Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Установка ГБЦ с увеличенной СЖ на ГАЗ-63. Первый пуск !
- Добавить в
- Мой плейлист
- Посмотреть позже
- Поделиться
Поделиться
HTML-код
Размер видео:
- Опубликовано: 3 мар 2020
- Бортжурнал www.drive2.ru/...
Комментарии • 365
Следующие
Автовоспроизведение
Замер расхода топлива на ГАЗ-63 с новой и старой ГБЦ.Юрий Рогоцкий
Просмотров 60 тыс.
Инжектор на ГАЗ 63 Часть 2 Впрыск, электрика, первый запуск.Дмитрий Мартьянов
Просмотров 189 тыс.
Блок цилиндров газ-51...готовим к гильзовке ;))))METALL SURGERY
Просмотров 70 тыс.
F1 Edition | Dude PerfectDude Perfect
Просмотров 2,9 млн
TELLING OUR FRIENDS WE’RE PREGNANT!Jayco & Val
Просмотров 132 тыс.
Austin Dillon breaks down the controversial finish in his win at Richmond to Kevin Harvick!NASCAR on FOX
Просмотров 130 тыс.
Baby Kia - WYG (feat. LAZER DIM 700) [Official Music Video]Baby Kia
Просмотров 192 тыс.
Первый раз заводим ГАЗ-63 V8 да ещё и в мороз -30, поездка за углём.Юрий Рогоцкий
Просмотров 852 тыс.
Пару слов об ОППОЗИТАХKrasMoto
Просмотров 1,1 млн
Как просто поднять компрессию в цилиндрах, без разборки мотора!автореаниматор
Просмотров 210 тыс.
OFF ROAD тут практически невозможен МОНСТР ГАЗ-63 и JEEP Grand CherokeeOFF-ROAD UA
Просмотров 694 тыс.
ВЫБОР ГБЦ ЗМЗ 511, 513, 523 (4,2л.-4,7л.)GAZ Rod
Просмотров 22 тыс.
Увеличение степени сжатия ГАЗ-51,63,52 , ч.№ 4 ,доделали ГБЦ.Юрий Рогоцкий
Просмотров 41 тыс.
"ZIL-130 IDEAL" - HANDWORK!СельхозТехника ТВ
Просмотров 767 тыс.
Инжектор на Газ 63 Часть 3 Ходовые испытанияДмитрий Мартьянов
Просмотров 62 тыс.
#69. Антифриз в цилиндрах на 30 т. км и другие проблемы ЗМЗ-409.Techno-Travel
Просмотров 932 тыс.
احتفظي ببصمة حبيبك في قلادة جميلة واحتفظي بذكرياتك إلى الأبد ❤️إبداعات حرفية
Просмотров 1,8 млн
黑天使用这种方式救人?#short #angel #clownSuper Beauty team
Просмотров 14 млн
Израиль атаковал Газу пока весь мир следил за Олимпиадой в ПарижеTRT на русском
Просмотров 235 тыс.
❗⚡Вторжение Украины. Итоги 6-го дня: Путин в ярости, жители Курской области радостно встречают ВСУВОТ ТАК
Просмотров 1,2 млн
BOLALIK | Yaqin kunlarda yangi qo'shiq va klip premyerasiJaloliddin Ahmadaliyev
Просмотров 426 тыс.
ТАЙНЫ И ЗАГАДКИ ИНТЕРНЕТА 2TheBrianMaps
Просмотров 2,3 млн
Местные жители Курска говорят по-украински!Главред
Просмотров 118 тыс.
ВОДЯНОЙ ПИСТОЛЕТ ЗА 1$ VS 10$ VS 100$!У Игоря
Просмотров 881 тыс.
Разброс показаний компрессии означает, что на некоторых цилиндрах не плотно сидят клапана. В целом, решение правильное. Должна повыситься мощность и экономичность. Важно также подкорректировать зажигание, убрав паразитные люфты в распределителе. Это делается путем регулировки натяжения пружинок в центробежном регуляторе. А лучше всего поставить электронное зажигание с датчиком Холла. Успехов!
Необходимо шлифовать сёдла и клапана, иначе хорошей работы двигателя не получишь!
Ревизию цпг и клапанофф сделать,может из за этого разную компрессию показывает.
Заводского электронного зажигания на данный двигатель не существует.
