Mir ist aufgefallen, dass er handlicher ist als der BMW Weil der Wendekreis kleiner ist, das ist insbesondere in der Stadt wichtig. Für die Leasingrate spielt es eine Rolle, ob sich im Juli der Zinssatz senkt. Mich stört nur das Lenkrad mit den kapazitiven Tasten die sind beim Tiguan oder Passat besser.
Ein interessanter Vergleich, danke! Was mich am meisten im ID.7 innen stört ist, dass es kein großes Tachodisplay gibt (ja Head-Up-Display aber ich vermisse es trotzdem). Und dann eben noch schade, dass es im Passat kein kleines "Dach" mehr für den Tacho gibt. Das fehlt mir bei vielen neuen Autos, auch wenn die Displays spiegel frei sein sollen. Im Superb geht es ja.
@@jenscs das hat mit der Kritik von @SM_104 nichts zu tun, er möchte digital nur wie ein virtuelles Cockpit mit großer Anzeige und nicht das mäusekino was hinterm Lenkrad ist
Hallo Bernd, wieder mal ein sehr hochwertiger und informativer Beitrag mit fundierten Infos! Danke! Es war toll in Alsfeld, oder ;-) - ich bin dasselbe Auto gefahren und konnte meinen nichtBEV-Kollegen insbesondere vom tollen An-/Vortrieb überzeugen und auch vom sehr kleinen Wendekreis. Der Innenraum ist wirklich gehobene Mittelklasse, mein aquamarinblauer Tourer ist bestellt! Du hast es im Nebensatz gesagt: das "mittlerweile optionale Navi", also vor der Auslagerung diverser Features für einen geringeren Grundpreis. Konsequenz: bei einem ID in PRO-Ausstattung gibt es KEIN NAVI?? Der hat (endlich) einen automatisch oder manuell vorkonditionierbaren Akku, hat AR-HUD und ACC Serie!! Ich habe die VW-Leute in Alsfeld direkt danach gefragt: das NAVI ist in das Komfortpaket gewandert (PRO MAX), ein Discover PRO gibt es im ID7 nicht - es ist also ohne Komfortpaket keine Ladeplanung möglich. Unfassbar!! Übrigens ist das Logo hinten auch beleuchtet mit dem Exterieurpaket - und jetzt auch in der Limousine. Warum das in dem Vorführer nicht war, ist schon merkwürdig...
Ich hoffe bald wird die Privatnutzung mit 0,25% auf 95.00€ angehoben, dann werde ich mir den auch als Firmenwagen holen. Der kostet konfiguriert leider etwas über 70k
Tolles Video zum schönen Auto ! Habe erst gestern auf der Autobahn einen neuen "Passat Variant" gesehen/bewundert und für typisch VW als langweilig empfunden! 😮 Beim "ID7 Variant" sieht die ganze Sache völlig anders aus : Der sieht richtig Cool aus ! 😊😊
Empfinde es als genau andersherum, für mich schaut der ID.7 aus, wie ein plattgedrückter ID.4 mit Knick in der Seitenlinie und abgesetzter C-Säule. Die Leuchtsignatur hinten ist gefühlt einfach umgedreht und obendrein das Touch-Lenkrad...Antrieb vom I.D7, im Passat als R-Line wäre meins.
Hallo Bernd. Wieder ein sehr sachlicher und professioneller Test. Ist zwar nicht mein Geldbeutel aber mich würde sehr interessieren ob du den ID.7 auf die letzt genannte Konkurrenz von BMW und Mercedes als absolut gleichwertig ansiehst. Viele Grüße von Micha
Hallo Bernd, danke wie immer für deinen tollen Bericht. Deine Arbeit schätze ich sehr, immer sehr informativ und gut präsentiert! Ich weiss ja nicht ob Du das sagen darfst, aber welchen der beiden würdest Du denn nehmen?
Danke sehr fürs Zusehen und das Lob! Eine schwierige Entscheidung. Ob ich im privaten Alltag schon „E-Ready“ bin, weiss ich nicht. Wenn ja, dann den ID.7. Der ist schon sehr komfortabel. Der Passat hat das bessere DCC, aber das lautlose Fahren im ID.7 kommt entspannend dazu. Also wäre es ein ID.7 mit DCC Pro :-)
700km klingt erst mal viel, aber bei 160kmh schrumpft das sicher schnell auf 300km zusammen. Zumal wenn ich nach dem ersten Stop nur noch auf 80 Prozent lade und eine kleine Reserve vor der nächsten Ladestation haben möchte.
