Realmente el reportaje es totalmente cierto, me lo compre en septiembre 2021 y me costo casi 1 año hacer tipo de conducción idónea ( que aprendí porque desde los concesionarios desconen todo sobre los hibridos ) actualmente mi forma de conducir es idéntica a la descrita en el reportaje , ojala lo hubiera descubierto antes COMO DICE MOTORK se ahorra mucha gasolina tanto en ciudad como en carretera ( YO LE CAMBIO EL MAPING dependiendo por donde conduzco ) y es muy eficiente - Esta técnica hibrida es la mejor solución actual y si seguimos investigando y la pila le ponen de mayor capacidad será la definitiva. La electrificación total es una atopia debido a que si todos son totalmente eléctrico no hay red eléctrica que aguante todo el mundo solicitando servicio.
Buen video para desmentir bulos. Soy propietario de un Megane st e tech (PHEV) desde hace 10 meses he hecho varios viajes largos de entre 300 a 1000km durante este tiempo y el consumo es muy aceptable mi máx está en. 5'5 lts/100 cuatro de familia y equipaje siempre utilizando el navegador con la función e-nav y con el control de velocidad a 125km/h. Mi último viaje el mes pasado Barcelona granada y vuelta el consumo en 1800 km todo autovía/autopista menos unos 150 mixtos 5'1l/100km. Así que te doy la razón aún sin batería no es un térmico, siempre gasta menos que un gasolina normal y menos que la mayoría de berlinas diesel del mismo tamaño.
Gran trabajo motor K!! Creo que existe mucha desinformación con los phev, cuando son la solución actual más idónea. Con el León e-hybrid (phev) familiar en viaje de 400km meseta/costa (ida/vuelta) con clima, maletero lleno, cuatro ocupantes, en ambos viajes con batería 100% y travel asist. En modo conducción normal. - ida: 5,2 a 98 km/h - vuelta: 5,8 a 102 km/h Muy contento con los consumos era un viaje largo y fuerte desnivel meseta-costa. En otras situaciones en ciudad es 0 litros y en trayectos hasta 250 km se mueve entre 4/5 litros, incluso si van por debajo de 150km los tres litros se logran. Consejos: poned la ruta en el gps, usad el modo híbrido pero no el e-save, salvo que necesitéis entrar en zonas de bajas emisiones.
Yo tengo ese mismo modelo de coche, hicimos un viaje la linea-madrid, con un solo tanque de gasolina, total 748 kilometros. Cargando la bateria con el motor cada vez que se gastaba y volviendo a usarlo en electrico, velocidad media de 102 kilometros hora, ya que practicamente no pasamos de 100 - 110, el viaje fue en verano y con climatizacion a 24 grados.
Felicitaciones,me compre el PHEV gracias a tus pruebas y mas contento no puedo estar. Mi ruta diaria es de 60km y los hago 100% electrico En viaje barcelona -almeria ida y vuelta y reservando bateria y moviendome entre pueblos una vez el almeria,2300km totales,consumo total de 4,9l/100 y pude sacarle mas de 800km en eléctrico. Una pasada de coche. Gracias crack
Muy interesante,me parece que dejas ver la importancia del conductor,no solo las prestaciones del coche,si no como aprovechar esa tecnología,dato a tener en cuenta si pensamos en pasar a lo eléctrico. Sólo un dato,el vehículo era gasoil o gasolina,saludos
Muchas gracias Baltasar por dejarnos tu comentario como siempre. Te cuento rápidamente este Kuga lleva mecánica eléctrica + gasolina. En la parte térmica un Atkinson 2.488 CC atmosférico. Feliz sábado amigo!!👋👋
Yo tengo el híbrido no enchufable y aun así algunos viajes cortos hago 2,8 l/100. En ciudad hace más de la mitad del viaje en eléctrico y hace consumos muy bajo tambirén. Y en autovía, modo eco, consumos de 4 y pico. Es muy importante pisarle suave y aprovechar las bajadas y frenos. Vengo de un diesel del 2005 y nada que que ver. Una pasada
Muchas gracias por el video! Justo estoy tratando de decidirme entre un hev y un phev y me ha ayudado mucho. Está semana estuve viendo un seat leon ehybrid y marcaba de consumo medio 9.5 ¡salí espantado! Ojalá hicieseis una prueba parecida a ese coche
Pensaba que el video iría sobre esto, una explicación de cuando utilizar un modo de conducción y cuando otro. No soy capaz de encontrar un video donde se explique
Nuestro kuga phev está en 2L de consumo medio. Este mes de agosto viaje de BCN-Santader. Probaré lo de ir cambiando de modo . Gracias por vuestro consejos.
