Nico! estaba esperando este video. Me compre una nivus hace 3 años, todo lo que decis es clarisimo! Desde el usuario normal como yo, no lo escucho ruidoso. Es decir si lo pisas, si se escucha desparejo pero nada que moleste. Lo que si tenes razon es sobre el torque cuando actua el turbo realmente lo sentis porque te tira para atras en el asiento...hablando de asiento, son bastante incomodos y duros... las luces son una maravilla lo que alumbran. Le hice los 3 service en la concesionaria y 10 puntos hasta ahora, me hice 4 viajecitos relativamente cortos, pero en el uso citadino es un 10. consume 80.000 pesos de nafta al mes.. o por lo menos con mi uso. Y me parece super fachero. Nada mi humilde aporte
Gracias por tu aporte, yo tengo un modelo 2023 que adquirí nuevo a inicios del 2024 y tienes razón, los asientos son incómodos y duros. Buscare algún tipo de cojín que de alguna comodidad. Por lo demás, esta muy bien para alguien que lo usa en ciudad, pues a pesar del tráfico y todo, es un motor económico. Me gusta mucho la altura al suelo que hace que no vayas a rasparlo en topes o baches, y la versatilidad de que es un hatchback y que cuando se abaten los respaldos de los asientos traseros da un espacio generoso para transportar muchas cosas que en un sedan no se puede. Saludos 👋
@@nicolastapia8678 El motor del UP y los motores TSI de VW en general son muy buenos, Chevrolet no se que quizo inventar con el 1.0 y 1.2, suerte ojala q puedas deshacerte de ese 1.2.
Tengo taller y les puedo asegurar q es un motor muy confiable. Tengo muchos clientes con este motor y jamas un problema grave. Ya con mas de 200 mil.kms muchos.
@@Zuy-w2o cada 60 mil esta ok. Igual es un sistema de distribucion muy robusto podes estirarlo mas sin problemas. Eh cambiado con 90 o 100 mil kms de cero km.
Lleva pocos años en latinoamerica, en europa ya lleva más años sin problemas graves (si es “famoso” lo de carbonilla). Hace unas semanas la OCU dejó al t-cross como uno de los coches más fiables con gasolina junto al audi a1 y mazda cx5. El informe TÜV, hecho por ingenieros alemanes, dejan al t-cross con muy buenos resultados en fiabilidad hasta al menos 5 años de testeos (más no se puede porque es un coche nuevo). Esto para los que aún no se fían de los tricilindricos o están en la duda y para los que tienen un coche con este motor y le meten miedo con el tema de la fiabilidad.
Vi la miniatura de portada del video y tenias un Nivus de Placa de mi Natal y adorada Colombia (patente, registro o como le digan en sus países), por eso vi todo el video. Muy buena información suministrada sobre el motor del VW.
Mi viejo tiene un 170tsi con ya 90 mil km y ningun inconveniente solo cambios de aceite cada 15 mil km, agregar que el 170 traia 95cv (hoy 101) y el 200 trae 116cv. El torque es suficiente y su consumo miserable. La verdad es un excelente producto el Nivus, de andar suave y bastante equipado
Lo tengo hace 1 año y medio con varios viajes en ruta. Santiago, Traslasierra, Bariloche, Entre Ríos, la Costa. Cero problemas con 1 service oficial y el proximo dentro de poco. Muy económico y placentero para manejar.
Hola. Buen informe. Tengo un Nivus 200 TSI con 40 mil km. Un relojito. Con el tema de la vibración del motor creo que omitiste un dato no menor, y es que VW lo mitigó utilizando un sistema de anclaje hidráulico para que no transfiera esas vibraciones (una càpsula con aceite, bah ). A mi entender el motor ni se siente.
Excelente canal … la verdad por delante como el elefante…. No se trata de maquillar sino analizar…. Buena labor les deseo feliz año a todos los amantes de los fierros …tengo un Jetta 1.5 turbo espero el programa del mismo con ansías ( hasta hoy me funciona muy bn)…
Hola !! Tengo uno desde Abril , anda hermoso el motor. En mi pie medio pesado gasta bastante usándolo, igual que mi auto anterior un Polo 1.6 2018. El tren delantero medio ruidoso para mi gusto. Pero estéticamente lo amo y lo que empuja también.
Nico buenas noches, tengo dos amigos q tienen estos motores. Como yo soy un enfermo siempre me preguntan sobre mantenimiento y etc... lo unico malo es q por las vibraciones se les rompen las patas de motor despues de los 180mil km. Son gente q los viajan mucho y les hacen muchos kilimetros y es el unico problema. Mas alla de eso con buen mantenimiento por experiencia de mis amigos me parece q no se rompen y estan bastante bien. Hay q ver depues los rotores de turbo y cosas asi a ver cuanto duran.
Hola Nico, no coincido con tu opinión que vag hubiere sacrificado el equilibrado en realción a otras mecánicas de tres cilindros. Sumado a lo que acertadamete contás de la nueva geometría de los contrapesos del cigueñal y la asimetría del damper hicieron también asimétrico el volante de inercia del motor, el cual sabras que cuenta con una masa importante para jugar en el balance total del conjunto. Con éstos factores sumados han logrado un balance dinámico equivalente al uso de un sistema de árbol de equilibrado, sin agregar la complejidad mecánica y aumento de drag asociados a ellos. Hubiera estado bueno mencionar el trabajo que se tomaron con el tallado de las poleas dentadas de sincro de los árboles de levas, las cuales no son como lo normal circulares, sino troncocónicas, para compensar los "tirones" que van pegando las levas individualmentd a la distribución y (por ende) al giro del motor. Un gran abrazo desde Mendoza.
Hay que cuidar mucho los refrigerantes, ya que el watercoller es un circuito diferente al del radiador. Ojo con esto. Luego por el resto cuidando la correa y los cambios de aceite tiene que ser un buen fierrito. Vamos a ver que pasa en un par de años. Abrazo Nico!
Nico, un abrazo, saludos desde Barranquilla Colombia. Soy desarrollador de Software y me gusta mi profesión, pero los motores para mí es otro nivel, tanto que tengo pensado montar una serviteca donde pueda desarrollar mi pasión por los motores. Aprecio cualquier consejo que me puedas ofrecer.