@@user-un7gk9hz4b
Можно самому приделать
@@user-hx7ls1rg9q подводное сделать)
у нас на автокомбинате было два гоночных Газ 52 , я работая фрезеровщиком, фрезеровал такие головки и по плоскости под высокоактановый бензин и под клапана "обнизки" делал и все получалось так что, дерзайте и все получится... проверено кстати и на поршнях делали дополнительное кольцо (внизу на юбке поршня) что бы масло сильно не "жрало"
На ГАЗоновских движках сгорали выпускные клапана от 76го бензина.Выходили из положения, ставили клапана от газ 53 . Для этого меняли направляющие клапанов от 53го. На этих моторах малое давление не страшно,главное не давать больших оборотов. Техника моей молодость. Удачи!
Большие обороты тоже не страшны - страшно масоянное голодание на больших оборотах. Решалось установкой удлиненного фильтра забора масла картера и насоса с 53го газона. Родной подхватывает масло высоко в картере.
Работал на ГАЗ-52.
При переборке дв-ля старый моторист дядя Петя объяснил,что для такой устаревшей конструкции даже А-72 и то не фонтан (движок 51-й,рассчитан был на А-66),не говоря уж об А-76.
Сказал, что надо взять выпускные клапаны от ГАЗ-21 и подрезать пружины.
Так и сделали.
Ездил ещё долго.
У нас в Якутии такие движки широко применялись на самодельных катерах. Тема такая, деревянный корпус , обшивался металлом, швы пропаивались , двигатель в центре , от двигателя отходил , вал под карму, на валу винт . Редуктора, и сцепления нет. Двигатель закрыВался кожухом. Места для пассажиров и груза, распологались за двигателем в карме, и впереди сидел водитель и пассажир. Охлаждение забортной водой. Выхлоп так же в воду, имелся акумулятор, генератор , бензобак. Винты делали на местном судоремзаводе , отливали из меди. Ходили, эти катера по Лене отлично. И Вот, по каким то причинам, на катер удачно именно этот двигатель подходил.
Долгожданное видео , фрезеровка головки мне обошлась 350 гривен ,дже поднятия степени сжатия на килограм ето лучше чем ничего. Юрий молодец,
Юрий,молодец! Работа на высшем уровне!!!
И все же,прошу Вашей помощи,сделать с моей головой то же самое,т.к в Красноярске,мастеров таких найти не могу...
20:43 - на черном проводе первого котла, искра шьёт на массу (датчик давления масла).
порядок работы цилиндров 15бут, по 3,62 на 4-х запоминается хорошо
здорово. 15 на 4 ых
В конце 90 г. експлуатировал газ 52 на газу (метан) ,при капремонте двиг. также прошлифовал головку на 1.25 мм. Двигатель отлично работал и тянул на гузу. Возил по 3-4.5 тон.,даже некоторые зелы и газ 53 мешали ездить по трасе. На етом двиг. Нельзя сильно уменьшать кам .згорания .будет сильно грется . и уменшиться ресурс двиг.
Молодцы полезная съемка
Вспомнил свою юность и 52 газик ..двигатель снимал на выходные 😂 были учителя от бога..клапана по три раза притирал, но если клапан люфтит в направляйке, то только менять направляйки 😂..давление - прчина втулки распредвала и шатуные шейки .. удачи
ну Юрка красавцы ! смотришь ваши видео и понимаешь что ни хрена я не понимаю в технике )))
Легендарный грузовик.
я на своем газ 69 фрезеровал головку на 2 мм степень сжатия получилась 8.2 , но не советую фрезеровать тело в головке остаётся мало где каналы рубашки охлаждения , так как сделали вы я считаю более правильно . Отлично получилось у вас !!!!!
Тезка доброго здоровья!Я на своем 69 ом выкинул этот М20 и установил ЗМЗ 24(трансмиссия в родне),купленный новым за шапку сухарей.Всю жизнь слушал байки от отца о супер проходимости с М20,с волгомотором едет заметно резвее и быстрей и по тем же охотничьим тропам,плюс бензина меньше потребляет.Думаю мосты еще с парами 8 на 37 установить,вместо родных 8 на 41.
