Я это велосипед видел лет шесть назад. Тогда говорили "суперсовременный двигатель славянка создан. Осталось допилить контроллер" Потом началась акция по привлечения средств. Правда деньги предлагали переводить на какой то оффшор на каких то островах. Я чуть не купился на все деньги. Сейчас все повторяется.
Блин двигатель обыкновенный, ничего особенного. Вся фишка как раз в контролерре и есть... Ну во первых нужен 3-х(или 6-ти) фазный синусоидальный ток. И там как-то эти фазы двигают... Вот тут собака и зарыта... А на двигателе специально акцентируются, чтобы сбить вас с толку!
@@andreyduxa3355 Кроме ,,славянки" есть импульсные электромоторы....а почему все повелись на электродвижки ? Есть современные роторные , квази.турбины , планетарные движки....или тот же мотор Стирлинга....которые на любом топливе работают....или двухтактные дизели , которые и на мазуте хорошо работают....
да я вобще не понял идеи и тут не рассказывается... Видимо тайна! Ну совместили треугольник со звездой и чего? Такому двигателю нужен 3-х фазный переменный ток синусоидальный. Т.е. надо преобразователь. И наверное вся тайна в нём... В самом двигателе ничего особенного я не увидел... Кстати можно сделать 6-ти фазный, движение будет более плавным. А нам тут всё обмотка обмотка... Это наверняка чтобы отвлечь внимание! Суть этого двигателя не в двигателе вовсе, а в его питании...
@@kpanat прорыв в изменении класса энергоэффективности двигателя сразу на 3, то есть рост КПД в худшем случае на 7-8% во всём диапазоне нагрузок. Это отражается на росте пиковой мощности (перегрузки), тепловом пакете и теплопотерях, износе подшипников и так далее. Если КПД не имеет значения, а в первую очередь важна простота и цена изготовления - у этой обмотки (и медной беличьей клетки) масса конкурентов. Преобразователь не нужен. Реактивная мощность ниже, чем у других обмоток. Исполненные по синхронной схеме обмотки прекрасно себя показали в качестве синхронного компенсатора. Дальше - всё упирается в сложность и стоимость изготовления (человеко-часы).
"занимаются разработкой собственного контроллера" .....😳 А ничего, что контроллер для асинхронников, придумали давно (ещё в прошлом веке) и называется он Частотный Преобразователь, а в современных реалиях, частотники штампуют в половине подвалов Дядюшки Ляо.
Нигде. Эти граждане ничего не производят. Покупают в Китае шильдики уберают и выдают за свои. Создают видимость бурной деятельности. Лишь бы деньги несли.
Подключение обмоток треугольником и звездой одновременно ведет к катастрофическому перегреву двигателя и снижению КПД. Даюнову неплохо ознакомиться с учебником.
Не несите чушь, правильно рассчитанная "Славянка" резко снижает температуры по сравнению с исходной даже при превышении номинальной мощности на 15%. Возьмите в руки исходный и перемотанный мотор, проверьте на стенде. Проблема в высокой сложности качественной перемотки и стоимости процесса. А массово такие моторы не делают - сложно, дорого. Мелкосерийно - выпускают.
Вот именно, что правильно рассчитанная "Славянка". Но судя по катастрофическому засилию электроприводов не от Даунова а от Китая правильно рассчитать эту обмотку так и не удалось. Либо после правильного рассчета решили не делать двигатели а просто строить финансовую пирамиду в банке на Сейшельских островах. Поскольку обойти КПД=91% от "GOLDEN MOTOR" очень непросто. Да еще с технологическими сложностями намотки обмоток двумя сечениями проводов. Ну а как получалось в СССР вентиляторы потолочные на Славянке производить ? Утраченные технологии. Т.Е. даже если у движка Даюнова КПД будет 99%, он сложностью намотки сильно проигрывает тому, что уже массово и недорого катается по дорогам всего мира. Всем мира ! 🙂И побольше добра
на канале Дуюнова выложено теоретическое заключение белорусских ученых с указанием плюсов и минусов схемы Славянки. Главное в минусе - низкая заполняемость канала обмоткой, то бишь в теории - более низкая удельная мощность двигателя.. Ученые предложили провести и экспериментальные испытания двигателя. Вместо этого - возмущенный ролик в Ютубе... Так джентльмены дела не делают...
Да Дуюнов вроде человек неглупый а ведет себя неподобающе, да и паходу не вышло у них ничего в плане технологий раз двигатель досихпор невозможно купить Там вроди как он адско греется и быстро высаживат аккум - ну как бе понятно что эт не кому не надо
@@Dmitryi_Ivanov88 Можно в Ютубе посмотреть как этот не глупый чел, втюхивает народу полную дичь. Ссылки Ютуб не дает вставлять. Поиск Дуюнов Горынычь.
@@Ivan_to4 респект тебе, добрый человек. Подозрительно много у этих хейтеров граматических ошибок. Видимо дети писали за 50р коментарии на заказ. То ли еще будет в 25-26 году. Все эти умники локти кусать будут)
Я работал на производстве асинхронных электродвигателей и спросил главного инженера про то что он думает об этих "альтернативных" схемах намотки. Он человек интеллигентный и просто посмеялся и назвал это бредятиной и шарлатанством. Иначе давно бы уже весь мир так мотал движки. К слову у асинхронников, особенно у крупных, и так очень высокий КПД.
