Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
台灣很多人喜歡騎重機，但很多不懂正確的觀念，考個大型重機駕照我都覺得交錢給政府政府發照就好了所以為什麼很多日本的重機車商都來台灣教學正確的騎車觀念，國外都看不下去了
他們其實都有在很多國家做安駕，但台灣會去的通常還是小族群。
可以去恆典上課 所有安駕都會教
一樣不能上速公路 限速40
@@anthonychenable 不要這麼專業好嗎
想分享關於安全駕駛，日本會宣導要隨時抱有「有可能」駕駛而非「應該」駕駛「有可能他會逼車」→所以要遠離他「有可能會有人闖紅燈」→所以要減速「他應該會停下來等我先過」→所以我就先衝吧「他應該有看到我」→所以不用注意他兩種都一樣是推測，但想法上會有大大的不同
日本過綠燈路口減速是不好的喔，大家都有個默契，維持勻速通過
這部講授的觀念重要之極完整的作動原理說明讓我學機械的興奮不已騎機車的應該納為基本觀念啊～
安全騎車煞車，先放油門，先煞前輪，順勢煞後。好處::避免緊急煞車時，先煞後輪，右手油門忘記放開，結果煞車時還在加油門，→危孩至極。→摔車+撞車。養成習慣 ：右手先放開油門，先煞前輪，後煞後輪。
說的真詳細，之前跟別人說後煞很重要與先後再前的煞車觀念，就是很多人鐵齒，推說是技術問題，謝謝教士專業的解說！！
我還沒有牽重車 但這個影片真的好棒 能提供正確的騎乘方式且講的清楚看的明白 謝謝教士
主要還是希望能用這個影片多分享正確的煞車操作知識!大家才能進步的更快並更安全的煞車
小車都適用
17分後面在講的就是防禦駕駛的觀念，教士很棒~~
感謝教士如此細膩的講解與教學。學會正確的剎車操作觀念，是對自己的生命安全負責 !
我常騎產業道路跟林道這兩種路況更常用檔位跟後煞車前煞只會在車子正立與摩擦力良好的路面使用而只習慣只用前煞車，而養成反射動作在路況不佳的時候更容易發生失控狀況拜託，先有後煞力道，在重煞前煞
教士的觀念百分之九十九跟我一樣!因為我的身體記住過煞車時的重心改變!所以不會傻傻的全力使用前剎車!絕對是後煞車優先!慢速時就要以順暢的減速為最大考量!包含有危機時才腳踏煞車也是一樣的!否則全時戒備很快就精神渙散了!
還是有很多明明不專業也沒去上專業安駕課 就自以為用自己那沒邏輯專業的習慣去亂教說著一嘴好功夫 這影片很棒專業的安駕教的一樣 我也問個同樣問題只是比較深入 因為人的左右反應不可能完全一致一定有所謂的零點幾秒誤差這是不可能改變的反應問題 因為人不是電腦 不然怎麼會有abs 電控及其他的安全系統不就是為了人做不到的操控？還一堆人以為是自己技術好其實是科技好一直不斷的進步為人貢獻
後煞拿來彎中修線也很好用，感覺應該是下一集會提到
沒錯，果然內行
很实用很棒
睡神的希望 後煞用來修正路線真的很好用還可以防止後輪外飄
看來最後就是動力滑胎惹....呵呵
真的 每次跟一些自以為老司機大車嘴臉談這個都好像很不屑 他們也不看13思跟教父的影片...
我自己是習慣手放前煞腳就放在不會碰到煞車的地方跟打檔桿一樣有試過手不要放在拉桿上面過但是就整個覺得不對所以關於這點我覺得我自己習慣這樣那就這樣就好了XD
版主的觀念和教學測試都非常正確，給你按讚！以後就沒有人會翻跟斗了，我替他（她）們謝謝你！
這個煞車方式跟汽車的煞車方式一樣 採用ABS 由駕駛人判斷初始煞車力度 後面接續使用點煞或減輕煞車力度 給予車輛緩衝 降低駕駛風險好處就是 可以更自由的控制車輛 達到自由行車 想走就走 想停就停 而且可獲得最大的車輛壽命週期 這也是為什麼老一輩的人所使用的車輛 平均最低壽命都是十年左右的均值因為獲得更好的觀念 更好的掌控 更好保養 再加上生活環境導致汽機車的高昂售價 讓你更珍惜的使用車輛 至少我家還有一輛服役15以上的老車
我自己也是習慣先踩後煞再接著案前煞，就算不小心後輪鎖死也能靠前輪救回來成一直線滑行不會直接偏掉犁田不過後腳有時會一直放在煞車上然後就痠到不行因為完全放鬆會一直踩到一點點，所以都稍微往上ㄍㄧㄥ著還再慢慢讓自己習慣不要腳放在後煞上
教士的影片真的點出很多之前不會注意的點在平時機車的操控上也比之前來得安定安心雖然需要一點時間去習慣新的操作但是習慣之後騎乘的負擔真的會比自己亂來小很多尤其長途騎乘的時候會更有感
其實習慣一但被養成了要改真的很難，所以只能在生活中養出正確的習慣與反射動作
感谢啊！这些天买了个小排量骑车，朋友教我骑车让我不要踩后刹我一直很困惑（因为我骑踏板就经常捏后刹），造成自己控油门低速时很不稳定让我有点害怕骑（又控油门还得控前刹车）。感谢您的教程茅塞顿开的感觉
我习惯性的刹车步骤是先柔和的慢慢踩后刹，最大限度的避免刹死，刹到感觉能控制住了就不用前刹了，如果后刹不够用在用前刹，前刹介入后制动距离明显变短了，我注重用后刹，前刹辅助用当然前刹的制动比后刹来灵敏，我感觉后轮抱死，比前轮抱死安全太多。
車子的刹車系統，前大雙碟雙活塞，後小單碟單活塞。廠方的設計已經告訴你該以前刹為主，後刹只是輔助、修正之用
