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しばらく乗らないとバイクってどっか悪くなってる最高のメンテって毎日乗ることなんだなって思った
しばらく放置したバイクはエアクリの入り口をふさいでセルを回すとかかることがあります。
どんなドラマよりも、まーさんの動画を楽しみにしてます！これからも楽しませて下さい👍
アクロス｢新人のビートには負けてらんねぇ｣ ｢キャブ周辺を壊すか･･･｣(まーさんがキャブを直す)アクロス｢簡単に直されたから、次はオイル出しとくか｣
ほんとまーさんガレージの子はみんなさすがネタが尽きないガソリンはキャブ2度バラしその間ジェット舐めてエキストラクターとか買って使い方説明するとかさらにテンショナのパッキンいかせてオイル漏らしちゃえとかアクロスやるなそのかわりいい音させてスズキ伝統芸をしっかりこなしてる。これからも頑張ってね、アクロスさんまーさん。
燃料ホースの詰まりじゃないですか？ 250cc の4気筒素晴らしいですね❤ エンジンは何回転回りますか？
たしか17,000だと思います
スゲー！
きっとアクロス君が最近構ってくれないからって拗ねたんですよ。
まーさん、楽しめそうですねっ！
ほんとにポンコツだなwww
アクロスのエンジン好きだったなぁ～。すごく乗りやすかった。モーターみたいな感じで。
スタータージェットとバイパス（フロート室にある真鍮の棒状の物）が詰まってませんか？
詰まってないです、多分・・・・今度チェックします
次から次とトラブル発生。それを解決するまーさんが人気の秘訣では。
ドラマを観ているかのようですね。続きが楽しみです！
まーさん。わかりやすい説明だな。安定感があるな。良い人なんだろうな。
今日本で一番 アクロス弄ってる男、まーさん。
次々と動画ネタを提供してくれるアクロス。なんというマーさん思いの神バイクｗ
燃料タンクの内部に、水が、混入していませんか？
お疲れ様です。やはりガソリンのフロートバルブの先端に難があるのかもしれないですね。キャブのインシュレーターのゴムの部分の劣化も心配でしょうか。
今、正に私も同じ症状のアクロスを抱えています。日曜日は100キロほど走れたのに今はエンジンかかりません。土曜日にエアスクリュ、チョーク、ニードルバルブのOリングを新品に交換し調子よく走ったのですが・・・今はチョーク引いたままエンジンかけると始めこそは吹けるのですがストールします。（これも謎）そしてそのタイミングで当たりを付けないともうかかりません。気になるのはクランキングして失火しているのに生ガス臭くない。。。何なんでしょうね本当に。同期用のホースも交換しています。
トラブルネタがやっぱり観てて勉強になるし、動画的には面白いです。これぞまーさんガレージらしい動画ではないでしょうか。
霧吹きの役割を果たしていないので、むしろキャブ装着状態にてクランキング→吸い込み具合を手をあててチェック、あたりからですかね～正常なら手がガソリンでビショビショになるはずです。おそらくアンダーフローだと思います。油面低すぎてガソリン吸い上げできてない。なのでバッテリーを元気する→セル回転数あがる→吸い上げ強くなる。でかかったのかと。透明チューブを繋ぐやり方で実油面チェックだと思います。
負圧バルブのダイアフラムがヘロヘロなのがちょっと気になります。GSX系のキャブは濃くなるのが定番のような気がしましたが、2バレルのこれは違うのかな？
次回が待ち遠しいですね。
まーさん「ぺろっ（オイル）これは！！」とかいう名探偵じみた原因解明する姿想像してしまった
