Az élet egy Tesla Model S-sel
HTML-код
- Опубликовано: 21 июл 2018
- Milyen napi szinten Tesla tulajnak lenni? Kipróbáltam. Ha a Tesla Universalnál vásárolsz Teslát, a HANDRAS01 kóddal 50 százalék kedvezményt kapsz a falitöltőre! tesla-universal.com/model-3/ Használt elektromos autók: teslaautok.com/ Itt tudsz támogatni: / handras Instagram: / handrashu Facebook: / handras.hu Blog: handras.hu/ Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras
Авто/Мото
![[E01] Mit kell tudni a régi Model S-ekről? - FREE SUC | AKKUK | TÖLTÉS](/img/1.gif)
A Totalcar videó, amit említettem: ruclips.net/video/bz7yzXo8VjY/видео.html
Egy kérdésem lenne laikusként: A nem fedett töltőállomásokon nem veszélyes a töltés esőben?
nem :)
De igen, simán megázol, ha nem vigyázol :-) Amikor a kábelt összedugod, még nem megy benne áram, hanem először csak adatot küld a töltő és az autó egymásnak. Tehát nem kell aggódnod, hogy vizes kézzel fogod meg. Mellesleg rendesen le van szigetelve.
Szia Andras,
A mi X-esunkon (P100D - 2018.26.3-as software) lehet a kormanyon levo jobb oldali gorgovel allitani - tobbek kozott - a klimat is... akkor a kormany mogotti kijelzo jobb oldalan lathatoak az ujonnan beallitott ertekek, tehat nem kell lenezni menet kozben, meg felre sem, mint a modell 3-ason.
De mint ahogy allitottad: kinek a pap, kinek a papne... csak ugy info gyanant.
A klíma csak egy példa volt, még millió dologhoz kell lenézni a kijelzőre, hiszen sokkal lejjebb van, mint a Model 3-ban. :)
Ez rök jó videó volt!
Gratula!👍
Üdv András! Látom, jó nagy port kavart a zászlós pajtásokkal való hasonlatod. A gumi dologról csak annyi, hogy az nagyon de nagyon sofőr függő. A Tesla Model S-el is lehet finoman járni, vigyázzni rá, nyílván a tulajnak nem ez az elsődleges szempont, nem jön zavarba egy gumicserén, hiszen ha zavarba jönne tőle, akkor nem ezt választotta volna. Ki bírja fizetni, én nem írígylem tőle. Majd kérek tőle karácsonyra egy i3-t, vagy egy új Leaf-et. Nekem az bőven elég lenne. Azt talán még fent is bírnám tartani. Én közel 10év alatt 1x parkoltam úgy, hogy éreztem, a felni is hozzáért, de épphogy csak húztam rá egy kis karcot. Én vigyázok rá, mert nem telik gyakran új gumira.
Mindez, csak pénztárca kérdése.
Azzal egyet értek, hogy ez egy tank. A Model 3 szimpatikusabb számomra is, de a Leaf még mindig közelebb állna hozzám. Mr. Nehézláb, Gábor, szívesen veszem karácsonyra meglepiként az új Leaf-et :) De komolyra fordítva a szót, köszönet Gábornak is. Kevés ilyen ember van, aki ilyet tenne, egy jó cél érdekében.
Köszi a videót András, jók az ilyen tapasztalatok, infók, mégha nem is lesz életszerű számomra.
Szuper kis összefoglaló. Habár pont a klímát ,amit esetleg állìtgat az ember( a ventillátor erősségét) azt a kotmányról is meg lehet tenni ,és akkor nem kell lefele tekingetni,de szerintem a generációs fejlődés ezt is viszi majd előre.Tapasztalat,hogy a 20-as kerék segît a komfortban valóban,de a fogyasztásban csak az a bizonyos nagyláb ami oszt vagy szoroz.
Ez után a videó után kezdem várni már azt a 3-ast!!!
Mondom, szerintem neked nem fog bejönni, teljesen más mint az S. :)
Imádom. :) Vihettél volna egy körre. ;)
Aki egyszer beul egy elektromosba soha nem akar hagyomanyos kocsit ujra. Nekem volt amg merci, mustang, ( tc volt rola hasznaltteszt ) camaro rs, de mar nem ulnek vissza egyikbe se. ha otthon is lesz toltohalozat meg otthon napelem a teton ugy mas lesz. Amugy mindig lesznek akiknek nem fedi le az igenyeit ( sokat megy pl ) de 80% autosnak eleg egy 40-50kwh s akksival egy villanyauto.
Dito, ez velem is igy volt. Jeep SRT, MB V250d, stb... Aztan jott eloszot egy Fiat 500e, utana egy Renault Zoe R240 (ez meg mindig megvan) es most ment a V-Klasse is es jott helyette egy MX.
Mindez racionalis okokbol. A negyedik evtol olcsobb leszek a Teslaval, mint a diesel Benz-zel.