原來我的體感沒錯 先後煞前叉真的會沉比較少 確實減速就把前煞放掉靠後煞修路線了
確實 我玩車的朋友一直拿MotoGP來說嘴 說前煞才最重要 後煞是輔助會鎖死 屁話! 沒摔過你根本不知道 重心轉移才是造成後輪飄移的主因 從五歲騎腳踏車到現在從沒聽過有人教說要拉前煞 白ㄔ 就你們這群把道路當賽道的 理論不會比我的經驗有用
然後我絕對是不用鼓煞只用碟煞 然後絕對不用ABS 電控反而在害人 我曾被ABS彈過好幾次 明明煞的住卻被彈開拉長距離然後鼓煞溼氣重容易黏住鎖死 長時間使用也會熱衰 煞車力道也不足 就論半徑和力距就好 光是腳踏車就很有感了
有一部經典的漫畫，幸運女神，有一話螢一的妹妹跑山路上學的時候有完整把所有步驟畫出來，其中就包含後煞車的用法。
因為教士跟13N大而入手重車的夢想年輕人路過XD剛剛牽14年的GSR750(牽了才發現台灣好難遇到750車友，好少人騎這台阿阿阿阿阿!!!!!很實用的知識!!!! 上了一課。駕訓班都不會教這些....有的甚至不讓考生使用後剎車(我考重車照的地方就是被要求只使用前輪剎車下場就是.... 直線三檔急煞導致鎖死打滑然後倒車.....當然我考駕照的駕訓班也不是都沒教，也有教練說要改平時騎速可達的剎車習慣，也就是兩手直接壓死。在速可達就是前後剎車作動，在重機.............. (眺望遠方自己騎重車幾天真心認為引擎剎車是很重要的制動力來源!認真覺得駕訓班應該多教導重車剎車的相關知識，而不是單純只告訴我們緊急剎車時離合器不能拉，我想很多重車新手會遇到跟我一樣的狀況，前煞壓下去才想到後煞是腳踩......一不小心踩太大力就會滑。還好小弟我的車有ABS可以阻止我的錯誤動作。
現在還是有很多有熱誠的駕訓教練會推廣正確安駕知識的不過也真的有很多就是想教你混過駕照這樣…
@@jonathanlu5304 我的後煞技巧是在乾式離合器上練來的，因為拉半離合器車難騎+燒錢所以就把後煞當成離合器在用了
@@jonathanlu5304 離合器接合是0和1，半離合器離合器片會燒很凶，然後低速的時候就算半離合車一樣超抖，所以我是直接後煞踩著搭油門來控制車速不然按半離合配油門那個離合器是以秒計費的
Gsr學長~~~~!!!!!!咦?! 750的引擎煞車算重的嗎?! 小弟我的騎乘經驗只有mt07跟gsr750.....我只覺得750騎起來降檔比07舒服順暢許多，目前騎GSR750到現在，前剎車使用量算很少了...幾乎沒什麼在按除非遇到寶XD
我只知道先後再前 但前煞都是慢慢加重力道 現在才知道原來是錯的 感謝教士的教學
嚴霆恩 如果不搭配前叉同步畫面其實單用講的也很難理解為何要先強再弱
我還要把尾避震調到回彈更快，這樣過彎時車尾重量就更輕。加上收油時引擎制動力利用尾胎大大縮短車子前衝距離，這樣前胎就變得更貼地負荷也更輕，所有的抓地力都是用在轉向上了。
終於看到介紹前後煞車使用影片，說的很清楚不囉嗦，練車去！😂😂
天啊這個影片做的也太好了吧！非常清晰明瞭！檔車新手真的獲益匪淺！
教士的教學真的很讚，個人感受最大的是教油門握法，小弟剛入門檔車，不管怎麼騎，大約3～40分鐘後收都又酸又麻，原來是握法完全錯了而這次的煞車教學也真的很重要，尤其是腳的擺放位置，身為新手真的感受很大，之前在騎乘時腳直接放在檔桿上，結果我打算要升檔卻誤踩，還好是1檔，不是空檔，至少還有一些動力，但真的被檔煞嚇到了...
看完教士這篇後發現自己騎檔車觀念要重新修正了～獻上一鞠躬！
在台灣，撇除快速道路跟一些大直線視野良好路段，一上路就是隨時都要煞車的狀態......因為三寶已經進化到無法想像的地步(救過自己多次的經驗)
我也都是習慣先煞後輪在煞前輪，後輪鎖死頂多滑行，但是前輪鎖死你會翻車
所以在市區使用高檔低轉好處多於壞處，更好掌控油門還可以降低後輪鎖死機率，可能壞處只有會感覺動力不足的樣子
大推教士
在沒看通路口情況前習慣把速度降低到可以在路口前緊急停下來才能騎久騎好。也要看車子的性能跟狀況，自身的技術和精神狀去拿捏。
又再次回來找教士這部,讓我受益良多的影片,這次則是跟車友分享後煞的重要性順便再讓自己複習一次^^
謝謝教士 用心的製作每部騎車觀念與技巧 讓更多人了解正確觀念
先後輪煞車制動，可以讓前煞輕鬆掌握，教士觀念很棒。
廣義來說速度控制比較重要 在彎道前中後 不給輪胎避震帶來多餘的負荷 傾角上也比較好做出來 不過這也是個人見解 煞車固然重要畢竟前煞拉修車身後煞控制角度
剛接觸 雖然很不熟 但是常上來看這些觀念 再上路慢慢練習 真的是受益良多
很棒的分享，感謝你，每ㄧ位騎士都需要學習正確的技巧與觀念，是為了能平安回家
感謝教士的教學，仔細安排的分鏡讓人一看就懂，真的很受用
食指跟中指的確是最靈活的 嘿嘿嘿沒事 被盜
終於出現個真性情的人了
加藤鹰😓
不是中指無名指嗎...（被盜
靠杯 何明金啊 抓到
簡直佛心來的 感恩您的無私分享這讓我們又少了許多血淚
這個棉被真的能不蓋就不要蓋…
2020/5/4 回來再看 是的！我養成了這些習慣!!
