Лет 15 назад услышав такой голос,да и вообще прекрасную подачу материала, я бы посоветовал идти на телевидение и вести свою программу.В 2022 году непонятно что лучше телевидение или RUclips.Лучший канал для заядлого автолюбителя.
Была у меня в середине 90х сиерра XR4 2.8, серенькая с листвой , огромным спойлером и с круглыми фарами, лет 6 на ней отъездил и скорпио 2.0 был в конторе в которой работал тоже много на нём откатал. Смотрю видео и прям ностальгия. Интересные были авто в те года. Спасибо за видео.
Сиерра 86 года спасла мне жизнь. Удар был такой силы, что мотор вылетел наружу и погнулась крыша, а у меня всего лишь синяк на коленке и пара царапин. И это при том, что там не было подушек безопасности. Отличная машина и незаслуженно забытая. После я таки пересел на Бэху 5. Что тут скажешь. У Сиерры не было шансов против "Пятёрки". Но всё равно, машина класс.)
Спасибо за видео! Очень интересно послушать о малоизвестных марках/моделях американского рынка. Что касается Меркьюр-а, то о нем мне как-то раз рассказал попутчик в поезде, родом с Аляски, что у него была такая машина. Он ей очень восхищался. Рассказывал, что с небольшими доработками легко тягался с гражданскими Порше того времени (так он был не очень взрослый, то полагаю, что это конец 90-х). И также, как в видео, произносил название в 2 слога - Мер-кьюр))
Сиерры и Скорпио были очень классные машины для своего времени. Но не управлялись они так, как это могли делать машины из немецкой тройки. Я ездил на Сиеррах, Скорпах. Но и во владении у меня была E30 320i 1990 года купешка с М-ходовой частью. Так вот она рулилась как картинг. Да и по салону они сильно не дотягивали до немцев. Но, я бы сейчас хотел иметь Меркура) Туда мотор от косворта и было-бы огонь!
@@demon666pro ага. А я и до сих пор жалею, что продал е30. Сейчас на них цены космические. 10 лет назад ее купил за 1500 долларов(примерно, у нас другая валюта была). Год отгонял и продал за 1700🤣 Потом она в продаже появлялась за 4к евро.
@@demon666pro е36-только в кузове купе. Цены на них сейчас - космос. Была е34 525тдс туринг, 6 лет откатал. Была е61, не долго, не зашла. Сейчас е53 и е46(для зимы).
Про это эпизод в истории Форда не знал,хотя именно европейское подразделение мне кажется наиболее понятным и близким.Превосходная подача материала,подкреплённая уникальными видеороликами и документированной устной историей.Автор профессионал с большой буквы,и без преувеличения,мастер своего дела.И,если учитываются просьбы трудящихся,то хотелось бы,с большим удовольствием,познать историю появления китайского автопрома,который,дорогие товарищи,как вы знаете,шагает по миру нешуточным масштабом наступления повсемфронтам.Заранее большое спасибо!
Мой любимый канал! Подписан очень давно. Так же давно жду выпуск про Dodge Stealth. Хотя всю историю знаю. Но хотелось бы увидеть именно на Автотрендах.
Спасибо за оролики, приятно смотреть и слушать и продолжайте в том же духе. Хотелось бы посмотреть про историю создания японской легенды Ниссан Скайлайн
Ну очень, очень, прекрасно сделанное видео. Честно сказать, считал себя можно сказать знатоком немецкого автопрома, но, ребята, Вы меня довольно жёстко ударили о Землю. Подписка, в любом случае, куча лайков и, конечно жду новых историй.
Все нравился Сиерра, как только их стали пригонять из Германии. А Скорпио вообще космическим чемоданом казался, особенно в темно-синем цвете. Спасибо за фильм!
Просто мы других не видели. Сиерры появились одними из первых наряду с гольфами старыми меринами, аудюхами сигарами и глазастыми бэхами. Разумеется подержаные. Вообще редкосные уродцы эти форды- меркуры тех времен. У подруги батя был дальнобой и вот в 95 он взял такую сиерру. Ну да иномарка, не жигуль конечно))) но спустя 30 лет смотрю и понимаю, что ниче особенного в той тачке и небыло. Даже дизайн был кошмарный. Хотя мне доводилось тогда покататься и на мондео ( вроде в 95-96) , на вольво 70-тке с холодильником в подлокотнике заднего сиденья, на мерине кабане и на ауди. Ну сиерра там близко не стояла.
Был приятно удивлён, что господин "АвтоТренды" с Беларуси. Думал, чтобы так любить американский автопром и разбираться в нем, нужно жить в Америке. Шикарные серии всегда.
Сиерра очень мягкая и комфортная машина. Даже WV Passat B-5 сравнительно с Сиеррой - жесткая табуретка. Ну и благодаря заднему приводу Сиерра гораздо чётче в плане рулёжки, и усилие на руле у неё не больше, чем у Passata с ГУРом.