Excelente y Comprensible Información. Tengo una TAOS 1.4 Lt. y 250 TSI año 2022 nueva de agencia, la tengo desde mayo 2022, va de maravilla y me encata correrla. Al momento estoy viendo de comprar una Nivus o T Cross, u otra marca, no me decido. Primera vez que te veo, un 🇬🇹desde 🇸🇻. Muchas Gracias
Tengo un Up pepper desde abril de 2019, con 54000 km, la verdad estoy feliz con el desempeño, no es un deportivo obvio, pero para un coche de menos de mil kg, es fantastico, gasta muy poco, teniendo como record unos 25 km x litro. Obvio en condiciones de autopista a 80 km x hs. Lo elegiria una y mil veces mas.
Nico ponete la 10 y manda un abrazo enorme para todos nosotros también, que somos los pistones que hacen andar el motor del canal, siempre para los de Chascomus 😂
Mi opinión después de 6 meses de uso de un Nivus 200 TSI es que estoy enamorado del auto. Tiene mucha reacción y confort de marcha. Para el precio del auto está muy bien equipado. Yo vengo de una Surán 2015 y estoy mas que conforme.
Felicitaciones amigo Nico excelente tu explicación muy clara, sería posible información del motor 1.3 Fire Fiat uno 2007 te agradezco soy Freddy desde Naguanagua Venezuela gracias
los gases más calientes en el escape ayudan a hacer girar al turbo, menos lag. Esto pasa porque a más caliente, menos denso, más presión. Incluso a veces se suelen forrar los tubos de escape para que no pierdan temperatura antes de entrar al turbo.
Nico la verdad un placer estos videos para los que buscamos este tipo de vehiculos con bajo consumo. Mencionaste que todavia no te cayo ninguno al taller y te queria preguntar si te habia caido algun motor Ford de los que equipan Ka y EcoSport denominados "Dragon" me re interesa saber tu opinion al respecto. Saludos desde Rosario amigo !!
Yo tengo una nivus 200 tsi con 15mil km, hasta ahora me parece un caño llegas a 180km/h como si nada y si vas tranquilo 100 te hace 18km por litro y no me parece que se un motor ruidoso, pero bueno queda por ver el tema de la durabilidad
Yo llevo un T-CROSS con 110.000km con el 110hp y 6 velocidades y eso anda como una bestia, mi anterior carro fue un toyota con 150hp y 200nm, y este con 110hp y 200nm igual se siente que anda mucho mas, la pegada que tiene desde los 2000 hasta 4000rpm es impresionante, y luego como a los 5000rpm tiene una estiradita adicional hasta las 5500 que dan unas ganas brutales... al principio el sonido es raro pero cuando lo conduces rapido es bastante agradable, vibra poco o nada, solo cuando arranca y esta bajando las RPM y pasa como por las 1100-1200... vibra un poco y luego ya super estable... a mi me encanta el motor... es una bestia para ser un 1.0.
Que tal es el interior y la caja? Sentís que tiene poco tamaño? Porque vengo de una Saveiro y me preocupa no tener espacio en la caja, estoy entre la nivus y tcross
@ yo me mudé de país con dos gatos grandes, tres maletas grandes, 3 maletas medianas llenas de ropa, bolso de techo llenísimo de cosas, al coche le cabe muchísimas cosas créeme, ya no lo tengo, lo vendí por el duster, pero no fue mal coche
Por otro lado pregunta: la jugada de hacer motores de 1 CC, y ponerlos turbos, no implica un mayor costo de en materiales del motor. Es decir cuando colocas turbo requieres hacerle un refuerzo al motor, ya sea pistones, cilindros y hasta cigüeñal. Estos motores que están viniendo con turbo vienen con un motor reforzado? O están programados a que duren cierto tiempo?
De una! Tengo un ónix 1.2 aspirado de 3 cil. Cuando vi el video de las correas en baño de aceite me la quería cortar ! Pero bueno, al menos es otro motor.
@@mauricior9631 no tiene que ver con el matenimiento, tiene que ver con un mal calculo de los ingenieros al diseñar ese tipo de sistema, no tiene solucion, solo cambiar el motor entero
tengo el Nivus desde el mes que salió a la venta, 36mil km ya, ni un problema. Ese motor ya lo metieron también en virtus y polo, se está volviendo el nuevo msi.
Es que como carajos va a tener problemas un motor con menos de 40mil kms? Ya se que no es imposible, pero sería EL COLMO. ojo, también tengo un tCross 1.0 tsi. con 45mil km pero no festejo que no tenga problemas... Festejaré que no tenga problemas aun a los 200mil
Hola Nico como va, te consulto una inquietud al respecto de medir compresión: que tan cierto es que si introduzco un poco de aceite y luego el compresometro, si mido, y los valores aumentan en p.s.i, es problema de aros y si se mantienen los p.s.i es problema de válvulas? Gracias de antemano. Excelentes tus videos.
En realidad el múltiple de escape unificado, se hizo principalmente para que el motor caliente más rápido, pero claro está, eso debe ir acompañado de piezas de calidad..
Tiene apenas una vibración cuando llegas a un semáforo, por ejemplo, y tenés la selectora de cambios en drive con el pedal de freno pisado, no es un motor vibrador, cómo puede ser el 1.2 puretech de un 208 aspirado. Años luz en todo con respecto al MSI.
Hola nico, y gente que lo seguimos. Seria interesante que comentes como hizo daihatsu charade, que era 3 cilindros, y era lo mas bello y equilibrado de la historia, a pesar de ser 3 cilindros. gracias y saludos desde Tucuman... Taller Blasco.
Hola Nico, tenés algún vídeo hablando del motor de Ford, el 1.5 Dragón que equipa la EcoSport y el Ka kinetic?!. Si podés pasar el enlace o hablar de ese motor sería de gran Ayuda. Saludosss buen video Crack!.
Hola.cual es el precio del manual?.gracias.justo estoy armando un Daewoo 3 cilindros 850c.c., trae 40hp. Lo aprete un poquito mas una orientada en conductos y precamaras ,una cargadita a los resortes ,con el circulo base q abra 1,5 m.m. mas ,abriendo el pulmoncito de admision, bien carburadito capaz un 5hp mas le saquemos, y no rompemos nada.un saludo Nico!!!. Diego de la vieja escuela,esmerilando a chupete a mano asiento fino en el vorde jajaja. Abrazo.
No Nico sincerate, un motor cojudo es un motor Cadenero, este con correa de goma es cultivo de rectificadora 🧉🤣 Con respecto ala plataforma o diseño párese un Virtus sin baúl . Muy bueno tu programa.
