Что после 2028? Перспективы развития метро Москвы.
HTML-код
- Опубликовано: 26 сен 2024
- Канал post_metro делает свой прогноз развития московского метрополитена на среднесрочную перспективу, начиная с 2028 года. Прогноз делается исходя из официальных планов, но с учетом также и недостатков этих планов и возможных решений по нейтрализации таких недостатков. Речь идет в том числе о центральном участке Калининско-Солнцевской линии и глубоком вводе МЦД-5.
#mosmetro #тульская
Ссылки:
1. Когда замкнут БКЛ? • Почему к Новому Году н...
2. Академия протеста • Академия протеста. Ком...
3. ТПУ "ЗИЛ" • Работа кипит: ТПУ "ЗИЛ...
4. Новая "Тульская" в котловане: • Московское метро 2022+...
5. Расследование: почему не строят ЦУ КСЛ? • Расследование: что и к...
6. Китай-город МЦД-5 • Станция "Китай-город" ...
7. ТПУ "Нижегородская" • Нижегородская - Карача...
8. Бирюлевско-Измайловская линия • Бирюлевско-Измайловска...
9. Западный участок Южной линии • Южная линия московског...
10. Бирюлевская линия за МКАД, метро в Бутово • Хотите сохранить эстак...
11. Перовско-Строгинская линия • Выход из тупиков ДЦ: С...
12. Бесединско-Химкинская линия (из Домодедово в Шереметьево без пересадок) • Из Шереметьево в Домод...
Источники:
Группа VK "Развитие метрополитена и транспорта в Москве"
nashtransport.ru
Стройкомплекс Москвы
Директор НИИ "Транспроект" t.me/Titovmos
Каналы @SHERIDAN_TV @777MetrofanatRZD
Музыка:
Donell Mase - Big Plans
Qeeo - Future Vibes
Killrude - Bright Future
AGST - Issue
Daniel Kaede - Lost Tales of Catalonia
![State of Play | September 24, 2024 [ENGLISH]](http://i.ytimg.com/vi/fVs0suPHAX8/mqdefault.jpg)
Центральный участок Калининско-Солнцевской линии был бы лучшим подарком хотя бы к 100-летию метрополитена в 2035 году...
Рил
Более, чем согласен, или хотя бы пустить поезд напрямую, чтобы с солнцевской линии он выходил на АПЛ. Там есть выезд, как в одну, так и в другую сторону.
@@МаркелСосипатович в чём смысл если там и так на парке победы очень быстрая кросс-платформенная пересадка, поезда солл ходили по апл когда раменки была конечной и не было своего депо в солнцево, ещё не забывай про деловой центр который уже существует
@@matveylevin8042 да хотя бы в том, что в час пик там яблоку упасть негде, а не то что сделать пересадку. А так нормально было бы, все кто едет с Рассказовки а также все остальные станции до парка победы, спокойно доезжали бы до центра и далее.
@@matveylevin8042 а вообще, в идеале конечно полное соединение этих двух отрезков, да плюс ещё сделать пересадку на кольцевой.
Короче на юге тащим метро до Тулы, а верх оставим Планерной, Беломорской...
А куда вы станцию Ховрино дели ? Решили закопать и не использовать ?
Единственный разумный выход - расселять Москву в Россию и наладить норм жизнь в субъектах.
Так по факту и есть . Ведь 40-50% населения Москвы - это приезжие или хотя бы не коренные . Если их всех вернуть можно увеличить население в Сибири, которую сама Москва считает слишком маленькой
Развивать нужно промышленность и науку!
Прикинь
Человек из сибири побывал в москве и захотел переехать туда
Он достиг этой цели но потом какие то гады сослали его назад в сибирь и че ему делать?
@Ubp125 а если он не хочет жить в своем мухосранске?
@Ubp125так Сибирь - не их родина, они там ещё большие понаехи чем в Москве. Ну если это не коренные народы, но их меньшинство
Самая большая проблема развития метро Москвы - разделение с областью.
Согласна
Продлить Московское метро в Тамбов
@@Artem-yr1nr Когда Тамбов вошел в состав МО? 😱
@@Любадрель-у9з В 2023 году
@@Artem-yr1nr круто
Меня пугают пересадки на Рижской
Там вообще возможно будет продохнуть от такого количества пересадок?
Меня тоже
Все поезда МЦД приходят на одну станцию, так что пересадка есть только на МЦД и БКЛ, так что не переживай)
На юге метро такими темпами на всю область продлят ,а вот в Мытищях походу никогда не будет метро
Даешь метро в Мытищах!!!
На юге метро в облать даже не планируется
На юге в области нет и не планируется ни одной станции метро. Изучите кату административных границ Москвы
Я думаю, что БКЛ сильно разгрузит остальные линии, особенно КЛ и в центре. Давно надо было что-то такое строить, ещё при советской власти. Сколько раз сам и знакомые, коллеги, сокурсники говорили "живу тут относительно недалеко от работы/учëбы, но на метро надо через Кольцевую ехать, а наземным транспортом не люблю, не умею или нету". А МЦК для пересадок не очень-то подходит. Вспомните, например, Угрешская - Волгоградский проспект. Ну куда это годится? 😑
В целом да, но всё новые и новые человейники везде появляются. Если бы без них, согласен.
Если так же всё ухудшать наземный транспорт, то никакого метро не хватит.
Не разгрузит, что касаемо советского времени, так у нас было кольцо промки, где работало много людей, сейчас промку всю уничтожают по Москве, а на месте её проходит бестолковая застройка новыми жилыми коробками.