Че ты несешь?Пассат б5 управляется как игрушка, при этом подвеска комфортная.А сиера валкая и не управляемая корова по сравнению с пассатом.Ты сравниваешь машины которые отличаются друг от друга координально.И пассат б5 технологичнее намного так как производить начали его в 94-м
@@Al-vu6qr Да пассат на дороге как влитой,при этом мягкий.Б 6 уже так не держит дорогу и не такой мягкий.Может просто вы ездили на пассатах с уставшей ходовой?
@@ВикторБулычёв-99 Я всю жизнь на них (и, соответственно, много раз уже укатывал их грёбаную алюминиевую подвеску от состояния "супер" до состояния "полный хлам"), и, поверьте, её износ на её мягкость никак не влияет - она одинаково жёсткая (для ровных дорог это не критично, и даже хорошо, пока не прозеваешь "лежачий полицейский", или не попадёшь на негрейдированную гравийную дорогу). Но! От плохих дорог ей быстро приходит карачун - и по весне, когда сходит снег, она всеми своими сочленениями громыхает так, что кажется колёса оторвутся от подрамника вместе с рычагами. Я не то, что ярый адепт русских машин (живу в Беларуси), предпочитаю на переднем приводе видеть старый добрый "McPherson", а не эту перемудрёную ваговскую алюминиевую многорычажную трахомудию, где в рычагах сам чёрт ногу сломит. Подвезли раз на В-3 - по комфорту, возможно, чуть похуже, но не критично. А ремонт подвески В-3тьего - сказка: с каждой стороны одна стойка, одна опора, один рычаг и два сайлент-блока. Красота!!! У Сиерры ещё проще, так как задний привод и, соответственно, полуось не мешает всё разбирать. Так что у В-5того вся эта нанотехнологическая сложность совсем не оправдана - больше геморроя при ремонте, чем того комфорта. И... Кто бы что ни говорил, а заднеприводные брички по отклику на поворот руля резче переднеприводных - у них морда как-то сразу и резко в поворот ввинчивается...
@@Al-vu6qr Бред полнейший.Передний привод в повороты ныряет четче.И подвеска это не только рычаги,а еще и пружины со амортизаторами.Так вот я убеждаюсь что вы не ездили на б5 с хорошо сделанной подвеской.Да в ремонте сложновато,в остальном только плюсы.
Был у моей жены такой, когда жили в Канаде, модель Merkur XR4Ti ... эта гадость ломалась даже когда просто стояла в гараже, а мы были в отпуске. Этому лузеру до BMW как червяку до кобры..
Помню как в семье после копейки появился форд скорпио! Огромный вишнёвый лифтбек, с каким то нереальным иномарочным запахом салона... Сиерра казалось какой то мелкоразмерной пародией.
@@hydrogen25 не соглашусь, в семье был Скорпио и это просто шикарный авто в сравнении с тойотой айди и БМВ, хотя сравнивать их глупо, ведь каждый из них сделан под своего покупателя,НЕТ УНИВЕРСАЛЬНОГО АВТОМОБИЛЯ
Лично мне думается, что Петерсон просто побоялся прямой конкуренции сиерры с тогдашними мустангами, ведь те, на фото сиерры, выглядели в большинстве своём очень устаревшими, а отбивать траты на них ему нужно было
@@jessepinkman4863 унылой она выглядит сейчас, а тогда это был прорыв и множество японо корейских машин нарисовано по ее мотивам. И вот когда они заполонили дороги - сиерра стала казаться унылой
Обзор как всегда классный, но хотелось бы услышать о типах подвески сзади и спереди, о типе дифференциала, дрифт-машина как никак... Еще интересно было бы послушать про то как она связана с sierra rs cosworth
Спасибо Вам за видео и великолепный рассказ. Эта грустная история Марки Merkur говорит, что Не существует такого изобретения Инженеров и Дизайнеров, которое были бы не способны похоронить Маркетологи. ) Только Скромное мнение.
Редкий, точнее исключительный случай, когда после просмотра великолепного фильма от Автотрендов, абсолютно не возникает желания иметь главного героя сюжета в гараже. То ли дело sierra cosworth!
Про сиерры xr8 и особенно xr6 /3.0 и прочие не очень известные версии было бы интересно. Их было очень много разных, но до рф максимум xr4ti доезжали штучно и косворды, чуть чаще были рс 2000
В 2004 году,я работал в Германии. Жил в одном доме с нашими и поляками. Был там такой дядька,Джидик(поляк). Так он купил там Форд Сиерра Косворт4×4.(как то так) за 300 евро. 300 ЕВРО КАРЛ. Как она летала...На автобане,на скорости 230 км. здох двигатель... Класная тачка была...
