Мужик с большой буквы!!!! А подписчиков мало((( мне кажется здесь только ценители, настоящие подписчики, которые следят за успехом и иногда за проваломи которые Дядя Витя справляется)))
Здравствуйте. Приваренные сегменты и выпиленная ответная часть должны соединяться по принципу ,,ласточкин хвост", чтобы при нагрузке (ускорение) шестерни стремились не разъединяться, а наоборот, сильнее прижимались друг к другу. В противном случае, вся нагрузка идёт на вилку переключения, и чем больше износ этих сегментов, тем сильнее проявляется эта тенденция. Удачи
Уууух монстра!!!! Виктор, вы находка!!! Самородок!!! То, что вы делаете - Безценно!!! Я получаю огромное удовольствие просматривая ваши ролики, вы дарите положительные эмоции всегда!
Местные власти,сделайте нашему кудесеику дорогу,а за одно и посёлку. Ведь ни дай Бог что-то пойдёт не так,мотцик уже просто взлететь просится.Виктор,ну Вы брутально выглядите в телагрейке на сверхмощьном МЕГАЛАДОНЕ!!!🔥👍
любые нормальные власти уже давным-давно сделали бы Виктору отдельный трек + станков бы подарили современных, лишь бы трудился человек на благо отечества.. а наши только воровать да чужое ломать умеют, тк сами дебилы отбитые наглухо...
@@dieselpower66.6 А какие государства,напомните мне с распростёртыми объятиями поддерживали принимали конструкторов мотоциклов?Тем более,в настоящее время это не переспективно.Я согласен,что это печально,похоронили что было и не хотят даже мыслить в направлении мотоспорта. А вообще,у чиновников есть дети,и эти дети учатся за границей,любовницы,жоны.Таким образом чиновников наших держат за яйца и говорят:"уродуйте развитие, разрушайте потихоньку промышленность".Об этом уже школьники знают.И это доказать невозможно.Только десятилетия должны пройти ,что бы обновились чиновники в нашей стране.А свою родину нельзя ругать,её нужно любить в любом варианте, как родителей своих.
Виктор добрый вечер, у меня есть все внутренности от МКПП Мазда кседос 6 2.0V6, там только синхрон 5й передачи неисправен, поищите в инете её характеристики,если нужна подарю на новый год))))
Таких людей как Виктор нужно делать руководителями технических отделов авто-мостостроительных заводов.Отдайте свой мотоцикл в конструкторское бюро, пусть снимут все чертежи и поставят на поток изготовление таких мотоциклов, так как у нас собственных производств техники по пальцам пересчитать.
В нашей стране чтоб что-то производить налогами обложат так что никаких доходов недаждешся, плюс бюрократия, да и спонсоры нужны на первоначальное производство а это закупка станков которых тоже у нас непроизводят. Сейчас только Китай производит из ближних соседей, там законы чтут и дают развиваться. У нас если гений то считается выскочкой и сразу палки в колеса. Законы если и есть то неработают.Без какой либо поддержки на верхах ты никто.
Скорее своих кумовьёв да сватов начальниками сделают. Я иногда захожу на сайт Димы Вернера. Там много историй. Одна вкратце: была одна фирма. Был там отдел, что-то с компьютерами связано. Начальник отдела, толковый организатор так дело поставил, что самому делать нечего было. Директору не понравилось что у него "бездельник" работу посешает и уволил. Да и свою племянницу пристроить куда-то надо. Итог: несведущая, почти ещё девочка, начальница работу отдела и развалила.
Виктор, аккуратнее ) чтобы штанину не намотало. Хочу дожить до времени, когда вы начнёте выпуск малой серией, уж не знаю есть ли такие планы ) Но очень хочу.
Надо как то предусмотреть тот момент, что бы не заклинило коробку. Испытания нагрузочными стендами например, затем детальный онализ деталей, разбор ситуации. Просто если такой зубец отлетит при переключении есть вероятность что он может попасть между шестреней и заклинить коробку. Кроме того мощьности мотора в подобной ситуации должно хватить для фатальных последсвий для коробки. Будьте бдительны, искрене переживаю за вас и ваш проэкт.
Виктор, ВАЗовские (переднеприводные) два вала влазят в трубу диаметром 190мм и длиной 200мм. Только шестерню, которая на диф идет, придется проточить под посадку подшипника. Тогда он передвинется и оба сядут на одну торцовую крышку. Копир переключения придется придумывать по месту, я коробку на станок переделывал, вывел 2 рычажка вбок, мне нормально.
