@@dimychk5137 это может ребёнок? смотрит познавательные видео и мечтает о том что тоже будет делать гоночные машины , а такие как ты "троли" епут мозги! Даже если это взрослый, ты не знаешь этого человека и не знаешь какие могут быть у него проблемы ,может он в жизни отличный мужик работает на заводе, не грамотен ,но зато не душный как ты
Вроде понятно, что постановку рекордов затеяли ради рекламы, но всё равно какое-то тепло за людей, которые горели делом и добились своего. В отвлечении от коммерции, меня прям вдохновляют такие рекорды, доказывающие, что машины могут и люди могут.
Аврора в девяностых годах стояла у меня во дворе ... Проходя мимо было ощущение что это невероятный автомобиль, он до сих пор отличается от всего автопарка если повезёт его встретить на дороге. Приятные воспоминания о том тяжёлом времени.
На просторах русскоязычного интернета встречается море "специалистов", блогеров, которые мнят себя большими знатоками автомобильного мира. Но на самом деле, есть только ОДИН знаток автомира. Огромное спасибо автору за неподражаемый контент
Сегодня автомобили должны были бы ездить на воде, но у нас ещё милиарды барелей не проданноц народу нефти. Ничего на месте не топчится, а всего навсего неразрешают с выше производить новшества придуманное людьми.
В ТОП на Ютубе!!! Видео с этого канала просто все великолепные!!! Найти столько уникальной информации,подкрепить всё это редчайшими видео той эпохи,перевести с английского, озвучить,сделать монтаж видео и грамотно подать информацию,это нереально круто!!!Автор ТАЛАНТИЩЕ!!!Успехов и процветания этому каналу и скорее набрать минимум миллион подписчиков!!!
Да интернет, он такой интернет. Музыкант - виртуоз, например, имеет 100 тыс просмотров. Кушающий котёнок или какой-нибудь чувак, взрываюший арбуз резинками - 10 млн просмотров.
Потому что умные люди в основном не сидят в интернете а работают и создают мир, и все технологии что нас окружают. И лишь иногда заходят посмотреть информативные каналы-по типу этого)
В детстве была такая модель для сборки, с двумя типами оформления задней части кузова. Модель была довольно детальная. Особенно запомнил шины, на наших моделях для сборки таких не было. Спасибо что рассказали о данной машине.
Интереснейший материал. Очень хороший формат видео про ДВС. Посколько для большинства жителей европейской части РФ американские авто это тёмный лес,хотелось бы больше подобных видео, ибо материал уникальный в рунэте. Львиную долю информации про американские автомобили получил с твоего канала.
Двигатель QVAD 4 ставился на многие модели.Многие годы владел Понтиаком с таким двигателем.В целом двигатель хороший и особых проблем не было.Проблема этих двигателей натяжитель цепи,который имел слишком малый рабочий ход, из за чего происходил перескок цепи.Расход радовал и довольно не плохой разгон.Автору спасибо.Как всегда интересно было.Удачи каналу.
У меня Понтиак был с таким движком. Разбирал этот движок до болта. Проблема этого движка это блок зажигание под крышкой, постоянно пробивает, поставил от Волги. Этот движок похож на Митсубиси эво
Leave it to some Russians to appreciate Jim Fueling's powerplant that was made by GM. Seems most Americans completely forgot about that tidy little engine once Honda's V-Tech made it to our shores. Despite making good power (over 200HP NA with a change from production cams and some electronics tweaking), the Quad4 had it's flaws though. It was prone to head cracking, head gasket issues, chain tensioner problems, and heat soak problems of integrated direct ignition module that drives the coil-on-plug ignition. Unlike the V-tech with separate high and low cam timing, idle on the Quad 4 also tended to be pretty rough which I'd guess wasn't too appealing to most people. The production car that's rather rare to find now (less than a dozen still running?) but really goes under the radar is the Calais W-41. Those had the high-output version of the engine paired with a Getrag 5-speed manual with limited slip. The N-body platform it used also had some good balanced handling (at least for that era), although most wouldn't realize that as most models that shared the platform had a stock suspension that was too soft to take advantage of it. (FE-3 suspension or aftermarket changes the nature of those cars completely - flat and tight cornering with predictable rotation, although it makes for a rough ride as well. Of course it's also less appreciated with FWD, perhaps why those cars never got noticed?) I think the aftermarket for it was rather niche though. Only three that seemed to do anything with it and they were small too. Rocketpart, Mantapart, and Milzy Motorsports if I recall correctly. Only reason I remember all that stuff is I had a car with a Quad-4 and looked into doing some stuff with it. Most I got around to was the stiffer suspension. It'd give some V6 and Japanese cars driven by some friends at the time a good run. It was funny as they didn't expect the Skylark to have any punch to it.
