Nico! estaba esperando este video. Me compre una nivus hace 3 años, todo lo que decis es clarisimo! Desde el usuario normal como yo, no lo escucho ruidoso. Es decir si lo pisas, si se escucha desparejo pero nada que moleste. Lo que si tenes razon es sobre el torque cuando actua el turbo realmente lo sentis porque te tira para atras en el asiento...hablando de asiento, son bastante incomodos y duros... las luces son una maravilla lo que alumbran. Le hice los 3 service en la concesionaria y 10 puntos hasta ahora, me hice 4 viajecitos relativamente cortos, pero en el uso citadino es un 10. consume 80.000 pesos de nafta al mes.. o por lo menos con mi uso. Y me parece super fachero. Nada mi humilde aporte
Gracias por tu aporte, yo tengo un modelo 2023 que adquirí nuevo a inicios del 2024 y tienes razón, los asientos son incómodos y duros. Buscare buscar algún tipo de cojín que de alguna comodidad. Por lo demás, esta muy bien para alguien que lo usa en ciudad, pues a pesar del tráfico y todo, es un motor económico. Me gusta mucho la altura al suelo que hace que no vayas a rasparlo en topes o baches, y la versatilidad de que es un hatchback y que cuando se abaten los respaldos de los asientos traseros da un espacio generoso para transportar muchas cosas que en un sedan no se puede. Saludos 👋
@@nicolastapia8678 El motor del UP y los motores TSI de VW en general son muy buenos, Chevrolet no se que quizo inventar con el 1.0 y 1.2, suerte ojala q puedas deshacerte de ese 1.2.
Lo tengo hace 1 año y medio con varios viajes en ruta. Santiago, Traslasierra, Bariloche, Entre Ríos, la Costa. Cero problemas con 1 service oficial y el proximo dentro de poco. Muy económico y placentero para manejar.
Yo llevo un T-CROSS con 110.000km con el 110hp y 6 velocidades y eso anda como una bestia, mi anterior carro fue un toyota con 150hp y 200nm, y este con 110hp y 200nm igual se siente que anda mucho mas, la pegada que tiene desde los 2000 hasta 4000rpm es impresionante, y luego como a los 5000rpm tiene una estiradita adicional hasta las 5500 que dan unas ganas brutales... al principio el sonido es raro pero cuando lo conduces rapido es bastante agradable, vibra poco o nada, solo cuando arranca y esta bajando las RPM y pasa como por las 1100-1200... vibra un poco y luego ya super estable... a mi me encanta el motor... es una bestia para ser un 1.0.
Nico ponete la 10 y manda un abrazo enorme para todos nosotros también, que somos los pistones que hacen andar el motor del canal, siempre para los de Chascomus 😂
Mi viejo tiene un 170tsi con ya 90 mil km y ningun inconveniente solo cambios de aceite cada 15 mil km, agregar que el 170 traia 95cv (hoy 101) y el 200 trae 116cv. El torque es suficiente y su consumo miserable. La verdad es un excelente producto el Nivus, de andar suave y bastante equipado
Lleva pocos años en latinoamerica, en europa ya lleva más años sin problemas graves (si es “famoso” lo de carbonilla). Hace unas semanas la OCU dejó al t-cross como uno de los coches más fiables con gasolina junto al audi a1 y mazda cx5. El informe TÜV, hecho por ingenieros alemanes, dejan al t-cross con muy buenos resultados en fiabilidad hasta al menos 5 años de testeos (más no se puede porque es un coche nuevo). Esto para los que aún no se fían de los tricilindricos o están en la duda y para los que tienen un coche con este motor y le meten miedo con el tema de la fiabilidad.
Hola !! Tengo uno desde Abril , anda hermoso el motor. En mi pie medio pesado gasta bastante usándolo, igual que mi auto anterior un Polo 1.6 2018. El tren delantero medio ruidoso para mi gusto. Pero estéticamente lo amo y lo que empuja también.
Vi la miniatura de portada del video y tenias un Nivus de Placa de mi Natal y adorada Colombia (patente, registro o como le digan en sus países), por eso vi todo el video. Muy buena información suministrada sobre el motor del VW.
Tengo taller y les puedo asegurar q es un motor muy confiable. Tengo muchos clientes con este motor y jamas un problema grave. Ya con mas de 200 mil.kms muchos.
@@Zuy-w2o cada 60 mil esta ok. Igual es un sistema de distribucion muy robusto podes estirarlo mas sin problemas. Eh cambiado con 90 o 100 mil kms de cero km.
Yo tengo una nivus 200 tsi con 15mil km, hasta ahora me parece un caño llegas a 180km/h como si nada y si vas tranquilo 100 te hace 18km por litro y no me parece que se un motor ruidoso, pero bueno queda por ver el tema de la durabilidad
@@ohhhnoamiguito1946 Como si nada para ser un 1.0T y un vehículo que no está hecho para eso, se la banca Banda. Si habrá videos de brasileros yendo a 200
Hay que cuidar mucho los refrigerantes, ya que el watercoller es un circuito diferente al del radiador. Ojo con esto. Luego por el resto cuidando la correa y los cambios de aceite tiene que ser un buen fierrito. Vamos a ver que pasa en un par de años. Abrazo Nico!
Hola Nico, compramos con mi esposa una T-CROSS hace poco más de un año, ya le hemos metido 17 mil Km y de momento ningún problema. Eso si, le hacemos sus mantenimientos de acuerdo al manual de usuario y solo combustible extra o de alto octanaje.
Nico la verdad un placer estos videos para los que buscamos este tipo de vehiculos con bajo consumo. Mencionaste que todavia no te cayo ninguno al taller y te queria preguntar si te habia caido algun motor Ford de los que equipan Ka y EcoSport denominados "Dragon" me re interesa saber tu opinion al respecto. Saludos desde Rosario amigo !!