Я , конечно, понимаю - шестерни с мерседесовской коробки и немцы умеют делать....но , по-моему, 2,5литрового зверя вряд-ли чё то удержит. Но это я так, шутки ради. Виктор, всё будет зашибись!👍✌️✌️✌️
Добрый день, смотрю и наслаждаюсь, золотые руки. Но есть вопросы: после вмешательства в детали коробки их балансировал? Если нет советую перед началом дорожных испытаний поставить на подпорку и погонять на высоких оборотах после чего разобрать и посмотреть нет ли проблем. (от вибрации и цельные детали ломает не то что сварку а клин в коробке это точно не то чего ты бы хотел)
Есть пара вопросов: Себестоимость изготовления такого мотора с нуля? Если картер отливать, а не варить? Не думал пустить мелкую серию? Мало ли что там с японией будет, а еще с сша...... Не хочется ездить на малокубатурных китайцах, а большую кубатуру они не делают.
@@biker9053 по-моему, у кулачков муфт должен профиль зацепления должен быть нормальным (перпендикулярным) к плоскости шестерни. Иначе, при отрицательном угле зацепления кулачков муфт (это без чертежа трудно объяснить) будет обеспечиваться надежное зацепление, как Вы и утверждаете, но будет затруднено переключение передач. При положительном, будет "выбивать" передачи. Или гореть вилки, если угол минимален. У меня на "Яве" после износа такое было.
@@biker9053 с обратной трапецией вероятно. Тогда они будут держать мёртво, хрен переключишь. Тут наверное как на старых грузовиках двойной выжим сцепления нужен.
Сиквеньальная может это последовательное включение 1-N-2-3-4 Порвет он эту сварку, крутящий мощный, вопрос не в свойстве двух металла свариваемых а в материале каким сваривают, вот о может не выдержать, (не чего личного просто мнение)
Это не "выступы",это-кулачки.Отсюда и коробки такие-кулачковые.Секвентальным бывает механизм переключения.Вообще бред приваривать высоконагруженные кулачки,которые к тому же должны быть с цементированными рабочими поверхностями кулачков.И ещё-если между кулачками муфт будет слишком малый окружной зазор,ты быстро передачу не сможешь включить,как ни старайся.Есть книжка про эндуро,вроде "Эндуро вчера,сегодня,завтра",там есть об этом опыте и рекомендуемые зазоры.В КПП ИЖ Планета,кст.,эти зазоры на 2-3 передачах точно недостаточны,это для ориентира.Кулачки при зацеплении обязательно должны иметь поднутрение в неск градусов,ок 3-4 град где-то,ижевская кпп как хороший ориентир в этом.Ставьте лайки,выводите в топ,чтоб Виктор прочитал.
Что то пропустил этот момент, а с какого Мерседеса коробка? Такое впечатление что в ее конструкцию изначально закладывали возможность быстрой переделки в секвенталку.
Виктор, как всегда, у тебя получается отличный мотоцикл! Только зачем шкив то срезать? Ты же потом ещё больше увеличишь мощность этого мотора или вообще, дай бог, поставишь на него турбину. Зачем лишать трансмиссию потенциала по моменту?
Мужик с большой буквы!!!! А подписчиков мало((( мне кажется здесь только ценители, настоящие подписчики, которые следят за успехом и иногда за проваломи которые Дядя Витя справляется)))
Супер ремонт коробки ну вот сварка это не очень. Но я надеюсь все будет работать.
Эт точно .
Слова нет согласен
Дак мало того что подписчиков мало, ещё и монетизации ноль от бублика. Спасибо дорогому нашему всеми любимому.
Здравствуйте. Приваренные сегменты и выпиленная ответная часть должны соединяться по принципу ,,ласточкин хвост", чтобы при нагрузке (ускорение) шестерни стремились не разъединяться, а наоборот, сильнее прижимались друг к другу. В противном случае, вся нагрузка идёт на вилку переключения, и чем больше износ этих сегментов, тем сильнее проявляется эта тенденция. Удачи
Виктор, 🤝 жму руку!
Проект на таком этапе, что бросать его просто нельзя! Все получится!
👍
Уууух монстра!!!! Виктор, вы находка!!! Самородок!!! То, что вы делаете - Безценно!!! Я получаю огромное удовольствие просматривая ваши ролики, вы дарите положительные эмоции всегда!
Браво! Как только у вас в голове такие идеи рождаются, я в шоке)))
🤝🤝😂😂👍👍Классный звук выхлопа!!! Терпения и хладнокровия!!!
