Top 20 ojetých elektromobilů v bazaru podle prodejů | Jan Dedek | Jan Staněk | Electro Dad # 741

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 9 янв 2025

Комментарии • 25

  • @supinac17
    @supinac17 4 дня назад

    Sledujem vás už asi rok odkedy som kúpil aj vdaka vám TM3. Dávam subscribe a velky like.

    • @ElectroDad
      @ElectroDad  4 дня назад

      Moc děkuji a srdečně gratuluji.

  • @ozzy8911
    @ozzy8911 21 день назад +4

    Skvelé. Vďaka za pokračovanie ❤

  • @rovnozanosom
    @rovnozanosom 20 дней назад +1

    mam Ioniq 28kw a vybral som si ho presne koli rychlosti nabijania a malej spotrebe. Nabíjam pomerne casto na dlhych trasach, ale je to casovo do 15 minut a idem dalej. Vzhladom na ovela nizsie naklady na cestovanie je to bohuzial mala dan za to. To, ze je tam jednofazova nabijacka pri AC nabijani podla mna nie je ziadny problem. Do rana je vzdy doplna. Pripadne ak svieti slnko, tak idem rovno z fve.

    • @palusisko
      @palusisko 14 дней назад

      Musíte si sečíst cenu elektromobilu s cenou nákladu na něj, třeba na deset let. Pak vemte podobné auto, třeba obyčejný Hyundai i30 1.0 TGDi a to samé, budete se divit, ale nevychází to dobře... A pořád vás pak čeká oprava ložiska red. převodovky, což cenu ojetiny deklasuje na vrak...

    • @rovnozanosom
      @rovnozanosom 13 дней назад +2

      jedno viem iste. teraz mam kazdy mesiac +300€. Auto ma stalo 15tis.€ (jazdenka). Za 4-5 rokov sa mi vrati cena celeho auta a stale bude mat nejaku zostatkovu hodnotu. Nabijam zo slnka alebo virtualky, takze tankujem za velmi malo.
      Pokial sa vobec dostanem k lozisku, cena opravy bude stale nizsia, ako som daval do spalovakov. A to este zopar spalovakov mam. Na nich som opravoval kazdy mesiac nieco. Kedze ich uz velmi nevyuzivam, tak neopravujem. Ja som s tym v pohode. Tie auta vedia najazdit stovky tisic kilometrov. Je ich vela.

  • @Azog11
    @Azog11 20 дней назад

    Corsa - "nikto vám to nepoškrabe zato že je to elektromobil" . ja dúfam že žijeme v civilizovanej spoločnosti a nestane sa to ani iným autám

    • @jandedek6273
      @jandedek6273 19 дней назад +1

      Byly doby, kdy auta s pražskou značkou dostávala bídu v Brně a naopak... Na záběrech z kamer vidím různé věci a na skupinách se objevují i sprejeři a další "kontrarevolucionáři". Nevyčnívat není špatný nápad. Znám člověka co si nenechal dát ani EL značku na e-golfa.

  • @palusisko
    @palusisko 20 дней назад +5

    Motor přežije auto, tak já nevím, stačí si popovídat s majiteli Tesel v US nebo UK na forech, tu jistotu bych takhle neměl. Asi největší problém ale mají Kona I, Niro I a Ioniq I, kde jsou poddmimenzované ložiska v redukční převodovce a po 200 000km se zpravidla ozvou pazvuky. Oprava u dealera vyjde přes 150 000Kč :-) Ještě horší situace je u battery packu, ten vám samozřejmě nikdy nodejde celý, ale stačí jeden jediný vadný článek z těch několikaset a musíte jej vyměnit. Jenže ouha, Tesla nemění moduly, jen celý pack a ten stojí jako nová Škoda Fábie :-) U ostatních značek, zejména ne čínských, se mění modul s vadným článkem a ten vyjde s prací na několik desítek tisíc korun :-) Je dobré také zmínit, že baterie nestárne jen kilometry, ale i časem a nebo také, že takové parkování ev několik měsíců v bazaru s příliš nabitou nebo vybitou baterií může způsobit poškození baterie, které nemusí jít hned tak poznat ...

    • @vladimirskrbek3466
      @vladimirskrbek3466 20 дней назад +3

      Ano takže celkem normální cena viďte. Zrovna teď mám v opravě spalováka a za blbé měnění těsnění u motoru kde teče olej mě oprava ještě s dalšími věcmi vyjde na 22 000 Kč.
      Fakt si nedokážu představit kdyby se porouchala skutečně nějaká skutečná část motoru. Pak by oprava asi byla taky cenově jako nová fabie?
      Nerozumím tomuhle neustále u stěžování si na cenu oprav. Fakt ne obzvlášť v porovnání se spalovákem.

