。先輩/トレーナーから基本は徹底的に伝授されます。私の頃はスパルタ！今では大変な事になりますが！
トヨちゃんさんの工具の使用でラチェットは万能工具なのですが、とても精密工具、なかにギヤが組み込まれてます。古い車、錆びた車のボルトは相当硬く、ハズすのは大変！所がラチェットはこの圧力をかけ過ぎてるとギヤにトラブルが起きて壊れるのが早くなります。その為、緩めや締め特に本締めはラチェットは使ってはダメと！かなり厳しく指導されました。
実際私の同僚が壊しました。
まだまだ！初任給でさえ貰ってない頃！ディラー純正工具って当時めちゃくちゃ高かった！同僚は上司にたのんで！分割にしてもらい、新品を手にいれました。トレーナーからは厳しく怒られましたが！
我々はお客様の命預かる仕事！工具を正当な使い方しなければ、お客様の命に関わる！肝に銘じ工具を毎回チェックする！
工具も機械！壊れた物も同じ！それを整備の前に発見するのもプロの仕事だと！トヨちゃんさんは我々とちょっと違う立場ですが！工具の長持ちなどの面でも全く違うと思います。是非参考にと思いコメントさせて頂きました。
今後も楽しみに拝見致します！是非頑張って下さい
ラチェットで本締めしたら傷めやすくするというのは存じ上げております。
ついやってしまいます。気を付けます。
ふーーむ このお値段 この車種でこれなら、、DIYやりたくなる方もいらっしゃるかもしれませんね
お願いしたボルト抜きなんと一万円！？😲💥✨
ありがてえですねえ、、工具まで貸して下さって、、ありがてえですねえ
プロのメカさんが見たらどうなのかはわかりませんが、その時代のその車が部品代５万で今回の部分復活するなら安いですね。自分でできるってやっぱり凄いですよね。まぁメカさんはその仕事で給料もらってるわけですから。相場がどの位かわかりませんが信頼のおけるお店に出したら相当高くもなりますよね。 ひとまずお疲れ様です。
髪型を美容院でリフレッシュしてからのベンツのフロントリフレッシュコンプリート、走りも好調でよかったですね、お疲れ様でした
パキスタンのトラックリペアをかなり見ました。
トヨちゃんの繊細でこだわりのある作業あまりにも素敵です。
頑張って下さい。
初めてコメントします。
いつもの楽しく拝見させて頂いてもらってます。
この車両は現役時代に良く整備してましたよ、懐かしいです。
スプリングの上のシムですが、ゴム部分にポチが付いていて、ポチの数で厚さが確認出来ましたね。
シムを追加ではなく、交換になります。
あくまで純正の話ですが…
ベンツ限定ではなくてダブルウイッシュボーン用のスプリングコンプレッサーですね
昔、なんとかさんガレージでは馬鹿にされて否定されたブッシュねじれ対策の
足回りの１G締めをして、大変良いですね。
お疲れ様です！自分はアメ車乗ってるんでだいたいがインチ工具です(^_^;)
BMW Z3もあった時もありましてベンツくんと似た雰囲気を感じます！
7mmのHEXを使ってるのはザックスのショックだけですね。
ビルシュタインや他のメーカーは6mmだったはずですね。
素晴らしいと思うよ。
やはりベンツのクオリティーは他社では真似出来ないね。
ステアリング切った時、戻した時のカチッとした感覚になると思うよ。
エンジンマウントやミッションマウントは、高回転迄引っ張った時にシフトがスコッと入るようになってると思います。
リアのリフレッシュするとトラクションがかかりやすくなりアクセルの反応が早くなるはずです。
楽しみにしてます。
先ずはお疲れ様でした♪♪♪
金はかかるけど楽しそうでいいなぁ
成功例を見せるのか、試行錯誤してるのを見せたほうが良いのか、難しいとこだね🤨
とよちゃん凄いですね。自分はエンジンマウントとミッションマウントを強化品に変えた事があるのですが、
全く違いが分かりませんでした🤣 マウント類変えるよりもエンジンオイルを変えた方が体感で出来ました。
片側を動画外でやって成功してから反対側で動画を撮るよりも、初めて触ってる様子の方がみたいなぁと個人的に思いました。お疲れ様です！
なるほど、参考にさせていただきます
そんなに急いで欲しくないなー。それだとサラリーマンの現実と変わらなからさ。
ちょちゃんフロント足回りのリフレッシュお疲れ様でした。走行シーンが印象的でした。フロント側では残りのアイドラーアームブッシュとステアリングダンパーが消耗品です。また、ダストブーツストッパーをストラットに取り付けましょう。コンパニオンプレートやリヤのマルチリンク、サブフレームマウント、ハイドロのリヤサスなど楽しみにしております。
ありがとうございます！
ヤッタネ🎉
アライメントが取れてないから、アライメント調整するともっと良くなりますよ❤
リヤも終わったら調整やる予定です！！
スプコンは昔ストレートでコピー品を買いましたよ。3万ぐらいだったかな…
ウマから荷重が抜けた状態で潜るのはちょっと怖いですね。
タイヤ付けてタイヤの下に何か敷いて車高稼ぐ方が安全かもしれません。
26:37 ～ 何故後ろはモザイクしない（笑）
スプリングコンプレッサー使わずに簡単にスプリングを外す方法。車をジャッキアップする前に、ダンボールなどを縛ってあるナイロンのあの硬い紐でスプリングを2箇所以上縛る。そしてジャッキアップすると縮んだ状態で外れる。はめる時は縮んだスプリングをはめて紐をカッターで切ると元通り。チューニングショップに教えてもらった。あっという間に取り外し出来て、切れるとこも無い。けど正規のやり方ではない。
それ結構危ないやりかたです
私がやると炎上すると思う。
@@Raw_Like_Sushi 確かに炎上しますね💦
無いんかい！
フロント ストラットショックアブソーバーのバンプラバー
上下が逆では？
◆バンプラバーの外径の大きい方が上側だと思いますよ！
以前そのようにつけたら逆と言われました。
どっちが正解なんでしょうね〜
上固定で下フリーが正解です。
内径でロッドに締付けるものと、外径でアッパーサポートに押込むものがあるので
形状を見て判断してください。
w201(w124も)のバンプラバーはとよちゃんの取り付け方で正解です。
バンプラバーの上側に切り欠きありますがアッパーマウント側に固定するモノが無いのでフリーでの取り付けですね😮
パクリが多過ぎます。若いのに情けない😢
すみません
パクってる認識ないんですがどこパクってました？
とよちゃんは中古のw201やw124を購入したらやった方が良い箇所をメンテしてるだけでは？
同じ系統の車種なら他の配信者さんと内容が被っても仕方ないかと思いますがね🤔
しいて言うならば、タイヤを組みつけた際字幕でいいから「ブレーキのエア抜き済」が欲しかった。流れ作業でやることだから意識されないでしょうけど。
ブレーキのエア抜き？
キャリパーはナックルから外しましたがブレーキホースは外していませんよ。
@@Raw_Like_Sushi さん
すみません、某まーさんガレージではブレーキをさわる=エアー抜きがあると見ていましたので。