Kofferraum: Tesla Model Y: 854 Liter (umgeklappte Sitzbank 2158 Liter) ID7: 532 Litern (umgeklappte Sitzbank 1600 Liter) Da erwarte ich von Testern mehr kritische Analyse. Warum wird der nicht existente Frunk verschwiegen?
1:21 ... "endlich ein großer ID, der nicht zu komisch aussieht" ... 01:26 Schnitt in den Innenraum auf das "reduzierte Cockpit".. schon ist die Sympathie wieder weg :D
Zu meiner Einordnung, bei "super schön" würde ich eher an den E38 denken :D (siehe Doug Demuro "This E38 BMW 730i Is a Crazy Base Model Never Sold in the USA" auf YT), oder ...in der modernen Welt... an die heutigen Renault oder Mazda. Die kriegen das zur Zeit verdammt gut hin. Diese Optik mit dem "nachträglich mittig gesetztem" Display, kein Display vor dem Lenkrad, aber hey im Gegensatz zu Tesla hat man hier noch Lenkstockschalter, yay.. Alles Geschmacksache, ja, aber nicht meins, eindeutig zu reduziert und ein seelenloses Dienstauto. :-)
@@passerati_ab Klar, alles Geschmackssache, aber der ID.7 ist halt ein Fahrzeug was im Innenraum an Tesla angelehnt ist, aber an den entscheidenden Stellen eben hochwertiger und besser ausgestattet ist. Damit entspricht er dem aktuellen Zeitgeist.
Als Passat GTE Fahrer bin ich den ID7 gefahren. Eigentlich fährt er sich wie Skoda Enyaq, nur größer. Leider kein Vergleich zum Passat. Das Lenkrad ist eine Katastrophe, mir fehlt das Active Display trotz HUD. Die Massagesitze, na ja kann man sich sparen. So schade, dass es keinen Passat als reine Elektroversion gibt. Selbst bei dem vielen Gemecker über BMW. Wenn man sich in einen I5 Tourer setzt, ist das eine andere Welt. Der ID 7 fühlt sich wie ein Plastikbomber an. Wenn der BMW nicht so unverschämt teuer wäre, würde meine Wahl klar auf den I5 fallen.
Dieser ID.7 Tourer wurde wahrscheinlich noch vor der Einführung des beleuchteten Logos produziert, aber ja eigentlich sollten Front und Heck jetzt beleuchtet sein.
Ich fand den alten Passat auch schön, glaube aber, dass das einfach Gewohnheit ist. Der neue gefällt mir wie auch der Tiguan als R-Line deutlich besser. Mag aber den ID.7 lieber, weil er nicht so flach ist und ich mag flache lange Kombis nicht so. Außerdem spricht bei den Daten des ID.7 einfach alles für Elektro.
@@M-hq9xz bringt mir im Außendienst im Schwarzwald leider noch nichts. Da kommts auch vor das ewig kein Netz hast. Geschweige den die Möglichkeit zu laden sind hier dann doch nich sehr begrenzt.
@@jermaineplapp6444im Außendienst kommst bestimmt oft ausm Schwarzwald raus…..aber selbst im Schwarzwald solltest mit der EnBW Karte und Tesla Supercharger einige Möglichkeiten zum DC Laden haben….( weiß ja nicht, wo genau im Schwarzwald Du sitzt)….😊
Ich würde wie immer einem Mercedes den Vorzug geben. Wir hatten 1 Golf GTI 7 tadelloses gutes Auto. Dann 1 Vw Golf 8 der größte Mist - er wurde gebraucht gekauft- von Mercedes angekauft und einen C Klasse Kombi Bj 2019 . tadellos und keine Macken wie der Vw . Daher nie wieder VW
dann konfigurier doch mal einen i5 touring oder EQE - der ID7 ist auf Augenhöhe nach meinen Fahreindrücken, Innenraumgestaltung, Fahrzeuggröße sowieso und liegt mal eben >20k€ drunter!! Bernd bestätigt meinen Eindruck in seinem Fazit (Minute 21)...
