Audi e-tron - R8 és LMS Ultra veretés versenypályán
HTML-код
- Опубликовано: 27 авг 2024
- Csodálatos utakon próbálgattam az Audi e-tron-t. Vezettem R8-ast, és találkoztam Phil Schillerrel is.
Audi Brand Experience
Itt tudsz támogatni: / handras Instagram: / handrashu Facebook: / handras.hu Blog: handras.hu/ Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras
![Kicsimmel NÉMETBE' - [NO SPEED LIMIT] Audi e-tron GT RS](http://i.ytimg.com/vi/Z7IZsre3eVM/mqdefault.jpg)
![Kicsimmel NÉMETBE' – [NO SPEED LIMIT] Audi e-tron GT RS](/img/tr.png)
Jövő hét végén BMW i3 120 Ah teszt érkezik!
Andras Horvath KV Ricsi?
@@Marco_sss28 Nem, az enyém később jött meg! :) András egy tesztautót tesztelt.
Élni a lehetőséggel, sokszor szerencsésebb kifejezés 😉
BYTON test please!
ruclips.net/video/p2fUgz3JOGE/видео.html
Basszus András, ez a videó valami iszonyatosan jó minőségű lett. Simán le mehetne akár a TV-ben is...
Ozone Networkön egy jó kis e-autós sorozat részeként simán elmenne, még illene is oda :)
Sztem annyira nem!
szerintem is jó ötlet, de szerintem már annyira kinotte magát, meg annyira elektro szaki sorozat lett, hogy akár RTL-en is MEHETNE, de nem fog, mert még túl kevés elektromos tipus van... és igazából 8-10 rész után nem lenne már mit nezni... majd 5-8 év múlva ez már egy lehetséges opció lesz
A Horizon-szerű zene nagyon illett a video alá.
Végén Ákos ponyvaregényes klasszikus mémre vágása zseniális :D
András! Ez az eddigi legjobb videód szerintem! Gyönyörű operatőri munka, csodálatos felvételek + zene, nagyon jó vágások. Le a kalappal és köszönöm az élményt így szombatra :)
A hiba nem HAndrás készülékében van. A videó teljes mértékben rendben volt. Ákossal együtt is. Tőlem Orbánt, vagy Gyurcsányt is megszólaltathatta volna, ha épp valamelyik ott ül az egyik audiban... Akár mindkettőt egyszerre is.
Ez az epizód egy konstans progresszió az előző -egyébként szintén kitűnő minőségű/szinvonalú - videókhoz képest.
Elég szomorú, hogy a magyar társadalom egy része annyira elkorcsosult abberálttá degradálódott, hogy egy ilyen szakmai videó alatt is képesek arra, hogy politikai gyűlölködésükkel inzultálják, illetve próbálják megfertőzni a (még) normális lelkülettel rendelkező embereket.
Annyi politikai tartalom van a Youtubon, miért nem ott élitek ki a beteges hajlamaitokat?
Minden sorral egyetértek.
Igényesen összerakott szép munka.
Köszönjük András
Egész fiatal vagyok (3 év múlva lehet jogsim) és már elhatároztam hogy az első autóm elektromos vagy hibrid lesz egyszerűen ezek az autók álatiak!
Már régóta akartam írni neked András, de ezután a rész után számomra kétség nem fér a profizmusodhoz (nyilván amibe a kamerás srác is beletartozik). Annyira jó, látványos, és érdekfeszítő videókat forgatsz, hogy alig várom, hogy kijöjjön egy-egy új rész az oldaladon. Gratulálok és csak így tovább!!
Ákosig néztem, addig nagyon jó volt, sajna ott elfogyott a "lelki-erőm".
Ki nem szarja le?
@@Avasallador101 Egészségedre!
@@MrDownRater szóltál? Idióta.
@@Avasallador101 Add ki magadból nyugodtan, ne aggódj, mindenkinek vannak rossz napjai.
Szép álmokat! ;)
Úgy látom nem....
Ez a videó maga a minőség !
Gratulálok , profi munka
Üdv András!
Gratulálok, ez a videó eddig a legjobban sikerül alkotásotok. Zene, képvágások... imádom!
Azt azért tudja mindenki (már aki kellő figyelemmel kíséri az elektromos autókat), hogy a Tesla bizony minőségben, messze alulmarad. Ahogy mondod, csörög, zörög, zajos. Nem véletlen volt az sem, hogy az akkupack cserés Tesla-s videódban elmondtad, hogy az a bizonyos magyar emberke darabokra szedte, és újra összerakta, hangszigetelte az autóját. Mert azt kell!
Azt is megfigyelhettük, hogy alsókategóriában az e-Golf a legcsöndesebb (nini, az is német :) ).