@@kander3634 вы не путайте цену в Германии и цену в России, все машины оттуда стоили в два и более раза больше у нас. На Дальнем Востоке креста так же стоила копейки, а добравшись до Москвы уже стоила состояние
Как-то для своего Форда Скорпио прикупил в Литве бампера и заднюю оптику от Merkur Scorpio. В подарок продавец отдал эмблему MERKUR с капота. Моя машина давно продана и радует нового владельца, а эмблемку сохранил на память))
Благодарю автора за видео. Когда-то у меня была Сиерра седан 2.0 i, очень удобная машина. Мне нравилась. А Сиерра универсал для меня один из красивейших универсалов среди одноклассников.
Привет! Прошу рассказать про судьбу средне-моторного MR2 AW11, SW20 на рынке США. Автомобиль интересный и относительно экзотический. Возможно, имеет значение сравнить с локальным конкурентом - Pontiac Fiero.
ну Фиеро ваще не рулился )) В начале нулевых у двоих приятелей были как раз МР2 и Фиеро - поездил на обеих немного. МР лучше рулится, а Фиеро во всем странно-футуристичен был для тех времён.
Все відео очікував згадку про ралійну відсилочку...про Косворт)) в мене в дитинстві Сієра Косворт в дворі п'ятиповерхівки стояла..ух, класна машина була)))
Парни! Поддержите канал! Не пролистывайте рекламу, пускай человеку капнет копеечка, настолько интересный контент, что хочется ещё и ещё!)) Нет, я ни какого отношения к рекламе не имею!)
Видел я в живую Скорпио МЕРКУР) В Приднестровье! Я работал на разборке в середине 00х по фордам( сиера , скорпио) и однажды приехал паренек на Скорпио меркур. Это был космос .
Спасибо за крутое путешествие в детство, когда листая старые (на тот момент) иностранные журналы видел эту странную "Сиеру" и не мог понять, что за зверь! на13:10 на обложке Mugen CRX. Вот бы о таких легендах посмотреть у Вас обзор! Спасибо
Помню, как в детстве - в 80-х - рассматривал Сьерру в "За рулём". Даже скупой чёрно-белый снимок не мог скрыть красоту линий, а а также двойное антикрыло.
Очень познавательно, одно замечание, в англоязычных странах о машинах которых рассказывается марка BMW произносится как БиЭмдаблЮ, также VW ВидаблЮ. No bad feelings.
Спасибо за Вашу работу! Ваш канал очень профессионален, все как в энциклопедиях или каталогах издательских версий 90-х, 00-х годов( но не сегодняшних, коммерциалезированных!). Так держать!
Спасибо за видео. Отличный канал! Я считаю важной причиной провала - скучный дизайн. Точнее непопадение дизайна в концепт данной модели, помноженное на требования рынка и вкусы аудитории.
Прекрасный пример как один улыбающийся человек может похоронить прекрасное изобретение. А вот Мерзоев не сдался, когда в Москве ему сказали что уже есть Москвич и Лада Ваз не надо. Спасибо автору канала
О моя первая машина Сиерра 1988 ,купленная в Щецине в 1999.Они тогда тогда , хорошо уступали в цене ,трешке ,бочке и гольфу ,но брали большим салоном и относительным качеством с тем же Опелем.
Мне кажется главная причина провала в непонятном новом дизайне, нехватке лоска и престижа немецкой тройки. А так машина классная, мне и простая Сьерра нравится.
Сам 6 лет откатал на Сьерре 87-го года. Ни разу не подвела.ничего с ней не делал абсолютно. По истории, ее пригнали в Россию в 1997 с Прибалтики. два или три хозяина до меня. в конечном итоге движок заклинил весной на пробеге.... 860000!!!! кузов даже не думал цвести. продал в таком состоянии. забрали чисто из-за состояния кузова. достойный аппарат. Но гранаты (трипоиды) в наше время найти не реально. а так - там и ломаться нечему. она проще и надежнее "копейки"!!!! большая, просторная, 8и клапанная. прёт, как ледокол в морях Арктики. Максимум, жал 197. ход педали и моща есть, но уже страшно. Плюс, дизайн прикольный!
мне повезло родиться и расти на локации, которая была наполнена автомобилями, с которыми ушла эпоха. представьте себе авторынок 90х, самый бум автопригона. до одной границы 15 км, до второй 30. маленький я трогал эти тачки почти новыми. европейку XR4i мы каким-то чудом откопали уже в нулевых. на тот момент я уже получил в/у, и в моём арсенале было два неплохих авто. а именно Кадетт GSi и Ауди 200, которая в Штатах шла как 5000. Форд моего кореша наказывал Опеля после ста примерно. турбовой Ауди было пофигу кого наказывать. разве что мой карман, ибо за одну активную покатуху в бак уходила вся стипендия)))
Автошторки TROKOT со скидкой 20%: trokot-autotrend.goodshotsale.com/?callrid=1012_D7dA
Спасибо вам огромнейшее за крутейшие видео. Очень хотелось бы увидеть видео о Ford Capri, он же европейский мустанг
Ради ваших видео, готов терпеть любую рекламу)))
Шороший канал, приятно и позновательно. Раскажи о фирме Рено и автомобиле Сафран...Плиз
Лет 15 назад услышав такой голос,да и вообще прекрасную подачу материала, я бы посоветовал идти на телевидение и вести свою программу.В 2022 году непонятно что лучше телевидение или RUclips.Лучший канал для заядлого автолюбителя.
