Скорее всего не дотянули болт на коленвале и шкивом генератора сломало отлив на шестерне коленвала ,проблема известная особенно на 8кл моторах . ГРМ меняю сам таких проблем не раз небыло ))
@@АлексейСтриженко генератор при нагрузке замедляет вращение коленвала и болт откручивает , как раз таки и шкив называют демпфер крутильных колебаний чтобы сглаживать такие моменты на иномарках на самом генераторе стоит шкив с обгонной муфтой чтобы небыло просада по вращению при нагрузке от генератора у нас демпфер Вот по этому слабая затяжка и ведёт к таким последствиям . В идеале там надо левую резьбу . И ошибки у тебя были по дпрв и дпкв именно из за нижнего шкива, а те датчики у тебя живые можно оставить на запас ))
Мужики, если вы снимаете такие видео, рассказывайте с какой степенью затяжки на динамометрическом ключе той или иной болт или гайку. Многим будет это полезно
Человек просто рассказал как всё может получиться из своего опыта, поделился проблемами. Не важно, его вина, не его, просто вот так может произойти, а ему столько насовали... неприятного. Злые вы. Может вам, как почтальону Печкину, велосипеды купить надо?
Интересно а где под генератором клапан для слива антифриза😱 несколько мне известно пробка находится за стартером,и болт коленвала отлично откручивается пневмо пистолетом.
Каждый конечно же сам решает менять где и как но факт замены грм в сервисе не дает никогда стопроцентной гарантии что и там мастера не накосячат. Очень много примеров когда после рукожопых сервисов люди делают ремонт сами
Я один из таких кто делает сам после неудачного опыта в сервисах))) И тут даже дело не в сервисе а в мастере. Я как то уточнил на сервисе стоимость обслуживания барабанных тормозов , они мне выкатили ценник с учётом замены ступичных подшипников. Мол при снятии барабана ступичный на выброс, я даже спорить не стал , развернулся ушел. А про себя подумал - давай рассказывай, ступичный можно повредить только в одном случае , если барабан снимать молотком , а не съемником. Уж я то знаю, потому что сам это делал.
@@АлексейСтриженко полностью с вами согласен. Так же делаю всё сам потому как лучше и качественней самого себя тебе не сделает никто. Сервисы нормальные конечно же существуют но тем не менее не стоит забывать, что любому сервису необходим доход ,маржа
Такого плана проблема еще была на 124 движках, если перетянешь ремень генератора. Там могло вообще срезать выступ на шкиве. А на счет порошковой металлургии вы не правы. Согласен, что качество может быть разным, нооо пластинки для обработки металла делаются тоже порошковые и ничего ходят. Да и целая куча других вещей делается тоже из порошка, но об этом ни кто даже не задумывается, потому что они нормально работают.
Ну тут да - это как сравнивать алмаз - он очень хрупкий но очень прочный . Поэтому порошковый пластины ходят долго - потому что ударной нагрузки на них нет , а те что имеют большую ударную нагрузку имеют низкую прочность. Это как железо - сталь - чугун - сталь - это условно золотая середина по прочности хрупкости. Так вот что касается детали -если они не прочно закреплены - то за счет биения - получается та самая ударная нагрузка которой быть не должно, вот она и рассыпается. Поэтому соглашусь в вами - для шестерни лучше высокая прочность, поэтому порошковый метод как нельзя лучше подходит - ну и грамотный момент затяжки.
У Вас весь комплект грм был паль. Не советую заказывать такие вещи как комплект грм, тем более оригинальный на озон. Зубья возможно вы надломили ремнем, когда срывали шестерни распредвалов... но не факт конечно.
Согласен, вот только найти знающих людей проблема. Я столько сталкивался с некачественным ремонтом, что решил для себя - лучше я на своих ошибках научусь, ведь даже сервис мены ошибаются.
Считаю свой авто ,по возможности, надо обслуживать самому, тем более Ваз . Один момент в вашем ролике не понятен ,почему датчик КВ поехали менять в сервис ?
Верхняя крышка ГРМ везде из 2 половин. Нижняя крышка цельная, её-то и пилят! Я ее распилил не снимая шестерни распредвала. Нижние винты открутил у нижней крышки, оттянул и пил полотном по металлу. У меня на 62тыс помпа родная полетела, крыльчатка сломалась
ПО честному это была ваша рассеянность, тут не докрутили, там не досмотрели, тут не намазали... в итого вот...Впринципе ничего страшного, 1 замена всегда нелегкая...тк много подводных камней и надо все учесть.... Сервис тоже не гарантия... я в ютубе кучу роликов встречал, где типо "гаражные мастера" убивали людям мотор, а потом и не предъявишь, тк документов никаких не оформляли...
Рассказ "Сказки венского леса". Не надо было трогать демпфер коленвала, т.к. ремень можно обвести вокруг него. С этого пошли будущие проблемы. Самое полезное, что сделали, это разрезали кожух для будущей замены помпы. Всё! Но! Хвалю за смелость в решении вопроса.
😂 Ну мужик столько мучился и вроде все правильно сделал но не совсем. Когда проверяешь метки на шкивах распредвалов посмотри на метку шкива калена там есть так называемый кариес а на кожухе метка и первый зуб шкива должен с ним совпадать или посчитать 20 зуб шкива он должен совпадать с дачиком калена. А шкив у тебя мог при установке не сесть на место. А зубчатый шкив грм разбило в следствии отворачивания и последующей болтанке шкива калена. Да и лучше делать самому. Как писал Классик {и опыт сын ошибок трудных}. И ролик кстате нормальный никуда пружина не выскочит, попробуй разберись его и попробуй вставить потом пружину обратно а так ты мог натяжным ключом задеть эту пружину.