Como todo motor y más si son de nueva tecnología (turbo, inyeccion directa, etc). Siempre con los mantenimientos al día y reemplazar componentes con calidad igual o superior. NO APTO para los "lo arreglamo' con alambre"
Hola Nico! Hermoso auto, pero me gustaría que tenga un cuatro cilindros de 1.4 litros al menos y con cadena de distribución. Ultimamente los ingenieros le vienen pifiando feo (Thp, Pure Tech, correa en baño de aceite etc.).Abrezo!
Las marcas se ven obligadas a meter motorcitos 3 cilindros con turbo, a carros grandes por su bajo consumo y para cumplir con las leyes de emisiones 😢😢 no hay nada como un 4 cilindros
@@rickgarcia8567 sobre gustos no hay nada escrito dice el refrán, pero para mí es fea y sobretodo cuando miro el valor... Además el, dice baúl grande, 400 litros zafa nada más, grande sería 500 litros
Estos motores 3 cilindros son descartables, los únicos buenos eran los Daihatsu por ser japos. Nada mejor que un 4 cil aspirado japonés, si uno busca un motor económico y ultraconfiable. Tengo un Corolla 9° Gen. Con el durísimo 1ZZ-FE 1.8 que gasta en ciudad 9.5 lts C/100 km y en ruta 6.5 lts a 100 km/h, caja manual de 5ta y es Indestructible, lo uso con el aceite indicado por manual 5W30. Son motores que con mínimos mantenimientos llegan y superan el millón de km. Si un Etios que es inferior superó ese kilometraje, no hay mucho que decir de un motor superior como el de un Corolla o los de ganas más altas y de mayor cilindrada.
@@emanuelsmith1854 yo te agrego del Corolla, un auto muy aburrido de manejar, auto de viejos. Yo me canso de pasarlos en la ruta, dirás a pero el mío es más confiable que el tuyo (Cruze) si es verdad, pero yo los autos los tengo 3 o 4 años máximo, no 30 o 40 años, si fuera así, te daría la razón y compraría un Falcon más que un Corolla. Saludos
Buenas Nicolas. Que se puede decir del motor 2.5 turbo diesel de nissan NP300 2013. No has echo ninguna referencia de, segun tengo entendido, el motoraaaazo con el que nissan se ha afianzado en el mundo de las pickups. Gracias Nicolas.
Nico ya que tocaste motores de VW Nivus y T- Cross, que opinas de los UP sin turbo, le das tiempo de duracion ???? Muy bueno el programa y gracias por abrirnos bien los ojos !!
Hola, tengo un Up sin turbo, desde 2021, lo compré con 50000 y hoy tiene 120. Lindo auto, estable, económico, con un andar en ruta decente. Vas a 130-140 bien de bien. En Ciudad es muy ágil. Lo recomiendo.
Hola Nicoo!! Muy buen video. 👍 Consulta que me podes decir del motor del polo 2017 sedan que vino de la india. Cual es?? Y que pensas de que sea cadenero?? Saludos desde Neuquén
Sería linda base para que VW se mande un i6 aprovechando la misma ingeniería. Algo menos dependiente del turbo, que pueda usar súper, con "sólo" 300NM y 200HP a partir de 2 litros, pero mucho más confiable y duradero.
Yo tube el renault clio tce 0.9 3 cilindros y no vibraba para nada, lo único que no me gustaba es la falta de reaccion abajo pero es una maravilla, 4 litros de nafta en 100
@juanargentum entonces el problema no seria del motor sino de la nafta mala que hace vibrar, me pasaba con un clio 1.2 con super hacía ruido a botadores y si cargaba en la shell era cilensioso
El desarrollo de los Low Zizing fue debido en un 90% para bajar el nivel de contaminación . Niveles muy controlados en Europa . O sea , hubo que rebuscarse con límites muy precisos de polución . Llevan etiqueta ECO que les permite entrar al centro de las ciudades . Sencillamente para que se entienda fácil , respiran menos y polucionan menos . Son una solución intermedia hasta la desaparición de los motores de combustión interna . Hay fechas límites para esto , al menos en Europa . Al que le interese se puede leer el Reglamento Euro 7 . Saludos de un viejo ingeniero.
6:05 Hola!! Ahora entiendo respecto de los 3 cilindros las vibraciones de mi vw up! Te consulto, la calidad y marca del aceite influye? Porque le hice el service en la consecionaria oficial y después empecé a percibir en el primer encendido un ruido a vibración al final. Ahora al cumplirse el año, fuí a mi lubricentro de confianza, dónde le ponen elaion en envase cerrado y dejo de hacerlo. Puede ser? Gracias!!
Excelente video Nico . Gracias . Coincido con lo del escapa ya fracasado en el Etios . La correa común está buena respecto a la bañada en aceite que es una estafa que ya la rechazo Berta en los años 70 . En fin la línea diseño me encanta . Pero el motor no . Prefiero 4 cilindros . El 1.4 tsi del Golf . O sino querés el turbo , el MSI 1.6 . Abrazo idolo
Nico, una consulta. Siendo un motor tan chico que tiene que mover una camioneta, no está siempre exigido el motor? A la larga no termina con problemas? Muy buen video!!
Hola Nico!! Me encantó el video! Y el nivus la verdad es q me parece fachera!! Está claro de q si lo pasas de 130/140 km/h el vehículo lo notará, haciendo de que vibre más!!
coño en el T-cross mio con 110hp voy a 140kmh y lo que se nota es el viento, a esas velocidades el motor va a unas 3100rpm y el empieza vibrar y a sonar mas es a partir de las 4000 y largos... que vas mas cerca de los 160-165kmh... a 130 vas a 3000rpm y va como una puta seda y consumiendo 5.5L a los 100Km
Muy buen informe!. Tuve oportunidad de manejar el Nivus 200 y también una Fiat Strada con el motor de similar configuración 1.0 200 nm de torque, y el vw es mas ruidoso y vibrador. Aunque ambos empujan muy bien. Supongo que la durabilidad no será igual que un motor menos "exprimido", el tiempo lo dirá. Saludos desde Montevideo!!
Si no me equivoco el motor de la Strada Ultra 1.0t la equipa el Peugeot 208 1.0 turbo. Estuve averiguando para comprarla y no se que hacer, si ir por la Strada Ultra o directamente por la Nivus Comfortline 1.0t
@@EstradaEAção1 Si, es un motor de origen Fiat, que ahora equipa a varios modelos de Stellantis (FCA/PSA). A primera vista parecen bastantes confiables ambos, pero el tiempo y los km nos diran.