Отличный рассказ. Ностальгия по Великой марке Америки. Марке Умевшей соответствовать разным Эпохам и моде на разные стили. Просим рассказать про Аврору. Олдсмобил Аврора. ) Спасибо Автору за видео.
На одном дыхании ))! Спасибо за интереснейший фильм! Вспомнились Авроры на фантиках турбо из детства. Вот уж тогда и не гадал, что узнаю про это чудо столько.
Вечная проблема ДВС. Как запихать больше воздуха в цилиндры. А подать больше топлива-никогда не было проблемой. Поэтому и выезжали на объеме. И бесконечно увеличивать крыльчатку-тоже хреновая идея. Повышается инерционность и обороты для выхода на буст
@@НиколайСытник-ь7х по этому придумали би тубро системы или гибридные чарджер и турбина. Но в современности есть варианты больших турбин с изменяемой геометрией крыльчатки что бы не было турболага.
Пожелаем скорого возвращения Oldsmobilу. Разворачивайся назад в мир моторов. Это не справедливо! Нельзя уходить, когда не отпускают те, которых ты возил!
@@serega_orlov и это прекрасно! А я вот с удовольствием взял бы опять на вторичке 5 - ти летний бизнес класс 90- ых с ресурсом от 500 т. Км. Эх!!!... Таких комфортных И роскошных кораблей уже не делают...вернее современные на вторичке это будет хлам.
Классное видео! Мне, как любителю японского автопрома в целом и Хонды в частности, очень интересно было бы посмотреть видео про создание и эволюцию хондовских моторов с системой V-TEC
А можно потом видео про экотек и про оффенхаузера (ну или вообще про спортивные моторы той эпохи)? Видео отличное, не знал, что олдсмобиль был насколько ... нестандартен.
Жаль что так мало подписчиков, очень крутой канал, информативный, но как автор объясняет своим голосом, это реально круто, почему так мало подписчиков - непонятно
Как бы не говорили про США ....технологии у них а соответсвенно и спецы есть....думаю даже умение привлекать, обучать и создавать условия для прогресса(чаще всего)....а глядя на аэродинамическую модель 40 летней давности, недавно мерседес выпустил свой супераэро авто с небольшим мотором....и видно чем они(мерсы) вдохновлялись.. Так или иначе...у каждой (почти) страны есть чем похвастаться в свой период. Думаю одним из главным критерием развития, все таки являются вливаемые ресурсы. А когда их ограничивают...вмешивается политика и большие дяди, которые по жизни ориентируются только финотчетами, это стагнирует или вовсе останавливает прогресс....ИМХО
Что бы кто бы мне не говорили-но американцы умеют делать хорошие автомобили,хоть я и не являюсь диким фанатом американских автомобилей-но утверждать что они не умеют делать хорошие тачки-это глупо.а болячки есть у всех.на ошибках учились все автопроизводители,без исключения
Для меня Ваши видео - источник вдохновения, несмотря на то что я машины терпеть не могу, т.к.считаю что общественный транспорт высшая степень прогрессии транспорта впринципе. А вдохновляет меня Ваша любовь к этим железкам. Видно, что вы получаете от истории и понимании Вас какую то силу.... тем и вдохновляет на свершения в своей жизни. Спасибо, в общем. Классный канал
Спасибо за видео! Очередное подтверждение, что раньше и летали выше и быстрее, и ездили быстрее, и мыслили глобальнее. Деградация цивилизации как она есть. А "Аврора" в девяностые была в соседнем дворе - смотрелась как НЛО! Потом появились Chrysler LHS / Dodge Intrepid.
