Ну до чего грамотный специалист!И речь абсолютно чистая,словно текст заранее наизусть выучен!Случайно попал на это видео,теперь вынужден посмотреть все выпуски!Спасибо вам Евгений!
Инструкция по ремонту зарубежных моторов в большинстве случае рекомендует меня болты бугелей и ГБЦ. Но тут дело в том что проблема найти хорошие болты, даже при заказа запчастей мне попадались болты которые были более мягкие чем штатные, это было на VW. Поэтому лучше болты оставлять оригинальные, но и затягивать не доворотами по 90 гр, а именно усилием. Особенно на алюминиевых блоках.
золотые руки и делается всё на совесть, большой респект! поскольку я профан в этом деле, пока что приходится изучать только теорию, то пока смотрел видео слюнями весь стол залил, охренительно интересно и познавательно! благодарю за труды и прошу продолжать в том же духе!
отлично человек работает - вот бы на каждой мастерской был бы такой, так и денег за работу жалко б не было, а то бабло стрясут и такой хуйни понаделают, да еще и обдерут....
Снимаю шляпу, приятно было посмотреть на работу человека увлеченного своим делом. У буржуев подобные работы проводятся при восстановлении раритетных авто, для обычной машины ремонт мотора будет стоить намного дороже покупки и установки б/у мотора в хорошем состоянии. Замена мотора на среднюю хонду 2 литра или американца на 2-3 литра обходится в среднем в 1-2 тыс зеленых (сам мотор 800-1500), то что показали на видео улетит как минимум в диапазон 5 тыс.
Приятно смотреть, хоть и не сам собирал, прям удовлетворение какое то ощущается, все чистенько плотненько смазано, блестит:). Особенно на 1:35:30 трогательный момент:))
Вопрос действительно интересный, потому что при сборке такого мотора завод изготовитель в принципе исключает вероятность частичной разборки в последующем.
Шикарное видео. Посмотрел с огромным удовольствием, хотя у меня 4х цилиндровый двиг на хонде фит. Очень приятно видеть реального мужика с руками и ГОЛОВОЙ. Жму руку!
хорошее видео, добросовестное выполнение работы... Сам предпочитаю старых добрых японцев и придерживаюсь мнения что лучше поменять чем отремонтировать (особенно если выбор стоит между капиталкой либо контрактом) "Ибо русским мастерам нечего делать в Японском моторе" На самом деле нужен просто ответственный, добросовестный, знающий своё дело мастер которых к сожалению не так уж много... ИМХО даже по этому видео думаю что 8 из 10 мастеров не заметили или сделали вид что не заметили трещину на клапане и отсутствие зазора между пальцем и кольцом ...
Женя молодец!Такое "сердце" восстановил.Не каждый за это возмётся...А главное как всё скурпулёзно и тщательно,аккуратно и технологично.Я сам по профессии моторист(правда стаж маленький) и смотрю твои видео с большим интересом и широко открытыми глазами))))
Это же надо так ушатать тойотовский двигатель, и ведь машина-то 2004 года! Хвала мастеру, что разобрался, очень познавательное видео. Насчет меди+аллюминий, не я выдумал: При попадании влаги начинается процесс электролиза, который разрушает контакт и превращает соединение в потенциальный источник пожара. При таком контакте первым разрушается алюминий, при ежедневном нагреве и остывании появляются трещины и раковины, под воздействием влаги соединение покрывается окислами, солями, изоляция также начинает разрушаться, образуются токопроводящая копоть и со временем контакт нарушается или приводит к пожару. Сухой контакт будет разрушаться медленно, годами, а при попадании влаги, может произойти авария за считанные недели даже при незначительных токах. А так очень круто Евгений мотор поднял с колен, не знаю кто еще так же качественно замутит ремонт.
Здравствуйте.Фирма называется CP-Carillo, а Pistons по-английски - поршни. Видео супер!!! Если бы все механики работали как Вы Евгений, то даже "наши" машины ходили бы по пол-миллиона без ремонта!!! Если будут трудности с переводом какого-либо текста с английского, то я с радостью помогу безвозмездно, т.е. даром))) С уважением, Влад.