@@miguelmayer3473 warum ? Entweder fahre ich sparsam oder ich will Spaß haben .. Und Spaß haben ist damit nicht möglich! Da bekomme ich bessere Autos für das Geld, die nicht ab regeln.. Und die Kilometer die VW vorgibt passen eh nicht, sieht man ja bei den anderen VW‘s 🤷♂️
komplett unqualifizierter Kommentar. Die Effizienz und Reichweite ist für die Klasse herausragend gut! Hat er in unzähligen Tests bewiesen. Die 180 km/h Begrenzung ist ebenfalls komplett uninteressant, für 95% der Elektrofahrer.
Eine Frage zum Kofferaum: Bei älteren Modellen aus dem VW-Konzern - Golf Limo, Passat Variant oder auch A6 Avant - ließen sich die Rückbänke meiner Erinnerung nach auch umlegen, allerdings wurde dabei die Sitzfläche hochgeklappt, so dass eine flache und eben nicht!!! ansteigende Ebene entstand. Wieso ist das bei den neueren Fahrzeugen nicht mehr möglich? Gibt es konstruktive Gründe die dagegen sprechen? Wer weiß die Antwort?
Gute Frage. Kenne ich auch so vom Passat B5 und B6,B7. "Oh wie so umständlich"... eigentlich nicht, wie oft nutzt man das? Und neben der ebenen Fläche hatte man auch eine saubere Abtrennung über die gesamte Breite zu den Vordersitzen - man konnte bedenkenlos bis vorne laden ohne einige cm luftleeren Raum und ohne die Rückseite der Vordersitze zu beschmutzen.
Danke Bernd für das tolle Video. Ich habe schon lange auf einen Fahrbericht zum ID.7 Tourer gewartet. Ich möchte ihn mir als Pro S als Dienstwagen ordern, wenn die LR am Ende passt.👍🏻
Nimm lieber den Pro! Ich selbst will zwingend unter 70.000€ Listenpreis bleiben, auf Grund der 0,25% Versteuerung. Beim Pro kannst du jegliche Ausstattungsoption wählen und landest bei 69.810€. Beim Pro S müsste man auf das Smart Glas Dach, IQ Drive und das Komfortpaket verzichten, um bei unter 70.000 zu landen. Dafür nur 40km mehr reale Reichweite... Das lohnt sich meiner Meinung nach nicht.
@@timwolke Problem dabei: Kleine Preiserhöhung seitens VW während der Wartezeit von 6 Monaten und dann ist man doch plötzlich über 70 K. Ich überlege gerade ein Paket nachträglich freizuschalten, aber VW geizt mit Informationen über Preise.
Ich hab ihn mir (pro Version) schon im April bestellt und er soll im Oktober kommen. Der Leasingfaktor war mit 0,8 einfach unschlagbar. Listenpreis knapp 72k inkl. Anhängerkupplung und allen verfügbaren Extras. Ich freue mich sehr auf das Auto und gebe meine aktuelle E-Klasse dafür sehr gerne her.
Danke für die Präsentation, diese ID Modelle sehen alle , für mich , zu schlicht und langweilig aus ! Für was braucht ein E- Auto eine Mittelkonsole??? Gibt es dafür auch eine Anhänger Kupplung ? Wenn ja wie viel kann ich damit ziehen...? LG MARC
Mich stören die festen Pakete als Option, beim gtx, wenn ich harman kardon will muss ich für das Paket über 3k ausgeben oder nur die Sitzheizung hinten, gleiches Spiel, ansonsten ist der gtx immer die bessere Variante, durch die bessere serienausstattung. Aber auch das kleine mäusekino gefällt nicht. Sonst bestimmt gutes Fahrzeug, finde persönlich 180 max. km/h ein Tick zu wenig. 200 sollten es sein.
Danke fürs Video. Hab ihn mir heute life beim Händler angeschaut. Macht eine gute Figur. Als Ioniq6 Fahrer schiele ich mal rüber, auch wenn Hyundai die E-Aspekte perfekt umsetzt.
tolles Video - ich kann mich mit dem VW ID Design leider überhaupt nicht anfreunden, finde eines schrecklicher als das andere. Schade, bin immer gerne VW gefahren, aber meine Marke ist es nicht mehr!
Praktisch finde ich die Durchreichfunktion nach hinten. Wenn das Kind nach 20 Minuten quengelt, kann man es in den Kofferraum verfrachten und ihm regelmäßig Essen und Trinken in der 16h Urlaubsfahrt reichen. Sehr gut ! 👍
Ich habe bei bei IAA probe gesessen und würde sagen, dass der Passat viel besser im Innenraum ist. Dazu hat man den Verbrenner in Hybridmodus für Langstrecke.