冷間時始動不良ということでしたら、アクロスのキャブにあるかどうか分かりませんが、チョークバルブ系統につながっている「スタータージェット」が詰まってるかも？当方ホンダリード１００の冷間時始動不良の原因がそれでした。すごく小さな穴なので見逃してしまいがちなんですよね。確かネット検索でそのヒントをくれたのはアクロスと同じスズキの２５０マルチエンジンのバイクのオーナさんでしたし。違ってたらごめんなさい。まーさんいつも楽しく動画拝見させてもらってます！
言われてみるとスターター関係が怪しいですね。
最近アクロスいじってるまーさんを見なかったので、久々にアクロスいじってもらって嬉しい！（本人的にはたまったもんじゃないけどｗｗ）同じアクロスに乗っていますが、キャブの掃除をしたいのですが、簡単に分解してますが私のスキルじゃ無理だな～！頑張ってください。応援しています。
源助TVさんのコブラと同時期にレストアしていたのが懐かしいですね〜
キャブのオーバーフロー出口にタンクからの燃料ホース繋いでないでしょうか。
普通に乗ろうと思ったら大変な出来事ですが、ネタになって楽しそうな面もみえて羨ましい。
バイクのエンジンがかからないって、結構原因が沢山ありますよね。ガソリンが来てない、プラグの火が飛ばないetc・・・キャブから燃料が、エンジン内に行かないのであれば、二次エアで負圧が少なくてガソリンがいかない。もしかしたら、インシュレータ（インマニ）が破けてるか、ピンホールが開いているか。ダイヤフラムが、破けていないか＆ピンホールがないか。サクションピストンが動かなくなるので重要パーツですよ。テンショナーのネジ（ガスケット）がやられると結構オイル出てきますよ。私のもエンジンが池になるぐらいでてましたので・・・
初めまして、250ccで４気筒でメットイン、現在から見ても便利で楽しいバイクなんだけどこうなると辛いですね。次回で直るといいのですが…
パイロットスクリュのOリングを新品にするとカタナは超調子が良くなりました！
早速11万人到達おめでとうございますアクロス君 気難しいですね私はポンプが弱っているのだと思ってました燃料を送れる時と送れない時とがあるのかなーとか考え茶のですが、バッテリーが弱ってたと交換しておられたのでじゃー電磁ポンプじゃなかったのかなーとか色々考えてました～今後も頑張ってください～
ポンプは疑わしいですね、やっぱり。
キャブレター分解できるようになりたい、、、
いやぁ～大変ですね！自分もキャブの迷宮にはまり、インジェクション車に切り替えちゃいました。
キャブの症状の見極め難しいですよね。またまた勉強になります。
この動画の後に過去のキャブ換えた～スロージェット違ってた～の動画が流れて、既視感でしばらく混乱してますたｗ
走行時間＜修理時間という人生
緩急があっていい動画ですね、細かい所もしっかり撮れて見やすかったです。
タンクキャップの息抜きが詰まってタンク内が負圧になりガソリンが流れなくなってるとか。
燃料系統の配管＆ゴムチューブの接合部劣化（硬化）による、エア噛みじゃないかな。時間が経つと、密閉不足でチューブ内にエアが入ってしまう。
何となく観ていましたが、フロートチャンバー内のガソリン腐ってませんでしたか？緑色の物が付着していますね。後はキャブレター内あんまり奇麗でない感じがします。
燃料ポンプ車なので参考にならないかもですが、以前同じトラブルになりました。燃料タンクの錆が原因で燃料コック内の負圧バルブが作動しなくなっており、燃料コックAssy交換とタンクの錆取、コーティングで症状が治まりました。
らーアドレスですが不定期でエンジン停止しメーカー送り後、燃料ポンプ故障で無償修理になりました
やるねタコ坊主
謎解きが出来るまーさんが素晴らしい
これがあるから旧車は大変ですよね・・・立て続けに色々壊れる。
2:05がなんとなくラップみたい