Ролик действительно с браком , я когда с новым сравнивал - видно хорошо различия. На шкиве тоже метку сверяли - я все таки думаю что момент натяжения был не правильным.
Самое главное не упомянул! Ести хотите менять сами, то САМОЕ ГЛАВНОЕ... ПРИОБРЕТИТЕ ПЕРЕД РАБОТОЙ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ!!! Ибо на глаз, это типо так себе. Может угадаешь, а может и на капиталку залетишь!
Что ещё за ролик коленвала который вы решили не менять ,и в котором вы не обнаружил люфта? Если имеется в виду шестерня коленвала, то люфта там быть не может.
@@АлексейСтриженко На 13:22 минуте, а ещё ты шестерни распредвалов называешь шестернями коленвала, это немного раньше, там где показываешь распиленный кожух.
@@m650oa да, похоже забыл название и упустил этот момент когда пересматривал, не достаток владения проф лексиконом, обнажает мои начальные навыки в этом деле
А где вы видели чтобы на шестерню ремень одевался???? Шестерня , как правило , приводит в движение другую шестерню! А то , на что надевают ремень называется шкив!
Прошли может быть, а может быть и нет, гарантия не просто так даётся на 100 тыс и 3 года от автосалона и на 5 лет от производителя. Можно машину держать в гараже и 5 лет не эксплуатировать, но это не значит, что у нее ничего не сломается как только она от туда выйдет. Все резинки прокладки рассыпятся от времени. Поэтому нужно не только на пробег смотреть но и на возраст. У жены нат авео патрубки лопнули, машине 11 лет , пробег 130к. Если патрубки за 11 лет стали рассыпаться , что говорить о ремне ГРМ и прокладке помпы.
До 2021 года завод даёт гарантию на 180 тыс,ремень гейц с 2022 стоят ремни Балаково 40 тыс гарантия,результат санкций ,а с9мес.2018г двигателя безвтык 1,6.
@@АлексейСтриженкоДа в принципе с начала и до конца.Особенно когда услышал металический стук,при работе двс.При выходе датчика фаз двс еще наверное можно завести,а при выходе датчика оборотов коленвала двс не заведешь..
@@ВикторГолованов-ц9о аа́аа , ну это да, я ещё тот спец 😅, спецом себя не позиционирую, я обычный программист 1с , а любовь к "конструктору" поиску и устранению проблем это издержки профессии. Поэтому пропускаю свой опыт через канал на Ютюб, чтобы люди , попавшие в аналогичные ситуации избежали моих ошибок.
@@АлексейСтриженко В следующий раз,Алексей,лучше обратись к хорошему специалисту,познакомся и поддерживай отношения.По крайней мере всегда можешь обратиться и получить консультацию. Да,ещё,помоему при разряде аккомулятора ниже 9 вольт, весту даже нельзя ,,прикурить",комп блокирует все.Можно завести только зарядив аккумулятор или установить другой.
@@ВикторГолованов-ц9о хорошее слово - хороший знакомый специалист. Проблема найти такого - это как хороший программист , автослесарь, агент по недвижимости , юрист , врач , перечислять можно долго. Но к сожалению не всегда так везёт, у меня накопилось много негатива к автомастерским - ситуаций было много , тогда я решил что с таким качеством и уровнем ответственности , дешевле будет если я сам буду ремонтировать. А в целом вы правы.
Доброе время суток, уменя икс рей 2019 пробег 130000 и буду ездить пока не порвётся ремень грм почему потому что не загибайка, комплект грм и помпа и шкив колнчатого вала уже давно вожу с собой, вот так вот и не каких заморочек. Удачи ребята. С 19 года на двс 1,6 стоит поршневая с про точками, проверял эндоскопом. Мне кажется есть смысл поменять поршневую. ЕСТЬ ОПЫТ брали зятю рено логан 2 с большим 430000 пробегом в такси поменял поршневую на без втык при чем настандатый размер (зазары износ позволил это сделать как не странно респект реношным движкам) хотя я думаю и ваз не хуже.
Смысл такой парень ,если у кого руки не оттуда растут, и еще не понимаешь , то вам в сервис ,но там тоже есть специалисты рукажопые , ну не все канешно ,но есть .
Чтобы добраться до помпы. Там чехол был цельный , по другому его не возможно снять. На будущее я его распилил, чтобы помпу можно было отдельно достать.
Интересно где вы живете и в какие гаражи ездите. В Москве в обычном сервисе 20 тысяч хотят за замену грм с помпой и роликами. У официалов 35 с запчастями в гермесе
Тут всем не угодишь - кому то нужно простыми словами объяснять, кому-то заумными. Вам я вижу нужно заумными объяснять , значит вы и без меня знаете как что работает , тогда вопрос , что привело вас к моему видео , что вы искали?
Своими руками,которые растут с нужного места.Так будет правильно.Не лезь больше никуда,тебе это не дано.А зубчики на шестерне сделаны из специального сплава. шестерня коленвала снимается элементарно,если высверлить в ней 2 отверстия и нарезать резьбу на 6,а луше на 8 На некоторых японцах такая же проблема.Например на субару форастер.
@@АлексейСтриженко Не очень токсичны мои высказывания.Я великовозрастный дядька, мне можно.Я всю жизнь работал водителем, и было много собственных авто,в основном тойоты, всё ремонтировал сам,кроме рихтовки, покраски и электрики.А вот в компьютерах что с ними связано,дуб дубарём.Честно говоря,если было бы желание,я повысил бы познания в этих вопросах.
@@ВикторГолованов-ц9о ну раз так тогда ок) а вообще да было бы желание - это правильный посыл. Я свой канал именно так и позиционирую - не важно что ты знаешь и умеешь , важно то что при желании можно научится всему, главное не бояться что-то пробовать самому.