A többiek meg csak vegyek nyugodtan a bejemvet, de ne nyafogjanak, ha hamarosan varosokba nem mehetnek be, es at kell ulniuk a elektrobuszra, vagy elektro-HEV-re...
Miklós Kiszely Hamarosan! Azt a hamarosant se te ,de még az unokád se fogja megérni!
A varosok levegojenek eloirt minoseget nem Budapest, Stuttgart vagy Hamburg donti el, hanem az egy EU-s eloiras. A be nem tartasa buntetheto / buntetendo, ill. a lakok az ellen perelhetnek. (ez megy most D-ben, szerinted meddig tart, amig BP-t is eleri ez? Szerintem az iden telig az elso szmog-ig)
Innen kezdve tobb fele megoldas letezik. Egyik a kitiltas, ami szerintem mar jogilag sem lehetseges… viszont lehet dijazni a varosba vezeto utakat, vagy egyszeruen felvinni az uzemanyagok arait odaig, amig a forgalom mar csak ezert is 20-50 %-kal csokken. D-ben mar most eladhatatlanok a leasingekbol 2-4 evesen visszaadott dieselek. Persze ezt nem a gyartok, hanem a szalonok / autokereskedok szivjak meg. szazaval mennek tonkre. De ha gondolod, vegyel nyugodtan amit szeretnel.
Ezenkivul: mint emlitettem most adtuk el a MB v250d -unket. (2017es Euro6) Amikor vettuk, direkt a nagy AdBlue tankkal vettunk (persze ez is felaras volt) mert azzal - akkor meg ezt allitottak - szerviztol szervizig lehetett menni egy feltoltessel. (40e szerizintervallum) Aztan 18 aprilisaban visszahivas. (softwareupdate) persze hogy a diesel-Skandal miatt. Az autok kinyalva, kitakaritva, stb kaptuk vissza, minden folyadekkal feltoltve. (AdBlue is). 2700 km-rel kesobb kigyulladt az AdBlue lampaja… (25literes AdBlue tank) na ekkor lemondtam a hires nemet autoiparrol. 9 literes fogyasztas + 1 Liter AdBlue / 100 km. Koszi. Nem a penzert, hanem mert hazudnak reggeltol estig. (5.7 l/100km), stb. Engem becsaptak.
Miklós Kiszely Jézusom, ez már szinte a kétütemű keverékes olaj-öntögetésre emlékeztet...
Ilyen gumikkal autópályázni? Gya', az udvarról nem mernék vele kiállni :/
Sajnos attól, hogy valaki Teslában ül, még vezetni nem tud.. De legalább ha van 40 milliója egy Teslára, akkor lecserélhetné a szétpadkázott gumikat újakra.
Nekem az a bajom, hogy kap egy durrdefektet és a 2.4 tonnájával letarol az útról a 970kg-mos Suzukimmal. Mindketten tudjuk ki fogja túlélni. (nem, nem én) Nem szeretem az ilyen felelőtlenségeket. Főleg akkor nem, ha húszezresekkel fűti a kandallót...
Tehát legyen súlykorlát? Maximum 970 kg lehet egy autó! Jó ötlet :D
Bll Drr A sérült gumi veszélye a lényeg és és az azon csücsülő 2.4t Tesla baleseti potenciálja. Egy sérült abroncsot legalább vigyünk el egy gumishoz, nézze meg, javítsa vagy cserélje ha olyan. Halogatni nem szabad, nem játék. környezetből, közvetett tapasztalatból tudom, baleset lett a vége Közel totákárral és kisebb személyi sérülésekkel... Mivel az egyetlen kapcsolat az aszfalt és a hatalmas mozgási energiával mozgó nagy tömegek között, ezért sosem szabad rajta spórolni.
Hát ha az oldala kiszakad, az durrdefekt, még ha esetleg defektgátló hab van belenyomva, akkor is...
fasza videó lett, megérte várni.
András! A szélessége miatt trükkös a parkolás,, amiről eszembe jutott az a funkció amikor gyakorlatilag vezető nélkül, a telefonról lehet előre és hátra "távirányítani" az autót. Pont azért készítették ezt a funkciót hogy szűk helyekről előre/hátra ki/be lehessen vele gurulni. Ezt próbáltad? Elérhető a model S-ben? (X-nél láttam)
Ez egy jó kis videó lett.
Mint a többi ;)
Jó amit csinálsz, gyerünk 100k feliratkozó megérdemelnéd!
Szia András! Hyundai Kona Electric teszt várható? A 61 KW-os akksival és az erősebb motorral. Kíváncsi lennék a véleményedre egy alapos teszt után.
Nincs itthon tesztautó, szóval várható, de biztosan nem mostanában.
Szia András, nagyon bírom a videóid, már szinte minden közlekedési eszköz van elektromosba(roller,bicikli robogó, villamos, gördeszka stb..) és tesztelnéd h melyik mibe jó és melyik a leggyorsabb én kíváncsi lennék pl: robogó vs. bicikli vagy i3 vs. villamos. Hajrá a videóidhoz sok sikert és remélem az országba neked nyílik az első csak elektromos autókkal foglalkozó szalonod (vagy másnak csak hajrá).