Como todo motor y más si son de nueva tecnología (turbo, inyeccion directa, etc). Siempre con los mantenimientos al día y reemplazar componentes con calidad igual o superior. NO APTO para los "lo arreglamo' con alambre"
Hola. Buen informe. Tengo un Nivus 200 TSI con 40 mil km. Un relojito. Con el tema de la vibración del motor creo que omitiste un dato no menor, y es que VW lo mitigó utilizando un sistema de anclaje hidráulico para que no transfiera esas vibraciones (una càpsula con aceite, bah ). A mi entender el motor ni se siente.
Muy buen informe!. Tuve oportunidad de manejar el Nivus 200 y también una Fiat Strada con el motor de similar configuración 1.0 200 nm de torque, y el vw es mas ruidoso y vibrador. Aunque ambos empujan muy bien. Supongo que la durabilidad no será igual que un motor menos "exprimido", el tiempo lo dirá. Saludos desde Montevideo!!
Nico buenas noches, tengo dos amigos q tienen estos motores. Como yo soy un enfermo siempre me preguntan sobre mantenimiento y etc... lo unico malo es q por las vibraciones se les rompen las patas de motor despues de los 180mil km. Son gente q los viajan mucho y les hacen muchos kilimetros y es el unico problema. Mas alla de eso con buen mantenimiento por experiencia de mis amigos me parece q no se rompen y estan bastante bien. Hay q ver depues los rotores de turbo y cosas asi a ver cuanto duran.
Hola Nico! Gracias por el video. Consultas, recién compre una T-Cross 170TSI. En primera, al salir, es como que vibrar, a eso te referías con la vibración que es por el toque? Segundo, con tanque lleno, indica autonomía para 770km, pero vos mencionas que es 5 litros los 100km, al tener tanque de 50 litros, no debería indicar mayor autonomía? Es porque hace un cálculo en base a como lo venis utilizando? Gracias desde ya si podrías responder. Abrazo.
Nicooo como estas? Siempre miro tus videos nunca comento, te animas a hacer un video sobre los 1.0T (T200) del grupo Stellantis toy pensando en comprar un 208 y sigo con dudas…
los gases más calientes en el escape ayudan a hacer girar al turbo, menos lag. Esto pasa porque a más caliente, menos denso, más presión. Incluso a veces se suelen forrar los tubos de escape para que no pierdan temperatura antes de entrar al turbo.
El 1.0 TSI es un motor moderno que prioriza eficiencia, bajo consumo y torque. Con un buen mantenimiento no tiene porque dar problemas. Obviamente nunca van a tener la durabilidad de un aspirado de baja potencia pero se ahorra muchísimo en combustible y se gana confort de manejo (nada más lindo que torque a bajas vueltas como un diésel). Además son más livianos por lo que vuelven al auto más liviano y dinámico. El que busque un motor interminable no es por acá. El que busque un motor moderno y eficiente si. Solo le mejoraría la parte de las vibraciones sumándole 1 cilindro pero para eso ya existe el 1.4 TSi que es un caño!
Tengo un Up pepper desde abril de 2019, con 54000 km, la verdad estoy feliz con el desempeño, no es un deportivo obvio, pero para un coche de menos de mil kg, es fantastico, gasta muy poco, teniendo como record unos 25 km x litro. Obvio en condiciones de autopista a 80 km x hs. Lo elegiria una y mil veces mas.
tengo el Nivus desde el mes que salió a la venta, 36mil km ya, ni un problema. Ese motor ya lo metieron también en virtus y polo, se está volviendo el nuevo msi.
Es que como carajos va a tener problemas un motor con menos de 40mil kms? Ya se que no es imposible, pero sería EL COLMO. ojo, también tengo un tCross 1.0 tsi. con 45mil km pero no festejo que no tenga problemas... Festejaré que no tenga problemas aun a los 200mil
De una! Tengo un ónix 1.2 aspirado de 3 cil. Cuando vi el video de las correas en baño de aceite me la quería cortar ! Pero bueno, al menos es otro motor.
@@mauricior9631 no tiene que ver con el matenimiento, tiene que ver con un mal calculo de los ingenieros al diseñar ese tipo de sistema, no tiene solucion, solo cambiar el motor entero
Felicitaciones amigo Nico excelente tu explicación muy clara, sería posible información del motor 1.3 Fire Fiat uno 2007 te agradezco soy Freddy desde Naguanagua Venezuela gracias
Hola Nico, tenés algún vídeo hablando del motor de Ford, el 1.5 Dragón que equipa la EcoSport y el Ka kinetic?!. Si podés pasar el enlace o hablar de ese motor sería de gran Ayuda. Saludosss buen video Crack!.
Hola.cual es el precio del manual?.gracias.justo estoy armando un Daewoo 3 cilindros 850c.c., trae 40hp. Lo aprete un poquito mas una orientada en conductos y precamaras ,una cargadita a los resortes ,con el circulo base q abra 1,5 m.m. mas ,abriendo el pulmoncito de admision, bien carburadito capaz un 5hp mas le saquemos, y no rompemos nada.un saludo Nico!!!. Diego de la vieja escuela,esmerilando a chupete a mano asiento fino en el vorde jajaja. Abrazo.
Nico, este canal es de motores, el titulo lo expresa entonces que tiene que ver que este vehículo tenga buen baúl??. Te felicito por lo que transmitís que lo hacés con mucho profesionalismo, Abrazoo
Nico ya que tocaste motores de VW Nivus y T- Cross, que opinas de los UP sin turbo, le das tiempo de duracion ???? Muy bueno el programa y gracias por abrirnos bien los ojos !!
Hola, tengo un Up sin turbo, desde 2021, lo compré con 50000 y hoy tiene 120. Lindo auto, estable, económico, con un andar en ruta decente. Vas a 130-140 bien de bien. En Ciudad es muy ágil. Lo recomiendo.
No Nico sincerate, un motor cojudo es un motor Cadenero, este con correa de goma es cultivo de rectificadora 🧉🤣 Con respecto ala plataforma o diseño párese un Virtus sin baúl . Muy bueno tu programa.