Hola Nico muy buen programa. Te hago una consulta estoy por adquirir un Volkswagen, y hago muchos kilómetros con lo cual le voy a colocar GNC... Estoy entre el nivus y el virtus, qué me recomendás genio?
Nico ! Te hablo desde Colombia, me gusta mucho el programa y agradecería mucho una opinión sincera. Mi pregunta concreta es en confiabilidad de motor cuál sería la mejor opción de compra según tu experiencia: nivus 200 tsi o Mazda cx30 2.0, estaré atento a la respuesta y de antemano mil gracias !
Hola Nico, compramos con mi esposa una T-CROSS hace poco más de un año, ya le hemos metido 17 mil Km y de momento ningún problema. Eso si, le hacemos sus mantenimientos de acuerdo al manual de usuario y solo combustible extra o de alto octanaje.
Excelente vídeo nico siempre dando buen contenido para nosotros los fierreros! espero y hagas la reseña del motor nissan GA16 Dne - De utilizado en los Sentra b13, Tsuru etc, ya que aquí en Mexico ha sido toda una leyenda ese tipo de motor saludos.
Hola Nico! Gracias por el video. Consultas, recién compre una T-Cross 170TSI. En primera, al salir, es como que vibrar, a eso te referías con la vibración que es por el toque? Segundo, con tanque lleno, indica autonomía para 770km, pero vos mencionas que es 5 litros los 100km, al tener tanque de 50 litros, no debería indicar mayor autonomía? Es porque hace un cálculo en base a como lo venis utilizando? Gracias desde ya si podrías responder. Abrazo.
Creo que la vibración a bajas revoluciones es apropósito para que no lo pisen a fondo. También a veces pasa que se ahoga. Tengo un 208 1.6 4cil. y pasa lo mismo hasta las 1500 vueltas.
Nico! estaba esperando este video. Me compre una nivus hace 3 años, todo lo que decis es clarisimo! Desde el usuario normal como yo, no lo escucho ruidoso. Es decir si lo pisas, si se escucha desparejo pero nada que moleste. Lo que si tenes razon es sobre el torque cuando actua el turbo realmente lo sentis porque te tira para atras en el asiento...hablando de asiento, son bastante incomodos y duros... las luces son una maravilla lo que alumbran. Le hice los 3 service en la concesionaria y 10 puntos hasta ahora, me hice 4 viajecitos relativamente cortos, pero en el uso citadino es un 10. consume 80.000 pesos de nafta al mes.. o por lo menos con mi uso. Y me parece super fachero. Nada mi humilde aporte
80000 son 2 tanques llenos?
Me encanto. Gracias😊
Gracias por tu aporte, yo tengo un modelo 2023 que adquirí nuevo a inicios del 2024 y tienes razón, los asientos son incómodos y duros. Buscare algún tipo de cojín que de alguna comodidad. Por lo demás, esta muy bien para alguien que lo usa en ciudad, pues a pesar del tráfico y todo, es un motor económico. Me gusta mucho la altura al suelo que hace que no vayas a rasparlo en topes o baches, y la versatilidad de que es un hatchback y que cuando se abaten los respaldos de los asientos traseros da un espacio generoso para transportar muchas cosas que en un sedan no se puede. Saludos 👋
T-Cross taxi de CABA con 280 mil km usado a nafta y todavia no exploto... que sigan hablando los que critican.
Los que critican no tuvieron nunca un TSI, o tuvieron el 1.2 de Chevrolet 😂
@@brutalknife3928 tuve un up por 5 años. Una masa el autito. El 1.2 de la tracker ahora me está haciendo parir.
Consume aceite?
@@nicolastapia8678 El motor del UP y los motores TSI de VW en general son muy buenos, Chevrolet no se que quizo inventar con el 1.0 y 1.2, suerte ojala q puedas deshacerte de ese 1.2.
Lo que ganas lo gastas en naftaaa
Gran acierto hablar de la durabilidad de los motores. Un punto muy importante que pocos se atreven a tocar.
Tengo taller y les puedo asegurar q es un motor muy confiable. Tengo muchos clientes con este motor y jamas un problema grave. Ya con mas de 200 mil.kms muchos.
Gracias por su aporte.
Tengo una pregunta para ud.
A los cuantos kilómetros hay que cambiar la correa.
Le agradecemos mucho.
@@Zuy-w2o cada 60 mil esta ok. Igual es un sistema de distribucion muy robusto podes estirarlo mas sin problemas. Eh cambiado con 90 o 100 mil kms de cero km.
Qué tal Miguel
Recomienda una vw nivus usada de agencia (consesionario) con 86000 km con transmisión manual para uso diario?
Muchas gracias por el aporte! Muy útil para quienes queremos comprar vehiculo con ese motor.
Lleva pocos años en latinoamerica, en europa ya lleva más años sin problemas graves (si es “famoso” lo de carbonilla). Hace unas semanas la OCU dejó al t-cross como uno de los coches más fiables con gasolina junto al audi a1 y mazda cx5. El informe TÜV, hecho por ingenieros alemanes, dejan al t-cross con muy buenos resultados en fiabilidad hasta al menos 5 años de testeos (más no se puede porque es un coche nuevo). Esto para los que aún no se fían de los tricilindricos o están en la duda y para los que tienen un coche con este motor y le meten miedo con el tema de la fiabilidad.
Nivus Highline 2021, estamos 2024, 40 mil km recorridos, y es una Fiera!, cero problemas, amo este motor! Saludos desde Perú 🤟🏻
Si tenes problemas en 3 años con 40mil kilometros tiralo de trompa al mar.
@@xeneize12dam tírate tu mejor xD
@@xeneize12dam si supieras el trafico, las carreteras y los choferes que hay en peru, no sabes nada
Vi la miniatura de portada del video y tenias un Nivus de Placa de mi Natal y adorada Colombia (patente, registro o como le digan en sus países), por eso vi todo el video.
Muy buena información suministrada sobre el motor del VW.