А что скажете насчёт самокатов,велобайков,мотоциклов и даже машин,которыми Китай торгует уже несколько лет,в городах это уже не новинка...Вся эта техника движется за счёт мотор колеса☝️
Посмотрите схему ЭД на превьюшке. Это же замкнутые между собой "звезда" и "треугольник" И вроде бы такое соединение должно сочетать в себе плюсы обоих типов обмоток. И дед пиз..Дуюнов ссыт в уши всем именно об этих плюсах. Но на самом деле КПД всего 70% вместо 80%-55% у ЭД со стандартной обмоткой. Кстати, приблизительно такие же данные получились на тесте у DP Labs.
DP Labs занимаются производством, а не переливанием из пустого в порожнее... Тут их вообще сравнивать с Дуюновым никак.. Хотя может для того, чтобы почитав комментарии хоть кто-то посмотрел их канал и увидел более серьёзный подход.
@@СергейСтуденецкий-у1г , а я и не сравнивал. В одном видео у них был двигатель Дуюнова, и они его испытывали, когда мастерили тестовый стенд для своих двигателей. только по этой причине я и упомянул канал DP Labs
@@MihailG5541 выше чем что? Выше чем 0? Категорически согласен. ))) Да и с производством есть определённые сложности. За 7 с лишним лет не смогли освоить намотку жил на статор =)))
@@chembulatov За всех не надо говорить, они развивают эту технологию и продвигают в массы, а отдельные им палки в колёса пихают, не давая развиваться, - вот о чём речь
@@Vladimir_GКто им мешает? Рептилоиды? Мировая закулиса? Или как приверженцам т.н. БТГ мешают законы физики? Патентуй технологию и если есть достоинства через пару лет будет в любой кофемолке.
@@Vladimir_G Я вот к примеру изучал электропривод, про их двигатель услышал лет 10 назад и до сих пор не могу понять чего они там придумали такого революционного. Всё какие то маркетнговые заклинания. Верный признак пирамиды.
Славянка давно разошлась по миру, но в 90% случаев - на низкооборотных асинхронниках. На малых ГЭС и ВЭС они себя отлично показывают. По синхронникам были эксперименты, но разница с другими обмотками оказалась ниже, чем рост сложности изготовления. В большинстве случаев нужны двигатели со средней или высокой скоростью вращения, а тут минимум 6 фаз. И всё, что выше 750 оборотов - проблема. Обмоточный коэффициент этой обмотки на 4% лучше (то же с КПД и косинус фи), индуктивное сопротивление на 20% выше и так далее. Но чем выше мощности двигателей - тем меньше разница с типовыми энергоэффективными обмотками. То есть: - обороты 750 и ниже - мощность 20 кВт и ниже - сложная намотка - высокий вес
Совмещенные обмотки в двигателях уже хз сколько лет почти в промышленных масштабах мотают в Питере. Если надо перемотать, привозите им свой электродвигатель, платите денежку и вам перемотают .
Вот расскажите мне какое отношение имеет этот пирамидостроитель к этой схеме намотки двигателя которая появилась задолго до него. Единственное что он умеет неплохо это обманывать людей.
По его работе можно написать научную статью даже. Только она будет контрпродуктивна его идее. Но отрицательный результат тоже результат. Он по сути доказал что пофик как наматывать обмотку, хоть звездой, хоть треугольником хоть всем сразу вперемешку в любых пропорциях, но если мы сохраняем тот же магнитный поток вращающегося эл магнитного поля то и все остальные хар-ки будут те же как если бы мы намотали одной звездой или треугольником! А если мы тупо добавим витков, то конечно мы получим больший момент, большее потребление тока, но и больший нагрев так же... А кпд останется тем же. Ибо момент берётся за счёт поля а поле за счёт потребления электричества. И ни за счёт чего более, чудес на бывает. А разве могло быть иначе? Лучше займитесь идеей синхронного бесколлекторного генератора. говорят такое есть и кто-то уже придумал, но инфа утеряна и мы не знаем как... но это точно возможно! пока существуют бесколлекторные двигатели и КПД у них намного выше, чем у этого двигателя... Где-то 96%... а был бы такой генератор мы могли бы вырабатывать так же и электричество. Но все генераторы коллекторные... И перестаньте заниматься этой ерундой, ваша идея несостоятельна... Худшее, это напрасно терять время упорствуя в своих заблуждениях.
В чём "отрицательный результат"? Испытаниями доказано, что для совмещённых обмоток можно получить чуть лучшие характеристики, чем для других типов обмоток. Но наматывать их сложно, поэтому - дорого. Ограничения по числу оборотов, массе, сложности, цене (в сочетании с медной беличьей клеткой), мощности - никто не отменял. "Славянка" - нишевое решение. Хорошее, энергоэффективное, сложное, дорогое.