Спасибо за видео! Было очень интересно. Похоже, что американские инженеры немного переоценили свои возможности в постройке серийной рядной четвёрки. Прототипы с огромными турбинами и большими значениями удельной мощности хороши, конечно, но в серийное производство такое не идёт. Видимо, впечатление на покупателей, не знакомых с изделиями немецкого и японского автопрома произвело) такой прям "американский шестнарь".
Увлекаясь маленькими модельками здесь я узнаю много полезного, нового, очень интересного и удивительного об автомобилях. И не только. Много информации об автомобилях о которых не чего не знал. Хотя с детства черпал информацию с журналов «Техника - молодежи» начиная с восьмого номера 1967 года, ну и понятно откуда только мог. ))
@@AutoTRENDY В документальном фильме *Detroit Fights Back* подробно описывается ситуация в Детроите в начале 80х. Там есть интервью всех боссов автоиндустрии. В том числе и ретрограда *Roger Smith* нанесший корпорации GM колоссальный ущерб.
Круто!!! Даже представить не мог, что давным давно на 2 литрах поставили такой рекорд скорости, который на таком объеме до сих пор не побили))) Класс!
Негодяй, Подлец, украл 25 минут времени, ну просто не оторваться))) спасибо, с Вами уютно)
Aerotech - помню с детства, был календарик 98го с указанной мощность и максималкой за 400)))
Круто жаль уминя небыло таково календаря наверное он и сечясь утибя ест да кооендар?
@@giorgisartania2022 букварь купи лучше
@@giorgisartania2022 мне тебя жалко -_-
@@dimychk5137 это может ребёнок? смотрит познавательные видео и мечтает о том что тоже будет делать гоночные машины , а такие как ты "троли" епут мозги! Даже если это взрослый, ты не знаешь этого человека и не знаешь какие могут быть у него проблемы ,может он в жизни отличный мужик работает на заводе, не грамотен ,но зато не душный как ты
@@ПавлучоАсетинский да это тип типа мудрую вещь сказал,а на самом деле пал низом))
Вроде понятно, что постановку рекордов затеяли ради рекламы, но всё равно какое-то тепло за людей, которые горели делом и добились своего. В отвлечении от коммерции, меня прям вдохновляют такие рекорды, доказывающие, что машины могут и люди могут.
Аврора в девяностых годах стояла у меня во дворе ... Проходя мимо было ощущение что это невероятный автомобиль, он до сих пор отличается от всего автопарка если повезёт его встретить на дороге. Приятные воспоминания о том тяжёлом времени.
На просторах русскоязычного интернета встречается море "специалистов", блогеров, которые мнят себя большими знатоками автомобильного мира. Но на самом деле, есть только ОДИН знаток автомира. Огромное спасибо автору за неподражаемый контент
Те бедняжки читают текст википедии, причём ужасно.
Очень. Очень громкое заявление. Хотя то, что автор канала молодчага это бесспорно!
Алекс Блер есть еще.
смотря на разработки 80х годов, сегодняшние автотехнологии- это топтание на месте.
там на гожули абс вернули
@@ВафельноеПолотенце а полотенце не вернули?
Чем новее...тем хуже...
Сегодня автомобили должны были бы ездить на воде, но у нас ещё милиарды барелей не проданноц народу нефти. Ничего на месте не топчится, а всего навсего неразрешают с выше производить новшества придуманное людьми.
сегодняшние технологии должны соответствовать экологическим нормам и выносливость в соответствии с рынком
В ТОП на Ютубе!!!
Видео с этого канала просто все великолепные!!!
Найти столько уникальной информации,подкрепить всё это редчайшими видео той эпохи,перевести с английского, озвучить,сделать монтаж видео и грамотно подать информацию,это нереально круто!!!Автор ТАЛАНТИЩЕ!!!Успехов и процветания этому каналу и скорее набрать минимум миллион подписчиков!!!