Parece muy poca diferencia gastar 4.2l a los 100 sin batería , a que se debe? es por la regeneración ?, es porque a su vez el termico recarga y reduce el consumo? me gustaría que lo expliques ya que hay pocos Canales que se centran los PHEV y creo que hay muchos potenciales clientes de este tipo de coches. Suscrito Saludos
Muy buena cifra, cuando podrás hacer esta misma prueba con el nuevo Kia Sportage. Sorprendente la cifra de km en eléctrico, según he calculado un 45% del recorrido. Sobresaliente para vosotros y el coche.
Estoy tanteando la compra de un Kuga 2.5 Duratec PHEV pero tengo una caravana y me preocupa el par motor y que se me agote la batería eléctrica pronto. Y con los 200Nm del motor térmico iría justo arratrando los 1100 Kg de caravana. Qué opináis?
Felicidades por las grandes verdades cuando un vehiculo te indica 450 km y l realidad son 300 y pocos. Me podeis indicar si veremos la prueba de GLC 2023 hibrido enchufable, pues indican 130 km y me parecen muchos … Gracias 👍
Buenas, os quería preguntar, yo tengo el kuga en motor de combustión de gasolina y hago unos 60km diarios, me recomendáis que adquiera el phev? Teniendo que hacer un desembolso de 20.000€ gracias de antemano
Buenas, hasta donde yo se, no, no tiene esa función predictiva en función de la ruta marcada en el navegador, tienes que gestionarlo tú o dejar al coche solo. Si pones en modo EV auto tirará del la batería hasta agotar la parte cargada con el cargador y solo a partir de consumido bel 80% de ella te dejará activar el EV later de guardar bateria
Si hago una distancia hasta 250 dónde voy a parar y recargar la batería, los phev tienen algun modo para que gaste toda la batería en esos 250km, y asi ahorrar gasolina? Gracias
No me explicado bien, la pregunta es quiero hacer 250km y quiero que en esos 250km se gaste toda la batería y tirar lo menos posible del motor gasolina, tiene algún modo?... no quiero hacer muchos km en modo híbrido, sino hacer 250km en el que el motor principal sea el eléctrico y se gaste por completo la batería, porque en el km 250 tengo un punto de recarga y puedo cargar otra vez la batería. Gracias
Buenas, Te he escuchado decir que la mayoria de los enchufables si pones el consumos bateria e hibrido, como has hecho en tu prueba, pones el GPS y el coche te alarga hasta la distancia del navegador, yo he comprado un rav4 enchufable ¿este coche lo hace? Es que la verdad, eso es algo interesante, pues dos veces al año hago un viaje de 1000 kilometros, de ida y de vuelta y me interesa saber si hace eso.
Por supuesto, siempre y cuando se vaya a necesitar para un viaje largo… para el día a día, lo mejor es circular en modo eléctrico en ciudad y en modo híbrido en autovías 👍 Muchas gracias por comentar 😎👋👋
@@motork es que yo tengo un ds7 Etense y no consigo que cuando lo cargo marque 50 es imposible y llevo 8 meses. Lo llevaré al concesionario para que lo miren
La estimación de autonomía es solo una cifra, ya hemos visto en el vídeo lo equivocada que puede estar. A veces también puede acertar, depende mucho del conductor. Te recomendamos que le eches un ojo a este vídeo, seguro que te ayudará 5 ERRORES más comunes al CONDUCIR COCHES HÍBRIDOS ENCHUFABLES cómo solucionarlos MOTORK ruclips.net/video/ZSsQJLuZM20/видео.html 👋👋
@@vicentesanchez3396 el coche estima en función de tu consumo, nunca te va a dar lo homologado (o prácticamente nunca). Llévalo al concesionario si quieres pero revisarán que todo esté bien y seguramente la respuesta sea que una cosa es la cifra de homologación y otra la real en diferentes condiciones
@@vicentesanchez3396 Hola Vicente, puede que te pase como a mí. Cuando lo cargas te pone una autonomia de 35-40km( no 50 como dice el fabricante) que luego si lo compruebas se suele estirar más de lo que te dice en principio. Prueba una cosa: por el parcial a cero y haz una carga completa, yo cuando lo hago y cargo ya me da una autonomía estimada de 50-54 km, me imagino que eso pasa porque el coche tiene la capacidad de aprender tus rutinas y si tú haces 50km pero de esos vas 35 por vías rápidas a 130km de marcador, el coche sabe que no vas a hacer 50 en eléctrico y entonces te hace un cálculo y te da una autonomía inferior a la teórica más real a tus trayectos, del mismo modo si solo hicieras ciudad quizás te estimaría una autonomía de 65km por ejemplo.