Ну да, талантливые люди выдавать за свое то что известно еще со времен Теслы! Классический шестиполюсник! Как много сейчас всплыло таких гениев! Один продает китайский ширпотреб, другой купил наборы для сборки беспилотников, третьи купили пенопластовый корпус летающего крыла и объявили своей разработкой! Противно блин! Для людей в теме все ясно с самого начала! Показывают такое "открытие", а кишки до боли знакомые. Эта плата такая то, этот модуль уже 10 лет можно купить на Али, а корпус ... я купил на Али за 2000 рублей и впихнул в него кишки с того же Али и летает!
Юридический адрес: Hamchako, Mutsamudu, Autonomous Island of Anjouan Union of Comoros Хамчако, Муцамуду, автономный остров Анжуанский союз Коморских Островов😁
Так раздули это название- обмотка славянка... Здесь дело не совсем в ней. В "теоретических основах электротехники" есть раздел "переходные процессы"... Там есть очень интересные эффекты...
@@post6615 ну не может мотор без постоянных магнитов быть эффективней мотора с магнитами. да и вес с размерами просто зашквар. обычный редукторник с али на 350-500 ватт уделает эту 20 килограммовую медную гирю. 😄
Опубликованное заключение аккредитованной лаборатории говорит о другом. А именно о том, что при том же расходе материала эффективность лучше процентов на 30
такие велики надо запретить, решительно и навсегда! Потому что они будут крайне опасны для пешеходов, будет оч много жертв и пострадавших ещё больше... нельзя такое позволять! А вот для авто вполне сойдёт...
12000 просмотров... А видос с якобы разоблачением миллион с чем-то))) Это как понимать? Всем пофигу похоже на изобретения, но всем интересно их опровержение... Понятно теперь почему так тяжко внедрить новшество, а тем более бороться с нефтяной иглой!!!
нет тут никакого изобретения, давным давно, уж точно более 70 лет назад, эта обмотка была изучена и отвергнута, как ненужная в стандартных применениях моторов, ее иногда используют для очень специфических случаев. Нет у нее неоспоримых плюсов, а по нынешним технологическим меркам - это древняя телега
@@MrHyperPush подозритель то, что в конкурсе передовых технологий 2023 в китае эта телега заняла первое место. Название этого конкурса с ходу не скажу. В форбс контора эта еще засветилась, в мос.ру тоже. Если и мошенниеки, то их уровень просто высочайший. Сейчас уже завершение строительства "гаража" в Зеленограде. Того гляди так заиграются, что и акционирование проведут и дивиденды начнут платить "лохам"
Сравните асинхронники и BLDC или более современные в электротранспорте. Поймёте почему "не взлетело". И разоблачений не надо, соотношение цена/качество отличается
В первую очередь, комбинированная обмотка - не новость. Уже как более 100 лет, известны множество вариантов обмоток. Времени было достаточно, для проверки всех вариантов. Дуюнов это выдает, за свой грааль среди электрических машин. Мамонты верят.
Мне под другим видом написали что мол невыгодно, нет в рф рынка и т д и т п, мол вот двигуны для лифтов вот чем буд заниматься и болгарками хотя уже почти здание построили но не завод а для разработок , короче про колёса уже речи не идёт, вы там инвестируйте в нас говорят дуюновцы)) а прибль потом когда то)))
На Ютубе ролики с движками дуюнова 7 лет гуляют, а он все собрать деньги на что-то не может😂. Сам принцип совмещённых обмоток вроде ещё сименсом в 80-е года патентовался
@@МаратН-л5ф на счет патентования не проверял, это все равно, что сейчас запатентовать радио, гибридные обмотки - так это в международных документах называется, так это известно уже почти 100 лет, все их недостатки и плюсы. В мотор колесе это точно неконкурентоспособно. Может в лифтах, в каких-нибудь под стать этой схеме, которым уже за 50 лет и можно поменять моторы, другого применеия пожалуй и не найти
Никакого производства нет и не будет, мотор известен еще с древних времен, описан, посчитан, за рубежом в поисковике находятся все данные по таким моторам, . Ничего особенного из себя не представляет, имеет довольно низкий кпд, Взял, что известно с начала прошлого века и пытается выдать за свое изобретение. Мир уже далеко вперед ушел. А назвать стандартную и давно известную гибридную параллельную обмотку Славянкой - это как-то как плагиат в искусстве
есть и давно. Покупаете справочник или обращаетесь к мастерам, перемотают. Вот только разница в эффективности ниже, чем на асинхронниках, сложность выше и так далее
Короче развод,какая логика соединять обмотки и в звезду и в треугольник, если это бред невозможный.если мотать дважды все обмотки потом соединять ,опять хрень несуразная.О какой экономии он речь ведет непонятно,разве что медь где-то спиз...л то возможно.Ну и на последок на счет акционеров или как он говорит собственик,людям которые вклаживают деньги ,им нет разници чем ты занимаешся,лижбы дивиденды были.Так что дерзайте в очередной ммм.
