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配信お疲れ様でした。一緒に乗っているみたいでホント楽しい😊しかしパイロットってやっぱすごいですね。メンタルがすごい。
相対的に航空図及び無線指示によるパイロットの適切なテクニックによる空港へのランディングは、素晴らしい👍管制官の適切な指示は、もはや神技🙏
今週、福岡発遅延→羽田便に搭乗したのですが、折り返し便がやはり２周ぐらいホールドしていました。こういう時、パイロットさん、CAさん、整備士さん、機内清掃の方々、大変ですよね。今日も綺麗な夕日動画、ありがとうございました🙇♂👍👍👍
5月19日の同便(SFJ67)に乗りました(^^♪ 夕刻のフライト綺麗ですよねー🥰ただその日は先行機のIBEX機(仙台→福岡)にギアトラブルがあり、無事着陸したのですが滑走路が一時閉鎖となった影響で、まさにこのポイントで数周ホールドを行いました(機長アナウンスあり) 。遅延も30分程で乗り継ぎにも影響しませんでしたし貴重な体験ができましたが、スターフライヤーでは飴ちゃん出ませんでした😅wいつも素敵な動画ありがとうございます✈
こちらこそありがとうございます。なんと、トラブルでホールドとは！！スターフライヤーは、飴は出ないんですね。ｗ
初日の出フライトでは、「今から高度〇〇を、ライトターンで◯◯分程度ホールドします」と機長から管制官にアナウンスしてましたが、今回は、どの方角にどのようにホールドしてくださいという決まりがあったので、今ホールド入りましただけで通じるのですね。
初めまして。飛行機が旋回してるの見て、「福岡空港は離発着が混んでるから旋回してるのかなぁ」と思いながら空を見上げてます。ただ旋回ポイントが近くにあるとは知りませんでした😅
ありがとうございます。お近くに住んでいるんですね。本当に混雑しているときは、同じポイントで高度を変えて２～３機飛んでいるはずです。
@BuChannelFly 近くに住んでますね😊 旋回してる飛行機を見かけたら周辺に旋回中の飛行機がいないか探してみます( * ॑˘ ॑* )
Note: 投稿者はこのフライトのATCを機内録音していません。
補足いただきありがとうございます。リアルのATCではありませんが、飛行機の動きや福岡アプローチの普段のATCの様子から作成しています。ATCの雰囲気を楽しんでいただければ幸いです。
福岡空港のホールドは常態化していますね💦さらに混雑が激しいと、内陸の中間市あたりまで回り込むことがあります！その見慣れない景色は感動に値します・・・・そうチャンスはないのですが😅
そうなんですね。情報ありがとうございます。別の日だとランウェイチェンジの時もこの辺りでホールドしている感じですね。また福岡に行きたいです。
7:54 で管制官が「MALTSまで誘導…」って言ってますよね。航空管制にあまり詳しくない方の捉え方としては、MALTSの位置が分からないのかなぁ…って思うんだろうけれど、これって「自律航法(=14:54 で言ってる Resume own navigation)で勝手にMALTSへは直行するなよ、管制官の指示した方位に沿って飛行して、間隔調整しながらMALTSまで進めさせるからな。」って意味なんですよね？
KIRIN Arrival を指定されたということは RWY16なので、KINRIN Arrival のその先の RNP RWY16 が予想されます。 なので、パイロットは MALTS は想定しています。 Vector to MALTS はおっしゃるとおり、管制官が『これからMALTSまで誘導しますよ』と言っているのであって、『MALTSへ向かっていいですよ』ではないということです。Resume own navigation が発出されたときは、『この後は誘導しないから、後は自分で MALTSにいってね』という感じです。
福岡空港は滑走路が1本しかないから大変ですねえ滑走路増設されて解決するのでしょうか
このように空中待機の場合は、機内でのアナウンスはあるのでしょうか？
あまりにも長時間待機するようならアナウンスが入りますね。5分程度の遅れなら入らないと思います。空中で何度もぐるぐるしていたら客室がざわつき始めるので、そういうときはアナウンスが入ったり、飴を配り始めますね。私の経験だと、ANAで飴を配り始めたら長期戦ですw