No es normal un consumo tan bajo si la batería no está cargada. En otros muchos canales también con pruebas grabadas, sin batería,.con todo el peso que llevan extra no bajan de 7-8 litros de gasolina
Con el Kuga phev,he echo un viaje de 200km con una sola carga y he conseguido sacarle 110km en eléctrico y un consumo de 3,9lt/100,bajando por autovía a velocidades legales, yendo por nacional entre 80-95 km/h y cruzando pueblos a 40-50km/h. Para mi ,un coche brutal.
Siempre funciona en híbrido,cuando esta la bateria descargada,que solo se acaba lo que cargas,siempre tiene un remanente y funciona como un híbrido convencional. Doy fe 😊
Realmente el reportaje es totalmente cierto, me lo compre en septiembre 2021 y me costo casi 1 año hacer tipo de conducción idónea ( que aprendí porque desde los concesionarios desconen todo sobre los hibridos ) actualmente mi forma de conducir es idéntica a la descrita en el reportaje , ojala lo hubiera descubierto antes COMO DICE MOTORK se ahorra mucha gasolina tanto en ciudad como en carretera ( YO LE CAMBIO EL MAPING dependiendo por donde conduzco ) y es muy eficiente - Esta técnica hibrida es la mejor solución actual y si seguimos investigando y la pila le ponen de mayor capacidad será la definitiva. La electrificación total es una atopia debido a que si todos son totalmente eléctrico no hay red eléctrica que aguante todo el mundo solicitando servicio.
Buen video para desmentir bulos.
Soy propietario de un Megane st e tech (PHEV) desde hace 10 meses he hecho varios viajes largos de entre 300 a 1000km durante este tiempo y el consumo es muy aceptable mi máx está en. 5'5 lts/100 cuatro de familia y equipaje siempre utilizando el navegador con la función e-nav y con el control de velocidad a 125km/h.
Mi último viaje el mes pasado Barcelona granada y vuelta el consumo en 1800 km todo autovía/autopista menos unos 150 mixtos 5'1l/100km.
Así que te doy la razón aún sin batería no es un térmico, siempre gasta menos que un gasolina normal y menos que la mayoría de berlinas diesel del mismo tamaño.
Muchas gracias por compartir con nosotros tu experiencia 👏👏👏 ¡Un abrazo! 😎👋👋
Gran trabajo motor K!! Creo que existe mucha desinformación con los phev, cuando son la solución actual más idónea.
Con el León e-hybrid (phev) familiar en viaje de 400km meseta/costa (ida/vuelta) con clima, maletero lleno, cuatro ocupantes, en ambos viajes con batería 100% y travel asist. En modo conducción normal.
- ida: 5,2 a 98 km/h
- vuelta: 5,8 a 102 km/h
Muy contento con los consumos era un viaje largo y fuerte desnivel meseta-costa. En otras situaciones en ciudad es 0 litros y en trayectos hasta 250 km se mueve entre 4/5 litros, incluso si van por debajo de 150km los tres litros se logran.
Consejos: poned la ruta en el gps, usad el modo híbrido pero no el e-save, salvo que necesitéis entrar en zonas de bajas emisiones.
Efectivamente hay mucha desinformación … Gracias por dejarnos tu comentario, amigo! 👍👋👋
Yo tengo ese mismo modelo de coche, hicimos un viaje la linea-madrid, con un solo tanque de gasolina, total 748 kilometros. Cargando la bateria con el motor cada vez que se gastaba y volviendo a usarlo en electrico, velocidad media de 102 kilometros hora, ya que practicamente no pasamos de 100 - 110, el viaje fue en verano y con climatizacion a 24 grados.
Felicitaciones,me compre el PHEV gracias a tus pruebas y mas contento no puedo estar.
Mi ruta diaria es de 60km y los hago 100% electrico
En viaje barcelona -almeria ida y vuelta y reservando bateria y moviendome entre pueblos una vez el almeria,2300km totales,consumo total de 4,9l/100 y pude sacarle mas de 800km en eléctrico.
Una pasada de coche.
Gracias crack
Gracias por tu comentario amigo! Nos alegra que te haya sido de ayuda 👍👋👋
@@motork soy fan tuyo y me pierdo pocas pruebas 🤟
⚡️⚡️👋
Sois el mejor canal de vehículos eléctricos y os felicito por ello
Muchas gracias por tu comentario! 👍👋👋
Muy interesante,me parece que dejas ver la importancia del conductor,no solo las prestaciones del coche,si no como aprovechar esa tecnología,dato a tener en cuenta si pensamos en pasar a lo eléctrico. Sólo un dato,el vehículo era gasoil o gasolina,saludos
Muchas gracias Baltasar por dejarnos tu comentario como siempre. Te cuento rápidamente este Kuga lleva mecánica eléctrica + gasolina. En la parte térmica un Atkinson 2.488 CC atmosférico.