Nagyon szép ez az Audi, de pont az ilyen emberek, mint Kovács Ákos (örültem, hogy láttam a videódban, kellemes meglepetés, kissrác korom óta hallgatom, követem), pont ő tudja megvenni, mert hát megteheti. Nem írígylem tőle, inkább csak tudom, hogy én hol helyezkedek el az anyagi helyzetemmel. :(
Gratulálok még 1x, és köszönöm ezt a videót! Nagyon minőségi! Köszi!
Gratulálok András! Jó lett! És mázlista vagy az út miatt is és Phil Schiller miatt is.
valami eszméletlen, imádom. király a pólód :)
Már több mint 94ezer. Márciusban tuti meg lesz a 100 😊 csak így tovább
A felvételek gyönyörűek lettek.
Minőségi videó lett. Gratulálok.
Csak így tovább! Minőségi "kontent". Egyre jobb amit leteszel az asztalra. Régóta nyomon követem RUclips csatornád. Csak így tovább!
Közlekedésre elektromost, versenyre viszont csak és kizárólag benzinest! Attól leszel libabőrös és az az adrenalin bomba!
Versenyen mégjobban kell az a nyomaték, meg az alacsony súlypont. Nézd meg hogy megy egy Model 3 pályán.
@@andrasbiro3007
Értem, de én, mint néző nem villanymotor vinnyogást szeretnék hallgatni egy versenyen és nem is mű motorhangot. Nem gondolom, hogy pl a jelen esetben vezetett LMS R8-nak gondja lenne a nyomatékkal és a súlyponttal, ami hiába van lent, ha az akku miatt nehéz az autó, mint a sár.
Régen sok Forma 1-et néztem. Aztán teljesen ráuntam. Most Forma E-t nézek. Először fura volt, hogy nem bőgnek úgy a motorok, csak "vinnyognak", de hozzá lehet szokni és a hangjukból pontosan tudható, éppen milyen sebességgel mennek. Több az előzés, az izgalom. Massa is ott versenyez. Még nem vérprofi, ahogy a többiek sem unottan csinálják végig.
@@dezz00002
Én ezt is megértem, de azért a tv-ben nézve egy verseny teljesen más, mint élőben. A televízió nem tudja úgy vissza adni sem a hangot, sebességet, főleg nem az illatokat.
@@petertoth8187 Elhiszem, de most attól nem fog kihalni a benzines autózás és versenyzés, mert megjelentek az elektromosak is, egyelőre kicsi piaci, illetve "versenynaptári" részesedéssel. Az is érdekes (elektromossághoz közel álló emberként számomra különösen, de nyilván más számára is, aki érdeklődik a technikai újdonságok iránt), milyen erő, teljesítmény van egy viszonylag kis elektromotorban és az elektromos meghajtásban, mennyire kifinomult a vezérlés, stb. A fejlesztéseket is előremozdítja a versenyzés.
Uhhh szegény Ákos jól megjárta a csomagjaival. Meglepődtem hirtelen, amikor feltűnt a videóban. Először le is beszéltem magam gyorsan: "Áááá, ez nem az Ákos...hogy kerülne Ő egy Handrás videóba?" Aztán, de tényleg Ákos volt az. XD
Mivel az Audi a szponzora...
@@Avasallador101 Igen, ez ki is derült a videóból. Ez előtt a videó előtt viszont ezt nem tudtam, így meglepett, hogy feltűnt ebben a videóban. Mondjuk úgy, hogy az utolsó ember, akire számítottam volna, hogy egy elektromos Audis videóban fog szerepelni, az Ákos (na jó, azért még sokan vannak ilyenek). :)
ez egy frankó rész lett végre! Láttalak ma a Stadionok közelében. Mögöttem jöttél. Egyből kiszúrtam a piros i3-at. Na mondom ez a handras lesz, kb senki másnak nincs a városban :D És tényleg
Ákost nem erőltettem volna. Megosztó a személye. Maradjunk az autóknál és a zöld technológiánál. Egyébként az e-tronnál maradva, gyönyörű ez az auto. Hihetetlen mit tettek le a németek ezzel az elektromos autóval az asztalra. Úgy tűnik ellentétben a Teslával ők képesek lesznek időre, mennyiségben minőséget leszállítani a vevőknek. De hát németek ...
Semmi olyat nem mondott szerencsere, amibe bele lehetne kotni.
@@csonttot7819 +10kg múlva.
A Marbella küldetés :)
Andrásnak kész autós-póló gyűjteménye van 😂
nem rossz nem rossz :) koszonjuk Andras ur a bemutatot
Nagyon jo profi video Andras !
ismét profi munka.....köszi!!! :)
Az eddigi legminőségibb videó!
Gratula az operatőrnek!