    • @palohagara105
      @palohagara105 20 дней назад +2

      A potom skúsim výhľadavanie a zistim ze to jedno ložisko menia za par korún 😅
      Ako aj clanok standardny 18650 či 2170😮

    • @halopartiska2
      @halopartiska2 20 дней назад +4

      Na spalovaku vas na pravidelnom servise v autorizaku zoderu prvy krat.
      Ak si auto nechate nad 120 000km a aj ked nejazdite uz do autorizaku tak za bezne spotrebne veci vas automobilka a jej dodavatelia na nahradnych dieloch typu brzdove kompomemty, filtre, kadejake tesnenia, remene, vodne pumpy, egr ventily, svieck atd skasnu druhy az eNty krat. Toto je bezny servis, nedajboze vam odide nieco v automatickej prevodovke alebo bude treba vo vyssich km napr pretesnit motor.
      A potom sem napisete ze na nejakych forach po x stotisic km bez bezneho servisu popisaneho vyssie niekto riesil nieco na elektromotore na forach, a Vam to pride ako genialny napad sem napisat.
      Klobuk dole, mazut do nadrze a hura do servisu! 🤦🏼‍♂️👍
      Bud nechapete, ze EV je o ovela mensich servisnych ukonoch, nakladoch a mensom pocte dielov, ktore sa mozu pokazit, alebo ste nejaky plateny troll, ktory tu mlzi daco UK/US forach kde nasiel nejaku prevratnu informaciu, ze sa daco dakomu pokazilo, pricom neviem jak ste na to narazil, ked neviete porovnat taketo zaklady, ale viete co sa pise na US/UK tesla forach.

    • @jandedek6273
      @jandedek6273 19 дней назад +4

      1) Průměrný nájezd Českého auta je 10700km/rok a průměrný věk je 16 let, takže starosti po 200 kkm je něco na co drtivá většina aut v ČR nikdy nedojde.
      2) Tesla umí vyměňovat moduly, jen na záruku se to nevyplatí a vymění vám ZDARMA na záruku celý trakční akumulátor.
      3) Cena modulu do TM3 / TMY je cca 40-45 kKč. Za tu cenu nekoupíte ani ojetou Fábii ve slušném stavu, natož novou.
      4) Cena celého akupacku (trakčního akumulátoru včetně BMS obalu a spol) je 250-300 kKč podle verze - Mimochodem Nová fabia startuje na 365 kKč.
      5) Výměna článků v těch modulech je možná ale nedává smysl, je to fakt piplačka a je lepší ten modul prodat fotovoltaikařovi a koupit si nový / stejně ojetý.
      6) Doporučuji kouknout na celé video než začnete psát komentáře, protože jsme naopak říkali, že čas je stěžejním parametrem degradace SoH.

    • @palusisko
      @palusisko 14 дней назад

      @@jandedek6273 Pošlete dotaz na Teslu, žádný modul Vám nevymění. Cena nového modulu je 400 000Kč, repasovaného 200 000Kč. Pak se naučte anglicky a pokecejte s majiteli tesel po deseti letech, více namusím říkat.. :-)

  • @josefdufek1447
    @josefdufek1447 12 дней назад

    Ta tabulka na provnani se spalovakem ma casto hodne prestrelene hodnoty, jak spotreba, tak cena. Kdyz tam dam realne hodnoty, tak uz to tak dobre nevychazi. Zbytecne to shazuje vse ostatni, protoze kdyz vidim, jak je to ohnute, tak se ptam, co to ostatni...

    • @jandedek6273
      @jandedek6273 10 дней назад

      Cena PHM nám trochu klesla, to jo, ale spotřeby jsou reálné. Bohužel málokdo má srovnání že vyjel celou nádrž nafťáku popojížděním v pražských kolonách...

    • @josefdufek1447
      @josefdufek1447 10 дней назад

      @@jandedek6273 Pragocentrismus... jsou i jiny mista, kde uz maji lidi taky auta, dokonce i na dalnem vychode za Brnem, prekvapen? A treba ta Corsa za 8.7 jezdi kde? Nicmene jsem tim chtel rict, kdyz se nekdo snazi takto ohybat realitu aby to co nejlip vyslo, tak to cele jenom zneverhodni.

    • @jandedek6273
      @jandedek6273 7 дней назад

      @@josefdufek1447 Jelikož jsem z Ostravy, tak chápu že existují i jiné města. Mimochodem do Brna jsem jezdil poměrně často a byly tam stejné kolony jako v Praze. Ale to asi není předmětem téhle diskuze. Takže abych odpověděl, kolonka městský provoz jsou data OD UŽIVATELŮ (čti nevycucali jsme si je z prstu) z provozu ve velkých městech. To že málokdo vyjezdí celou nádrž v kolonách a má tato čísla je dobře, máme relativně málo kolon a lidi jezdí mezi tím i meziměsto, kde ta vozidla jezdí daleko úsporněji...
      Nikdo se nesnaží ohýbat realitu, nepřidalo by to na důvěryhodnosti, což je to o co se AAA snaží ve všech EV modulech a obecně v celé prezentaci EV.
      Pěkný rok 2025