Hola Nico como va, te consulto una inquietud al respecto de medir compresión: que tan cierto es que si introduzco un poco de aceite y luego el compresometro, si mido, y los valores aumentan en p.s.i, es problema de aros y si se mantienen los p.s.i es problema de válvulas? Gracias de antemano. Excelentes tus videos.
Hola Nicoo!! Muy buen video. 👍 Consulta que me podes decir del motor del polo 2017 sedan que vino de la india. Cual es?? Y que pensas de que sea cadenero?? Saludos desde Neuquén
Buenas noches Nico quiero hacerle una pregunta, que podes decir del fiat cronos 1.3 que viene con caja automáticas, como se porta la caja es confiable, en toyota esta recontar aprobado, decime si puedo comprar el Fiat con caja automáticas?.... espero tu comentario, muchas gracias
Excelente video Nico . Gracias . Coincido con lo del escapa ya fracasado en el Etios . La correa común está buena respecto a la bañada en aceite que es una estafa que ya la rechazo Berta en los años 70 . En fin la línea diseño me encanta . Pero el motor no . Prefiero 4 cilindros . El 1.4 tsi del Golf . O sino querés el turbo , el MSI 1.6 . Abrazo idolo
Buen Video Nico.... Perooooooo El motor 3 cil a pesar de toda la tecnologia logra 5lts cada 100km !!!??? Peugeot 406 HDI gastaba lo mismo en el 2000 y diesel del comunacho..!!!! Y CONFIABILIDAD INDISCUTIDA y este es Solo un ejemplo Si los motores de Combustion Interna tienen que PERDER CONFIABILIDAD en pos de achicar consumos por el """Bien del Medio Ambiente"""" ME PARECE 100 VECES mejor usar GAS.. (GNC o GLP) Y poner a punto lo que ya existe.- £ Por lo menos hasta que aya una verdadera revolución en los motores (motores electricos u otras energias)
Excelente vídeo nico siempre dando buen contenido para nosotros los fierreros! espero y hagas la reseña del motor nissan GA16 Dne - De utilizado en los Sentra b13, Tsuru etc, ya que aquí en Mexico ha sido toda una leyenda ese tipo de motor saludos.
El desarrollo de los Low Zizing fue debido en un 90% para bajar el nivel de contaminación . Niveles muy controlados en Europa . O sea , hubo que rebuscarse con límites muy precisos de polución . Llevan etiqueta ECO que les permite entrar al centro de las ciudades . Sencillamente para que se entienda fácil , respiran menos y polucionan menos . Son una solución intermedia hasta la desaparición de los motores de combustión interna . Hay fechas límites para esto , al menos en Europa . Al que le interese se puede leer el Reglamento Euro 7 . Saludos de un viejo ingeniero.
tengo un polo 2024 con esa misma motorización, la verdad que al ser un auto mas compacto con ese motor se siente un cohete, muy entretenido de manejar, no he sentido mucha vibración del motor y la verdad que por dentro esta bien aislado
Hola Nico! Hermoso auto, pero me gustaría que tenga un cuatro cilindros de 1.4 litros al menos y con cadena de distribución. Ultimamente los ingenieros le vienen pifiando feo (Thp, Pure Tech, correa en baño de aceite etc.).Abrezo!
Las marcas se ven obligadas a meter motorcitos 3 cilindros con turbo, a carros grandes por su bajo consumo y para cumplir con las leyes de emisiones 😢😢 no hay nada como un 4 cilindros
@@rickgarcia8567 sobre gustos no hay nada escrito dice el refrán, pero para mí es fea y sobretodo cuando miro el valor... Además el, dice baúl grande, 400 litros zafa nada más, grande sería 500 litros
Estos motores 3 cilindros son descartables, los únicos buenos eran los Daihatsu por ser japos. Nada mejor que un 4 cil aspirado japonés, si uno busca un motor económico y ultraconfiable. Tengo un Corolla 9° Gen. Con el durísimo 1ZZ-FE 1.8 que gasta en ciudad 9.5 lts C/100 km y en ruta 6.5 lts a 100 km/h, caja manual de 5ta y es Indestructible, lo uso con el aceite indicado por manual 5W30. Son motores que con mínimos mantenimientos llegan y superan el millón de km. Si un Etios que es inferior superó ese kilometraje, no hay mucho que decir de un motor superior como el de un Corolla o los de ganas más altas y de mayor cilindrada.
@@emanuelsmith1854 yo te agrego del Corolla, un auto muy aburrido de manejar, auto de viejos. Yo me canso de pasarlos en la ruta, dirás a pero el mío es más confiable que el tuyo (Cruze) si es verdad, pero yo los autos los tengo 3 o 4 años máximo, no 30 o 40 años, si fuera así, te daría la razón y compraría un Falcon más que un Corolla. Saludos
Hola Nico!! Me encantó el video! Y el nivus la verdad es q me parece fachera!! Está claro de q si lo pasas de 130/140 km/h el vehículo lo notará, haciendo de que vibre más!!
coño en el T-cross mio con 110hp voy a 140kmh y lo que se nota es el viento, a esas velocidades el motor va a unas 3100rpm y el empieza vibrar y a sonar mas es a partir de las 4000 y largos... que vas mas cerca de los 160-165kmh... a 130 vas a 3000rpm y va como una puta seda y consumiendo 5.5L a los 100Km
Cómo siempre, Nico, un groso... Estuve buscando si este motor tenía o no correa tradicional por Internet y quién si no vos ibas ir al punto...!!! Gracias querido!
Buenas Nicolas. Que se puede decir del motor 2.5 turbo diesel de nissan NP300 2013. No has echo ninguna referencia de, segun tengo entendido, el motoraaaazo con el que nissan se ha afianzado en el mundo de las pickups. Gracias Nicolas.