Minőségi anyag
Kár,hogy nem volt E-tron- Gt ☹
Te ha utána néznél akkor tudhatnád mikor gurul ki az első a gyártó soron! Ne aggódj én is várom ugyan úgy mint te vagy bárki más, de azért nem árt tájékozottnak is lenni ugye bár hogy ne tűnjünk hülyének mások szemében!
2021-ben jön ki asszem.
2020-ban
@@darkinvisiblepower Ha utána néznél akkor látnád hogy mások már több mint 2 hónapja vezették a szerinted nem létező autót. pl. ruclips.net/video/uvNw15W_EK8/видео.html
@@darkinvisiblepower ezt nagyon benézted, és köszi az igen nagyfokú tájékozottságod e-téren!
Atom jó videó,, csak így tovább ,, üdv Dublinból,,
Azért a realitáshoz ez is hozzá tartozik:
„Az e-tron, mint az Audi legelső tisztán elektromos modellje nem csak késik, de számos célértéket nem tud teljesíteni, és több mint 2 milliárd eurós fejlesztési költségével messze túl drágává nőtte ki magát. A fedezeti pont eléréséhez szükséges 600 000 darabos eladás mostanra illúziónak számít”
Ebben a 2 milliárd euróban szerintem benne van a győri üzem felépítése is, de legalábbis pl. az elektromos motorok gyártósora, amiket más típusokban is használni fognak. Ahogy valószínűleg más fejlesztéseket is. Az is lehet, hogy a korábbi koncepció-modelleket is beleszámolták. en.wikipedia.org/wiki/Audi_e-tron Plusz van egy Formula E versenygépük is, talán azt is.
nagyon jó videó lett andrás
Csodálatos 😍
Ezekbe csinálom a motort :D azaz csak vég átvevő, meg magas feszültség tesztelő vagyok :D
Szívesen dolgoznék ott. Ellentétben egy dízelmotorüzemmel.
@@dezz00002 ugyanott van a kettő, Győrben.
@@zselatyne Egy üzemen belül?
@@dezz00002 persze... Sor sor hátán :D
A formula e egy nagyon jó kis sorozat, és az idei autók is szexik lettek, de a versenypályán ilyen benzin temető vadállatokat akarok látni,hallani és érezni a benzingőzt.
Viszont utcára én is ilyen csúcs technológiával teletömött,csendes ,és legfőképpen zöld autót szeretnék,mint az E-tron.
Remélem a jövőben majd a Land Rover is előáll egy tisztán elektronossal,mert nekem a Velar formavilága nagyon bejön.
Én itt lakok Gibraltár mellett és tényleg gyönyörű az út Rondárol Marbellára.
Egy jó kis pop kulturális utalás a végére :D
Az van, hogy a Tesla egy jó elektromos kocsi, viszont az Audi E-tron egy qrva jó AUTÓ!
Annyira imádom amikor azzal szidják a Tesla-t azzal, hogy csörög, zörög. A 3 hónapos Audi Q5 ajtaja ugyanúgy zörög, tehát hosszú távon az Audi se marad így egyben (tapasztalatok). Emellett hiába tudom az E-tron-t 150-nel tölteni, de hol? Mert nincsen olyan sok hely ahol lehet ennyivel tölteni.
Főleg úgy, hogy benne sem ült... :)
Nekem most 5 hónapos BMW 330e van, az is nyekereg basszus! :O De pont leszarom.... :)
Q5 Mexikóban készül, ott a minőségellenőrzéssel még voltak problémák, főleg kezdetben. :D Pont ezen okból kifolyólag a VW Jetta is "gagyibb", mint a Golf, holott elvben tesók.
mekkora gondok........ :)
Ez az út benne van a Europa Top3 Motoros útvonalai közöttl! Marbella-Ronda, bár azon a vidéken borzasztó sok ilyen szép út van. Az Ascari pályára bejutni ilyen rendezvény nélkül mint földi halandó szinte lehetetlen, hacsak nem vagy valami elit klub tagja...!
Én ezt a címet adtam volna a videónak: Audi e-tron és e-gyéb négykarikások felfedezése
Quattro Tech meg is kapta ;)
@@kod1924 de a tobbi nem elektromos
Alapból ez volt vagy átnevezte András? Ha igen mi volt az eredeti
@@genjisan3424 Meg mindig nem ez a cim
liteoner ja most vettem észre hogy egy kötőjel a különbség
Ákos jól behízta a szemét:D
Dagad, mint a gazdája.
Jól megfogtad a lényeget te idióta. Gondolom a kritikán kívűl te nem sok mindent tudsz felmutatni. Ő igen!!!
Fogalmazni se tud értelmesen. Mi az hogy behízta? Idióta...
@@jozsefkehi9342 egy fideszes seggnyaló. A napelemeit is úniós támogatásbúl kapta ingyér. Na.