Шлифовка в любом случае лучше, но этот блок не становился на обычные шлифовальные станки, пришлось делать фрезеровку с более кропотливым подходом чтоб поверхность была на уровне.
У меня Батя моторист и так же работает, очень придирчивый, но надо признать к таким всегда очередь. За видео огромное спасибо, а за пояснения братские объятия.
Я хоть к таким делам отношения и не имею, но интересно послушать. Все так доходчиво и интересно снято, всегда любил поехать и вымазаться к кому-нибудь в гараж))).
Нужно смотреть по месту, если блок чугунный то есть вероятность что его можно не шлифовать, хотя опять же, зависит от самой прокладки, есть "толстые" и есть "тонкие". В любом случае смотреть по месту нужно.
Скоро буду покупать свою первую машину. С большим удовольствием смотрю ваши видео обзоры (я бы даже сказал МастерКлассы). Все рассказано в мельчайших подробностях, внятно и доходчиво. Каждое видео если сел смотреть то оторваться просто не могу пока не закончится, вне зависимости от продолжительности. Вопрос Евгению: где то прочел ваши слова о том что идеального мотора вы еще не встречали, нет ли у вас желания разработать проект мотора, который на ваш взгляд был бы идеальным?
в нынешний век идеальному мотору жизни не дадут, век вечных моторов прошел. Всемирный сговор состоялся и буржуи поняли, шо нэ нада делать ресурсных моторов, надо разовые, шоб чел сказал-да ну егохватит, возьму новую махынку.
Спосибо большое за видео смотрю всё что связанно с ремонтами авто но Вы на высоте, ваш уровень поражает, хотя всё просто. Мне нравится чем вы занимаетесь удачи и благополучия.
Приветствую Евгений!!! Сразу хочу поблагодарить вас за вашу деятельность...!!! Пересмотрел почти все ваши видео многое узнал что-то переосмыслил! Хочу пожелать вам океан вдохновения и вагон здоровья! Оставайтесь всегда как я смею заметить простым парнем, мужиком без всякой пошлятины и невежества к народу надеюсь вы меня правильно поняли! У меня к вам вот какой вопрос , у меня ваз 21047 ,1.5, 2002 г.в. перебрал мотор хотел расточить до 1.7 но меня в мастерской где точат блоки отговорили так как стенки у нынешних блоков тонкие говорят .., (у старых блоков стенки толще были и надежнее мне сказали) проверять не стал и расточили мне под 1-вый ремонт 76.4, но идея насчет мощного мотора осталась!!! Если есть желание, время и возможность, постарайтесь снять (максимально!!!) сбалансированный и мощный мотор на классику или снять видео о нем с описанием комплектующих!!! Удачи и вдохновения заранее спасибо!)
Вот Евгений, у меня такой же двигатель. 16 лет отроду, ни разу не разбирался. Я тебе письмено электрическое по этому поводу написал. Что бы его разобрать, помыть, всё заменить что износилось. Хотя пока он даже мало не жрёт и расходует на моем RX400H 9 литров по городу.
Затяжку коленвала необходимо производить в определенной последовательности =) В мануале схема есть. От центра к краям, так будет правильно и равномерно.
Подскажите пожалуйста, проблема именно в малой высоте жарового пояса? Или есть ещё отрицательные моменты по родным поршням? И во сколько обошлись кованые поршни из Америки? И можно ли заказать не кованые поршни со своими размерами?
ЗДРАВСТВУЙТЕ, КАК Сейчас мотор себя чувствует, сколько проехал? У меня RX330, поставил 1mz-fe с Японии. Почти все говорят, что замена Гильзы - это не на долго. Интересно, правы они или ремонт возможен (хоть и дорогой).
В судовых условиях пользуюсь набором по выявлению скрытых трещин (три баллончика - 1обезжириватель, 2красный раствор super penetrating и 3быстросохнуший меловой известковый спрей ) В Гугле набрать Crack Detection Kit. Покажет все невидимые микротрещины.А бывает и по старинке- керосин и известь.
