VW VIRTUS: test A FONDO del 1.0 TURBO versión Highline
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- Guido Tonelli probó la versión Highline del #VWVIrtus, sedán compacto que llega desde Brasil.
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Reemplazaron un motor "antiguo",super confiable con bajo costo de mantenimiento por un motor chico,gastador,con identicas prestaciones y que difícilmente llegue a los 100mil km sin problemas.
El downsizing es ideal para mecanicos y casas de repuestos...
Es lo que digo el 1.6 de VW sin turbo al menos en México lo repara cualquier mecánico, ese 1.0 turbito no me parece fiable.
No sabes lo que estás diciendo... Ninguna terminal produce un motor para que dure 100, o 300 mil km...
@@alexiscastagno4997estás muy equivocado...estos 3 cilindros consumen muchísimo aceite...y se desgastan muy rápido debido a las vibraciones....son motores pequeños muy exigidos...que puede malir sal ?😂
@@sergiofabianperez9858
Cuántos tuviste, y con cuántos tuviste problemas ? En el 95% de los casos el problema es el dueño, en la mecánica que sea... Hace más de 15 años se vienen achicando los motores, en todos los segmentos. Un motor al tener menos piezas en movimiento tiene menos desgaste, (esto lo podes buscar para estudiarlo), que uno similar en potencia, y de mayor cilindrada, por lo tanto es lo contrario a lo que aseguras...
@@alexiscastagno4997 15 años? Otra mentira... estos motores salieron en Europa en 2017 con el peor de todos el puretech 1.2 con infinidad de problemas....y si en Europa ya tienen problemas de confiabilidad...en menos de 7 años
Si vamos a hablar de consumo, sumemos el consumo de aceite, no es nafta pero sale del mismo bolsillo
Tengo el 1:17 UP con el mismo motor y caja de 5 marchas manual, el motor le calza al pelo. Acelera mucho más que es Virtus y consume mucho menos en ciudad. 0 a 100km/h entte 10 y 10.5s, en ruta a 100km/h es muy similar al Virtus, pero a 130km/h no llega a 7.5 litros. Y en ciudad vatia dependiendo del transito. Pero promedio esta en 8 litros cada 100km. Llegando a 7 listos en un fin de semana y mas de 9 si usas el aire y te toca transito medio complicado.
con cuántos padrenuestros recuperás de 80 a 120 pasando camiones? buena reseña. Saludos
📿 👀
Pasas tirando agua bendita
@@AutoTestArg Q PASO CON LA REVISTA ??? 1:22
El turbo te consigue pasar rápido, seguramente recupera más rápido el 1.0 que el 1.6 aspirado, pero el 1.0 te va a durar 100000km
@@chopan200 claro: con baja cilindrada no podés pedir mucha prestación.
Me encantó un detalle que nadie mencionó de este auto, que lo pone por arriba de varios, ese pequeño detalle es su altura al piso, me tocó ver a un honda sacar chispas en un tope, y que decir de Toyota y Mazda pues ya sabemos que son muy bajos. Saludos.
Hola, buena info. Yo estoy pagando un plan de Virtus. Todavía no lo tengo al auto Pero me llama la atención la poca cantidad de vehículos que veo en calle y también la poca promoción que le hace Volkswagen, o sea para polo, t Cross y nivus ofrecen adjudicación en cuotas 3 y lo ves por todos lados, en cambio del Virtus no dicen nada. Más allá de sus críticas es un auto lindo, creo que le están pifiando en la comercialización... No sé
Alfredo, ¿cómo te va? Sucede que también es un segmento en baja, dado que muchos prefieren un T-Cross o Nivus, en tal caso. Es decir, un SUV. ¡Saludos!
Las opciones de motorizaciones están bien, cada uno elige en base a lo que le conviene y si no se tiene el vento con sus otros motores, la gran mayoría de las personas no le importa mucho la aceleración y es lo mejor que pueden hacer, un auto es mucho más que un número de segundos.
Disculpe que discrepe, es muy cierto que muchos no se interesan en los datos de motorizacion, el punto es, si lo usas solo en ciudad es totalmente anecdótico, ahora si lo vas a usar en ruta y sin ser un loco de ir a 200, un motor mas energico te va a dar mas seguridad a vos y a los demas, en especial en los sobrepasos que es la maniobra mas peligrosa y eso tambien sucede por la falta de educacion vial.
No dijeron el precio o no lo retuve. Como siempre los plásticos de la plancha de abordo muy berretas, si bien son agradables. Bien por los airbags, muy malllllll con los frenos a tambor atrás, es un claro abaratamiento de costos que no se ve en el precio que paga el cliente. Después VW se boicotea solo, porque poner el 170TSI y no el 200TSI que técnicamente es el mismo motor, pero en las prestaciones tiene claras diferencias.
Por otro lado, como se dice en la nota, el curro de que se parezca a un vento sin serlo para cobrarlo estupideces.
Yo siento que todas las fabricas nos estan robando con los vehiculos del segmento B y es algo a nivel mundial.
Norberto, ¿cómo estás? Como señalamos, la distancia de frenado es fantástica, muy por debajo del promedio.
@@AutoTestArg Eso en 1 frenada, a medida que la campana vaya desgastando o si no se usa bien en una bajada de montaña por ej, la efectividad de ese freno va a ser inferior al de un disco. Mas alla de eso, bajar costos pero dejar este tipo de productos a precios desmesurados, tampoco esta bien. Hay que ver por ej, la efectividad del frenado en mojado para ver como actua ese abs en una campana, donde los pistones son bastante menos rapidos.