У него голос даже старый все видео атмосферный просто класс сразу попожаеш в 80× и 90×
Мало подписчиков и такого отличного канала. Значит и людей думающих мало. Зато на Бузовых и тд миллионы смотрят.
Главное не количество, а качество.
@@Razorbill_ так просто заработок автора канала был бы больше, было б больше подписчиков.
Да интернет, он такой интернет. Музыкант - виртуоз, например, имеет 100 тыс просмотров. Кушающий котёнок или какой-нибудь чувак, взрываюший арбуз резинками - 10 млн просмотров.
@@Pavjis многие малые каналы которые резко набрали подписчиков скатываются в лютое говно..
Потому что умные люди в основном не сидят в интернете а работают и создают мир, и все технологии что нас окружают. И лишь иногда заходят посмотреть информативные каналы-по типу этого)
Автолайк сразу !!!
Ждём историю появления и развития ЛеМанн 24
Поменяй аватарку Иуда
в конце ставить надо, гений
@@ABC-ox1bt офни клаксон, а то гудит сильно
Казалось бы, уже все рассказано об Олдсах... и тут новый, совершенно удивительный видос. Уважение!
В детстве была такая модель для сборки, с двумя типами оформления задней части кузова.
Модель была довольно детальная.
Особенно запомнил шины, на наших моделях для сборки таких не было.
Спасибо что рассказали о данной машине.
Люблю историю автостроения, спасибо автор !
Интереснейший материал. Очень хороший формат видео про ДВС. Посколько для большинства жителей европейской части РФ американские авто это тёмный лес,хотелось бы больше подобных видео, ибо материал уникальный в рунэте. Львиную долю информации про американские автомобили получил с твоего канала.
Качественный, хорошо подготовленный материал, прекрасная подача! Спасибо, посмотрел с удовольствием!
Двигатель QVAD 4 ставился на многие модели.Многие годы владел Понтиаком с таким двигателем.В целом двигатель хороший и особых проблем не было.Проблема этих двигателей натяжитель цепи,который имел слишком малый рабочий ход, из за чего происходил перескок цепи.Расход радовал и довольно не плохой разгон.Автору спасибо.Как всегда интересно было.Удачи каналу.
Да ты Бля волшебник!!!! Вот сколько смотрю канал , столько и поражаюсь автором супер ас!
Спасибо! Я хотел тоже самое написать.
Нажмите на фрагмент, чтобы вставить его в текстовое поле.
@@mcherkashin24, 700 и 4 4 33эээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээЭэээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээ,!
1600 просмотров, ПОЧЕМУ??? Подача материала, уровень БОГ! Мужик продолжай не бросай Я твой ФАНАТ 😁!
Каждый выход как праздник!
Лайк сразу, не глядя. И так понятно, что сейчас будет лучший контент
100%
😎👍👍👍
Ушла эпоха ярких, индивидуальных авто.
@@MultiTheStudent неа
@@MultiTheStudent пришла епоха сверх ужасних, некрасивих, некачественних ведер
Очень крутой выпуск! Узнал историю автомобиля, который видел ещё в детских книжках про машины)
Как всегда, безумно интересно! Спасибо огромное за эксклюзивный материал! Всегда больше всего любил Олдсмобили из всех американских автомобилей.
У меня Понтиак был с таким движком. Разбирал этот движок до болта. Проблема этого движка это блок зажигание под крышкой, постоянно пробивает, поставил от Волги. Этот движок похож на Митсубиси эво
Leave it to some Russians to appreciate Jim Fueling's powerplant that was made by GM. Seems most Americans completely forgot about that tidy little engine once Honda's V-Tech made it to our shores. Despite making good power (over 200HP NA with a change from production cams and some electronics tweaking), the Quad4 had it's flaws though. It was prone to head cracking, head gasket issues, chain tensioner problems, and heat soak problems of integrated direct ignition module that drives the coil-on-plug ignition. Unlike the V-tech with separate high and low cam timing, idle on the Quad 4 also tended to be pretty rough which I'd guess wasn't too appealing to most people.