影片做得很好，但是在試煞車時應該把bgm切掉，但你反而加大音量....這樣就聽不到車輪造成的異音了還有我覺得多個camera可以放在相對應的位置，像是右腳的後煞放在右下角
如果你的車前叉（前避震）很軟，可以運用影片中『先後殺再前殺』的技巧，會大幅降低煞車時車體過度往前頃的現象～
難怪我前後都沒人
看完教士的影片，受益良多
我騎小R魯一段時間了我的後煞幾乎沒在用，我終於學到了，感恩，太感恩啦
剛入手GSX R1000 看完這個影片實際操作後發現 真的變得很順~感謝教士的教學 幫助非常大啊!!!!
其實很多人騎車入彎不順，大概有七、八成都是因為煞車釋放的問題
期待教士的更多教學影片 感謝
所有機車騎士，無論新手老手都該學習、注意的剎車細節，全都在這部影片了。從近10年前看教士的blog到現在，我車子也一台換過一台，仍然可以從教士的文章影片學習，謝謝教士對推動台灣安全機車駕駛環境與風氣的努力！教士的作品集幾乎是我一半的成長史！親愛的教士，請接受我對你的忠誠
超棒的解說 連速克達類車型都適用! 很慶幸在教士講解這片以前 就有體悟到先後煞再前煞這個煞車分配方式跑山路出遊的整個步調都可以很順暢
很多人覺得檔車後煞無用的主因在於檔車的後煞要用腳踩，一般人操作細膩度很難和手一樣
速克達跟檔車重心不一樣...應該不太一樣吧⋯⋯
@@Kazeson0917 同樣2個輪子2個煞車 引擎放中間人坐在上面後輪驅動 只有車台懸吊跟傳動方式不同想問你認為有什麼理由重心的控制方式會不同呢？後煞車按了就是後避震下壓前煞車按了就是前叉壓縮除非 你沒騎過速克達或你不是在地球上騎速克達……
Kevin Jao 速克達引擎大部分都是偏後的，所以重心大部分都是偏後，所以速克達只按後煞容易鎖死是因為後避震負載過多，而檔車引擎大部分偏前或中，負載相對平均，只是討論沒必要這麼激動...。
@@Kazeson0917 放心 我也沒有要論戰只是不喜歡不直接提出認為可能不同的地方就說： （應該不一樣吧…）大家可以提出想法對有興趣的事情討論現在網路留言很容易但怕是變得不重視思考後表達另外 你指的重心均衡速克達引擎偏後（後輪常態負載多）又是左手控制煞車因此反而不會比檔車容易鎖後輪所以檔車本身前後負載平均後輪常態負載不大如何利用腳煞跟油門控制讓後輪穩定壓在地面更顯得考驗騎士的功力
教士真的很用心! 既詳細又簡單易懂
搭配影片的話比較容易讓人知道我在說什麼，哈哈
講得超級專業👍
必須要破除一些人對於後煞無用的迷思呀
您的頭貼也很專業
剛騎車處於自己摸索階段一名老司機也跟我説後剎從不用！昏倒！
虽然是老影片了，但是讲解清晰，对像我这样的新手非常有帮助！
闡述流暢配合專業的鏡頭剪輯 棒棒 受益匪淺 謝謝
感謝教士勾勾精闢分析如果單純點前煞車子的屁屁會有種被抬升的感覺感覺在大力一點就變車騎人了我也是前後一起點煞車的派系
瞬間煞太猛真的後輪會抬起來之前騎朋友的600Rr他前叉就調太硬輕輕點前煞就翹後輪，還好這種先強後弱的煞車習慣救了我
我一直以為腳要一直放在煞車上 騎長途真的會騎到腳抽筋 看完你的影片真的學到好多 感謝教士的教學 !
把煞車當成一個提醒自己的信號，這樣才不會造成精神過度疲勞和身體不適而且這樣久了你就會發現自己進入煞車狀態的反應會變很快因為你多了一個"注意路況"的技巧
我的天，重點說的非常清楚易懂，還有超強的實驗精神，令人佩服的專業程度，影片還沒播完就按下訂閱
騎車騎那麼久⋯試了您的煞車握法⋯我才發現我之前在幹嘛啊？⋯我覺得更好掌控了⋯MSX車主路過
攸關安全性的希望更多人看到~期待下一集!讚讚!!!
下一集會是很重要的路線選擇技巧，還有教大家為何會外拋，該如何救回外拋
DAILY MOTO 真的很重要，喜愛跑山的車友應該多看看教育類的影片😆 外拋真的讓人怕怕的😱
教士的聲音超有磁性的
有人說我的聲音很好認囧
說得真不錯…謝謝。很意外我的騎乘方式跟教士講解的幾乎一樣。只差我沒有更善用後煞，現在知道了，謝謝
初學的可以聽聽,但是 習慣一旦養成,難以進階,這麼沉迷後輪剎車,表示騎跑車還沒領悟真諦
是哦啊不就好棒棒要不要去查一下MOTO GP選手對後煞車有多重視?
@@PTMOTODAILY 沒錯,在前煞正確使用之後
@@PTMOTODAILY ruclips.net/video/vZTS7foJQf8/видео.html
@@PTMOTODAILY 因為你沒辦法正確使用引擎牽引力與前煞車,導致於過度依賴後剎車,雖然不會蓋棉被,但是停不下來的人就是你了,再來用幾根手指頭去使用前剎車都是正確的,重點是要看前剎車系統的制動力與你能控制的力量範圍,如果今天給你騎一台前輪鼓煞,你用兩指試試看啊
教士 說的很好 就算沒被蓋棉被 只靠前煞也會打滑~ 我就摔過兩次 因為太緊張 就按前煞 忘後煞 就摔了
其實開車也是相同的概念，正確行駛觀念，影片真讚!!!
教士分享的影片這很有用 可是輕擋車在高擋低轉煞車會煞不住 個人經驗我也都是後煞再前煞有幾次都差點撞到 沒把擋位降下來都急煞的很吃力 (最慘的一次遇到雙紅綠燈 因為前面一個紅綠燈看到橘燈可是我已經到了想說可以騎過 結果前面再一個紅綠燈也是橘燈心理一瞬間冒出靠完了 直接煞车煞到停红绿灯白線的對面的白線還好那邊是T字路口不然十字路口應該就...)