Sinceramente, de todos los engendros que se fabrican hoy en día no encuentro ningún motor que se acerque al del R12. Puede sonar anticuado pero prefiero gastar dos litros más cada 100 y que no me deje tirado y no me haga gastar plata al dope. Como será de noble el viejo varillero que termina reemplazando en muchos casos al problemático F8q de las Kangoo...
Como le pifeo reunault con el F8Q, te puedo asegurar que el F9Q es todo lo opuesto, cámbiale el aceite cuando se debe y te aburris de hacer kilómetros con el gasoil más barato que encuentres.
Mi Studebacker del 52 gasta un poquito más pero utilizo solamente nafta común...ah...ya no consigue...pero bueno, para abaratar un poco rebajo la super con agua desmineralizada y anda un montón......no me vengan con estos autitos modernos....con Turbo, cajas de doble embrague o CVT. No hay mejor sensación que clavar un par de pisotones al pedal del embrague para poder pasar de 2a. a 3a. ....apenas un pequeño Trac y unos Troc Troc !!! ni loco cambio esta joyita!!!!!
Nico, una consulta. Siendo un motor tan chico que tiene que mover una camioneta, no está siempre exigido el motor? A la larga no termina con problemas? Muy buen video!!
Nico ! Te hablo desde Colombia, me gusta mucho el programa y agradecería mucho una opinión sincera. Mi pregunta concreta es en confiabilidad de motor cuál sería la mejor opción de compra según tu experiencia: nivus 200 tsi o Mazda cx30 2.0, estaré atento a la respuesta y de antemano mil gracias !
Sería linda base para que VW se mande un i6 aprovechando la misma ingeniería. Algo menos dependiente del turbo, que pueda usar súper, con "sólo" 300NM y 200HP a partir de 2 litros, pero mucho más confiable y duradero.
Nico consulta se puede analizar algo del TCe 1.0 de reno?, se que acaba de salir pero dicen que es como el de la ultima duster, podras hablar algo de el?, me interesa el kardian
Hola Nico te sigo de siempre . Te quería preguntar con todo respeto del mundo . Podrías algún día hablar del motor del Fiat 125 . Desde ya todo mi respeto gracias
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/HiCxoDeo0hc/mqdefault.jpg)
Nico! estaba esperando este video. Me compre una nivus hace 3 años, todo lo que decis es clarisimo! Desde el usuario normal como yo, no lo escucho ruidoso. Es decir si lo pisas, si se escucha desparejo pero nada que moleste. Lo que si tenes razon es sobre el torque cuando actua el turbo realmente lo sentis porque te tira para atras en el asiento...hablando de asiento, son bastante incomodos y duros... las luces son una maravilla lo que alumbran. Le hice los 3 service en la concesionaria y 10 puntos hasta ahora, me hice 4 viajecitos relativamente cortos, pero en el uso citadino es un 10. consume 80.000 pesos de nafta al mes.. o por lo menos con mi uso. Y me parece super fachero. Nada mi humilde aporte
80000 son 2 tanques llenos?
Me encanto. Gracias😊
Gracias por tu aporte, yo tengo un modelo 2023 que adquirí nuevo a inicios del 2024 y tienes razón, los asientos son incómodos y duros. Buscare buscar algún tipo de cojín que de alguna comodidad. Por lo demás, esta muy bien para alguien que lo usa en ciudad, pues a pesar del tráfico y todo, es un motor económico. Me gusta mucho la altura al suelo que hace que no vayas a rasparlo en topes o baches, y la versatilidad de que es un hatchback y que cuando se abaten los respaldos de los asientos traseros da un espacio generoso para transportar muchas cosas que en un sedan no se puede. Saludos 👋
T-Cross taxi de CABA con 280 mil km usado a nafta y todavia no exploto... que sigan hablando los que critican.
Los que critican no tuvieron nunca un TSI, o tuvieron el 1.2 de Chevrolet 😂
@@brutalknife3928 tuve un up por 5 años. Una masa el autito. El 1.2 de la tracker ahora me está haciendo parir.
Consume aceite?
@@nicolastapia8678 El motor del UP y los motores TSI de VW en general son muy buenos, Chevrolet no se que quizo inventar con el 1.0 y 1.2, suerte ojala q puedas deshacerte de ese 1.2.
Lo tengo hace 1 año y medio con varios viajes en ruta. Santiago, Traslasierra, Bariloche, Entre Ríos, la Costa. Cero problemas con 1 service oficial y el proximo dentro de poco. Muy económico y placentero para manejar.
Gran acierto hablar de la durabilidad de los motores. Un punto muy importante que pocos se atreven a tocar.
Yo llevo un T-CROSS con 110.000km con el 110hp y 6 velocidades y eso anda como una bestia, mi anterior carro fue un toyota con 150hp y 200nm, y este con 110hp y 200nm igual se siente que anda mucho mas, la pegada que tiene desde los 2000 hasta 4000rpm es impresionante, y luego como a los 5000rpm tiene una estiradita adicional hasta las 5500 que dan unas ganas brutales... al principio el sonido es raro pero cuando lo conduces rapido es bastante agradable, vibra poco o nada, solo cuando arranca y esta bajando las RPM y pasa como por las 1100-1200... vibra un poco y luego ya super estable... a mi me encanta el motor... es una bestia para ser un 1.0.
Nivus Highline 2021, estamos 2024, 40 mil km recorridos, y es una Fiera!, cero problemas, amo este motor! Saludos desde Perú 🤟🏻
Si tenes problemas en 3 años con 40mil kilometros tiralo de trompa al mar.