The production car that's rather rare to find now (less than a dozen still running?) but really goes under the radar is the Calais W-41. Those had the high-output version of the engine paired with a Getrag 5-speed manual with limited slip. The N-body platform it used also had some good balanced handling (at least for that era), although most wouldn't realize that as most models that shared the platform had a stock suspension that was too soft to take advantage of it. (FE-3 suspension or aftermarket changes the nature of those cars completely - flat and tight cornering with predictable rotation, although it makes for a rough ride as well. Of course it's also less appreciated with FWD, perhaps why those cars never got noticed?)
I think the aftermarket for it was rather niche though. Only three that seemed to do anything with it and they were small too. Rocketpart, Mantapart, and Milzy Motorsports if I recall correctly.
Only reason I remember all that stuff is I had a car with a Quad-4 and looked into doing some stuff with it. Most I got around to was the stiffer suspension. It'd give some V6 and Japanese cars driven by some friends at the time a good run. It was funny as they didn't expect the Skylark to have any punch to it.
Amazing. Thanks
Quad4 is bullshit. Russian boy is telling fairytale.
По русски? Хорош врать.
Отличный рассказ. Ностальгия по Великой марке Америки. Марке Умевшей соответствовать разным Эпохам и моде на разные стили.
Просим рассказать про Аврору. Олдсмобил Аврора. )
Спасибо Автору за видео.
я человек простой вижу автотренты автоматом ставлю лайк
Обожаю *АвтоТренды* за информативность и голос ведущего.
Ребятушки!!ВЫВОДИМ АВТОТРЕНДЫ В ТРЕНДЫ!!!!
Выводим
Боюсь, что пока лям подписок не наберём, в трендах не быть :(
Думаешь? Ну давай
Решительно Поддерживаем. )
Одна вода.
Бесподобное видео. В нём всё идеально 👍
Люблю Американский автопром! Красивые, надёжные, и простые!
И в некоторой степени откровенные и честные!!!
Были
Красивые да, но не простые и не надёжные.
@@rudolf6256 нет, простые и надёжные.
@@bykvskijjevgenijj есть и будут. Кроме Теслы.
На одном дыхании ))! Спасибо за интереснейший фильм! Вспомнились Авроры на фантиках турбо из детства. Вот уж тогда и не гадал, что узнаю про это чудо столько.
Обожаю этот канал! Сколько нового Интересного материала узнаю с крутой подачей)
С 2003 года по сей день езжу на Шевроле кавалер 1996 года с мотором 2.4 твин кам, мотор класс не разу не подвёл. Спасибо за видео!
Какое масло льёте, какой пробег был при покупке и сейчас?
@@rogerzerofive5116 покупал с пробегом 48 тысяч, сейчас 234 тысячи. Масло люкви моли.
@@ЛеонидА-ь4е 5в30?
@@rogerzerofive5116 да
14:19 Две турбины с размером в двигатель ))
Вечная проблема ДВС. Как запихать больше воздуха в цилиндры. А подать больше топлива-никогда не было проблемой. Поэтому и выезжали на объеме. И бесконечно увеличивать крыльчатку-тоже хреновая идея. Повышается инерционность и обороты для выхода на буст
@@НиколайСытник-ь7х по этому придумали би тубро системы или гибридные чарджер и турбина. Но в современности есть варианты больших турбин с изменяемой геометрией крыльчатки что бы не было турболага.
Чем мне нравятся такие ролики, и чем они отличаются от ТВ? Здесь нет шоу, здесь чистая инфа и весьма, весьма интересная.
Пожелаем скорого возвращения Oldsmobilу.
Разворачивайся назад в мир моторов.
Это не справедливо! Нельзя уходить, когда не отпускают те, которых ты возил!