謝謝教士拍的影片 我一定會給我常常種田的朋友看看 煞車觀念
謝謝教士的教學分享，還親自冒險做實驗。這集著實令我受益良多，期待教士的路線選擇教學
教士这一部影片，是我看到的讲刹车最精髓的一部！感谢
影片裡的路是我每天上學的路 清泉崗往靜宜的小路 騎起來很爽
現在安駕 急煞~~ 是不是都改成說 全都拉 離合器 跟前煞 跟 後煞 都同時採 完全不要考慮~~~很多人情急下 很難去顧慮說 前面還後面 還是要不要拉離合...
其實碰到緊急狀況時沒人說的準，最好的做法就是平時養好良好的操作習慣，因為在緊急狀況下人第一反射做出的動作絕對就是平常最習慣的動作
錯誤的觀念導致錯誤的習慣，會變成不可彌補的傷害。讓我想到滿胎那集也說到容錯率。
公道和賽道差異最大的就是容錯率，這也是為何教士會說賽道和山道的使用技巧不同的原因
我認為後煞鎖死跟輪胎的好壞比較有關係，尤其是速可達
感謝教士讓我對於煞車有更進一步的認識
希望能對你有幫助!
專業專業，有看出教士也在自我成長！
感謝教士打破我傳統的觀念
真的還是要配合影片比較有實際參考價值，因為如果單純敘述很難讓人知道煞車時懸吊到底發生什麼事
真的，非常感謝教士🙏
超好的講解！！！尤其又搭配不同角度影片解說還可以慢動作仔細看XD剪這影片要用到時間一致也不容易辛苦了
哈哈有個小訣竅就是開始錄影後製造一個大聲響，例如發動引擎或入檔聲，這樣後製編輯的時候就可以很容易對到時間
我騎乘的車種是MT-03(沒ABS)，有次晚間在大直線上坡路段掛在高檔位時速約60遇到三寶緊急煞車，當時無暇去顧離合器，立即前後煞一起使用，但就在速度降低的時候，因為檔位過高造成引擎熄火，而我的車就在息火的瞬間後輪鎖死，我立即放開後煞車才抓回車身平衡。我個人很愛用後煞車，後碟盤都磨出深溝了，前碟還好好的.....
我也是後來令片磨的比前面還快
很好的教學,新手一定要看,在緊急時會好有用
對還沒養成固定騎乘習慣的新手來說，一定要在那個時候就教會他們後煞不然真的會很危險
我自己騎車的習慣不太習慣拉煞車欸 都是先降擋到適合自己的速度 出彎在加速升擋 我不知道我這樣是不是錯的🤔
彎道煞後輪與直線煞後輪，產生的結果不同，彎道煞後輪容易甩尾。基本上有 ABS 就不會發生前後車輪鎖死現象。
好有用.....講解得很舒暢.....再給個 LIKE
我也用高檔低轉騎車欸～只是我是因為排氣管太吵才這樣騎😂😂
感謝教士頃囊相授受益良多了！今天也有到麗寶不知到有沒有遇到教士😉😉。
哈哈 我們是上午的二輪練車
真是羨慕呀，在大陸禁摩的城市只能看看了，也沒機會去嘗試一下。
最后一段安全支持，真的是精华，厉害！
受益良多，感謝教士。
希望有幫助到你
有夠細心不過之前看小萊姆的影片他提倡拉離合器警急煞車所以我現在騎我的150也都只要是煞車 就是拉離合器
沒記錯的話他的測試是拉離合器煞車距離比較長哦?你要不要看一下而且拉離合器後輪會全部空掉，這個時候再配合後煞你的後輪一定鎖死會完全無法發揮制動力
@@PTMOTODAILY 那有空在複習一下
DAILY MOTO 想請問教士 為什麼拉離合器後 踩後煞會比較容易鎖死 ？有聽過一說是 踩後煞車就能夠達到後輪能負荷的最大煞車力 在直線的急煞時 離合後煞前煞同時拉（和踩）跟不拉離合拉前後煞同時踩比起來較不容易超過後輪的極限 導致我蠻長一段時間直線急煞都是用這種方式😅
好實用噢 我也是檔車新手 該來重新練習煞車了
看完教士的握油門的方法，就一直牢記在心，現在看完煞車篇覺得自己一直在用錯誤的煞車法.…教士我有個問題，山路上高檔低轉我騎起來真的很沒信心，沒有後輪的牽引力很怕隨時會外拋，所以都習慣到大直線才會升檔入彎再退回來，然後沒必要都不會升檔，這樣的騎乘方法會有什麼致命的缺點嗎？
❤確實真切到位❤
安全帽好帥喔!!!! 講話的節奏很像戴立忍XD
既然後煞被設計出來就一定有它的道理啊，怎麼會有人質疑後煞無用呢？黑人問號
不要問號，有很多人甚至對自己從來不用後煞感到自豪的…
他們很愛說賽車手都只用前煞
蘇哲賢 真的然後自己騎沒abs的輕檔車我看了都覺得危險
@@蘇哲賢-m1k 我更厲害，我都用我的腳來減速。緊急的話，甚至兩隻腳都用哦~
@@PTMOTODAILY 真的。中壢某駕訓班總教練就是這麼說的。還拉交通大學來佐證。還好沒有完全信他，因為和之前騎車的經驗就違背教士的影片證實了我的想法，謝謝
專業又淺顯易懂的教學，推一個！
可否拍一部教學您在一般道路與山道入灣前退檔補油的教學?
用生命在拍片的男人xD放油門 微踩後煞再拉前煞，在市區真的很舒服
提前是要有一对很好的轮胎
感謝教士影片！ 讓我更懂得去操作後煞！
讲的太好了 平常根本学不到的好方法 太感谢了
這個真的要配合影片比較能讓人吸收!