Там всё гораздо прощще.Мотор перематывается двойным проводом,а соединяется как бы Z,то есть начало одного с концом другого.Бифилярка Н.Теслы.По проводам больше на длинну статора в каждом полюсе- вот и весь секрет.Ну конечно же мотор должен быть трёх фазник с ШИМ регулятором.
@@ИльдарЕвгеньевичНедовольных Не раскрыт принцип работы. Я, как не физик, по простому понял, что при каждой фазе ток подается на 2 обмотки, вторая из которых служит как "магнит" на нужную долю времени. Это логично, но минус: больше тока надо, ведь добавляется ток на "магниты". Покамест, в условиях нехватки вместимости в энергоносителях - не оправдывается.
Ничего вы не понимаете ни в электронике, ни в экономике. Сам Ян Арт за этот мотор. Вот если бы все его экономические проекты давал подобную этому мотору прибыль, давно бы без штанов остался.
Насколько я понял, там просто деньги нужно отправить в контору, зарегистрированную в офшорах, которая даёт как бы займ совэлмашу на производство двигателей. Технические подробности двигателей тут не так важны
В итоге тесла разгон 0-100 за две секунды А этот запарожец за сколько набирает 100 км(если вообще набирает)? При том что он легче раза в два. И да, Илону Маску не надо ничего красть(самый богатый человек на планете) если бы ему нужен был этот патент то он бы без напряга отвалил за него лямов 200 баксов и дед бы срался в штаны от счастья😂😂
@@Partizan862 А ВОТ ЭТО НЕВЕРНО ! МОТОР В КОЛЕСЕ ХОРОШ ТОЛЬКО ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ....КОМПОНОВКА ТАКАЯ , КОЛЕСО БОЛЬШОГО РАДИУСА И ШИРИНЫ СЗАДИ, В НЁМ МОТОР И БАТАРЕЯ ИЛИ ЯЧЕЙКА НА ВОДОР. ИЛИ ГРАФЕНОВАЯ БАТАРЕЯ , А СПЕРЕДИ ЛЮБАЯ , ХОТЬ ЧЕТЫРЁХКОЛЁСНАЯ СХЕМА !
@@ПетрБоровик-д9й Ине зачем так орать! (в смысле капсом тарабанить) Вопрос был почему именно мотор колесо, а не как в тесле мотор отдельно, а колёса через редуктор подключены.
Я это велосипед видел лет шесть назад. Тогда говорили "суперсовременный двигатель славянка создан. Осталось допилить контроллер"
Потом началась акция по привлечения средств. Правда деньги предлагали переводить на какой то оффшор на каких то островах. Я чуть не купился на все деньги.
Сейчас все повторяется.
Блин двигатель обыкновенный, ничего особенного. Вся фишка как раз в контролерре и есть... Ну во первых нужен 3-х(или 6-ти) фазный синусоидальный ток. И там как-то эти фазы двигают... Вот тут собака и зарыта... А на двигателе специально акцентируются, чтобы сбить вас с толку!
@@andreyduxa3355 Кроме ,,славянки" есть импульсные электромоторы....а почему все повелись на электродвижки ? Есть современные роторные , квази.турбины , планетарные движки....или тот же мотор Стирлинга....которые на любом топливе работают....или двухтактные дизели , которые и на мазуте хорошо работают....
Вода это а не технология😊
да я вобще не понял идеи и тут не рассказывается... Видимо тайна! Ну совместили треугольник со звездой и чего? Такому двигателю нужен 3-х фазный переменный ток синусоидальный. Т.е. надо преобразователь. И наверное вся тайна в нём... В самом двигателе ничего особенного я не увидел... Кстати можно сделать 6-ти фазный, движение будет более плавным. А нам тут всё обмотка обмотка... Это наверняка чтобы отвлечь внимание! Суть этого двигателя не в двигателе вовсе, а в его питании...
@@kpanat прорыв в изменении класса энергоэффективности двигателя сразу на 3, то есть рост КПД в худшем случае на 7-8% во всём диапазоне нагрузок.
Это отражается на росте пиковой мощности (перегрузки), тепловом пакете и теплопотерях, износе подшипников и так далее.
Если КПД не имеет значения, а в первую очередь важна простота и цена изготовления - у этой обмотки (и медной беличьей клетки) масса конкурентов.
Преобразователь не нужен.
Реактивная мощность ниже, чем у других обмоток.
Исполненные по синхронной схеме обмотки прекрасно себя показали в качестве синхронного компенсатора.
Дальше - всё упирается в сложность и стоимость изготовления (человеко-часы).
"занимаются разработкой собственного контроллера" .....😳
А ничего, что контроллер для асинхронников, придумали давно (ещё в прошлом веке) и называется он Частотный Преобразователь,
а в современных реалиях, частотники штампуют в половине подвалов Дядюшки Ляо.
Уже Дядюшки Си.
Ну че, 7 лет прошло. Где можно купить этот чудо двигатель от чуда деда?!
Нигде. Эти граждане ничего не производят. Покупают в Китае шильдики уберают и выдают за свои. Создают видимость бурной деятельности. Лишь бы деньги несли.
@@АлексКанов-б4й впечатляющая осведомленность. Вы работаете в этой конторе?
