Колега,поздравявам те за видеата които правиш.Предстои ми смяна на въпросния кулер,сегашния е "разкопчан"и сълзи масло.И да търсих и писах какво ли не в нета за въпросната интервенция и нищо не открих,не защото е сложно а дали няма нещо специфично при самата подмяна.Надявам се и скоро да направиш клип за ЕГР-а,защото са много проблемни и ако не реагираш навреме,жалко че не мога да ти покажа моя в какво състояние е.Още веднъж браво,жив и здрав бъди и прави още и още такива помагателни клипове!
Скоро и аз правих тази процедура. Проблема с лага идва от по-голямото тяло на дебитомера. Въздушният поток става по-бавен и отчита по-ниски стойности. Варианта е или да се направи по мап (препоръчвам) или да се калибрира за по-голямото тяло.
Имам клип и за това. При някои коли дори влизат в авариен режим. Аз наскоро сложих нов дебитомер, който отчиташе високи стойности и сега е почти 1:1 със търсените, което не означава, че мери вярно, но поне не влиза в авариен режим.
Здравейте и аз имам 1и9 тд не казвам каква е колата ,да не чета лоши отзиви за марката, но махнах кулера скъсих и турбо пътищата повече от година е така нямам проблеми охлаждам я по друг начин без кулер (тайна) турбо нее сменяно достига до 1и4 1 и 5 бара.
@@jakubjindra6754 you can do couple more runs before it overheats. Two issues I have with it, you lose the OEM air guide. If I have the spare time I will try to fabricate something out of a thin aluminium sheet. You need a fender liner from an S3 that has a grill in it to allow the hot air to escape. The fender liner will not fit MK4 Golf so you will have to cut the grill and fit it on your fender liner.
Видеото топ давай още за да правя и моя голф . И може ли съвет как да удължа живота на голфа ми защото е ARL 150 коня с чип, попкорн и права тръба и е станал 190 коня . Да не вземе нещо да пръсне или да прегрее.
190 коня е напълно нормално за ARL мотор, е пак ако го караш нон стоп на заварка може да му вземеш здравето, но ако е добре настроена да не изсипва всичия въртящ момент наведнъж и се поддържа добре ще векува.
В момента е с стоков компютър от 90 коня и прави 1,2 пик и 1 холд. Ще се търсят перфектни смеси и около 180-190 коня. За повече няма смисъл поне за мен при кола на преднo с отворен диференциал само ще върти гуми (имайки предвид, че е с отворен диф в повечето случаи ще върти една гума :D )
@@diyandjendov3392 съединителя е Валео с едномасов маховик готов кит на 240mm и колата е с 6 скорости от 116кс помпа дюза. Дотук ми е стъпила почти 20К, нищо че прилича на войнишко канче, доста неща по нея са сменени с нови оригинални части. Дори частите дето са взимани от морга ако има по тях консумативи като О пръстени, гарнитури, тампончета, щипки и други всички се подменят с нови OEM, което често излишно оскъпява нещата, но пък мен така ми е кеф 😁
А защо не реши да сложиш fmic при положение че си с 1752? Няма ли да му малее този кулер? Аз съм с gt1749v и се чудя дали да му правя хибрид има ли смисъл? Или по добре gt1749vb втора ръка
То ако се хвана може да сложа и маска от ARL и така хем ще е с челен кулер, хем ще изглежда сток,но при тях има много бързи връзки по турбо пътищата, а те създават проблеми.
Моля направи видео или пусни резултатите....интересуват ме живо! Благодаря предварително....относно Аудито С4 имам питане...ако може някакви контакти с теб!?
Здравей , да те попитам колко мм е интейка който влиза в филтъра за 90коня че моя е същия и ще сложа спортен да видя дали ще има някаква разлика във вървежа защото мапера ми е пуснал повечко гориво
Честно да ти кажа изобщо не съм се занимавал да ги меря, а и стария вече го подарих на колега. Но нищо не ти пречи да свалиш едната скоба на гофрето и да премериш.
