Процедуру натяжения следует производить при Температуре Охлаждающей Жидкости по сканеру = 15 - 30 градусов, а точнее, при температуре ОЖ = 22,5 градусов. Тогда механизм натяжителя будет функционировать при любых температурах.
Важно!!! Момент затяжки болта натяжного ролика 33.2 - 41.2 Н-м или 3.4-4.2 кгс-м При перетяжке происходит деформация пластины, что приводит к подклиниванию натяжного механизма во втулке!!!
Т.Е. подпружиненная часть натяжителя будет двигаться между ограничителями хода в неподвижной части ролика, не упираясь в левый ограничитель при лютом морозе на холодном двигателе и не касаясь правого ограничителя хода при температуре ОЖ >100 градусов.
Если пренебречь температурными рекомендациями, можно получить неприятности.
Подскажи по натяжения ролика ГРМ 127 мотор гранта 1 было при замене помпы - флажок был с лева от прорези и там двигался не доходя прорези. Ремень был не дотянут? Пробег 40000 ремень подрастянулся? 2 сейчас флажок нат. ролика выставил на прорези, при прогреве 90 флажок уходит в лево до начала прорези. Так и должно быть?
Металлический ролик есть Trialli SM S 172 так с пивом пойдёт = самый лучший вариант ролик с Тойоты фирмы Koyo = PU355816DRR9D + две шайбы по 4 мм с шестерни распредвала или одну 8 мм инфу нашёл на Draiwers отзывы
подскажите какой ролик лучше покупать? покупал Самарский,через 2т.км завизжал где то читал форум: и там писали,что можно купить дешевый ролик,смазать его самому хорошей подшипниковой смазкой и будет ходить не меньше дорогого ролика до
Всем добра! Подскажите пожалуйста, GRANATA FL 2022 год, движок 16кл 21127, пробег 11000, в районе ГРМ со стороны натяжного ролика при запуске на холодную появились жуткие шумы, скрип, свист, дребезг, а при прогреве всё проходит но тоже метка ролика уходит в право. Пробовал нажать на ролик, вроде затихает, но пальцемер долго не терпит плавится. Возможен брак ролика? Или кто победил эти проблемы? Началось всё в районе февраля 23 года, к дилеру особо не охота гнать..
Привет, дружище, самый действенный способ снять ремень и посмотреть с чем проблема, с роликом или с помпой, хотя особого смысла переживать нет, 127-ой не втыковый. Обидно будет просто стать где-нибудь в поле, а так проблем не будет.
Мда, по каким признакам ремень высох? До этого влажный был? У себя на сотке поменял после 8-ми лет эксплуатации и ремень в прекрасной форме был, сравнил с новым и разница была только в ржавой пыли на снятом ремне от шестерёнок.
Мотор 1.6 изначально проэктировался под восмиклапоную головку с механическими толкателями клапонов, при дольнейших модернизациях мотор получил шеснадцатиклапоную головку с шеснадцатью гидравлическими толкателями из-за чего мотор стал страдать масленым голоданием на малых оборотах. Моторы 1.8 в этом планах значительно выйгрывают перед 1.6. Производительность масленого насоса на моторе 1.8 почти в два раза больше чем на моторе 1.6, АвтоВАЗу пришлось увеличить производительность масленого насоса для обеспечения нормальной работы фазоврошателя на малых оборотах. Допуски на моторе 1.8 остались прежнии а высокое давление масла особенно на малых оборотах заставляет мотор купаться в масле, втом числе и целиндры обильно поливаются маслом, и маслосемные кольца не справляются с таким обилием масла.
Привет, дружище. А кто тебе сказал про масляное голодание? Ничего подобного нет, всё работает в штатном режиме, давления масла достаточно. Первые 16-ти клапанные движки спокойно переваливали за 300К пробега, и за 400 тоже, а при правильной эксплуатации и 126-ой движок доезжает до 300-от тысяч без каких-либо проблем, всё зависит от наездника - один кент в отсечке постоянно ездил и на 180-ти сделал капиталку, хотя масло двиг брал только грамм 300 на тысячу, второй кент в такси Приору эксплуатировал, на гбо, вторая у него была, он говорит, что понял, как на 126-ом ездить надо - главное стрелку тахометра не опускать ниже 2-ух тысяч оборотов. И, как результат, первая приора у него пошла на ремонт после 130-ти пробега, пол литра та тысячу масла брал движок. На второй приоре катался правильно и после 300-сот пробега продал с расходом масла в литр за 10К пробега. Поэтому никакого масляного голодания там нет. А на 1.8 избыток масла, всё правильно, производительность маслонасоса увеличили, а диаметр форсунки и жесткость её клапана не изменили и получили, как говориться, палку в колесо.