Поддерживаю, многие автомобильные передачи просто недотягивают до уровня Автотрендов, настолько хорош здесь контент.
Точно, в ящик на Поле Чудес
С таким всратым гнусавым тембром даже в локальное ТВ по кабелю который когда то смотрело 3 бабушки не взяли бы
@@alotMizr ахуенный голос
Ну телик я не смотрел лет десять уже. Так что да вопросик. Похоже я тоже древний на канале. Тойбе сколько. Ну просто интересно.
Была у меня в середине 90х сиерра XR4 2.8, серенькая с листвой , огромным спойлером и с круглыми фарами, лет 6 на ней отъездил и скорпио 2.0 был в конторе в которой работал тоже много на нём откатал. Смотрю видео и прям ностальгия. Интересные были авто в те года. Спасибо за видео.
Аналогичная херня, долго катался на Sierra 20Ghia 83г.в., по тем временам это был самолет.
@Sergei Russki А что вам сейчас мешает?) Тащите сколько влезет, только пошлины извольте выплачивать.
@@Senezhperformance так пошлины и мешают.
@Sergei NeRuski А-ха-ха 😅😅😅
Годная шутка 👍👍👍
Сиерра 86 года спасла мне жизнь. Удар был такой силы, что мотор вылетел наружу и погнулась крыша, а у меня всего лишь синяк на коленке и пара царапин. И это при том, что там не было подушек безопасности. Отличная машина и незаслуженно забытая. После я таки пересел на Бэху 5. Что тут скажешь. У Сиерры не было шансов против "Пятёрки". Но всё равно, машина класс.)
Спасибо за видео!
Очень интересно послушать о малоизвестных марках/моделях американского рынка.
Что касается Меркьюр-а, то о нем мне как-то раз рассказал попутчик в поезде, родом с Аляски, что у него была такая машина. Он ей очень восхищался. Рассказывал, что с небольшими доработками легко тягался с гражданскими Порше того времени (так он был не очень взрослый, то полагаю, что это конец 90-х). И также, как в видео, произносил название в 2 слога - Мер-кьюр))
germans very good to sell luxury
@@viktorassveja8423 очень хорошая попытка показать ужасное знание английского.
Сиерры и Скорпио были очень классные машины для своего времени. Но не управлялись они так, как это могли делать машины из немецкой тройки. Я ездил на Сиеррах, Скорпах. Но и во владении у меня была E30 320i 1990 года купешка с М-ходовой частью. Так вот она рулилась как картинг. Да и по салону они сильно не дотягивали до немцев. Но, я бы сейчас хотел иметь Меркура) Туда мотор от косворта и было-бы огонь!
@@demon666pro ага. А я и до сих пор жалею, что продал е30. Сейчас на них цены космические. 10 лет назад ее купил за 1500 долларов(примерно, у нас другая валюта была). Год отгонял и продал за 1700🤣 Потом она в продаже появлялась за 4к евро.
@@demon666pro ruclips.net/video/Y2RqviIJqFM/видео.html одно видео только сохранилось))
Был у меня Форд скорпион на косфордском двигле в начале 2000-ых , интересный авто был скажу я
@@demon666pro е36-только в кузове купе. Цены на них сейчас - космос. Была е34 525тдс туринг, 6 лет откатал. Была е61, не долго, не зашла. Сейчас е53 и е46(для зимы).
Неужели предпочли бы косворт рядной шестерке от BMW?
всегда прекрасные видео. Очень интересно и познавательно. А возможно ли сделать видео про додж караван, Крайслер вояджер и Плимут вояджер?
Было бы неплохо
Да
Поддерживаю
И вообще про американские минивэны!
я который год прошу про пикапы!)
В далёких 90хх мечтал о таком. Именно о Xr4ti
Но, мне уже 45 и я всё ещё о нем мечтаю....
@Sergei Russki ахах. в 90 он был подростком а потом все эти сиерры уже были на свалках
@@Alpharius__Omegon как же ты ошибаешься.. 🤣🤣. У меня Сиерра 89 года, сестре в 94 пригнали из Германии. Пробег 90 тыс. На сегодняшний день. Прикинь?
@@stanislavzaremba3445 соболезную)
Бро, забей на этот хлам😏
Ставь кратно выше цели.
@@kolovrat4416 да ладно вам) Красивая мечта..
Про это эпизод в истории Форда не знал,хотя именно европейское подразделение мне кажется наиболее понятным и близким.Превосходная подача материала,подкреплённая уникальными видеороликами и документированной устной историей.Автор профессионал с большой буквы,и без преувеличения,мастер своего дела.И,если учитываются просьбы трудящихся,то хотелось бы,с большим удовольствием,познать историю появления китайского автопрома,который,дорогие товарищи,как вы знаете,шагает по миру нешуточным масштабом наступления повсемфронтам.Заранее большое спасибо!