@@user-oo9yd2zj2s согласен с тобой родного двигателя не хватает но пока менять не хочу , у меня газик в оригинале почти и пользуюсь им для удовольствия больше так покатушки, в лес или на рыбалка. Удачи тебе в дальнейшей модернизации газика )
@@MIKHAIL2323 Мне тоже советуют "Собери ГАЗ 69 в оригинал,а для охоты купи НИВУ",но желания не соответствуют возможностям...У Вас ГАЗ 69 или ГАЗ 69 А ?То что тентованный,я не сомневаюсь.
@@user-oo9yd2zj2s у меня газ 69 восьми местный
ну супер работает даже получше. давай на снег где езде ли за дровами.
Ваша работа мне очень понравилась . Только вы забыли поршня облегчить или заменить на более лёгкие ! Так что вкладышам или коленвалу хана будет
Идея с рядной 6кой в "Победу" это гуд,очень интересно,не знаю делал-ли кто-нибудь подобное,но если нет,то точно надо воплощать!
Такой мотор ставился с завода.
@@KIS5380 ,не знал...
@@nikyz9290 версия для спецслужб.
Как и v8 на газ 24.
@@KIS5380 Мотор 6 цилиндров от "Паккарда"...
Колечки надо бы поменять на первом и третьем поршнях и на них же зеркало в гильзах проверить . На японских дизелях компрессия почти в три раза больше :: 27- 30 , и первые пять тыщ заводил свою тойоту без свечей накаливания, а потом пришлось подключить, потому что компрессия упала.
Юра мой тебе совет при таком разбросе компрессии вытряхивай поршни, меняй кольца и делай клапаны. И ещё, зазор на клапанах добавь на десятку. Сильно уж режим рабочей температуры поменялся. Да на газе если то это вообще обязательно. Там октановое за 110 уходит. Горение просто плавное и за счёт этого детонации нет. А вот температура шкалит.
Юра надо зажигание теперь позднее крутить. Там наверняка вывернуто на раннее под прошлое состояние мотора. И работать мягче будет и поедет нормально. В общем крути во время ходовых испытаний. Поедешь может и детонация появится, может и не будет, с маленьким карбюратором и таким газораспределением наполнение цилиндров не такое уж и мощное. А если газ поставишь то обратно пораньше под газ уже настроишь. По тяге мотора ореиентируясь. Пропан и 92 бензин разница примерно 5 градусов, по коленвалу. По трамлеру соответственно 2,5. На пропане будет мягче работать.
При такой степени сдатия доожно быть не менее 12 кг.Походу проблемы с клапанами или кольцами.
Зажигание по́раньше поставь чем выше октан тем медленне горит бензин естественно угол делаем раньше иначе прогар выпускных клапанов плюс отсюда черные свечи перегрев двига детонация
Юрий Рогоцкий, мой товарищ в свой Murano (v6 3,5L 249лс СЖ-10,3) лил в бак 95й с 92ым в перемешку, в соотношении ОДИН к ДВУМ на почти сухой бак(ёмкостью 65л), заливал 20 литров 95го и 40 литров 92го!
хочу газ 63 с будкой для рыбалки и охоты прикольный авто! ставлю лайк однозначно
Один раз сьездишь, и поставишь под забор
@@verossavr3027 не поставлю
Иваныч Победы с зимовским мотором были в КГБ в наружке.
Было интересно но при правильном подходе исполнение хромает. Разнобой давления только увеличился. Нада шарошить седла протачивать клапана дабы выровнять их с блоком и только после этого притирать. Обязательно пролить головку отдельно от двигателя проверить на сколько подымаются поршня (бывает разнобой) и результат будет поприятней. Все это я прошол в далеком 85г помогал делать двигатель на катер "ВОЛГА".
Юрий лайк!!! Главное не перепутай провода на свечи а то опять тянуть не будет!))
Как можно перепутать? На шестёрке порядок работы как стишок,как песня.
Юрий не обращай внимания на хамские коменты.Такие люди по жизни не открутили не одной гайки.
ETA KLASNA PROSTA PESDEZ
📽️👍👍👍, Садись, пять.! Но в следующий раз, протяжку гаек гбц, и порядок зажигания проверяй☝️. Шутка, профессор.
Мы в кыргызстане жили. Мой отец работал на автобусе паз 672 ( батон) и в нем был такой двигатель. Потом, позже пазики пошли с восьмерками.
В каких цилиндрах компрессия не изменилась скорее всего клапана поджаты,надо регулировать в любом случае потому что какие то настукивают...