頻繁に乗らないのなら燃料系のトラブル防止のためにフューエルワンとか入れておいたら。
アクロス、一難去ってまた一難ですか！スズキ製だからって訳ではない事を祈ります。僕のチョイノリは絶好調です！。
アクロスの冒険が再スタートですね！
更にトラブル発生ですね！キャブのダイヤフラムニードルがうまく動いてないのではないでしょか？次の動画楽しみにしてます‼
アクシデントに声が上ずり嬉しそうなまーさん
いつも、何となく視てたんですがスズキ・アクロス！って！題がついてたので思わず書き込んでます。おいらも所有(放置ですが(汗))してるんですよ。ただ、前に持ってたＲＧ-Γ(250cc)にくらべハンドルから感じるエンジンの振動が今一つ惚れ込めずにいたら、チョークバルブが固着してしまってそれ以来ほったらかしなのです。(汗)
なかなかの困ったちゃんですねぇ
キャブに燃料が行ってるのであれば電気系統疑いますけどね。盗難防止装着をエレクトロタップで取り付けたら走行中にでもそれと同じ症状が出ますわ。後付けしてるベッドライト常時電灯システムが気になりますが。
レストア企画bbb
そうするとキャブからシリンダーまでの間に異常があるとしか考えられません。あとは、排圧ばかりかかってシリンダー側に負圧がかかってないのではないでしょうか？シリンダーとピストンのクリアランスを見てみるのもありかと思います。
圧縮は計測済みです
@@ma-s 吸気側に何か異常ないですか？農機具とかに多い症状なんですが、吸気側や排気側に土蜂が巣くっている可能性もあります。たったそれだけでかからなくなるわけないだろとか思う人結構いるんですが、それだけでもなるもんです。
いつも楽しく見ています。解決済みだったらすみません。バルブシートが腐食しているように見えますので、フロートバルブの動きが悪くなって燃料が遮断されたままになってる可能性が高いのかなと思いました。オイル漏れの修理頑張ってください。
もう少し構ってくれーって拗ねてるアクロス、パッキンってそんなに逝かれる❔
アクロスのカムチェーンテンショナー えらい奥まった所に付いてるんですねオイル漏れ(にじみ)の定番箇所ではありますが、確かにそんなにボタボタ漏れるって聞いたことないですね。別の場所からだったりしませんかね…
フェフェールホースの中にゴミが詰まっていそう
バンディットも大変だった
燃料タンク真空になってないですか？
オレもそれ思た(´・ω・`)四連キャブが全部死んでるってのは考えにくい、キャブの前に原因があると考えるのが妥当 前にはポンプかタンクしかないのでポンプが動いているのであればタンクかな？と
スロージェット外す時ドライバーの選択ミスでしょうか？(笑)
やはり、プラグが乾いてるから燃料が足りてない推測しますわなスタータープランジャーやそのジェットは作動させた場合とそうでない時に始動性に差があるので問題なさそうですし…フロートチャンバーのガソリンが翌日に変質するのか疑問ですし、ポンプを疑ってもFI車ならまだしもキャブ車が初爆すらないのも疑問だし…悩ましい問題ですねぇあと、キャブオーバーホール後すぐにかかるのはなぜ？？？
動画を拝見させて頂きました。 キャブをオーバーホールしたのに再発…。 燃圧かな？ そして謎のオイル漏れ 次回を楽しみにしています。
ネタに困りませんねえｗ
割と真面目に考えてみたのですが、トラブルの原因がまったく想像出来ません。キャブ清掃で一旦調子を取り戻すが、すぐに再発するのであれば、原因は燃料通路のサビと考えるのが一般的。しかしキャブまでのサビ対策として通路にフィルタを追加済み。じゃあ、燃料フィルタの流量不足かな？と考えましたが、キャブ清掃だけで復活、しかも走行で何の問題もないのであればコレも違う。燃料フィルタでは取り切れないサイズのサビなどの異物で、フロートチャンバーから吸い上げられないほどの症状が出るのでしょうか？謎です…。