Имам видео по въпроса, с две думи - ако е изключен дебитомера ще тръгне повече, ако не е изключен ще влезе в авариен режим и ще трябва да се изключи или калибрира.
за съжаление не ми е излязло известие за този коментар и чак сега го виждам. За GT1749VA/VB, които заводско са на бърза вързка по разните тунинг магазнини съм срещал да се продава преходник. Но най-сигурно е да го пине заварчик и да му заварите тръбана студения охлюв. www.ebay.ie/itm/265571426536?hash=item3dd54a60e8:g:OOsAAOSwzQhgHW-z
Здравей Радо… имам въпрос. Имам ARL и на мен на единият маркуч са му опуснали скобите преди челният кулер. Къде мога да си взема тези нови скоби. Или ако сменяш ти може ли да ми ги смениш. 👌
Намирам се в София, не съм сервиз, човъркам си по личните автомобили. Ако имате конкретен проблем с автомобил мога да ви насоча към няколко сервиза, където правя по колите си нещата, които не могат да се направят на двора
За 1.9 АГР с чип и 205 ум дюзи става ли тая играчка с интейка и интеркулера и пак ли трябванда се настройва след това.Или само интейка да бутна без кулера.Със стандартния уестгейт съм си или ще му дойде нагорнище на турбото?
Всмукателен колектор от 131 и кулер ще му дойдат таман и ще има ефект дори без да се пипа друго. За интейка трябва да се изключва дебитомер или калибрира.
@@RadostinVelchev а по-голям ли е кулера от 131 спрямо моя,няма ли да лагва малката ми турбинка? Дебитомера ми мисля че е изключен в Адлер са я чипосвали, но пак показва някакви стойности при закачане и са я оставили по мап сензор,егр също е спрян софтуерно и физически.
карам голф 5 (90 коня) и наскоро го ремапнах и по случайност ми се наложи да отворя капака и да видя нещо и чух звук сякаш нещо изпуска въздух обаче не мога да разбра от къде, при подаване на газ звъка се чува по-силно, някаква идея от къде може да е?
Ако е както при мен ЕГР-а и клапа за меко гасене в едно тяло бих премахнал изцяло клапана самия EGR и бих сложил един къс болт да затвори отвора отгоре, но ще си запазя клапата за мекото гасене. Без нея при гасене тресе като трактор ЮМЗ
@Radostin Velchev бих искал да ви попитам какъв е турбо маркуча от турбото към пластамасовата тръба към интеркулера. Оригинална за АРЛ мотор ли е или е различна.
Кулера се оказа, че е на Darkside developments UK и е доволно скъп. Може да се поръча от сайта им, но откакто UK излязоха от EC към доставката ще има мито и ДДС. www.darksidedevelopments.co.uk/products/upgraded-side-mount-intercooler-for-1-9-8v-tdi-engines.html
Кулера е на Darkside developments и за ASZ се предлага като цял кит с турбопътища и самия кулер. www.darksidedevelopments.co.uk/products/upgraded-side-mount-intercooler-kit-for-1-9-tdi-pd130-asz-and-us-spec-bew-pd100-engine.html
Полезни видеа! РЕСПЕКТ за теб човече:)
Колега,поздравявам те за видеата които правиш.Предстои ми смяна на въпросния кулер,сегашния е "разкопчан"и сълзи масло.И да търсих и писах какво ли не в нета за въпросната интервенция и нищо не открих,не защото е сложно а дали няма нещо специфично при самата подмяна.Надявам се и скоро да направиш клип за ЕГР-а,защото са много проблемни и ако не реагираш навреме,жалко че не мога да ти покажа моя в какво състояние е.Още веднъж браво,жив и здрав бъди и прави още и още такива помагателни клипове!
Много полезни клипове!! Ако има как всеки път когато правиш нещо по колата да пускаш клипчета ще е много добре.
