Миш, сделай серию видео, пожалуйста, про достоинства и недостатки разных моторов. Это будет чрезвычайно актуально. У вас колоссальный опыт. Можно разделить ролики по группам. Например, немецкие моторы, японские, американские, шведские. И рассказать о наиболее распространенных проблемах конкретных моторов. Не в том смысле, что этот слабый, а этот сильный но жрёт 30л, а как здесь - двигатель VW, имеет такие проблемы, поэтому при пробеге хх ткм высоки шансы ремонта головки... Думаю, временной промежуток сделать 10лет. То есть с 2007 года примерно. Я бы с удовольствием послушал про 1ZZ-FE, 1AZ-FSE, 4B12, 1MZ-FE (или его обновление), твой HEMI, мерсовские моторы, Volvo D3/4/5..., 253 моторы субару, моторы hyundai kia... Именно не новые, а примерно 5... 10лет назад - то, что люди покупают на вторичке. Помог бы тебе, но не знаю чем и как. Поддержите лайками
Поддерживаю однозначно! Это будет уникальная серия, если вы решитесь и найдете время и силы сделать таковую. _Помог бы тебе, но не знаю чем и как._ Серьезно? В описании к видео есть ссылка на донат.
Согласен полностью. Сделайте такие ролики это будет очень круто и познавательно для всех. Тем более у вас как я думаю огромный опыт по двигателям и ремонту двигателей разных производителей.
Мне кажется,для полного устранения эффекта перекоса насос-форсунки,нужно бы сделать их крепление и с другой стороны,просверлив ещё одно крепёжное отверстие и изготовив новую крепёжную планку.Заказать партию планок на лазере-это не очень дорого,а место под крепление есть.
У меня давно такие мысли, но ни одной такой темы не нашёл.. Может там в блоке есть ещё масло каналы какие, чтобы их не вскрыть при сверлении ещё отверстий.
можна с противоположной стороны насос-форсунки фрезернуть канавку под аналогичное крепление, с другой стороны колодца в головке сделать аналогичное резьбовое отвертсвие. дополнительное количество креплений и болтов финансово не ударят по карману, зато держать форсунку будет в разы
Хотелось бы увидеть видео на тему клапанов, их посадок и зазоров во втулках. Допуски и необходимые неисправности как позыв к ремонту данного узла. А так же обозначить важность данного узла в работе ДВС ))
привет! с удовольствием смотрю ваши видео уроки,узнаю много нового,хотя с техникой знаком не понаслышке. а этот видос,вобще в тему,потому что недавно приобрел гольф 4 1,9 TD и потихоньку знакомлюсь с этой техникой.и как говорит Георгий Саныч - мира,добра,удачи!!!:)
Поставив втулку вы решили проблему верхних уплотнительных колец - хорошо! А вот выработка под нижним уплотнительным кольцом осталась, соответственно при определённом износе возникает течь соляры в цилиндр и печальные последствия при игнорирование данной проблемы
на грузовиках такой проблемы нет или встречается очень редко, так как голова чугун и мнготочечное крепление форсы. Хорошее видео. Но хочу попросить монтажера проплывающие кадры с дополнениями фиксировать в центре хоть на полсикундочки (лучше секунду), чтоб присмотреться и разглядеть. Половину пришлось паузить чтоб рассмотреть. Спасибо, надеюсь дальше будет только интереснее!!!
Все хорошо, но, есть одно но! Очень плохо, что Вы делаете сверления для прохода горючего на уже запресованных втулках. Я себе делал сначала отверстия, а потом уже пресовал. И, еще одно, алюминиевые втулки не ходят, тоже проверено, будь то простой алюминий или же дюраль, или авиационный алюминий, всюду форсунка выбивает, так как она стальная. Спасибо за время потраченное на меня. Удачных ремонтов, Вы молодци. Привет с Украины и позор всем политикам :)
Олег Гейне немцам нет но здесь не только немцы живут и они тоже этим занимаются и даже продают готовые втулки из метала со специальным покрытием www.ebay.de/i/232179430697 вот посмотри
Из пожеланий только одно: насос-форсунки пишите через тире )) А то непонятно, речь о насосе или о форсунках... Ну, кто в теме, тому понятно, а если нет, то могут возникнуть вопросы.