Viel Spaß mit dem Akku Tod nach 6 Jahren (siehe BMW 5er Plug-In Test bei Autobild). Der ID.7 ist für die Langstrecke perfekt und wem der 77 kWh Akku nicht reicht, für den gibt es ja noch die 86 kWh Variante. Fahr mal Elektro, dann merkst du, dass man heute keinen Verbrenner mehr benötigt, der dann zu 80 % der Zeit ungenutzt ist, aber trotzdem gewartet werden muss.
@@M-hq9xz Stimmt nicht. Würde man das Auto wie Hybridfahren und den Akku zwischen 20-80 % entladen, wäre der Akku genau so haltbar wie von einem BEV. Und ich hätte trotzdem den Verbrenner, mit dem ich weiterfahren kann.
@@stanimirchu Doch, weil der Hybrid Akku wesentlich mehr Lade/Entladezyklen benötigt für die selbe elektrische Reichweite und die Belastung des Akkus aufgrund der geringeren Kapazität deutlich größer ist (Stichwort C-Rate)
👍ist bestellt, wir freuen uns drauf!
Mir ist aufgefallen, dass er handlicher ist als der BMW Weil der Wendekreis kleiner ist, das ist insbesondere in der Stadt wichtig. Für die Leasingrate spielt es eine Rolle, ob sich im Juli der Zinssatz senkt. Mich stört nur das Lenkrad mit den kapazitiven Tasten die sind beim Tiguan oder Passat besser.
Ein interessanter Vergleich, danke! Was mich am meisten im ID.7 innen stört ist, dass es kein großes Tachodisplay gibt (ja Head-Up-Display aber ich vermisse es trotzdem). Und dann eben noch schade, dass es im Passat kein kleines "Dach" mehr für den Tacho gibt. Das fehlt mir bei vielen neuen Autos, auch wenn die Displays spiegel frei sein sollen. Im Superb geht es ja.
Ich hatte beim ID.3 auch gedacht, dass ich lieber einen analogen Tacho möchte, aber jetzt vermisse ich den nicht mehr. Digital ist genauer.
@@jenscs das hat mit der Kritik von @SM_104 nichts zu tun, er möchte digital nur wie ein virtuelles Cockpit mit großer Anzeige und nicht das mäusekino was hinterm Lenkrad ist
Machst du mit den Id 7 Tourer auch noch ein Langzeitvergleich . Über ein 100 Kilometer . Oder einen Video von GTX
Hallo Bernd, wieder mal ein sehr hochwertiger und informativer Beitrag mit fundierten Infos! Danke!
Es war toll in Alsfeld, oder ;-) - ich bin dasselbe Auto gefahren und konnte meinen nichtBEV-Kollegen insbesondere vom tollen An-/Vortrieb überzeugen und auch vom sehr kleinen Wendekreis. Der Innenraum ist wirklich gehobene Mittelklasse, mein aquamarinblauer Tourer ist bestellt!
Du hast es im Nebensatz gesagt: das "mittlerweile optionale Navi", also vor der Auslagerung diverser Features für einen geringeren Grundpreis. Konsequenz: bei einem ID in PRO-Ausstattung gibt es KEIN NAVI?? Der hat (endlich) einen automatisch oder manuell vorkonditionierbaren Akku, hat AR-HUD und ACC Serie!! Ich habe die VW-Leute in Alsfeld direkt danach gefragt: das NAVI ist in das Komfortpaket gewandert (PRO MAX), ein Discover PRO gibt es im ID7 nicht - es ist also ohne Komfortpaket keine Ladeplanung möglich. Unfassbar!!
Übrigens ist das Logo hinten auch beleuchtet mit dem Exterieurpaket - und jetzt auch in der Limousine. Warum das in dem Vorführer nicht war, ist schon merkwürdig...
Ich hoffe bald wird die Privatnutzung mit 0,25% auf 95.00€ angehoben, dann werde ich mir den auch als Firmenwagen holen. Der kostet konfiguriert leider etwas über 70k
Wurde zum Verbrauch und det Ladeleistung nichts gesagt? Zumindest finde ich keinen Kapitel dazu
Geht die Ladefläche auch komplett eben zu stellen um drinnen zu schlafen ?