@@jozsefkehi9342 Holnap megyek Károly koncertre. Jössz?
Szia. Én nagy darab ember vagyok. A Teslában nagyon kényelmes elöl is hátul is. Az Audiban a sport ülés belevág a combomba, 100km nél már ki kell száni tornáztatni az elzsibbadt combot. 35 misiért még egy kényelmes széket se kapok? A cipőből van 36-47 ig az autóülés megy egyforma. Minden gyártónál. Furcsa. Mindenesetre a Tesla amerikai méretű embereket figyelembe veszi, meg így a magyarokat is akik elmúltak 40 és 120kg ,meg 180-190 magasság.Szoftver szerint meg egy generációs ugrás a különbség. Mikor először szembesültem az x-ben , hogy akár hárta ülhetek sörözni az érdekes érzés volt.
Kovács Ákos? Ő miért kellett egy autós videóba? 👇
Mert összefutott vele. Miért ne? Szerintem tök jó volt. Érdekes színfolt, de nem Ákossal volt tele a video.
En nagyon meglepodtem hogy igy el van hizva,igaz tobb mint tiz eve nem lattam.
@@nickgalo3454 akár a "haverja" :D
A nettó / bruttó akkukapacitáshoz: a tesla mindegyik modelljét ugyanazon akkuval árulja, csak a kisebb modelleknél kevesebb van engedélyezve. A maradék is szvsz használatban van, de úgy, ahogy itt is, így náluk a kisebb akkukapacitással eladott modellek, ha azokhoz nem veszik meg a plusz hatótávot, a több, gyakoribb töltés ellenére is tovább bírhatják majd, mint a teljes hatótávolságú modellek. Jól gondolom?
Feltűnően hallani az e-tron csendességét! 👍
Luis Torrentével nem találkoztál véletlenül?😁😁
Kemény lett volna 😂
Én szurkolok az Audinak és minden európai gyártónak, mert Mo-nak nagyon fontos lenne, hogy ne maradjanak ki az EV forradalomból. De! Az Audi a technológiájával próbált felzárkózni anno a Merci és a Bmw mellé, szomorú, hogy a sokéves Tesla technikától is még milyen messze vannak. Nem kétlem, hogy a belső tér az Audiban minőségibb, de nekem a Tesla is nagyon tetszik, és az enyém sok km-el a kerekeiben se nem zörög, se nem nyikorog.
Szívesen megnéznék egy videót a kezeléséről, sikerült-e közelíteni a Tesla egyszerűségét vagy még mindig ragaszkodnak a start-stop gombhoz, milyen a szoftver frissítés, ...
Gábor Tóth én azért felhívnám a figyelmedet valamire. Egy Tesla Model S nagyjából 30 millió, egy X 40 millió forint. Az E-Tron meg tudtommal 30 milló alatt marad. Mindegyik ár borzalmasan magas, de azért mégis van 10 milla eltérés, amit a Model X már nem biztos, hogy megér, sőt.
@@amiwhand1138 Szerencsére jó nagy tablet jó nagy gombokkal, elég könnyű kezelni. Minden hétköznapi funkció elérhető a kormányról is.
Viszont: ha holnap kijön a frissítés, hogy az AP kamerák képe rögzíthető memóriakártyára, akkor a tablet-en ez egy új gomb. Az audiban meg a többiben viszont egy új autó. És a Teslához folyamatosan jönnek ki az új funkciók és éjjel egyszerűen megkapod és használod.
Van egy oldal, ahol a Tesla tulajdonosok leírhatják az ötleteiket, mit szeretnének az autóban és pontozhatják a többiek ötleteit. Amelyik elég sok pontot kap, azt kifejlesztik.
De biztos jobb a gomberdő...
sokkal közelebb vannak mint gondolnád...
@@yeru1975 Legyen igazad!
Én azt látom, hogy kihozzák az első elektromos modelljüket, amire az egész világ figyel, és nem a Model 3, hanem a sok éves Model S/X technológiától is jócskán le vannak maradva.
@@4totya Szép és jó! Viszont ne felejtsd el a tesla pár éve gyárt autót tehát 0 tapasztalattal, míg az audi már elég régóta gyárt, foglalkozik autóval, és ami még durva mindig a 2. helyen gyártja le a legújabb dolgokat, azért mert másoktól tanul, és a bevált dolgokat gyártja tonna számra! Tehát nem hülyék dolgoznak, tény mindkettő gyártónak van mit fejlesztenie, de maradjunk meg annál hogy minden gyárnak van mit fejlődnie, ahogy a világnak, és az emberiségnek is!
SZUPER A VIDEÓ HANDRAS, TETSZIK AZ A TISZTELETADÁS AMIT TE ÉS MINDENKI MÁS TANÚSÍT EGYMÁSNAK A VIDEÓIDBAN HAVER!