90年代あたりまでのMIKUNIのキャブは、最低なキャブでしたね。KEIHINのキャブを採用しているメーカーなら問題がなかったんですが・・・
燃料ポンプの、不良では？バイクのタンクでは、ないので試してみてください、フローにガソリンが、たりないのでは？
さんこうになります。
まーさんの安全のために：たぶんですけど、4:51から5:01付近で、燃料があるところで電動ドライバー使っていませんか？ショートしたりモーターの整流子で発生する火花が引火したら危険かなと。防爆仕様の電動ドライバーのようなもの（あるのかな？）だったらスイマセン。
過去にあれだけ手塩を掛けて蘇らせたアクロスが・・・？。ひと晩でエンジンが掛らなくなるなんて不思議ですね。キャブレターの負圧バルブが２個くっついてる。初めて見ました。(笑)
BEAT効果恐るべし！あっという間にチャンネル登録者数 111,464人ですよ！ 遅くなりましたがチャンネル登録者数11万位突破おめでとうございます。
ありがとうございます
一難去ってまた、一難。
9:00～の説明でニードルバルブの入っている所と説明されていますがフロートバルブホルダーでは無いですか？
Aki Tokimori コメントさせて頂きますフロートバルブはニードルバルブとも言いますねKEIHINとミクニで名称が違うだけで同じもの
木村仁昭様 教えていただき有難う御座います勉強に成りました。お恥ずかし限りです。
どのくらいタンクに錆があるのかな？フィルターでごまかしてもご近所程度しか乗れないと思います。タンクを最初直した方が…。
お疲れ様です。はじめ燃料ポンプの故障だと思っていたんですが違うみたいですねｗタンクの錆がメインジェットのフィルターを詰まらせて、燃料を吸わなくなったのかな・・・？
燃料ポンプじゃないかな？動作音しか確認していないみたいだし、タンク錆が一番最初に通過するところがポンプだし。私のＤＲはタンクの錆でポンプがダメになったことがあります（負圧式だけど）。
タンクの華の星は捨てきれないですが、何しろ高いパーツなので、確信なく試しに替えるのは厳しいですね
負圧なくて燃料吸えて無いのかな？
K. HARITA Works' f
あちゃ～！！ 頭が痛いですね！ テンショナーだけなら そんなに 手が掛からない気もするけど・・・
燃料フィルタ付けたことによって抵抗が増して燃料吸えなくなったとか
スズキ バンディット 250 不動車レストア しましたが、プラグ交換、キャブばらして洗浄、燃料タンク錆びとりしましたが結局ダメで、直りませんでした。バイク難しいですね。(*_*)
かからないエンジンと言えばまーさん、まーさんと言えばかからないエンジン。
ドラえもん3世 座布団一枚(^^)
トラブルの連鎖とは厳しいですね。
動画のネタを提供する愛車の鑑ですね(*´д`*)
いつも拝見させてもらってますアクロスのよくある症状なんですよね一度燃料を吸って燃焼室までいけばその後は快調に吸排気してくれるんですが、一度エンジンを止めて完全に冷えきると再び燃料を吸いにくくなる私は邪道ですが小さい55-6を携帯して症状が出たときはエアクリボックス内にに吹き付けて初爆を得てます根本的な解決にはなかなか…
アクロス君、エンジンかからないのは残念ですが待ってました(´∀｀)
お疲れ様です。事件ですね！
いつも楽しく拝見しております。ネタに困らないというか…orzユーチューバー冥利につきますね！
アクロスが拗ねた(-_-)
古いバイクのお供といえば、フューエルワンですよね
エンジンがかからない？
アクロス、ビート、あーーーーー忙しい!!!