Trebics Zsigmond Budapesten az autók átlagsebessége 20-24 km/h, egy e-bike-al 20 km/h körüli átlagsebességet lehet futni, a BKV pedig nagyjából 10-12 km/h átlagot produkál. Ezek a pontos, napi szintű GPS méréseim az elmúlt 3 év sok száz munkanapja alapján.
4:22-nél mit csináltál? Beleforgattam? :)))
Kösz az infókat András! Milyen app-al béreltétek a Model 3-at amúgy Vegasban?
Turo.com
Köszönöm!
Szia András! A Jaguar iPace esetében is érezni ezt a bizonyos "lélek" dolgot? Ha nem, esetleg köze lehet annak, hogy a Jaguar szoftveres ellátottsága nem olyan kifinomult, mint a Tesláé? Mennyiben tesz hozzá a lélektani dolgokhoz a szoftveri rész? Kütyübolondként engem nagyon érdekel. Köszi. :)
A jaguarban inkabb azt mondanam, hogy a sok sok ev tapasztalatot lehet erezni.
Kedves András :
Az a kérdésem, hogy lesz majd teszt az Audi E-tron ról és a
Mercedes-Benz EQ C (EQ) rol bemutató videó vagy teszt? Köszi 🙂🚗
Odebb vannak ezek.
Andras Horvath
Sajnos igen
Használt lemezfelni biztos van hozzá a használt autón vagy a jófogáson, az biztos jobban bírja. :)
Amugy a video tetszik, Andras szivesen nezem a feltolteseidet, meg akkor is, ha vegul ez egy felig meddig Model 3-as Promotion videora is sikeredett.
Az auto merete egyatalan nem problemas, a felesegem vezeti az autot legtobbszor, meg o sem panaszkodott. (vagy ezek szerint minden sofor 4,8 m-as auto felett egy zseni?)
Persze az is kerdeses ilyen kijelentesek utan, hogy Budapesten egyatalan szukseg van-e egy autora (foleg, hogy leugorjunk a szomszedos boltba egy kifliert) vagy sem - elektro vagy benzines, az mindegy.
Az pedig, hogy kinek mi a luxus - itt rengetegen feszegetik a temat - lehet, hogy mindenkinek mas es mas… nekem pl. a varosban a hangtalan siklas:
Csak egy pelda: ruclips.net/video/lrTwDollrco/видео.html - szenzacios, ahogy hallhato erolkodes nelkul lenyomja AMG-t.
A mernyo meg hiaba uvolt, mehet a levesbe, az elavult technikajaval egyutt.
Jó lett a videó :) (Ugye azok a gumik villám gyorsan cserélve lesznek...???)
Szerintem még 2 nyarat kihúznak :DDD
De hát miből cserélje le szegény! 😄 Ez így életveszélyes és baromi nagy felelőtlenség!
Szilvi mivel töltött?
Jó videó lett. Amúgy szívesen kipróbálnék egy Teslat. :) Vagy a Jaguar I-Pacet.
Csak megint az a gond hogy hiába csináltak olcsobb autót, gondolok itt a Tesla model 3-ra. Átlag ember akkor se tudja megvenni. De ha még is.... ott van a karbantartás. Még fiatal vagyok, remélem ha az elektromos autók fölényben lesznek akkor elérik azt az árat amit mások is meg tudnak. De gondolom úgy se megy le annyira.
Magyar átlag nem, de nyugaton ez már simán megfizethető.
De nem kell aggódni, az árak gyorsan mennek lefelé. A villanyautókban az egyetlen drága alkatrész az aksi, annak pedig durván csökken az ára. A becslések szerint kb. 5 év múlva már 5 millió forint környékén is lesz 500km hatótávú villanyautó.
Kalocsa💪
Szia András :)
A Huawei p20pro videó mikorra várható? :D
Jovo het lesz sztem.
I3-ra szabad tudni mennyi a casco?
220
Az új model S -el is lehetne videó, az eléggé más (yoke kormány stb..)
