Подскажите пожалуйста 2литра бензин не поддаваться регулировки двигатель куда лезть . снимаешь все датчики как работал так и работает при этом все датчики заменены на новые😢
Смотрите мотор простой а толку с его геморрой тоже хороший, не едет но простой, если есть деньги как бы он прост не был никто его не возьмёт угревается голова, да и что бы не писали в ответах сразу скажу мои товарищи перебрали все в этом двигатели и все равно грелся, у меня тоже он был не надо про его рассказывать что он хороший пустая трата времени, он у меня леснул поездив не долго, хотя у меня не грелся, как не странно, кому как повезет, вроде родственные двигателя но для меня 2.4 это не двигатель ни экономии ни динамики ни надёжности, поэтому радуйстесь что нет егр, зато есть 2.4))
@@Dimastji-Nik за всем нужно смотреть, а ездюку, как и дураку стеклянный хер не на долго. По динамике в городе меня вполне всё устраивает. У отца 2.5 АСV по трассе получше будет, но у меня КПП не скоростная.
@@niknik9586 если тебе нормальный попался радуйся, а был бы нормальный так про его их хозяева нормально бы и отзывались, уверен кто брал с 2.4 больше его желания брать ни у кого нет, немцы хотели повысить отдачу за счёт форскамер, углубление в поршне, а повысили геморрой этого двигателя, и после этого его переработали и сделать то что можно назвать нормальным движком, так что воду мутишь ты сам
Добрые люди подскажите пожалуйста, 1.9 abl обломало болт крепление шкива к коленвалу, подскажите возможные причины и как избежать в будущем такого же. Заранее спасибо
Очень много уже есть информации по поводу глушить или не глушить. Сначала собери информацию, а потом уже принимай решение. Заранее скажу не ЕГР делает отложения. И не он виноват. А вот сняв (заглушив, упразнив) ты делаешь ошибку, которая приведёт к плачевным последствиям. И твой движок уже не будет миллионником как задумывался.
Информации много да вижу толку мало все ездят на заглушенном, самому немного понятие иметь надо как что работает, а если не понимаешь так и писать не стоит, я сам на своем отъездил только 300т на заглушенном а он был заглушен до меня, не надо заводить в заблуждение неправильным мнением, мотор вздохнул а автор молодец, хорошее видео, советую сделать так всем кто не сделал.
@@Dimastji-Nik ЕГР глушат по одной причине. От бедности. Я не могу осуждать это. Проблемы с ЕГР - это в большинстве случаев несвоевременная замена турбины, которая кидает масло в выпускной коллектор там не успев сгореть в виде сажи опять возвращяется во впуск делая там сажевые отложения. Заглушка ЕГР приводит к более высокой температуре в камере сгорания. Худшему воспламенению, худшему сгоранию. Дабы компенсировать играют порцией и углом до оптимала. Притом оптимал - больше на "глазок". Худшее сгорание - больше сажи. Отсюда постепенное закоксование маслосьёмных колец и элепсоподобный износ гильзы, который приводит к потреблению масла. Мало того, что турбина сопунила, так давайте сверху через кольца добавим. Хотя у немцев зафиксированы официально случаи накатки этих движков по ляму километров. Итого мы имели 2.5, а получили 2.4 модернизированный. Ничего не имею против 2.4. Сам на таком ездил. Общий пробег 480т. Только я. Хочу отдельно отметить, что 2.4 был турбирован. С интеркулером. С 2.5 отдельная песня. Это на данный момент наилучший двигатель немецкого автопрома с обьёмом 2.5 по нынешний момент. Про расход вообще говорить не стану. Правильный замер - это литровая порция солярки подача обратка в ёмкость. И до остановки. Да потом проблема прокачать но более точного замера нет. Заправка под горловину зависит от жадности АЗС где вам счётчик покажет 20 литров а нальёт в лучшем случае 19 с хвостиком. Не одну бутылку коньяка выиграл проверяя на спор утверждаемый расход и тыкая носом в реальный. На расход влияют: Отрегулированные форсунки с хорошими распылителями (не ссущими струйкой). Срабатывание в заданном диапазоне и чёткой отсечке. Компрессия в номинале (не ниже нормы) Угол опережения и чистый воздухан. Все прогнано на компе и подтверждено дианостикой. Заглушка ЕГР не смертельна, но сбивает всё вышеперечисленное. Извените за много БУКВ.