アイドリングが低いのですか？
お医者さんと一緒だ。
ABCのAは、アクロスのAビートより先にやってくれと拗ねてますね
この頃の250ccバイクは最高♪今の250ccバイクも良いね
オイルが滲む場所によっては、二次空気を吸い込んで空燃費が狂いますよね。何でそんな事を言うのか？ボアアップしたApeのエンジンを回しすぎまして、、ヘッドガスケットからオイル漏れが(；´_ゝ`)先日やっとO/Hやって直しました
もしかしてインマニでエア咬みとかそんな理由かな？
わーい待っていました修理動画😅
しばらく乗らないとバイクってどっか悪くなってる
最高のメンテって毎日乗ることなんだなって思った
しばらく放置したバイクはエアクリの入り口をふさいでセルを回すとかかることがあります。
どんなドラマよりも、まーさんの動画を楽しみにしてます！
これからも楽しませて下さい👍
アクロス｢新人のビートには負けてらんねぇ｣
｢キャブ周辺を壊すか･･･｣
(まーさんがキャブを直す)
アクロス｢簡単に直されたから、次はオイル出しとくか｣
ほんとまーさんガレージの子はみんなさすがネタが尽きないガソリンはキャブ2度バラしその間ジェット舐めてエキストラクターとか買って使い方説明するとかさらにテンショナのパッキンいかせてオイル漏らしちゃえとかアクロスやるなそのかわりいい音させてスズキ伝統芸をしっかりこなしてる。これからも頑張ってね、アクロスさんまーさん。
燃料ホースの詰まりじゃないですか？ 250cc の4気筒素晴らしいですね❤ エンジンは何回転回りますか？
たしか17,000だと思います
スゲー！
きっとアクロス君が最近構ってくれないからって拗ねたんですよ。
まーさん、楽しめそうですねっ！
ほんとにポンコツだなwww
アクロスのエンジン好きだったなぁ～。すごく乗りやすかった。モーターみたいな感じで。
スタータージェットとバイパス（フロート室にある真鍮の棒状の物）が詰まってませんか？
詰まってないです、多分・・・・今度チェックします
次から次とトラブル発生。それを解決するまーさんが人気の秘訣では。
ドラマを観ているかのようですね。続きが楽しみです！
まーさん。
わかりやすい説明だな。安定感があるな。良い人なんだろうな。
今日本で一番 アクロス弄ってる
男、まーさん。
次々と動画ネタを提供してくれるアクロス。なんというマーさん思いの神バイクｗ
燃料タンクの内部に、水が、混入していませんか？
お疲れ様です。やはりガソリンのフロートバルブの先端に難があるのかもしれないですね。キャブのインシュレーターのゴムの部分の劣化も心配でしょうか。
今、正に私も同じ症状のアクロスを抱えています。日曜日は100キロほど走れたのに今はエンジンかかりません。土曜日にエアスクリュ、チョーク、ニードルバルブのOリングを新品に交換し調子よく走ったのですが・・・今はチョーク引いたままエンジンかけると始めこそは吹けるのですがストールします。（これも謎）そしてそのタイミングで当たりを付けないともうかかりません。気になるのはクランキングして失火しているのに生ガス臭くない。。。何なんでしょうね本当に。同期用のホースも交換しています。
トラブルネタがやっぱり観てて勉強になるし、動画的には面白いです。これぞまーさんガレージらしい動画ではないでしょうか。
霧吹きの役割を果たしていないので、むしろキャブ装着状態にてクランキング→吸い込み具合を手をあててチェック、あたりからですかね～
正常なら手がガソリンでビショビショになるはずです。おそらくアンダーフローだと思います。油面低すぎてガソリン吸い上げできてない。なのでバッテリーを元気する→セル回転数あがる→吸い上げ強くなる。でかかったのかと。透明チューブを繋ぐやり方で実油面チェックだと思います。
負圧バルブのダイアフラムがヘロヘロなのがちょっと気になります。
GSX系のキャブは濃くなるのが定番のような気がしましたが、2バレルのこれは違うのかな？
次回が待ち遠しいですね。
まーさん「ぺろっ（オイル）これは！！」とかいう名探偵じみた原因解明する姿想像してしまった