Евгений! В очередной раз убеждаюсь что вы бог ДВС! Хотелось бы увидеть как вы регулируете зазор клапанов на двигателе с регулировочными шайбами. Заранее спасибо.
Ну вот добрался я до русской раскладки- Вот паста эта одна из самых лучших что я использовал. Вот а герметик этот- как монтажный лак(в народе) нейтрален к абсолютно ко всем бензинам и растворителям! Он делается на пробковой основе- я использую его на всех харлеях в проблеммных местах. Харлеи поголовно перестают течь, даже не потеют! называется эта штука Permatex- AVIATION GASKET SEALANT
Женя, я уже как-то писал, что стрелки на ремне ГРМ указывают фронт, иначе метки на самом ремне не совпадают. Сам менял ГРМ с этим вопросом столкнулся и пришлось разбираться и ещё, хорошо помню твои предупреждения о болтах, шпильках на помпе и натяжном ролике, но у меня почему-то после выкручивания шпилек и болтов (они хорошо выкрутились, чему я бал очень рад, трудный болт был на коленвале, три подхода было с осени и выкрутил только весной, и гайковёрт купил более мощный Омбра на 1200 н, был на 560 н, и рычаги по 60 см и фиксатор коленвала, мне говорили дешевле бы было съездить на сервис, не я сам хочу, отвечал я, сорвал с места рычагами, думал лопнула ключ-головка, но гайковёрт может тоже помог, затягивал динамометрическим ключём, купил как у тебя, теперь даже колёса им затягиваю) ничего не потекло через отверстия шпилек, болтов (предварительно была слита ОЖ, правда только с радиатора, лень мне было поискать как с блока слить), сами отверстия были сухие, после снятия помпы вытекло примерно литр, два ОЖ. Всё вроде работает нормально, а некоторые сомнения всё равно есть, может что не так? Хочу добавить сам ремонтировал радиатор, так как на этих моделях практически все радиаторы текущие, герметик и бандаж с двух сторон по краям.
Еще хотелось бы добавить про маслянный насос. Нужно обязательно разбирать, чистить, мерить и перед сборкой все смазать. Иначе насос очень долго будет закачивать смазку, или вообще не закачает.
Превосходное видео:) Только правильнее бы было пальцы не торцевать все - уменьшая площадь опоры поршня, а торцануть только палец для 1 поршня, а в остальных снять металл с внутреннего диаметра пальца - где он толстый и ни на что не влияет. Снимать и вывешивать.
Проточить палец , хотя он и каленный можно резцом с гексонитовой напайкой , это инфа на всякий случай ... А почему палец торцовался с двух сторон по 0,4мм , почему не с одной стороны на 0,8мм ? В чем секрет? Евгений , какой фирме отдаете предпочтение по динамометрическим ключам ? , спрошу проще , какими имено вы пользуетесь? Видео видно забирает уйму времени ... Спасибо , удачи !!!
Женя как считаете: 1. принципиально сильно изменилась классическая конструкция ДВС, начиная с первых серийных образцов и заканчивая последними образцами? 2. если нет то сколько лет уже этой конструкции ДВС? 3. и вытеснят ли электромоторы или что появится взамен ДВС в ближайшее 10-20 лет?
Женя процесс сборки первоклассный без сомнения но закачка масла дабы не на сажать лишних ошибок в систему можно на датчик масла повесить контрольную лампу а стартер включить отдельно кусочком провода. и совсем не включать зажигания проверенно много раз
Для сборки шатунных и коренных вкладышей лучше подходит спрей LM 48 Spruhpaste 3045, поскольку зазоры меньше, и критична чистота, пальцем намазывать не есть хорошо! Паста из ролика хороша в местах с бОльшими зазорами, например при установке распредвалов.