Мой любимый канал! Подписан очень давно. Так же давно жду выпуск про Dodge Stealth. Хотя всю историю знаю. Но хотелось бы увидеть именно на Автотрендах.
так это митцу 3000гт )
Прекрасный фильм! Если бы они длились часами, ни за что бы глаз не оторвал от экрана! Спасибо огромное!
Офигенная история! Спасибо большое за экскурс в историю Форда. Вообще не знал об этом.
Несмотря на противоречивость -Сьерра- это верх практичности , технической мысли и долголетия . Хочу такой новый.
А может про Скорпио расскажете ? отличный был аппарат , владел Скорпио второго поколения , мой первый автомобиль ) спасибо за ролик !!!
Начинаю смотреть видео прежде всего с "лайка"! Потому как знаю! Качество безупречно! Спасибо автору!
Вот что не нравится так это то что эти прекрасные истории так быстро кончаются.💫⭐🌟✨
Спасибо за оролики, приятно смотреть и слушать и продолжайте в том же духе. Хотелось бы посмотреть про историю создания японской легенды Ниссан Скайлайн
Ну очень, очень, прекрасно сделанное видео. Честно сказать, считал себя можно сказать знатоком немецкого автопрома, но, ребята, Вы меня довольно жёстко ударили о Землю. Подписка, в любом случае, куча лайков и, конечно жду новых историй.
Все нравился Сиерра, как только их стали пригонять из Германии. А Скорпио вообще космическим чемоданом казался, особенно в темно-синем цвете. Спасибо за фильм!
Просто мы других не видели. Сиерры появились одними из первых наряду с гольфами старыми меринами, аудюхами сигарами и глазастыми бэхами. Разумеется подержаные.
Вообще редкосные уродцы эти форды- меркуры тех времен.
У подруги батя был дальнобой и вот в 95 он взял такую сиерру. Ну да иномарка, не жигуль конечно))) но спустя 30 лет смотрю и понимаю, что ниче особенного в той тачке и небыло. Даже дизайн был кошмарный.
Хотя мне доводилось тогда покататься и на мондео ( вроде в 95-96) , на вольво 70-тке с холодильником в подлокотнике заднего сиденья, на мерине кабане и на ауди. Ну сиерра там близко не стояла.
@@kolovrat4416 на вкус и цвет все фломастеры разные)
АВТОР ВИДЕО ТВОИ ВИДЯХИ ПРОСТО ОРГАЗМ ДЛЯ УШЕЙ МОЗГА И ГЛАЗ ЭТО ФАКТ СПАСИБО ЗА ТАКИЕ ВИДЕО ТЕБЕ МОЛОДЕЦ
Первый раз на канале. Подача очень понравилась, всё профессионально, смотрится на одном дыхании. Спасибо и успехов!
Был приятно удивлён, что господин "АвтоТренды" с Беларуси. Думал, чтобы так любить американский автопром и разбираться в нем, нужно жить в Америке. Шикарные серии всегда.
Сиерра очень мягкая и комфортная машина. Даже WV Passat B-5 сравнительно с Сиеррой - жесткая табуретка. Ну и благодаря заднему приводу Сиерра гораздо чётче в плане рулёжки, и усилие на руле у неё не больше, чем у Passata с ГУРом.
Че ты несешь?Пассат б5 управляется как игрушка, при этом подвеска комфортная.А сиера валкая и не управляемая корова по сравнению с пассатом.Ты сравниваешь машины которые отличаются друг от друга координально.И пассат б5 технологичнее намного так как производить начали его в 94-м
@@ВикторБулычёв-99 Пасик на ходу упругий, как перекачанный резиновый мячик. ИМХО
@@Al-vu6qr Да пассат на дороге как влитой,при этом мягкий.Б 6 уже так не держит дорогу и не такой мягкий.Может просто вы ездили на пассатах с уставшей ходовой?
@@ВикторБулычёв-99 Я всю жизнь на них (и, соответственно, много раз уже укатывал их грёбаную алюминиевую подвеску от состояния "супер" до состояния "полный хлам"), и, поверьте, её износ на её мягкость никак не влияет - она одинаково жёсткая (для ровных дорог это не критично, и даже хорошо, пока не прозеваешь "лежачий полицейский", или не попадёшь на негрейдированную гравийную дорогу). Но! От плохих дорог ей быстро приходит карачун - и по весне, когда сходит снег, она всеми своими сочленениями громыхает так, что кажется колёса оторвутся от подрамника вместе с рычагами. Я не то, что ярый адепт русских машин (живу в Беларуси), предпочитаю на переднем приводе видеть старый добрый "McPherson", а не эту перемудрёную ваговскую алюминиевую многорычажную трахомудию, где в рычагах сам чёрт ногу сломит. Подвезли раз на В-3 - по комфорту, возможно, чуть похуже, но не критично. А ремонт подвески В-3тьего - сказка: с каждой стороны одна стойка, одна опора, один рычаг и два сайлент-блока. Красота!!! У Сиерры ещё проще, так как задний привод и, соответственно, полуось не мешает всё разбирать. Так что у В-5того вся эта нанотехнологическая сложность совсем не оправдана - больше геморроя при ремонте, чем того комфорта. И... Кто бы что ни говорил, а заднеприводные брички по отклику на поворот руля резче переднеприводных - у них морда как-то сразу и резко в поворот ввинчивается...