За 7 лет: - "сформировалось понимание".
@@АлексКанов-б4й , шильдик МММ убирают и наклеивают ЛОХОТРОН.🏴☠
Там же где ибадулаев😂
Подключение обмоток треугольником и звездой одновременно ведет к катастрофическому перегреву двигателя и снижению КПД. Даюнову неплохо ознакомиться с учебником.
Не несите чушь, правильно рассчитанная "Славянка" резко снижает температуры по сравнению с исходной даже при превышении номинальной мощности на 15%.
Возьмите в руки исходный и перемотанный мотор, проверьте на стенде.
Проблема в высокой сложности качественной перемотки и стоимости процесса.
А массово такие моторы не делают - сложно, дорого.
Мелкосерийно - выпускают.
Вот именно, что правильно рассчитанная "Славянка". Но судя по катастрофическому засилию электроприводов не от Даунова а от Китая правильно рассчитать эту обмотку так и не удалось. Либо после правильного рассчета решили не делать двигатели а просто строить финансовую пирамиду в банке на Сейшельских островах. Поскольку обойти КПД=91% от "GOLDEN MOTOR" очень непросто. Да еще с технологическими сложностями намотки обмоток двумя сечениями проводов. Ну а как получалось в СССР вентиляторы потолочные на Славянке производить ? Утраченные технологии. Т.Е. даже если у движка Даюнова КПД будет 99%, он сложностью намотки сильно проигрывает тому, что уже массово и недорого катается по дорогам всего мира. Всем мира ! 🙂И побольше добра
В чем прорывные технологии-то заключаются.?
на канале Дуюнова выложено теоретическое заключение белорусских ученых с указанием плюсов и минусов схемы Славянки. Главное в минусе - низкая заполняемость канала обмоткой, то бишь в теории - более низкая удельная мощность двигателя.. Ученые предложили провести и экспериментальные испытания двигателя. Вместо этого - возмущенный ролик в Ютубе... Так джентльмены дела не делают...
Да Дуюнов вроде человек неглупый а ведет себя неподобающе, да и паходу не вышло у них ничего в плане технологий раз двигатель досихпор невозможно купить
Там вроди как он адско греется и быстро высаживат аккум - ну как бе понятно что эт не кому не надо
@@Dmitryi_Ivanov88 Можно в Ютубе посмотреть как этот не глупый чел, втюхивает народу полную дичь. Ссылки Ютуб не дает вставлять. Поиск Дуюнов Горынычь.
Сейчас 2024 год, и Дуюнов смог :)
@@Ivan_to4 респект тебе, добрый человек. Подозрительно много у этих хейтеров граматических ошибок. Видимо дети писали за 50р коментарии на заказ.
То ли еще будет в 25-26 году. Все эти умники локти кусать будут)
@@Ivan_to4 а что именно Дуюнов смог?
Я работал на производстве асинхронных электродвигателей и спросил главного инженера про то что он думает об этих "альтернативных" схемах намотки. Он человек интеллигентный и просто посмеялся и назвал это бредятиной и шарлатанством. Иначе давно бы уже весь мир так мотал движки. К слову у асинхронников, особенно у крупных, и так очень высокий КПД.
А у синхронников???
@@РомаКолесников-ъ2ы С такими дел не имел.
@@РомаКолесников-ъ2ы а под синхронники рассчитать и намотать "Славянку" не так-то просто.
А что скажете насчёт самокатов,велобайков,мотоциклов и даже машин,которыми Китай торгует уже несколько лет,в городах это уже не новинка...Вся эта техника движется за счёт мотор колеса☝️
Посмотрите схему ЭД на превьюшке. Это же замкнутые между собой "звезда" и "треугольник" И вроде бы такое соединение должно сочетать в себе плюсы обоих типов обмоток. И дед пиз..Дуюнов ссыт в уши всем именно об этих плюсах. Но на самом деле КПД всего 70% вместо 80%-55% у ЭД со стандартной обмоткой.
Кстати, приблизительно такие же данные получились на тесте у DP Labs.
DP Labs занимаются производством, а не переливанием из пустого в порожнее... Тут их вообще сравнивать с Дуюновым никак.. Хотя может для того, чтобы почитав комментарии хоть кто-то посмотрел их канал и увидел более серьёзный подход.
@@СергейСтуденецкий-у1г , а я и не сравнивал. В одном видео у них был двигатель Дуюнова, и они его испытывали, когда мастерили тестовый стенд для своих двигателей.
только по этой причине я и упомянул канал DP Labs
У "Славянки" и КПД выше, и класс энергоэффективности.
Сложно, дорого, трудно массово производить.
@@MihailG5541 выше чем что? Выше чем 0? Категорически согласен. )))
Да и с производством есть определённые сложности. За 7 с лишним лет не смогли освоить намотку жил на статор =)))
Совершенствовать надо двигатели, что бы были защищены от грязи и воды
Если бы "славянка" имела реальное преимущество перед классикой - давно разошлась бы по миру. А так... Господа предлагают непонятно что непонятно кому.
@@Vladimir_G Ну флаг им в руки, пусть сидят на своём "богатстве", а весь остальной мир прекрасно без них обойдётся.