Михаил, как обстоят дела с головой от 1.9 AWX и AVF? На них топливная магистраль проходит внутри головки сразу к тандемному насосу и отверстия из колодца на сквозь наружу НЕ выходят. Делаете, если да - то как, было бы интересно посмотреть. Ребята, поддержите комментарий, чтоб авторы увидели, очень интересует ответ на сей вопрос. Спасибо. З.Ы. давно смотрю канал, очень многое нравится, интересно рассказывают.
Лучше сделайте 2 крепление! !!!! Это будет логический конец! Не забывайте что тело насос-фарсунки имеет шероховатости износа ! А так это постоянно будет изнашиваться прилично Только со стальными гильзами будет медленно. ... Идеал второе крепление )) Придумайте я к вам привезу свою ГБЦ на ремонт )
Спасибо за интересные видео. Снимите пожалуйста видос о моторах тси фольксваген груп от 1.4-2.0 литра с их всеми типичными проблемами и методами решения. На этих машинах очень много людей катается думаю было бы очеь интересно.
как раз сегодня пригнали туарег с этим мотором - полная капиталка, аж шатун стучит. А в нашей деревне никто не делает, придется тащить в Беларуссию, т.к. делаю норм, а цены не в пример меньше, чем в Питере.
Отличное видео! Спасибо! Сам владею данным чудом немецкого автопрома и жду с нетерпением этого момента (плохой утренний запуск и уровень масла выше MAX) Подобные работы делают СТО Ковш (3:00), отличные ребята, всегда смотрю их канал, приятно смотреть как работают специалисты так же как и у вас! Есть конечно же вопросы! 1) 1:35 говорится о проблеме износа ГК из-за неправильной длинны клапана. Мне казалось что ГК как раз и служит для выбора теплового зазора и разница в 0.5мм навряд ли привела бы к этому. Есть инфа от дилеров VW что данный износ происходит из за неправильно подобранных материалов (пара ГК и кулачек РВ) для этого он применяют масло со специальным пакетом присодок 506.01 и лить нужно только его иначе будет износ! после 2005 года проблему совместимости устранили. 2) если проблема изначально в одностороннем креплении форсунок, нет ли способа установить либо второе крепление либо как то усилить родное? 3) ruclips.net/video/wIshVG0NBsU/видео.html смотреть с 3ей минуты почему у Вас Д16Т а не сталь или бронза? 4) ну и самое главное! сколько стоит у Вас данная восстановительная работа на уже снятой и разобранной ГБЦ? В Москву проще ГБЦ отправить чем в СТО Ковш)
@@hammer1053 с февраля стоит, вчера только ГБЦ из Москвы получил, 55 тыс отдал, еще расходка на 50 тыс и это пока без форсунок. Скоро повезу форсы на проверку, думаю там еще минимум 50 вкинуть надо будет.
2009 год на рестайле устранена детская болезнь и насос-форсунки крепятся на 2 болта поэтому они к вам не попадают а если лить в это двигло нормальное топливо и давать обороты ......650000 полет нормальный
Доброго времени суток. Хотелось бы увидеть работу по vr6 2,8. От пассат. Если это возможно. Плюсы и минусы данного двигателя. Благодарю. За вашу работу! 🖒🖒🖒
Всем здавствовать! Двс 1.9 тди. Народ ну хоть ктото скажите , размеры . Глубину и диаметр расточки посадочного места насос-форсунки, под втулку . И из чего же всптак изготовить . Метал или бронза ?!)
Вот он, бл*ть прогресс... В 90-е годы делали двигатели , которые могли пол миллиона легко могли пройти. А сейчас гарантия (в лучшем случае) и пи*дос. Технологии развиваются...
1.9 с насос форсункой спокойно пол миллиона делает, дело в том что их как купили никто не обслуживает работает и не мешают а зазор регулировать то надо резинки менять, по надежности не уступают своему предшественнику 1.9 тди 1z, AFN,у меня в брата А4 2004 год 1.9тди 130 лошадей в литве 200к, плюс здесь 220к уже за 2 года накатал и мотор еще и не вскрывал никто
НУ ЧТО ЖЕ НИ ДЕЛАТЬ ТО ПО УМУ сверлим второе отверстие и крепим насосфарсунку уже лет 7 назад начали делать в Днепропетровске и втулим сталюку цена работы проделанной с головкой была 2500гривен а новая головка стоила 64000гривен на тот момент, ну попробуйте ...ВСЕМ ПРИВЕТ!!!