Mi viejo tiene un 170tsi con ya 90 mil km y ningun inconveniente solo cambios de aceite cada 15 mil km, agregar que el 170 traia 95cv (hoy 101) y el 200 trae 116cv. El torque es suficiente y su consumo miserable. La verdad es un excelente producto el Nivus, de andar suave y bastante equipado
Lo tengo hace 1 año y medio con varios viajes en ruta. Santiago, Traslasierra, Bariloche, Entre Ríos, la Costa. Cero problemas con 1 service oficial y el proximo dentro de poco. Muy económico y placentero para manejar.
Hola qué tal ? Qué combustible utilizas ?
@paezemmanuel Hola! Shell V Power y en los viajes si no consigo siempre nafta Premium.
@@mcristianpereira no te entendí V power siempre u opcional ?
@@paezemmanuel siempre nafta Premium, preferentemente V Power
Hola. Buen informe. Tengo un Nivus 200 TSI con 40 mil km. Un relojito. Con el tema de la vibración del motor creo que omitiste un dato no menor, y es que VW lo mitigó utilizando un sistema de anclaje hidráulico para que no transfiera esas vibraciones (una càpsula con aceite, bah ). A mi entender el motor ni se siente.
Excelente canal … la verdad por delante como el elefante…. No se trata de maquillar sino analizar…. Buena labor les deseo feliz año a todos los amantes de los fierros …tengo un Jetta 1.5 turbo espero el programa del mismo con ansías ( hasta hoy me funciona muy bn)…
En mi familia hay nivus 200tsi, es bueno gasta poco, la potencia es decente segura y bastante equipada
Hola !! Tengo uno desde Abril , anda hermoso el motor. En mi pie medio pesado gasta bastante usándolo, igual que mi auto anterior un Polo 1.6 2018. El tren delantero medio ruidoso para mi gusto. Pero estéticamente lo amo y lo que empuja también.
Nico buenas noches, tengo dos amigos q tienen estos motores. Como yo soy un enfermo siempre me preguntan sobre mantenimiento y etc... lo unico malo es q por las vibraciones se les rompen las patas de motor despues de los 180mil km. Son gente q los viajan mucho y les hacen muchos kilimetros y es el unico problema. Mas alla de eso con buen mantenimiento por experiencia de mis amigos me parece q no se rompen y estan bastante bien. Hay q ver depues los rotores de turbo y cosas asi a ver cuanto duran.
Hola Nico, no coincido con tu opinión que vag hubiere sacrificado el equilibrado en realción a otras mecánicas de tres cilindros. Sumado a lo que acertadamete contás de la nueva geometría de los contrapesos del cigueñal y la asimetría del damper hicieron también asimétrico el volante de inercia del motor, el cual sabras que cuenta con una masa importante para jugar en el balance total del conjunto. Con éstos factores sumados han logrado un balance dinámico equivalente al uso de un sistema de árbol de equilibrado, sin agregar la complejidad mecánica y aumento de drag asociados a ellos. Hubiera estado bueno mencionar el trabajo que se tomaron con el tallado de las poleas dentadas de sincro de los árboles de levas, las cuales no son como lo normal circulares, sino troncocónicas, para compensar los "tirones" que van pegando las levas individualmentd a la distribución y (por ende) al giro del motor. Un gran abrazo desde Mendoza.
Me parece qie es un motor con mas de 20 años de desarrollo. Desde el Audi A1, pasando por el UP y después T-Cross y Nivus.
Buen video Nico me recomiendas la mejor y cross ,traker o Duster por favor necesito para trabajar en ruta y ripio por favor gracias
Hay que cuidar mucho los refrigerantes, ya que el watercoller es un circuito diferente al del radiador. Ojo con esto. Luego por el resto cuidando la correa y los cambios de aceite tiene que ser un buen fierrito. Vamos a ver que pasa en un par de años. Abrazo Nico!
Tengo Nivus y la verdad anda de 10. Si tiene vibraciones yo no me doy cuenta. Muchos opinan aca y se creen que se la saben todas y no tienen idea.
Nico, un abrazo, saludos desde Barranquilla Colombia. Soy desarrollador de Software y me gusta mi profesión, pero los motores para mí es otro nivel, tanto que tengo pensado montar una serviteca donde pueda desarrollar mi pasión por los motores. Aprecio cualquier consejo que me puedas ofrecer.
Excelente y Comprensible Información.
Tengo una TAOS 1.4 Lt. y 250 TSI año 2022 nueva de agencia, la tengo desde mayo 2022, va de maravilla y me encata correrla.
Al momento estoy viendo de comprar una Nivus o T Cross, u otra marca, no me decido.
Primera vez que te veo, un 🇬🇹desde 🇸🇻.
Muchas Gracias
Hola Nico, buen video!. Espero que puedas hacer uno del 1.4 250 tsi de la taos.
Tengo una nivus y anda de lujo. ¡Gran video!
Tengo un Up pepper desde abril de 2019, con 54000 km, la verdad estoy feliz con el desempeño, no es un deportivo obvio, pero para un coche de menos de mil kg, es fantastico, gasta muy poco, teniendo como record unos 25 km x litro. Obvio en condiciones de autopista a 80 km x hs. Lo elegiria una y mil veces mas.
Nico ponete la 10 y manda un abrazo enorme para todos nosotros también, que somos los pistones que hacen andar el motor del canal, siempre para los de Chascomus 😂
Mi opinión después de 6 meses de uso de un Nivus 200 TSI es que estoy enamorado del auto. Tiene mucha reacción y confort de marcha. Para el precio del auto está muy bien equipado. Yo vengo de una Surán 2015 y estoy mas que conforme.
Felicitaciones amigo Nico excelente tu explicación muy clara, sería posible información del motor 1.3 Fire Fiat uno 2007 te agradezco soy Freddy desde Naguanagua Venezuela gracias
Cómo se evita o se elimina el carbón en la inyección directa ? Los nuevos Toyota 2.0 tienen el mismo problema ?
los gases más calientes en el escape ayudan a hacer girar al turbo, menos lag. Esto pasa porque a más caliente, menos denso, más presión. Incluso a veces se suelen forrar los tubos de escape para que no pierdan temperatura antes de entrar al turbo.
@juanargentum la experincia siempre es mejor que los comentarios
Pero para que esta el intercooler??
@@JAR64 el intercooler es para la admisión. ahi queremos aire frio. En el escape de un turbo, gases calientes.
Nico la verdad un placer estos videos para los que buscamos este tipo de vehiculos con bajo consumo. Mencionaste que todavia no te cayo ninguno al taller y te queria preguntar si te habia caido algun motor Ford de los que equipan Ka y EcoSport denominados "Dragon" me re interesa saber tu opinion al respecto.