Купил Лексус, захотел по смотреть как устроен двигатель 1mz-fe если есть возможность сними обзор как он устроен минусы плюсы и т.д., за это видео лайк спустя столько лет 😅
"permatex" - я пользовался притирочной пастой, очень хорошая. Но к сожалению у нас она исчезла с рынка, а герметичка "permatex" я не встречал, но и не интересовался честно говоря.
Ну до чего грамотный специалист!И речь абсолютно чистая,словно текст заранее наизусть выучен!Случайно попал на это видео,теперь вынужден посмотреть все выпуски!Спасибо вам Евгений!
In orice localitate de la lectii in cap o să încerc să-mi 8i8oi88io9oioiiiiiookm'
Инструкция по ремонту зарубежных моторов в большинстве случае рекомендует меня болты бугелей и ГБЦ. Но тут дело в том что проблема найти хорошие болты, даже при заказа запчастей мне попадались болты которые были более мягкие чем штатные, это было на VW. Поэтому лучше болты оставлять оригинальные, но и затягивать не доворотами по 90 гр, а именно усилием. Особенно на алюминиевых блоках.
золотые руки и делается всё на совесть, большой респект! поскольку я профан в этом деле, пока что приходится изучать только теорию, то пока смотрел видео слюнями весь стол залил, охренительно интересно и познавательно! благодарю за труды и прошу продолжать в том же духе!
отлично человек работает - вот бы на каждой мастерской был бы такой, так и денег за работу жалко б не было, а то бабло стрясут и такой хуйни понаделают, да еще и обдерут....
Еще тебя и виноватым сделают, если косяки повылазят!
Снимаю шляпу, приятно было посмотреть на работу человека увлеченного своим делом.
У буржуев подобные работы проводятся при восстановлении раритетных авто, для обычной машины ремонт мотора будет стоить намного дороже покупки и установки б/у мотора в хорошем состоянии. Замена мотора на среднюю хонду 2 литра или американца на 2-3 литра обходится в среднем в 1-2 тыс зеленых (сам мотор 800-1500), то что показали на видео улетит как минимум в диапазон 5 тыс.
Приятно смотреть, хоть и не сам собирал, прям удовлетворение какое то ощущается, все чистенько плотненько смазано, блестит:).
Особенно на 1:35:30 трогательный момент:))
Вопрос действительно интересный, потому что при сборке такого мотора завод изготовитель в принципе исключает вероятность частичной разборки в последующем.
Шикарное видео. Посмотрел с огромным удовольствием, хотя у меня 4х цилиндровый двиг на хонде фит. Очень приятно видеть реального мужика с руками и ГОЛОВОЙ. Жму руку!
Никогда не ремонтировал мотор но так интересно рассказываешь что не могу оторваться. Спасибо что объясняешь что к чему. Отличное видео!!!
После просмотра этого видео в 15 году я тоже решил что хочу свою не большую мастерскую по ремонту двигателей.
Очень приятно слушать грамотного человека . Спасибо
Безупречная работа, получил огромное удовольствие от просмотра. Качественная и чистая сборка!
QQQAaaqaqaqqqaaaaaaaaaaaaqaaaaqaaaaaaqqaaqaaaaqaaqaaaaaaaaaaaaqqaaaaaaaaqaqaaaqqqqqqaaaaqaqaaaaaaaqqaaaaqaqqqqqqqqaaaqaaaaaaaaaqaaaaaaaaaqqaaaaqaqaqaaaaqaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaqaqqQaqaaqaaaaaaaaaaaaaaqaaaaqa
@@АкмальАбдуллаев-о1и fc. . . . . . C. Cc
Gc. C.
Fc. . .
хорошее видео, добросовестное выполнение работы... Сам предпочитаю старых добрых японцев и придерживаюсь мнения что лучше поменять чем отремонтировать (особенно если выбор стоит между капиталкой либо контрактом) "Ибо русским мастерам нечего делать в Японском моторе" На самом деле нужен просто ответственный, добросовестный, знающий своё дело мастер которых к сожалению не так уж много... ИМХО даже по этому видео думаю что 8 из 10 мастеров не заметили или сделали вид что не заметили трещину на клапане и отсутствие зазора между пальцем и кольцом ...