да можно и в канал но не обязательно...есть2 варианта один с г образным вторым крепежём а второй не попасть в канал...есть и третий с попаданием в канал с герметиками и всяким таким гемором ну работает же и не так стоит как новая голова.вот теперь всё только делайте пожалуйста не отказывайте людям на ровном месте только потому что раньше не делали.беритесь за всё новое ведь жизнь одна а ещё столько нужно успеть...
Здравствуйте! Наши сотрудники смотрят Ваши видео, и порекомендовали мне. Уважаю фанатов своего дела!. Хочу поделится причиной износа гидрокомпенсаторов и кулачков распредвала. Она заключается в том что на ширине цилиндра разместили три кулачка, изза чего кулачки которые работающие с клапанами стали уже (изза чего площать контакта уменьшилась и увеличилось удельное давление) + диаметр кулачков увеличился (что привело к увеличению линейной скорости трения) что и приводит к ускоренному износу пары трения. (небольшие Вам рекомендации; №1. фотка с изношенной насос-форсунки, взята с нашего сайта kovsh.com/service/engine_parts_recovery/engine_recovery/vosstanov_posad_caddy_t5_passat/t/tabs/photo, если используете контент с других источников, не обрезайте авторские ссылки. №2. Втулки садите на высокотемпературный Loctite 620) С уважением Клименок Владимир.
СТО Ковш Спасибо за внимание. У нас немного другие данные по поводу износа пары кулачек/гидрик на ранних моторах. Причина была в избыточной длинне штока клапана. Нам кажется что это было причиной, так как мы стали укорачивать шток и проблемма ушла. Позже после замены номера клапана изменилась и длинна штока. На рестайле этой проблеммы нет.
Сначала VW использовал обычные гидрокомпенсаторы, а потом начали устанавливать с DLC покрытием (темного цвета), что и привело к большей надёжности пары трения.
Уважаемый Клименок Владимир., вам как профессионалу, не показалось, что при расточке посадки под фтулку, имеет место подрыв инструмента и отчетливо видна линия перехода диаметров ? кстати Вы мотивировали, все действия с нашей стороны, и реставрация колодцев и изготовление собственного гидроцилиндра для съема форсунок, низкий вам поклон за это.
Что-то расхотелось покупать новые немецкие авто) Купил новую тачку, так будь добр выложи еще одну пятую $, чтобы доработать двигло) Видео очень познавательные)
Здравствуйте. Я вот только не пойму, зачем устанавливать дюралевую втулку в дюралевую головку? Ведь проблема повторится. Почему не установить стальную втулку с преднатягом по тойже технологии (использовать жидкий азот)??
Плохой пуск происходит из-за завоздушивания системы по уплотнениям насос форсунок резинки начинают переставают держать и топливо обратно в бак сливается
Сначала завоздушивание, (плохой пуск за отсутствием давления в магистрали подачи дизеля очень чувствительны к разнице давления) потом топливо в картер когда разобьет (вы же головки воздухом пресуете)
Респект и уважуха! Таким гемором целесообразно заниматься, если будет реальный гещефт. По сабжу - а почему вы не сажаете на конопляное масло? Оно жежь как засыхает, лучше любого клея схватывает. Например, на уральском вагонзаводе колёсные пары на ося напрессовывают на конопляное масло.
Молодцы ребята!!! А можете показать как Вы меняете,а в последствии обрабатываете седла клапанов на этом станке?И какая при этом точность(соосность) получается? Заранее спасибо.
Здравствуйте. Можете снять ролик о ремонте популярного проблемного мотора CDAB 1,8 tsi. На днях планирую отправку своего мотора к вам на ремонт. Можно и на основе его сделать ролик... Спасибо
Привет, производитель реализовал одно крепление, данный вид неисправности проявляется на каком пробеге? Вы реализуете ремонт доп.втулкой, устраняете следствие, а причину нет, существует ли возможность второй точки фиксации? Геометрия блока позволяет?
Михаил, а вот нельзя ли поинтересоваться у Павла, как там в Джормани, ремонтируют ли по такой глубокой методе двигатели, так как это делаете вы? И вообще, какой у них опыт устранения эксплуатационных неисправностей (очень интересует касаемо VAGи в том числе и дээсгэ) локальных двигателей (т.е. тех, которые у них там катаются, ибо пробеги-то ого-го у европейцев)? И не отлавливают ли они инженеров ваги и не линчуют ли из за их последние "шедевры" (ну, на крайняк, не бьют ли ипало)? Спасибо. (Скромный лайк от почитателя Ваших талантов).)))