Судя по первому цилиндру, где компрессия не увеличилась, у него не держит головка (прокладка под головкой), зря он мазал графиткой.
@@alexandravdakumov321 пересмотри еще раз,было 6 стало 8!если регулировка клапанов положение не исправит,то нужно разбирать,прирезать и притирать!
@@Николай80 В первом и третьем было примерно 7, а в остальных примерно 8, после стало в первом 8, в остальных около 10 - 11. В первом всего на очко поднялось. в остальных на 2.5 - 3. Вообще показ не корректный, не сказал на каком бензине, менял ли опережение зажигания, покатушки даже чуть-чуть не показал. Предполагаю, что цокот из под -копыт- поршней у него хороший стоял.
@@alexandravdakumov321 в любом случае разнобой по компрессии довольно существенный,а если с поршнями все гуд,то нужно колдовать с клапанами
@@Николай80 Пусть снимает впускной коллектор, дует в цилиндры (по очереди) давление с компрессора (у него есть) и смотрит где есть пузыри из под клапанов. Утечку из под головки можно проверить не снимая коллектор дуя через свечные отверстия (при закрытых клапанах), на слух искать где утечка.
Сразу лайк!!!! Я со своего такого газика сразу не мог снять головку!!!
Я тоже не мог
Но погрев пояльной лампой
По шпилкам пошла легко
Давай давай про него побольше снимай))есть в инете тема про переделку насоса увеличенного давления.и доп отверстия делают во вкладышах.и фильтр сменный надо
Добрый день Юрий. Сильный вы механик, в Москве такие нарасхват. Токаря не найти по всем сайтам. Начиная от частной автоколонны и до метрополитена.
А вы все специалисты в одном человеке. Молодцом.
Вроде как АИ 95 рекомендуют после степени сжатия 10,5 и выше
Сразу вспомнил как в начале 70х, ставили самодельную головку из металла, с уменьшенной камерой сгорания. Знакомый мужичок выточил на токарном. Мотор Д4 на моторном велосипеде. Казалось,что тянул помощней 😀
Можно було головку зробити з поршня,дно поршня,камера згорання,якщо немає камери в поршні то на станку зробити.
Если показывает низкое давление масло, нужно снимать двигатель и замерять на износ шейки коленчатого вала.,в случае износа шеек расточить под следующий размер вкладышей.Иначе скоро стуканет двигатель . Такие двигателя не любят большие обороты, они малооборотистые , поэтому нужно ездить в натяг. . .
А у меня фильтр в поддоне пленкой покрылся, и давление маленькое было.
"Клапана притирать не будем"-
Специалисты!!!
Их необходимо шлифовать, и шлифовать сёдла клапанов.
Притирают и шлифуют - одно и тоже
@@mudoyebishe
Нет, не одно и тоже.
Это делается на станках с помощью резцов, а не с помощью притирочной пасты.
Результат совершенно разный. Вы, видимо, не в курсе.
@@user-hx7ls1rg9q я в курсе что другое станком, другое пастой. Смысл- добиться прилегания клапана к седлу. И паста это делает.
@@mudoyebishe паста это делает если тарелка клапана параллельна седлу. Если клапан неравномерно изношен или нарушена геометрия седла то сначала точат на станке, а только потом притирают. Проточка и притирка - последовательные операции а не эквивалентные.
Мишка молодец , учись в школе. И будет тебе счастье.
Даже после ВУЗов народ не понимает, что рулевая трапеция работает благодаря СИНУСОИДЕ...
Норм. Но смотри за уровнем масла. Уносить будет активнее в сапун.
Низзя красные фонарики впереди устанавливать 😀
Надо клапана регулировать!☝️
На зажигание лучше поставить коммутатор 131.3774 СОАТЭ или Энергомаш, конденсатор надо выкинуть, катушку Б116 и будет вообще шикарно, запуск и работа станут лучше, прерыватель искрить перестанет
3734
@@olegartemenko2461
Они разные есть, 131.3774 и 131.3734
Привет из България спасибо видео
кольца не держат, вот и не поднялась степень сжатия. еще из-за разной степени сжатия может чехорда пойти. а так весьма наглядный опыт, спасибо мужики!
Где СЖ разная ?
Разброс в 2 единицы почти
не путай степень сжатия с компрессией
стартер ножной? у нас была 64 года выпуска..машкой называли...воспоминание на всю жизнь осталось.
Классно молодец 👍
Юрий,всё класс!