@@АлексейСтриженко У моего брата за границей свой автосервис,он занимается ремонтом авто много лет.Так он говорит:,,Когда деловек не боится братся за ремонт-это 95 процентов успеха".А он авторитетный дядька в этих вопросах.
Капец, а посмотреть для начала как люди делают не вариант? 70 тысяч и ремень в помойку, следующий на 120-ти тысячах, ты серьёзно? Давай каждые 40 тысяч менять, или вообще зачем ездить, надо же менять, вдруг порвётся. Включаем 4-ю передачу и откручиваем, а сколько людей требуется для проведения этой операции? А головку, хотя бы, вставить между зубьями шкивов слабо?
Я здесь не эксперт, а любитель. Случаи когда рвался ГРМ на вестах на 80 тыс. есть. Тут каждый решает для себя сам, менять или не менять. Я делюсь своим опытом , чтобы другие не совершали моих ошибок. Писать умные комментарии все горазды, а ты попробуй запили видос как правильно надо делать.
@@АлексейСтриженко дружище, я тебе о том же, ты решил запилить видос не просто так, а для таких же любителей как ты и я. Я не пилю видосы, не удобно, делаю всегда сам, помогать некому. Но перед проведением той или иной процедуры, например, откручивание шкивов распредвалов, я посмотрел как минимум книжку, у меня есть по 126-му мотору, как максимум с десяток роликов, примерил каждый ролик под себя и выбрал пару тройку методов, которые могу воспроизвести. А ты, по всей вероятности, просто на ходу что-то придумывал и воплощал это в жизнь, и как показала практика, не совсем удачно. Я просто хочу сказать, что на своих ошибках учатся, а на чужих зарабатывают, вот и всё. В большинстве случаев такие ролики смотрят люди, которые хотят что-то сделать самостоятельно, т.к. нет возможности привлечь в помощь кого-либо, а у тебя всё делается с помощником. И ещё, на подушке надрывы, вы даже не посмотрели в каком положении стоит подушка и в каком месте надрывы, а это всего-навсего складка в резине, т.к. двигатель давит вниз и в месте большей деформации и есть складка, а не надрывы.
@@ВиталийБобровский-х7ж тут ты прав , особенность у меня такая , сначало пытаюсь разобраться без инструкции и когда пошло что-то не так , начинаю гуглить читать и т.д. 😅
@@АлексейСтриженко вот и я о том же, я прэо себе просто сужу. Раньше так делал, но мне простительно, в конце 90-х, когда я начинал сам ковырять машину, не было ни интернета, ни литературы путевой, по крайней мере у меня доступа к этим прелестям не было. Сейчас я перелопачу кучу информации прежде, чем полезть. В нулевых очень много полезной литературы выпускал издательский дом ЗА РУЛЕМ, их книженция по 126-му мотору у меня и есть. А в десятых годах они свернули эту деятельность, то ли не выгодно, то ли попросил кто, не знаю. Пытался найти их литературу по 5-му транспортеру с 2.5 дизелем, они уже не выпускают. Нашел на Авито, запросили 20 тысяч за эту книженцию, говорю вы с дуба рухнули такую сумму просить?
мужик не обижайся но ты наверное бухгалтер или иной какой филолог, то как ты менял грм и находил неисправность это абзац, у тебя центры в мозге восприятия реальности и реализации действий не очень подходят к технике. Надеюсь ты раззовёшься ну или не не будешь больше такой фигней страдать о которой 35 минут рассказываешь. Про себя скажу, я всякой херней и экспериментами страдал и с неудачными результатами в том числе, но это от делать нехер. Твой путь это конечно нечто мне далеко до такого😂
Так это не фигня - а неудачный результат тоже результат. Кто-то херней страдает от нехер делать - я вот тоже сейчас коммент пишу херней страдаю. А кто-то постоянно экспериментирует с переменным успехом. У кого больше шансов обрести умение - создавать что-то новое и уникальное - у того кто тренируется острить в комментариях или у того кто экспериментирует?
@@АлексейСтриженко такие вещи, нельзя на глаз тянуть. Там или залом будет итогом или как у вас. Повезло, что ремень не порвало. И правильно пишут - выступ-шпонку, на шестерне, не прикрученным демпфером отбило.
@@АлексейСтриженко ключ купите - хотя бы на 1\2 до 210Нм. Я таким колеса перетягиваю и вот такие болты. Сейчас вообще собрал 5-ть ключей - по-сути, все диапазоны перекрыл, от 2.5Н*м до 350Н*м. Тяну теперь смело от клап. крышек, до гаек ступиц-шрусов. Очко после этого никогда не играло... По-поводу заломов - вы еще постели распредвалов не тянули... Там отлично болты заламываются... Я когда-то в ГАЗели, на последнем этапе сборки, после ремонта ГБЦ, сломать аж два штука... Попал на сьем, новую прокладку и разборку-сборку.
@@MrAlexUssR круто, это супер ценный комментарий, особенно диапазон, для новичка в этом деле есть риск купить дорогой ключ , который в итоге будет недостаточен для решения задач
Знавал я одного ездака на ауди. Попал он в небольшую аварию - так трещина от капота дошла до торпеды. Чтобы заменить и починить все - насчитали миллион - покупал он Б/У за 800. В итоге продал в таком состоянии за 500. А все потому что в Ауди все настолько плотно расположено , чтобы добраться до нужной детали нужно пол машины разобрать.
Скажи скажи, не обижусь как говорится на обиженных воду возят. Но если это ругательство , то комментарий улетит в бан тут уж без обид - общение должно быть культурным даже в интернете.
Люди которые ставят негативные оценки другим людям исходя из того что что-то умеют лучше чем чем они - это люди с низкой самооценкой, я вам сочувствую. Это все равно что я попросил бы вас написать элементарный запрос в 1с , а потом сказал бы что руки из жопы растут. Это даже не то что смешно это тупо.