@@user-vy5qm3gr7s достаточно давления для чего? Моторы 1.8 на вестах даже с масложором в 500 грам на тысячу выхаживает до 300000 км ещё и с газом. Нормой для 1.8 350000 км ресурса при этом мотор нагружен больше крутящим моментом скорость хода поршня выше и ход длинней шейки коленчатого вала тоньше, как думаешь за счёт чего 1.8 ресурсный получился от 1.6. У 1.6 нормой считается 250000 км это на сотку меньше чем 1.8 мотор.
@@user-vy5qm3gr7s я не спорю что 1.6 может проехать даже 400000 км только есть одно но. У всех моторов есть оптимальный режим работы и у всех моторов это средние обороты, на вазовских моторах это 2600-3600 оборотов в минуту, такие обороты автомобиль держит на трассе и да машины которые ездят по трассе легко переваливают пробег за 300000 км. Обслуживание правильное конечно важно но эксплуатация автомобиля не меньше значит, я тебе говорю про пробеги в городе с пробками, поездками меньше 10 километров, езде по просёлочным дорогам, как в принципе эксплуатируется основная масса легковых автомобилей.
@@Furniture_production_is_simple так и я об этом, я же писал, кент на приоре в такси накатал до продажи более 350-ти тысяч после того, как понял принцип эксплуатации этого мотора. У меня сосед приговорил 1.8 за 130К пробега. С дуру сам знаешь что можно сломать, поэтому сколько наездников столько и ресурсов у одинаковых моторов. У меня в этом направлении опыт не большой, 124-ый движок катал до 450-ти тысяч, 126 -ой первый на 150-ти продал, сейчас 120, но не новый, у первого собственника ремень рвался, что делали не знаю, пока полет нормальный, будем смотреть.
ролики надо не слушать а снимать сальники промывать и набивать хорошей смазкой - тогда будут ходить долго. у меня ино уже прошли +170тк с 3мя смазками. в новых подшипниках в наше время кладут 15% от потребного и строго силиконовое говно чтобы на год максимум хватило. и грязи с опилками полно. копроэкономика епта!
менял на 80000 помпа уже текла и шумела грм обводной шумел не много кстати вой в раене2000оборотов не пропал.так чо не более80000км да и помпо там стояла дешовая с пластмассовой крыльчаткой
Ликви моли 10w40 только серая конистра. Или Хадо 10w60 или 10w40. Остальные масла для помойки приора пипец как любит дорогие масла а если карман не позваляет то тогда только из российских лить это только роснефть 10 на 40
Вот объясните, вой грм ПРИ ПЕРЕГАЗОВКЕ на 1500 - 2500 оборотах (во всех видео этот вой видел) - это нормально? Просто его в салоне жутко слышно, едешь как на пазике... Что-то в иномарках с ремнём грм такого воя нет... Спасибо!
даже новые воют, все... Видимо, особенность приоровских движков, на других так не воет, на иномарках с ремнём тоже... и на твоём видео этот звук на 3:51, сразу после стартера, когда обороты выше 1000 на короткое время
Так понимаю: при прогреве расширяется металл (шестерни), ремень размеров не меняет, вот пружина ролика натяжителя и даёт ему слабину, метка при этом уходит вправо, а при охлаждении наоборот натягивает - метка уходит влево.
Элементарно! НОРМАЛЬНЫЙ НАШ двигатель, которому матку не выворачивают, льют вовремя нормальное масло, тож с полтычка заводится, даже в -30. Мотор вообще "шепчет", на улице, на слух, не поймешь - то ли работает, то ли нет! (127-й, Приора 2171 люкс, 65 000 км, 2015 г.в.)
Вот бы новые еще так послушать
Красиво!
Пахож на катушичный магнитофон советского времени😁👍.
Как всегда легкий перестук гидриков и поршневой..
Не бывает натяжных двухрядных роликов ). Они бы тогда под кожух не поместились. Там один механизм натяжения огромный ).
🤣🤣🤣впервый раз за 27 тысяч ☝🏻☝🏻☝🏻😆😆😆
Это звук у всех приорах так в холостом шумно. И где то через 2 мин и норм
Для начала болт натяжного ролика немного отпустите, так как перетянули и он не работает как положено(нет автонатяжки).
Процедуру натяжения следует производить при Температуре Охлаждающей Жидкости по сканеру = 15 - 30 градусов, а точнее, при температуре ОЖ = 22,5 градусов.