Местные власти,сделайте нашему кудесеику дорогу,а за одно и посёлку. Ведь ни дай Бог что-то пойдёт не так,мотцик уже просто взлететь просится.Виктор,ну Вы брутально выглядите в телагрейке на сверхмощьном МЕГАЛАДОНЕ!!!🔥👍
любые нормальные власти уже давным-давно сделали бы Виктору отдельный трек + станков бы подарили современных, лишь бы трудился человек на благо отечества.. а наши только воровать да чужое ломать умеют, тк сами дебилы отбитые наглухо...
@@dieselpower66.6 А какие государства,напомните мне с распростёртыми объятиями поддерживали принимали конструкторов мотоциклов?Тем более,в настоящее время это не переспективно.Я согласен,что это печально,похоронили что было и не хотят даже мыслить в направлении мотоспорта.
А вообще,у чиновников есть дети,и эти дети учатся за границей,любовницы,жоны.Таким образом чиновников наших держат за яйца и говорят:"уродуйте развитие, разрушайте потихоньку промышленность".Об этом уже школьники знают.И это доказать невозможно.Только десятилетия должны пройти ,что бы обновились чиновники в нашей стране.А свою родину нельзя ругать,её нужно любить в любом варианте, как родителей своих.
Все деньги на войну с нами тратятся.
Призрачный гонщик, Рашн едишн 😀
@@РВКИНХ денег нет но вы держитесь.. какие еще тысячи ракет за миллионы долларов каждая!? (сарказм)..
Виктор добрый вечер, у меня есть все внутренности от МКПП Мазда кседос 6 2.0V6, там только синхрон 5й передачи неисправен, поищите в инете её характеристики,если нужна подарю на новый год))))
Вообще ништяк,Дядь Вить! Ждем испытаний, но предварительно и так понятно, что все ок.
Желаю тебе дядя Витя здоровья и миллион подписчиков!Твори свои проекты не смотря ни на что!!!Удачи.
Супер 👍! Надеюсь решение будет отличное, уже хочется что бы Зверюга поехал так, как Ты и задумывал! Здоровья, Успехов и конечно Удачи!🤝
Браво маэстро! Приятно слышать рык мотора!
Таких людей как Виктор нужно делать руководителями технических отделов авто-мостостроительных заводов.Отдайте свой мотоцикл в конструкторское бюро, пусть снимут все чертежи и поставят на поток изготовление таких мотоциклов, так как у нас собственных производств техники по пальцам пересчитать.
В нашей стране чтоб что-то производить налогами обложат так что никаких доходов недаждешся, плюс бюрократия, да и спонсоры нужны на первоначальное производство а это закупка станков которых тоже у нас непроизводят. Сейчас только Китай производит из ближних соседей, там законы чтут и дают развиваться. У нас если гений то считается выскочкой и сразу палки в колеса. Законы если и есть то неработают.Без какой либо поддержки на верхах ты никто.
Он очень тяжёлый н кто его не укупит
У нас в стране не смотрят ютуб я думаю это большое упущение, ну по русски это называеться ослами
Скорее своих кумовьёв да сватов начальниками сделают. Я иногда захожу на сайт Димы Вернера. Там много историй. Одна вкратце: была одна фирма. Был там отдел, что-то с компьютерами связано. Начальник отдела, толковый организатор так дело поставил, что самому делать нечего было. Директору не понравилось что у него "бездельник" работу посешает и уволил. Да и свою племянницу пристроить куда-то надо. Итог: несведущая, почти ещё девочка, начальница работу отдела и развалила.
@@РВКИНХ посещает работу ."бездельник "..може не посещает ?
У Негоды хорошая кпп для мотоцикла есть, но он жмот
Насчет коробки прям с мысли снял переделку!) И прорезы на шестернях нужно сделать значительно шире. Тогда лучше и быстрее будет переключение.
Этот человек даказывает что всё желаемое реально, главное перебороть свою лень))
не всегда дело в лени. не каждому дано просто)!
Виктор на байке в фуфайке😁👍
Господи🤔 вам нужно идти инженером, главным инженером, на АвтоВАЗ!!!!!!!!
Виктор - победитель!!!!! Однозначно победитель!!!!!
Блин...... страшно с таким коРобасом разгоняться, вдруг клин!!! Удачи 👍
не будет сварка ничего держать!!! дядь вить не катайтесь на ней!!! сварка от вибрации лопается!!!!!!!