Siempre excelente!!! Abrazo grande!
Falto las medidas generales, largo ,ancho alto y la caja de cambios y por supuesto la lista de precios
Largo: 4.480 mm
Ancho: 1.751 mm
Alto: 1.468 mm
Distancia entre ejes: 2.650 mm
Transmisión: AT de seis marchas.
Precio de la versión probada: $31.537.050
@@AutoTestArg gracias!!!! 👍
deberia ser 1.4t como minimo...
¡Sería interesante, sin dudas!
El famoso puretech, y no fue la correa, uso en ruta, promedio 110km/h, desde el inicio consumía 1lt de aceite entre cambios, hasta ahí normal, a los 80000 empezó a consumir el doble, ya tenía que rellenar, a los 130000 ya consumía 1lt casa 1000km una locura, el turbo no era, no fumaba ni humeaba, no sabian porque, hasta que en Citroen me dijeron que la solucion era cambiar el motor, no tiene rango para rectificar, no se puede encamisar, no existe el kit de motor, un desastre que en Europa se hubiese solucionado con 2000euros, aca era imposible.
Malos registros de aceleración si se comparan con el Yaris 1.5 automático , Versa 16 automático o el Onix 1.0 T automático, y malos consumos (salvo a 100 km/h que es excelente) también en comparación con los 3 modelos antes mencionados.
No puede hace sólo 10 km por litro en ciudad, gasta más que todos sus competidores.
Y acelerar en 12 seg de 0 a 100 km/h es un valor pésimo, cuando los competidores están entre los 10.5 y 11 seg, aún en los aspirados.
ratodos tienen mas potencia 107 120 y 116 la caja automatica acelera mejor con el turbo.
Ya tuve un tricilindricos, lo sé por experiencia, los primeros 80000km crees que va a ser el último auto que vas a tener, hasta que se autodestruye.
¿Qué motor era y de qué modelo? Nos interesa tu experiencia.
El famoso puretech, y no fue la correa, uso en ruta, promedio 110km/h, desde el inicio consumía 1lt de aceite entre cambios, hasta ahí normal, a los 80000 empezó a consumir el doble, ya tenía que rellenar, a los 130000 ya consumía 1lt casa 1000km una locura, el turbo no era, no fumaba ni humeaba, no sabian porque, hasta que en Citroen me dijeron que la solucion era cambiar el motor, no tiene rango para rectificar, no se puede encamisar, no existe el kit de motor, un desastre que en Europa se hubiese solucionado con 2000euros, aca era imposible.
MUY BUENO ESTE AUTO...PERO...Q PASO CON LA REVISTA ??? SALU2 4:29
Uyy, en México no hay 1.4 turbo, sólo 1.0t y con esa caja dsg mmm no parece buena idea
12 segundos de 0 @ 100 con un 1.0 tsi moderno? Dejate de joder eso metía un Gacel 1.6 de hace 30 años. Para mi la manquearon mal.. Que iba con jorgito porcel y la chabona de acompañantes adentro (?) 😢😂😂 esperare el test de Antico que es el único que da números mas reales.
No me gustan estos 3 cilindros turbo.Son motores descartables.
Se arrastra
Hermoso Auto, lo estoy por retirar en 2 semanitas, no dejen morir a estos tipo de sedanes
¡Nos interesa que nos dejes tus sensaciones luego de unos meses de uso! ¡Abrazo y que lo disfrutes!
30 mil dolares esa caja de zapatos ? Estamos todos en pedo o que ?
La verdad es que la pifian con los motores, este Pais tiene grandes distancias, estan queriendo meter la filosofia Europea en un Pais coe el tamaño de 15 Italias, yo hago 160k. Por dia, en ruta, porqie no puedo viajar con todo el confort de un Exclusive, pero con un motor confiable para alto kilometraje? Tendrian qie ofrecer el aspirado en toda la gama. Aprendan de Toyota o Nissan, no por nada crecieron tanto en ventas.
13 segundos? Se arrastra mal!!! Si lo mantenes enrroscado anda?? Jajaja
Es un autito... Qué querés le pongan motor de RS4 ? 😄
@@alexiscastagno4997 jaja pero los describió diciendo motor potente , creo que hay q ser moderado. Es un potor chico para esa carroceria
@@germanmiranda90
No es chico el motor, es el mismo block que equipa a un A1... De diferentes potencias, y cajas según la marca, y modelo.
Pero para un motor 999 cc, es muy buena la potencia, y torque, para lo cual fue pensado, un autito del segmento B popular... Mi humilde opinión, basado en mi experiencia además de las reseñas que veo de todas partes...
Nada económico
El alto consumo urbano es un rasgo característico de los motores tres cilindros, sí.
3 empanadas, NO .
Auto poco agraciado estéticamente... sumamente cuadrado y sin gracia...bah como todo VW ...con ese 1.0 de 3 cilindros se queda bastante corto....no hay gran diferencia con el MSI .. eso sí el viejito es más confiable ...y el consumo es casi lo mismo...dos grandes problemas de estos 3 cilindros..el consumo excesivo de aceite y el desgaste prematuro de los cilindros debido a las vibraciones ...
encima le ponen un 170... UNA TORTA!! NO LLEGA ni a los 50.000 km
Claro, replican en el exterior la cantidad de Nm, que es el número más alto entre sus características. Cumpliendo con el mantenimiento programado y conduciendo a conciencia díramos que todo vehículo es larga vida. ¡Saludos!
@@AutoTestArg gracias!!! Por los test @AutoTestArg
"Folvaguen" 🥱🤫👉💩