Тогда механизм натяжителя будет функционировать при любых температурах.
Важно!!! Момент затяжки болта натяжного ролика 33.2 - 41.2 Н-м или 3.4-4.2 кгс-м
При перетяжке происходит деформация пластины, что приводит к подклиниванию натяжного механизма во втулке!!!
Т.Е. подпружиненная часть натяжителя будет двигаться между ограничителями хода в неподвижной части ролика, не упираясь в левый ограничитель при лютом морозе на холодном двигателе и не касаясь правого ограничителя хода при температуре ОЖ >100 градусов.
Если пренебречь температурными рекомендациями, можно получить неприятности.
Подскажи по натяжения ролика ГРМ 127 мотор гранта
1 было при замене помпы - флажок был с лева от прорези и там двигался не доходя прорези. Ремень был не дотянут? Пробег 40000 ремень подрастянулся?
2 сейчас флажок нат. ролика выставил на прорези, при прогреве 90 флажок уходит в лево до начала прорези. Так и должно быть?
Металлический ролик есть Trialli SM S 172 так с пивом пойдёт = самый лучший вариант ролик с Тойоты фирмы Koyo = PU355816DRR9D + две шайбы по 4 мм с шестерни распредвала или одну 8 мм инфу нашёл на Draiwers отзывы
подскажите какой ролик лучше покупать? покупал Самарский,через 2т.км завизжал
где то читал форум: и там писали,что можно купить дешевый ролик,смазать его самому хорошей подшипниковой смазкой и будет ходить не меньше дорогого ролика
до
gates металл
@@user-xy1uz7zu6h gates
Всем добра! Подскажите пожалуйста, GRANATA FL 2022 год, движок 16кл 21127, пробег 11000, в районе ГРМ со стороны натяжного ролика при запуске на холодную появились жуткие шумы, скрип, свист, дребезг, а при прогреве всё проходит но тоже метка ролика уходит в право. Пробовал нажать на ролик, вроде затихает, но пальцемер долго не терпит плавится. Возможен брак ролика? Или кто победил эти проблемы? Началось всё в районе февраля 23 года, к дилеру особо не охота гнать..
Привет, дружище, самый действенный способ снять ремень и посмотреть с чем проблема, с роликом или с помпой, хотя особого смысла переживать нет, 127-ой не втыковый. Обидно будет просто стать где-нибудь в поле, а так проблем не будет.
У меня пробег 60 т км проверили все отлично теперь на 100 т км проверю
У меня на тоёте разлетелся подшипник обводного ролика
Что заставило заняться прослушкой? у меня двигло воет в районе 2000 оборотов думаю на натяжной. Дилер как обычно ничего не слышит. Спасибо за труды.
Да просто, интересу ради.
Около 700 руб на EMEX
У меня тоже воет. Перетянут
Павел А он и не услышит. Езжай в разные сервисы и диагностиркй. Пробег какой?
Aleksandr .Trushnikov где и за скок купил эндоскоп?
деревяхой .она менее посторонних шумов берет
нету двухрядного натяжного. газонуть надо было и послушать. А так что со стетоскопом а что без него-почти без разницы звук
на 27К поменял ГРМ 2014 года машина, ремень высох, натяжной сильно шуршит, обводной нормальный и помпа начала немного сопливить!
мда, столько лет на одном ремне ездить
Мда, по каким признакам ремень высох? До этого влажный был? У себя на сотке поменял после 8-ми лет эксплуатации и ремень в прекрасной форме был, сравнил с новым и разница была только в ржавой пыли на снятом ремне от шестерёнок.
Подскажите пожалуйста где или из чего взять трубку для стетоскопа??)
похоже на масляный щуп
Я просто стальной стержень использовал
Это стучат не гидрики а поршня, у гидриков звук другой и частота.
Мотор 1.6 изначально проэктировался под восмиклапоную головку с механическими толкателями клапонов, при дольнейших модернизациях мотор получил шеснадцатиклапоную головку с шеснадцатью гидравлическими толкателями из-за чего мотор стал страдать масленым голоданием на малых оборотах. Моторы 1.8 в этом планах значительно выйгрывают перед 1.6. Производительность масленого насоса на моторе 1.8 почти в два раза больше чем на моторе 1.6, АвтоВАЗу пришлось увеличить производительность масленого насоса для обеспечения нормальной работы фазоврошателя на малых оборотах. Допуски на моторе 1.8 остались прежнии а высокое давление масла особенно на малых оборотах заставляет мотор купаться в масле, втом числе и целиндры обильно поливаются маслом, и маслосемные кольца не справляются с таким обилием масла.