Никак не е лесно, нямам помощник, ремонтирам, снимам, работя, гледам децата от време на време, като остане време монтирам клипа и качвам
@@RadostinVelchev Да разбирам те за това когато имаш възможност пускай доста е интересно за гледане !!
Скоро и аз правих тази процедура. Проблема с лага идва от по-голямото тяло на дебитомера. Въздушният поток става по-бавен и отчита по-ниски стойности. Варианта е или да се направи по мап (препоръчвам) или да се калибрира за по-голямото тяло.
Имам клип и за това. При някои коли дори влизат в авариен режим. Аз наскоро сложих нов дебитомер, който отчиташе високи стойности и сега е почти 1:1 със търсените, което не означава, че мери вярно, но поне не влиза в авариен режим.
Здравейте и аз имам 1и9 тд не казвам каква е колата ,да не чета лоши отзиви за марката, но махнах кулера скъсих и турбо пътищата повече от година е така нямам проблеми охлаждам я по друг начин без кулер (тайна) турбо нее сменяно достига до 1и4 1 и 5 бара.
За водометаноловите както и за газови инжекции течна фаза за дизел знаем
Били споделил какви са тампоните на макферсоните отпред. Забелязах че са перфектни и няма луфт между бомбето и чашката.
Колата е вдигната на трупчета и тампоните са виснали, иначе май бяха Лемфордер, но и тях вече ги правят в Китай
@@RadostinVelchev А това е тънкият момент. Благодаря все пак!
Hello, is the replacement of the intercooler noticeable in the performance? Thanks
@@jakubjindra6754 you can do couple more runs before it overheats. Two issues I have with it, you lose the OEM air guide. If I have the spare time I will try to fabricate something out of a thin aluminium sheet.
You need a fender liner from an S3 that has a grill in it to allow the hot air to escape.
The fender liner will not fit MK4 Golf so you will have to cut the grill and fit it on your fender liner.
Здравей!Става въпрос за голф 4.1.9 101 с хибридна турбина съм от 131 и ако сложа кулер от 131 ще има ли разлика или не? Благодаря предварително...
Страничните кулери са един размер
Видеото топ давай още за да правя и моя голф . И може ли съвет как да удължа живота на голфа ми защото е ARL 150 коня с чип, попкорн и права тръба и е станал 190 коня . Да не вземе нещо да пръсне или да прегрее.
190 коня е напълно нормално за ARL мотор, е пак ако го караш нон стоп на заварка може да му вземеш здравето, но ако е добре настроена да не изсипва всичия въртящ момент наведнъж и се поддържа добре ще векува.
На какво налягане е в момента и какво ще бъде в последствие? И реално този проект на каква сума може да възлезе ?
В момента е с стоков компютър от 90 коня и прави 1,2 пик и 1 холд. Ще се търсят перфектни смеси и около 180-190 коня. За повече няма смисъл поне за мен при кола на преднo с отворен диференциал само ще върти гуми (имайки предвид, че е с отворен диф в повечето случаи ще върти една гума :D )
Zdr ako slozha debitomer na 90 konq ot 116 ili 131 shte ima li razlika na vareneto?
Дебитомерите са два модела, 5 и 6 пинов. Няма значение какви са конете.
@@RadostinVelchev kakvo znachi tova nyama da stane ili?
Ili nyama da ima efekt
@@ХаканБорисов няма да има никаква разлика
А как да разберем примерно че, не работи?
Здрасти, от къде си нМери зкобичка за бътзите връзки на турбо пътя?
От VAG Auto service ми ги доставиха. Номера на частта е изписан на клипа.
Какви коне се очакват да извади и какво турбо ще се слага евентуално?
Турбото е сложено GT1752VB (1749VB престърган компресор на 52 и кована перка 6+6), коне към 180 като за приятна за каране ежедневка.