HOL KIABÁLOK TE MIRŐL BESZÉLSZ ÉS NEM HOZZÁD ÍRTAM A KOMMENTET @@tamasdenem7892!
Azért ne felejtsük el, hogy a Tesla az egy startup cég, ezért még lehet hogy vannak gondok az összeszereléssel, mert még csak most kezdték. Az első Audi-k sem voltak tökéletesek.
The BEST!
Inkább Audi mint Tesla.
Több dologban is jobb az Audi!
Szép is es egyben MÉG mindig Premium auto és Német ❤
Hájra igy tovább #audi 👌🏻❤🤩
német? :D Ne viccelj, győrben van a legnagyobb gyártókapacitás. Speciel az etronokat kb. mindet itt gyártják. A prémiumság az igaz.
Tesla elmegy 130-al 400km ert, ez elmegy 90-el 350-et. :D Tapasztalatbol beszelsz gondolom. BTW: Mi az a tobb dolog amiben jobb az Audi mint a Tesla?
@@romeolepenye9097 Hát német. Érted. NÉMET... és ami német, az minden jobb... ;)
@@balazskovacs4557 Ja tenyleg, német el is felejtettem elnezest.
Model 3, illetve Andras videoba mondta, hogy 90-\el 300 360kmt megy
Maradjunk annyiban, hogy itt barmelyik uton inkabb az MX-5-tel szeretnek menni, mint az Ionnal, ha a sajat garazsombol kell autot valasztani.
Szép videó csak így tovább, fogyasztás ide oda lehet hogy elfogult vagyok de a német precizitás magáért beszél
Nagyon tetszett a videó,és az autó is nagyszerű. Végre egy gyors töltési lehetőséggel rendelkező elektromos autó.de ha megemlithetem szívesen néztem volna a menürendszerről,ajtó,ülés,műszerfal,csomagtartóról ,futóműről is néhány szösszenetet. Köszi :)
Volt mar ezekrol videom.
Brutál jó videó lett, bár a belső térről lehetett volna több vágókép :P
Arrol van egy teljes kulon video mar.
Az új Audik rohadt jól néznek ki véleményem szerint. Csak egy kicsit még mindig pufi de attól még bejön👀
Kedves András azért a Tesla nélkül ez az Audi nem lenne. Elon Musk egy olyan ügybe állt bele amibe senki sem mert pedíg 100 150 évre visszatekintő gyárak...
Szia,
Tetszett a videó a sok saját benyomások, és tapasztalatok. Nekem egy kicsit hiányoztak a konkrét adatok. Hány kilós, mekkora a raktér, hátsó ülés kényelme, praktikus megoldások a visszatöltésen, és önvezetésen kívül, ami nagyon tetszett. A belső zajokat lehet már mérni telefonos applikációval is, az talán pontosabb az érzésnél. Milyen kategóriába tartozik az e-tron ár, felszereltség, és abban a kategóriában mivel hasonlítod össze Teslával, vagy bármivel. Ne vedd a mondandóm semmiféle szemrehányásnak, de a teslánál több mindent be tudtál mutatni, gondolom többet tesztelhetted, és a sok élmény elvette az időd. További sok ilyen, és hasonló videót!
Errol mar mind volt kulon video.
Ok. Köszi a gyors választ.
@@Handras
Fogod tesztelni a RIVIAN-T?
ja, majd két év múlva, ha egyáltalán kapható lesz. :)
Kedves András! Budapesten nyílt egy Tesla kereskedés vagy valami ehhez hasonló. Csinálnál belőle 1 minimum 45 perces bemutatóvideót? kérlek!
Es most jutott eszembe kivancsi lennek arra is hogy egy elektromos autobol lehetne egy hifi autot epiteni (demoautot) (nyitott ajtos zeneles) vagy valaki csinalt e mar ilyet valahol errol is beszelhetnel egyszer:) valami elso ajto panel amibe aktokent van 10 hangszoro meg 4 db 50cm melynyomo meg egy par darab 10k erositokeg iylenekkel hogy birna el egy elektromos auto ilyen is erdekelhet par embert
Egy olyan videót kellene készítenie, hogy hová viszik a kiszolgált akkukat, és mi lesz a sorsuk......
mikor lesz Nissan leaf 1 generáció? De 2011 és 2014 között nem ugyanaz...ennyi
Nagyon szeretem a videóidat. Iszonyat jó videósnak tartalak.
Lenne egy videóötletem. Ha már arról beszélsz elég sokat, hogy menyire környezetbarát, és nem füstöl az elektromos autó, akkor már mesélhetnél az aksiról, hogy annak ez előállítása mennyire szennyező, és vajon mi történik az aksikkal az életük végén, hova kerülnek, hogyan gyűjtik őket, mit csinálnak velük. Engem érdekelne.
