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说的真不错,受益匪浅!👍👍👍
煞車 看情況中高速73 82低速55慢速 後煞車安全練習
可見閣下 一定是高手 有辦法拿捏出 7-3 8-2這種細膩的手感分配...
慢速降档就好了,降档后左手控制离合,与后刹作用一样。问题是紧急情况,0.5秒内做出决定的时候,本能是去后刹还是前刹?还有时间考虑前七后三吗?自然是捏死前刹就行了。前刹可以让你失去对摩托的控制力,甚至在捏前刹的过程中,由于车头是前压,在一定程度上讲,你对摩托转向的控制力是增加的,这时候有一定可能会避开危险。后刹则相反,在踩后刹的情况下,后轮是逐渐失去抓地力的,没有抓地力谈何制动?更何况,遇到危险时,骑手本能还会有个避开危险体的变向操作,这时如果是使用后轮急刹,那这个变向会把车体甩出去。
讲得非常到位!👍
煞車力道重心分配 ABS
建议新手去合适的场合装上护杠穿上护具,多练习紧急刹车的情况,就准备自己摔倒,多适应。
听完之后感觉还是买个踏板算了,都是前后刹车联动的,如果带ABS就更加不会抱死了。
唉 怎么说呢 比起刹车 我觉得要是在一般公路上的话对道路的阅读能力更为重要 虽说这跟刹车技术的提升并不冲突 刹车性能不管是用出30%也好 50%也好 100%也好 首先得保证一个前提 就是一般道路上不做极限行为 时刻解读路面信息 提前对危险做出预判提早利用引擎减速 完成刹车 刹车从来都是在感知到危险且不可避的情况下做出的行为 不是说完全了解了这个车全力刹车能刹出多少米可以停下 我就可以在该减速的地方再往前哧溜个几米再猛抓刹车 这样很危险 保持安全的车速行驶尤为重要
李夢龍敎煞車好
作者讲解的逻辑,最好还是顺序讲,不要中间总是很多延展话题。先把重点,结论讲明白了,再去扩展。毕竟主题最重要。
说了也没用 现在太多人都是骑车给别人看 他们才没心思学这些 有时间还不如装逼撩妹儿呢
算了!摩托车太恐怖了,摔出去不死残,高中时同学骑踏板车急刹车栽跟斗砸到腰了,十几岁的人卧床好多年,不知道现在怎么样了,为了耍帅,还是保命比较好,稳稳当当开四轮吧!肉包铁,铁包肉自己选吧?
四輪急煞 一樣可以住院好幾年 觀念不好 駕駛戰車一樣翻車...
太复杂,一般人通勤,又不是专业比赛。一种通用安全方式就可以了。
说的真不错,受益匪浅!👍👍👍
煞車 看情況
中高速73 82
低速55
慢速 後煞車
安全練習
可見閣下 一定是高手 有辦法拿捏出 7-3 8-2這種細膩的手感分配...
慢速降档就好了,降档后左手控制离合,与后刹作用一样。问题是紧急情况,0.5秒内做出决定的时候,本能是去后刹还是前刹?还有时间考虑前七后三吗?自然是捏死前刹就行了。前刹可以让你失去对摩托的控制力,甚至在捏前刹的过程中,由于车头是前压,在一定程度上讲,你对摩托转向的控制力是增加的,这时候有一定可能会避开危险。后刹则相反,在踩后刹的情况下,后轮是逐渐失去抓地力的,没有抓地力谈何制动?更何况,遇到危险时,骑手本能还会有个避开危险体的变向操作,这时如果是使用后轮急刹,那这个变向会把车体甩出去。
讲得非常到位!👍
煞車力道重心分配 ABS
建议新手去合适的场合装上护杠穿上护具,多练习紧急刹车的情况,就准备自己摔倒,多适应。
听完之后感觉还是买个踏板算了,都是前后刹车联动的,如果带ABS就更加不会抱死了。
唉 怎么说呢 比起刹车 我觉得要是在一般公路上的话对道路的阅读能力更为重要 虽说这跟刹车技术的提升并不冲突 刹车性能不管是用出30%也好 50%也好 100%也好 首先得保证一个前提 就是一般道路上不做极限行为 时刻解读路面信息 提前对危险做出预判提早利用引擎减速 完成刹车 刹车从来都是在感知到危险且不可避的情况下做出的行为 不是说完全了解了这个车全力刹车能刹出多少米可以停下 我就可以在该减速的地方再往前哧溜个几米再猛抓刹车 这样很危险 保持安全的车速行驶尤为重要
李夢龍敎煞車好
作者讲解的逻辑,最好还是顺序讲,不要中间总是很多延展话题。先把重点,结论讲明白了,再去扩展。毕竟主题最重要。
说了也没用 现在太多人都是骑车给别人看 他们才没心思学这些 有时间还不如装逼撩妹儿呢
算了!摩托车太恐怖了,摔出去不死残,高中时同学骑踏板车急刹车栽跟斗砸到腰了,十几岁的人卧床好多年,不知道现在怎么样了,为了耍帅,还是保命比较好,稳稳当当开四轮吧!肉包铁,铁包肉自己选吧?
四輪急煞 一樣可以住院好幾年 觀念不好 駕駛戰車一樣翻車...
太复杂,一般人通勤,又不是专业比赛。一种通用安全方式就可以了。