讚啦！再和教士多學一點重機知識...訂閱起來
![ARGENTINA vs. PERÚ [1-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 12](http://i.ytimg.com/vi/xtI25ENDDSY/mqdefault.jpg)
台灣很多人喜歡騎重機，但很多不懂正確的觀念，考個大型重機駕照我都覺得交錢給政府政府發照就好了
所以為什麼很多日本的重機車商都來台灣教學正確的騎車觀念，國外都看不下去了
他們其實都有在很多國家做安駕，但台灣會去的通常還是小族群。
可以去恆典上課 所有安駕都會教
一樣不能上速公路 限速40
@@anthonychenable 不要這麼專業好嗎
想分享關於安全駕駛，日本會宣導要隨時抱有「有可能」駕駛而非「應該」駕駛
「有可能他會逼車」→所以要遠離他
「有可能會有人闖紅燈」→所以要減速
「他應該會停下來等我先過」→所以我就先衝吧
「他應該有看到我」→所以不用注意他
兩種都一樣是推測，但想法上會有大大的不同
日本過綠燈路口減速是不好的喔，大家都有個默契，維持勻速通過
這部講授的觀念
重要之極
完整的作動原理說明
讓我學機械的
興奮不已
騎機車的應該
納為基本觀念啊～
安全騎車煞車，先放油門，先煞前輪，順勢煞後。
好處::避免緊急煞車時，先煞後輪，右手油門忘記放開，結果煞車時還在加油門，→危孩至極。→摔車+撞車。
養成習慣 ：右手先放開油門，先煞前輪，後煞後輪。
說的真詳細，之前跟別人說後煞很重要與先後再前的煞車觀念，就是很多人鐵齒，推說是技術問題，謝謝教士專業的解說！！
我還沒有牽重車 但這個影片真的好棒 能提供正確的騎乘方式且講的清楚看的明白 謝謝教士
主要還是希望能用這個影片多分享正確的煞車操作知識!大家才能進步的更快並更安全的煞車
小車都適用
17分後面在講的就是防禦駕駛的觀念，教士很棒~~
感謝教士如此細膩的講解與教學。學會正確的剎車操作觀念，是對自己的生命安全負責 !
我常騎產業道路跟林道
這兩種路況更常用檔位跟後煞車
前煞只會在車子正立與摩擦力良好的路面使用
而只習慣只用前煞車，而養成反射動作
在路況不佳的時候更容易發生失控狀況
拜託，先有後煞力道，在重煞前煞
教士的觀念百分之九十九跟我一樣!因為我的身體記住過煞車時的重心改變!所以不會傻傻的全力使用前剎車!絕對是後煞車優先!慢速時就要以順暢的減速為最大考量!包含有危機時才腳踏煞車也是一樣的!否則全時戒備很快就精神渙散了!
還是有很多明明不專業也沒去上專業安駕課 就自以為用自己那沒邏輯專業的習慣去亂教
說著一嘴好功夫 這影片很棒專業的安駕教的一樣 我也問個同樣問題只是比較深入 因為人的左右反應不可能完全一致一定有所謂的零點幾秒誤差這是不可能改變的反應問題 因為人不是電腦 不然怎麼會有abs 電控及其他的安全系統不就是為了人做不到的操控？
還一堆人以為是自己技術好
其實是科技好一直不斷的進步為人貢獻
後煞拿來彎中修線也很好用，感覺應該是下一集會提到
沒錯，果然內行
很实用很棒
睡神的希望 後煞用來修正路線真的很好用
還可以防止後輪外飄
看來最後就是動力滑胎惹....呵呵
真的 每次跟一些自以為老司機大車嘴臉談這個都好像很不屑
他們也不看13思跟教父的影片...
我自己是習慣手放前煞
腳就放在不會碰到煞車的地方
跟打檔桿一樣
有試過手不要放在拉桿上面過
但是就整個覺得不對
所以關於這點我覺得我自己習慣這樣
那就這樣就好了XD
版主的觀念和教學測試都非常正確，給你按讚！以後就沒有人會翻跟斗了，我替他（她）們謝謝你！
這個煞車方式跟汽車的煞車方式一樣 採用ABS 由駕駛人判斷初始煞車力度 後面接續使用點煞或減輕煞車力度 給予車輛緩衝 降低駕駛風險
好處就是 可以更自由的控制車輛 達到自由行車 想走就走 想停就停 而且可獲得最大的車輛壽命週期 這也是為什麼老一輩的人所使用的車輛 平均最低壽命都是十年左右的均值
因為獲得更好的觀念 更好的掌控 更好保養 再加上生活環境導致汽機車的高昂售價 讓你更珍惜的使用車輛 至少我家還有一輛服役15以上的老車
我自己也是習慣先踩後煞再接著案前煞，就算不小心後輪鎖死也能靠前輪救回來成一直線滑行不會直接偏掉犁田
不過後腳有時會一直放在煞車上然後就痠到不行
因為完全放鬆會一直踩到一點點，所以都稍微往上ㄍㄧㄥ著
還再慢慢讓自己習慣不要腳放在後煞上
教士的影片真的點出很多之前不會注意的點
在平時機車的操控上也比之前來得安定安心
雖然需要一點時間去習慣新的操作
但是習慣之後騎乘的負擔真的會比自己亂來小很多
尤其長途騎乘的時候會更有感
其實習慣一但被養成了要改真的很難，所以只能在生活中養出正確的習慣與反射動作
感谢啊！这些天买了个小排量骑车，朋友教我骑车让我不要踩后刹我一直很困惑（因为我骑踏板就经常捏后刹），造成自己控油门低速时很不稳定让我有点害怕骑（又控油门还得控前刹车）。感谢您的教程茅塞顿开的感觉
我习惯性的刹车步骤是先柔和的慢慢踩后刹，最大限度的避免刹死，刹到感觉能控制住了就不用前刹了，如果后刹不够用在用前刹，前刹介入后制动距离明显变短了，我注重用后刹，前刹辅助用当然前刹的制动比后刹来灵敏，我感觉后轮抱死，比前轮抱死安全太多。
車子的刹車系統，前大雙碟雙活塞，後小單碟單活塞。廠方的設計已經告訴你該以前刹為主，後刹只是輔助、修正之用
原來我的體感沒錯 先後煞前叉真的會沉比較少 確實減速就把前煞放掉靠後煞修路線了
確實 我玩車的朋友一直拿MotoGP來說嘴 說前煞才最重要 後煞是輔助會鎖死
屁話! 沒摔過你根本不知道 重心轉移才是造成後輪飄移的主因
從五歲騎腳踏車到現在從沒聽過有人教說要拉前煞 白ㄔ 就你們這群把道路當賽道的 理論不會比我的經驗有用
然後我絕對是不用鼓煞只用碟煞 然後絕對不用ABS 電控反而在害人
我曾被ABS彈過好幾次 明明煞的住卻被彈開拉長距離
然後鼓煞溼氣重容易黏住鎖死 長時間使用也會熱衰 煞車力道也不足 就論半徑和力距就好 光是腳踏車就很有感了
有一部經典的漫畫，幸運女神，有一話螢一的妹妹跑山路上學的時候有完整把所有步驟畫出來，其中就包含後煞車的用法。
因為教士跟13N大而入手重車的夢想年輕人路過XD
剛剛牽14年的GSR750(牽了才發現台灣好難遇到750車友，好少人騎這台阿阿阿阿阿!!!!!