Mert sajnos jelenleg a veszélyes hulladék, mint a Lithium-ion akkumulátorok is, a harmadik világban kötnek ki.
Erről is lehetne videó.
Ennek ellenére örülnék egy elektromos autónak. De nagyon várom már, hogy a lithium-ion akkumulátorokat lecseréljék.
Szia András,
Nagyon jó kis epizód volt ez a rész is, köszönjük.
Arról van valami infó, hogy ha normál visszapillantóval vásárolja meg valaki az e-tron-t az körülbelül mennyi hatótávot veszt ahhoz képest, hogy ha a kamerás visszapillantóval vásárolná meg?
Lehet már elhangzott korábban csak én voltam figyelmetlen ha igen akkor bocsi :)
2 szazelek autopalyan.
Nagyon jó video lett
Az nekem nagyon tetszik, hogy ez egy olyan autó ami csak autó akar lenni, és elektromos meghajtása van, nem pedig elektromos autó, semmi kirívó. Illetve ha jól tudom Elon Musk -nak volt egy olyan kijelentése hogy az se baj beki, ha csődbe megy ha azzal eléri hogy jobban elterjedjenek az elektromos autók mert akkor már "győzött"
Kedves András arról ne feledkezz meg hogy a Tesla nélkül 10 év múlva beszélhetnénk E-tronról. Egyelőre a német elektromos autók csak a gyártók túléléséről szólnak, miközben szépen, jó német szakemberek módjára segítenek a Musk által megálmodott jövő felé haladni. Amúgy az E-tron első ránézésre lehet hogy igazi elektromos autónak tűnik de ne feledjük a Blackberryt is egy időben okostelefonnak tartották, ennél szoftveresen sokkal de sokkal több kell hogy a Teslával fel tudják venni a versenyt.
Szia. A Byton, M-Byte autóiról nem beszélsz majd?
Vajon, hogy töltöttek fel ennyi autót a teszt alatt, rövid idő alatt?
Előtte feltöltötték őket, aztán mentek velük. 1-2 óra alatt nem merül le. Meg gondolom, a pálya mellett van néhány villámtöltőjük. Arra én is kíváncsi lennék, az e-tronokat miért nem lehetett tesztelni a pályán, csak a benzineseket próbálgatni.
8:26 dat reaction :D
E-tron..jó-jó,de az a spanyol gitár szóló!!..😱 👍
Most, hogy vezettél sima és digitális túkrös e-Tront, mi a véleményed? Megéri az az extra?
Örülok ennek a videonak is.egy maréknyi ember felismeri azt hogy igy nem élhetünk tovább felemésztjük a környezetünk teljesen.de hála az égnek egyre többen vagyunk .
8:14 az ott balra milyen autó?
lehet kapni normál régimódi műszerfallal is?
Nem
Nice video. Please do english subtitles. Also, I hope you do a similar range test like you did with the I-Pace vs. Tesla, from 100% to near 0% SOC, to see how many km. you actually get. (But I think 140 kph is too high speed..) Interestingly, the e-tron quattro seems to present the true consumption number, including “heat loss”. 👍
András mi az előzetes véleményed a Peugeot e-208-ról? Állítólag márciustól előrendelhető.
Na végre :D
Szia! Lehet elsiklott felettem de mi az ára Euróban ennek az Audi ak?
Lesz olyan valaha hogy megfizethetőek lesznek az E autók, vagy hamarabb lesz világvége?
Szerintem pedig azért van miért félnie az Audinak a Tesla-tól, kb. annyira mint anno az IBM-nek a Microsoftol lehet, hogy az Audi gyorsan össze tudd pakolni egy csöndes autót, de a szoftverjük olyan 5 év lemaradásba van a Teslahoz képest.
@@amiwhand1138 Hát ez nem valami meggyöző videó, araszolnak a dugóban.
@@tamasdenem7892 Pontosan a vezetés mint cselekvés kihagyása az amivel el lehet majd adni egy autót a következő 50 évben. Persze megfizethető áron, mert ahogy A6-osra sincs pénzem E-tron-ra se lesz.
kimesz e-tronnal a versenypalyara, ott atulsz a sajat garazsodban levo v10-be, egy jo fel napig korozol, majd haza mesz e-tronnal, pompas kombo :)
WOW!! Amikor Instán irtad hogy már 16 órája végod akkor nem értettem hogy mit lehet addig vágni egy videón. Az első 20 másodpercben megértettem
majd ha lehet villanyautot venni 800 km-es hatotavval, meg 10-15 perces töltés idővel... akkor elismerem, hogy le váltja a benzinest... jelenleg még a legjobb elektromosak sem veszik fel a versenyt a belső égésűekkel
Dik Mááá .... dróooton dzsal a petrol..... aktuálisabb mit valaha ! :D
Mi a zene címe?