Tolles Video zum schönen Auto !
Habe erst gestern auf der Autobahn einen neuen "Passat Variant" gesehen/bewundert und für typisch VW als langweilig empfunden! 😮
Beim "ID7 Variant" sieht die ganze Sache völlig anders aus : Der sieht richtig Cool aus ! 😊😊
Wo sieht denn der ID7 aufregender aus? Der sieht noch viel langweiliger und rundgelutschter aus als alles andere...
Empfinde es als genau andersherum, für mich schaut der ID.7 aus, wie ein plattgedrückter ID.4 mit Knick in der Seitenlinie und abgesetzter C-Säule. Die Leuchtsignatur hinten ist gefühlt einfach umgedreht und obendrein das Touch-Lenkrad...Antrieb vom I.D7, im Passat als R-Line wäre meins.
Hallo Bernd. Wieder ein sehr sachlicher und professioneller Test. Ist zwar nicht mein Geldbeutel aber mich würde sehr interessieren ob du den ID.7 auf die letzt genannte Konkurrenz von BMW und Mercedes als absolut gleichwertig ansiehst. Viele Grüße von Micha
Danke für das schöne Video. Der Wagen ist natürlich nicht zu teuer, wir haben halt nur zu wenig Geld.
Hallo Bernd, danke wie immer für deinen tollen Bericht. Deine Arbeit schätze ich sehr, immer sehr informativ und gut präsentiert!
Ich weiss ja nicht ob Du das sagen darfst, aber welchen der beiden würdest Du denn nehmen?
Danke sehr fürs Zusehen und das Lob!
Eine schwierige Entscheidung. Ob ich im privaten Alltag schon „E-Ready“ bin, weiss ich nicht. Wenn ja, dann den ID.7. Der ist schon sehr komfortabel. Der Passat hat das bessere DCC, aber das lautlose Fahren im ID.7 kommt entspannend dazu. Also wäre es ein ID.7 mit DCC Pro :-)
@@Autonotizen Verstehe ich sehr gut. Die Kombination wäre echt toll!
700km klingt erst mal viel, aber bei 160kmh schrumpft das sicher schnell auf 300km zusammen. Zumal wenn ich nach dem ersten Stop nur noch auf 80 Prozent lade und eine kleine Reserve vor der nächsten Ladestation haben möchte.
Wenn er meint das 20kwh verbraucht werden auf der Landstraße, kannst du dir selber ausrechnen wie viel Kilometer du mir vollem Akku (77 kW) schaffst.
Danke für das tolle Video. Gibt es für den ID7 Tourer eine Anhängerkupplung und wie hoch ist die Anhängelast? Ist die Oberschenkelauflage ausziehbar?
Danke sehr fürs Zusehen! Die Anhängelast beträgt 1.000kg. Eine AHK gibt es. Eine ausziehbare Oberschenkelauflage haben die Sitze nicht.
Doch die Oberschenkelauflage wenn es die belüftet Sitze sind. Habe ich bereits beim freundlichen getestet
@@Mr_FB Vielen Dank!
@@Mr_FBsogar schon mit dem „kleinen“ Interieurpaket ist die ausziehbare Oberschenkelauflage dabei….
Kofferraum: Tesla Model Y: 854 Liter (umgeklappte Sitzbank 2158 Liter)
ID7: 532 Litern (umgeklappte Sitzbank 1600 Liter)
Da erwarte ich von Testern mehr kritische Analyse.
Warum wird der nicht existente Frunk verschwiegen?
1:21 ... "endlich ein großer ID, der nicht zu komisch aussieht" ... 01:26 Schnitt in den Innenraum auf das "reduzierte Cockpit".. schon ist die Sympathie wieder weg :D
Das Cockpit vom ID.7 ist doch super schön gemacht, besser reduzierter als völlig zugebaut zu sein
Ich finde das Cockpit okay, aber das ist natürlich Geschmacksache. Dafür finde ich die Front zu hoch.
Zu meiner Einordnung, bei "super schön" würde ich eher an den E38 denken :D (siehe Doug Demuro "This E38 BMW 730i Is a Crazy Base Model Never Sold in the USA" auf YT), oder ...in der modernen Welt... an die heutigen Renault oder Mazda. Die kriegen das zur Zeit verdammt gut hin.