なるほど💡飴ちゃん
配信お疲れ様でした。一緒に乗っているみたいでホント楽しい😊しかしパイロットってやっぱすごいですね。メンタルがすごい。
相対的に航空図及び無線指示によるパイロットの適切なテクニックによる空港へのランディングは、素晴らしい👍管制官の適切な指示は、もはや神技🙏
今週、福岡発遅延→羽田便に搭乗したのですが、折り返し便がやはり２周ぐらいホールドしていました。こういう時、パイロットさん、CAさん、整備士さん、機内清掃の方々、大変ですよね。
今日も綺麗な夕日動画、ありがとうございました🙇♂👍👍👍
5月19日の同便(SFJ67)に乗りました(^^♪ 夕刻のフライト綺麗ですよねー🥰
ただその日は先行機のIBEX機(仙台→福岡)にギアトラブルがあり、無事着陸したのですが滑走路が一時閉鎖となった影響で、まさにこのポイントで数周ホールドを行いました(機長アナウンスあり) 。遅延も30分程で乗り継ぎにも影響しませんでしたし貴重な体験ができましたが、スターフライヤーでは飴ちゃん出ませんでした😅w
いつも素敵な動画ありがとうございます✈
こちらこそありがとうございます。
なんと、トラブルでホールドとは！！
スターフライヤーは、飴は出ないんですね。ｗ
初日の出フライトでは、「今から高度〇〇を、ライトターンで◯◯分程度ホールドします」と機長から管制官にアナウンスしてましたが、今回は、どの方角にどのようにホールドしてくださいという決まりがあったので、今ホールド入りましただけで通じるのですね。
初めまして。
飛行機が旋回してるの見て、「福岡空港は離発着が混んでるから旋回してるのかなぁ」と思いながら空を見上げてます。
ただ旋回ポイントが近くにあるとは知りませんでした😅
ありがとうございます。
お近くに住んでいるんですね。本当に混雑しているときは、同じポイントで高度を変えて２～３機飛んでいるはずです。
@BuChannelFly 近くに住んでますね😊 旋回してる飛行機を見かけたら周辺に旋回中の飛行機がいないか探してみます( * ॑˘ ॑* )
Note: 投稿者はこのフライトのATCを機内録音していません。
補足いただきありがとうございます。
リアルのATCではありませんが、飛行機の動きや福岡アプローチの普段のATCの様子から作成しています。ATCの雰囲気を楽しんでいただければ幸いです。
福岡空港のホールドは常態化していますね💦
さらに混雑が激しいと、内陸の中間市あたりまで回り込むことがあります！
その見慣れない景色は感動に値します・・・・
そうチャンスはないのですが😅
そうなんですね。情報ありがとうございます。
別の日だとランウェイチェンジの時もこの辺りでホールドしている感じですね。また福岡に行きたいです。
7:54 で管制官が「MALTSまで誘導…」って言ってますよね。
航空管制にあまり詳しくない方の捉え方としては、MALTSの位置が分からないのかなぁ…って思うんだろうけれど、これって「自律航法(=14:54 で言ってる Resume own navigation)で勝手にMALTSへは直行するなよ、管制官の指示した方位に沿って飛行して、間隔調整しながらMALTSまで進めさせるからな。」って意味なんですよね？
KIRIN Arrival を指定されたということは RWY16なので、KINRIN Arrival のその先の RNP RWY16 が予想されます。 なので、パイロットは MALTS は想定しています。 Vector to MALTS はおっしゃるとおり、管制官が『これからMALTSまで誘導しますよ』と言っているのであって、『MALTSへ向かっていいですよ』ではないということです。Resume own navigation が発出されたときは、『この後は誘導しないから、後は自分で MALTSにいってね』という感じです。
福岡空港は滑走路が1本しかないから大変ですねえ
滑走路増設されて解決するのでしょうか
このように空中待機の場合は、機内でのアナウンスはあるのでしょうか？
あまりにも長時間待機するようならアナウンスが入りますね。5分程度の遅れなら入らないと思います。空中で何度もぐるぐるしていたら客室がざわつき始めるので、そういうときはアナウンスが入ったり、飴を配り始めますね。
私の経験だと、ANAで飴を配り始めたら長期戦ですw
なるほど💡飴ちゃん