@@ПавелШитиков-в4д посмотрел бы я на этого среднестатистического водителя , который делает это впервые. В рамках моего видео я сделал все вообще за 35 минут. А на счет позорится тут стыдиться не чего я же по улице голым не бегаю. Уверенный человек скажет за 5 часов не уверенный скажет это вообще делается за 10 минут , любой справится. А механик автосервиса с таким же уровнем самооценки как у вас, посмотрев на вашу работу - скажет что вы позоритесь. А механик формулы 1 вообще посмеется и скажет вы все лохи. Всегда найдется тот кто делает работу лучше , но мало кто найдется кто расскажет и покажет в деталях как это делается, для тех кто этого еще не делает. Так что тут еще не известно кто позорится человек с высоким эго, которые не снимет видео для других, потому что это элементарно или человек который починил свою машину сам, да еще не поленился снять видео , смонтировать и выложить на канал.
@@АлексейСтриженко дак у тебя там из начально когда вы поменяли ремень грм шкиф неправильно поставили поэтому у вас и гора ошибок. Это понятно даже коню это все пройденный этап. Поэтому мне было чисто поражать над вами. С этим сталкивались все у кого в начале нулевых были 12 10ки.здесь все практически тоже самое.
Скорее всего не дотянули болт на коленвале и шкивом генератора сломало отлив на шестерне коленвала ,проблема известная особенно на 8кл моторах . ГРМ меняю сам таких проблем не раз небыло ))
Не понятно как она раскрутилась - ведь двигатель крутится как раз в сторону затягивания?
@@АлексейСтриженко генератор при нагрузке замедляет вращение коленвала и болт откручивает , как раз таки и шкив называют демпфер крутильных колебаний чтобы сглаживать такие моменты на иномарках на самом генераторе стоит шкив с обгонной муфтой чтобы небыло просада по вращению при нагрузке от генератора у нас демпфер
Вот по этому слабая затяжка и ведёт к таким последствиям . В идеале там надо левую резьбу . И ошибки у тебя были по дпрв и дпкв именно из за нижнего шкива, а те датчики у тебя живые можно оставить на запас ))
@@VeStA_-_pLoMbIR да, так и сделал , теперь у меня в запасе и датчики и катушка😅
@@VeStA_-_pLoMbIRДа такой шкив на генераторе стоит на рабочем мерсе спринтере , он работает наподобие бендикса стартера, отлично придумали.
Мужики, если вы снимаете такие видео, рассказывайте с какой степенью затяжки на динамометрическом ключе той или иной болт или гайку. Многим будет это полезно
Спасибо , за вопрос , пишу ответ : Болт крепления шкива коленчатого вала 95-115, Болт крепления автоматического натяжителя ремня распределительного вала 30-36, Болт крепления шкива распределительного вала 70-83
Молодцы,своими руками.
Человек просто рассказал как всё может получиться из своего опыта, поделился проблемами. Не важно, его вина, не его, просто вот так может произойти, а ему столько насовали... неприятного. Злые вы. Может вам, как почтальону Печкину, велосипеды купить надо?
Какой бред что шестерня коленвала ходит 80 тысяч, у меня на Приоре она живёт уже 290 тысяч км
Бред не бред, а кусочек шестерни отвалился 🤷♂️
@@АлексейСтриженко Этот кусок отвалился не из за того что шестерню не заменили, там какая то другая причина.
@@АлексейСтриженко Когда боли открутился, ремень перекосило и начал он шестерню съедать! До этого норм она была! У тебя же в видео есть ее вид
Веста , 4 года пробег 250 тысяч , полет отличный
Интересно а где под генератором клапан для слива антифриза😱 несколько мне известно пробка находится за стартером,и болт коленвала отлично откручивается пневмо пистолетом.
Возможно я не там искал 😅
Ну не факт,не факт,что в сервисе поменяют лутше,ещё и за деньги
Согласен на все сто , беда такая же как со всеми хорошими специалистами, их мало.
Каждый конечно же сам решает менять где и как но факт замены грм в сервисе не дает никогда стопроцентной гарантии что и там мастера не накосячат. Очень много примеров когда после рукожопых сервисов люди делают ремонт сами
Я один из таких кто делает сам после неудачного опыта в сервисах))) И тут даже дело не в сервисе а в мастере. Я как то уточнил на сервисе стоимость обслуживания барабанных тормозов , они мне выкатили ценник с учётом замены ступичных подшипников. Мол при снятии барабана ступичный на выброс, я даже спорить не стал , развернулся ушел. А про себя подумал - давай рассказывай, ступичный можно повредить только в одном случае , если барабан снимать молотком , а не съемником. Уж я то знаю, потому что сам это делал.
@@АлексейСтриженко полностью с вами согласен. Так же делаю всё сам потому как лучше и качественней самого себя тебе не сделает никто. Сервисы нормальные конечно же существуют но тем не менее не стоит забывать, что любому сервису необходим доход ,маржа
Такого плана проблема еще была на 124 движках, если перетянешь ремень генератора. Там могло вообще срезать выступ на шкиве.
А на счет порошковой металлургии вы не правы. Согласен, что качество может быть разным, нооо пластинки для обработки металла делаются тоже порошковые и ничего ходят. Да и целая куча других вещей делается тоже из порошка, но об этом ни кто даже не задумывается, потому что они нормально работают.
Ну тут да - это как сравнивать алмаз - он очень хрупкий но очень прочный . Поэтому порошковый пластины ходят долго - потому что ударной нагрузки на них нет , а те что имеют большую ударную нагрузку имеют низкую прочность. Это как железо - сталь - чугун - сталь - это условно золотая середина по прочности хрупкости. Так вот что касается детали -если они не прочно закреплены - то за счет биения - получается та самая ударная нагрузка которой быть не должно, вот она и рассыпается. Поэтому соглашусь в вами - для шестерни лучше высокая прочность, поэтому порошковый метод как нельзя лучше подходит - ну и грамотный момент затяжки.