冷間時始動不良ということでしたら、アクロスのキャブにあるかどうか分かりませんが、チョークバルブ系統につながっている「スタータージェット」が詰まってるかも？当方ホンダリード１００の冷間時始動不良の原因がそれでした。すごく小さな穴なので見逃してしまいがちなんですよね。確かネット検索でそのヒントをくれたのはアクロスと同じスズキの２５０マルチエンジンのバイクのオーナさんでしたし。違ってたらごめんなさい。まーさんいつも楽しく動画拝見させてもらってます！
言われてみるとスターター関係が怪しいですね。
最近アクロスいじってるまーさんを見なかったので、久々にアクロスいじってもらって嬉しい！（本人的にはたまったもんじゃないけどｗｗ）同じアクロスに乗っていますが、キャブの掃除をしたいのですが、簡単に分解してますが私のスキルじゃ無理だな～！頑張ってください。応援しています。
源助TVさんのコブラと同時期にレストアしていたのが懐かしいですね〜
キャブのオーバーフロー出口にタンクからの燃料ホース繋いでないでしょうか。
普通に乗ろうと思ったら大変な出来事ですが、ネタになって楽しそうな面もみえて羨ましい。
バイクのエンジンがかからないって、結構原因が沢山ありますよね。
ガソリンが来てない、プラグの火が飛ばないetc・・・
キャブから燃料が、エンジン内に行かないのであれば、二次エアで負圧が少なくてガソリンがいかない。もしかしたら、インシュレータ（インマニ）が破けてるか、ピンホールが開いているか。
ダイヤフラムが、破けていないか＆ピンホールがないか。サクションピストンが動かなくなるので重要パーツですよ。
テンショナーのネジ（ガスケット）がやられると結構オイル出てきますよ。
私のもエンジンが池になるぐらいでてましたので・・・
初めまして、250ccで４気筒でメットイン、現在から見ても便利で楽しいバイクなんだけどこうなると辛いですね。次回で直るといいのですが…
パイロットスクリュのOリングを新品にするとカタナは超調子が良くなりました！
早速11万人到達おめでとうございますアクロス君 気難しいですね私はポンプが弱っているのだと思ってました
燃料を送れる時と送れない時とがあるのかなーとか考え茶のですが、バッテリーが弱ってたと交換しておられたのでじゃー電磁ポンプじゃなかったのかなー
とか色々考えてました～今後も頑張ってください～
ポンプは疑わしいですね、やっぱり。
キャブレター分解できるようになりたい、、、
いやぁ～大変ですね！自分もキャブの迷宮にはまり、インジェクション車に切り替えちゃいました。
キャブの症状の見極め難しいですよね。またまた勉強になります。
この動画の後に過去のキャブ換えた～スロージェット違ってた～の動画が流れて、
既視感でしばらく混乱してますたｗ
走行時間＜修理時間という人生
緩急があっていい動画ですね、細かい所もしっかり撮れて見やすかったです。
タンクキャップの息抜きが詰まってタンク内が負圧になりガソリンが流れなくなってるとか。
燃料系統の配管＆ゴムチューブの接合部劣化（硬化）による、エア噛みじゃないかな。
時間が経つと、密閉不足でチューブ内にエアが入ってしまう。
何となく観ていましたが、フロートチャンバー内のガソリン腐ってませんでしたか？緑色の物が付着していますね。後はキャブレター内あんまり奇麗でない感じがします。
燃料ポンプ車なので参考にならないかもですが、以前同じトラブルになりました。
燃料タンクの錆が原因で燃料コック内の負圧バルブが作動しなくなっており、
燃料コックAssy交換とタンクの錆取、コーティングで症状が治まりました。
らー
アドレスですが不定期でエンジン停止しメーカー送り後、燃料ポンプ故障で無償修理になりました
やるねタコ坊主
謎解きが出来るまーさんが素晴らしい
これがあるから旧車は大変ですよね・・・立て続けに色々壊れる。
2:05がなんとなくラップみたい
頻繁に乗らないのなら燃料系のトラブル防止のためにフューエルワンとか入れておいたら。
アクロス、一難去ってまた一難ですか！スズキ製だからって訳ではない事を祈ります。
僕のチョイノリは絶好調です！。