Ne feledjük azt, hogy a Tesla évek óta piacon van... és fogadok, hogy csak azért nem jön ki az "új technológiákkal" illetve kinézettel, mert miért is tenné, ha ez is megy (mostani technológiákból szépen kiveszik a nyereséget ameddig lehet).. illetve nincs még ellenfél aki megszorongatná... majd figyeljétek meg... amint jön egy alternativa vagy zuhannak az eladások.. na akkor fognak megint kijönni valamivel. Egyenlöre élvezik azt az elönyt, hogy a többiek még csak ébredeznek és addig szépen ott lapul a következö sorozat. Elméletemre nagyon jó példa, hogy USA állami támogatások után egyböl lépett is a Tesla és olcsóbb lett napok alatt a az összes Tesla... na itt látszik, hogy mennyire megengedhetik maguknak a változást, mert szinte "monopol" helyzetben vannak MÈG! A verseny el kezd majd abba az irányba menni, mint amit látunk a mobiltelefon piacon is. (hatótáv, jobb érzékelók, stb.)
Audi e-tron gt teszt a jövőben várható valamikor?
Én csak arra lennék kíváncsi, hogy a videó eleji gitárszóló, kihez köthető? :)
Lecserélned az i3 at audi e tronra?
Hány Kmt lehet menetközbe vissza tölteni?
Nagyon tetszik az autó, és lehet, hogy ez a jövőbeli elektromos autók egyik alapja lesz, DE. Egyszerűen idegesítő, és unalmas lesz attól a videó, hogy a 20percből 15 percben arról van szó, hogy mennyit fogyaszt. Meddig fog még erről szólni ez? Ha megnézünk egy autós tesztet, ott sincs a videó felében arról szó, hogy mennyit fogyaszt, és hogyan lehet spórolósan menni vele. Egy telefon tesztnél sem arról szól a teszt fele, hogy mennyit bír az akksi... Félre ne értsd, nagyon igényes az anyag, imádom az autót, de ha autó teszt, akkor szóljon az autóról, ne szaros aksikról ami benne van.
Be van linkelve az a video, ami az autorol szol, es meg azon kivul is van egy video, ami a speckokrol es a belsorol. Nem fogom ujra elmondani, amit mar elmondtam, elektromos autoknal pedig jelenleg kb minden a hatotav es a fogyasztas.
A Tesla eddigi eredményei is nyilván megérdemlik a dicsérő szavakat. Arra számíthattak (ha esetleg mégsem tették akkor nem voltak körültekintőek) hogy a nagy gyártók ha belemásznak akkor lesz potenciális ellenfelük. És lesz is ez már 100%! Van is "mitől félniük". Nem vagyok elfogult Audi fanatikus, és úgy gondolom hogy pont az a gyártó akinek Vorsprung durch Technik a jelmondata már régen erős résztvevője kéne legyen az e-autók piacának. De ez már a számok világa. De egy Tesla kaliberű gyártóval szembe elég ha csak a gyártási technológiát nézzük. Az Audinak nem lesz gond megoldani a gyártás kapacitás kérdését, és ha igazán bele áll a piacba a tehetős vásárló kört megfogja győzni. Ez az én véleményem, elfogadom ha más máshogy gondolja. Ja és ha már Tesla killer gondolat is felmerült a videóban, láttátok már az e-tron GT -t...? Én úgy gondolom hogy sajnos egyre csökkenő lesz a Tesla vásárló köre mivel a az elektromos Audi modellek sorban fognak érkezni ezzel számolniuk kell. :)
Hűtötte az aksit? Azon én is dolgoztam.
16 fokban tuti nem kellett hűtenie. :)
Hát, fene tudja. A Teslánál a lépéselőny a tapasztalatban, azért az nem mindegy, hogy hány millió levezetett kilométer van az adatbázisban - és abban picit igazságtalan talán az összehasonlítás, hogy az Audi pár évvel régebb óta csinál autókat, mint a Tesla, és mögötte ott a német ipar, de legyen verseny, ez a lényeg. Amíg az árak ennyire el vannak szállva, addig átlagember ilyet nem vesz, meg olyat se, meg amolyant se, hanem kivár, vagy kockáztat a használttal.
Ami meg Ákost illeti... látom, nem hozott osztatlan sikert a megjelenése. Tudom, tanácsból tele a pince is, és a padlás is félig. De szerintem akkor maradsz hiteles, ha azok, akiket magad mellé engedsz a kamera elé is hiteles emberek, ő meg nem az, csak egy elhízott fideszes. Szóval én azt mondanám András, hogy bízz abban, hogy ilyen sztárok nélkül is működik a csatornád. Jó munkát.