Красава, порадовал))) ну ни че, в следующий раз уже лучше будет получаться( но эт не точно) )
Отвечаю. Стоит ,если руки из правильного места растут.
132000 за 4 года,ещё не менял,ни ГРМ ,ни помпу Веста 1,6
@@zeusnemo411 рисковый вы человек)
У Вас весь комплект грм был паль. Не советую заказывать такие вещи как комплект грм, тем более оригинальный на озон. Зубья возможно вы надломили ремнем, когда срывали шестерни распредвалов... но не факт конечно.
спасибо, за то, что поделились опытом.
Простой фиксатор шестирнь, болт и две шайбы одна снизу вторая сверху и гайка,
Если плохо разбирается, лутче доверить знающим людям.Но ничего, получил хорошие знание.Это тоже огромный плюс.
Согласен, вот только найти знающих людей проблема. Я столько сталкивался с некачественным ремонтом, что решил для себя - лучше я на своих ошибках научусь, ведь даже сервис мены ошибаются.
Если условия для ремонта позволяет конечно самому можно.Ведь никто знатоком не родился.Я вообще уважаю таких людей,кто стремится к знанию.
Считаю свой авто ,по возможности, надо обслуживать самому, тем более Ваз . Один момент в вашем ролике не понятен ,почему датчик КВ поехали менять в сервис ?
Потому что если делать то нужно в гараже, по многим причинам. Поломка застала далеко от гаража, поэтому решил делать в сервисе.
Верхняя крышка ГРМ везде из 2 половин. Нижняя крышка цельная, её-то и пилят! Я ее распилил не снимая шестерни распредвала. Нижние винты открутил у нижней крышки, оттянул и пил полотном по металлу. У меня на 62тыс помпа родная полетела, крыльчатка сломалась
Крутой лайвхак , спасибо!
ПО честному это была ваша рассеянность, тут не докрутили, там не досмотрели, тут не намазали... в итого вот...Впринципе ничего страшного, 1 замена всегда нелегкая...тк много подводных камней и надо все учесть....
Сервис тоже не гарантия... я в ютубе кучу роликов встречал, где типо "гаражные мастера" убивали людям мотор, а потом и не предъявишь, тк документов никаких не оформляли...
Ну так я на своих ошибках учусь и рассказываю другим , что могут быть такие подводные камни)
Рассказ "Сказки венского леса". Не надо было трогать демпфер коленвала, т.к. ремень можно обвести вокруг него. С этого пошли будущие проблемы. Самое полезное, что сделали, это разрезали кожух для будущей замены помпы. Всё! Но! Хвалю за смелость в решении вопроса.
Так без этого кожух не разрезать. Но как говорится глаза бояться, руки делают)
Проехал на тойоте 1.8 zz feмотор 300 тыс км,поменял свечи и стартер за весь срок эксплуатации и продал
Таета это легенда. У меня была Таета Карина , 200 пробега на ней было когда покупал , проехал ещё 100 и продал, ни разу под капот не заглядывал.
😂 Ну мужик столько мучился и вроде все правильно сделал но не совсем. Когда проверяешь метки на шкивах распредвалов посмотри на метку шкива калена там есть так называемый кариес а на кожухе метка и первый зуб шкива должен с ним совпадать или посчитать 20 зуб шкива он должен совпадать с дачиком калена. А шкив у тебя мог при установке не сесть на место. А зубчатый шкив грм разбило в следствии отворачивания и последующей болтанке шкива калена. Да и лучше делать самому. Как писал Классик {и опыт сын ошибок трудных}. И ролик кстате нормальный никуда пружина не выскочит, попробуй разберись его и попробуй вставить потом пружину обратно а так ты мог натяжным ключом задеть эту пружину.
Ролик действительно с браком , я когда с новым сравнивал - видно хорошо различия. На шкиве тоже метку сверяли - я все таки думаю что момент натяжения был не правильным.
Ключ натяжителя ремня грм идёт в комплекте???
Не всегда, мне например не попался.
Самое главное не упомянул! Ести хотите менять сами, то САМОЕ ГЛАВНОЕ... ПРИОБРЕТИТЕ ПЕРЕД РАБОТОЙ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ!!! Ибо на глаз, это типо так себе. Может угадаешь, а может и на капиталку залетишь!
💯👍
Что ещё за ролик коленвала который вы решили не менять ,и в котором вы не обнаружил люфта? Если имеется в виду шестерня коленвала, то люфта там быть не может.
Да все так шестерня, а где я обозвал его роликом в видео?
@@АлексейСтриженко На 13:22 минуте, а ещё ты шестерни распредвалов называешь шестернями коленвала, это немного раньше, там где показываешь распиленный кожух.
@@m650oa да, похоже забыл название и упустил этот момент когда пересматривал, не достаток владения проф лексиконом, обнажает мои начальные навыки в этом деле
А где вы видели чтобы на шестерню ремень одевался???? Шестерня , как правило , приводит в движение другую шестерню! А то , на что надевают ремень называется шкив!
Лайк однозначно, ролик понравился!
Спасибо!
Ремень,помпа и ролики ещё прошли бы как минимум тысяч 50.
Прошли может быть, а может быть и нет, гарантия не просто так даётся на 100 тыс и 3 года от автосалона и на 5 лет от производителя. Можно машину держать в гараже и 5 лет не эксплуатировать, но это не значит, что у нее ничего не сломается как только она от туда выйдет. Все резинки прокладки рассыпятся от времени. Поэтому нужно не только на пробег смотреть но и на возраст. У жены нат авео патрубки лопнули, машине 11 лет , пробег 130к. Если патрубки за 11 лет стали рассыпаться , что говорить о ремне ГРМ и прокладке помпы.