@@Al-vu6qr Бред полнейший.Передний привод в повороты ныряет четче.И подвеска это не только рычаги,а еще и пружины со амортизаторами.Так вот я убеждаюсь что вы не ездили на б5 с хорошо сделанной подвеской.Да в ремонте сложновато,в остальном только плюсы.
Был у моей жены такой, когда жили в Канаде, модель Merkur XR4Ti ... эта гадость ломалась даже когда просто стояла в гараже, а мы были в отпуске. Этому лузеру до BMW как червяку до кобры..
А в каком году это было?
Эх как я вас понимаю)))) У самого в гараже бэха стоит, та еще сволочь, ломается даже не ездя))))
Так и бюджет это другой, он чуть ли не в двое дешевле был😂
Даже рекламную интеграцию посмотрел с большим удовольствием👍
По-моему,чтобы ты не озвучил, будет TOP🤗
Слушай а ты не сделаешь истории про Volvo
Это утверждение?)
Великолепная подача материала !!!! Лаконично и без лишней мишуры. Подписан !!!
Наконец-то дождался про Меркур👏👏👏 и это один из немногих каналов на котором реклама действительно не напрягает!
Помню как в семье после копейки появился форд скорпио! Огромный вишнёвый лифтбек, с каким то нереальным иномарочным запахом салона... Сиерра казалось какой то мелкоразмерной пародией.
А ведь скорпио был сделан именно на базе сиерры
Не согласен, салоны у них были практически идентичными, были обе модели
На самом деле Сиерра очень большая и дрянная машина.
Такая же дрянная, как и Скорпио.
Пожиратели бензина и масла.
@@hydrogen25 не соглашусь, в семье был Скорпио и это просто шикарный авто в сравнении с тойотой айди и БМВ, хотя сравнивать их глупо, ведь каждый из них сделан под своего покупателя,НЕТ УНИВЕРСАЛЬНОГО АВТОМОБИЛЯ
@@hydrogen25 в любом случае это лучше всего что дела АвтоВАЗ
Лично мне думается, что Петерсон просто побоялся прямой конкуренции сиерры с тогдашними мустангами, ведь те, на фото сиерры, выглядели в большинстве своём очень устаревшими, а отбивать траты на них ему нужно было
Вполне себе версия👍
Сиерра просто унылая. Там дизайн никакой. А покупатель голосует сначала глазами, потом деньгами.
@@siniyden мустанги дрянь, согласен. Но это не отменяет тот факт, что и сиерра тоже.
@@siniyden Зубило гораздо симпатичнее с точки зрения дизайна, Делориан тем более, его проектировал Джон Делориан - легендарный дизайнер.
@@jessepinkman4863 унылой она выглядит сейчас, а тогда это был прорыв и множество японо корейских машин нарисовано по ее мотивам. И вот когда они заполонили дороги - сиерра стала казаться унылой
как же я люблю этот дизайн сиерры) спасибо за видео
Обожаю этот канал за грамотную подачу материала 👍
Насколько круты ваши передачи, какая подача, какие истории, просто слов нет. Удачи ребята
бальзам на сердце
Супер качественный контент,спасибо за проделанную работу!!!! Как всегда, каждый ролик с предвкушением!!!!
А будет история Маздовского подразделения Amati? Это также интересный и полностью провальный проэкт.
Обзор как всегда классный, но хотелось бы услышать о типах подвески сзади и спереди, о типе дифференциала, дрифт-машина как никак...
Еще интересно было бы послушать про то как она связана с sierra rs cosworth
Спасибо Вам за видео и великолепный рассказ.
Эта грустная история Марки Merkur говорит, что Не существует такого изобретения Инженеров и Дизайнеров, которое были бы не способны похоронить Маркетологи. )
Только Скромное мнение.
Редкий, точнее исключительный случай, когда после просмотра великолепного фильма от Автотрендов, абсолютно не возникает желания иметь главного героя сюжета в гараже. То ли дело sierra cosworth!
Здесь удобно и хорошо смотреть
Шикарный короткометражный фильм. Вы достойны ЮТубовского Оскара !
Не выглядит он на эти деньги! Всегда думал ,что это бюджетная повозка.
Про сиерры xr8 и особенно xr6 /3.0 и прочие не очень известные версии было бы интересно. Их было очень много разных, но до рф максимум xr4ti доезжали штучно и косворды, чуть чаще были рс 2000
Огромный респект автору! Я люблю и авто и историю. А этм автоистории это просто супер.