@@RadostinVelchev съединитела стоковия ли и колата продава ли се
@@diyandjendov3392 съединителя е Валео с едномасов маховик готов кит на 240mm и колата е с 6 скорости от 116кс помпа дюза. Дотук ми е стъпила почти 20К, нищо че прилича на войнишко канче, доста неща по нея са сменени с нови оригинални части. Дори частите дето са взимани от морга ако има по тях консумативи като О пръстени, гарнитури, тампончета, щипки и други всички се подменят с нови OEM, което често излишно оскъпява нещата, но пък мен така ми е кеф 😁
А защо не реши да сложиш fmic при положение че си с 1752? Няма ли да му малее този кулер? Аз съм с gt1749v и се чудя дали да му правя хибрид има ли смисъл? Или по добре gt1749vb втора ръка
Гоним максимално стоков вид, а и няма да се търси максимума от сетъпа.
@@RadostinVelchev челния кулер не вярвам много да си личи ако се скрие като хората. Но все пак ти си знаеш. Успех!
То ако се хвана може да сложа и маска от ARL и така хем ще е с челен кулер, хем ще изглежда сток,но при тях има много бързи връзки по турбо пътищата, а те създават проблеми.
Здрасти пич! Колко градуса свали този кулер и колко падна налягането преди него?
Не съм ги следил преди, че да кажа. А и тя сега е стокови настройки, ще се види разлика чак след като се надуе.
Моля направи видео или пусни резултатите....интересуват ме живо! Благодаря предварително....относно Аудито С4 имам питане...ако може някакви контакти с теб!?
@@RadostinVelchev Здравейте, има ли някакво развитие по въпроса на колегата?
Здравей , да те попитам колко мм е интейка който влиза в филтъра за 90коня че моя е същия и ще сложа спортен да видя дали ще има някаква разлика във вървежа защото мапера ми е пуснал повечко гориво
Честно да ти кажа изобщо не съм се занимавал да ги меря, а и стария вече го подарих на колега. Но нищо не ти пречи да свалиш едната скоба на гофрето и да премериш.
Здравей гумената снадка дето влиза в турбото какъв размер е?
Не съм я мерил, тя си върви със интейка, оригинална част за ARL и ASZ мотор
Колега,когато смениш интейка от 131 има ли разлика във вървежа?
Имам видео по въпроса, с две думи - ако е изключен дебитомера ще тръгне повече, ако не е изключен ще влезе в авариен режим и ще трябва да се изключи или калибрира.
Здравей, автоматиците на тия голфчета заслужават ли си да се рискува, благодаря
До колкото знам кутията е прост хидротрансформатор и не се слави с много детски болести, но нямам директни наблюдения
Здравей,ще слагам алуминиеви турбо пътища на голф АРЛ и въпроса ми е как се свърза пътя с турбото след като няма скоба както е на оригиналния маркуч?
за съжаление не ми е излязло известие за този коментар и чак сега го виждам. За GT1749VA/VB, които заводско са на бърза вързка по разните тунинг магазнини съм срещал да се продава преходник. Но най-сигурно е да го пине заварчик и да му заварите тръбана студения охлюв.
www.ebay.ie/itm/265571426536?hash=item3dd54a60e8:g:OOsAAOSwzQhgHW-z
Здравей Радо… имам въпрос. Имам ARL и на мен на единият маркуч са му опуснали скобите преди челният кулер. Къде мога да си взема тези нови скоби. Или ако сменяш ти може ли да ми ги смениш. 👌
Поръчвам ги от facebook.com/VAG-Auto-Service-2733409923354023
Здравейте. Къде се намирате и как ви се казва центъра?
Поздрави
Намирам се в София, не съм сервиз, човъркам си по личните автомобили. Ако имате конкретен проблем с автомобил мога да ви насоча към няколко сервиза, където правя по колите си нещата, които не могат да се направят на двора
За 1.9 АГР с чип и 205 ум дюзи става ли тая играчка с интейка и интеркулера и пак ли трябванда се настройва след това.Или само интейка да бутна без кулера.Със стандартния уестгейт съм си или ще му дойде нагорнище на турбото?