Saludos desde Rosario amigo !!
Tengo un Polo GTS y lo que mas me gusta es el torque. Estoy evaluando la T-Cross
Hola Nico muy linda explicación se que todos los fierros tienen errores pero quiero decir que 🤔 hay que ver el trato que le das
Muy bueno. Todas esas descripciones técnicas vienen bárbaras y es la primera vez que las oigo.
Yo tengo una nivus 200 tsi con 15mil km, hasta ahora me parece un caño llegas a 180km/h como si nada y si vas tranquilo 100 te hace 18km por litro y no me parece que se un motor ruidoso, pero bueno queda por ver el tema de la durabilidad
Como si nada 😂
@@ohhhnoamiguito Como si nada para ser un 1.0T y un vehículo que no está hecho para eso, se la banca Banda. Si habrá videos de brasileros yendo a 200
"UNA"? Nivus 😂 un nivus
Confirmo, yo lo he corrido a 210km/h en autopista, estamos 2024, el auto es del 2021 y cero problemas 👍🏻
Automatico o manual?@@sandro_dlc
Ya hay varias con mas de 150.000 km y sin problemas, es un motorcito que se la banca mucho.. su fuerte es la ciudad, en ruta se defiende..
kkkk 150 mil km no es nada hay toyotas con mas de 750mil km super maltratados y siguen funcionando
@@paolocaceres7852crack de los motores, si no los cuidas todos se rompen, no hay indestructibles
Yo llevo un T-CROSS con 110.000km con el 110hp y 6 velocidades y eso anda como una bestia, mi anterior carro fue un toyota con 150hp y 200nm, y este con 110hp y 200nm igual se siente que anda mucho mas, la pegada que tiene desde los 2000 hasta 4000rpm es impresionante, y luego como a los 5000rpm tiene una estiradita adicional hasta las 5500 que dan unas ganas brutales... al principio el sonido es raro pero cuando lo conduces rapido es bastante agradable, vibra poco o nada, solo cuando arranca y esta bajando las RPM y pasa como por las 1100-1200... vibra un poco y luego ya super estable... a mi me encanta el motor... es una bestia para ser un 1.0.
Que tal es el interior y la caja? Sentís que tiene poco tamaño? Porque vengo de una Saveiro y me preocupa no tener espacio en la caja, estoy entre la nivus y tcross
@ yo me mudé de país con dos gatos grandes, tres maletas grandes, 3 maletas medianas llenas de ropa, bolso de techo llenísimo de cosas, al coche le cabe muchísimas cosas créeme, ya no lo tengo, lo vendí por el duster, pero no fue mal coche
Y que el duster @motordanco?
@@MotorDankoque la Duster?
@@sanlozano5989 buenisimo, ya llevo 4mil km en dos meses y encantado
Nico que buen video. Tenes ganas de hablar del motor 1.5 de ecosport titanium?! Por favor, gracias.
tienes algún video dedicado a la hunday h100.. me gustaría saber tu opinión y que agas algún video con información
Por otro lado pregunta: la jugada de hacer motores de 1 CC, y ponerlos turbos, no implica un mayor costo de en materiales del motor. Es decir cuando colocas turbo requieres hacerle un refuerzo al motor, ya sea pistones, cilindros y hasta cigüeñal. Estos motores que están viniendo con turbo vienen con un motor reforzado? O están programados a que duren cierto tiempo?
Excelente video Nico, te consulto ? Para el Nivus 200 NM caja automática qué combustible recomendas ? 95 o 98 octanos de Shell ?
Excelente video como siempre. Me gusta el Nivus y ese motor 3 cil. Acertó VW con la correa común. Abrazo Nico.
Nico yo tenía un Daihatsu charade gtti 3 cilindros 1.0 con 100 CV .
Año 94 me parece que era muy parecido al motor del wv lo que si no vibraba nada .
Vendo autos y me re ayudó entender esta información para interpretar los diferentes modelos... Mil gracias!!!
Ahora me gustaría uno sobre los motores Chevrolet, 1.2 turbo y 1.0 ...
Gracias!!
De una! Tengo un ónix 1.2 aspirado de 3 cil. Cuando vi el video de las correas en baño de aceite me la quería cortar ! Pero bueno, al menos es otro motor.
...
Correas bañadas en aceite, no hace falta decir muchos mas…
@@gonzalodaniel2746 No tiene que ser así. También creo que la mayoría de las personas hacen un mal mantenimiento del motor.
@@mauricior9631 no tiene que ver con el matenimiento, tiene que ver con un mal calculo de los ingenieros al diseñar ese tipo de sistema, no tiene solucion, solo cambiar el motor entero
Hola Nico, podés hablar del 1.4 turno del golf
tengo el Nivus desde el mes que salió a la venta, 36mil km ya, ni un problema.
Ese motor ya lo metieron también en virtus y polo, se está volviendo el nuevo msi.
También tenemos uno con 34.000 km. Y también cero problemas.
Es que como carajos va a tener problemas un motor con menos de 40mil kms?
Ya se que no es imposible, pero sería EL COLMO.
ojo, también tengo un tCross 1.0 tsi. con 45mil km pero no festejo que no tenga problemas... Festejaré que no tenga problemas aun a los 200mil
@@waltermedicina preguntale al Cruze.
Pero Jajajajjajajajsjs si te da problemas con ese kilometraje hay 2 opciones, no lo cuidas o es una bosta total...
Pregúntale a los PSA puretech😅
Una nave haces lo que queres 200 tsi automático no me molesta un poquito de ruido
Cuando una opinios de los motores nafta de ranger 2.5?
Hola Nico como va, te consulto una inquietud al respecto de medir compresión: que tan cierto es que si introduzco un poco de aceite y luego el compresometro, si mido, y los valores aumentan en p.s.i, es problema de aros y si se mantienen los p.s.i es problema de válvulas? Gracias de antemano. Excelentes tus videos.
En realidad el múltiple de escape unificado, se hizo principalmente para que el motor caliente más rápido, pero claro está, eso debe ir acompañado de piezas de calidad..
Hola Nico. Excelente video. Espero uno para el Taos 1.4 TSI 250. Saludos
Nico, que me recomendas la Nivus o la toyota raize. Un fuerte abrazo desde canelones Uruguay 🇺🇾.