В самом начале 90х, почти купил Сиеру 2,8 с 2мя антикрыльями, но в последний момент передумал и взял ауди 100 ) и думаю правильно сделал.
Сигара или бочка?
Как же ты ошибся.. Ауди-унылая бюргерская ехалка..
Отлично.
Ждём следующие выпуски!
Удачи!
В 2004 году,я работал в Германии. Жил в одном доме с нашими и поляками. Был там такой дядька,Джидик(поляк). Так он купил там Форд Сиерра Косворт4×4.(как то так) за 300 евро. 300 ЕВРО КАРЛ. Как она летала...На автобане,на скорости 230 км. здох двигатель... Класная тачка была...
У меня в конце 90ых была Сиерра , очень редкая, 2.9 v6 , вот это была гонка по сравнению с тем что было вокруг))))
В 2004, 300 евро стоил кадет 1.6 на автомате ,но не сиерра косворд
@@kander3634 я лично был свидетелем покупки... хотя никому ничего доказывать не собираюсь
@@marselkoln3374 так я не против , просто цена дешовая
@@kander3634 вы не путайте цену в Германии и цену в России, все машины оттуда стоили в два и более раза больше у нас. На Дальнем Востоке креста так же стоила копейки, а добравшись до Москвы уже стоила состояние
Как же круто ,так делать дело могут только большие любители автомобилей и профи контент производства !!!!!
Как-то для своего Форда Скорпио прикупил в Литве бампера и заднюю оптику от Merkur Scorpio. В подарок продавец отдал эмблему MERKUR с капота. Моя машина давно продана и радует нового владельца, а эмблемку сохранил на память))
Самый лучший канал про историю авто! Спасибо!
Все круто, только семейство моторов Cologne произносить следует как "Кёльн".
Благодарю автора за видео. Когда-то у меня была Сиерра седан 2.0 i, очень удобная машина. Мне нравилась. А Сиерра универсал для меня один из красивейших универсалов среди одноклассников.
Сочувствую вам
Это хламище а не машына.
Я когда-то, из окна Опель Аскона, смотрел на Сиерру как на говно, и все кого знаю так думали!
@@rudolf6256 судя по твоему правописанию у тебя и машина такая была!
@@ДмитрийБурачевский-г3ю )))
Привет! Прошу рассказать про судьбу средне-моторного MR2 AW11, SW20 на рынке США. Автомобиль интересный и относительно экзотический. Возможно, имеет значение сравнить с локальным конкурентом - Pontiac Fiero.
ну Фиеро ваще не рулился )) В начале нулевых у двоих приятелей были как раз МР2 и Фиеро - поездил на обеих немного. МР лучше рулится, а Фиеро во всем странно-футуристичен был для тех времён.
В свое время эта евро-Сиерра меня бесила просто вусмерть.Не знаю, почему...
Спасибо за интересный выпуск. V6 на фордах cologne произносится как Кёльн. Производился аж до 2010 года...
чего ради?
Все відео очікував згадку про ралійну відсилочку...про Косворт)) в мене в дитинстві Сієра Косворт в дворі п'ятиповерхівки стояла..ух, класна машина була)))
до чого тут Косворт? це у Європейських Сієр, у Меркурів була лише одна версія
@Бойченко Євген всё уже было давным-давно: ruclips.net/video/qZfu51LNj2U/видео.html и ruclips.net/video/cZJ2WvSRNWA/видео.html
Машины 80-90-х это топ на века! Сейчас нет машин!(
Парни! Поддержите канал! Не пролистывайте рекламу, пускай человеку капнет копеечка, настолько интересный контент, что хочется ещё и ещё!))
Нет, я ни какого отношения к рекламе не имею!)
За музыку в конце - огромнейший лайк, как раз как я люблю💜
Выше всех похвал! Очень интересно. Сиеры и скорпио знаю, а вот такой Меркурий даже и не видел
Видел я в живую Скорпио МЕРКУР) В Приднестровье! Я работал на разборке в середине 00х по фордам( сиера , скорпио) и однажды приехал паренек на Скорпио меркур. Это был космос .
Спасибо за крутое путешествие в детство, когда листая старые (на тот момент) иностранные журналы видел эту странную "Сиеру" и не мог понять, что за зверь!
на13:10 на обложке Mugen CRX. Вот бы о таких легендах посмотреть у Вас обзор!
Спасибо
Спасибо за как всегда интересное и познавательное видео! С нетерпением ждём новых роликов!!!
Вы лучшие из всех. Другие себя любимых больше показывают, а не авто.
Спасибо за труд! Смотреть одно удовольствие
Форд сиерра одна из первых иномарок появившихся в нашем дворе, кажись это был 94 или 95 год. И тогда это был реально космолет в наших глазах.
У подруги батя дальнобой купил подержаную сиерру в 95ом. Казалось это космос.