Сама то идея Большого Кольца хорошая, но ее реализация по ряду станций и пересадочных узлов оставляет желать лучшего. Потому что при строительстве добивались не минимизации времени на пересадку а удешевления строительства за счет изменения посадки станций относительно существующих коммуникаций. И уже есть масса негативных отзывов по поводу неудобных пересадок на БКЛ отнимающих по 5 минут. Что может быть глупее и неприятнее пересадок через дневную поверхность, да еще и без эскалаторов на мелких станциях?
@@maxdregor4627 Это просто Собянинский стиль максимально неудобные, протяжённые. Как и гигантизм транспортная инфраструктура, школы, больницы, жильё и т.д. Идея БКЛ из СССР другая жизнь была, другое государство, другие цели..., а сейчас туже промку повсеместно сносят в Москве, куда передвигаться, рабочие места исчезают, вместе со специалистами, рулят фиктивные показатели и нажива теневая.
Видео - высший пилотаж! Спасибо!
Трассировка Бирюлевской и Троицкой линий к ЗИЛ тоже вызывает у меня много вопросов: На МЦК ЗИЛ платформа очень узкая и если пассажиры из Бирюлева и Троицка будут пересаживаться на МЦК (не все), то коллапс будет не только на платформе но и в Ласточках
А если не будут, то что в этом хорошего? Явно Троицкие пересядут на МЦК на Крымской ещё.
@@alexshtayer7195 ну вот, спорная трассировка однако
Боже мой, как Москве не провалится?
@@tatyanazelenskaya1937 Боже мой, как бы вам выучить русский язык в пределах 5 класса.
@@tatyanazelenskaya1937 рано или поздно провалиться, особенно если будут строить центральный участок жёлтой линии
в СССР метро подчинялось МПС СССР как и жд. Если бы сейчас метро в стране.курировало федеральное министерство, а не местные правительства было бы проще. Возможно, существование границы между Москвой и Мос. областью было бы не таким существенным стопором
О чём вы говорите? В Москве метро строится конскими темпами.
В регионах проблема, что у них центр отбирает все деньги, поэтому они ничего не могут себе позволить.
Открою вам секрет, минтранс до сих пор курирует метро и весь транспорт в стране, при этом возвращать деньги на места никто не собирается.
Я как житель района Москвы, в котором нет метро, могу сказать, что мне все равно на подмосковье, и я не понимаю, почему у нас довольно много мест, в которых нет метро, однако за мкдом оно строится, а в самой Москве нет
@@88_Team_88 а, если не секрет, в каком районе вы живёте? Просто, например, в Котловку метро очень проблематично проложить
@@IkarosDC не факт. Не забывайте, что Москва - самый большой субъект по количеству населения и высокой деловой активностью
@@IkarosDC в смысле "курирует"?Мос метро - ГУП Москвы, а не федеральный
5:42 В центре Москвы для пересадки между 9, 6, 8 линиями, которых так не хватает, можно построить траволаторы между Полянкой(9) и Третьяковской(6,8) длиной около 600 м!
в Центре Москвы пересадки 9.6 и 8 можно... просто увеличить внимание всей России . и люди уедутк себе в города и ТОГДА не надо будит не каких новых линий метро)))) а то что будит будут полупустые и все будит супер ...))))))
@@ОлегИванов-ш8м4б У вас в ответе три раза кто-то кого-то будит. А кто кого будит, не сказано. (Могу посоветовать взять в руки учебник русского языка за 4-й класс...)
@@yaropolkdo спасибо )))))))) я лучшее начну с первого ))))) три ,лучшее чем один )))) с запасом . пусть лучше будит ...
@@ОлегИванов-ш8м4б Декабристы разбудили Герцена. Герцен развернул революционную агитацию. Ее подхватили революционеры-разночинцы, начиная с Чернышевского и кончая героями “Народной воли”...)) Как все таки весело было учиться в советской школе, когда из класса раздавалась реплика - Герцена разбудили и он вскочил ночью и начал агитировать?))
И куда ты их там впихнешь? Жители ЦАО против
10:35 продление Сокольнической ветки в город Московский - это просто супермега необходимо сделать!!! Всеми руками и ногами за! Вариант с созданием отдельной ветки от Потапово до Солнцево абсолютно согласен!
Потом перегрузка станции метро Саларьево обеспечено
@@АлександровАлександр-ъ2ц небольшое, чем сейчас, когда к Саларьево со всех направлений едут на автобусах и метро
Эх, про Молжаниновскую линию, соединяющую Левобережный район и Тушино, а так же метро в Куркино, Молжаниновском и Зеленограде, похоже можно окончательно забыть, линия-мечта. Все строительство метро переключилось исключительно на юг.
Рил... Я хочу метро до Куркино
Были еще времена когда ждали вот вот начнут строить метро в Челобитьево ))
Мне кажется что дальнейшее строительство жилья в Москве надо прекращать. Строить только по программе реновации. Предстоящая модернизация производственных циклов в экономике и дальнейший перевод всей деятельности на цифровизацию, неизбежно приведет к оптимизации рабочих мест. Так что уже сейчас Москва переполнена, необходимо срочно создавать программу на строительство современных предприятий и готовить рабочие места в замен оптимизированных. Так что строительство транспортных линий тоже надо вести с условием этим задач.
Молодец ,Евгений! Вы один заменяете многих местных" специалистов". Спасибо!