Diese Optik mit dem "nachträglich mittig gesetztem" Display, kein Display vor dem Lenkrad, aber hey im Gegensatz zu Tesla hat man hier noch Lenkstockschalter, yay.. Alles Geschmacksache, ja, aber nicht meins, eindeutig zu reduziert und ein seelenloses Dienstauto. :-)
@@passerati_ab Klar, alles Geschmackssache, aber der ID.7 ist halt ein Fahrzeug was im Innenraum an Tesla angelehnt ist, aber an den entscheidenden Stellen eben hochwertiger und besser ausgestattet ist. Damit entspricht er dem aktuellen Zeitgeist.
Als Passat GTE Fahrer bin ich den ID7 gefahren. Eigentlich fährt er sich wie Skoda Enyaq, nur größer. Leider kein Vergleich zum Passat. Das Lenkrad ist eine Katastrophe, mir fehlt das Active Display trotz HUD. Die Massagesitze, na ja kann man sich sparen. So schade, dass es keinen Passat als reine Elektroversion gibt. Selbst bei dem vielen Gemecker über BMW. Wenn man sich in einen I5 Tourer setzt, ist das eine andere Welt. Der ID 7 fühlt sich wie ein Plastikbomber an. Wenn der BMW nicht so unverschämt teuer wäre, würde meine Wahl klar auf den I5 fallen.
Im Vogelsberg oder in der Rhön hast Du gedreht... schau an... Hast du den Ben besucht? :)
Ja, da waren wir. Danke sehr fürs Zusehen! Wer ist Ben?
@@Autonotizen Ben ist Breaking-Elektro-News, der RUclipsr mit der Wildschein-Phobie :) Der wohnt in der (hessischen) Rhön
Das Heckemblem sollte doch eigentlich auch beleuchtet sein oder?
Ja, wenn man das IQ.Light dazunimmt.
Dieser ID.7 Tourer wurde wahrscheinlich noch vor der Einführung des beleuchteten Logos produziert, aber ja eigentlich sollten Front und Heck jetzt beleuchtet sein.
Ich meine, es müssen nicht 65000 € sein. Auch unter 60000 € wird das ein gutes Auto sein.
Gute Autos.
Was wohl der GTX kosten wird 😂
Servus Bernd. Super Video😊
Der B8 ist aber schöner, vor allem mit einen guten TDI ❤
Liebe Grüße aus Bayern
Marco
Hallo Marco, vielen Dank fürs Zusehen auch bei diesem Video!
Find den ID.7 schöner😜
@@M-hq9xz jeder hat seinen persönlichen Geschmack. Ich z.B. fahre solange Diesel bis es keinen Tropfen Öl mehr gibt auf unserem Planeten
@@Schlima13😂😂bis dahin kannst du dir den speitt nicht mehr leisten
@@Schlima13 Du bist doch der Diesel-Dieter, von dem alle immer reden🤣
Ich vergleiche ihn mit einem BYD!
Also ich weiß nicht ich find beide echt hässlich außen , die Vorgänger Version vom Passat war ja noch schön....naja Geschmackssache
In live kommen die beide aber besser rüber
@@M-hq9xz hab beide live schon gesehen und trotzdem gefallen se mir nicht, aber is ja Geschmackssache .
Ich fand den alten Passat auch schön, glaube aber, dass das einfach Gewohnheit ist. Der neue gefällt mir wie auch der Tiguan als R-Line deutlich besser. Mag aber den ID.7 lieber, weil er nicht so flach ist und ich mag flache lange Kombis nicht so. Außerdem spricht bei den Daten des ID.7 einfach alles für Elektro.
@@M-hq9xz bringt mir im Außendienst im Schwarzwald leider noch nichts. Da kommts auch vor das ewig kein Netz hast. Geschweige den die Möglichkeit zu laden sind hier dann doch nich sehr begrenzt.