спасибо за такие уроки.я начал вспоминать свое прошлое занятие автомобилями.вы настоящий мастер в этом деле удачи вам в вашем прекрасном деле
Женя молодец!Такое "сердце" восстановил.Не каждый за это возмётся...А главное как всё скурпулёзно и тщательно,аккуратно и технологично.Я сам по профессии моторист(правда стаж маленький) и смотрю твои видео с большим интересом и широко открытыми глазами))))
Евгений классно выглядишь без лохматой бороды, за видео отдельное спасибо.
Это же надо так ушатать тойотовский двигатель, и ведь машина-то 2004 года! Хвала мастеру, что разобрался, очень познавательное видео. Насчет меди+аллюминий, не я выдумал: При попадании влаги начинается процесс электролиза, который разрушает контакт и превращает соединение в потенциальный источник пожара. При таком контакте первым разрушается алюминий, при ежедневном нагреве и остывании появляются трещины и раковины, под воздействием влаги соединение покрывается окислами, солями, изоляция также начинает разрушаться, образуются токопроводящая копоть и со временем контакт нарушается или приводит к пожару. Сухой контакт будет разрушаться медленно, годами, а при попадании влаги, может произойти авария за считанные недели даже при незначительных токах. А так очень круто Евгений мотор поднял с колен, не знаю кто еще так же качественно замутит ремонт.
какой еще ток на голове, блоке, болтах?
@@AAH12v наверно человек имеет большой опыт работы в электросетях??? 😜
Сколько ваших видео не пересматривал, всегда поражаюсь такой точностью сборкой двигателя.
Побольше бы таких классных мастеров.
Эти двигатели очень крепкие и долго ходят 👍😎
Здравствуйте.Фирма называется CP-Carillo, а Pistons по-английски - поршни.
Видео супер!!! Если бы все механики работали как Вы Евгений, то даже "наши" машины ходили бы по пол-миллиона без ремонта!!!
Если будут трудности с переводом какого-либо текста с английского, то я с радостью помогу безвозмездно, т.е. даром)))
С уважением, Влад.
Гильза целиндра расточена по периметру. Респект и уважуха. Так держать учебник по геометрии.
Шлифовка в любом случае лучше, но этот блок не становился на обычные шлифовальные станки, пришлось делать фрезеровку с более кропотливым подходом чтоб поверхность была на уровне.
Евгений, Вы большой молодец. Светлая голова и золотые руки. Спасибо Вам за все Ваши труды и видео.
У меня Батя моторист и так же работает, очень придирчивый, но надо признать к таким всегда очередь. За видео огромное спасибо, а за пояснения братские объятия.
Я хоть к таким делам отношения и не имею, но интересно послушать. Все так доходчиво и интересно снято, всегда любил поехать и вымазаться к кому-нибудь в гараж))).
Как же приятно видеть, когда профессионал занимается любимым делом!
Чтоб было 180 гр между замками (между кольцами), а сами замки должны стоять на 45 гр относительно оси пальца (с любой стороны)
мужик базару нет. красиво и грамотно собрал мотор. побольше бы таких мастеров.
Нужно смотреть по месту, если блок чугунный то есть вероятность что его можно не шлифовать, хотя опять же, зависит от самой прокладки, есть "толстые" и есть "тонкие". В любом случае смотреть по месту нужно.
Идеально и как всегда подробно, душевный человек !
Нет, достаточно маркером разметить неподвижные чести шкивов относительно корпуса
Скоро буду покупать свою первую машину. С большим удовольствием смотрю ваши видео обзоры (я бы даже сказал МастерКлассы). Все рассказано в мельчайших подробностях, внятно и доходчиво. Каждое видео если сел смотреть то оторваться просто не могу пока не закончится, вне зависимости от продолжительности. Вопрос Евгению: где то прочел ваши слова о том что идеального мотора вы еще не встречали, нет ли у вас желания разработать проект мотора, который на ваш взгляд был бы идеальным?