Привет, дружище. А кто тебе сказал про масляное голодание? Ничего подобного нет, всё работает в штатном режиме, давления масла достаточно. Первые 16-ти клапанные движки спокойно переваливали за 300К пробега, и за 400 тоже, а при правильной эксплуатации и 126-ой движок доезжает до 300-от тысяч без каких-либо проблем, всё зависит от наездника - один кент в отсечке постоянно ездил и на 180-ти сделал капиталку, хотя масло двиг брал только грамм 300 на тысячу, второй кент в такси Приору эксплуатировал, на гбо, вторая у него была, он говорит, что понял, как на 126-ом ездить надо - главное стрелку тахометра не опускать ниже 2-ух тысяч оборотов. И, как результат, первая приора у него пошла на ремонт после 130-ти пробега, пол литра та тысячу масла брал движок. На второй приоре катался правильно и после 300-сот пробега продал с расходом масла в литр за 10К пробега. Поэтому никакого масляного голодания там нет. А на 1.8 избыток масла, всё правильно, производительность маслонасоса увеличили, а диаметр форсунки и жесткость её клапана не изменили и получили, как говориться, палку в колесо.
@@user-vy5qm3gr7s достаточно давления для чего? Моторы 1.8 на вестах даже с масложором в 500 грам на тысячу выхаживает до 300000 км ещё и с газом. Нормой для 1.8 350000 км ресурса при этом мотор нагружен больше крутящим моментом скорость хода поршня выше и ход длинней шейки коленчатого вала тоньше, как думаешь за счёт чего 1.8 ресурсный получился от 1.6. У 1.6 нормой считается 250000 км это на сотку меньше чем 1.8 мотор.
@@Furniture_production_is_simple кто такое сказал? Я же и говорю, 126-ой те же 350 едет без проблем, правильно эксплуатировать надо.
@@user-vy5qm3gr7s я не спорю что 1.6 может проехать даже 400000 км только есть одно но. У всех моторов есть оптимальный режим работы и у всех моторов это средние обороты, на вазовских моторах это 2600-3600 оборотов в минуту, такие обороты автомобиль держит на трассе и да машины которые ездят по трассе легко переваливают пробег за 300000 км. Обслуживание правильное конечно важно но эксплуатация автомобиля не меньше значит, я тебе говорю про пробеги в городе с пробками, поездками меньше 10 километров, езде по просёлочным дорогам, как в принципе эксплуатируется основная масса легковых автомобилей.
@@Furniture_production_is_simple так и я об этом, я же писал, кент на приоре в такси накатал до продажи более 350-ти тысяч после того, как понял принцип эксплуатации этого мотора. У меня сосед приговорил 1.8 за 130К пробега. С дуру сам знаешь что можно сломать, поэтому сколько наездников столько и ресурсов у одинаковых моторов. У меня в этом направлении опыт не большой, 124-ый движок катал до 450-ти тысяч, 126 -ой первый на 150-ти продал, сейчас 120, но не новый, у первого собственника ремень рвался, что делали не знаю, пока полет нормальный, будем смотреть.
У меня движок 52т работает как дизель
где заказать Стетоскоп такой??
Да действительно где купить стетоскоп и сколько стоит в рублях
Алиэкспресс.
ролики надо не слушать а снимать сальники промывать и набивать хорошей смазкой - тогда будут ходить долго. у меня ино уже прошли +170тк с 3мя смазками. в новых подшипниках в наше время кладут 15% от потребного и строго силиконовое говно чтобы на год максимум хватило. и грязи с опилками полно. копроэкономика епта!
Чем смазывать ?
@@garyst9599 например МС 1510 Blue
Смазываю шрусом-4
@@KupuJlJl-OJleroBu4 и на сколько хватает?? Я тоже им хочу, но меня отговаривают что он плавится уже при т 120 градусов
@@user-ng4mg1xx1x на всегда. Набивал подшипники ступицы и сажал на горячую (150-170 градусов)
Посмотрите видео < Лада Веста все точки над и>
менял на 80000 помпа уже текла и шумела грм обводной шумел не много кстати вой в раене2000оборотов не пропал.так чо не более80000км да и помпо там стояла дешовая с пластмассовой крыльчаткой
А масло какое льете ?
Гидрокомпенсаторы стучат ....?
Mobyl 3000 x1, стучат при холодном запуске 5-7 секунд.
Aleksandr .Trushnik можно тотал лить. Тоже самое только без понтов.