@@xeneize12dam tírate tu mejor xD
@@xeneize12dam si supieras el trafico, las carreteras y los choferes que hay en peru, no sabes nada
Nico ponete la 10 y manda un abrazo enorme para todos nosotros también, que somos los pistones que hacen andar el motor del canal, siempre para los de Chascomus 😂
Mi viejo tiene un 170tsi con ya 90 mil km y ningun inconveniente solo cambios de aceite cada 15 mil km, agregar que el 170 traia 95cv (hoy 101) y el 200 trae 116cv. El torque es suficiente y su consumo miserable. La verdad es un excelente producto el Nivus, de andar suave y bastante equipado
Lleva pocos años en latinoamerica, en europa ya lleva más años sin problemas graves (si es “famoso” lo de carbonilla). Hace unas semanas la OCU dejó al t-cross como uno de los coches más fiables con gasolina junto al audi a1 y mazda cx5. El informe TÜV, hecho por ingenieros alemanes, dejan al t-cross con muy buenos resultados en fiabilidad hasta al menos 5 años de testeos (más no se puede porque es un coche nuevo). Esto para los que aún no se fían de los tricilindricos o están en la duda y para los que tienen un coche con este motor y le meten miedo con el tema de la fiabilidad.
Hola !! Tengo uno desde Abril , anda hermoso el motor. En mi pie medio pesado gasta bastante usándolo, igual que mi auto anterior un Polo 1.6 2018. El tren delantero medio ruidoso para mi gusto. Pero estéticamente lo amo y lo que empuja también.
Vi la miniatura de portada del video y tenias un Nivus de Placa de mi Natal y adorada Colombia (patente, registro o como le digan en sus países), por eso vi todo el video.
Muy buena información suministrada sobre el motor del VW.
Tengo taller y les puedo asegurar q es un motor muy confiable. Tengo muchos clientes con este motor y jamas un problema grave. Ya con mas de 200 mil.kms muchos.
Gracias por su aporte.
Tengo una pregunta para ud.
A los cuantos kilómetros hay que cambiar la correa.
Le agradecemos mucho.
@@Zuy-w2o cada 60 mil esta ok. Igual es un sistema de distribucion muy robusto podes estirarlo mas sin problemas. Eh cambiado con 90 o 100 mil kms de cero km.
Me encanta el video, muy clara y sencilla la explicación del motor
Nico, de verdad sos un gran comunicador. Felicitaciones 👏
Tengo una nivus y anda de lujo. ¡Gran video!
Yo tengo una nivus 200 tsi con 15mil km, hasta ahora me parece un caño llegas a 180km/h como si nada y si vas tranquilo 100 te hace 18km por litro y no me parece que se un motor ruidoso, pero bueno queda por ver el tema de la durabilidad
Como si nada 😂
@@ohhhnoamiguito1946 Como si nada para ser un 1.0T y un vehículo que no está hecho para eso, se la banca Banda. Si habrá videos de brasileros yendo a 200
"UNA"? Nivus 😂 un nivus
Confirmo, yo lo he corrido a 210km/h en autopista, estamos 2024, el auto es del 2021 y cero problemas 👍🏻
Hola Nico, buen video!. Espero que puedas hacer uno del 1.4 250 tsi de la taos.
En mi familia hay nivus 200tsi, es bueno gasta poco, la potencia es decente segura y bastante equipada
Hay que cuidar mucho los refrigerantes, ya que el watercoller es un circuito diferente al del radiador. Ojo con esto. Luego por el resto cuidando la correa y los cambios de aceite tiene que ser un buen fierrito. Vamos a ver que pasa en un par de años. Abrazo Nico!
Hola Nico, compramos con mi esposa una T-CROSS hace poco más de un año, ya le hemos metido 17 mil Km y de momento ningún problema. Eso si, le hacemos sus mantenimientos de acuerdo al manual de usuario y solo combustible extra o de alto octanaje.
Nico la verdad un placer estos videos para los que buscamos este tipo de vehiculos con bajo consumo. Mencionaste que todavia no te cayo ninguno al taller y te queria preguntar si te habia caido algun motor Ford de los que equipan Ka y EcoSport denominados "Dragon" me re interesa saber tu opinion al respecto.
Saludos desde Rosario amigo !!
Hola Nico, muy buenas tus explicaciones, saludos
Como todo motor y más si son de nueva tecnología (turbo, inyeccion directa, etc). Siempre con los mantenimientos al día y reemplazar componentes con calidad igual o superior.
NO APTO para los "lo arreglamo' con alambre"
Hola Nico. Excelente video. Espero uno para el Taos 1.4 TSI 250. Saludos
Muy bueno. Todas esas descripciones técnicas vienen bárbaras y es la primera vez que las oigo.
Hola. Buen informe. Tengo un Nivus 200 TSI con 40 mil km. Un relojito. Con el tema de la vibración del motor creo que omitiste un dato no menor, y es que VW lo mitigó utilizando un sistema de anclaje hidráulico para que no transfiera esas vibraciones (una càpsula con aceite, bah ). A mi entender el motor ni se siente.
Excelente video como siempre. Me gusta el Nivus y ese motor 3 cil. Acertó VW con la correa común. Abrazo Nico.
Muy buen informe!. Tuve oportunidad de manejar el Nivus 200 y también una Fiat Strada con el motor de similar configuración 1.0 200 nm de torque, y el vw es mas ruidoso y vibrador. Aunque ambos empujan muy bien.
Supongo que la durabilidad no será igual que un motor menos "exprimido", el tiempo lo dirá.
Saludos desde Montevideo!!
Hola Nico, podés hablar del 1.4 turno del golf
Nico buenas noches, tengo dos amigos q tienen estos motores. Como yo soy un enfermo siempre me preguntan sobre mantenimiento y etc... lo unico malo es q por las vibraciones se les rompen las patas de motor despues de los 180mil km. Son gente q los viajan mucho y les hacen muchos kilimetros y es el unico problema. Mas alla de eso con buen mantenimiento por experiencia de mis amigos me parece q no se rompen y estan bastante bien. Hay q ver depues los rotores de turbo y cosas asi a ver cuanto duran.
Hola Nico! Gracias por el video. Consultas, recién compre una T-Cross 170TSI. En primera, al salir, es como que vibrar, a eso te referías con la vibración que es por el toque?