Сразу лайк потом смотрю 👍🏻
Юрий добрый день класс передайте привет👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Класс Юра моладец
Разбежка большая,наверное клапана травят некоторые. А в целом-лайк
Там где клапана жолтого цвета жужалки угольной там они прилегают хорошо по цвету видно
Долгожданная премьера
Компрессия же никак не зависит от степени сжатия?
Да
Юра надо проверить регулировку клапанов,компрессия не должна быть ниже степени сжатия
Вот это бред!
Привет Юрий.лайк.Я думаю что клапана надо отрегулировать.Чтото по компресии разбег непонятный👍👍👍
Мало проехали просто ,видать грязь попала .
@@55503 Добрый день,Юрий.
Вот описание ,с фото,доработки победовского движка до сж 8,1.
www.pobeda-club.ru/threads/dvigatel-m20-kapremont-forsirovka-modernizacija.6415/
Я её здесь уже выкладывал:
ruclips.net/video/8tN-3g9oFX4/видео.html
Попробуй клапана отрегулировать,и зажигу чуть пораньше!!а так класс!!!
С чего раньше-то? У него степень сжатия поднята под 98 бензин. Пусть эксперименты с позднего начинает, ему теперь опытным путём искать опережение зажигания.
Зажигание делается однозначно позже: при увеличении компрессии уменьшается скорость сгорания топлива
То есть скорость сгорания увеличивается, время сгорания уменьшается. Соотв. Надо позже поджечь бензовоздушную смесь, чтобы она совершила полезное действие после прохода поршнем ВМТ
Даже удивительно, установил без кувалды.
чисто под ГАЗ и и зажигание позже ставить надо - момент меняется . зил 138 , двс. 6л. v8 заводом под пропан с.ж. 8,5.
Красава,👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍как там Андрей
Нормально,учится.
Провода метить надо на крыше)
Жду видео с росходом!
Иваныч выпускались 21-е волги с двумя движками 21-а и 21-д под 76 и 93 бензины с разницой по голове в 2 мм.и мощностью 70и80 сил и еще какой смысл переводить на газ при езде 1.5 раза в год.
День добрый, нежидал от Вас услышать что уменьшение камеры сгорания вы ожидали повышения компрессии как-то странно, а как-же клапона, седла, колца.
Бала 8 стала 11 ,она не повысилась ?
@@55503 в первом было 8,9 так и осталось.
Ну это в первом ,там скорей всего мусор попал под клапана ,мы в него масло заливали.
@@55503 но если вы заливали масло в цилиндр то это показания завышены, в общем эксперимент это хорошо были раньше в продаже на авито головки под 92 заводского изготовления была мысль купить у меня тоже газ 69 газ 63, удачи и терпения.
норм Юрий 💪👍👍👍
чудно так заводит, нет чтоб сперва искру поискать а потом уже крутить... 6 ка хорошо работает все таки
26:15 - 16:12 Интересный вывод... "таракан без ног не слышит "
энто самое клапана притереть не мешало раз заморочился гбц наварил то и седла бы прирезал и клапана притёр, а двигло конечно зачетное!
Уважаемый Юрий...Вы сделали совершенно недопустимую вещь. Вы "форсировали" мотор по меркам 16 клапанников со свечой в центре камеры сгорания диаметр которой равен диаметру цилиндра . Возьмите вестовский ВАЗ 21179 1.8 л. с близким диаметром цилиндра , там свеча стоИт в ЦЕНТРЕ камеры сгорания и путь распространения фронта пламени во все стороны одинаков и равен половине ДЦ всего около 40 мм. У вас же к диаметру цилиндра прибавляется диаметр клапанов итого протяжённость камеры сгорания равна сумме , около 80+40 мм это 120 мм Если свечу поставить в центр , половина будет 60 мм( если свеча сдвинута то больше) что на целых 20 мм БОЛЬШЕ чем в вестовском моторе. Отсюда склонность к детонации и мотор ведёт себя как при преждевременном зажигании или работе на низкооктановом топливе, что и не удивительно, что Вы получили жёсткую работу т к пережали мотор на недопустимую величину. 10 это слишком большая степень сжатия в данном случае. Опять же мотор ВАЗ 2106 ДЦ = 79 мм но там 8 клапанов и клиновая камера со свечой сбоку ,там путь фронта пламени примерно 70 мм, но там степень сжатия всего 8,5 Вот на эту цифру и ориентируйтесь.10 - это недопустимо много . Кроме этого нужна коррекция начального УОЗ и характеристики в диапазоне оборотов , поскольку меняется плотность топливного заряда и давление в такте сжатия а соответственно скорость воспламенения и время сгорания. Также поможет электронное зажигание и увеличение зазора в свечах до 1 мм , это увеличивает длину искры и размер очага воспламенения , т е скорость сгорания растёт при этом склонность к детонации падает (т к снижается детонационный порог).