Aleksandr .Trushnikov здравствуйте прослушка как называется где продается ??
Ликви моли 10w40 только серая конистра. Или Хадо 10w60 или 10w40. Остальные масла для помойки приора пипец как любит дорогие масла а если карман не позваляет то тогда только из российских лить это только роснефть 10 на 40
@@taleks1000 , заливаю такое же масло уже не второй машине, полёт отличный.
Вот объясните, вой грм ПРИ ПЕРЕГАЗОВКЕ на 1500 - 2500 оборотах (во всех видео этот вой видел) - это нормально? Просто его в салоне жутко слышно, едешь как на пазике... Что-то в иномарках с ремнём грм такого воя нет... Спасибо!
Не замечал такого или просто не обращал внимания, как нибудь прислушаюсь.
даже новые воют, все... Видимо, особенность приоровских движков, на других так не воет, на иномарках с ремнём тоже... и на твоём видео этот звук на 3:51, сразу после стартера, когда обороты выше 1000 на короткое время
Ну это может на холодную, сегодня слушал на горячем движке не понял особо ничего.
Aleksandr .Trushnikov метка при прогреве уходит вправо на 5 мм т.е. ремень натягивается сильнее при этом???
Так понимаю: при прогреве расширяется металл (шестерни), ремень размеров не меняет, вот пружина ролика натяжителя и даёт ему слабину, метка при этом уходит вправо, а при охлаждении наоборот натягивает - метка уходит влево.
Ммм да сухие ролики!
Это поршни стучат а не гидрики
Ролик ремня ГРМ опорный ВАЗ 2112 металлический Hofer HF608343 кто ставил?
Не ставил и тебе не советую!! Хофер - это Китай!! Знакомый ставил, хватило не надолго, засвистели!!
@@user-wm3md4yg8m граната наружная хофер 5 лет уже ходит. Наверное не Китай
@@user-mq3st9er1y "Китай" есть разный, есть фуфло, а есть более качественный!! Возможно Вам такой и попался. Это лотерея!!
У меня помпа потекла на 49т.тоже не слышло было все идеально работало,пока не обнаружил потек
Потекла это большое везение, хуже когда БАБАХ КЛИНИТ ПОМПУ И СКИДЫВАЕТ РЕМЕНЬ ГРМ прямо на ходу и привет клапана и поршневая всё в хлам.
27500 как много проехал а вообще ино столько не ходят.
У меня приора ГРМ и ролики сильно греется причина кто нибудь знает что делать или так бывает??? Пожалуйста подскажите
нащел
Что значит грм сильно греется? Температура двигателя, или какая?
Не пойму,почему нормальная иномарка заводится с полтычка а наш двигатель обязательно стартёром дрочить надо?
Яков Соколов нет с пол тычка заводится
Яков Соколов иномаока иномарке рознь.
Элементарно! НОРМАЛЬНЫЙ НАШ двигатель, которому матку не выворачивают, льют вовремя нормальное масло, тож с полтычка заводится, даже в -30. Мотор вообще "шепчет", на улице, на слух, не поймешь - то ли работает, то ли нет! (127-й, Приора 2171 люкс, 65 000 км, 2015 г.в.)
У меня тоже с пол оборота заводится
Дроссель попробуй промыть,должно помочь
На приоре ставят поршни с проточкой, и забивают на ремень
Только она потом ни хера не едет и ресурс поршевой группы намного меньше.....
@@kaz5637 не знаю насчёт ресурса, но едет как положено
Сейчас кап ремонт от 60 тыс рублей 😅! Так и езжу! Пробег 530 тыс км! Главное каждый 100 тыс менять грм с помпой! Ставлю только гейтс 10 тыс цена!
ruclips.net/video/NRB4GJFnTIk/видео.html можете подсказать что может постукивать, громыхать?
Скорее всего какой то подшипник, возможно на роликах. Лучше стетоскопом послушать, сразу определите.
у меня после такого звука поменяли помпу, так что осторожно, если не прошел то едь слушать стетоскопом
@@Murat911ful нашли причину, у болта натяжного ролика была слизана резьба и ремень грм перескочил. Помпу поменяли по гарантии 2 тыс км назад.
Ютуб засоряешь
Пипец вы прислушиваетесь, не будет она как иномарка
Ну а что есть иномарка? Посоветуй, что взять.
@@GodsonRiverb он думает любая иномарка это срань богов, готорая лучше ваза 😂 даже премиум класса проблемы имеют, но и цены на ремонт 4 ваза.
И что вы там хотите услышать?😊 И как расшифровывать эти звуки? Глупость всё это 😊