в нынешний век идеальному мотору жизни не дадут, век вечных моторов прошел. Всемирный сговор состоялся и буржуи поняли, шо нэ нада делать ресурсных моторов, надо разовые, шоб чел сказал-да ну егохватит, возьму новую махынку.
Супер! Ваши лекции смотрю с огромным интересом, хоть и движок то сам в жизни не разбирал.
Отличная работа,очень грамотное объяснение.Спасибо специалисту.
Евгений, а можете вы заснять свое рабочее место? Интересно было бы посмотреть)
Кто за, ставим лайк, чтоб заметил автор.
На видео действительно шумно работает, не знаю почему так оно записалось, в реале он тише работал.
Спосибо большое за видео смотрю всё что связанно с ремонтами авто но Вы на высоте, ваш уровень поражает, хотя всё просто. Мне нравится чем вы занимаетесь удачи и благополучия.
Блин никогда не любил головки с шайбами в случае если в наличии есть только те которые стояли на голове! А видео действительно хорошее.
Конечно :) Вот это момент я не снял, просто забыл упомянуть :)
Приветствую Евгений!!! Сразу хочу поблагодарить вас за вашу деятельность...!!! Пересмотрел почти все ваши видео многое узнал что-то переосмыслил! Хочу пожелать вам океан вдохновения и вагон здоровья! Оставайтесь всегда как я смею заметить простым парнем, мужиком без всякой пошлятины и невежества к народу надеюсь вы меня правильно поняли! У меня к вам вот какой вопрос , у меня ваз 21047 ,1.5, 2002 г.в. перебрал мотор хотел расточить до 1.7 но меня в мастерской где точат блоки отговорили так как стенки у нынешних блоков тонкие говорят .., (у старых блоков стенки толще были и надежнее мне сказали) проверять не стал и расточили мне под 1-вый ремонт 76.4, но идея насчет мощного мотора осталась!!! Если есть желание, время и возможность, постарайтесь снять (максимально!!!) сбалансированный и мощный мотор на классику или снять видео о нем с описанием комплектующих!!! Удачи и вдохновения заранее спасибо!)
Вот Евгений, у меня такой же двигатель. 16 лет отроду, ни разу не разбирался. Я тебе письмено электрическое по этому поводу написал. Что бы его разобрать, помыть, всё заменить что износилось. Хотя пока он даже мало не жрёт и расходует на моем RX400H 9 литров по городу.
Гнёт клапана ?
Затяжку коленвала необходимо производить в определенной последовательности =)
В мануале схема есть. От центра к краям, так будет правильно и равномерно.
Очень похоже на трещину. Щепетильный моторист это великолепно ... Благодарю ...
Этот человек уже 3 мотора поменял :) они все штатные с обычными поршнями, которые не выдерживают разных нагрузок.
Подскажите пожалуйста, проблема именно в малой высоте жарового пояса? Или есть ещё отрицательные моменты по родным поршням? И во сколько обошлись кованые поршни из Америки? И можно ли заказать не кованые поршни со своими размерами?
Грамотный чел и видео весьма не плохое
Ну в принципе это в допуске, не только по тайоте, но и по общим требованиям по сборки моторов.
ЗДРАВСТВУЙТЕ,
КАК Сейчас мотор себя чувствует, сколько проехал?
У меня RX330, поставил 1mz-fe с Японии. Почти все говорят, что замена Гильзы - это не на долго. Интересно, правы они или ремонт возможен (хоть и дорогой).
Сколько прошёл двигатель до ремонта?
Повезло владельцу машины. К такому мастеру очередь наверное на несколько лет вперед
Собрал за пару дней, а вот подготовительной работы было очень много (запчасти, токарка и т.д.)
Всегда любил механизмы благодаря вам занялся любимым делом 🤔
если не секрет, во сколько вы оцениваете такую работу?
Цилиндр с буквой е. Респект и уважуха. Так держать толковый словарь.