Всмукателен колектор от 131 и кулер ще му дойдат таман и ще има ефект дори без да се пипа друго. За интейка трябва да се изключва дебитомер или калибрира.
@@RadostinVelchev а по-голям ли е кулера от 131 спрямо моя,няма ли да лагва малката ми турбинка? Дебитомера ми мисля че е изключен в Адлер са я чипосвали, но пак показва някакви стойности при закачане и са я оставили по мап сензор,егр също е спрян софтуерно и физически.
карам голф 5 (90 коня) и наскоро го ремапнах и по случайност ми се наложи да отворя капака и да видя нещо и чух звук сякаш нещо изпуска въздух обаче не мога да разбра от къде, при подаване на газ звъка се чува по-силно, някаква идея от къде може да е?
Кулер или турбо пътища
Здравей искам да те попитам за протекъл EGR кое е по добре да се направи да се демонтира и да се почисти или да се монтира race pipe на негово място
Ако е както при мен ЕГР-а и клапа за меко гасене в едно тяло бих премахнал изцяло клапана самия EGR и бих сложил един къс болт да затвори отвора отгоре, но ще си запазя клапата за мекото гасене. Без нея при гасене тресе като трактор ЮМЗ
По изпускателната система ще се пипа ли нещо? 😁 Предполагам катализатор няма.
Имам някакви идеи, но ще ги споделя по-нататък
Този кулер ли е по-добър или от 131ца
Този е два пъти по-дебел от 131-цовия.
Здравейте, съпругът ми иска да се свърже с вас. Как може да стане това?
Потърсете ме във Фейсбук, профилът ми е същия
@Radostin Velchev бих искал да ви попитам какъв е турбо маркуча от турбото към пластамасовата тръба към интеркулера. Оригинална за АРЛ мотор ли е или е различна.
Маркуча е от ASZ 131 коня но и на ARL трябва са е същия, номер 1J0145828R
Здрасти кулера от каква кола е ?
Не е от никаква кола, предлагат се като заместител на оригиналния и ги има из eBay. Напиши в Google - "1.9TDI 130mm SMIC" и излизат всякакви варианти.
Здрасти да питам интеркулер от 1.9 тди 131 по голям ли е то 1.9 тди 115
Като размер е същия, само дето е на бързи връзки
Благодаря за отговора
Откъде мога да взема такъв кулер?
Кулера се оказа, че е на Darkside developments UK и е доволно скъп. Може да се поръча от сайта им, но откакто UK излязоха от EC към доставката ще има мито и ДДС.
www.darksidedevelopments.co.uk/products/upgraded-side-mount-intercooler-for-1-9-8v-tdi-engines.html
Можеш ли да ми помогнеш с намирането на такъв Интеркулер за АСЗ 131 искам да заменя стоковия
Кулера е на Darkside developments и за ASZ се предлага като цял кит с турбопътища и самия кулер.
www.darksidedevelopments.co.uk/products/upgraded-side-mount-intercooler-kit-for-1-9-tdi-pd130-asz-and-us-spec-bew-pd100-engine.html
Ако се разровиш из сайта има го самия кулер отделно
челен кулер беше по добро решение но ти си знаеш се пак ще ги засилваш
Колата се прави за приятна ежедневка, няма да се изтисква максимума. Освен това идеята е да изглежда максимално сток. Иначе си прав.
колко коня е голфа
Заводски е бил 90, като дойде от италия вече беше 115, после го докарахме докъм 140, сега е по-малко :D
@@RadostinVelchev добре колко искаш да стане
@@ВикторЯворов-й2в към 180
@@RadostinVelchev пак ще е добре ама ще искаш ли да чади или не
@@ВикторЯворов-й2в ще се целим към минимална димност. Тия дето чадят само хвърлят гориво по пътя.
по-големия intake с какво помага?
Господата от VW са решили, че още за 130 конски сили е необходим по-голям. Водим се по тях.
Малко [офф топик куестчън ] какви са фаровете на голфчето
Hella Design mit Celis