フロントフォークのオイル漏れ修理① スズキ アクロスNo.32 【まーさんレストア】
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- Опубликовано: 13 сен 2017
- スズキのバイク アクロスをレストアしていきます
第32回はフロントフォークのオイル漏れの修理をします。
今回はフォークの分解までです
●まーさんのツイッター
/ yamada911
まーさん(山田正昭)
好きなものはクルマ、バイク・・・の整備。機械いじりの真似事が好きです。あと、パソコンいじりとかカメラ、マンガ、アニメなども好きです。いわゆるオタクです。
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Авто/Мото
失敗内容も細かく説明されていて，非常にタメになります。
語り口調にも無駄がなく、いつも楽しく拝見しています。
心から応援しています。今後も楽しみにしています。
ありがとうございます。
お疲れ様です！まーさん、語りとか技術的な事とか毎回関心感動してます。頑張ってください！！
ありがとうございます。
まーさんと同車種乗ってる人はいいなぁ。ほんとまーさんの喋りも映りも分かりやすい！！
この前、フロントフオークのＯＨやったので、勉強になります！
私がお願いしているショップでは一番最初に外すボルトがインナーチューブのボルトです。
やり方はインナーチューブを下にしてアウターチューブを押し付けてテンションをかけてインナーチューブのボルトをインパクトレンチで回すと簡単に回ると言っていましたよ！
インナーチューブのトップのボルトはバイクに戻して取ると良いと言っていました。
自分は空回り押さえるのに車のホイールナットの端面削った物をソケットで押さえてます！
刀のインナー綺麗ですね。
歪みが無ければ、当たり商品ですね。
フロントフォークはキャリパーが付いてるとフォークオイルが傷む傾向にあると思います。
250カタナは左キャリパーですね。
いつも楽しく見てます。
まーさん、廃油ストーブ作り方教えてほしいのですが…
そろそろ田舎は寒くなってまいりました。
やっぱり バイク動画は 面白いよねｗｗ
GSXー250Rのフロントディスクブレーキがデュアルですねぇ…
改造希望！w
「プロが完璧に無駄のない作業工程を見せる動画」ですか？みなさん。
こうやれば楽なのに、あれは意味がないとかの皮肉混じりなコメントは気分が悪くなりますね。
フォークのロア側のボルトですがアッパー側のキャップと同様に先に軽く緩めておくってのはどうなんですかね？
フロントフォーク下の、シートパイプを止めてるボルトは、中身をすべて入った状態で体重をかけてフォークを縮めた状態でインパクトで緩めると、ほとんど空回りはしません。
フロントフォーク、恐るべし
フロントフォークオイルですが新車で購入して５年くらい乗っていたバイクのフロントフォークオイルも左右で劣化が全然違っていた経験があります。OHしたのではなくて劣化しなかったのかもしれませんね。原因は私もわかりませんがその車両も片側だけ新品オイルと変わらなかった経験があります。
そういうこともあるんですね
悪運も少し落ちたかね 回り止めは合う高ナットがあれば
こんばんわ シートパイプの 沈み込みの穴 ノーマルは大きいですよね
緩めるだけならフォーク下部のボルトは車体に付いた状態でトップキャップを外す前に緩めると意外と簡単に緩みますよ
緩むのは簡単に緩むんですよ。そのあと空回りしてネジが外れないんです。ネジロック剤が強力すぎる
サススプリングが効いた状態になるので供回りもしにくいですよ
その方法が使えるかどうかは車種（メーカー）によることが多いです。スズキは難儀するケースが多いらしいですが。。。
いつか倒立フォークもやってほしいですが、まーさんが倒立フォークの車両を買うイメージができない
一か月早くこの動画を見ていれば、自分の単車(倒立フオーク)もやってみたかったなあ。
あのボトムボルトは強敵ですよね（笑）
刀のダンパーロッドが違うのは減衰力の設定とかが違い穴の位置や径を買える必要があったからじゃないですかね～？
ＮＳ１の白いＯＩＬはどこかしらから水が入って乳化したものですね。
やっぱりそれしかないですよねえ。どうやったら水が入るんだろう