@@chembulatov За всех не надо говорить, они развивают эту технологию и продвигают в массы, а отдельные им палки в колёса пихают, не давая развиваться, - вот о чём речь
@@Vladimir_GКто им мешает? Рептилоиды? Мировая закулиса? Или как приверженцам т.н. БТГ мешают законы физики? Патентуй технологию и если есть достоинства через пару лет будет в любой кофемолке.
@@Vladimir_G Я вот к примеру изучал электропривод, про их двигатель услышал лет 10 назад и до сих пор не могу понять чего они там придумали такого революционного. Всё какие то маркетнговые заклинания. Верный признак пирамиды.
Славянка давно разошлась по миру, но в 90% случаев - на низкооборотных асинхронниках. На малых ГЭС и ВЭС они себя отлично показывают.
По синхронникам были эксперименты, но разница с другими обмотками оказалась ниже, чем рост сложности изготовления.
В большинстве случаев нужны двигатели со средней или высокой скоростью вращения, а тут минимум 6 фаз.
И всё, что выше 750 оборотов - проблема.
Обмоточный коэффициент этой обмотки на 4% лучше (то же с КПД и косинус фи), индуктивное сопротивление на 20% выше и так далее.
Но чем выше мощности двигателей - тем меньше разница с типовыми энергоэффективными обмотками.
То есть:
- обороты 750 и ниже
- мощность 20 кВт и ниже
- сложная намотка
- высокий вес
Совмещенные обмотки в двигателях уже хз сколько лет почти в промышленных масштабах мотают в Питере. Если надо перемотать, привозите им свой электродвигатель, платите денежку и вам перемотают .
Вот расскажите мне какое отношение имеет этот пирамидостроитель к этой схеме намотки двигателя которая появилась задолго до него. Единственное что он умеет неплохо это обманывать людей.
По его работе можно написать научную статью даже. Только она будет контрпродуктивна его идее. Но отрицательный результат тоже результат. Он по сути доказал что пофик как наматывать обмотку, хоть звездой, хоть треугольником хоть всем сразу вперемешку в любых пропорциях, но если мы сохраняем тот же магнитный поток вращающегося эл магнитного поля то и все остальные хар-ки будут те же как если бы мы намотали одной звездой или треугольником! А если мы тупо добавим витков, то конечно мы получим больший момент, большее потребление тока, но и больший нагрев так же... А кпд останется тем же. Ибо момент берётся за счёт поля а поле за счёт потребления электричества. И ни за счёт чего более, чудес на бывает. А разве могло быть иначе? Лучше займитесь идеей синхронного бесколлекторного генератора. говорят такое есть и кто-то уже придумал, но инфа утеряна и мы не знаем как... но это точно возможно! пока существуют бесколлекторные двигатели и КПД у них намного выше, чем у этого двигателя... Где-то 96%... а был бы такой генератор мы могли бы вырабатывать так же и электричество. Но все генераторы коллекторные... И перестаньте заниматься этой ерундой, ваша идея несостоятельна... Худшее, это напрасно терять время упорствуя в своих заблуждениях.
Асинхронная машина может и как гена работать, тесла же использует это в своих машинах
а видели тракторные генераторы ? они к стати без коллекторные
В чём "отрицательный результат"?
Испытаниями доказано, что для совмещённых обмоток можно получить чуть лучшие характеристики, чем для других типов обмоток.
Но наматывать их сложно, поэтому - дорого.
Ограничения по числу оборотов, массе, сложности, цене (в сочетании с медной беличьей клеткой), мощности - никто не отменял.
"Славянка" - нишевое решение. Хорошее, энергоэффективное, сложное, дорогое.
@@MihailG5541Да, громкое название - Славянка. Звучит, но не привлекает.
Ну да, талантливые люди выдавать за свое то что известно еще со времен Теслы! Классический шестиполюсник! Как много сейчас всплыло таких гениев! Один продает китайский ширпотреб, другой купил наборы для сборки беспилотников, третьи купили пенопластовый корпус летающего крыла и объявили своей разработкой! Противно блин! Для людей в теме все ясно с самого начала! Показывают такое "открытие", а кишки до боли знакомые. Эта плата такая то, этот модуль уже 10 лет можно купить на Али, а корпус ... я купил на Али за 2000 рублей и впихнул в него кишки с того же Али и летает!
Юридический адрес:
Hamchako, Mutsamudu, Autonomous Island of Anjouan Union of Comoros
Хамчако, Муцамуду, автономный остров Анжуанский союз Коморских Островов😁
Так раздули это название- обмотка славянка... Здесь дело не совсем в ней. В "теоретических основах электротехники" есть раздел "переходные процессы"... Там есть очень интересные эффекты...
Жаль что цена космическая🤦
Дуюнов это ммм
Совсем мимо.
"Мы Меняем Мир" и Совэлмаш это разные организации.
прошло 4 года. 😐
а воз и ныне там. нет у этого движка никаких преимуществ поэтому воз и ныне там. это все напоминает лохотрон со свечами Бугайца.