Majd biztos lesz arról is :D
Baszki, mennyien pörögnek, hogy 40 milla az autó.. Egy Bugatti Veyronra csak 6.000.000 Ft (6 millió azaz cirka 21000 dollár, nem elírás) az olajcsere szervíz.. Az autó meg majd 1 milliárd Ft.. És azzal hol mész el 1000km-t 1 tankkal ? :)
:D :D :D :D
Akkor javaslom nézz utána google-ben hatásfok szó jelentésének, és ennek vonatkozásában olvass az erőművekről (akár lehet szén is, vagy atom), nem muszáj naperőműnek, vagy szélerőműnek, mert az már túl jó és túl tiszta. Tudod ez az a módszer amitől nem lesz a gyerekeidnek asztmája vagy tüdőrákja. Ezután nézz utána a belső égésű motorok hatásfokának és ehhez képest a villanymotorok hatásfokának. Aztán jöhet az előállítási szén-dioxid kibocsájtás, aztán a jármű egész életciklusa alatti szén-dioxiod kibocsájtás, aztán lehet számolgatni. A kőolaj szállításakor is kőolajat égetünk, azt tudtad? Az áramhoz elég 1 vezeték és az mindenhol ott van. De ha nem akarsz számolgatni, akkor utána is nézhetsz azoknak a számtalan mérnökök által elvégzett számításoknak, melyek után világosan megkapod a választ arra, hogy van-e egyáltalán létjogosultsága a füstös autóknak a villanyossal szemben. Olajlobbi van sajnos. Ha tetszik, hogy berregnek ezek a fosok, ha nem, sokkal szarabbak és elavultabbak. Eleve az egész technológia az amire épülnek. Az elképesztő teljesítmény hátrányuk is ebből következik. Nem lenne jobb hosszabb távon inkább tisztább levegőt szívni és elengedni a berregés, meg a "vényóc" fetisizálását? Ezeknek már lassan nulla létjogosultsága lesz, mert nem lesznek versenyképesek semmilyen szempotból.
Szerintem menj vissza a barlangba ahol eddig voltál.
Dávid Káli bmw be is elszállhat bármi és akkor rámegy a gatyád is. + a bmw-vel 50-100 év múlva nem mész sehova, mert az üzemanyag amit beletankolsz az már nem lesz! Ha kapsz egyet ingyen akkor add nekem! nekem mindegy hogy tesla, vagy fiat. Energia előállítás terén is haladunk a zöld megoldások felé.. Ha lenne jobb, olcsóbb, már rég nem volna atomerőmű.
Szerintem ilyen tulajdonságokkal kevés is érte az a 40.
Azt nem értem hogy ha valakinel van 40.000.000 ft mért vesz bmw X6 (nincs bajom a bmw-sekkel) szerintem egy elektromos autóval is élvezet menni és azért jó pár nem is nézki egy trágya halomnak.
Most már meg azt sem lehet nagyon mondani hogy nincsen töltési lehetőség mert kezdenek elterjedni az elektromos töltők is.
Meg nem is említve hogy egy elektromos motornál a hiba lehetőségek is kisebbek.
Nos, 130 ezer € egy Tesla-ert! A gyari adas szerint 22 kWh-t a fogyasztasa 100 kilometerre. A jelenlegi arak szerint 0,33 Cent 1 kWh a töltöallomason. Az annyit jelent hogy 7,26€/100km. Most 1 liter diesel ara 0,96€. Miröl is beszellünk??? Környezet tudatossag ide vagy oda! 130ezer egy tetves kocsiert, amivel jobb esetben 480km-t lehet megtenni nyaron,mert ugye telen joval kevesebb! Nekem 1 utam minimum 600km! Sose ernek oda ezzel a jatekszerrel! Esetleg majd ha teli idöben 1 feltöltessel 1000km-t lehet megtenni, akkor talan megeri megvenni, de addig nem! Akarmennyire is ajuldozol minden videodban a villany autoidrol....
Hol lehett model 3 as polot rendelni vagy ink honan?
tesla.com. mar nincs ilyen
Addíg nem kell ilyen autóba ülni amíg nem megy a vezetés.
Ajálom neked a Smartot azzal mindenhová be tudsz majd parkolni ha nem akkor meg maradj a biciklinél. ;)
Hány km-t lehet vele menni mondjuk átlag 150-160 km/h-val?
Peter Dobay ezzel a változattal 220-250 kozott
Remek videó, ezerszer többet mond a kocsiról, mint egy rövidebb használat alapján készült bemutató.
Viszont a padkázáson a kisebb felni sem segítene érdemben. Én azt javaslom, hogy párhuzamos parkoláskor a járdaszegély oldali tükröt billentsd le, akkor látni fogod a padkát. Meglepődnék, ha a Tesla ezt nem tudná alapból, szerintem csak beállítás kérdése.
A gumit sem a lóerő eszi, hanem a jobb láb. Ezt mindenki tudja, aki nyomatékosabb autót vezet :) Az viszont kiderült, hogy más elektromos autókkal ellentétben a Tesla nem változtatja meg alapvetően a vezetési szokásokat. Aki nyomni szokta, az ebben sem fog kigurulni minden pirosnál.
mennyi liter benzint zabálna ha ebben a kocsiban rendes motor lenne
15 simán. 700 ló nagyon szomjas tud lenni.
Hello András van rá lehetőség hogy megnézni beülni és esetleg kipróbálni egy Teslat!! üdv Róbert
Teslaelmeny.hu
Köszönöm szépen
Andras, a legfrisebb terkepet hasznaljatok a Model S ben? Van egy ujabb generacio ami sokkal jobb mint ami volt. Igaz az ujnak is vannak betegsegei, de azert classisokkal jobb.
István Szabó akkor még a régi volt. Azóta már megjött az új.