Tiene apenas una vibración cuando llegas a un semáforo, por ejemplo, y tenés la selectora de cambios en drive con el pedal de freno pisado, no es un motor vibrador, cómo puede ser el 1.2 puretech de un 208 aspirado. Años luz en todo con respecto al MSI.
Hola nico, y gente que lo seguimos. Seria interesante que comentes como hizo daihatsu charade, que era 3 cilindros, y era lo mas bello y equilibrado de la historia, a pesar de ser 3 cilindros. gracias y saludos desde Tucuman... Taller Blasco.
Hola Nico, tenés algún vídeo hablando del motor de Ford, el 1.5 Dragón que equipa la EcoSport y el Ka kinetic?!.
Si podés pasar el enlace o hablar de ese motor sería de gran Ayuda.
Saludosss buen video Crack!.
Me encanta el video, muy clara y sencilla la explicación del motor
Nico, de verdad sos un gran comunicador. Felicitaciones 👏
Hola.cual es el precio del manual?.gracias.justo estoy armando un Daewoo 3 cilindros 850c.c., trae 40hp. Lo aprete un poquito mas una orientada en conductos y precamaras ,una cargadita a los resortes ,con el circulo base q abra 1,5 m.m. mas ,abriendo el pulmoncito de admision, bien carburadito capaz un 5hp mas le saquemos, y no rompemos nada.un saludo Nico!!!.
Diego de la vieja escuela,esmerilando a chupete a mano asiento fino en el vorde jajaja. Abrazo.
¿Qué opina del Taigun?
Nico habla del nuevo motor de la Tánger con correa bañada
No Nico sincerate, un motor cojudo es un motor Cadenero, este con correa de goma es cultivo de rectificadora 🧉🤣
Con respecto ala plataforma o diseño párese un Virtus sin baúl . Muy bueno tu programa.
Nico, una consulta por favor. soluciono chevrolet el problema de motor en el cruze? año 2020 en adelante me queria comprar.
Nico, gracias por tanta info. Muy muy útil!!
Como todo motor y más si son de nueva tecnología (turbo, inyeccion directa, etc). Siempre con los mantenimientos al día y reemplazar componentes con calidad igual o superior.
NO APTO para los "lo arreglamo' con alambre"
Quiero que me recomiendes la nivus o la duster por favor gracias
Hola Nico! Hermoso auto, pero me gustaría que tenga un cuatro cilindros de 1.4 litros al menos y con cadena de distribución. Ultimamente los ingenieros le vienen pifiando feo (Thp, Pure Tech, correa en baño de aceite etc.).Abrezo!
Las marcas se ven obligadas a meter motorcitos 3 cilindros con turbo, a carros grandes por su bajo consumo y para cumplir con las leyes de emisiones 😢😢 no hay nada como un 4 cilindros
para que queres un auto que ande a 2 gambas? a mi me pasa al revés me sobra motor
@@rickgarcia8567 sobre gustos no hay nada escrito dice el refrán, pero para mí es fea y sobretodo cuando miro el valor... Además el, dice baúl grande, 400 litros zafa nada más, grande sería 500 litros
Estos motores 3 cilindros son descartables, los únicos buenos eran los Daihatsu por ser japos.
Nada mejor que un 4 cil aspirado japonés, si uno busca un motor económico y ultraconfiable. Tengo un Corolla 9° Gen. Con el durísimo 1ZZ-FE 1.8 que gasta en ciudad 9.5 lts C/100 km y en ruta 6.5 lts a 100 km/h, caja manual de 5ta y es Indestructible, lo uso con el aceite indicado por manual 5W30. Son motores que con mínimos mantenimientos llegan y superan el millón de km. Si un Etios que es inferior superó ese kilometraje, no hay mucho que decir de un motor superior como el de un Corolla o los de ganas más altas y de mayor cilindrada.
@@emanuelsmith1854 yo te agrego del Corolla, un auto muy aburrido de manejar, auto de viejos. Yo me canso de pasarlos en la ruta, dirás a pero el mío es más confiable que el tuyo (Cruze) si es verdad, pero yo los autos los tengo 3 o 4 años máximo, no 30 o 40 años, si fuera así, te daría la razón y compraría un Falcon más que un Corolla. Saludos
buen video, podes hablar de los T200
Hola Nico, muy buenas tus explicaciones, saludos
Buenas Nicolas. Que se puede decir del motor 2.5 turbo diesel de nissan NP300 2013.
No has echo ninguna referencia de, segun tengo entendido, el motoraaaazo con el que nissan se ha afianzado en el mundo de las pickups.
Gracias Nicolas.
Nico....te pido una opinión del.motor 1.3 turbo de Renault Duster Iconic. Gracias
Nico ya que tocaste motores de VW Nivus y T- Cross, que opinas de los UP sin turbo, le das tiempo de duracion ???? Muy bueno el programa y gracias por abrirnos bien los ojos !!
Hola, tengo un Up sin turbo, desde 2021, lo compré con 50000 y hoy tiene 120.
Lindo auto, estable, económico, con un andar en ruta decente. Vas a 130-140 bien de bien.
En Ciudad es muy ágil.
Lo recomiendo.
Y saber que en Europa hay un fiat 2 cilindro turbo de 85 cv en el Fiat panda. Llegara aca??? Abrazo nico
Nicoooo, que me recomiendas poner en el tanque antes de cargar nafta para el motor de un Ford focus 1.6 del 2016?
Sigo esperando un análisis de mwm 2.8 sprint o electrónico...
Hola Nicoo!! Muy buen video. 👍
Consulta que me podes decir del motor del polo 2017 sedan que vino de la india. Cual es?? Y que pensas de que sea cadenero?? Saludos desde Neuquén
Hola Nicolás, un placer ver tus videos , se aprende un montón. Como hago para comprar tu libro?
Nico, haz un vídeo del 2ZR-fe de Toyota, por favor.
Saludos desde El Salvador!
Hola Nico el Chem10 es para nafta o diesel?? Gracias muy buenos los videos
Sería linda base para que VW se mande un i6 aprovechando la misma ingeniería. Algo menos dependiente del turbo, que pueda usar súper, con "sólo" 300NM y 200HP a partir de 2 litros, pero mucho más confiable y duradero.
ya tienen el 1.5 TSI que es un 4 cyl que empuja por esos niveles, y luego el 2.0 TSI que los supera en muchos coches, no necesitan un 6 Cyl...