работать надо ему было идти туда, чего уж - голова, за год бы все толпы метро бы развез
Евгений, здравствуйте! Это Илья с канала "Номерной"! Мне очень ваш понравился ролик! И я вспомнил, что вы год назад предлагали своим подписчикам присылать перспективные схемы развития мосметро! Я тогда не успел, но уже на протижении года создаю свою схему развития мосметро до 2070 года.
Если вы хотите, то я могу на выходых прислать вам куда-нибудь свои идеи, воплощённые в Яндекс Картах, и если вы посчитаете это интересным и полезным, то я предлагаю вам сделать обзор на мою схему😃)
Спасибо вам!!!
Илья, в феврале будет конкурс схем, сможете прислать.
@@post_metro Ура!!! Хорошо, спасибо!
@@post_metro Спасибо, Евгений. Жду. Я свою готовлю.
Видео - готовый доклад для обсуждения на заседаниях руководства мос.метрополитена.
Спасибо. Посмеялся. Хорошо сравнили дилетанта с профессионалами.
@@yaropolkdoэтих профессионалов в химках видал
Спасибо за интересный видеоролик
Бирюлевская: ЗИЛ - Тульская - Шаболовская - ПЛЮСУЮ десятикратно. Надеюсь и для Троицкой придумают что нибудь похожее, не знаю уж получится ли её с Троицкой соединить или нет.. но по мне даже текущий вариант соединения не плох, хотя бы потому что он разгружает обе эти линии и дает альтернативу МЦК с её неудобными пересадками
"Бирюлевская: ЗИЛ - Тульская - Шаболовская - ПЛЮСУЮ десятикратно" А что тут плюсовать? Это официальные планы, они известны уже два года. Автор ролика тут не при чём.
Приятно слышать привычное из детства «линия», а не современное «ветка».
Да, это замечательная черта автора ролика. За это ему огромная благодарность.
Однозначно метро нужно в восточной части Подмосковья, в частности в Балашихе, Ногинске, да вообще раньше не было разделения Москвы и области, была Московская губерния, самый крупный был Богородский уезд! Москва и область должна быть едины, тогда и порядок будет в Подмосковье
Великолепное видео! Предлагаю Вам стать главой проектировщиков. Вы просто наша надежда. Великолепное знание о структуре метро просто завораживает. Слушала как бальзам на душу 👏👍💕
В шею таких проектировщиков)
Евгений, большое спасибо за выпуск, очень интересно!
Когда всë надеешься, что метро продлят по Боровскому шоссе в область, но сам понимаешь, что это фантастика и сай-фай🌝
Как я уже неоднократно писал, да и многие со мной согласятся, нужно оставить Сокольническую линию в покое. Никто не станет морочиться строительством ДВУХ станций ради того, чтобы отделить участок от Саларьево до Потапово, с потерей Сокольнической Линии ЕДИНСТВЕННОГО депо на юге, который она наконец-то получает. Никому не нужна лишняя пересадка в районе Саларьево. По такой же логике нужно отделять от КРЛ, ЗЛ, АПЛ и еще большинства линий участки, которые уходят куда-то не туда, чтобы линия стала прямее.
Трассировка Троицко-Некрасовской линии тупая - это да, но никто ее тоже менять не будет. Как мне кажется, если бы в свое время Бутовскую линию строили как нормальную линию, именно ее нужно было соединять с Некрасовской линией, а по-хорошему вести в сторону Балашихи, как и планировалось еще в 80-е.
Депо на юге можно и еще одно построить. Линия же в обе стороны продлеваться будет, это не просто кусок взяли и отцепили.
как мне кажется, если бы бутовскую в своё время строили как-то по другому - отдельной линии бы не существовало, а было бы продление СТЛ.
А КРЛ потом пошла бы от Новоясеневской в Бирюлёво с пересадкой на УАЯ
@@ВалерийКожарский Да, могло быть и такое, но все же могли все равно отдать предпочтение и отдельной линии, с учетом пассажиропотока КРЛ и СТЛ. С той разницей, что тогда открытие пассажирского движения на нынешнем МЦК постоянно ставился под вопрос, но никаких Троицко-Некрасовских линий или их аналогов не планировалось. Во всех вариантах трассировок, которые предлагались, плюс-минус они шли из Бутово/Бирюлево/Юго-Запада в Балашиху (Балашихинско-Бутовская линия в 80-х, Ясенево-Балашихинская в 90-х и Зюзино-Нижегородская в 2010, которую рисовали уже поближе к центру). Какие-то из этих проектов, по итогу, были реализованы как-то иначе, в составе уже других линий.
Честно, жаль даже, что Бутовская линия неполноценная линия, поскольку в этом случае можно было компенсировать отсутствие пересадки на СТЛ на Верхних Котлах тем, что пересадка на СТЛ есть на БДД, на Новоясеневской - пересадка на КРЛ, на Автозаводской - на ЗЛ и т.д., да и сама линия на юге была бы по большей части дублером КРЛ и СТЛ (больше последней, но для СТЛ это была бы разгрузка пересадочного узла Чеховская-Тверская). А так будет перегрузка Коммунарки и Академической.