Az Jo. Nekem az X em KB 3 honapja kapta Meg, de nem tudta teljesen letolteni a terkep csomagot mivel Jo par helyen sotetben kozlekedek vele (ertsd csak a fo iranyzeka van meg a mellekutak nincsenek)
11:33-nál jól láttam, hogy a tolatólámpa búrája be van ázva?
Bence Szota Nem egy Audi összeszerelési minőség 😂
Carl Johnson jó, de basszus egy 3millás Dacián nem látni ilyet.
Jellemzo hogy teslak osszeszerelesi minosege gyatra.
Model 3 Casco és Kötelező biztosítá. erröl is kellene beszélni,hatótáv,töltési idö,ára. stb
volt erről is nem egy videóm
Én csak annyit tennék hozzá, hogy úgy adod elő az autó méretét, mintha egy nyerges kamion lenne... Rengetegen használnak ekkora vagy akár nagyobb autókat városban rendszeresen, mégsincs életveszélyesre gyűrve a gumijuk, vagy minden felni lekoccolva... Persze ez nem a te hibád, el is hiszem.
Rengetegen hasznalnak 2,4 tonnas szedanokat? :)
Nem is csak a felni gond az ilyen méretű autóval, hanem a folytonos centizés: a parkolóhelyek harmada használható, szűk utca full para, hogy mindenki eléggé ügyesen, közel a járdához parkol-e, vagy valaki belóg, akkor centizés. A nagy autó nagy utakon jó csak, de ott viszont egy más világ. Szerintem igaza van, aki ilyen autót megvehet, az a városra előbb-utóbb tuti vesz egy oda valót, pl. az i3 jó párja tudna lenni.
Andras Horvath 2.4 tonnás szedán talán csak a VW Phaeton volt, a többi mind könnyebb. De méretben ott van a 7es BMW, S klass, A8, amiből van bőven a városokban, és akkor a sok X6ról, X5ről és ezeknek az összes társairól ne is beszéljünk.
Igazából nem is ezen akadtam fenn, hanem a kerekek állapotán. Abban teljesen igazad van, hogy ezek a dögök nem valók városba, főleg egy i3as BMW után. Nekem is van városi szaladgálós kisautóm, csak az még benzines.
Szerintem nem a padkázás gyalulja le a felnit és a gumit, hanem a rossz minőségű út. Ha egy Swiftre nagyon peres gumit raksz, az is ugyan ilyen állapotban lesz az utak miatt.
Meg a gagyi Mondeo-m is 2,3 t osszsulyu, igaz, kombi... Andras, te meg nem ultel nyergesvontatoban :)
Helló András!
Most jött ki nemrég az első teljesen elektromos Audi, az szeretném megkérdezni, hogy lesz e lehetőséged tesztelni, mert én nagyon kíváncsi lennék rá.
Ki tudja mikor lesz itthon.
Van rá esély egy Bugatti Chiron tesztre?
nincs
Ezt a hátrafelé néző két gyerekülést meg kellett néznem mégegyszer :D Mekkora élmény lehet már a lurkóknak?
Amúgy is, hol van már az, mikor mi a trabant hátsó ülésére feltérdeltünk, és úgy néztünk hátrafelé? :) #mindmeghaltunk
Üdv, a navigációs dolog javítható a beállítások között valamennyire. Van egy traffic rerouting rész, ott egy nagyobb (pl 10 perces) beállítás már sokat javít.
DKnight beállításom: re-route if saves more than 2 min!
D Tesla legyen 10 perc :D
Hello! 380-as csatlakozóval kB mennyi idő alatt tudnám feltölteni
Gábor Zsabó 3,5 óra
380V 3 fazissal, 16A = 11kW ---> 85 kWh-as akkut 0-100ra elmeletileg valamivel rovidebb, mint 8 ora alatt…
Miklós Kiszely 16A- val kicsit kevesebb mint 8 óra, 32A-val 3,5 óra.
Jogos. A 16A-hez jo meg az autohoz adott mobil tolto (CEE16 adapterfejet adnak hozza) , a 32A-hez mar fix falitolto kell.
Melyik nap voltál lent Kalocsán, ha megkérdezhetem? Közeli faluban lakom és szoktam bejárni gyakran. :D Meg 2 hétig melóztunk bent. :D
1 honapja voltam
10:00 hello :)
Magyar városokhoz nagy ez az autó, de ez inkább a városok hibája! :) Voltam Svédországban múlt nyáron, ott sokkal több hely ven az ilyen "tankoknak"! :)
Remek autó, de túl van árazva maga az autó és a kaszni elemek / alkatrész árai.
A modell 3-nál már voltak tapasztalatok, persze, hogy jobb lett.
Így van, a Model3-nál volt miből építkezni. Voltak adatok a használati módról, és visszajelzések vásárlói oldalról. Kíváncsi vagyok a roadster 2 után mi lesz a következő koncepció.
A túlárazás relatív. Valóban elég szép a haszonkulcs rajta, de ezt nem is titkolják. Azért van, hogy legyen pénz a Model 3-ra, nem az igazgatók 3. repülőjére költik.