@@jermaineplapp6444im Außendienst kommst bestimmt oft ausm Schwarzwald raus…..aber selbst im Schwarzwald solltest mit der EnBW Karte und Tesla Supercharger einige Möglichkeiten zum DC Laden haben….( weiß ja nicht, wo genau im Schwarzwald Du sitzt)….😊
Ich würde wie immer einem Mercedes den Vorzug geben. Wir hatten 1 Golf GTI 7 tadelloses gutes Auto. Dann 1 Vw Golf 8 der größte Mist - er wurde gebraucht gekauft- von Mercedes angekauft und einen C Klasse Kombi Bj 2019 . tadellos und keine Macken wie der Vw . Daher nie wieder VW
70k für einen VW😂😂😂
dann konfigurier doch mal einen i5 touring oder EQE - der ID7 ist auf Augenhöhe nach meinen Fahreindrücken, Innenraumgestaltung, Fahrzeuggröße sowieso und liegt mal eben >20k€ drunter!! Bernd bestätigt meinen Eindruck in seinem Fazit (Minute 21)...
@@fridolin02 mag sein, mir trotzdem viel zu teuer. Und wenn ich das Geld hätte würde ich keinen VW fahren
Viel zu teuer ich kaufe mir ein China Auto
Was raucht der Designer in WOB? 😂 Potthässlicher geht's nimmer... 🫣
VW schafft zu wenig Kilometer.. Ladeleistung auch nicht so gut, dazu bei 180 km/h abgeregelt. Dazu der Preis, ist VW einfach raus.
Wenn die Reichweite des Pro nicht reicht, gibt es ja noch den Pro S. Kein anderes E-Auto hat so viel Reichweite für den Preis.
Gleichzeitig über die Abriegelung und zu geringe Reichweite beschweren ist auch ne Kunst.
@@miguelmayer3473 warum ? Entweder fahre ich sparsam oder ich will Spaß haben .. Und Spaß haben ist damit nicht möglich! Da bekomme ich bessere Autos für das Geld, die nicht ab regeln..
Und die Kilometer die VW vorgibt passen eh nicht, sieht man ja bei den anderen VW‘s 🤷♂️
@@jenscsVW verspricht immer viel, aber das was sie vorgeben passt nicht …
komplett unqualifizierter Kommentar. Die Effizienz und Reichweite ist für die Klasse herausragend gut! Hat er in unzähligen Tests bewiesen. Die 180 km/h Begrenzung ist ebenfalls komplett uninteressant, für 95% der Elektrofahrer.
Eine Frage zum Kofferaum: Bei älteren Modellen aus dem VW-Konzern - Golf Limo, Passat Variant oder auch A6 Avant - ließen sich die Rückbänke meiner Erinnerung nach auch umlegen, allerdings wurde dabei die Sitzfläche hochgeklappt, so dass eine flache und eben nicht!!! ansteigende Ebene entstand. Wieso ist das bei den neueren Fahrzeugen nicht mehr möglich? Gibt es konstruktive Gründe die dagegen sprechen?
Wer weiß die Antwort?
Gute Frage. Kenne ich auch so vom Passat B5 und B6,B7. "Oh wie so umständlich"... eigentlich nicht, wie oft nutzt man das? Und neben der ebenen Fläche hatte man auch eine saubere Abtrennung über die gesamte Breite zu den Vordersitzen - man konnte bedenkenlos bis vorne laden ohne einige cm luftleeren Raum und ohne die Rückseite der Vordersitze zu beschmutzen.
Tolles Auto, gutes Video. Vielen Dank. Bin seit Mai id.4 Pro Fahrer und sehr zufrieden. Der id.7 wäre eine tolles Upgrade
Danke Bernd für das tolle Video. Ich habe schon lange auf einen Fahrbericht zum ID.7 Tourer gewartet. Ich möchte ihn mir als Pro S als Dienstwagen ordern, wenn die LR am Ende passt.👍🏻
Vielen Dank fürs Zusehen!
Nimm lieber den Pro! Ich selbst will zwingend unter 70.000€ Listenpreis bleiben, auf Grund der 0,25% Versteuerung. Beim Pro kannst du jegliche Ausstattungsoption wählen und landest bei 69.810€. Beim Pro S müsste man auf das Smart Glas Dach, IQ Drive und das Komfortpaket verzichten, um bei unter 70.000 zu landen. Dafür nur 40km mehr reale Reichweite... Das lohnt sich meiner Meinung nach nicht.
Nur wenn man die 3000 Euro Bonus abzieht, oder? @@timwolke
@@timwolke Problem dabei: Kleine Preiserhöhung seitens VW während der Wartezeit von 6 Monaten und dann ist man doch plötzlich über 70 K. Ich überlege gerade ein Paket nachträglich freizuschalten, aber VW geizt mit Informationen über Preise.