Segundo, con tanque lleno, indica autonomía para 770km, pero vos mencionas que es 5 litros los 100km, al tener tanque de 50 litros, no debería indicar mayor autonomía? Es porque hace un cálculo en base a como lo venis utilizando?
Gracias desde ya si podrías responder.
Abrazo.
Estaria bueno que hables sobre el mantenimiento de esos motores.
buen video, podes hablar de los T200
Vendo autos y me re ayudó entender esta información para interpretar los diferentes modelos... Mil gracias!!!
Me parece qie es un motor con mas de 20 años de desarrollo. Desde el Audi A1, pasando por el UP y después T-Cross y Nivus.
Nicooo como estas? Siempre miro tus videos nunca comento, te animas a hacer un video sobre los 1.0T (T200) del grupo Stellantis toy pensando en comprar un 208 y sigo con dudas…
Hola Nico muy linda explicación se que todos los fierros tienen errores pero quiero decir que 🤔 hay que ver el trato que le das
los gases más calientes en el escape ayudan a hacer girar al turbo, menos lag. Esto pasa porque a más caliente, menos denso, más presión. Incluso a veces se suelen forrar los tubos de escape para que no pierdan temperatura antes de entrar al turbo.
@juanargentum la experincia siempre es mejor que los comentarios
Pero para que esta el intercooler??
@@JAR64 el intercooler es para la admisión. ahi queremos aire frio. En el escape de un turbo, gases calientes.
El 1.0 TSI es un motor moderno que prioriza eficiencia, bajo consumo y torque. Con un buen mantenimiento no tiene porque dar problemas. Obviamente nunca van a tener la durabilidad de un aspirado de baja potencia pero se ahorra muchísimo en combustible y se gana confort de manejo (nada más lindo que torque a bajas vueltas como un diésel). Además son más livianos por lo que vuelven al auto más liviano y dinámico. El que busque un motor interminable no es por acá. El que busque un motor moderno y eficiente si. Solo le mejoraría la parte de las vibraciones sumándole 1 cilindro pero para eso ya existe el 1.4 TSi que es un caño!
Tengo un Up pepper desde abril de 2019, con 54000 km, la verdad estoy feliz con el desempeño, no es un deportivo obvio, pero para un coche de menos de mil kg, es fantastico, gasta muy poco, teniendo como record unos 25 km x litro. Obvio en condiciones de autopista a 80 km x hs. Lo elegiria una y mil veces mas.
tengo el Nivus desde el mes que salió a la venta, 36mil km ya, ni un problema.
Ese motor ya lo metieron también en virtus y polo, se está volviendo el nuevo msi.
También tenemos uno con 34.000 km. Y también cero problemas.
Es que como carajos va a tener problemas un motor con menos de 40mil kms?
Ya se que no es imposible, pero sería EL COLMO.
ojo, también tengo un tCross 1.0 tsi. con 45mil km pero no festejo que no tenga problemas... Festejaré que no tenga problemas aun a los 200mil
@@waltermedicina preguntale al Cruze.
Pero Jajajajjajajajsjs si te da problemas con ese kilometraje hay 2 opciones, no lo cuidas o es una bosta total...
Pregúntale a los PSA puretech😅
Ahora me gustaría uno sobre los motores Chevrolet, 1.2 turbo y 1.0 ...
Gracias!!
De una! Tengo un ónix 1.2 aspirado de 3 cil. Cuando vi el video de las correas en baño de aceite me la quería cortar ! Pero bueno, al menos es otro motor.
...
Correas bañadas en aceite, no hace falta decir muchos mas…
@@gonzalodaniel2746 No tiene que ser así. También creo que la mayoría de las personas hacen un mal mantenimiento del motor.
@@mauricior9631 no tiene que ver con el matenimiento, tiene que ver con un mal calculo de los ingenieros al diseñar ese tipo de sistema, no tiene solucion, solo cambiar el motor entero
Cómo se evita o se elimina el carbón en la inyección directa ? Los nuevos Toyota 2.0 tienen el mismo problema ?
Por fin niko hablando de la nivus!!!
Ya hay varias con mas de 150.000 km y sin problemas, es un motorcito que se la banca mucho.. su fuerte es la ciudad, en ruta se defiende..
kkkk 150 mil km no es nada hay toyotas con mas de 750mil km super maltratados y siguen funcionando
@@paolocaceres7852crack de los motores, si no los cuidas todos se rompen, no hay indestructibles
Cuando una opinios de los motores nafta de ranger 2.5?
Felicitaciones amigo Nico excelente tu explicación muy clara, sería posible información del motor 1.3 Fire Fiat uno 2007 te agradezco soy Freddy desde Naguanagua Venezuela gracias
Hola Nico, tenés algún vídeo hablando del motor de Ford, el 1.5 Dragón que equipa la EcoSport y el Ka kinetic?!.
Si podés pasar el enlace o hablar de ese motor sería de gran Ayuda.
Saludosss buen video Crack!.
Hola.cual es el precio del manual?.gracias.justo estoy armando un Daewoo 3 cilindros 850c.c., trae 40hp. Lo aprete un poquito mas una orientada en conductos y precamaras ,una cargadita a los resortes ,con el circulo base q abra 1,5 m.m. mas ,abriendo el pulmoncito de admision, bien carburadito capaz un 5hp mas le saquemos, y no rompemos nada.un saludo Nico!!!.
Diego de la vieja escuela,esmerilando a chupete a mano asiento fino en el vorde jajaja. Abrazo.
Nico, este canal es de motores, el titulo lo expresa entonces que tiene que ver que este vehículo tenga buen baúl??.
Te felicito por lo que transmitís que lo hacés con mucho profesionalismo, Abrazoo
Nico ya que tocaste motores de VW Nivus y T- Cross, que opinas de los UP sin turbo, le das tiempo de duracion ???? Muy bueno el programa y gracias por abrirnos bien los ojos !!
Hola, tengo un Up sin turbo, desde 2021, lo compré con 50000 y hoy tiene 120.