Másrészt viszont nincs konkurenciája, így nincs mihez mérni az árát. Talán most már a Jaguár I-Pace, és jövőre a Porsche Taycan, de ne reméld, hogy azok olcsóbbak lesznek.
Aki 40 millióért vesz autót, az vállalja valószínűleg az egyéb költségeket is. :)
Nagyobb felni kevesebbet fogyaszt ;) de am jó videó
2:40 nehogy azt hidd hogy csak gyerekeknek xD Én egy merciben ültem ilyenben.Kicsiknek tűnnek elfértem rajta egyedül az hogy két nagyobb emberrel milyen azt nem tudom.
Hát én nem fértem be oda. :)
Szia Andras! Kerlek olvasd el ezt a cikket. Lehetne egy video errol. Sok cikk van errol...
www.google.se/amp/www.dailymail.co.uk/news/article-5068585/amp/Some-electric-cars-worse-polluters-petrol-diesel.html
7-es BMW. :-)
Elgondolkodtató.
Professzore kit erdekel
Nem is kérdés,hogy ez a jövő,vagy már inkább a jelen :) Azonban az foglalkoztat,hogy ,ha tömegével lesznek a világon elektromos meghajtású autók,akkor vajon az elektromos hálózatok hogy fogják bírni? Lehet-e majd környezetkímélő módon előállítani olyan mennyiségű elektromos áramot,hogy tölthetőek legyenek ezek a technikák?A másik az elektromos töltőállomások megint csak nagy mennyiségű autószám esetén. Van-e már olyan technológia,ami le tud kezelni egyszerre több,avagy sok autót töltés szempontjából hasonlóképp,mint manapság egy üzemanyagállomás? És ami még felmerült bennem,hogy azt az irdatlan mennyiségű belsőégésű motorral rendelkező,meglehetősen környezetszennyező kamiont fel lehet-e váltani mondjuk ezzel a környezet barátabb technológiával? Valamint újrahasznosíthatóak-e az akkumulátorok a későbbiekben ugyancsak óvva a kényes környezetünket?
Birni fogja, es lehet. :)
@@Handras Köszönöm a gyors választ :) Eljön ezek szerint az az idő,amikor egy belsőégésű motorral ellátott autó lesz a kuriózum és az értéke az egekbe szökik majd :)
Én kivagyok ezektől a peres nomagasság gumiktól. Szerencsére már a nagyméretű felnikre is kaphatóak normális magasságú gumik.
Értem Én, hogy nem az átlag ember pénztárcájának van mérve az autó, de azért durva, hogy az autó árából veszek 2 házat
Péter Brusznyiczki Igaz, de az se mindegy hol! Ugye nekünk 40 millió az nagyon nagyon drága egy autóért. De egy angolnak vagy amerikainak nem anyira. Nagybátyám haza kint 150 milliot ér és itthon az a ház kb 25 érne. És nem dolgozta magát halálra 10 év munkája és nem is ügyvéd még ilyesmi.
1 mihály / év a kaszkó? OMFG!
András, említetted a töltőket. Helia hotel parkolójában lévőt nem használod / használtad? Annyira kiesik a fősodorból, hogy szinte mindig szabad. Greengonak van velük szerződése éjszakai töltésre, de akkor sem mindig használják. Illetve John Reed irodaház garázsában nem használod a töltőt? Azon is csak egy Ampera szokott néha lógni.
Nem szoktam, en itthon toltok.
Hát, akkor lehet meg kellene tanulni parkolni....
Ilyen árkategóriás autó nem tud magától beparkolni? Ez meglepő
Ilyen nagy felnivel elég egy átlagos kátyú is, ha rosszul találod el.
Kiadták a Tesla Roadstert és a Teslab
Jó a videó, attól függetlenül, hogy az S már millióegy helyen ki lett vesézve, és függetlenül attól, hogy nem vennék akkor sem, ha lenne a zsebemben autóra 50 millió. Egyszerűen nem tartom emberi léptékűnek és mértékűnek, úgy gondolom, hogy ez és a hasonlók nem a normális emberi igényeket elégítik ki, hanem kizárólag a gazdagok játékszere. Egy i3, Kona, Leaf stb. inkább valódi használati tárgy kategória, még akkor is, ha ma még ezeknek is borsos az áruk a jelentős többség számára a 10 millió körüli árcédulával. Mindenesetre érdekességnek jó a Model S, vagy az X, vagy az I-PACE, de ezek nem egyebek, mint az eszetlen és mértéktelen fogyasztói társadalom szobrai.
A gazdagság is relatív. Nyugaton nem számít annyira durvának, a jobban kereső átlagember simán meg tudja venni. Használtan meg már szinte baráti az ára, és nem akkora zsákbamacska, mint egy hagyományos. És ne felejtsd el, hogy nagyon sokat lehet spórolni az üzemanyagon és a karbantartáson. Ha tényleg nagyon sokat jársz vele, akkor akár még egy Suzukinál is olcsóbbra jöhet ki.