Feliz sábado amigo!!👋👋
Yo tengo el híbrido no enchufable y aun así algunos viajes cortos hago 2,8 l/100. En ciudad hace más de la mitad del viaje en eléctrico y hace consumos muy bajo tambirén. Y en autovía, modo eco, consumos de 4 y pico. Es muy importante pisarle suave y aprovechar las bajadas y frenos. Vengo de un diesel del 2005 y nada que que ver. Una pasada
Muchas gracias por el video! Justo estoy tratando de decidirme entre un hev y un phev y me ha ayudado mucho. Está semana estuve viendo un seat leon ehybrid y marcaba de consumo medio 9.5 ¡salí espantado! Ojalá hicieseis una prueba parecida a ese coche
ruclips.net/video/_mOVhKSqXPA/видео.html
ahí lo tienes 👋👋
La maestría de saber usar los modos de conducción. ¡Un crack!
Muchas gracias por dejarnos tu comentario Ginés, nos alegra que te haya gustado!
👍👋👋
Pensaba que el video iría sobre esto, una explicación de cuando utilizar un modo de conducción y cuando otro. No soy capaz de encontrar un video donde se explique
Igualito que el mio..pero en Rojo..lo vi en el test tuyo de consumo y me encajo.
🙂 Gracias por tu comentario! 👋👋
Nuestro kuga phev está en 2L de consumo medio. Este mes de agosto viaje de BCN-Santader. Probaré lo de ir cambiando de modo . Gracias por vuestro consejos.
Gracias a ti por dejarnos tu comentario amigo!! 👍💚👋👋
Parece muy poca diferencia gastar 4.2l a los 100 sin batería , a que se debe? es por la regeneración ?, es porque a su vez el termico recarga y reduce el consumo? me gustaría que lo expliques ya que hay pocos Canales que se centran los PHEV y creo que hay muchos potenciales clientes de este tipo de coches.
Suscrito
Saludos
Buen vídeo, muy ilustrativo de cómo es y cómo funciona esta tecnología que parece tener su propia e injustificada “leyenda negra”.
Gracias por tu comentario amigo! 👍👋👋
Deseando que me den ya mi SEAT LEÓN ST PHEV.
Gracias por el vídeo y la información.
Ánimo Eusebi que ya te queda menos!! 👍👋👋
Muy buena cifra, cuando podrás hacer esta misma prueba con el nuevo Kia Sportage. Sorprendente la cifra de km en eléctrico, según he calculado un 45% del recorrido. Sobresaliente para vosotros y el coche.
Gracias por dejarnos tu comentario. Tenemos muchas novedades próximamente. Permanece atento al canal amigo! 👋👋
Gran vídeo!!
Estoy tanteando la compra de un Kuga 2.5 Duratec PHEV pero tengo una caravana y me preocupa el par motor y que se me agote la batería eléctrica pronto. Y con los 200Nm del motor térmico iría justo arratrando los 1100 Kg de caravana. Qué opináis?
Felicidades por las grandes verdades cuando un vehiculo te indica 450 km y l realidad son 300 y pocos.
Me podeis indicar si veremos la prueba de GLC 2023 hibrido enchufable, pues indican 130 km y me parecen muchos …
Gracias 👍
Siempre tenemos novedades... estad atentos 👍👋👋
Gran video
Buenas, os quería preguntar, yo tengo el kuga en motor de combustión de gasolina y hago unos 60km diarios, me recomendáis que adquiera el phev? Teniendo que hacer un desembolso de 20.000€ gracias de antemano
nos lo puedes preguntar en el directo de mañana sábado y te respondemos en tiempo real, en la sección de preguntas. 👍👋👋
@@motork a qué hora sería el directo?
@@antonioparrascanizares6002 A partir de las 10:30 👋👋
Yo hago 60km.diarios y con el Kuga voy y vuelvo siempre en eléctrico sin gastar nada de gasolina.
Y bajo por autovía a velocidades entre 100-110-120
Hola. ¿Sabéis si el kuga phev hace esa gestión automática de la batería usando el GPS nativo de Ford para viajes largos? Gracias.