Газ с октановым 115, а в прочем они уже на дизеле.
На движке от 52-ки стоят маленькие свечи ключ 22 (как у 53 и зила),а у газ-51 и газ-63 большие под ключ на 24.А судя по видео сечи маленькие и голова, а может и движок от 52-ки.
Видео класс лайк а когда ты гбо будешь на него ставить
А зачем вы ступеньку оставили в камере сгорания? Чтобы мотор не заработал слишком хорошо?
Есть канал теория ДВС там про эту ступеньку всё подробно разжёвано ,посмотрите.
@@55503 этого придурка не смотрю. Он элементарных вещей не знает.
Мне кажется что у вас либо с кольцами проблема, скорее всего отпустились или залягли или же клапана притирать нужно. Разница в 2 атм это уже вызывает подозрение. Картерных газов много выходит?
Херовый пуск может быть из за херовых свечей давление выросло и искра началпа бегать . ,
Чисто моя имха , не взрывать себе мозги и сразу поставить ОМ606 с родным автоматом , он оборотистый и дури из него можно достать достаточно много если потребуется
Второй вариант установка турбины на стандартную голову но это так скорее творчество , ом 606 верняк :).
OM 606 в хорошем состоянии, с переделкой на механический ТНВД будет стоить как 2 таких газона. Смысл его туда корячить? Может проще сразу нормальную машину взять.
Кстати, на этот газон лучше подойдет OM 364. OM 606 все таки легковой дизель...
@@user-ee5fl7qh1k Такой газон стоит 100.000-300.000 чтоб было на что посмотреть и с документами , 300.000 обычно пожарки с двойными кабинами , 606 вместе с коробкой стоит 100.000-130.000 , плюс зарядить еще 30.000
У 606 характеристики лучше чем у з64 и сюда нужен крутильный дизель чтоб 2500 оборотов для него было нормальным режимом а у 364 нормальный режим до 2000 оборотов
Вот 63 с чахлым 2.5 дизелем с моментом меньше 300 .
ruclips.net/video/cscm4pEOqP4/видео.html
Юра привет. Поставь поршня бтр 60 и и головку от него же и будет 90 л.с
Привет,где бы их ещё взять.
Юрий Рогоцкий пошукай в топчихе у нас тут или в алейске
Мотор БТР 40 п
В 75 году пришел с армии,у папика два года уж был ГАЗ 69 А.Но от 76 бензина частенько горели выпускные клапана.Решили двигатель модеренизировать.
Как итог сошлифовали головку,на сколько точно уже не помню.Заменили.направляющие и поставили вместо родных выпускных клапанов выпускные от ЗМЗ 53.Пазовские выхлопные найти не смогли.Прорайберовали гнезда и притерли клапана.Поехали и порадовались 76 бензин он кушал без видимых последствий и ощутимо лучше стал тянуть.Раз на этом козлике выжали 110 км/час.Так ездили полгода.Затем оборвало поршень и разбило гильзу третьего цилиндра,гильзу на заводе заменили,а также поршень с шатуном.Шатуны на М 20 короче чем на моторе ГАЗ 51.Поехали дальше и еще месяца через три лопнул блок от гильзы к третьему выхлопному клапану.На этом желание форсировать мотор пропало полностью раз и навсегда.Как итог поставили мотор ГАЗ-21.Практическая возня на всю жизнь отбила у меня желание форсировать моторы.
На БТР 60 и БРДМ ,а также автобус ПАЗ ставились двигатели с выхлопными клапанами с натриевым наполнителем мощностью 90 л/сил под 93 бензин.
Победа М 20 также ограниченно выпускалась с шести цилиндровым ЗИМ -овским двигателем мощьностью 90 л/сил,для МГБ и служила догонялкой.
90 при 3600об/мин.