Оч интересно слушать про американские автомобили, дарт круто смотрится 💪
ООО..зато сейчас маркетологи делают суперпластиковые моторы с ресурсом 70-120 тыщ до мусорки
Так хорошо же) надоела машинка купил новую) это в рф все обычные становятся все беднее и беднее, что даже солярис позволить себе не могут.
@@serega_orlov в смысле надоела))) она просто рассыпалась и фсё... Срок службы вышел...
@@ІванСірко-г5у Ну я бы каждыц год машмну менял, просто надоедает и хочется нового чего то.
@@serega_orlov и это прекрасно! А я вот с удовольствием взял бы опять на вторичке 5 - ти летний бизнес класс 90- ых с ресурсом от 500 т. Км. Эх!!!... Таких комфортных И роскошных кораблей уже не делают...вернее современные на вторичке это будет хлам.
Спасибо! Интересно! Ждём новых выпусков!
Так вот какой машины у меня была моделька в детстве, где открывалась задняя часть автомобиля целиком 😯
Шикарное видео, очень подробно и профессионально. Грамотно расставленные акценты. Приятно за время, потраченное на просмотр! Спасибо!
P.S. Подписка.
Классное видео! Мне, как любителю японского автопрома в целом и Хонды в частности, очень интересно было бы посмотреть видео про создание и эволюцию хондовских моторов с системой V-TEC
какое нахуй создание, всё спизженно у итальянцев)
Тоже Хонды люблю)
У них пока не было эволюции
А можно потом видео про экотек и про оффенхаузера (ну или вообще про спортивные моторы той эпохи)?
Видео отличное, не знал, что олдсмобиль был насколько ... нестандартен.
Экотек - это вообще что-то с чем-то. Но он ведь довольно новый...
Жаль что так мало подписчиков, очень крутой канал, информативный, но как автор объясняет своим голосом, это реально круто, почему так мало подписчиков - непонятно
Обалденно красивые и угловатые формы!
Спасибо за Ваш труд! 👍👍👍
Дарт Вейдер выглядит очень классно! спасибо за видос, как всегда, класс
Спасибо за обзор! Потребитель не платит, когда обещания и продукт не соответствуют.Конечно, речь о нормальной экономике.
Спасибо за ролик..очень информативно и интересно
Спасибо большое за работу! Отличный ролик👍 Шикарный канал о авто истории, я кайфую💯
Вот класс 👍новый видосик подъехал
Каждый выпуск - произведение искусства!
Как бы не говорили про США ....технологии у них а соответсвенно и спецы есть....думаю даже умение привлекать, обучать и создавать условия для прогресса(чаще всего)....а глядя на аэродинамическую модель 40 летней давности, недавно мерседес выпустил свой супераэро авто с небольшим мотором....и видно чем они(мерсы) вдохновлялись..
Так или иначе...у каждой (почти) страны есть чем похвастаться в свой период. Думаю одним из главным критерием развития, все таки являются вливаемые ресурсы. А когда их ограничивают...вмешивается политика и большие дяди, которые по жизни ориентируются только финотчетами, это стагнирует или вовсе останавливает прогресс....ИМХО
лайк авансом всегда,огромное спасибо за труды!
пОСМОТРЕВ ПРЕДЫДУЩИЙ РОЛИК очень заинтересовал этот мотор! Вообще все ваши видео-как бальзам, на мою американскую душу!=)
Хорошая работа. Спасибо!
Что бы кто бы мне не говорили-но американцы умеют делать хорошие автомобили,хоть я и не являюсь диким фанатом американских автомобилей-но утверждать что они не умеют делать хорошие тачки-это глупо.а болячки есть у всех.на ошибках учились все автопроизводители,без исключения
Отличный выпуск! Смотрел не отрываясь
Спасибо за интересную историю!
Как всегда интересно, и внятно!! СПАСИБО!!!
Спасибо за видео! Было очень интересно!
Для меня Ваши видео - источник вдохновения, несмотря на то что я машины терпеть не могу, т.к.считаю что общественный транспорт высшая степень прогрессии транспорта впринципе.
А вдохновляет меня Ваша любовь к этим железкам. Видно, что вы получаете от истории и понимании Вас какую то силу.... тем и вдохновляет на свершения в своей жизни.