До 2021 года завод даёт гарантию на 180 тыс,ремень гейц с 2022 стоят ремни Балаково 40 тыс гарантия,результат санкций ,а с9мес.2018г двигателя безвтык 1,6.
На датчик не такой купил,без порезы под шкив,на 1.8 там стоит фазовращатель
Да есть такое с датчиком можно ошибиться при покупке
Это ты на ларгусе в полной комплектации дпрв ещё не менял )))
С языка снял,я уже думал руку сломать что бы подлезть к дальнему болту 😂, помогла супруга благо у неё ручки маленькие
Я бы такого ,,спеца"близко к своей машине не подпустил.
В контексте какой части истории?
@@АлексейСтриженкоДа в принципе с начала и до конца.Особенно когда услышал металический стук,при работе двс.При выходе датчика фаз двс еще наверное можно завести,а при выходе датчика оборотов коленвала двс не заведешь..
@@ВикторГолованов-ц9о аа́аа , ну это да, я ещё тот спец 😅, спецом себя не позиционирую, я обычный программист 1с , а любовь к "конструктору" поиску и устранению проблем это издержки профессии. Поэтому пропускаю свой опыт через канал на Ютюб, чтобы люди , попавшие в аналогичные ситуации избежали моих ошибок.
@@АлексейСтриженко В следующий раз,Алексей,лучше обратись к хорошему специалисту,познакомся и поддерживай отношения.По крайней мере всегда можешь обратиться и получить консультацию. Да,ещё,помоему при разряде аккомулятора ниже 9 вольт, весту даже нельзя ,,прикурить",комп блокирует все.Можно завести только зарядив аккумулятор или установить другой.
@@ВикторГолованов-ц9о хорошее слово - хороший знакомый специалист. Проблема найти такого - это как хороший программист , автослесарь, агент по недвижимости , юрист , врач , перечислять можно долго. Но к сожалению не всегда так везёт, у меня накопилось много негатива к автомастерским - ситуаций было много , тогда я решил что с таким качеством и уровнем ответственности , дешевле будет если я сам буду ремонтировать. А в целом вы правы.
Доброе время суток, уменя икс рей 2019 пробег 130000 и буду ездить пока не порвётся ремень грм почему потому что не загибайка, комплект грм и помпа и шкив колнчатого вала уже давно вожу с собой, вот так вот и не каких заморочек. Удачи ребята. С 19 года на двс 1,6 стоит поршневая с про точками, проверял эндоскопом. Мне кажется есть смысл поменять поршневую. ЕСТЬ ОПЫТ брали зятю рено логан 2 с большим 430000 пробегом в такси поменял поршневую на без втык при чем настандатый размер (зазары износ позволил это сделать как не странно респект реношным движкам) хотя я думаю и ваз не хуже.
О крутой пример , спасибо!
Датчик распредвала менял без лишних телодвижений. Не удобно, с матом, но можно.
Замена деталей Методом научного тыка очень дорогое занятие.
Ну как говорится, совершаю ошибки , подробно рассказываю чтобы другие принимали решение , стоит ли самим ремонтом заниматься или не стоит.
Я 125к проехал! Еще не менял Грм.
Спасибо , для статистики.
Зачем ставили на 4-ую передачу?
Чтобы вал не прокручивался при откручивании или затягивании точно сейчас не помню но метод рабочий.
Точнее даже - для откручивания болта , удерживающего шкив и шестерню коленвала.
Смысл такой парень ,если у кого руки не оттуда растут, и еще не понимаешь , то вам в сервис ,но там тоже есть специалисты рукажопые , ну не все канешно ,но есть .
Подскажите размеры болта нятяжного ролика Веста 129 мотор
xn--80aal0a.xn--80asehdb/shop/xray/body-xray/30240-bolt-m10h55h125-lada.html если верить этой статье то такой Болт М10х55х1,25 Лада (оригинал)
а зачем снимать шкивы распредвала?
Чтобы добраться до помпы. Там чехол был цельный , по другому его не возможно снять. На будущее я его распилил, чтобы помпу можно было отдельно достать.
@@АлексейСтриженко чем пилили?
@@MrNikolab шлифмашинкой ( болгаркой)
110 тыч.км веста ноябрь 2018 г ...все родное...сток с завода...
Аккуратный владелец, а я уже стойки стаба менял , два раза выхлоп, сам только за 100к перевалил
Километраж какой у тебя?
Уже 90тыс
Открою секрет если открутится шкив каленвала клапана не загнет
Спасибо за за уточнение 🙏
Интересно где вы живете и в какие гаражи ездите. В Москве в обычном сервисе 20 тысяч хотят за замену грм с помпой и роликами. У официалов 35 с запчастями в гермесе
Поэтому меняю сам в гараже у родственника. В Питере тоже есть гаражные кооперативы и сто самообслуживания.
Не может быть! Там работы на два часа! В Самаре менял за 3к. 2 недели назад
@@АлександрАлександров-п4е работы на два часа когда все в наличии и кожух не надо снимать
@@ISS-ZoV да вы не были в питерском евроавто , там за замену одного датчика коленвала просят 6к))
Евро авто вообще а....я контора
После слова смотреть с морды, оно будет левым ... Думаю тут все понятно... Спасибо, но я пошел )))😂
Тут всем не угодишь - кому то нужно простыми словами объяснять, кому-то заумными. Вам я вижу нужно заумными объяснять , значит вы и без меня знаете как что работает , тогда вопрос , что привело вас к моему видео , что вы искали?