まーさんガレージ/Ma-san Garage
シールに亀裂が入ったり、硬化すると上から入ります。
ハーレーのFL系のボトムカバーを取るとカッコイイと言う事で
取ってしまうと、水たまりが出来て、ょく乳化します。w
フォークオイルは水が入ると白色よりはグレーっぽい色になった記憶があるので、
フォークオイルではなくATFオイルが入ってたとか？NS1くらいだとギリギリATFオイルをフォークの指定オイルにしてた時期だったとおもいます、年式が近めのCBR250R（MC19）などは純正指定オイルはATFですし
バネを入れた状態でテンションかけたままやればからまわりしないですよー^ ^
まーさん、お疲れ様です。
Fフォークのオイル交換＆メインテナンスは25〜30回行いましたが、ホンダ車では一回も難儀をしませんでした。(ホンダ二輪６種45万km走行です)
フォークソケットボルトは、下から六角レンチだけで簡単に外せます。当然、組み付けは立てたまま下から六角ボルトを回すだけです。 共回りもせずに簡単な行程でした。
映像で見ると、全く同じ構造なのに何が違うのでしょう。やはり、スズキは一味違うのでしょうかね。
使用しているネジロック剤が多量、かつ強力すぎるみたいですね。僕もこれまで、NS-1からGSX1400までいろいろフロントフォークをばらしてきたけど、こんなに苦戦したのは初めてです
返信ありがとうございます。
Sマニュアル規定の20N/m (2.0kgf/m) 以上で締めれば、ネジロック剤は必要ないと思いますが？
いま、Sマニュアルを見たら『ネジロック剤塗布』と記されていました。見落としで知らないというのは、怖いですね。 しかし45万km走行で、緩んだことはありませんでしたので、多分これからも同様の作業でしょうね。 しかし、定期的に点検はしたいと思います。
まーさん、気付かせて頂き、ありがとうございました m(_ _)m
アウターの下のボルトは銅ワッシャーなのですが、柔らかい銅を使うということはそんなにキツく締める必要はないらしいです。
アクｔロス 買いましょう！ 激しく ワロタ！
あれ見れないですね！
9月13日は仮面ライダーカイザの日だよぅ
ホイールアライメントという名の迷宮 。 以前はコメントの欄が有りコメントを書きましたが 今回のライブでコメントを書く欄がありません。
お疲れ様です(｀_´)ゞ
自分も４本OHしました\( ˆoˆ )/
自分は、ずんギリ棒に２４のナット溶接してインパクト使って緩めました\( ˆoˆ )/
本当、専用工具買うか！悩みましたが、溶接しよ！ってなりました。
多分、NS1のフォークは、マヨネーズとマスタードが入っていたんですよ。でっ2st oilがケチャップ。前のオーナーがホットドック屋さんだった、
ってところじゃないですか。とういうのは冗談で多分、水と酸化して乳白色になった
じゃないですか。放置されていた時がたったバイクはエンジンオイルもこういう風になってたりしますよね。
ごまだれとマスタードソース
即席サービスツール
うちのガンマは再メッキ予定だけどお金がないからオイルが漏れたままです･･･
再メッキも考えたけど、やっぱり高いですね
血みたいな色のオイルだなぁ
250ccのカタナは以前乗っていました。
殆どアクロスと同じです。
ほぼアクロスと同じなのでフロントディスクブレーキはシングルでした。
デュアル化して頂けません？
バイクの事故で今は免許がありませんが…
3:57 口が・・・口がふさがらない！
アゴが外れてる感じですよね
バケモノかｗ
アクロスですがセンタースタンドを付けません？
つけようと思えばつくものですか？
センタースタンドが付くかどうかは分かりませんと言うか知りません。
個人的に付けて欲しいだけです。
折角なので付けません？
因みに僕は身体障害者1級で医者は生きているのは奇跡だと言います。
当然今は自立歩行出来ません。
僕はCBRー250Rです。
カタナ(250)は唯一の？ホンダ以外のバイクです。
後はヤマハのビッグスクーター(アクセスかな？(いやぁ名前を忘れるとは夢にも思っていませんでした。)がホンダ以外で乗ったバイクです。)
9/13は私の誕生日です。どーでもいいですね。でもなぜか嬉しかったりします。
アクロス買いましょう
オイルが血に見えた
送料たけー
ヤフオクだとだいたいこんなもんですね