@@ШорохВетра спасибо за кропотливую работу но все равно останусь при своем мнении, много не по теме, представляю сколько времени потрачено если писали без бумажки), егр придумали для чего? Снизить выбросы в атмосферу, пуская вторым отработанные газы , по такому же принципу примерно работает турбина туда тоже идут отработанные газы и как она может ломаться если она всю дорогу работает на том от чего должна сломаться, при чем убирая егр точнее его заглушив поступление нагара меньше так как нагара меньше идёт, от чего чище воздух и следствие лучше отдача и производительность что подтверждается даже видео автора, это сугубо мое представление может что то не так написал, но у нас кто дизяля не гнал с давних времён его глушат что бы не выбивало лишних ошибок, он придуман как и интеркулер, катализатор, для экологии, а от интеркулера двойная польза, увеличение мощности, при тех же параметрах и меньший расход.. Я всегда смотрю на практике как люди делают и по своему опыту, можно быть грамотным много знать но практика доказывает как оно есть Так что думайте сами судите сами) Про двигатель то добавлю оптимальный из заводских то 2.5 однозначно, но лучший двигатель у vw считается как раз 1.9, от его и пошли ваш2.4 добавили один кател от 1.9, потом сделали ход поршня больше кинули турбину убрали форскамеры у поршней и 2.5 готов, 2.0 увеличили ход поршня и все это легендарный 1.9
@@Dimastji-Nik Я на 1.9 "руль грызу". Так и хочется выпрыгнуть и подтолкнуть, чтоб шустрее ехала. Продал. А про других.... Ты действительно веришь в то, что тебя окружают умные люди, которые гонят себе машину и собираются на ней ездить долго и счастливо? Чё серьёзно? Плюс то, что 1.9 прожорлевее 2.5 всех 3-х видов.
Подскажите пожалуйста 2литра бензин не поддаваться регулировки двигатель куда лезть . снимаешь все датчики как работал так и работает при этом все датчики заменены на новые😢
Ищи подсос воздуха, смотри резинки форсунок а лучше дымогенератором проверь
Добрый день, как с вами можно связаться нужна помощь, или совет
Пиши в ватсап, 89157453536
Заглушил 5 лет назад на ACV , Сразу почувствовал на холодном тянет лучше.
Егор - красава!!!)))
Теперь обязательно к Андрюхе Mege☝️🔥👍
Полюбому
Хорошо что у меня его нет(ЕГР), т. к. мотор простой 2.4, а у отца уже он заглушен на ACV.
Смотрите мотор простой а толку с его геморрой тоже хороший, не едет но простой, если есть деньги как бы он прост не был никто его не возьмёт угревается голова, да и что бы не писали в ответах сразу скажу мои товарищи перебрали все в этом двигатели и все равно грелся, у меня тоже он был не надо про его рассказывать что он хороший пустая трата времени, он у меня леснул поездив не долго, хотя у меня не грелся, как не странно, кому как повезет, вроде родственные двигателя но для меня 2.4 это не двигатель ни экономии ни динамики ни надёжности, поэтому радуйстесь что нет егр, зато есть 2.4))
@@Dimastji-Nik за всем нужно смотреть, а ездюку, как и дураку стеклянный хер не на долго. По динамике в городе меня вполне всё устраивает. У отца 2.5 АСV по трассе получше будет, но у меня КПП не скоростная.