Молодец Борис Шоломович!!!, объясняет товарищу с Германии как нужно лечить немецкие движки
_GriS_ с шоломивичами шутки плохи
Обмен опытом тоже хорошо
Никогда ещё не получал удовольствия от созерцания ремонта ДВС.
Спасибо Борис Шаломович, вы сломали мой очередной шаблон)))
Миш, сделай серию видео, пожалуйста, про достоинства и недостатки разных моторов. Это будет чрезвычайно актуально. У вас колоссальный опыт. Можно разделить ролики по группам. Например, немецкие моторы, японские, американские, шведские.
И рассказать о наиболее распространенных проблемах конкретных моторов. Не в том смысле, что этот слабый, а этот сильный но жрёт 30л, а как здесь - двигатель VW, имеет такие проблемы, поэтому при пробеге хх ткм высоки шансы ремонта головки... Думаю, временной промежуток сделать 10лет. То есть с 2007 года примерно.
Я бы с удовольствием послушал про 1ZZ-FE, 1AZ-FSE, 4B12, 1MZ-FE (или его обновление), твой HEMI, мерсовские моторы, Volvo D3/4/5..., 253 моторы субару, моторы hyundai kia...
Именно не новые, а примерно 5... 10лет назад - то, что люди покупают на вторичке. Помог бы тебе, но не знаю чем и как.
Поддержите лайками
Поддерживаю однозначно! Это будет уникальная серия, если вы решитесь и найдете время и силы сделать таковую.
_Помог бы тебе, но не знаю чем и как._
Серьезно? В описании к видео есть ссылка на донат.
Это не нужно совершенно никому из вас.
Согласен полностью. Сделайте такие ролики это будет очень круто и познавательно для всех. Тем более у вас как я думаю огромный опыт по двигателям и ремонту двигателей разных производителей.
Как устанавить тнвд метки ?
Мне кажется,для полного устранения эффекта перекоса насос-форсунки,нужно бы сделать их крепление и с другой стороны,просверлив ещё одно крепёжное отверстие и изготовив новую крепёжную планку.Заказать партию планок на лазере-это не очень дорого,а место под крепление есть.
kotborka тоже так думаю
У меня давно такие мысли, но ни одной такой темы не нашёл.. Может там в блоке есть ещё масло каналы какие, чтобы их не вскрыть при сверлении ещё отверстий.
Вы попробуйте , и нам рассказать не забудьте .
можна с противоположной стороны насос-форсунки фрезернуть канавку под аналогичное крепление, с другой стороны колодца в головке сделать аналогичное резьбовое отвертсвие. дополнительное количество креплений и болтов финансово не ударят по карману, зато держать форсунку будет в разы
Это не имеет смысла. Быстрее чем износятся дюралевые втулки закончится ресурс всего мотора - цилиндры, посадочные места под распредвалы и т.д.
Лайк Борису Шаломовичу. Да и пацанам респект. Желаю стать вам всем богатыми. Здоровья вам
Хотелось бы увидеть видео на тему клапанов, их посадок и зазоров во втулках. Допуски и необходимые неисправности как позыв к ремонту данного узла. А так же обозначить важность данного узла в работе ДВС ))
МОЛОДЦЫ! Сейчас, в наше время сложно найти таких людей как Вас!
привет! с удовольствием смотрю ваши видео уроки,узнаю много нового,хотя с техникой знаком не понаслышке. а этот видос,вобще в тему,потому что недавно приобрел гольф 4 1,9 TD и потихоньку знакомлюсь с этой техникой.и как говорит Георгий Саныч - мира,добра,удачи!!!:)
Пока есть немецкий автопром вы без работы не останетесь, молодцы!!!!!
Поставив втулку вы решили проблему верхних уплотнительных колец - хорошо! А вот выработка под нижним уплотнительным кольцом осталась, соответственно при определённом износе возникает течь соляры в цилиндр и печальные последствия при игнорирование данной проблемы
Мишаня, Илюха, за ролик СПАСИБО ! Бате и Павлу лайк ! СПАСИБО !