アクロスの冒険が再スタートですね！
更にトラブル発生ですね！
キャブのダイヤフラムニードルが
うまく動いてないのではないでしょか？次の動画楽しみにしてます‼
アクシデントに声が上ずり嬉しそうなまーさん
いつも、何となく視てたんですが
スズキ・アクロス！って！
題がついてたので思わず書き込んでます。
おいらも所有(放置ですが(汗))してるんですよ。
ただ、前に持ってたＲＧ-Γ(250cc)にくらべ
ハンドルから感じるエンジンの振動が
今一つ惚れ込めずにいたら、
チョークバルブが固着してしまって
それ以来ほったらかしなのです。(汗)
なかなかの困ったちゃんですねぇ
キャブに燃料が行ってるのであれば電気系統疑いますけどね。
盗難防止装着をエレクトロタップで取り付けたら走行中にでもそれと同じ症状が出ますわ。
後付けしてるベッドライト常時電灯システムが気になりますが。
レストア企画bbb
そうするとキャブからシリンダーまでの間に異常があるとしか考えられません。あとは、排圧ばかりかかってシリンダー側に負圧がかかってないのではないでしょうか？シリンダーとピストンのクリアランスを見てみるのもありかと思います。
圧縮は計測済みです
@@ma-s 吸気側に何か異常ないですか？農機具とかに多い症状なんですが、吸気側や排気側に土蜂が巣くっている可能性もあります。たったそれだけでかからなくなるわけないだろとか思う人結構いるんですが、それだけでもなるもんです。
いつも楽しく見ています。
解決済みだったらすみません。
バルブシートが腐食しているように見えますので、フロートバルブの動きが悪くなって燃料が遮断されたままになってる可能性が高いのかなと思いました。
オイル漏れの修理頑張ってください。
もう少し構ってくれーって拗ねてるアクロス、パッキンってそんなに逝かれる❔
アクロスのカムチェーンテンショナー えらい奥まった所に付いてるんですね
オイル漏れ(にじみ)の定番箇所ではありますが、確かにそんなにボタボタ漏れるって聞いたことないですね。
別の場所からだったりしませんかね…
フェフェールホースの中にゴミが詰まっていそう
バンディットも大変だった
燃料タンク真空になってないですか？
オレもそれ思た(´・ω・`)四連キャブが全部死んでるってのは考えにくい、キャブの前に原因があると考えるのが妥当 前にはポンプかタンクしかないのでポンプが動いているのであればタンクかな？と
スロージェット外す時ドライバーの選択ミスでしょうか？(笑)
やはり、プラグが乾いてるから燃料が足りてない推測しますわな
スタータープランジャーやそのジェットは作動させた場合とそうでない時に始動性に差があるので問題なさそうですし…
フロートチャンバーのガソリンが翌日に変質するのか疑問ですし、ポンプを疑ってもFI車ならまだしもキャブ車が初爆すらないのも疑問だし…悩ましい問題ですねぇ
あと、キャブオーバーホール後すぐにかかるのはなぜ？？？
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ネタに困りませんねえｗ
割と真面目に考えてみたのですが、トラブルの原因がまったく想像出来ません。
キャブ清掃で一旦調子を取り戻すが、すぐに再発するのであれば、原因は燃料通路のサビと考えるのが一般的。
しかしキャブまでのサビ対策として通路にフィルタを追加済み。
じゃあ、燃料フィルタの流量不足かな？と考えましたが、キャブ清掃だけで復活、しかも走行で何の問題もないのであればコレも違う。
燃料フィルタでは取り切れないサイズのサビなどの異物で、フロートチャンバーから吸い上げられないほどの症状が出るのでしょうか？
謎です…。
90年代あたりまでのMIKUNIのキャブは、最低なキャブでしたね。
KEIHINのキャブを採用しているメーカーなら問題がなかったんですが・・・
燃料ポンプの、不良では？バイクのタンクでは、ないので試してみてください、フローにガソリンが、たりないのでは？
さんこうになります。