Спасибо, что услышали и рассказали
Если серьёзно, то я думаю что график будет примерно такой:
2023: Бкл, продление СолЛ во внуково
2024: Лдл до физтеха, троицкая от новаторов до коммунарки и потапово
2025: троицкая от новаторов до зила
2026: суворовская и РаЛ от шелепихи до карбышева
2027: южный порт и Рал до липовой рощи
2028: гольяново и РаЛ до Ильинской
2029: БирЛ от Зила до Бирюлёво
2030: Троицкая до Троицка
2031: БирЛ в Новую москву
2032: Глубокий ввод Мцд-5
2033: Южная линия от Солнечной до Бунинской аллеи, Цу БирЛ
2034: Цу троицко-некрасовской, продление СокЛ дальше в новую москву
2035: Цу Ксл
Я тоже начал фантазировать насчёт ЦУ КСЛ к 100 летию МосМетро.
Что ж, оптимистично, но БирЛ в Новую Москву лучше попозже, после ЦУ линии.
Ога. Глядишь и передохнут те, кто не дает строить ЦУ КСЛ. Или выпилят их потихоньку
Почти со всем согласен +- 1 год, но кроме Южной линии, её вообще даже в планах нет, как и продления Сокольнической в Московский.
Хочу скоростное метро во круг МКАДа
Когда уже серую с оранжевой соединят, блд 🤦🏻♀️🤦🏻♀️🤦🏻♀️
Зачем я это смотрю в час ночи?
+
Стоило побыть в Германии, мыслишь как архитектор оттуда! Есть некие для меня непонятки, но они всегда и везде.
Если будет пересадка с Шаболовской на Донскую, то там кроме как общежитие сносить для него, не знаю, где могут её в другом месте расположить!
Закрытым способом только.
Просто ужас что 50лет ждут метро жители Берюлева до домодедовской ехать 837 долго ждать и также до теплого стана чуть чуть стало ближе лесопарковая но тем не менее это очень не удобно
А в чём невозможность кольцевой линии примерно по МКАД?
Если использовать существующие концы линий, идущие параллельно МКАД, то почти половина этой линии уже готова. Лосиный остров можно обходить снаружи через Королев (им D5 будет мало) или оставить кольцо незамкнутым.
А что, по поводу ЦУ КСЛ?
да да но цу не знаю
Смотрите видео.
Ну давайте метро до Сочи и Владивостока сделаем, что уж
Очень прошу Собянина продлить любую ветку метро Москвы до Ленинской ветки метро Новосибирска.
Насчёт бирюлевкой линии:
На перегоне клановый бульвар до острова мечты начались тех работы на поверхности по высасыванию грунта
А вообще есть прекрасное решение всех транспортных проблем Москвы. Отдать под суд советы директоров пика и всех остальных застройщиков. Пока продолжают строиться человейники, давки и пробок по меньшей мере останется столько же.
Фига совок в голове. Люди занимаются бизнесом - а давайте их засудим!
@@РоманГришин-в3о Да совок, и что с того? То, что делают наши застройщики - это издевательство на людьми и над историей и культурой. Кольцо в Щербинке снести ради дурацких человейников это нормально?
Не покупайте. Вас заставляют?
Ммм, в спросе на жильё в Москве они тоже виноваты?
Мало что ли народу под суд отдавали и отдают в России? Успокойтесь уже.
Пожалуйста! Позовите этого парня планировать строительство московского метрополитена!!
Можно что-то с Выхино придумать?)
Каждое утро на Текстильщиках мы вынуждены толкаться с Выхинцами - 2 следующие станции люди не могут войти в вагон (на Таганской потихоньку рассасывается)
МЦД-3 часть выхинцев уберёт, они должны поехать дальше в центр по МЦД.
На АПЛ Пл.Революции и Курской нет же задела для Китай-Города, там физически невозможно слелать станцию и плюс ситуацию усугубляет плотная центральная застройка у Маросейки(
Выборы мэра в этом году, так что пооткрывают много всего (не только с метро связанного) и будут пиариться как не знаю кто. Лишь бы доделанным всё открывали, а не как Каховскую.
будут выборы?
@@МаксимБоровенко-э9ю да, мэра в 2023 выбираем, президента в 2024. Если не перенесут по известным всем причинам.
@Inga Simonenko это сама система выборов так работает. Не пришел на выборы - всё равно что проголосовал за победителя
После ухода Собянина вряд ли будут строить новые станции. Старые бы достроить и поставить самые первые линии метро на реконструкцию.
Замечательно, соединить красну ветку напрямую с жёлтой! Суперидея, чтобы кроме Троицкой ветки вся жёлтая ветка пересела на красную. Ну а чего - на красной все удобные пересадки! Выхино в часы пик раем покажется! Чтобы не убить красную ветку нужно не соединять её с Троицкой. Либо строить мегапроект кольца прямо по границам Москвы.
А в 2028 году уйдёт Собянин и "пиши пропало"
куда уйдет?
@@ivankurdov4792 или губернатором Тюмени!!! или президентом России!!!
@@KATYA_NAGORNIX Ого...это Интересно, потянет он Президента?
Закапывание миллиардов в землю. Надо развивать соседние с Московской области: Тульскую, Тверскую, Калужскую и тд. Московская область и так перенаселена. Если бы у людей была бы работа с достойной зарплатой, этой проблемы с метро, пробками не было бы. И не было бы этой чудовищной застройки высотками.
А я считаю , что надо тормозить с метро в Москве ! Раздувать его в поля ! Пусть освоят и новые линии и МЦД эти все. Всё равно куда надо на строят (( на Мойку и на Ярославку - вдоль шоссе ! И надо уже переходить на лёгкое метро на эстакадах , чем вечно рыть и перерывать всю Москву ( итак ужа раздули метро куда надо и на надо ! Лучше те же бригады переехали в прогиб и там расширили метро и часть денег Москвы отдать регионам , чем делать этот проект дорогущий МЦД 5 (((( это уже просто разврат ((
На Можайское шоссе !!