A fogyasztói társadalom meg pont nem jó ide. Az aksi és a motorok 1 millió mérföldet bírnak minimális karbantartással, nem kell bele benzin, de még kenőolaj se. Szinte nem is kopik a fékje, azt se kell cserélni. Csak ablakmosó meg gumi kell és kész vagy. Az alváz és a kasztni is nagyrészt aluminium, tehát nem is rozsdásodik. Az elektronikája is nagyon jó minőségű, azzal se lesz gond. Ami egyedül kérdéses az a beltérben a műanyagok élettartama. De ha nem teljesen szarok, akkor 15-20 évet azért illene kibírniuk azoknak is.
Vajon a Model 3-nak hogy fognak alakulni a magyarországi fenntartási költségei? Mivel Tesla, gondolom a Casco ugyanúgy horror lesz mint erre.
Ennyire biztosan nem. 3-400 közt lesz szerintem.
Olcsó nem, lesz az biztos, de ennyire nem is drága. Eleve az egész autó sokkal egyszerűbb és olcsóbb, így kevesebb dolog romolhat el, és azt is olcsóbb cserélni. Illetve a tömegtermelés miatt is olcsóbbak lesznek az alkatrészek. Már ha tudnak végre eleget gyártani ahhoz, hogy maradjon kapacitás az alkatrész utánpótlásra is.
A biztosítók is valószínűleg pontosabban be tudják majd lőni a kockázatot a nagyobb volumen miatt, és az is jó hatással lesz a biztosítás árára.
Birlak, de egyik szavad uti a másikat 😄 Audi bmw nagy a fenntartási költség, ezért nem akar azt venni, ezért inkább megveszi a teslat aminek 2x annyi a koltsege? És ahogy mondtad is 20000 kent gumi csere ami 600k Ft akkor melyiknek is rosszabb a fenntartása ? Kicsit vicces mert tényleg uti egymást 😆
Ha nem ezzel a 21es kerékkel rendeled, akkor nincs 600K a gumi.
Gabor Feher igazad van úgy csak 300k 😄 jobban megeri
Gáspár Wintsche lehet hogy ugyan annyi de nem 20000km ert megy el vele hanem 100-150 ezret 😃
100-150 ezret haha. Max 30-at mész el egy erős autóval egy szett gumival. :)
Tamás Horváth melyik 7-800 loeros kocsin lattal 100.000-et futott abroncsot? 😃
Benzinköltséget állták? Xdd
Elektromos
Amugy a barátnőd hol dugozik???D;
Köszi, majd szólunk annak a maroknyi embernek aki meg tudja venni ezt a fajta autót..;) Mondjuk nekik valószínűleg már van.😂
És hát ööö.. :D
Angolul tudóknak: "Why I prefer the Tesla Model 3 over the S"
ruclips.net/video/RgLdohYGbbk/видео.html
MÁS A HANGRENDSZER IS JÓL HALLOM V CSAK AZ ÚJ KAMERA MIKSIJE SZÓL MÁSKÉPP;)?? BRUTÁL MÉLY BASSZUST TOL A HANGOD DE ÜBERJÓ MINT AH AZ EGÉSZ VIDEÓ HAVER:)
Mas a mikrofon mint eddig. :)
Milyen Miksi A Mostani;)??
Csak ezt ragozod, hogy nagy? Kicsit többet érdemel egy Tesla S!
Szia András!
A barátnőd nem mos rád?
Csak mert említetted, nem volt időd mosni.
Miért mosna rám? Nem a cselédem. :)
Andras Horvath :( sajnálom, ha ezt cselédségnek tartod
Be kell rakni, oda kell figyelni, hogy mikor jár le különben belebüdösödik, majd ki kell teregetni. Nekem sokszor nincs se időm se energiám a mosásra, ez van. A barátnőm reggel 9-től este 9-ig melózik, miért várnám el tőle, hogy mosson helyettem? Meg mondjuk főzzön is, meg takarítson is? Szerintem már nem a középkorban élünk, hogy ezt kötelező jelleggel elvárjuk a nőktől.
Brigitta Fodor Mert szerinted csak azért, mert nő, neki kell mosnia? Vagy mi? András nem indíthatja be a gépet? Ezt férfiként nem értem, hogy miért fontos, ki rakja be a ruhákat a gépbe???
Látom elkaptad a lényeget a videóban! Ti NŐK. :)
Nagy autó? Azért annyira nem. Max, neked kell nagyobb parkoló. Persze a parkoló mérete, nem a te hibád. Netán parkoláskor, az egyik, avagy mindkét tükröt, nem lehetne becsukni? A kerék, és gumi probléma, az a vezetőről szól, nem pedig arról, hogy milyen nehéz az autó. Mellesleg, azok a gumik életveszélyesek. A Tesla 3, és a model S között, van pár év amit, a Tesla fejlesztéssel töltött, s ettől lett a Tesla 3 jobb.