Yo tube el renault clio tce 0.9 3 cilindros y no vibraba para nada, lo único que no me gustaba es la falta de reaccion abajo pero es una maravilla, 4 litros de nafta en 100
@juanargentum asi es, vivo en Suiza
@juanargentum entonces el problema no seria del motor sino de la nafta mala que hace vibrar, me pasaba con un clio 1.2 con super hacía ruido a botadores y si cargaba en la shell era cilensioso
Estaria bueno que hables sobre el mantenimiento de esos motores.
El desarrollo de los Low Zizing fue debido en un 90% para bajar el nivel de contaminación . Niveles muy controlados en Europa . O sea , hubo que rebuscarse con límites muy precisos de polución . Llevan etiqueta ECO que les permite entrar al centro de las ciudades .
Sencillamente para que se entienda fácil , respiran menos y polucionan menos .
Son una solución intermedia hasta la desaparición de los motores de combustión interna . Hay fechas límites para esto , al menos en Europa . Al que le interese se puede leer el Reglamento Euro 7 . Saludos de un viejo ingeniero.
6:05 Hola!! Ahora entiendo respecto de los 3 cilindros las vibraciones de mi vw up! Te consulto, la calidad y marca del aceite influye? Porque le hice el service en la consecionaria oficial y después empecé a percibir en el primer encendido un ruido a vibración al final. Ahora al cumplirse el año, fuí a mi lubricentro de confianza, dónde le ponen elaion en envase cerrado y dejo de hacerlo. Puede ser? Gracias!!
Nivus 2023 81.000 km una maravilla,anda,anda y es muy comodo,hago mucho bs as cordoba,,impecable
Excelente video Nico . Gracias . Coincido con lo del escapa ya fracasado en el Etios . La correa común está buena respecto a la bañada en aceite que es una estafa que ya la rechazo Berta en los años 70 . En fin la línea diseño me encanta . Pero el motor no . Prefiero 4 cilindros . El 1.4 tsi del Golf . O sino querés el turbo , el MSI 1.6 . Abrazo idolo
Nico...vual es tu opinión del motor vw v6 3.2 del passat?
Nico, una consulta. Siendo un motor tan chico que tiene que mover una camioneta, no está siempre exigido el motor?
A la larga no termina con problemas?
Muy buen video!!
Hola Nico!! Me encantó el video! Y el nivus la verdad es q me parece fachera!!
Está claro de q si lo pasas de 130/140 km/h el vehículo lo notará, haciendo de que vibre más!!
coño en el T-cross mio con 110hp voy a 140kmh y lo que se nota es el viento, a esas velocidades el motor va a unas 3100rpm y el empieza vibrar y a sonar mas es a partir de las 4000 y largos... que vas mas cerca de los 160-165kmh... a 130 vas a 3000rpm y va como una puta seda y consumiendo 5.5L a los 100Km
Nico ! Nesecito la puesta a punto de una Ssangyong Korando 2.3 diesel. Tengo tu maravilloso manual y solo aparece la Musso. Me podés salvar..!
Muy buen informe!. Tuve oportunidad de manejar el Nivus 200 y también una Fiat Strada con el motor de similar configuración 1.0 200 nm de torque, y el vw es mas ruidoso y vibrador. Aunque ambos empujan muy bien.
Supongo que la durabilidad no será igual que un motor menos "exprimido", el tiempo lo dirá.
Saludos desde Montevideo!!
Si no me equivoco el motor de la Strada Ultra 1.0t la equipa el Peugeot 208 1.0 turbo. Estuve averiguando para comprarla y no se que hacer, si ir por la Strada Ultra o directamente por la Nivus Comfortline 1.0t
@@EstradaEAção1 Si, es un motor de origen Fiat, que ahora equipa a varios modelos de Stellantis (FCA/PSA). A primera vista parecen bastantes confiables ambos, pero el tiempo y los km nos diran.
Hola Nico muy buen programa. Te hago una consulta estoy por adquirir un Volkswagen, y hago muchos kilómetros con lo cual le voy a colocar GNC... Estoy entre el nivus y el virtus, qué me recomendás genio?
Buena pregunta. Tambien tengo dudas con gnc y esos motores como van. Vengo de 1.6 probadisimo con gnc cero lios. Pero no se éstos que onda
Que nafta es recomendable para esos motores? Buen video. Saludos
Nico, valoro todas tus opiniones, pero me intriga saber: que auto tenes vos? Eso me ayudaría mucho oara elegir lo que pueda venir
Que tal el de la competencia 1.3 de Fiat?
hola nico .! hace uno de la duster 1.3 iconic. saludos desde laferrere ..!!
Nico ! Te hablo desde Colombia, me gusta mucho el programa y agradecería mucho una opinión sincera. Mi pregunta concreta es en confiabilidad de motor cuál sería la mejor opción de compra según tu experiencia: nivus 200 tsi o Mazda cx30 2.0, estaré atento a la respuesta y de antemano mil gracias !
Nico, habla del motor del suzuki swift sport 1.6 aspirado y del nuevo swift sport motor 1.4 turbo boostershet Saludos desde URUGUAY !
Hola Nico, compramos con mi esposa una T-CROSS hace poco más de un año, ya le hemos metido 17 mil Km y de momento ningún problema. Eso si, le hacemos sus mantenimientos de acuerdo al manual de usuario y solo combustible extra o de alto octanaje.
Buenas.. Tengo un Polo 2020.. y quiero modernizarme. Como ves el 200 tsi comparado con el 1.6 de 16v?
Excelente vídeo nico siempre dando buen contenido para nosotros los fierreros! espero y hagas la reseña del motor nissan GA16 Dne - De utilizado en los Sentra b13, Tsuru etc, ya que aquí en Mexico ha sido toda una leyenda ese tipo de motor saludos.
Hola Nico! Gracias por el video. Consultas, recién compre una T-Cross 170TSI. En primera, al salir, es como que vibrar, a eso te referías con la vibración que es por el toque?
Segundo, con tanque lleno, indica autonomía para 770km, pero vos mencionas que es 5 litros los 100km, al tener tanque de 50 litros, no debería indicar mayor autonomía? Es porque hace un cálculo en base a como lo venis utilizando?
Gracias desde ya si podrías responder.
Abrazo.
Creo que la vibración a bajas revoluciones es apropósito para que no lo pisen a fondo. También a veces pasa que se ahoga. Tengo un 208 1.6 4cil. y pasa lo mismo hasta las 1500 vueltas.