很實用的知識!!!! 上了一課。
駕訓班都不會教這些....有的甚至不讓考生使用後剎車(我考重車照的地方就是被要求只使用前輪剎車
下場就是.... 直線三檔急煞導致鎖死打滑然後倒車.....
當然我考駕照的駕訓班也不是都沒教，
也有教練說要改平時騎速可達的剎車習慣，也就是兩手直接壓死。
在速可達就是前後剎車作動，在重機.............. (眺望遠方
自己騎重車幾天真心認為引擎剎車是很重要的制動力來源!
認真覺得駕訓班應該多教導重車剎車的相關知識，而不是單純只告訴我們緊急剎車時離合器不能拉，
我想很多重車新手會遇到跟我一樣的狀況，前煞壓下去才想到後煞是腳踩......一不小心踩太大力就會滑。
還好小弟我的車有ABS可以阻止我的錯誤動作。
現在還是有很多有熱誠的駕訓教練會推廣正確安駕知識的
不過也真的有很多就是想教你混過駕照這樣…
@@jonathanlu5304 我的後煞技巧是在乾式離合器上練來的，因為拉半離合器車難騎+燒錢
所以就把後煞當成離合器在用了
@@jonathanlu5304 離合器接合是0和1，半離合器離合器片會燒很凶，然後低速的時候就算半離合車一樣超抖，所以我是直接後煞踩著搭油門來控制車速
不然按半離合配油門那個離合器是以秒計費的
Gsr學長~~~~!!!!!!
咦?! 750的引擎煞車算重的嗎?! 小弟我的騎乘經驗只有mt07跟gsr750.....
我只覺得750騎起來降檔比07舒服順暢許多，目前騎GSR750到現在，前剎車使用量算很少了...幾乎沒什麼在按
除非遇到寶XD
我只知道先後再前 但前煞都是慢慢加重力道 現在才知道原來是錯的 感謝教士的教學
嚴霆恩 如果不搭配前叉同步畫面其實單用講的也很難理解為何要先強再弱
我還要把尾避震調到回彈更快，這樣過彎時車尾重量就更輕。加上收油時引擎制動力利用尾胎大大縮短車子前衝距離，這樣前胎就變得更貼地負荷也更輕，所有的抓地力都是用在轉向上了。
終於看到介紹前後煞車使用影片，說的很清楚不囉嗦，練車去！😂😂
天啊這個影片做的也太好了吧！
非常清晰明瞭！
檔車新手真的獲益匪淺！
教士的教學真的很讚，個人感受最大的是教油門握法，小弟剛入門檔車，不管怎麼騎，大約3～40分鐘後收都又酸又麻，原來是握法完全錯了
而這次的煞車教學也真的很重要，尤其是腳的擺放位置，身為新手真的感受很大，之前在騎乘時腳直接放在檔桿上，結果我打算要升檔卻誤踩，還好是1檔，不是空檔，至少還有一些動力，但真的被檔煞嚇到了...
看完教士這篇後發現自己騎檔車觀念要重新修正了～
獻上一鞠躬！
在台灣，撇除快速道路跟一些大直線視野良好路段，一上路就是隨時都要煞車的狀態......因為三寶已經進化到無法想像的地步(救過自己多次的經驗)
我也都是習慣先煞後輪在煞前輪，後輪鎖死頂多滑行，但是前輪鎖死你會翻車
所以在市區使用高檔低轉好處多於壞處，更好掌控油門還可以降低後輪鎖死機率，可能壞處只有會感覺動力不足的樣子
大推教士
在沒看通路口情況前習慣把速度降低到可以在路口前緊急停下來才能騎久騎好。也要看車子的性能跟狀況，自身的技術和精神狀去拿捏。
又再次回來找教士這部,讓我受益良多的影片,這次則是跟車友分享後煞的重要性
順便再讓自己複習一次^^
謝謝教士 用心的製作每部騎車觀念與技巧 讓更多人了解正確觀念
先後輪煞車制動，可以讓前煞輕鬆掌握，教士觀念很棒。
廣義來說速度控制比較重要 在彎道前中後 不給輪胎避震帶來多餘的負荷 傾角上也比較好做出來 不過這也是個人見解 煞車固然重要畢竟前煞拉修車身後煞控制角度
剛接觸 雖然很不熟 但是常上來看這些觀念 再上路慢慢練習 真的是受益良多
很棒的分享，感謝你，每ㄧ位騎士都需要學習正確的技巧與觀念，是為了能平安回家
感謝教士的教學，仔細安排的分鏡讓人一看就懂，真的很受用
食指跟中指的確是最靈活的 嘿嘿嘿
沒事 被盜
終於出現個真性情的人了
加藤鹰😓
不是中指無名指嗎...（被盜
靠杯 何明金啊 抓到
簡直佛心來的 感恩您的無私分享
這讓我們又少了許多血淚
這個棉被真的能不蓋就不要蓋…
2020/5/4 回來再看 是的！我養成了這些習慣!!