Алексей Белый Присоединяюсь! Ура!
Наконец-то не мешают Шаломовичу рассказывать. Класс! Спасибо, отличный ролик
[важно дует щёки, солидно прохаживается мимо]
Борису Шоломовичу всегда респект
на грузовиках такой проблемы нет или встречается очень редко, так как голова чугун и мнготочечное крепление форсы. Хорошее видео. Но хочу попросить монтажера проплывающие кадры с дополнениями фиксировать в центре хоть на полсикундочки (лучше секунду), чтоб присмотреться и разглядеть. Половину пришлось паузить чтоб рассмотреть.
Спасибо, надеюсь дальше будет только интереснее!!!
Давно втулю посадочные места, головка в этом месте будет вечная! Втулю на станке с синусным столом 2д450
Все хорошо, но, есть одно но! Очень плохо, что Вы делаете сверления для прохода горючего на уже запресованных втулках. Я себе делал сначала отверстия, а потом уже пресовал. И, еще одно, алюминиевые втулки не ходят, тоже проверено, будь то простой алюминий или же дюраль, или авиационный алюминий, всюду форсунка выбивает, так как она стальная. Спасибо за время потраченное на меня. Удачных ремонтов, Вы молодци. Привет с Украины и позор всем политикам :)
Карандаш у деда зачетный;)
AnatoleValeriia Malenko кашерный, это же шаломович
Класс,ништяк,молодцы!!1Удачи вам парни!Королевский лайк обеспечен!!!
Ребята, очень классное видео! Немцам такое даже не снилось. Борис Шаломович рулит!!! Респект и уважение.
Олег Гейне немцам нет но здесь не только немцы живут и они тоже этим занимаются и даже продают готовые втулки из метала со специальным покрытием
www.ebay.de/i/232179430697 вот посмотри
Спасибо! Очень интересно.
Из пожеланий только одно: насос-форсунки пишите через тире ))
А то непонятно, речь о насосе или о форсунках... Ну, кто в теме, тому понятно, а если нет, то могут возникнуть вопросы.
Михаил, как обстоят дела с головой от 1.9 AWX и AVF? На них топливная магистраль проходит внутри головки сразу к тандемному насосу и отверстия из колодца на сквозь наружу НЕ выходят. Делаете, если да - то как, было бы интересно посмотреть.
Ребята, поддержите комментарий, чтоб авторы увидели, очень интересует ответ на сей вопрос.
Спасибо.
З.Ы. давно смотрю канал, очень многое нравится, интересно рассказывают.
все просто.
Как всегда все крайне информативно. Спасибо за видео!
Мхаил,отличное видео,Бате привет.
Лучше сделайте 2 крепление! !!!! Это будет логический конец!
Не забывайте что тело насос-фарсунки имеет шероховатости износа ! А так это постоянно будет изнашиваться прилично
Только со стальными гильзами будет медленно. ...
Идеал второе крепление ))
Придумайте я к вам привезу свою ГБЦ на ремонт )
с 2009 года 2 крепления
Kozlov Dima с 2009 комон рейл! !!!!!!
2 крепления было с 2006 и то не на всех моторах! !! 2,5 и 1,9 их точно не было! !!!
Спасибо за интересные видео. Снимите пожалуйста видос о моторах тси фольксваген груп от 1.4-2.0 литра с их всеми типичными проблемами и методами решения. На этих машинах очень много людей катается думаю было бы очеь интересно.
как раз сегодня пригнали туарег с этим мотором - полная капиталка, аж шатун стучит. А в нашей деревне никто не делает, придется тащить в Беларуссию, т.к. делаю норм, а цены не в пример меньше, чем в Питере.
Зачетная песня на звонке у Бориса Шоломовича!!)
Отличное видео, очень хорошо все разложено по полочкам.
Стальные надо делать, а то все тоже самое получается как и в стандартном варианте, ходимость не увеличится.
Spasibo:) bylo ochen interesno i poznavatelno :)
Был бы вариант подписаться ещё раз, подписался бы. Итересные вещи показываешь
Миша с возвращением! Загорел
Отличное видео! Спасибо!
Сам владею данным чудом немецкого автопрома и жду с нетерпением этого момента (плохой утренний запуск и уровень масла выше MAX)
Подобные работы делают СТО Ковш (3:00), отличные ребята, всегда смотрю их канал, приятно смотреть как работают специалисты так же как и у вас!