Buenas, hasta donde yo se, no, no tiene esa función predictiva en función de la ruta marcada en el navegador, tienes que gestionarlo tú o dejar al coche solo. Si pones en modo EV auto tirará del la batería hasta agotar la parte cargada con el cargador y solo a partir de consumido bel 80% de ella te dejará activar el EV later de guardar bateria
Si hago una distancia hasta 250 dónde voy a parar y recargar la batería, los phev tienen algun modo para que gaste toda la batería en esos 250km, y asi ahorrar gasolina? Gracias
Es precisamente lo que has visto en el vídeo... 👋👋
No me explicado bien, la pregunta es quiero hacer 250km y quiero que en esos 250km se gaste toda la batería y tirar lo menos posible del motor gasolina, tiene algún modo?... no quiero hacer muchos km en modo híbrido, sino hacer 250km en el que el motor principal sea el eléctrico y se gaste por completo la batería, porque en el km 250 tengo un punto de recarga y puedo cargar otra vez la batería. Gracias
Buenas,
Te he escuchado decir que la mayoria de los enchufables si pones el consumos bateria e hibrido, como has hecho en tu prueba, pones el GPS y el coche te alarga hasta la distancia del navegador, yo he comprado un rav4 enchufable ¿este coche lo hace?
Es que la verdad, eso es algo interesante, pues dos veces al año hago un viaje de 1000 kilometros, de ida y de vuelta y me interesa saber si hace eso.
Se podría utilizar este vehículo phev el modelo diesel sin cargarlo nunca ,solo usarlo como un hev?
Se podría, pero no es diésel. Seguro que en algún momento lo cargarías…
O sea que es bueno reservar un poco de batería para usarla más adelante?
Por supuesto, siempre y cuando se vaya a necesitar para un viaje largo… para el día a día, lo mejor es circular en modo eléctrico en ciudad y en modo híbrido en autovías 👍 Muchas gracias por comentar 😎👋👋
@@motork es que yo tengo un ds7 Etense y no consigo que cuando lo cargo marque 50 es imposible y llevo 8 meses. Lo llevaré al concesionario para que lo miren
La estimación de autonomía es solo una cifra, ya hemos visto en el vídeo lo equivocada que puede estar. A veces también puede acertar, depende mucho del conductor. Te recomendamos que le eches un ojo a este vídeo, seguro que te ayudará 5 ERRORES más comunes al CONDUCIR COCHES HÍBRIDOS ENCHUFABLES cómo solucionarlos MOTORK
ruclips.net/video/ZSsQJLuZM20/видео.html
👋👋
@@vicentesanchez3396 el coche estima en función de tu consumo, nunca te va a dar lo homologado (o prácticamente nunca). Llévalo al concesionario si quieres pero revisarán que todo esté bien y seguramente la respuesta sea que una cosa es la cifra de homologación y otra la real en diferentes condiciones
@@vicentesanchez3396 Hola Vicente, puede que te pase como a mí. Cuando lo cargas te pone una autonomia de 35-40km( no 50 como dice el fabricante) que luego si lo compruebas se suele estirar más de lo que te dice en principio. Prueba una cosa: por el parcial a cero y haz una carga completa, yo cuando lo hago y cargo ya me da una autonomía estimada de 50-54 km, me imagino que eso pasa porque el coche tiene la capacidad de aprender tus rutinas y si tú haces 50km pero de esos vas 35 por vías rápidas a 130km de marcador, el coche sabe que no vas a hacer 50 en eléctrico y entonces te hace un cálculo y te da una autonomía inferior a la teórica más real a tus trayectos, del mismo modo si solo hicieras ciudad quizás te estimaría una autonomía de 65km por ejemplo.
Yo ando mirando para hacer sobre unos 1400 km
No es normal un consumo tan bajo si la batería no está cargada. En otros muchos canales también con pruebas grabadas, sin batería,.con todo el peso que llevan extra no bajan de 7-8 litros de gasolina
Claro eso es porque nosotros mentimos y en los otros canales no 👍
Con el Kuga phev,he echo un viaje de 200km con una sola carga y he conseguido sacarle 110km en eléctrico y un consumo de 3,9lt/100,bajando por autovía a velocidades legales, yendo por nacional entre 80-95 km/h y cruzando pueblos a 40-50km/h.
Para mi ,un coche brutal.
Siempre funciona en híbrido,cuando esta la bateria descargada,que solo se acaba lo que cargas,siempre tiene un remanente y funciona como un híbrido convencional.
Doy fe 😊
Una pregunta, el motor térmico puede llegar a cargar la batería por completo sin necesidad de enchufarlo?
Poder se puede, aquí os indicamos cómo conducir un PHEV:
ruclips.net/video/ZSsQJLuZM20/видео.html
Este o el rav4?