影片做得很好，但是在試煞車時應該把bgm切掉，但你反而加大音量....這樣就聽不到車輪造成的異音了
還有我覺得多個camera可以放在相對應的位置，像是右腳的後煞放在右下角
如果你的車前叉（前避震）很軟，可以運用影片中『先後殺再前殺』的技巧，會大幅降低煞車時車體過度往前頃的現象～
難怪我前後都沒人
看完教士的影片，受益良多
我騎小R魯一段時間了我的後煞幾乎沒在用，我終於學到了，感恩，太感恩啦
剛入手GSX R1000 看完這個影片實際操作後發現 真的變得很順~感謝教士的教學 幫助非常大啊!!!!
其實很多人騎車入彎不順，大概有七、八成都是因為煞車釋放的問題
期待教士的更多教學影片 感謝
所有機車騎士，無論新手老手都該學習、注意的剎車細節，全都在這部影片了。
從近10年前看教士的blog到現在，我車子也一台換過一台，仍然可以從教士的文章影片學習，謝謝教士對推動台灣安全機車駕駛環境與風氣的努力！
教士的作品集幾乎是我一半的成長史！
親愛的教士，請接受我對你的忠誠
超棒的解說 連速克達類車型都適用!
很慶幸在教士講解這片以前
就有體悟到先後煞再前煞這個煞車分配方式
跑山路出遊的整個步調都可以很順暢
很多人覺得檔車後煞無用的主因在於檔車的後煞要用腳踩，一般人操作細膩度很難和手一樣
速克達跟檔車重心不一樣...應該不太一樣吧⋯⋯
@@Kazeson0917 同樣2個輪子2個煞車
引擎放中間
人坐在上面
後輪驅動
只有車台懸吊跟傳動方式不同
想問你認為有什麼理由重心的控制方式會不同呢？
後煞車按了就是後避震下壓
前煞車按了就是前叉壓縮
除非 你沒騎過速克達或你不是在地球上騎速克達……
Kevin Jao 速克達引擎大部分都是偏後的，所以重心大部分都是偏後，所以速克達只按後煞容易鎖死是因為後避震負載過多，而檔車引擎大部分偏前或中，負載相對平均，只是討論沒必要這麼激動...。
@@Kazeson0917 放心 我也沒有要論戰
只是不喜歡不直接提出認為可能不同的地方就說： （應該不一樣吧…）
大家可以提出想法對有興趣的事情討論
現在網路留言很容易
但怕是變得不重視思考後表達
另外 你指的重心均衡
速克達引擎偏後（後輪常態負載多）
又是左手控制煞車
因此反而不會比檔車容易鎖後輪
所以檔車本身前後負載平均
後輪常態負載不大
如何利用腳煞跟油門控制
讓後輪穩定壓在地面
更顯得考驗騎士的功力
教士真的很用心! 既詳細又簡單易懂
搭配影片的話比較容易讓人知道我在說什麼，哈哈
講得超級專業👍
必須要破除一些人對於後煞無用的迷思呀
您的頭貼也很專業
剛騎車處於自己摸索階段一名老司機也跟我説後剎從不用！昏倒！
虽然是老影片了，但是讲解清晰，对像我这样的新手非常有帮助！
闡述流暢配合專業的鏡頭剪輯 棒棒 受益匪淺 謝謝
感謝教士勾勾精闢分析
如果單純點前煞車子的屁屁會有種被抬升的感覺
感覺在大力一點就變車騎人了
我也是前後一起點煞車的派系
瞬間煞太猛真的後輪會抬起來
之前騎朋友的600Rr他前叉就調太硬輕輕點前煞就翹後輪，還好這種先強後弱的煞車習慣救了我
我一直以為腳要一直放在煞車上 騎長途真的會騎到腳抽筋 看完你的影片真的學到好多 感謝教士的教學 !
把煞車當成一個提醒自己的信號，這樣才不會造成精神過度疲勞和身體不適
而且這樣久了你就會發現自己進入煞車狀態的反應會變很快
因為你多了一個"注意路況"的技巧
我的天，重點說的非常清楚易懂，還有超強的實驗精神，令人佩服的專業程度，影片還沒播完就按下訂閱
騎車騎那麼久⋯試了您的煞車握法⋯我才發現我之前在幹嘛啊？⋯我覺得更好掌控了⋯MSX車主路過
攸關安全性的希望更多人看到~期待下一集!讚讚!!!
下一集會是很重要的路線選擇技巧，還有教大家為何會外拋，該如何救回外拋
DAILY MOTO 真的很重要，喜愛跑山的車友應該多看看教育類的影片😆 外拋真的讓人怕怕的😱
教士的聲音超有磁性的
有人說我的聲音很好認囧
說得真不錯…謝謝。很意外我的騎乘方式跟教士講解的幾乎一樣。只差我沒有更善用後煞，現在知道了，謝謝
初學的可以聽聽,但是 習慣一旦養成,難以進階,這麼沉迷後輪剎車,表示騎跑車還沒領悟真諦
是哦啊不就好棒棒
要不要去查一下MOTO GP選手對後煞車有多重視?
@@PTMOTODAILY 沒錯,在前煞正確使用之後
@@PTMOTODAILY ruclips.net/video/vZTS7foJQf8/видео.html
@@PTMOTODAILY 因為你沒辦法正確使用引擎牽引力與前煞車,導致於過度依賴後剎車,雖然不會蓋棉被,但是停不下來的人就是你了,再來用幾根手指頭去使用前剎車都是正確的,重點是要看前剎車系統的制動力與你能控制的力量範圍,如果今天給你騎一台前輪鼓煞,你用兩指試試看啊
教士 說的很好 就算沒被蓋棉被 只靠前煞也會打滑~ 我就摔過兩次 因為太緊張 就按前煞 忘後煞 就摔了
其實開車也是相同的概念，正確行駛觀念，影片真讚!!!
教士分享的影片這很有用 可是輕擋車在高擋低轉煞車會煞不住 個人經驗我也都是後煞再前煞有幾次都差點撞到 沒把擋位降下來都急煞的很吃力
(最慘的一次遇到雙紅綠燈 因為前面一個紅綠燈看到橘燈可是我已經到了想說可以騎過 結果前面再一個紅綠燈也是橘燈心理一瞬間冒出靠完了 直接煞车煞到停红绿灯白線的對面的白線還好那邊是T字路口不然十字路口應該就...)