Да все нормально. Отдай 8тыс и спи спокойно
Своими руками,которые растут с нужного места.Так будет правильно.Не лезь больше никуда,тебе это не дано.А зубчики на шестерне сделаны из специального сплава. шестерня коленвала снимается элементарно,если высверлить в ней 2 отверстия и нарезать резьбу на 6,а луше на 8
На некоторых японцах такая же проблема.Например на субару форастер.
Крутой совет, спасибо, если не считать токсичных высказываний🤝
@@АлексейСтриженко Не очень токсичны мои высказывания.Я великовозрастный дядька, мне можно.Я всю жизнь работал водителем, и было много собственных авто,в основном тойоты, всё ремонтировал сам,кроме рихтовки, покраски и электрики.А вот в компьютерах что с ними связано,дуб дубарём.Честно говоря,если было бы желание,я повысил бы познания в этих вопросах.
@@ВикторГолованов-ц9о ну раз так тогда ок) а вообще да было бы желание - это правильный посыл. Я свой канал именно так и позиционирую - не важно что ты знаешь и умеешь , важно то что при желании можно научится всему, главное не бояться что-то пробовать самому.
@@АлексейСтриженко У моего брата за границей свой автосервис,он занимается ремонтом авто много лет.Так он говорит:,,Когда деловек не боится братся за ремонт-это 95 процентов успеха".А он авторитетный дядька в этих вопросах.
@@АлексейСтриженко Всё приходит со стамлением что-то делать.Главное не торопиться и включать голову.
Рукожопость ни кто не отменял 😉
Компания дилетантов меняет привод ГРМ .
Я бы перефразировал так - дилетанты смогли поменять привод ГРМ , значит и у вас получится , главное верить в себя )
Полная херня. 120 тыч. полет нормальный. Шестерня снимается путем сверления отверстия в зоне шпонки, потом зубило и молоток в помощь.
@@ВиталийПаренский спасибо , за предложенную методику🤝
Не оригинальный комплект грм, это 100%
Я делаю проще...меняю после 100 тык машину по тредину на новую/ так как кроме грм накапливаються и другие проблемы
Если ГРМ менять так как меняли его вы, лучше вообще не менять, вреда для мотора будет гораздо меньше
А что не так в замене кроме не протянутого болта коленвала?
@@АлексейСтриженко В принципе всё так, но допустил одну роковую ошибку, не достаточно сильно затянул шестерню
@@m650oa согласен, я в этом плане счастливчик, что не попал на кап ремонт, но то он и опыт - ошибок трудных путь
266тысяч сввти
ну ты даешь я на дороге поломался друг купил ремень я его поменял за 1 час блин 🤦 какие там 8-4 часа ладно еше у меня безвтык поршня стоят .
Это если просто поменять ремень, а если при этом менять помпу и шестерню вала то там попотеть прийдется.
Я кстати датчик распредвала или датчик фаз менял час - и за его неудобного положения, так что все относительно
На 129 моторе клапана не гнёт
Спасибо за информацию!
Да ладно?!
Только после сентября 2018 года сборки. У автора 2017 год, как я понял. Так что ему не стоит экспериментировать
Послушал рукожопа😂
Достойный комментарий , достойного троля.
В шоке от этого чела. Шестерни на 60к километров? 200к и все шестерни родные. Клоун.
Не ну , у всех разные разные ситуации , зачем же обзываться?
Капец, а посмотреть для начала как люди делают не вариант? 70 тысяч и ремень в помойку, следующий на 120-ти тысячах, ты серьёзно? Давай каждые 40 тысяч менять, или вообще зачем ездить, надо же менять, вдруг порвётся. Включаем 4-ю передачу и откручиваем, а сколько людей требуется для проведения этой операции? А головку, хотя бы, вставить между зубьями шкивов слабо?
Я здесь не эксперт, а любитель. Случаи когда рвался ГРМ на вестах на 80 тыс. есть. Тут каждый решает для себя сам, менять или не менять. Я делюсь своим опытом , чтобы другие не совершали моих ошибок. Писать умные комментарии все горазды, а ты попробуй запили видос как правильно надо делать.
@@АлексейСтриженко дружище, я тебе о том же, ты решил запилить видос не просто так, а для таких же любителей как ты и я. Я не пилю видосы, не удобно, делаю всегда сам, помогать некому. Но перед проведением той или иной процедуры, например, откручивание шкивов распредвалов, я посмотрел как минимум книжку, у меня есть по 126-му мотору, как максимум с десяток роликов, примерил каждый ролик под себя и выбрал пару тройку методов, которые могу воспроизвести. А ты, по всей вероятности, просто на ходу что-то придумывал и воплощал это в жизнь, и как показала практика, не совсем удачно. Я просто хочу сказать, что на своих ошибках учатся, а на чужих зарабатывают, вот и всё. В большинстве случаев такие ролики смотрят люди, которые хотят что-то сделать самостоятельно, т.к. нет возможности привлечь в помощь кого-либо, а у тебя всё делается с помощником. И ещё, на подушке надрывы, вы даже не посмотрели в каком положении стоит подушка и в каком месте надрывы, а это всего-навсего складка в резине, т.к. двигатель давит вниз и в месте большей деформации и есть складка, а не надрывы.
@@ВиталийБобровский-х7ж тут ты прав , особенность у меня такая , сначало пытаюсь разобраться без инструкции и когда пошло что-то не так , начинаю гуглить читать и т.д. 😅
@@АлексейСтриженко вот и я о том же, я прэо себе просто сужу. Раньше так делал, но мне простительно, в конце 90-х, когда я начинал сам ковырять машину, не было ни интернета, ни литературы путевой, по крайней мере у меня доступа к этим прелестям не было. Сейчас я перелопачу кучу информации прежде, чем полезть. В нулевых очень много полезной литературы выпускал издательский дом ЗА РУЛЕМ, их книженция по 126-му мотору у меня и есть. А в десятых годах они свернули эту деятельность, то ли не выгодно, то ли попросил кто, не знаю. Пытался найти их литературу по 5-му транспортеру с 2.5 дизелем, они уже не выпускают. Нашел на Авито, запросили 20 тысяч за эту книженцию, говорю вы с дуба рухнули такую сумму просить?