A másik autónk egy Superb kombi. Arra mondjuk, hogy "nagy" autó. A Tesla 20 centivel hosszabb, az ok, de 20 centivel szélesebb is.
Szél zaj?😳
43 milliónál ne legyen !
Hát ez a 3 hét nem túl hosszútáv.
Ki az a barom aki ilyen gumikkal jár?
gumik életveszélyesek :D
Nem 220 hanem 230
Hagyjuk már ezt pls.
tomy5920 nem mindegy? Mindenki tudja, hogy mire gondolt...
10-ből 9 ember ahogy én is 220-at mond de hamár ilyen jól megtalálod az apró "hibákat" találja valakit aki ad ezért jutalom kekszet
Elnézést hogy szólni mertem
Ezek szerint érdemes Bmwi3 ast venni mint Teslát!
2 és fél hét - "Hosszútávú tapasztalat"
1 napos vezeteshez kepest nem az?
1 naposhoz képest az, de fél vagy 1 éveshez képest (ami inkább a hosszútáv fogalma) nem.
draga mulacccsag ez a tesla nem az en penztarcamnak valo
Johnny On The Spot neked a tankönyv való...
ah, meg az se kezcsok , nehez a floridai tengerparti elet , kezit csokolom de csak egy cs -vel a csokolom nem harommal
A legujabb 2018 Tesla S model hatotavolsaga 350 merfold egy feltoltessel kb. 480 km. Ara 85 ezer dollar. Majdcsak 2 uj benzines BMW ara. Az osszes csecsebecsevel ami rajta van ingyen se kellene. Egy Polsky FIat magyarorszagon jobban megjarja. Az is elvisz.oda ahova a hires tesla.
L G
Hasonló kategóriájú, teljesítményű és felszereltségű BMW-t nem kapsz fele áron.
eRZé hasonlo felszereltsegut? Inkabb teslabol nem kapsz olyat mint egy bmw vagy audi
Nikker4
A német prémiummárkákhoz valóban sokkal több extrát tudsz rendelni. Én arra gondoltam, hogy ha megveszed a fullextrás Model S-t, és konfigurálsz a német prémiumok közül egyet, ami kategóriában, teljesítményben és felszereltségben összevethető, az nem FELE annyiba fog kerülni. (Lásd L G eredeti kommentjét.)
Ehhez képest a németeknél is jobban viszik a Teslát, mint a 7-es BMW-t. Amerikában már a Model 3 is toplistás a kategóriájában, és még minimum duplázni fogják a gyártás sebességét.
eRZé
Van egy 2009-es 650i BMW-m. Es egy Japan Toyota Celica GT-m. Ez elegseges.
Ma meg már veszel egy ilyet 10millióért
37
"A model 3 ba ez sokkal jobb" Ennyit panaszkodni...
Nem panaszkodas, osszehasonlitas...
Azt kihagytad, hogy a kilincsei jobbak az S-nek, mint a 3-nak. Igaz van velük némi baj a totalcar-os videóból kiderül.
Ennyi butaságot. Összehasonlítani a két autót? Almát az almával lehet.
Mindkettő autó...
@@Handras Igen, kb. ennyi a közös. Hagyományos hajtás esetén soha nem hasonlítanának össze két autót, melyek között ekkora méretbeni, osztálybeni eltérés van.
A butaságot visszavonom, inkább erre gondoltam!
Mivel kb 8 féle elektromos autó van, amit megvehetsz, ezért simán össze lehet hasonlítani őket.
Szép autó de az akumlatorosok nem jó az akumlatorok gyengülnek minden készülékbe egy idő után
Elvileg 1 millió mérföld után még 80% felett kell lennie. Persze ennyit még nem mentek vele, de 200-300 ezer mérföld már van pár autóban, és azoknak a egyengülése alapján hihető amit ígérnek.
András Bíró én akkor is jobban szeretem az uzemanyaguakat szeretem hallani a motort a sport kipufogó morgasat az elektromosnak nincs semmi hangja!
Próbáld ki egyszer, a motorhang erősen túlértékelt. De ha mindenképp ragaszkodsz hozzá, meg lehet oldani, hogy legyen hangja. Ma már sok benzines sportkocsinál is mesterségesen generálják a hangot.
www.soundster.eu/hu/soundster
Mondja meg nekem valaki, miért drága a villany autó. A régi villanymotor örök életű volt. Öntvény ház, és a két pajzs. a csapágyat lehet cserélni, a tekercselést szintén. A jelenleg működő villamos targoncákkal nincs semmi baj. Azt remélem nem kel magyarázni, mennyivel több alkatrésze van egy belső égésű motornak. Jó értem, a nagyobb teljesítmény miatt a motort az akkumulátorokat, sőt néhol még a csatalakozót is hűtik, VÍZZEL. Hát ez maga erős kockázati tényező, é sok hibaforrás okozója is lehet. De ezzel együtt, miért olyan drága a villanyautó?