В судовых условиях пользуюсь набором по выявлению скрытых трещин (три баллончика - 1обезжириватель, 2красный раствор super penetrating и 3быстросохнуший меловой известковый спрей ) В Гугле набрать Crack Detection Kit. Покажет все невидимые микротрещины.А бывает и по старинке- керосин и известь.
Человек который любит своё дело, приятно смотреть!👍
наконец то! запуск двигателя!!! этого не хватало в прошлых видео
Евгений! В очередной раз убеждаюсь что вы бог ДВС!
Хотелось бы увидеть как вы регулируете зазор клапанов на двигателе с регулировочными шайбами.
Заранее спасибо.
Евгений, вы раньше старались сильнее... Ранее видео ваши смотреть очень интересно, лайк
Молодец,настоящий профи!
Эх,отдать-бы мой старенький Citroen C25 с порванным ГРМ в эти золотые руки! :-)
поучительное видео) просто заслушался и засмотрелся и не заметил как время пролетело!
на 23:25 чётко сказал " этот 21 палец длиннее" ))
и стеклянный член...в нехороших руках...может лопнуть...
Когда делал опель молоток в клеёнку не заматывал)))))))))Так стучал))))
Так остаточная стоимость машин разная была))))))))))))!
Ну вот добрался я до русской раскладки- Вот паста эта одна из самых лучших что я использовал. Вот а герметик этот- как монтажный лак(в народе) нейтрален к абсолютно ко всем бензинам и растворителям! Он делается на пробковой основе- я использую его на всех харлеях в проблеммных местах. Харлеи поголовно перестают течь, даже не потеют! называется эта штука Permatex- AVIATION GASKET SEALANT
потрясающе, грамотно, чётко, чисто,
Отличная работа, с удовольствием отдал бы свои двигатель. Респект Вам в дальнейшем, будет здоровым.
очень интересно было смотреть) всё чётко сделано)
Всё не просто. Одно дело ремонтировать, другое создавать это новое
Можно, см видео про ремонт мотора ЗМЗ-406 часть 3, там показана такая шестерня
Женя, я уже как-то писал, что стрелки на ремне ГРМ указывают фронт, иначе метки на самом ремне не совпадают. Сам менял ГРМ с этим вопросом столкнулся и пришлось разбираться и ещё, хорошо помню твои предупреждения о болтах, шпильках на помпе и натяжном ролике, но у меня почему-то после выкручивания шпилек и болтов (они хорошо выкрутились, чему я бал очень рад, трудный болт был на коленвале, три подхода было с осени и выкрутил только весной, и гайковёрт купил более мощный Омбра на 1200 н, был на 560 н, и рычаги по 60 см и фиксатор коленвала, мне говорили дешевле бы было съездить на сервис, не я сам хочу, отвечал я, сорвал с места рычагами, думал лопнула ключ-головка, но гайковёрт может тоже помог, затягивал динамометрическим ключём, купил как у тебя, теперь даже колёса им затягиваю) ничего не потекло через отверстия шпилек, болтов (предварительно была слита ОЖ, правда только с радиатора, лень мне было поискать как с блока слить), сами отверстия были сухие, после снятия помпы вытекло примерно литр, два ОЖ. Всё вроде работает нормально, а некоторые сомнения всё равно есть, может что не так? Хочу добавить сам ремонтировал радиатор, так как на этих моделях практически все радиаторы текущие, герметик и бандаж с двух сторон по краям.
Как бы я мечтал, но не смею, чтобы Евгений был моим знакомым мотористом =)
в твои руки движок доверил бы без сомнений!
Именно с таким мотором глобально я не работал (капремонт), мотор как мотор
Евгений спасибо за видео, у тебя золотые руки!!!
Еще хотелось бы добавить про маслянный насос. Нужно обязательно разбирать, чистить, мерить и перед сборкой все смазать. Иначе насос очень долго будет закачивать смазку, или вообще не закачает.