Лайк. Комментарий в поддержку канала.
Отличное видео от приятного мужчины, спасибо))
голова! 👍❤ только вырвет эти приваренные детали, имхо. сегменты мощные, но самое слабое место - рядом со сварочными швами.
Мужик, дай бог тебе здоровья, и чтобы твой аппарат поставили на конвеер. 👍 я надеюсь, депутаты увидят это видео и помогут тебе. В развитии.
Виктор, аккуратнее ) чтобы штанину не намотало. Хочу дожить до времени, когда вы начнёте выпуск малой серией, уж не знаю есть ли такие планы ) Но очень хочу.
Надо как то предусмотреть тот момент, что бы не заклинило коробку.
Испытания нагрузочными стендами например, затем детальный онализ деталей, разбор ситуации.
Просто если такой зубец отлетит при переключении есть вероятность что он может попасть между шестреней и заклинить коробку.
Кроме того мощьности мотора в подобной ситуации должно хватить для фатальных последсвий для коробки.
Будьте бдительны, искрене переживаю за вас и ваш проэкт.
Виктор-уникум!Удачи ,Вам,и вдохновения на новые проекты!
фуфайка топовая 😀👍
Ммм-да ... . Талантище !!! Здоровья и удачи !
Я просто восхищаюсь!
Виктор, ВАЗовские (переднеприводные) два вала влазят в трубу диаметром 190мм и длиной 200мм. Только шестерню, которая на диф идет, придется проточить под посадку подшипника. Тогда он передвинется и оба сядут на одну торцовую крышку. Копир переключения придется придумывать по месту, я коробку на станок переделывал, вывел 2 рычажка вбок, мне нормально.
Даи бог тебе терпения и здоровая, и столько денег сколько тебе нужен!)
Мировой ти дядя.👍
Звук стал классный👍
Я , конечно, понимаю - шестерни с мерседесовской коробки и немцы умеют делать....но , по-моему, 2,5литрового зверя вряд-ли чё то удержит. Но это я так, шутки ради. Виктор, всё будет зашибись!👍✌️✌️✌️
Добрый день, смотрю и наслаждаюсь, золотые руки.
Но есть вопросы: после вмешательства в детали коробки их балансировал?
Если нет советую перед началом дорожных испытаний поставить на подпорку и погонять на высоких оборотах после чего разобрать и посмотреть нет ли проблем. (от вибрации и цельные детали ломает не то что сварку а клин в коробке это точно не то чего ты бы хотел)
Поставьте патрубки на карбюраторы и фильтр! Иначе из за этого будет скрадыватся мощность.
Даже нужно аирбокс для этих карбюраторов. Иначе они не работают как нужно.
Круто, Дядя Витя! Жду ходовых испытаний!!!
Тут главное чтобы сигменты упирались одновременно если будут нагружены по разному их будет вырывать
Жду с нетерпением выезд. ✌️😊
Зверюга. Здоровья иТворческих успехов
двигатель оживает, трансмисиия умирает, моща👍
Отлично! Попробовать бы на машине так.
Ток Виктор так могет! Огонь баба😁😁😁!
Отличный опыт, ждём испытаний.
Ждём с нетерпением,🏍️🔥💯👍
Поражаюсь вашей целеустремлённости))
Мегаладон всё краше с каждым выпуском👍
Есть пара вопросов: Себестоимость изготовления такого мотора с нуля? Если картер отливать, а не варить? Не думал пустить мелкую серию? Мало ли что там с японией будет, а еще с сша...... Не хочется ездить на малокубатурных китайцах, а большую кубатуру они не делают.
Блин скорее бы, не могу дождаться полноценных испытаний, нет терпентя уже)
следующий видос будет супер испытания
Если я не ошибпюсь,на мото коробках зубцы сделаны немного под углом. Чтобы при нагрузках шестерни не выходили из зацепления а наоборот прижимались
Под каким углом?
@@РВКИНХ кулачки на шестернях
@@biker9053 по-моему, у кулачков муфт должен профиль зацепления должен быть нормальным (перпендикулярным) к плоскости шестерни. Иначе, при отрицательном угле зацепления кулачков муфт (это без чертежа трудно объяснить) будет обеспечиваться надежное зацепление, как Вы и утверждаете, но будет затруднено переключение передач. При положительном, будет "выбивать" передачи. Или гореть вилки, если угол минимален. У меня на "Яве" после износа такое было.