Переехали бригады бы в провинцию
Самая популярная станция метро - Комсомольская. Самая популярная станция МЦК - Ростокино (информация с портала открытых данных)
Уверены что глубокий ввод - лишнее?
Так МЦД-5 как раз и будет охватывать всю Ярославку, а с глубоким вводом еще и получит удобные пересадки в центре. Про "лёгкое метро", Бутовская линия уже показала все минусы эстакадного метро, и отсутствие как таковых плюсов
пора сделать метро тунель москва Владивосток
Я не эксперт в аналитике загруженности Московского метрополитена, и вижу что автор говорит разумные вещи которые положительно повлияют на удобство передвижения людей. Лучше сразу сделать хорошо и правильно, чтобы всем было хорошо.
Вы не эксперт, потому и видите. Я тоже не эксперт, но знаю больше. Начал интересоваться темой метрополитена ещё тогда, когда автор ролика под стол ходил. Поэтому я вижу, что автор не говорит разумных вещей. Чтобы сделать хорошо и правильно, меньше всего нужно слушать этого автора.
Метро в Лосиноостровском районе даже в теории не представить 🥹🥹
Горьковское направление очень сильно перегружено, обещали легкое метро и т.п-тишина очень много лет... Почему не рассматривают вариант строительства хотя бы до Балашихи?
Срочно метро в Бирюлёво Восточное!50 !!! лет ждём!!!!Внимание 50!
А что слышно про замороженные станции в период СССР? Станция Хмельницкая, например. В некоторых книгах есть краткая информация об этом. Повезло проектировщикам- в этом видео подсказки как делать не надо!
5:47 Следующий вариант объединения Бирюлевской и Рублево-Архангельской линий: ЗИЛ - Тульская - Шаболовская - Парк Культуры - Киевская - Деловой Центр. Участок Парк Культуры - Киевская будет проходить параллельно Коричневой Кольцевой линии с 2 пересадками на нее на Парке Культуры-3 и на Киевской-4, это обеспечит связь с центром.
Можно все же через Фрунзенскую
2:44 Молжаниновская ветка метро на севере Москвы - самая бесполезная, так как полностью дублирует железные дороги, по которым будут ходить поезда МЦД-3 и МЦД-5!
10:12 Хорошая отсылка. =)
Тока один вопрос - КОЙ ХРЕН ВСЕ ЕДУТ В ЦЕНТР??? Все в Кремле работают штоле?
Много рабочих мест там, в том числе в зоне 1-2 станций снаружи от Кольцевой (на юге 3-4), куда легче проехать с пересадкой в центре.
Троицкую линию метро желательно продлить на восток
да сделайте вы его уже министром, ей богу
❤Всё же две желтые ветки надо соединить. В депо Северное 8 вагонов невозможно. Пуск депо Саларьево отложен. Замена пока Столбово. Северное в проекте как музей было. Просятся для пересадок сПолянки на оранжевую, с синей на Китай-город, ещё бы Троице-Лыково! Площадь свободы и Российская на желтой и Кольцевой, Минская на синей ветке в северной части улицы. И ещё продление от Новокосино до Руднево с пересадкой на Ул. Дмитриевского в газете Метростроевец было опубликовано. А аппендикс от Хорошевской до Дел. Центра? Рублево-Арх. Линия до Шелепихи. А на участке заделы под ст. Пресня и Мневники
Эх, как бы дожить бы
До свадьбы женитьбы...
Все разговоры про юг. Видимо своя рубашка ближе к телу
Ну метро в Москве ждут широкие перспективы в отличие от других городов России.
Главное, чтобы заменили подвижной состав во всем метрополитене. Особенно на КРЛ и АПЛ. Вообще, непонятно, почему 765-ю "Москву" поставили только на ТКЛ, ФЛ и Некрасовсвую линию. А почему нельзя было сначала поставить 81-765 на все линии, а потом уже создавать новую модель?
Пускай специалисты не дожидаясь 2035 - го года начинают рыть глубокий ввод от Ярика до Павелюги чтобы квалификацию не потерять
Вот про второе выхино на технопарке бесконечно плюсую. БИРЛ будет собирать всех людей из Бирюлево восточного и западного и везти к технопарку, попутно собирая людей с Кавказского бульвара, Москворечья и Курьянова. Плюс сегодняшняя легенда о том, что на данный момент технопарк-станция с малым пассажиропотоком-полный бред. На Технопарке куча бизнес центров и остров мечты, куда люди со всей Москвы прутся. Так что БИРЛ только усугубит ситуацию на Замоскворецкой линии. Аналогично с Троицкой линией.
Согласен с вами полностью, на мой личный ИМХО взгляд, Троицкуюю и Бирюлевскую нужно было строить сразу хотя бы Тульской и Автозаводской
@@se-max По крайне мере Бирюлевскую нужно дотянуть максимально к центру
@@Viar001 Троицкая и Бирюлёвская линии - составная часть хордовой концепции метрополитена, разработка которой была начата ещё в 70-е годы прошлого века. Обе эти линии изначально не предназначались для доведения в центр. Фактически их строительство означает начало создания параллельной системы метро, которая должна очень заметно разгрузить имеющуюся. Собственно, хорды планировалось построить первыми, и только потом предполагалось завершение Большой кольцевой линии. Судьба распорядилась иначе - большое кольцо оказалось построено первым. А хорды начинали строить уже в 80-е годы, но затем эти планы были положены в долгий ящик.