Все жду когда вы доберетесь до Citroen DS, ведь он стоит того)
Помню, как в детстве - в 80-х - рассматривал Сьерру в "За рулём". Даже скупой чёрно-белый снимок не мог скрыть красоту линий, а а также двойное антикрыло.
Очень познавательно, одно замечание, в англоязычных странах о машинах которых рассказывается марка BMW произносится как БиЭмдаблЮ, также VW ВидаблЮ. No bad feelings.
Спасибо за Вашу работу! Ваш канал очень профессионален, все как в энциклопедиях или каталогах издательских версий 90-х, 00-х годов( но не сегодняшних, коммерциалезированных!). Так держать!
То странное время, когда Форд на полном серьёзе хотел конкурировать с БМВ и Ауди 😂
Вашей команде только уважение и пожелание развития! Третий день слушаю и оторваться не могу.
Спасибо за выпуск!!🤗👍👍
Автору уважение, подача материала залипательная...) почему так мало подписчиков...???
Дружище спасибо тебе! Ещн одна глава для музея автоистории
Про скорпио 2 было бы интересно посмотреть!
Your videos are The Best! Keep it going, Avto Trendi!!!!!!!!
Качественный контент. Затягивает. Однозначно лайк, лучше два))
Спасибо за видео. Отличный канал! Я считаю важной причиной провала - скучный дизайн. Точнее непопадение дизайна в концепт данной модели, помноженное на требования рынка и вкусы аудитории.
Классные все ролики, очень интересные, темы все бомба 👍
Просмотр АвтоТРЕНДОВ - это ни с чем несравнимое удовольствие)
Прекрасный пример как один улыбающийся человек может похоронить прекрасное изобретение. А вот Мерзоев не сдался, когда в Москве ему сказали что уже есть Москвич и Лада Ваз не надо. Спасибо автору канала
Отлично и интересно... От начала и доконца. Автор удивляет... снова и снова.
Превосходный фильм! Комментарий в поддержку канала
О моя первая машина Сиерра 1988 ,купленная в Щецине в 1999.Они тогда тогда , хорошо уступали в цене ,трешке ,бочке и гольфу ,но брали большим салоном и относительным качеством с тем же Опелем.
Я даже не слышал про этот брэнд, спасибо за рассказ!
Ну про Edsel я как-то видел и слышал то о Mercur! - уж извольте. 😚 Спасибо, потешил АвтоТренды!✌
Классный ролик! Но я б упомянул пару фраз про Ford Sierra RS Cosworth и отдельно про двигатель 2х распредвальный.
про Ford Sierra RS Cosworth, которая не имеет никакого отношения к теме данного видео, есть отдельный выпуск: ruclips.net/video/cZJ2WvSRNWA/видео.html
К чёрту политику! Твой выпуск - глоток свежего воздуха в информационном шуме! Огромное тебе спасибо, дружище!
Я твой верный поклонник!
мне кажется уже давно пора показывать по телику авто истории тренда)))
АвтоТРЕНДЫ
родной сделай пожалуйста обзор на тойота селика! историю и падение этого отличного авто!!!!
Обожаю этот канал! Не понимаю почему так мало подписчиков.. Очень рад интеграции рекламы!! (это не сарказм)
Харош 👍
ЖДУ Ваши ролики.. Спасибо что не прекращаете свою работу!!
Как всегда отличная работа!
Очень интересно, я даже и не знал об этом!!! Спасибо!!!)))
Спасибо всем за интересный и познавательный видос!
Мне кажется главная причина провала в непонятном новом дизайне, нехватке лоска и престижа немецкой тройки. А так машина классная, мне и простая Сьерра нравится.
Сам 6 лет откатал на Сьерре 87-го года. Ни разу не подвела.ничего с ней не делал абсолютно. По истории, ее пригнали в Россию в 1997 с Прибалтики. два или три хозяина до меня. в конечном итоге движок заклинил весной на пробеге.... 860000!!!! кузов даже не думал цвести. продал в таком состоянии. забрали чисто из-за состояния кузова. достойный аппарат. Но гранаты (трипоиды) в наше время найти не реально. а так - там и ломаться нечему. она проще и надежнее "копейки"!!!! большая, просторная, 8и клапанная. прёт, как ледокол в морях Арктики. Максимум, жал 197. ход педали и моща есть, но уже страшно. Плюс, дизайн прикольный!
Спасибо за хорошее познавательный текст видео
мне повезло родиться и расти на локации, которая была наполнена автомобилями, с которыми ушла эпоха. представьте себе авторынок 90х, самый бум автопригона. до одной границы 15 км, до второй 30. маленький я трогал эти тачки почти новыми. европейку XR4i мы каким-то чудом откопали уже в нулевых. на тот момент я уже получил в/у, и в моём арсенале было два неплохих авто. а именно Кадетт GSi и Ауди 200, которая в Штатах шла как 5000. Форд моего кореша наказывал Опеля после ста примерно. турбовой Ауди было пофигу кого наказывать. разве что мой карман, ибо за одну активную покатуху в бак уходила вся стипендия)))