Резать бочку с сажевым фильтром не стоит! он довольно легко выбивается и вытряхивается через трубу, надо выкрутить лямду зонд, через него просверлить длинным сверлом дыру сквозную сквозь содержимое фильтра а потом просто длинной отверткой с молотком по кускам расколоть и вытряхнуть содержимое, потратил на это минут 20, при этом не заморачивался со сваркой (хотя есть) и снаружи никаких следов !!!! думаю по времени даже быстрее чем со вскрытием и сваркой.
Доходчиво та зрозуміло. Я так думаю що масло в піддоні це причина забитого сажового фільтра, якщо колодці форсунок та самі форсунки не мають відношення.
Подскажите пожалуйста,есть скрип на таком же моторе похож на проскальзывание ремня,но в автосервисе говорят турбина,или прокладка выхлопа??Снималась головка,после ремонта появился этот скрип
Приветствую вас! После всех этих операций что летит из выхлопной трубы, точне чёрный дым не появился? У меня точно такой же, один в один. Но у меня удалён только сажевый, дым чёрный валит жуть.
Возможно, но получится херня, так как мозги всё равно будут запускать регенерацию через определённое время и дополнительная порция саляры, которая предназначена для разогрева фильтра, будет впрыскивается в пустой корпус сажевого фильтра и гореть от температуры выхлопных газов, то есть ужасно дымить с выхлопной трубы. Для этого и перешивают мозги чтобы программно отключить запуск регенерации.
Резать бочку с сажевым фильтром не стоит! он довольно легко выбивается и вытряхивается через трубу, надо выкрутить лямду зонд, через него просверлить длинным сверлом дыру сквозную сквозь содержимое фильтра а потом просто длинной отверткой с молотком по кускам расколоть и вытряхнуть содержимое, потратил на это минут 20, при этом не заморачивался со сваркой (хотя есть) и снаружи никаких следов !!!! думаю по времени даже быстрее чем со вскрытием и сваркой.
надо прямую трубу
Доходчиво та зрозуміло. Я так думаю що масло в піддоні це причина забитого сажового фільтра, якщо колодці форсунок та самі форсунки не мають відношення.
Да примерно так .
Подскажите пожалуйста,есть скрип на таком же моторе похож на проскальзывание ремня,но в автосервисе говорят турбина,или прокладка выхлопа??Снималась головка,после ремонта появился этот скрип
Какой смысл доставать сажевый фильтр,если ошибки нет теперь!?Пропускаемости выхлопных газов,я так думаю,более чем достаточно.
Поиск причины ,
а через обд 2?
Вам в конце не жалко было так крутить полностью холодный мотор?
Готовые комплекты ЗАГЛУШЕК для удаления клапана ЕГР на VAG и др. ruclips.net/video/c0zgPfCqWME/видео.html
На этом движке можно удалить дпф без прошвки и всё будет работать, лампочка не будет гореть.
Аварийный режим включится в неподходящий момент , прошивать нужно .
@@diezel4659 Буду иметь в виду.
Приветствую вас! После всех этих операций что летит из выхлопной трубы, точне чёрный дым не появился? У меня точно такой же, один в один. Но у меня удалён только сажевый, дым чёрный валит жуть.
Оleg Oleg черного дыма нету, тебе надо онлайн диагностику работу мотора делать ,
А какой пробег и где эксплуатировался,не скручен пробег?
я удалил все содержимое, никакого дыма нет! что с фильтром что без - нет разницы! мало того я прошел проверку на TUV (Германия) и ничего не заметили
@@blanikblanik скажите пожалуйста AGR тоже отключали?
@@TheKilatiw нет
скажите пожалуйста какой лучше брать 1,9 ТДИ или 2,0 ТДИ???
Олег Гевак 2.0 литра лучше
ChipDiezel Волгодонск дуже дякую
Какой вопрос такой и ответ.
2.0 не все хорошие двигатели. Я бы bpk обходил стороной
2.0 bmp насос форсунка или 2.0 коман рейл...
С 1.9 bls
Добрый день! Egr обезательно глушыть если удалять dpf?
Да обязательно , раздельно это все не нужно .
@@diezel4659не подскажете програму для удаления егр,это егр ремовер?я не с рф можете мне помочь?
Самое интересное не показал. Ролик - реклама своей работы?
сергей голик снимать все на работе в рабочее время не получается .
В Европе без сажевого можна будет ездить?
нет
Вроде нет .
Че , сразу пушку гонку не купить?
Сразу это не интересно
удалить только сажевый без перепрошивки мозгов возможно?
Возможно, но получится херня, так как мозги всё равно будут запускать регенерацию через определённое время и дополнительная порция саляры, которая предназначена для разогрева фильтра, будет впрыскивается в пустой корпус сажевого фильтра и гореть от температуры выхлопных газов, то есть ужасно дымить с выхлопной трубы. Для этого и перешивают мозги чтобы программно отключить запуск регенерации.
думал что нет НО, удалил фильт и все ошибки пропали без перепрошивки.
Да оператор с тебя резкости нет вообще
Да есть такое.