Нужно было в 12 году сразу объединить Москву и Область в Единый субъект страны. Так было бы справедливей и удобней.
Лучше соединить Солнцевскую и Рублёво-Архангельскую, Калининскую с Рижской, а Калужскую с Таганской. Первое вполне возможно.
Кому лучше? Почему?
@@yaropolkdo проще Внуково соединить с Рублёвской, чем с Реутовым
Блин,да постройте хоть что тотеме в Питере
Да, продление бирюлёвской линии через варшавку в Дрожжино - решение перспективное для уже застроившегося района у Расторгуевского шоссе (Видное, Лопатино, Боброво и Бутово-парк), потому что у нас из Лопатино уже сейчас проблема в дороге до Бульвара Дмитрия Донского и Аннино Серпуховско-Тимирязевской линии - цены на проезд в наземном транспорте высокие, льготы не действуют, так как перевозки осуществляют частные компании. Ждём такое решение метростроителей и властей. Или присоединение этого зелёного и застроенного человейниками без инфраструктуры участка в Москву.
Да, про ваши места видео делал уже: ruclips.net/video/Li_cPTqwO3I/видео.html
Из Видного пешком до автобусной остановки на МКАД всего 3,5 километра проселками вдоль железной дороги. Здоровый молодой человек дойдет пешком меньше чем за полчаса безо всяких частных перевозчиков. А если и нормальные пешеходные дорожки заасфальтируют будут доступны средства малой мобильности, велосипеды, электросамокаты. Не позволяйте рвачам набивать за ваш счет карманы. И кстати билет от Расторгуево до Нагатинской стоит всего 30 рублей, это дешевле чем проезд на метро или на московском автобусе.
Я смотрю, очень много говорят о центральном участке Д5. Его не будет, уже официально сказали, Д5 оставят радиусами.
Да будут строить в таком темпе метро. За это можно не переживать. А вот как, какое и ГДЕ? Вот тут уже стоит серьезно побеспокоиться...
Еще один вариант - передача участка Бутовской линии (12) от Бульвара Дмитрия Донского до Бунинской аллеи Серпуховско-Тимирязевской линии (9) - продлить надземные платформы и оборотные тупики просто, в итоге, Бутовская линия (12) сократится до 3 станций (Улица Старокачаловская, Лесопарковая, Битцевский парк).
там настолько маленькие перегоны, что, например, между "удлинёнными" (хотя я себе слабо представляю техническую возможность удлинить существующие платформы) ул. Скобелевская - Бульвар Адмирала Ушакова расстояние вообще будет пару сотен метров. Какой в этом смысл?
"продлить надземные платформы и оборотные тупики просто" = сократить в два раза количество станций, с четырёх до двух. Такая возможность проектировщиками была оставлена.
Ну придет кабздец СТЛ. Там и так не возможно на БДД утром в пустой вагон зайти. Сейчас из Бутово можно выехать с одной пересадкой либо через БДД, либо доехать до Новоясеневской. А если Бутовскую линию сделать из трех станций, то и пересадки будет две. Никто так ездить не будет и все будут ломиться на СТЛ, что б пересадку,. если она нудна сделать на Севастопольской.
Как житель сев бутово, в 8 утра и так невозможно не то что сесть, даже в вагон зайти, а тут еще и нищета с южного бутова подтянутся...
Кстати, некоторые косвенные признаки этого года объединение региона прямо таки предрекают. Этакие мелочи. Вполне возможно выдвижение этого вопроса после выборов 24.
По югу надо пустить паралели
Что бы люди могли не ещать в центр для того что бы потом поехать обратно на юг
Тоесть что бы из некрасовки добраться до юзгозападной, нужно доехать до нижегородской, а потом объехать пол москвы по бкл
Если бы же была такая "паралель" то можно было бы отсеить пасажиропаток тех кто едет в центри тех кому на другой конец москвы
Можно даже сделать Большой Московский Квадрат. БМК объеденив все 4 паралельные линии
Ошибка с зилом явная. Плюс застройка новая домов рядом. Будет эффект выхино 2.0 и 3.0. Но так если подумать. С загорья едут на автобусах до пражской или царицино и кантемировская. Особо не поменяется ситуация на юге. Да, чуть будет больше на технопарке и зиле людей. Но их и так там много.
Надеюсь что когда откроют бирюлевскую ветку, на замоскорецкую наконец то введут москву бушную или новые модификации. Что то, кроме номерных. Это уже рофл, если не сделают и тогда.
Москва и область должны объединиться. Однозначно!
И Астрахань тоже.
@@ИванПетров-я3ь7ж В Петербург проведите, пожалуйста
Построили бы в ярославский район метро
А то реновация идёт, а метро нет
То есть Мцд-5 не откроют до того времени пока не реализуют глубокий ввод ?
В подробности не вникал, но вроде как, на участке Саларьево - Потапово есть заделы на переустройство линии в метротрам, и якобы там есть заделы под промежуточные станции, которые встроят, когда линия станет трамвайной. Типа у метро перегоны должны быть длинней, у трамвая короче.
Нет там никаких заделов, просто раньше на этой разделительной полосе планировался трамвай, потом переделали в метро.
Считаю целесообразным продумать метро сразу до Минска. Подмосковные отдельные поселения нельзя присоединять к метро, поскольку тогда их население сделает практически невозможным использование метро жителями, проживающими в самом городе. Сколько можно наступать на одни и те же грабли и не учитывать психологию пассажиров. Транспорт нужен, но, видимо, наземный и иной. На строительство тратятся значительные средства, но облегчая транспортную доступность отдельных поселение, одновременно безальтернативно ухудшается положение других.