まーさんの安全のために：たぶんですけど、4:51から5:01付近で、燃料があるところで電動ドライバー使っていませんか？ショートしたりモーターの整流子で発生する火花が引火したら危険かなと。防爆仕様の電動ドライバーのようなもの（あるのかな？）だったらスイマセン。
過去にあれだけ手塩を掛けて蘇らせたアクロスが・・・？。ひと晩でエンジンが掛らなくなるなんて不思議ですね。
キャブレターの負圧バルブが２個くっついてる。初めて見ました。(笑)
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遅くなりましたがチャンネル登録者数11万位突破おめでとうございます。
ありがとうございます
一難去ってまた、一難。
9:00～の説明でニードルバルブの入っている所と説明されていますがフロートバルブホルダーでは無いですか？
Aki Tokimori コメントさせて頂きます
フロートバルブはニードルバルブとも言いますね
KEIHINとミクニで名称が違うだけで同じもの
木村仁昭
様 教えていただき有難う御座います勉強に成りました。お恥ずかし限りです。
どのくらいタンクに錆があるのかな？フィルターでごまかしてもご近所程度しか乗れないと思います。タンクを最初直した方が…。
お疲れ様です。
はじめ燃料ポンプの故障だと思っていたんですが違うみたいですねｗ
タンクの錆がメインジェットのフィルターを詰まらせて、燃料を吸わなくなったのかな・・・？
燃料ポンプじゃないかな？動作音しか確認していないみたいだし、タンク錆が一番最初に通過するところがポンプだし。私のＤＲはタンクの錆でポンプがダメになったことがあります（負圧式だけど）。
タンクの華の星は捨てきれないですが、何しろ高いパーツなので、確信なく試しに替えるのは厳しいですね
負圧なくて燃料吸えて無いのかな？
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あちゃ～！！ 頭が痛いですね！ テンショナーだけなら そんなに 手が掛からない気もするけど・・・
燃料フィルタ付けたことによって抵抗が増して燃料吸えなくなったとか
スズキ バンディット 250 不動車レストア しましたが、プラグ交換、キャブばらして洗浄、燃料タンク錆びとりしましたが結局ダメで、直りませんでした。
バイク難しいですね。(*_*)
かからないエンジンと言えばまーさん、まーさんと言えばかからないエンジン。
ドラえもん3世 座布団一枚(^^)
トラブルの連鎖とは厳しいですね。
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いつも拝見させてもらってます
アクロスのよくある症状なんですよね
一度燃料を吸って燃焼室までいけばその後は快調に吸排気してくれるんですが、一度エンジンを止めて完全に冷えきると再び燃料を吸いにくくなる
私は邪道ですが小さい55-6を携帯して症状が出たときはエアクリボックス内にに吹き付けて初爆を得てます
根本的な解決にはなかなか…
アクロス君、エンジンかからないのは残念ですが
待ってました(´∀｀)
お疲れ様です。
事件ですね！
いつも楽しく拝見しております。
ネタに困らないというか…orz
ユーチューバー冥利につきますね！
アクロスが拗ねた(-_-)
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エンジンがかからない？
アクロス、ビート、あーーーーー忙しい!!!
アイドリングが低いのですか？
お医者さんと一緒だ。
ABCのAは、アクロスのA
ビートより先にやってくれと拗ねてますね
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オイルが滲む場所によっては、二次空気を吸い込んで空燃費が狂いますよね。
何でそんな事を言うのか？
ボアアップしたApeのエンジンを回しすぎまして、、ヘッドガスケットからオイル漏れが(；´_ゝ`)
先日やっとO/Hやって直しました
もしかしてインマニでエア咬みとかそんな理由かな？
わーい待っていました修理動画😅