Есть конечно же вопросы!
1) 1:35 говорится о проблеме износа ГК из-за неправильной длинны клапана.
Мне казалось что ГК как раз и служит для выбора теплового зазора и разница в 0.5мм навряд ли привела бы к этому. Есть инфа от дилеров VW что данный износ происходит из за неправильно подобранных материалов (пара ГК и кулачек РВ) для этого он применяют масло со специальным пакетом присодок 506.01 и лить нужно только его иначе будет износ! после 2005 года проблему совместимости устранили.
2) если проблема изначально в одностороннем креплении форсунок, нет ли способа установить либо второе крепление либо как то усилить родное?
3) ruclips.net/video/wIshVG0NBsU/видео.html смотреть с 3ей минуты
почему у Вас Д16Т а не сталь или бронза?
4) ну и самое главное! сколько стоит у Вас данная восстановительная работа на уже снятой и разобранной ГБЦ?
В Москву проще ГБЦ отправить чем в СТО Ковш)
ну вот и настал тот момент когда мне понадобится отправлять ГБЦ в Ходос Авто))) ответ на вопросы так и не получил)))
@@ipatich отремонтировал? Подскажи сколько стоит такая работа?
@@hammer1053 с февраля стоит, вчера только ГБЦ из Москвы получил, 55 тыс отдал, еще расходка на 50 тыс и это пока без форсунок. Скоро повезу форсы на проверку, думаю там еще минимум 50 вкинуть надо будет.
Класс!
Ничего плохого не имею против насос-форсунок, но система комон-рэйл на мой взгляд удачнее.
Own a VOLVO
Насос-фарсунки несколько плохих заправок переживут , а комон рейл увы нет....
И комон рейл не ремонтопригодны (vw)
Миш расскажи про Acv ,по возможности,хотелось бы в гости приехать, может получится, когда-либо, спасибо за ранее!!!
2009 год на рестайле устранена детская болезнь и насос-форсунки крепятся на 2 болта поэтому они к вам не попадают а если лить в это двигло нормальное топливо и давать обороты ......650000 полет нормальный
Цена вопроса???
Отличный видос. Спасибо. Ждем новых
Доброго времени суток. Хотелось бы увидеть работу по vr6 2,8. От пассат. Если это возможно. Плюсы и минусы данного двигателя. Благодарю. За вашу работу! 🖒🖒🖒
Видео шикарное, а двигатель треш!!! Зачем их вообще покупать? Очень доволен, что выбрал другой автомобиль!
Всем здавствовать! Двс 1.9 тди. Народ ну хоть ктото скажите , размеры . Глубину и диаметр расточки посадочного места насос-форсунки, под втулку . И из чего же всптак изготовить . Метал или бронза ?!)
Молодцы! Всё красиво и чётко!
Когда была 2108 с 8 клап двигателем гремели толкатели клапанов, тогда думал о такой процедуре, но Ее никто не делал(((
В начале видео голова можно подумать метр в длинну, но потом понял что она около Миши лежит)
поддерживаю за "распространенные болезни" б/у моторов! ...Миша где тонкий юмор пропал и "больные беременные дети ;-)
Вот он, бл*ть прогресс... В 90-е годы делали двигатели , которые могли пол миллиона легко могли пройти. А сейчас гарантия (в лучшем случае) и пи*дос. Технологии развиваются...
1.9 с насос форсункой спокойно пол миллиона делает, дело в том что их как купили никто не обслуживает работает и не мешают а зазор регулировать то надо резинки менять, по надежности не уступают своему предшественнику 1.9 тди 1z, AFN,у меня в брата А4 2004 год 1.9тди 130 лошадей в литве 200к, плюс здесь 220к уже за 2 года накатал и мотор еще и не вскрывал никто
Добрый день, можно узнать стоимость данного ремонта.
Коней 2023 года.
НУ ЧТО ЖЕ НИ ДЕЛАТЬ ТО ПО УМУ сверлим второе отверстие и крепим насосфарсунку уже лет 7 назад начали делать в Днепропетровске и втулим сталюку цена работы проделанной с головкой была 2500гривен а новая головка стоила 64000гривен на тот момент, ну попробуйте ...ВСЕМ ПРИВЕТ!!!