Есть несколько перспективных вариантов:
1) Троицкую линию можно продлить от ЗИЛа до Таганской, тогда будет пересадка на Кольцевую линию, а также построить станцию у стадиона Торпедо с одноименным названием
2) Некрасовскую линию можно продлить до Курской далее через Красные ворота-Проспект Мира-Марьина Роща и соединение с планируемыми Молжаниновским или Ярославским радиусом
3) Бутовскую линию тоже возможно продлить в центр до Зюзино далее через Крымскую до Октябрьской или Полянки
Никто ничего в центр вести не будет, во-первых это очень дорого, а во-вторых центр не резиновый, а город растет, да и транспорта там уже хватает. Нужно расширять границы экономического центра, развивая переферию вокруг Кольцевой линии, чему и поспособствуют нынешние хорды
И ТКЛ "умрёт" от перегрузки.
Она из "размыва"* работает на пределе, так что починим "размыв"* и хватит эксперементов с ТКЛ.
---
* - Курский радиус D2 весь "уходит" в ТекстильщикиТКЛ, а раньше то он уходил в Царицыно которое закрыто в настоящий момент.
Никак. Есть официальная трассировка и они её изменять не будут .
Как вы думаете дойдёт ли станция мцд-3 до некоторых городов Московской области таких как клин Солнечногорск
А в сторону Павловского Посада вести линию собираются?
Продлили бы Троицкую линию дальше на восток
У меня - будет.
Жёлтую ветку соединить, а остальное не нужно.
Привет Автору из недалёкого октября 2023 г.
Пыхтино , Внуково и Физтех, в которые не верилось, уже открыли.
Потапово до половины ещё не дошла,
ждать её ещё год наверное.
О! Фирма моего папы строит Потапово! Там конечно работа кипит… я весь в грязи был когда мы от туда уезжали
пора в сторону Дальнего Востока
Евгений, здравствуйте, а когда будет конкурс схем? Потратил уже более 200 часов на создание, хотелось бы возвращения этого формата
В течение февраля, подведение итогов в марте.
@@post_metro Вы хотите чтобы Сокольническая линия метро продлилась до станции Кирпичные Выемки через Варвашское шоссе по земле
У меня слегка иной вариант развития событий:
1. От планов соединения КомЛ и НекЛ, а также РАЛ и БирЛ вряд ли откажутся - их, скорее всего, начнут строить даже раньше, чем запустят ныне строящиеся участки, а значит проблема перегруза ЗЛ и КРЛ будет ещё неактуальна;
2. А вот участок СокЛ от Саларьево до Коммунарки (Потапово) уже могут пересмотреть, выделив его в отдельную, условно Южную линию (ЮЛ). В отдалённой перспективе она может стать ещё одним метрокольцом, в генплане может появиться соединение ЮЛ с участком СокЛ от Черкизовской до Бульвара Рокоссовского;
3. Безусловно, начнутся работы по МЦТ (Московскому Центральному Тоннелю, ЦУ D5);
4. Запуск участка СолЛ от Рассказовки до Внуково сделает Аэроэкспресс до VKO куда менее актуальным; его ещё можно спасти, совместив его с нынешними электричками до старой станции Аэропорт, но не факт. В любом случае возникает возможность начать планирование и строительство СокЛ не только до Московского, но и до Внуково;
5. Также ожидаю начала проработки Садовой линии (СадЛ) через Красные ворота, Сухаревскую и Маяковскую. Эту линию уже будут пытаться срастить с проектируемой линией метро в Балашиху, возможно его же попытаются привести в Москва-Сити на место нынешней ветки ФЛ до Международной, но это потребует перестройки и Международной, и Выставочной - сейчас они слишком короткие для поездов, которые смогли бы вывезти Балашиху. Далее эта линия может пойти в сторону Одинцово.
Было бы неплохо, конечно, направить на север Садового кольца НекЛ, а Балашихинскую линию (БалЛ) соединить с КомЛ, но опять-таки, строительство центрального участка Коммунарско-Некрасовской линии скорее всего начнут строить раньше.
Неплохо продлить Некрасовскую линию до Внуковского шоссе с таким участком (35м) через Таганскую и Киевский вокзал и по дублёру Проспекта Генерала Дорохова
Станции
1. Калитники (с пересадкой на МЦД 2)
2. Нижегородский переулок
3. Таганская (с переходом на кольцевую и Таганско-Краснопреснескую и Калининскую линии)
4. Кропоткинская (с переходом на Сокольническую линию)
Наземный участок
5. Киевский вокзал (наземная)
6. Аллея Героев (наземная)
7. Матвеевская (наземная)
8. Очаковское шоссе (наземная)
9. Очаково (наземная)
10. Гастроферма (наземная)
11. Переделкино (наземная)
12. Пыхтино (наземная)
13. Внуковское шоссе (наземная)
Попробуйте продлить Некрасовскую линию до Внуковского шоссе этим вариантом
@@Artem-yr1nr, получается почти полное дублирование сначала КСЛ (причём аккурат на центральном участке - на канале уже есть видео, почему скорее всего его так неохотно пытаются построить, а Вы предлагаете там аж 2 линии забабахать), затем Киевского направления МЖД, а потом снова КСЛ. Ну и зачем оно надо в таком виде?