András mikor jön ki az e-trone gt
2021
IMÁDLAK
Jővőre veszel magadnak egyet az i3s helyet🤔
Biztosan nem. Ez az autó 28-28 millió forint.
Elnézést. Nagy rajongod
vagyok🤩
Uraim!! AZ EGÉSZ ELEKTROMOS AUTÓPIAC LÉNYEGE 15:00-tól.... tömören, velősen. Lehet itt 'Teslázni', de a lényeg, hogy nemcsak a hajtásból áll egy elektromos autó, - ami mellesleg nem egy nagy durranás (jobbára egy elektromotor) - de a belső tér kényelme, az összerakási minőség szempontjából a nagymúltú gyártóknak óriási előnye van a Teslához képest...
Az a nem nagy durranás Tesla tartja a 0-60 mph csúcsát 2,28 másodperccel. Épp csak a Porsche 918 Spyder tud a nyomába érni, ami egy 845 ezer dolláros autó.
És ha már így nem nagy durranásozunk, az e-tron teljesítménye, hatótávja és még inkább gyorsulása főleg nem nagy durranás a Teslákhoz képest.
@@dezz00002 Az a baj hogy 1000 emberből 999 keményen lesz@rja, hogy hogyan gyorsul. Biztosan még fiatal vagy, de hidd el, hogy hosszú távon nem ez fog számítani, hanem maga az utazás minősége és ebben a német autók verhetetlenek.
@@pyrohun Én itt most csak a "nem nagy durranás"-ra reagáltam. Azért a statisztikád forrására kíváncsi lennék. Nekem speciel középkorúként is számít, főleg egy ilyen drága autónál, hogy mennyire hat lomhának vagy fürgének. (És nem kevesen vannak, nem csak fiatalok, akik kimondottan a gyorsulás miatt vesznek meg egy adott autót.) Hosszú távon pedig a fogyasztás/hatótáv is számít. Nem feltétlen a kifizetett összeg miatt, ami az elektromosaknál nem túl magas, hanem hogy hány km-enként kell megállni egy hosszabb úton.
@@dezz00002 Az a baj, hogy a legtöbben nem tudnak elszakadni ettől a gyorsulás témától. Ez a szememben 4-5 másodperc alatt már csak nemiszerv méregetésre jó. Nem tudom, milyen autót vezetsz jelenleg, nem is akarok a zsebedben turkálni, de hidd el nekem. Már egy 5-6 másodperces gyorsulás is BŐVEN elég az esetek 99,9%-ában ahhoz, hogy dinamikusan autózz és ne kerülj egy lassú előzés miatt kellemetlen helyzetbe, stb. Az átlagember, ha választhat, hogy kényelmesen, minőségi beltérben, luxus körülmények között utazik, vagy inkább 3 másodperchez közeli idő alatt gyorsul 100-ra, akkor az előbbit fogja választani. Mivel a gyorsulás nem egyenlő az utazással. Lehet vele gizdulni a városban lámpától lámpáig, de egy autópályán, vagy egy átlagos úton felvéve a forgalom ritmusát soha az életben nem fogod kihasználni. Sőt, tovább megyek: szerintem kifejezetten felelőtlenség az átlagemberek "kezébe" adni ilyen autókat... A megtehető táv számít, persze. De arra pedig ott van mondjuk a KIA e-Niro, bőven 450 feletti megtehető kilóméterrel, egy Tesla árának töredékéért és 7 év garanciával...
@@pyrohun Bizonyára vannak, akiknek 28+ millió forintért mindegy, hogy 3, 4, 5 vagy 6 mp a 100 km/h (az ezzel járó érzéssel együtt), de valószínűleg többen, akiknek nem teljesen. Az átlagember nem 28+ millióért vesz autót. Ilyen összegekért már nem rossz benzines (sport)autókat is lehet kapni és a többség még azokat veszi, elsősorban nem a kényelemért, azt olcsóbban is meg lehet kapni.
A 3 mp-es benzineseket könnyű megpörgetni, a Teslák valahogy sokkal stabilabbak, vélhetően az elektromotor egyenletes teljesítményleadása és a fejlett elektronika miatt.
Vezettem eleget, esetenként komolyabb autókat is. Jelenleg nincs autóm, a hagyományosakkal szemben érzett növekvő ellenszenvem erősebb, mint a szükség, majd egy elektromosat szeretnék venni.
e-Niro? Akkor már inkább egy Model 3 kicsit olcsóbban némileg rövidebb távval, vagy valamivel drágábban egy Model 3 Mid-Range nagyobb távval. Hamarabb hozzá is lehet jutni és mégiscsak komolyabb autók. 8 év garival.