謝謝教士拍的影片 我一定會給我常常種田的朋友看看 煞車觀念
謝謝教士的教學分享，還親自冒險做實驗。這集著實令我受益良多，期待教士的路線選擇教學
教士这一部影片，是我看到的讲刹车最精髓的一部！感谢
影片裡的路是我每天上學的路 清泉崗往靜宜的小路 騎起來很爽
現在安駕 急煞~~ 是不是都改成說 全都拉 離合器 跟前煞 跟 後煞 都同時採 完全不要考慮~~~
很多人情急下 很難去顧慮說 前面還後面 還是要不要拉離合...
其實碰到緊急狀況時沒人說的準，最好的做法就是平時養好良好的操作習慣，因為在緊急狀況下人第一反射做出的動作絕對就是平常最習慣的動作
錯誤的觀念導致錯誤的習慣，會變成不可彌補的傷害。
讓我想到滿胎那集也說到容錯率。
公道和賽道差異最大的就是容錯率，這也是為何教士會說賽道和山道的使用技巧不同的原因
我認為後煞鎖死跟輪胎的好壞比較有關係，尤其是速可達
感謝教士讓我對於煞車有更進一步的認識
希望能對你有幫助!
專業專業，有看出教士也在自我成長！
感謝教士打破我傳統的觀念
真的還是要配合影片比較有實際參考價值，因為如果單純敘述很難讓人知道煞車時懸吊到底發生什麼事
真的，非常感謝教士🙏
超好的講解！！！
尤其又搭配不同角度影片解說
還可以慢動作仔細看XD
剪這影片要用到時間一致也不容易
辛苦了
哈哈
有個小訣竅就是開始錄影後製造一個大聲響，例如發動引擎或入檔聲，這樣後製編輯的時候就可以很容易對到時間
我騎乘的車種是MT-03(沒ABS)，有次晚間在大直線上坡路段掛在高檔位時速約60遇到三寶緊急煞車，當時無暇去顧離合器，立即前後煞一起使用，但就在速度降低的時候，因為檔位過高造成引擎熄火，而我的車就在息火的瞬間後輪鎖死，我立即放開後煞車才抓回車身平衡。我個人很愛用後煞車，後碟盤都磨出深溝了，前碟還好好的.....
我也是後來令片磨的比前面還快
很好的教學,新手一定要看,在緊急時會好有用
對還沒養成固定騎乘習慣的新手來說，一定要在那個時候就教會他們後煞不然真的會很危險
我自己騎車的習慣不太習慣拉煞車欸 都是先降擋到適合自己的速度 出彎在加速升擋 我不知道我這樣是不是錯的🤔
彎道煞後輪與直線煞後輪，產生的結果不同，彎道煞後輪容易甩尾。基本上有 ABS 就不會發生前後車輪鎖死現象。
好有用.....講解得很舒暢.....再給個 LIKE
我也用高檔低轉騎車欸～
只是我是因為排氣管太吵才這樣騎😂😂
感謝教士頃囊相授受益良多了！今天也有到麗寶不知到有沒有遇到教士😉😉。
哈哈 我們是上午的二輪練車
真是羨慕呀，在大陸禁摩的城市只能看看了，也沒機會去嘗試一下。
最后一段安全支持，真的是精华，厉害！
受益良多，感謝教士。
希望有幫助到你
有夠細心
不過之前看小萊姆的影片
他提倡拉離合器警急煞車
所以我現在騎我的150也都
只要是煞車 就是拉離合器
沒記錯的話他的測試是拉離合器煞車距離比較長哦?你要不要看一下
而且拉離合器後輪會全部空掉，這個時候再配合後煞你的後輪一定鎖死
會完全無法發揮制動力
@@PTMOTODAILY 那有空在複習一下
DAILY MOTO 想請問教士 為什麼拉離合器後 踩後煞會比較容易鎖死 ？有聽過一說是 踩後煞車就能夠達到後輪能負荷的最大煞車力 在直線的急煞時 離合後煞前煞同時拉（和踩）跟不拉離合拉前後煞同時踩比起來較不容易超過後輪的極限 導致我蠻長一段時間直線急煞都是用這種方式😅
好實用噢 我也是檔車新手 該來重新練習煞車了
看完教士的握油門的方法，就一直牢記在心，現在看完煞車篇覺得自己一直在用錯誤的煞車法.…教士我有個問題，山路上高檔低轉我騎起來真的很沒信心，沒有後輪的牽引力很怕隨時會外拋，所以都習慣到大直線才會升檔入彎再退回來，然後沒必要都不會升檔，這樣的騎乘方法會有什麼致命的缺點嗎？
❤確實真切到位❤
安全帽好帥喔!!!! 講話的節奏很像戴立忍XD
既然後煞被設計出來就一定有它的道理啊，怎麼會有人質疑後煞無用呢？黑人問號
不要問號，有很多人甚至對自己從來不用後煞感到自豪的…
他們很愛說賽車手都只用前煞
蘇哲賢 真的
然後自己騎沒abs的輕檔車
我看了都覺得危險
@@蘇哲賢-m1k 我更厲害，我都用我的腳來減速。緊急的話，甚至兩隻腳都用哦~
@@PTMOTODAILY 真的。中壢某駕訓班總教練就是這麼說的。還拉交通大學來佐證。
還好沒有完全信他，因為和之前騎車的經驗就違背
教士的影片證實了我的想法，謝謝
專業又淺顯易懂的教學，推一個！
可否拍一部教學您在一般道路與山道入灣前退檔補油的教學?
用生命在拍片的男人xD
放油門 微踩後煞再拉前煞，在市區真的很舒服
提前是要有一对很好的轮胎
感謝教士影片！ 讓我更懂得去操作後煞！
讲的太好了 平常根本学不到的好方法 太感谢了
這個真的要配合影片比較能讓人吸收!
讚啦！再和教士多學一點重機知識...訂閱起來