Мне аж захотелось свой разобрать и каждый элемент все по инструкции сделать автора ролика. С герметиком и смазочкой
Женя наверное после Возовских и Газелевских моторов этот мотор собирал с большим удовольствием. Завидую чертовски.)))
Ну мотор-то изначально атмосферный, это кстати еще не самый хилый вариант шатуна, есть более ветхие.
сподобалось відео, якісно розповів і показав на ділі. дякую.
Точно, лишь стой небольшой разницы что их там нет.....
Доброго дня! Евгений, подскажите а как закачать масло в двигатель после капиталки, если машина гибридная, ведь у неё нет обычного стартера?
Так с ходу не скажу, а вообще запчасти лучше брать оригинальные, я заказываю на экзисте.
Превосходное видео:) Только правильнее бы было пальцы не торцевать все - уменьшая площадь опоры поршня, а торцануть только палец для 1 поршня, а в остальных снять металл с внутреннего диаметра пальца - где он толстый и ни на что не влияет. Снимать и вывешивать.
Проточить палец , хотя он и каленный можно резцом с гексонитовой напайкой , это инфа на всякий случай ... А почему палец торцовался с двух сторон по 0,4мм , почему не с одной стороны на 0,8мм ? В чем секрет? Евгений , какой фирме отдаете предпочтение по динамометрическим ключам ? , спрошу проще , какими имено вы пользуетесь? Видео видно забирает уйму времени ... Спасибо , удачи !!!
Нет, это не ремонт двигателя - это симфония!!!!
Приятно послушать, всё рассказано подробно и понятно. И ещё понравилось что фильм длинный, включаю - моджахед мне байки травит про машину, а я паяю.
Женя как считаете:
1. принципиально сильно изменилась классическая конструкция ДВС, начиная с первых серийных образцов и заканчивая последними образцами?
2. если нет то сколько лет уже этой конструкции ДВС?
3. и вытеснят ли электромоторы или что появится взамен ДВС в ближайшее 10-20 лет?
Женя процесс сборки первоклассный без сомнения но закачка масла дабы не на сажать лишних ошибок в систему можно на датчик масла повесить контрольную лампу а стартер включить отдельно кусочком провода. и совсем не включать зажигания проверенно много раз
Да, это хороший способ :) Я уже потом о подобном подумал
ScreenCleanAirTone да
зачем так сложно? можно просто потом подключить копеешный сканер типа elm237 через телефон и стереть все ошибки, чем изголяться...
Может и не взять
арик кулиев у меня rx330 2003г elm327 берет без проблем
По задумке (судя по конструкции) - должны вращаться.
Посмотрел с удовольствием! Отличный отчет. Интересно было бы посмотреть на сборку двигателя H22A red top
Для сборки шатунных и коренных вкладышей лучше подходит спрей LM 48 Spruhpaste 3045, поскольку зазоры меньше, и критична чистота, пальцем намазывать не есть хорошо! Паста из ролика хороша в местах с бОльшими зазорами, например при установке распредвалов.
великолепно! наконец-то с проверкой на месте.
А про "Январь", дело в том что я с инжекторами так глубоко пака не работал, просто пака не приобрёл оборудование
Классно.Дай бог Вам здоровья!!!
Купил Лексус, захотел по смотреть как устроен двигатель 1mz-fe если есть возможность сними обзор как он устроен минусы плюсы и т.д., за это видео лайк спустя столько лет 😅
С удовольствием посмотрел, хотя считаю что японские моторы лучше не ремонтировать
чем вы так моторы отмываете ? они выглядят как новые?
И еще очень не хватает после сборки запуска двигателя!!всегда этот момент вы упускаете!! очень хочется видеть запуск моторов !
"permatex" - я пользовался притирочной пастой, очень хорошая. Но к сожалению у нас она исчезла с рынка, а герметичка "permatex" я не встречал, но и не интересовался честно говоря.
изучайте к.о.б
и будете мастерами своего дела как этот мужик
Теория просто класс буду ей руководствоваться . У меня в 4 и 6 цилиндре 4 очка походу ГБЦ снимать надо будет.