Николай Марковский
У вас ребята прошаринее ))
А нету подробной информации у вас ?
То же интересует по второму креплению. В интернете не нашёл информации кто и как сверлят и где.
да оно на кнопки нажимать легче и можно притрындеть...а так то да-второе крепление..вот ток сверло может попасть в нужные каналы и фффсссеее...
Mudo делаим 3отв крипижа и все еэдюит долга!
да можно и в канал но не обязательно...есть2 варианта один с г образным вторым крепежём а второй не попасть в канал...есть и третий с попаданием в канал с герметиками и всяким таким гемором ну работает же и не так стоит как новая голова.вот теперь всё только делайте пожалуйста не отказывайте людям на ровном месте только потому что раньше не делали.беритесь за всё новое ведь жизнь одна а ещё столько нужно успеть...
Здравствуйте! Наши сотрудники смотрят Ваши видео, и порекомендовали мне. Уважаю фанатов своего дела!. Хочу поделится причиной износа гидрокомпенсаторов и кулачков распредвала. Она заключается в том что на ширине цилиндра разместили три кулачка, изза чего кулачки которые работающие с клапанами стали уже (изза чего площать контакта уменьшилась и увеличилось удельное давление) + диаметр кулачков увеличился (что привело к увеличению линейной скорости трения) что и приводит к ускоренному износу пары трения. (небольшие Вам рекомендации; №1. фотка с изношенной насос-форсунки, взята с нашего сайта kovsh.com/service/engine_parts_recovery/engine_recovery/vosstanov_posad_caddy_t5_passat/t/tabs/photo, если используете контент с других источников, не обрезайте авторские ссылки. №2. Втулки садите на высокотемпературный Loctite 620) С уважением Клименок Владимир.
СТО Ковш Спасибо за внимание. У нас немного другие данные по поводу износа пары кулачек/гидрик на ранних моторах. Причина была в избыточной длинне штока клапана. Нам кажется что это было причиной, так как мы стали укорачивать шток и проблемма ушла. Позже после замены номера клапана изменилась и длинна штока. На рестайле этой проблеммы нет.
Картинку из гугла взяли как есть. без задних мыслей. пардон.
Сначала VW использовал обычные гидрокомпенсаторы, а потом начали устанавливать с DLC покрытием (темного цвета), что и привело к большей надёжности пары трения.
СТО Ковш да и укоротили клапаны. иначе гидрикы бы выдерживали а кулачки нет
Уважаемый Клименок Владимир., вам как профессионалу, не показалось, что при расточке посадки под фтулку, имеет место подрыв инструмента и отчетливо видна линия перехода диаметров ?
кстати Вы мотивировали, все действия с нашей стороны, и реставрация колодцев и изготовление собственного гидроцилиндра для съема форсунок, низкий вам поклон за это.
Вдохновляет! И очень! Задать вопрос производителям - зачем изначально делать плохое!?
чтобы потом с лохов капусту стричь
за ролик СПАСИБО !
Красавцы парни, хорошая работа!
Что-то расхотелось покупать новые немецкие авто) Купил новую тачку, так будь добр выложи еще одну пятую $, чтобы доработать двигло)
Видео очень познавательные)
С 2009 года нет уже насос-форсунок
8:31 выход Лёли,аплодирую)))
Здравствуйте. Я вот только не пойму, зачем устанавливать дюралевую втулку в дюралевую головку? Ведь проблема повторится. Почему не установить стальную втулку с преднатягом по тойже технологии (использовать жидкий азот)??
Спасибо! Отличный материал!
Топливо чаще попадает в обратку при износе колодцев корекция форсунок не верная и зачастую приговаривают форсы
Напишите в приват расценки услуг. По отдельности присадка- насос форсунки, гильзовка клапанов и направляющих.
Очень познавательно а сколько будет перебрать у вас двигатель целиком на транспортёр с таким двигателем пробег уже 570 тысяч
Сколка будет стоить капиталный ремонт vw t5 ?
Какое опускание клапана от плоскости головки
Ура, новое видео ))
Плохой пуск происходит из-за завоздушивания системы по уплотнениям насос форсунок резинки начинают переставают держать и топливо обратно в бак сливается
Дизельный центр Delphi Воронеж, или в картер, да?
Сначала завоздушивание, (плохой пуск за отсутствием давления в магистрали подачи дизеля очень чувствительны к разнице давления) потом топливо в картер когда разобьет (вы же головки воздухом пресуете)
Очень интересно, спасибо!