ACV и едит подругому, сравнение как пуляет ACV ААВ так неедит
@@Dimastji-Nik нормальный движок 2.4 шо ты воду мутишь
@@niknik9586 если тебе нормальный попался радуйся, а был бы нормальный так про его их хозяева нормально бы и отзывались, уверен кто брал с 2.4 больше его желания брать ни у кого нет, немцы хотели повысить отдачу за счёт форскамер, углубление в поршне, а повысили геморрой этого двигателя, и после этого его переработали и сделать то что можно назвать нормальным движком, так что воду мутишь ты сам
Полюбасу лайк)
Правильное решение 👍
🤝🤝🤝🤝
EGR НАДО МЕНЯТЬ ИЛИ МЫТЬ !!!!! УДАЛЯТЬ ТОЛЬКО ФОНТАЗИИ О ТЯГЕ
2.5TDI
А я наоборот всю систему egr восстановил, заменил клапан, отмыл коллектор...
Что изменилось?
@@Dimastji-Nik , честно , абсолютно ничего!
@@nightwolf.82 дело каждого но я не вижу смысла с его вообще какая польза не знаю, меньше выбросов больше сажи в двигатель..
@@Dimastji-Nik согласен, но люблю аутентичность
Интересно а почему у меня без дроссельной заслонки?
С заглушеным ЕГР на низах будет вялый , нужно прошивку править
Буду править прошивку👍
Как можно садится за руль с грязными руками!? Тракторист колхозник.
Советую посмотреть. Там всё на пальцах. ruclips.net/video/DPs2HW38HuM/видео.html
Я вообще шланги убрал что б не болтались. Бусовод Цезарь
💪
🤝🤝🤝🤝
Здраствуйте. У меня фолцваген САРАВЕЛО 98г.2.5мотор бензин. Не магу найти датчик каленвала. Помогите в поисках пожалуста. Спасибо.
Напиши мне в ватсап 89190643676
Я хочу наоборот всю эту систему восстановить, ну а потом посмотрю и отпишусь о результатах
Добрые люди подскажите пожалуйста, 1.9 abl обломало болт крепление шкива к коленвалу, подскажите возможные причины и как избежать в будущем такого же. Заранее спасибо
Скорее всего плохо был затянут или болт бракованный
При каждом откручивании, ставят новый болт, проблем ноль потом
Шкив криво ходит торцевать надо
Парни привет у меня т -4 2000 года 2, 5 , а там есть егр ? Мне тоже глушить ? И как к вам в групу вступить?всем добра
Конечно есть, конечно глушить, в группу пиши в личку в ватсап 89190643676
Отчёт по мозгам в студию!!!))))) Ждём!!!
Да я сам жду, недождусь, по времени не как не согласовать, до августа постараюсь сделать.
😂😂😂это я в конце ролика
Да да😂
Здравствуйте, в спб где вы обслуживете, если можно адрес
Я в СПб не обслуживаю, я живу в Тверской обл
👍
🤝🤝🤝🤝
Доброго дня що може бути при температурі 90 починають скакати обороти холостих в чому причина
Скажіть будь ласка
А какой мотор?
Доброе время суток. Егор а на acv тоже на верхнем клапане надо 2 шланчика глушить?
Да
Егер шланги не порезать что будет
Нечего не будет.
Ассалом алейкум. Т4 2.8об АКПП можна ли поставит механика коропку от 2.5 бензина?
Можно
@@НАШИТЭШКИ спасибо✊
Егр заглушил, удали теперь катализатор- еще поедет быстрее!!!
Уже удалëн
Откуда там кат???
Егор, надо было пробовать вместо ДМРВ диод. 👍👍👍🔥💪
Привет Василий. До Меги т4 доеду пускай он делает.
Привет Василий. До Меги т4 доеду пускай он делает.
Мддаааа..
Как всегда - бензинка руулииит)))
@@СерёгаФил-с3ф поэтому все на них и ездят можно подумать...
Очень много уже есть информации по поводу глушить или не глушить. Сначала собери информацию, а потом уже принимай решение. Заранее скажу не ЕГР делает отложения. И не он виноват. А вот сняв (заглушив, упразнив) ты делаешь ошибку, которая приведёт к плачевным последствиям. И твой движок уже не будет миллионником как задумывался.
Дело каждого глушить или не глушить, а движки на т4 уже все по миллиону отбегали, или ты всë думаешь что у тебя родной пробег😂
Информации много да вижу толку мало все ездят на заглушенном, самому немного понятие иметь надо как что работает, а если не понимаешь так и писать не стоит, я сам на своем отъездил только 300т на заглушенном а он был заглушен до меня, не надо заводить в заблуждение неправильным мнением, мотор вздохнул а автор молодец, хорошее видео, советую сделать так всем кто не сделал.