Ich hab ihn mir (pro Version) schon im April bestellt und er soll im Oktober kommen. Der Leasingfaktor war mit 0,8 einfach unschlagbar. Listenpreis knapp 72k inkl. Anhängerkupplung und allen verfügbaren Extras. Ich freue mich sehr auf das Auto und gebe meine aktuelle E-Klasse dafür sehr gerne her.
Danke für die Präsentation, diese ID Modelle sehen alle , für mich , zu schlicht und langweilig aus ! Für was braucht ein E- Auto eine Mittelkonsole??? Gibt es dafür auch eine Anhänger Kupplung ? Wenn ja wie viel kann ich damit ziehen...? LG MARC
Mich stören die festen Pakete als Option, beim gtx, wenn ich harman kardon will muss ich für das Paket über 3k ausgeben oder nur die Sitzheizung hinten, gleiches Spiel, ansonsten ist der gtx immer die bessere Variante, durch die bessere serienausstattung. Aber auch das kleine mäusekino gefällt nicht. Sonst bestimmt gutes Fahrzeug, finde persönlich 180 max. km/h ein Tick zu wenig. 200 sollten es sein.
VW hat seine Hausaufgaben beim ID.7 / ID.7 Tourer. Leider zu VW typischen Preisen.
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Ich nicht
@@2.3_44XD-- dann such dir ein Hobby
Ich auch nicht. Habe besseres zu tun
@@jellyd4889 was denn zum Beispiel in der Nase rum popeln und deinen verbeulten Twingo waschen
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Danke fürs Video. Hab ihn mir heute life beim Händler angeschaut. Macht eine gute Figur. Als Ioniq6 Fahrer schiele ich mal rüber, auch wenn Hyundai die E-Aspekte perfekt umsetzt.
Tolles Auto aber wer soll das noch bezahlen???
Also ich meine das ist ein IDEE7 Variant und keine EIDIE 7 Touring
Aua warum ist die Musik so laut.
ID 7 "Tourer"? Sind wir bei Opel oder was
Bei Opel heißt es jetzt Sport Tourer😆
Hat sich bei der Software etwas geändert im Vergleich zum ID.7 ?
Nein
Gibt’s eine Schuko Steckdose im Kofferraum?
Moin Scout, kann man als Option ordern.
Seit wann bist du denn Bernd Conrad und nicht mehr DER Bernd? 😉
😂
Es soll ja nicht langweilig werden, danke sehr fürs Zusehen:-)
tolles Video - ich kann mich mit dem VW ID Design leider überhaupt nicht anfreunden, finde eines schrecklicher als das andere. Schade, bin immer gerne VW gefahren, aber meine Marke ist es nicht mehr!
Praktisch finde ich die Durchreichfunktion nach hinten. Wenn das Kind nach 20 Minuten quengelt, kann man es in den Kofferraum verfrachten und ihm regelmäßig Essen und Trinken in der 16h Urlaubsfahrt reichen.
Sehr gut ! 👍
Dürfte ich das Geld haben und zwischen Passat und ID7 auswählen, kaufe ich sofort den Passat Plug-in.
Der ist bestimmt eine gute Wahl. Danke sehr fürs Zusehen.
Ich habe bei bei IAA probe gesessen und würde sagen, dass der Passat viel besser im Innenraum ist. Dazu hat man den Verbrenner in Hybridmodus für Langstrecke.
Viel Spaß mit dem Akku Tod nach 6 Jahren (siehe BMW 5er Plug-In Test bei Autobild). Der ID.7 ist für die Langstrecke perfekt und wem der 77 kWh Akku nicht reicht, für den gibt es ja noch die 86 kWh Variante. Fahr mal Elektro, dann merkst du, dass man heute keinen Verbrenner mehr benötigt, der dann zu 80 % der Zeit ungenutzt ist, aber trotzdem gewartet werden muss.
@@M-hq9xz Stimmt nicht. Würde man das Auto wie Hybridfahren und den Akku zwischen 20-80 % entladen, wäre der Akku genau so haltbar wie von einem BEV. Und ich hätte trotzdem den Verbrenner, mit dem ich weiterfahren kann.
@@stanimirchu Doch, weil der Hybrid Akku wesentlich mehr Lade/Entladezyklen benötigt für die selbe elektrische Reichweite und die Belastung des Akkus aufgrund der geringeren Kapazität deutlich größer ist (Stichwort C-Rate)