@@post6615 ну не может мотор без постоянных магнитов быть эффективней мотора с магнитами. да и вес с размерами просто зашквар. обычный редукторник с али на 350-500 ватт уделает эту 20 килограммовую медную гирю. 😄
@@edmundooo похоже статор и ротор обмотки.
@@ДемонМестный похоже что развод это, причём затянувшийся.
То есть изобрели вроде бы как новую высокотехнологичную разводку, но даже с этим не справились. Или таки справились и не отсвечивают?
Смешанная обмотка, треугольник и звезда, давно известны и применимы . Я до сих пор так и не пойму в чем тут преимущества, даже цена не озвучена.
Я вот ,вечный двигатель изобрёл ... кому продать ? Топливо - воздух , 150% кпд.
Отличная карикатура! Так держать.
пришли чиртижи
@@владимирбелянкин-у2р с начало - деньги пришли.
Беру два!
Верни человечеству утерянные технологии.
Лампочка Ильича - вот венец творения. Если бы, то им не жить. А, так процветают.
Прошло 7 лет. Что там с моторколесом? Или завод может быть построили?
сейчас идёт перевод денег с одного офшора на другой пока нет времени))))
Нужно начать с малого , это закон современного бизнеса !
Что бы в кредитную яму не попасть !
фигня, ничем не лучше, обычный асинхронник, вид сбоку
Опубликованное заключение аккредитованной лаборатории говорит о другом. А именно о том, что при том же расходе материала эффективность лучше процентов на 30
Сколько теме ? Где купить за вменяемую цену ?
такие велики надо запретить, решительно и навсегда! Потому что они будут крайне опасны для пешеходов, будет оч много жертв и пострадавших ещё больше... нельзя такое позволять! А вот для авто вполне сойдёт...
5:17 зачем согнули так спицы? Не проще было на литых дисках мотор соорудить...
Дуюнова в президенты
Подскажите как и где купить этот мотор и его цену!
12000 просмотров... А видос с якобы разоблачением миллион с чем-то))) Это как понимать? Всем пофигу похоже на изобретения, но всем интересно их опровержение... Понятно теперь почему так тяжко внедрить новшество, а тем более бороться с нефтяной иглой!!!
Западные BLDC движки нормально идут, электромобили на западе соперничают с бензиновыми, зато против обмотки дуюнова все сговорились, ну да, ну да...
нет тут никакого изобретения, давным давно, уж точно более 70 лет назад, эта обмотка была изучена и отвергнута, как ненужная в стандартных применениях моторов, ее иногда используют для очень специфических случаев. Нет у нее неоспоримых плюсов, а по нынешним технологическим меркам - это древняя телега
@@MrHyperPush подозритель то, что в конкурсе передовых технологий 2023 в китае эта телега заняла первое место. Название этого конкурса с ходу не скажу.
В форбс контора эта еще засветилась, в мос.ру тоже. Если и мошенниеки, то их уровень просто высочайший. Сейчас уже завершение строительства "гаража" в Зеленограде.
Того гляди так заиграются, что и акционирование проведут и дивиденды начнут платить "лохам"
Сравните асинхронники и BLDC или более современные в электротранспорте.
Поймёте почему "не взлетело".
И разоблачений не надо, соотношение цена/качество отличается
Ну и где же он продается ? Четыре года прошло, но я не вижу продаж.
В первую очередь, комбинированная обмотка - не новость. Уже как более 100 лет, известны множество вариантов обмоток. Времени было достаточно, для проверки всех вариантов. Дуюнов это выдает, за свой грааль среди электрических машин. Мамонты верят.
Мне под другим видом написали что мол невыгодно, нет в рф рынка и т д и т п, мол вот двигуны для лифтов вот чем буд заниматься и болгарками хотя уже почти здание построили но не завод а для разработок , короче про колёса уже речи не идёт, вы там инвестируйте в нас говорят дуюновцы)) а прибль потом когда то)))
На Ютубе ролики с движками дуюнова 7 лет гуляют, а он все собрать деньги на что-то не может😂. Сам принцип совмещённых обмоток вроде ещё сименсом в 80-е года патентовался
@@МаратН-л5ф Всевозможные варианты обмоток, уже как 100 лет известны. Перепробовали, все что возможно.
Славянка 🤡
@@МаратН-л5ф на счет патентования не проверял, это все равно, что сейчас запатентовать радио, гибридные обмотки - так это в международных документах называется, так это известно уже почти 100 лет, все их недостатки и плюсы. В мотор колесе это точно неконкурентоспособно. Может в лифтах, в каких-нибудь под стать этой схеме, которым уже за 50 лет и можно поменять моторы, другого применеия пожалуй и не найти
Хех... На раз могу привлечь деньги и дать всем сестрам по серьге!
СДЕЛАЙТЕ ОБРАЗЕЦ И ПОЗОВИТЕ КИТАЙЦЕВ НА ПРЕЗЕНТАЦИЮ ...
Я устал ждать ... !!!
Аналоговнет?
Канал досуг техноря это про мошенников
Не статЕр, а статОр!
Это велик где можно купить удача вам на будешьем
Очередной российский аферист.