Lindo auto, estable, económico, con un andar en ruta decente. Vas a 130-140 bien de bien.
En Ciudad es muy ágil.
Lo recomiendo.
Nico yo tenía un Daihatsu charade gtti 3 cilindros 1.0 con 100 CV .
Año 94 me parece que era muy parecido al motor del wv lo que si no vibraba nada .
No Nico sincerate, un motor cojudo es un motor Cadenero, este con correa de goma es cultivo de rectificadora 🧉🤣
Con respecto ala plataforma o diseño párese un Virtus sin baúl . Muy bueno tu programa.
Hola Nico como va, te consulto una inquietud al respecto de medir compresión: que tan cierto es que si introduzco un poco de aceite y luego el compresometro, si mido, y los valores aumentan en p.s.i, es problema de aros y si se mantienen los p.s.i es problema de válvulas? Gracias de antemano. Excelentes tus videos.
tienes algún video dedicado a la hunday h100.. me gustaría saber tu opinión y que agas algún video con información
Capo nicooo!!! Genio total. Altos videos siempre lpm
Hola Nicoo!! Muy buen video. 👍
Consulta que me podes decir del motor del polo 2017 sedan que vino de la india. Cual es?? Y que pensas de que sea cadenero?? Saludos desde Neuquén
Nico habla del nuevo motor de la Tánger con correa bañada
Buenas noches Nico quiero hacerle una pregunta, que podes decir del fiat cronos 1.3 que viene con caja automáticas, como se porta la caja es confiable, en toyota esta recontar aprobado, decime si puedo comprar el Fiat con caja automáticas?.... espero tu comentario, muchas gracias
Gracias nico por vestirte de profe! Genial video
Excelente video Nico . Gracias . Coincido con lo del escapa ya fracasado en el Etios . La correa común está buena respecto a la bañada en aceite que es una estafa que ya la rechazo Berta en los años 70 . En fin la línea diseño me encanta . Pero el motor no . Prefiero 4 cilindros . El 1.4 tsi del Golf . O sino querés el turbo , el MSI 1.6 . Abrazo idolo
Buen Video Nico.... Perooooooo
El motor 3 cil a pesar de toda la tecnologia logra 5lts cada 100km !!!???
Peugeot 406 HDI gastaba lo mismo en el 2000 y diesel del comunacho..!!!! Y CONFIABILIDAD INDISCUTIDA y este es Solo un ejemplo
Si los motores de Combustion Interna tienen que PERDER CONFIABILIDAD en pos de achicar consumos por el """Bien del Medio Ambiente"""" ME PARECE 100 VECES mejor usar GAS.. (GNC o GLP) Y poner a punto lo que ya existe.-
£
Por lo menos hasta que aya una verdadera revolución en los motores (motores electricos u otras energias)
Excelente vídeo nico siempre dando buen contenido para nosotros los fierreros! espero y hagas la reseña del motor nissan GA16 Dne - De utilizado en los Sentra b13, Tsuru etc, ya que aquí en Mexico ha sido toda una leyenda ese tipo de motor saludos.
Nico, habla del motor del suzuki swift sport 1.6 aspirado y del nuevo swift sport motor 1.4 turbo boostershet Saludos desde URUGUAY !
Nico, haz un vídeo del 2ZR-fe de Toyota, por favor.
Saludos desde El Salvador!
El desarrollo de los Low Zizing fue debido en un 90% para bajar el nivel de contaminación . Niveles muy controlados en Europa . O sea , hubo que rebuscarse con límites muy precisos de polución . Llevan etiqueta ECO que les permite entrar al centro de las ciudades .
Sencillamente para que se entienda fácil , respiran menos y polucionan menos .
Son una solución intermedia hasta la desaparición de los motores de combustión interna . Hay fechas límites para esto , al menos en Europa . Al que le interese se puede leer el Reglamento Euro 7 . Saludos de un viejo ingeniero.
Nico, cuando vas a hablar del motor de la taos? Que opinion tenes de ese 1.4?
es el motor del golf y muchos modelos más, sobra info de ese en la web.
Una nave haces lo que queres 200 tsi automático no me molesta un poquito de ruido
Hola nico como siempre buen análisis.. cuando pueda hablar del motor renault de la alazcan por favor gracias
tengo un polo 2024 con esa misma motorización, la verdad que al ser un auto mas compacto con ese motor se siente un cohete, muy entretenido de manejar, no he sentido mucha vibración del motor y la verdad que por dentro esta bien aislado
Nicoooo, que me recomiendas poner en el tanque antes de cargar nafta para el motor de un Ford focus 1.6 del 2016?
Hablando de 3 cilindros podrías hablar del Toyota Raize.
¿Qué opina del Taigun?
Hola Nico! Hermoso auto, pero me gustaría que tenga un cuatro cilindros de 1.4 litros al menos y con cadena de distribución. Ultimamente los ingenieros le vienen pifiando feo (Thp, Pure Tech, correa en baño de aceite etc.).Abrezo!
Las marcas se ven obligadas a meter motorcitos 3 cilindros con turbo, a carros grandes por su bajo consumo y para cumplir con las leyes de emisiones 😢😢 no hay nada como un 4 cilindros
para que queres un auto que ande a 2 gambas? a mi me pasa al revés me sobra motor
@@rickgarcia8567 sobre gustos no hay nada escrito dice el refrán, pero para mí es fea y sobretodo cuando miro el valor... Además el, dice baúl grande, 400 litros zafa nada más, grande sería 500 litros
Estos motores 3 cilindros son descartables, los únicos buenos eran los Daihatsu por ser japos.
Nada mejor que un 4 cil aspirado japonés, si uno busca un motor económico y ultraconfiable. Tengo un Corolla 9° Gen. Con el durísimo 1ZZ-FE 1.8 que gasta en ciudad 9.5 lts C/100 km y en ruta 6.5 lts a 100 km/h, caja manual de 5ta y es Indestructible, lo uso con el aceite indicado por manual 5W30. Son motores que con mínimos mantenimientos llegan y superan el millón de km. Si un Etios que es inferior superó ese kilometraje, no hay mucho que decir de un motor superior como el de un Corolla o los de ganas más altas y de mayor cilindrada.