мужик не обижайся но ты наверное бухгалтер или иной какой филолог, то как ты менял грм и находил неисправность это абзац, у тебя центры в мозге восприятия реальности и реализации действий не очень подходят к технике. Надеюсь ты раззовёшься ну или не не будешь больше такой фигней страдать о которой 35 минут рассказываешь. Про себя скажу, я всякой херней и экспериментами страдал и с неудачными результатами в том числе, но это от делать нехер. Твой путь это конечно нечто мне далеко до такого😂
Так это не фигня - а неудачный результат тоже результат. Кто-то херней страдает от нехер делать - я вот тоже сейчас коммент пишу херней страдаю. А кто-то постоянно экспериментирует с переменным успехом. У кого больше шансов обрести умение - создавать что-то новое и уникальное - у того кто тренируется острить в комментариях или у того кто экспериментирует?
@@АлексейСтриженко а может быть кто-то тренируется в риторике
@@Варяга-б3м 💯😅
сказ о жлобе, который не смог купить динамометрический ключ.
Ну вот грубости пошли. Не всегда люди делают очевидные вещи.
@@АлексейСтриженко такие вещи, нельзя на глаз тянуть. Там или залом будет итогом или как у вас. Повезло, что ремень не порвало. И правильно пишут - выступ-шпонку, на шестерне, не прикрученным демпфером отбило.
@@MrAlexUssR да я вообще в моем случае считаю себя везучим человеком, а то что показано в видео , лишний раз подтверждает вашу правоту.
@@АлексейСтриженко ключ купите - хотя бы на 1\2 до 210Нм. Я таким колеса перетягиваю и вот такие болты. Сейчас вообще собрал 5-ть ключей - по-сути, все диапазоны перекрыл, от 2.5Н*м до 350Н*м. Тяну теперь смело от клап. крышек, до гаек ступиц-шрусов. Очко после этого никогда не играло... По-поводу заломов - вы еще постели распредвалов не тянули... Там отлично болты заламываются... Я когда-то в ГАЗели, на последнем этапе сборки, после ремонта ГБЦ, сломать аж два штука... Попал на сьем, новую прокладку и разборку-сборку.
@@MrAlexUssR круто, это супер ценный комментарий, особенно диапазон, для новичка в этом деле есть риск купить дорогой ключ , который в итоге будет недостаточен для решения задач
Ваз всегда гимарой, немцы Ауди Пассат намного проше и удобно
Знавал я одного ездака на ауди. Попал он в небольшую аварию - так трещина от капота дошла до торпеды. Чтобы заменить и починить все - насчитали миллион - покупал он Б/У за 800. В итоге продал в таком состоянии за 500. А все потому что в Ауди все настолько плотно расположено , чтобы добраться до нужной детали нужно пол машины разобрать.
Горе специалист🤦♂️
Ну вот еще одна критика без конструктива(
я за 2500 заменю
Одним словом сказал бы но автор обидется
Скажи скажи, не обижусь как говорится на обиженных воду возят. Но если это ругательство , то комментарий улетит в бан тут уж без обид - общение должно быть культурным даже в интернете.
@@АлексейСтриженко ну там без мата не обойдётся. Поэтому смотрел и ржал. Я прошёл все это 2 десятка лет назад. Всё это элементарно
@@ПавелШитиков-в4д Ну вот как минимум настроение поднял.
Элементарную работу не смог заменить. Это точно у человека руки из жопы. Я сам на эту работу с любым 16рем с заменой шестеренка трачу максимум 3 часа
Люди которые ставят негативные оценки другим людям исходя из того что что-то умеют лучше чем чем они - это люди с низкой самооценкой, я вам сочувствую. Это все равно что я попросил бы вас написать элементарный запрос в 1с , а потом сказал бы что руки из жопы растут. Это даже не то что смешно это тупо.
@@АлексейСтриженко не смеши. Не выкладывал бы что бы не позориться. Эту работу с грм сделает любой средне статистические водитель
@@ПавелШитиков-в4д посмотрел бы я на этого среднестатистического водителя , который делает это впервые. В рамках моего видео я сделал все вообще за 35 минут. А на счет позорится тут стыдиться не чего я же по улице голым не бегаю. Уверенный человек скажет за 5 часов не уверенный скажет это вообще делается за 10 минут , любой справится. А механик автосервиса с таким же уровнем самооценки как у вас, посмотрев на вашу работу - скажет что вы позоритесь. А механик формулы 1 вообще посмеется и скажет вы все лохи. Всегда найдется тот кто делает работу лучше , но мало кто найдется кто расскажет и покажет в деталях как это делается, для тех кто этого еще не делает. Так что тут еще не известно кто позорится человек с высоким эго, которые не снимет видео для других, потому что это элементарно или человек который починил свою машину сам, да еще не поленился снять видео , смонтировать и выложить на канал.
@@АлексейСтриженко дак у тебя там из начально когда вы поменяли ремень грм шкиф неправильно поставили поэтому у вас и гора ошибок. Это понятно даже коню это все пройденный этап. Поэтому мне было чисто поражать над вами. С этим сталкивались все у кого в начале нулевых были 12 10ки.здесь все практически тоже самое.
@@ПавелШитиков-в4д а вот это уже конструктив, по больше бы конструктива и проблем бы в этом мире было бы меньше , а то сходу руки не оттуда растут.