Спасибо, в общем. Классный канал
Как всегда очень интересно и приятно смотреть
Спасибо за видео! Очередное подтверждение, что раньше и летали выше и быстрее, и ездили быстрее, и мыслили глобальнее. Деградация цивилизации как она есть. А "Аврора" в девяностые была в соседнем дворе - смотрелась как НЛО! Потом появились Chrysler LHS / Dodge Intrepid.
Теория "Золотого Века" в действии: раньше было лучше, деревья были зеленее, ездили быстрее и мыслили глобальнее. Ну и член стоял.
@@JaponDios Это Ваши проблемы.
Большое спасибо за труд !!!
Автор молодец, есть что смотреть !
Спасибо за видео! Было очень интересно.
Похоже, что американские инженеры немного переоценили свои возможности в постройке серийной рядной четвёрки. Прототипы с огромными турбинами и большими значениями удельной мощности хороши, конечно, но в серийное производство такое не идёт. Видимо, впечатление на покупателей, не знакомых с изделиями немецкого и японского автопрома произвело) такой прям "американский шестнарь".
Увлекаясь маленькими модельками здесь я узнаю много полезного, нового, очень интересного и удивительного об автомобилях. И не только. Много информации об автомобилях о которых не чего не знал. Хотя с детства черпал информацию с журналов «Техника - молодежи» начиная с восьмого номера 1967 года, ну и понятно откуда только мог. ))
Это было интересно! Впрочем, как обычно. Вы молодцы! 👍
Он очень жёстко работает, и все голову делает, катушка общая, и датчики и течи. Японский 3эс в этом плане просто космос
Подтверждаю по поводу жёсткости работы.
А еще в пробках жрёт как не в себя. Течей на самом моторе я не замечал, а вот дад и коммутатор весёлые,
Теперь надо бы и о Понтиак рассказать)
Вот: ruclips.net/user/АвтоТРЕНДЫsearch?query=pontiac
@@AutoTRENDY Я бы хотел послушать именно про Pontiac Grand Prix 🙃. Не менее интересная модель, чем Cutlass , Monte Carlo и Regal!
@@tituanbridged1135 до Гран При не знаю, когда доберусь. Прежде нужно сделать Гранд Эм и Фаерберд. В особенности - Фаер.
@@AutoTRENDY В документальном фильме *Detroit Fights Back* подробно описывается ситуация в Детроите в начале 80х. Там есть интервью всех боссов автоиндустрии. В том числе и ретрограда *Roger Smith* нанесший корпорации GM колоссальный ущерб.
У меня нет слов! Только 👍👍👍👍👍👍👍
Как всегда супер!
Да 👍
Как всегда круто и дико интересно)
Очень интересно,спасибо 👍
Как всегда интересно и познавательно!
Ах вот откуда ноги растут у семейства ECOTEC... Спасибо -классный выпуск.
Спасибо авторам канала
На одном дыхании просмотрел!
Кайф! Спасибо огромное!
Очень интересно!
Большое спасибо - очень интересное видео.
Вы лучшие, это точно на 100%
АвтоТреннды 🔥🔥🔥🔥🔥
АЭРОТЕК -
вечная любовь к тебе!
Комментируя данное видео хочу сказать спасибо автору
Олдскульный олдсмобил - рулит. Однозначно
Автотрендам - автолайк!
Шикарные машины были.
Видос ещё не посмотрел, но у меня был Понтиак с мотором как на превьюшке к видосу)
Пожалуйста, сделайте видео про Nissan Skyline r34, или про всю их историю 🙏
Огонь! Продолжай в том же духе!
Очень обидно что такая замечательная компания как олдсмобиль основаная в 1897года и умерла в 2004г 😢
очень классно и интересно, впрочем как всегда!
Просто из двс уже выжали все соки
В каждом видео столько информации... Столько нового! Я в экстазе...
Познавательное видео, очень понравилось
просто бомбический выпуск
Сначала ЛАйк, потом смотрю!!