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非賽道環境使用合理的車速入灣還是比較安全的；在灣中遇到緊急狀況將車身立直後再使用前後剎車煞停較為保險，高速入灣固然爽，相對的，反應時間也少了很多，何況台灣牛鬼蛇神一堆，真的要抱著被害妄想的心理在騎車@@
其实什么时候都可以刹车，在不在过弯当中主要是看你当时轮胎的抓地力极限很明显的，当你弯中刹车过多就会感觉转向能力在减弱非常的明显。一般只要不突破极限都没事。摩托刹车的关键是刹车的速度，可以快 但是不可以猛，只要你循序渐进的捏刹车就没事，只要循序渐进不管你刹多快都没事。后刹车呢，不管是什么车也不管是什么时候永远不要后轮锁死，后刹车的第一目标是保证摩托车的平衡性，所以永远不要把后轮锁死，因为那也除了让你失控以外没有什么用。万一，万一你的后轮不小心锁死了，记得一定要慢慢，一定要慢慢慢慢的放开后刹。
後輪鎖死真的要慢慢放 直線鎖死可能不會出事 灣中鎖死再放煞車就會發現人跟車離開地球表面😂
后轮锁死就锁死直接low side算了。总比high side好一万倍😂
硬要說就是一般道路行駛不要什麼都做到極限，保持足夠的傾角，輪胎有正常的抓地，煞車不要給到死。基本上就沒什麼大問題
昨天在摩托车驾校学到的词Traction control原来是这个意思！ 看CD的影片真的学到很多知识❤
搜尋 狐狸先生Aerofox
帶煞入彎 循跡煞車
你示範教反了. 說的內容沒大的錯誤, 但是示範跟練習的部分你講的是帶煞入彎的progressive braking, 不是trail braking. motogp大力煞車超車只是late braking, 跟循跡沒關係.循跡的時間點是在最大煞車力之後, 到灣中的最慢點, 配合頃角慢慢鬆開煞車的技術. 而循跡煞車大多數的煞車力道同樣還是在灣前要處理好.
这是我目前看到解释的组好的视频， 去b 站三连去了。
防摔衣哪家的好？😮
後煞對循跡煞車有幫助嗎
認真看應該是沒有
刹车时要车正人正,拐弯时不能刹车
这是一个刻板观念，不收油门带刹车直接入弯，出弯直接松刹车加油，整车抓地力更好，更稳定，不会有那种漂的感觉，当然，如果你的车没有ABS，这刹车力度得靠经验来控制，新手多练练，不然容易失控翻车。
彎道ABS是什麼……可以去了解
@@439zero 倾角传感器成本太高了
@@tkzheng 我的摩托車就有
帶煞入彎 高手
彎道煞車，彎道進退檔，彎道拉離合，這三樣永遠討論不休
拉離合就算了，前2項都要在進彎「前」就要操作了
別的不說，彎道拉離合器真的是很棒的選擇…XD
@@huang78728 要依照情況來看，彎道煞車只能刁住來減速
@@RayChen03 這是HRC的賽道技巧，目的為了節省油耗，一般道路騎乘是不用這樣做
@@jdm340km 是真的用不到呀，而且我們技術不會到專業車手這麼好，沒必要為了一點油耗切斷後輪牽引的力道...
這樣煞車越爛越能控制好循跡煞車
如刹
Z900rs我騎這麼久沒感覺過tcs 作動過😂
可以在雨天骑在车道分割线上猛开油试试
彎中輕點後煞車，安全又滑溜
会打滑
非賽道環境使用合理的車速入灣還是比較安全的；在灣中遇到緊急狀況將車身立直後再使用前後剎車煞停較為保險，
高速入灣固然爽，相對的，反應時間也少了很多，何況台灣牛鬼蛇神一堆，真的要抱著被害妄想的心理在騎車@@
其实什么时候都可以刹车，在不在过弯当中主要是看你当时轮胎的抓地力极限很明显的，当你弯中刹车过多就会感觉转向能力在减弱非常的明显。一般只要不突破极限都没事。摩托刹车的关键是刹车的速度，可以快 但是不可以猛，只要你循序渐进的捏刹车就没事，只要循序渐进不管你刹多快都没事。后刹车呢，不管是什么车也不管是什么时候永远不要后轮锁死，后刹车的第一目标是保证摩托车的平衡性，所以永远不要把后轮锁死，因为那也除了让你失控以外没有什么用。万一，万一你的后轮不小心锁死了，记得一定要慢慢，一定要慢慢慢慢的放开后刹。
後輪鎖死真的要慢慢放 直線鎖死可能不會出事 灣中鎖死再放煞車就會發現人跟車離開地球表面😂
后轮锁死就锁死直接low side算了。总比high side好一万倍😂
硬要說就是一般道路行駛不要什麼都做到極限，保持足夠的傾角，輪胎有正常的抓地，煞車不要給到死。基本上就沒什麼大問題
昨天在摩托车驾校学到的词Traction control原来是这个意思！ 看CD的影片真的学到很多知识❤
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帶煞入彎 循跡煞車
你示範教反了. 說的內容沒大的錯誤, 但是示範跟練習的部分你講的是帶煞入彎的progressive braking, 不是trail braking. motogp大力煞車超車只是late braking, 跟循跡沒關係.
循跡的時間點是在最大煞車力之後, 到灣中的最慢點, 配合頃角慢慢鬆開煞車的技術. 而循跡煞車大多數的煞車力道同樣還是在灣前要處理好.
这是我目前看到解释的组好的视频， 去b 站三连去了。
防摔衣哪家的好？😮
後煞對循跡煞車有幫助嗎
認真看應該是沒有
刹车时要车正人正,拐弯时不能刹车
这是一个刻板观念，不收油门带刹车直接入弯，出弯直接松刹车加油，整车抓地力更好，更稳定，不会有那种漂的感觉，
当然，如果你的车没有ABS，这刹车力度得靠经验来控制，新手多练练，不然容易失控翻车。
彎道ABS是什麼……可以去了解
@@439zero 倾角传感器成本太高了
@@tkzheng 我的摩托車就有
帶煞入彎 高手
彎道煞車，彎道進退檔，彎道拉離合，這三樣永遠討論不休
拉離合就算了，
前2項都要在進彎「前」就要操作了
別的不說，彎道拉離合器真的是很棒的選擇…XD
@@huang78728 要依照情況來看，彎道煞車只能刁住來減速
@@RayChen03 這是HRC的賽道技巧，目的為了節省油耗，一般道路騎乘是不用這樣做
@@jdm340km 是真的用不到呀，而且我們技術不會到專業車手這麼好，沒必要為了一點油耗切斷後輪牽引的力道...
這樣煞車越爛越能控制好循跡煞車
如刹
Z900rs我騎這麼久沒感覺過tcs 作動過😂
可以在雨天骑在车道分割线上猛开油试试
彎中輕點後煞車，安全又滑溜
会打滑