Может и колечки подзалегли
Было очень интересно 👍
Надо было рубаху водяную в блоке из кархера помыть от ржавчины. Давлением выбить Кал.
👍👍👍👍👍👍👍Респект!
Советую присмотреться к газ49 были газ-52 верхнеклапанные,
Карбюратор выйдет из режима. Придется подбирать жиклеры.
Как долго проходит мотор при более высокой степени сжатия?
Лайк! Как там Андрюха? Мишаня хоть бы заснял что нибудь ,хотя сейчас ещё холодно, да и без братана неохота ему наверное ролики снимать.
Пробная поездка выявит потерю крутящего момента на низах, чего так хотелось. Повысится незначительно мощность на максимальных оборотах. Заводиться будет хуже.
Да с чего ради она уменьшится на низах? Характиристики по крутяшему моменту изменятся в большую сторону на всех режимах, при правильной настройке опережения зажигания. Если стартер хороший заводится будет даже лучше. У него распредвал на тех же фазах, что и раньше.
Из-за уменьшения рабочего объёма, ухудшения продувки камеры сгорания. Это нижние клапанный двигатель.
@@baroshkapes75 Из-за меньшего объёма продувка никак не ухудшится, тем более на низких оборотах. Из-за более высокой степени сжатия КПД увеличится (при хорошем бензине или газе и правильно настроенном зажигании), а следовательно и крутящий момент и мощность, а вот на больших оборотах прирост как раз будет мизерным. Температурный режим клапанов при правильных настройках улучшится. По поршням могут быть вопросы.
@@alexandravdakumov321 Уменьшения рабочего объёма, (запятая), ухудшения продувки. Продувка ухудшилась из за наплавки аргоном, так же как и объём. Можно долго, очень долго спорить, с пеной у рта, забрызгать весь экран слюной, приводить свои однобокие, поверхностные теоретические познания, НО, я это все проходил на практике, своими руками все это делал. Увы исход очевиден.
@@baroshkapes75 Никого с пеной у рта я здесь защищать не собираюсь, он решил попробовать - пусть пробует.
Попробуйте может раскоксовку сделать
Сэмь,Восэмь,Максимум - Дэвять=)Надо было видос так назвать,это я про компрессию=)
Ну теперь с этой мощью мотор редуктора рвать начнет .
Коленвалы?
Так то да и это может быть.
Скорее коленвалу хана.
@@user-tz8su4tq5r заворачивать их в пропеллер начнет
@@verossavr3027 бензовоз был с таким движком в колхозе, на ремонте стоял очень часто.
Привет юрик видел у газелиста такой двигун башку он тоже фрезернул ездит на газу заажигание электроное прёт как танк
Да Юра не переживай за Газы, она ещё неделю тянутся будет
Класс .щас попрет как танк.
Смысла дорабатывать нижнеклапанник нет, если только ради интереса, нижнеклапанные двигатели из за формы камеры сгорания имеют очень низкий порог детонации, ему в стоке надо 92 бензин, интересней было бы поставить турбину и газ, распредвал тут как раз низовой, перекрытия практически нет, газ имеет очень высокую стойкость к детонации, в случае с SV моторами, степень сжатия много не поднимешь, дело упрётся в продувку камеры сгорания, так что турбина в этом случае поможет и интеркуллер обязательно поставить, иначе горячий воздух на впуске обеспечит детон и ухудшит наполнение
Хочу установить к126и но тягу акселератора нужно переделывать?
и что, это будет лучше 3х литрового УМЗ 421?как едет? сколько жрет?
Иваныч с 76-го на 92-й больше 2мм.не снимают это заводской стандарт.
Не нужно давить на манометр сверху! Прижимай его за шток.
Поставь коммутатор тк102, катуху б114 и допсопротивление, будет лучше заводится, контакты в трамблере надо почистить и отрегулировать зазор
коммутатор 4701.3734 , катушка Б114А и сопротивление СЭ107 (завода СОАТЭ) , не забудь отключить конденсатор на трамблере
Как вариант Б 116 +коммутатор 131 без сопротивления.
@@olegartemenko2461 131 под индукционный датчик, а там контакты, всё равно не актуально уже, он туда дизель воткнул)
@@user-go5ku8cj9f работает
Судя по цвету клапана смесь в норме.
Зяки моментом нужна зятягевать головку
Хорошои аппарат молодец👍🇵🇼🇵🇼🇵🇼