Что предлагаю я:
НекЛ: от Некрасовки до Нижегородской без изменений, далее Калитники (переход на D2), Абельмановская, Курская (переход на АПЛ, КолЛ, ЛДЛ, D2 и D4), Красные Ворота (переход на СокЛ), Сухаревская (переход на КРЛ), Самотёчная (переход на СТО и через неё на ЛДЛ), Маяковская (переход на ЗЛ), Краснопресненская (переход на КолЛ и ТКЛ, возможна кроссплатформа с последней), Парк Декабрьского Восстания, Выставочная (переход на КСЛ и БКЛ), Международная (переход на МЦК);
КомЛ: из Троицка и Коммунарки до Калитников как запроектировано, далее Дворец борьбы, Шоссе Энтузиастов (переход на МЦК и КСЛ, возможна кроссплатформа с последней), далее под Шоссе Энтузиастов в Балашиху; альтернативный вариант: Калитники, Авиамоторная (переход на КСЛ), Соколиная Гора (переход на МЦК), Измайловская (кроссплатформенный переход на АПЛ), далее участок "Измайловская - Щёлковская (Гольяново)" АПЛ передаётся в состав КомЛ, а АПЛ направляется на Ивановское и далее в Балашиху, как уже было предложено на канале.
По северу Садового кольца вряд ли кто-то будет что-то делать. Даже в своей фантазийной схеме с Александром Умрихиным вижу только заход туда с запада, Дорогомиловская - Краснопресненская - Маяковская.
@@post_metro, а с востока - от Красных Ворот либо через Курскую, Абельмановскую, Калитники, Нижегородскую и далее по НекЛ, либо через Бауманскую, Лефортово, Сортировочную, Шоссе Энтузиастов и далее в Балашиху. Первый вариант видится более рациональным, учитывая, что к 2028 году D4 уж точно выйдет на окончательный режим работы, как следствие Балашихинские электрички смогут курсировать тактом каждые 15-20 мин (поскольку балашихинская ветка проходит у чёрта на куличках - такого интервала там хватит за глаза) до Курского вокзала, что уже почти центр, а с учётом пересадки на АПЛ - так и вовсе прямая дорога к Кремлю откроется. Но под вопросом третья Балашиха (где АС Улица Чехова) - их тоже надо как-то вывозить в Москву, и желательно внутрь Садового кольца, а не в Коммунарку. Решается тем же способом, который Вы уже предлагали - перестройкой эстакады между Партизанской и Измайловской и перенаправлением в Балашиху АПЛ (с учётом продления СокЛ в Восточный, жители Гольяново получат и прямую линию метро в центр, и поперечную связку в направлении юга столицы и Новой Москвы).
Ну а в Сити я предлагаю завести Некрасовско-Садовую (или Балашихинско-Садовую) линию, чтобы убрать вилочное движение с ФЛ и позволить ей расти с нормальными интервалами в сторону Сколково и Одинцово. Хотя, если попытаться вывести эту ветку на наземный участок ФЛ к Киевской...
До Внукова продлевать Сокольническую линию не стоит, будет перегруз так как все предпочтут именно её вместо Солнцевской, первая идёт через центр имея пересадки на все радиальные и кольцевые линии с 2 по 11 и доступ к площади трёх вокзалов
Если не будет денег на метро, то надо задумываться о строительстве подземного трамвая. Тем более трамвай сейчас в метрополитен передан, будет справедливо, если будут и у него подземные участки
Собянину уже не нужно городское метро, Он замахнулся на новые проекты 🙊😁 транс атлантические скоростные магистрали😂😂😂
Видео хорошее, спасибо!
Однако, будем надеяться, что все эти планы не осуществятся в ближайшие лет 50, и, в ближайшее время, в России всё-таки произойдёт децентрализация власти и экономики. Москва потеряет деньги на эту Собянинскую мегастройку и развиваться, наконец, начнёт и региональная инфраструктура
Центрального участка КСЛ мы недождёмся.
как раньше жили без этих станций то ???
А Екатеринбург ждёт вторую линию....
Я из Питера, зашёл посмотреть, что там как у вас с проектами метро….
Взгрустнул…
Я Вас понимаю. Послушали нытьё зажравшегося москвича. У автора видимо нет такой фичи, как радоваться. Ещё одна итерация Варламова.
Может возможно подвести Калининский радиус от Третьяковской через тупики к узлу из 4х станций я прямой пересадкой на Арбатскую и Боровицкую тем самым не затрагивая элитных жителей у храма христа спасителя? Тут сразу решиться вопрос пересадок так как помимо СокЛ и АПЛ добавиться сразу в узле СТЛ И ФЛ, думаю это было бы лучшим решением если это возможно
То есть тупиком, не связывая с ФЛ? С узлом из 5 станций? Ну как-то не очень. Дорого и без дальнейшей перспективы.
@@post_metro ну и конечно повернуть её к новому арбату и соединить с Солнцевской через Дорогомиловскую
Про Южную линию не согласен, т.к. чтоб в центр добраться, надо будет обязательно пересесть. Но, если всё-таки, Евгений, ваши мечты сбудутся, почему бы не объединить её с Бутовской линией. Сокольническую соединять с ней чур меня. Все знают, что в Бутово укороченные составы. В рамках соединения предлагаю перестройку станции Бунинская аллея, чтобы пути шли параллельно одноименной аллее. Или не перестраивать, а пустить вдоль ул. Кадырова.
Следующее видео: Перспективы Питерского метро
Там перспективы нет
Хорошая работа , автор