Интересно!!Классный ремонт!
Хорошее видео!
Миша было бы неплохо если бы просверлить отверстие для смазки распредвала в нижних вкладышах через постель распредвала, что скажешь?
Респект и уважуха! Таким гемором целесообразно заниматься, если будет реальный гещефт. По сабжу - а почему вы не сажаете на конопляное масло? Оно жежь как засыхает, лучше любого клея схватывает. Например, на уральском вагонзаводе колёсные пары на ося напрессовывают на конопляное масло.
Очень хорошие профессионалы!!! Хотелось бы узнать сколько стоит такая работа, и гильзовка блока для себя на будущее, обращусь только к вам
Грамотно. Спасибо за инфу.
Спасибо за обьяснение
Доброй ночи.сколько будет стоить работа гильзовки посадочных мест форсунок 1.9 2.5 или контакты
Отличный выпуск!
Молодцы ребята!!! А можете показать как Вы меняете,а в последствии обрабатываете седла клапанов на этом станке?И какая при этом точность(соосность) получается?
Заранее спасибо.
Сколько стоит у вас такая работа..???
А как с вами связаться по ремонту головки
а дополнительный крепеш ставите. если нет то почему?
Все заметили, сколько товарищ из Германии ждал, пока Борис Шоломович договорит, чтоб его не перебивать?
Добрый вечер! Сколько стоит завтулить посадочные форсунок и гильзовка такого блока?
Миша а профилактику движкам делаете типо там(регулировка клапанов,посмотреть поршневую,и тд и тп?
В Горловке ставят стальные стоканы
А сколько стоит завтулить под форсунки гбц с 1.9?
Подскажите пожалуйста гильзовка блока на Т5 с поршнями и кольцами новыми сколько будет стоить,или проще купить другой двигатель?
Где взять карандаш как у Бориса Шоломовича? Как всегда отличный ролик!
Здравствуйте. Можете снять ролик о ремонте популярного проблемного мотора CDAB 1,8 tsi. На днях планирую отправку своего мотора к вам на ремонт. Можно и на основе его сделать ролик... Спасибо
являюсь счастливым обладателем сего ведра. напишите сколько это стоит.головы еще надо назад установить а там шестерни. без специнструмента никуда
Привет, производитель реализовал одно крепление, данный вид неисправности проявляется на каком пробеге? Вы реализуете ремонт доп.втулкой, устраняете следствие, а причину нет, существует ли возможность второй точки фиксации? Геометрия блока позволяет?
Добрый вечер .Сколько стоит такой ремонт ?
У меня этот мотор прошел без ремонта посадочных мест до 370 000 км.
Тарас Гордиенко вряд ли в везении дело
Тарас Гордиенко Подтверждаю! Именно столько и у приятеля проехал! На моём сейчас пробег 265000. Полёт нормальный!
Fred Suhoff какой мотор ? 2,5 ?
Ага. У приятеля BNZ, у меня AXD.
Какое масло льёте? Когда крышку заливную открываете дымит?
как разобрались с доджом по поводу снятия катализатора и обмана блока управления????
А сколько будет стоить данный ремонт, если привезти снятую гбц?
Больше видео!
Сколько обходится такой ремонт головки?
Михаил, а вот нельзя ли поинтересоваться у Павла, как там в Джормани, ремонтируют ли по такой глубокой методе двигатели, так как это делаете вы? И вообще, какой у них опыт устранения эксплуатационных неисправностей (очень интересует касаемо VAGи в том числе и дээсгэ) локальных двигателей (т.е. тех, которые у них там катаются, ибо пробеги-то ого-го у европейцев)? И не отлавливают ли они инженеров ваги и не линчуют ли из за их последние "шедевры" (ну, на крайняк, не бьют ли ипало)? Спасибо. (Скромный лайк от почитателя Ваших талантов).)))
Спасибо Павел.)
Круто....все четко..
Классные видосы, вопросик есть, сколько стоит ремонт колодцев насос форсунок на 1.9, и из чего сделаны. Спасибо
У вас есть официальный сайт ?
Сколько стоит такое удовольствие
Скажите пожалуйста, сколько стоит ремонт колодцев насос-форсунки в вашем сервисе и можно ли Вам отправить из другого региона?