Взял в августе т4 с таким мотор, пробег 500 000, вот думал стоит дефектовать , из за расхода масла, либо сразу менять на контракт, в случае необходимости. Пока 2л на 10 000 расход масла. В зависимости от стиля езды. Продавец говорил 2.5 расход был.
Всегда думал что в дизелях поршень плоский и к головке подходит в плотную чтобы создать степень сжатия но тут в поршнях такая лунка неужели нельзя было сделать проточку под клапана. Привод масло насоса на коленвале снимается, в продаже есть эта четырёх шиповое колечко
Здравствуйте. На дизелях так и есть поршень почти ровный. Но сейчас все дизели турбовые и там камера сгорания в поршне имеет объем. Цековки делать негде так как это ослабит днище поршня и он прогорит. Да и никто не заботится о загибе клапанов. Так как сама идеология своевременно обслуживать авто и менять ГРМ у развитых стран налажена. Касательно колечка. Да как запчасть имеет номер и на горячую посажено на коленвал. Но реально в продаже у нас его нет. Возможно просто мы не нашли. Купить отдельно нереально в Украине
![FNAF Into the Pit has A LOT of Unused Graphics | LOST BITS [TetraBitGaming]](http://i.ytimg.com/vi/6YhZCRdipl4/mqdefault.jpg)
Старый надёжный мотор! Очень может быть, что через много лет подойдёт внук и спросит :- неужели были ДВС которые могли ходить больше 100 k
Думаю раньше спросят)))
Лично я прошел на этом моторе 1лям брал с пробегом 500т
Сейчас 1.5 минимум масло неберет
@@den-bobrничего себе! Отличный результат!
Спасибо за видео!
Всегда пожалуйста)
Как всегда суперпознавательно. На ваш взгляд, если ему немного больше буста дать, выдержит?
Запросто. Только и по топливу нужно добавить
@@Romaxa1980 Само собой :) Благодарю!
Ооо нормальный мотор
Да. Старая школа)
Уважанмый автомеханик ,Вы с какого города?
Город. Харьков
Взял в августе т4 с таким мотор, пробег 500 000, вот думал стоит дефектовать , из за расхода масла, либо сразу менять на контракт, в случае необходимости. Пока 2л на 10 000 расход масла. В зависимости от стиля езды. Продавец говорил 2.5 расход был.
Считайте по затратам
Всегда думал что в дизелях поршень плоский и к головке подходит в плотную чтобы создать степень сжатия но тут в поршнях такая лунка неужели нельзя было сделать проточку под клапана. Привод масло насоса на коленвале снимается, в продаже есть эта четырёх шиповое колечко
Здравствуйте. На дизелях так и есть поршень почти ровный. Но сейчас все дизели турбовые и там камера сгорания в поршне имеет объем. Цековки делать негде так как это ослабит днище поршня и он прогорит. Да и никто не заботится о загибе клапанов. Так как сама идеология своевременно обслуживать авто и менять ГРМ у развитых стран налажена. Касательно колечка. Да как запчасть имеет номер и на горячую посажено на коленвал. Но реально в продаже у нас его нет. Возможно просто мы не нашли. Купить отдельно нереально в Украине