*Всё слил в Китай, но заявляет, что отечественное производство))*
Оно китайцам даром не надо. Там есть черт такой в Китае который с совэлмаш связан, он их и делает
Никакого производства нет и не будет, мотор известен еще с древних времен, описан, посчитан, за рубежом в поисковике находятся все данные по таким моторам, . Ничего особенного из себя не представляет, имеет довольно низкий кпд, Взял, что известно с начала прошлого века и пытается выдать за свое изобретение. Мир уже далеко вперед ушел. А назвать стандартную и давно известную гибридную параллельную обмотку Славянкой - это как-то как плагиат в искусстве
Денис лидер тв уже все давно о нем рассказал
А когда будут синхронные???
есть и давно. Покупаете справочник или обращаетесь к мастерам, перемотают.
Вот только разница в эффективности ниже, чем на асинхронниках, сложность выше и так далее
Короче развод,какая логика соединять обмотки и в звезду и в треугольник, если это бред невозможный.если мотать дважды все обмотки потом соединять ,опять хрень несуразная.О какой экономии он речь ведет непонятно,разве что медь где-то спиз...л то возможно.Ну и на последок на счет акционеров или как он говорит собственик,людям которые вклаживают деньги ,им нет разници чем ты занимаешся,лижбы дивиденды были.Так что дерзайте в очередной ммм.
Там всё гораздо прощще.Мотор перематывается двойным проводом,а соединяется как бы Z,то есть начало одного с концом другого.Бифилярка Н.Теслы.По проводам больше на длинну статора в каждом полюсе- вот и весь секрет.Ну конечно же мотор должен быть трёх фазник с ШИМ регулятором.
@@ИльдарЕвгеньевичНедовольных
Не раскрыт принцип работы.
Я, как не физик, по простому понял, что при каждой фазе ток подается на 2 обмотки, вторая из которых служит как "магнит" на нужную долю времени.
Это логично, но минус: больше тока надо, ведь добавляется ток на "магниты". Покамест, в условиях нехватки вместимости в энергоносителях - не оправдывается.
Стук, вой, визг, свист и сквозь это нужно что-то услышать. Нет. Визжите без меня.
Ничего вы не понимаете ни в электронике, ни в экономике. Сам Ян Арт за этот мотор. Вот если бы все его экономические проекты давал подобную этому мотору прибыль, давно бы без штанов остался.
Минус за незнание ПДД и пересечение двойной сплошной.
Не видно смысла в его разработке
Изобретатель-неудачник стал удачливым мошенником.
Что то не получилось как и всегда
Не раскрыт принцип работы
Насколько я понял, там просто деньги нужно отправить в контору, зарегистрированную в офшорах, которая даёт как бы займ совэлмашу на производство двигателей. Технические подробности двигателей тут не так важны
Уважаю умник
Да запугали тебя
В итоге тесла разгон 0-100 за две секунды
А этот запарожец за сколько набирает 100 км(если вообще набирает)? При том что он легче раза в два. И да, Илону Маску не надо ничего красть(самый богатый человек на планете) если бы ему нужен был этот патент то он бы без напряга отвалил за него лямов 200 баксов и дед бы срался в штаны от счастья😂😂
Ахахахахаха))))
Ага. А ещё порадовало когда он сказал что запор 640 км проехал на одном заряде 😂
20 лет одного и того же - бла, бла , бла
Одни барыги на планете, они же и ликвидируют не барыг
Как всегда что наши таланты придумают,паразиты все сальют.Ребята патентируйте и продавайте лицензии по всему миру раз бюрократам ничего не надо.
Вы ещё не поняли!? Это ж мошенники. Уже более 10 лет людям голову морочат.
Фуфло .
Очередной Мавроди.
НЕ ПОНЯТНО , А ЗАЧЕМ ОН В КОЛЕСЕ РАСПОЛОЖЕН , ЭТОТ ДВИЖОК ? НЕ ПРОЩЕ ЕГО ОТДЕЛЬНО КРЕПИТЬ ?
Чем больше диаметр, тем больше момент силы.
@@Partizan862 А ВОТ ЭТО НЕВЕРНО ! МОТОР В КОЛЕСЕ ХОРОШ ТОЛЬКО ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ....КОМПОНОВКА ТАКАЯ , КОЛЕСО БОЛЬШОГО РАДИУСА И ШИРИНЫ СЗАДИ, В НЁМ МОТОР И БАТАРЕЯ ИЛИ ЯЧЕЙКА НА ВОДОР. ИЛИ ГРАФЕНОВАЯ БАТАРЕЯ , А СПЕРЕДИ ЛЮБАЯ , ХОТЬ ЧЕТЫРЁХКОЛЁСНАЯ СХЕМА !
@@ПетрБоровик-д9й Ине зачем так орать! (в смысле капсом тарабанить) Вопрос был почему именно мотор колесо, а не как в тесле мотор отдельно, а колёса через редуктор подключены.
@@Partizan862 В Тесле всё правильно сделано !
Мотор колесо это утопия, только если для лёгкого транспорта с не небольшим радиусом. Например самокат.