@@Dimastji-Nik ЕГР глушат по одной причине. От бедности. Я не могу осуждать это. Проблемы с ЕГР - это в большинстве случаев несвоевременная замена турбины, которая кидает масло в выпускной коллектор там не успев сгореть в виде сажи опять возвращяется во впуск делая там сажевые отложения. Заглушка ЕГР приводит к более высокой температуре в камере сгорания. Худшему воспламенению, худшему сгоранию. Дабы компенсировать играют порцией и углом до оптимала. Притом оптимал - больше на "глазок". Худшее сгорание - больше сажи. Отсюда постепенное закоксование маслосьёмных колец и элепсоподобный износ гильзы, который приводит к потреблению масла. Мало того, что турбина сопунила, так давайте сверху через кольца добавим. Хотя у немцев зафиксированы официально случаи накатки этих движков по ляму километров.
Итого мы имели 2.5, а получили 2.4 модернизированный. Ничего не имею против 2.4. Сам на таком ездил. Общий пробег 480т. Только я. Хочу отдельно отметить, что 2.4 был турбирован. С интеркулером. С 2.5 отдельная песня. Это на данный момент наилучший двигатель немецкого автопрома с обьёмом 2.5 по нынешний момент. Про расход вообще говорить не стану. Правильный замер - это литровая порция солярки подача обратка в ёмкость. И до остановки. Да потом проблема прокачать но более точного замера нет. Заправка под горловину зависит от жадности АЗС где вам счётчик покажет 20 литров а нальёт в лучшем случае 19 с хвостиком. Не одну бутылку коньяка выиграл проверяя на спор утверждаемый расход и тыкая носом в реальный.
На расход влияют: Отрегулированные форсунки с хорошими распылителями (не ссущими струйкой). Срабатывание в заданном диапазоне и чёткой отсечке. Компрессия в номинале (не ниже нормы) Угол опережения и чистый воздухан. Все прогнано на компе и подтверждено дианостикой. Заглушка ЕГР не смертельна, но сбивает всё вышеперечисленное.
Извените за много БУКВ.
@@ШорохВетра спасибо за кропотливую работу но все равно останусь при своем мнении, много не по теме, представляю сколько времени потрачено если писали без бумажки), егр придумали для чего? Снизить выбросы в атмосферу, пуская вторым отработанные газы , по такому же принципу примерно работает турбина туда тоже идут отработанные газы и как она может ломаться если она всю дорогу работает на том от чего должна сломаться, при чем убирая егр точнее его заглушив поступление нагара меньше так как нагара меньше идёт, от чего чище воздух и следствие лучше отдача и производительность что подтверждается даже видео автора, это сугубо мое представление может что то не так написал, но у нас кто дизяля не гнал с давних времён его глушат что бы не выбивало лишних ошибок, он придуман как и интеркулер, катализатор, для экологии, а от интеркулера двойная польза, увеличение мощности, при тех же параметрах и меньший расход.. Я всегда смотрю на практике как люди делают и по своему опыту, можно быть грамотным много знать но практика доказывает как оно есть Так что думайте сами судите сами) Про двигатель то добавлю оптимальный из заводских то 2.5 однозначно, но лучший двигатель у vw считается как раз 1.9, от его и пошли ваш2.4 добавили один кател от 1.9, потом сделали ход поршня больше кинули турбину убрали форскамеры у поршней и 2.5 готов, 2.0 увеличили ход поршня и все это легендарный 1.9
@@Dimastji-Nik Я на 1.9 "руль грызу". Так и хочется выпрыгнуть и подтолкнуть, чтоб шустрее ехала. Продал. А про других.... Ты действительно веришь в то, что тебя окружают умные люди, которые гонят себе машину и собираются на ней ездить долго и счастливо? Чё серьёзно? Плюс то, что 1.9 прожорлевее 2.5 всех 3-х видов.