@@РВКИНХ так и должно быть. Невозможно переключить передачу,не разгрузив шестерни. Кулачки трапецевидной формы
@@biker9053 с обратной трапецией вероятно. Тогда они будут держать мёртво, хрен переключишь. Тут наверное как на старых грузовиках двойной выжим сцепления нужен.
Лижбы внутреннюю муфту не развалило а так идея огонь👍
мотор работает как часы с новыми поршнями. надеюсь и кпп теперь также будут работать.
шкивы опасно открыты, может запросто шнурки намотать.
Виктор чтобы держалась сварка UTP 65 D - электроды для сварки и наплавки трудносвариваемых сталей, для соединения различных металлов
👍👍👍
Супер удачи вам
Супер ремонт коробки ну вот сварка это не очень. Но я надеюсь все будет работать.
👍🤝
Дайте этому человеку в руки автоваз, и у нас свои спорткары появятся
💣💣💣👍🏼👍🏼👍🏼
красиво стреляет !!!!
Похоже дело пошло! Поздравляю!!!
теперь главное, чтобы передачи не вылетали под нагрузкой. у джапов эти зацепы чутка трапециевидные для лучшего удержания.
За телогрейку отдельный лайк👍
Дикий Конь 👍👍👍
Кроссавчег🔥🔥🔥
Очень круто!
Всё круто интересно ждём мощи
👍👍👍👍👍👍👍
Лихо подобрал все. решпект.
Епать талантливый мужик
как круто все это не передать словами
Вот отличные новости ждал ролик
Ох намотает когда-нибудь штанину.
Попробуй на холостых богаче смесь зделать, обычно хлопки при сбросе газа от бедной смеси холостого хода
Дядька ни хуя ты молодец, ждём прокат по скорей, чую будет Агонь🔥🔥🔥🤙🤙🤙💣💣💣
Всё будет замечательно , ждем погоды и испытаний , Виктор ты как всегда на высоте - удачи .
Суровый байкер)
Отлично прет, но думаю переделанная коробка не выдержит. Сварка термообработанных деталей - такое себе.
Эх, мотодром никудышный для Мегалодона, жаль...
Серьёзно будет щёлкать коробка 😊
Красава Витя 👍
Сиквеньальная может это последовательное включение 1-N-2-3-4
Порвет он эту сварку, крутящий мощный, вопрос не в свойстве двух металла свариваемых а в материале каким сваривают, вот о может не выдержать, (не чего личного просто мнение)
Это не "выступы",это-кулачки.Отсюда и коробки такие-кулачковые.Секвентальным бывает механизм переключения.Вообще бред приваривать высоконагруженные кулачки,которые к тому же должны быть с цементированными рабочими поверхностями кулачков.И ещё-если между кулачками муфт будет слишком малый окружной зазор,ты быстро передачу не сможешь включить,как ни старайся.Есть книжка про эндуро,вроде "Эндуро вчера,сегодня,завтра",там есть об этом опыте и рекомендуемые зазоры.В КПП ИЖ Планета,кст.,эти зазоры на 2-3 передачах точно недостаточны,это для ориентира.Кулачки при зацеплении обязательно должны иметь поднутрение в неск градусов,ок 3-4 град где-то,ижевская кпп как хороший ориентир в этом.Ставьте лайки,выводите в топ,чтоб Виктор прочитал.
Дядь Витя, больше в видео именно производства, как делаете
Ободаю выпуски про Про Мегалодан😁✊👍👍
Как всегда шикарно
А на зубах есть отрицательный уклон у поверхности? Его делают небольшой чтоб передачи не вылетали, или они просто ровные?
В районе сварки может сломать.
Что то пропустил этот момент, а с какого Мерседеса коробка? Такое впечатление что в ее конструкцию изначально закладывали возможность быстрой переделки в секвенталку.
Вариатор надо делать на этого монстра
Скажите, а насколько опасно если направляющая отвалится и заклинит коробку на ходу? Клинанёт же заднее колесо..
Как вам удалось приварить столь твёрдую сталь. У меня возле сварочного шва отлетает моментально.
Классный байк
Лучший
Круто, кайф)
На мой взгляд на первых минутак всё это разлетится, Дядь Витя будь осторожен!
Виктор, как всегда, у тебя получается отличный мотоцикл! Только зачем шкив то срезать? Ты же потом ещё больше увеличишь мощность этого мотора или вообще, дай бог, поставишь на него турбину. Зачем лишать трансмиссию потенциала по моменту?
🤟🤟🤟🤟👍👍👍👍
Класс!