@@emanuelsmith1854 yo te agrego del Corolla, un auto muy aburrido de manejar, auto de viejos. Yo me canso de pasarlos en la ruta, dirás a pero el mío es más confiable que el tuyo (Cruze) si es verdad, pero yo los autos los tengo 3 o 4 años máximo, no 30 o 40 años, si fuera así, te daría la razón y compraría un Falcon más que un Corolla. Saludos
Exelente explicación.
Nico....te pido una opinión del.motor 1.3 turbo de Renault Duster Iconic. Gracias
Hola Nico el Chem10 es para nafta o diesel?? Gracias muy buenos los videos
Hola Nico!! Me encantó el video! Y el nivus la verdad es q me parece fachera!!
Está claro de q si lo pasas de 130/140 km/h el vehículo lo notará, haciendo de que vibre más!!
coño en el T-cross mio con 110hp voy a 140kmh y lo que se nota es el viento, a esas velocidades el motor va a unas 3100rpm y el empieza vibrar y a sonar mas es a partir de las 4000 y largos... que vas mas cerca de los 160-165kmh... a 130 vas a 3000rpm y va como una puta seda y consumiendo 5.5L a los 100Km
Cómo siempre, Nico, un groso... Estuve buscando si este motor tenía o no correa tradicional por Internet y quién si no vos ibas ir al punto...!!! Gracias querido!
Quiero un nivus!!!! El diseño me trae recuerdos del pointer
Buenas Nicolas. Que se puede decir del motor 2.5 turbo diesel de nissan NP300 2013.
No has echo ninguna referencia de, segun tengo entendido, el motoraaaazo con el que nissan se ha afianzado en el mundo de las pickups.
Gracias Nicolas.
Nico, valoro todas tus opiniones, pero me intriga saber: que auto tenes vos? Eso me ayudaría mucho oara elegir lo que pueda venir
Muy buen video Nico
Esperé mucho este video, gracias!
Nico, una consulta por favor. soluciono chevrolet el problema de motor en el cruze? año 2020 en adelante me queria comprar.
Sinceramente, de todos los engendros que se fabrican hoy en día no encuentro ningún motor que se acerque al del R12. Puede sonar anticuado pero prefiero gastar dos litros más cada 100 y que no me deje tirado y no me haga gastar plata al dope. Como será de noble el viejo varillero que termina reemplazando en muchos casos al problemático F8q de las Kangoo...
Como le pifeo reunault con el F8Q, te puedo asegurar que el F9Q es todo lo opuesto, cámbiale el aceite cuando se debe y te aburris de hacer kilómetros con el gasoil más barato que encuentres.
Mi Studebacker del 52 gasta un poquito más pero utilizo solamente nafta común...ah...ya no consigue...pero bueno, para abaratar un poco rebajo la super con agua desmineralizada y anda un montón......no me vengan con estos autitos modernos....con Turbo, cajas de doble embrague o CVT. No hay mejor sensación que clavar un par de pisotones al pedal del embrague para poder pasar de 2a. a 3a. ....apenas un pequeño Trac y unos Troc Troc !!! ni loco cambio esta joyita!!!!!
@@brielito es verídico lo de rebajar la nafta con agua?
@@manueldelbusto725nooooooooo.......es una broma.......ni se le ocurra😢😢😢😢
@@brielito pero en las YPF lo hacen! Jajajaj
hola nico .! hace uno de la duster 1.3 iconic. saludos desde laferrere ..!!
Y saber que en Europa hay un fiat 2 cilindro turbo de 85 cv en el Fiat panda. Llegara aca??? Abrazo nico
Nico. Cuando un video del motor EcoBoost 2.0 turbo? un lindo motor naftero de 250CV y 380Nm. Un motor cojudo.
Nico, una consulta. Siendo un motor tan chico que tiene que mover una camioneta, no está siempre exigido el motor?
A la larga no termina con problemas?
Muy buen video!!
Nico ! Te hablo desde Colombia, me gusta mucho el programa y agradecería mucho una opinión sincera. Mi pregunta concreta es en confiabilidad de motor cuál sería la mejor opción de compra según tu experiencia: nivus 200 tsi o Mazda cx30 2.0, estaré atento a la respuesta y de antemano mil gracias !
Que nafta es recomendable para esos motores? Buen video. Saludos
Nico...vual es tu opinión del motor vw v6 3.2 del passat?
Nico un video de la tiguan 1.4 tsi porfavor
Nivus 2023 81.000 km una maravilla,anda,anda y es muy comodo,hago mucho bs as cordoba,,impecable
Sigo esperando un análisis de mwm 2.8 sprint o electrónico...
Tengo un UP 2021 base y el motor ronrronea como un gatito Nico, cero vobraciones.
Sería linda base para que VW se mande un i6 aprovechando la misma ingeniería. Algo menos dependiente del turbo, que pueda usar súper, con "sólo" 300NM y 200HP a partir de 2 litros, pero mucho más confiable y duradero.
ya tienen el 1.5 TSI que es un 4 cyl que empuja por esos niveles, y luego el 2.0 TSI que los supera en muchos coches, no necesitan un 6 Cyl...
Nico consulta se puede analizar algo del TCe 1.0 de reno?, se que acaba de salir pero dicen que es como el de la ultima duster, podras hablar algo de el?, me interesa el kardian
Nico ! Nesecito la puesta a punto de una Ssangyong Korando 2.3 diesel. Tengo tu maravilloso manual y solo aparece la Musso. Me podés salvar..!
Hola Nico te sigo de siempre . Te quería preguntar con todo respeto del mundo . Podrías algún día hablar del motor del Fiat 125 . Desde ya todo mi respeto gracias