Живу в Ново-Переделкино, стал активно пользоваться МЦД4. Нужно было ехать на Марьину Рощу в Час Пик. На Парке Победы, как селёдки в бочке, ехали, а в поездах МЦД после Кутузовской очень комфортно)
@@wladimir4162если разница во времени 15 минут , то все выберут скорость, если разница в 5 минут , то комфорт, всегда с востока города еду на северо-восток через мцк
@@robmos6998 безусловно, я тут вижу 2 фактора. во первых кому тяжело вставать пораньше они обычно торопятся на учебу работу и тут не до комфорта. второе это образ жизни абстрактно, я например люблю чиллить в телефоне и если не буду чиллить в транспорте буду этим заниматься дома и тратииьь время, а дома дела, поэтому я не прочь покататься в ущерб времени иногда когда нет настроения читать апецаильно выбираю элекьричку в москву а не автобус и читаю там 2-3 часа😅
@@robmos6998 а ну еще распространённая проблема тянуть время до последнего и приезжать в притык к назначенному, опять же не до комфорта тогда тут только думаешь о том как ды быстрее добраться😅😅 сам таким страдал в итоге сосредоточиться не мог пока ехал и просто терял время стрессованием)
Ещё полгода назад для меня и моей жены быстрота была приоритетом и мы выстраивали маршруты передвижения на ОТ, чтоб побыстрее. А вот сейчас у нас ребёнку 4 месяца и мы полностью(!) пересмотрели приоритеты в пользу комфорта передвижения с коляской. Так что - новые станции с лифтами, низкопольные автобусы и трамваи, станции МЦД с лифтами - наше всё! Пусть порой это дольше и с несколькими пересадками.
Про Раменки-Университет. Ехать по бкл совершенно бессмысленно, так как между метро Ломоносовский проспект и Университет ходит просто туча автобусов, причем ходит часто и регулярно
Помню перед отерытием БКЛ ,ездил. от Слав.бульвара до Калужской через Кольцо,а когда открыли просто сел на Кунцевской доехал до Воронцовской перешел на Калужскую и все
Тоже учусь в МЭИ, езжу с севера СТЛ. Пользуюсь Авиамоторной БКЛ либо когда к 1 паре, потому что там посвободнее ехать, чем через центр, либо когда не нужно спешить. Пересадка через мост (особенно зимой) это, конечно, мучение. Ждем второго вестибюля всем МЭИ)
На счёт Горьковки сложно сказать когда еду во Владимир постоянно вижу картину как состав идущий на Горьковку въезжает на Курский Вокзал пустой, а состав идущий с Горьковки отъезжает с Курского Вокзала пустой. А между Курским и Каланчёвской всю жизнь)* D2 был. === * - пуск D2 был настолько давно что кажется что так было всегда и по-другому не было.
Я вот езжу из Свиблова до МИИТа. Могу заметить, что на Рижской заметно увеличилось количество выходящих за полгода: на пересадку МЦК и КЛ выходит одинаково, до трети вагона, а на пересадку БКЛ осенью выходило человек 5-10, сейчас выходит раза в 3 больше, до 10% поезда
Периодически езжу на Дорогомиловскую и Яхромскую на пересечении с Дмитровским шоссе из Подольска. МЦД приветствовал обеими руками, хоть и отпала часть маршрутов на Савеловское направление. По второму маршруту часто стал ездить до Дмитровской, а там на 73 тогда еще троллейбусе. Да дольше получается, но когда ездишь пару раз в месяц - главное удобство. На днях тут ехал - реально выбирал где пересесть - Печатники, Курский, Марьина Роща. Туда выбрал Курский, но там первый тоннель открыли, чувствовал себя как лох в этих катакомбах) Масштабы там.. Обратно ехал через Марьину рощу. Ну если не считать что навигация появляется только от выхода БКЛ, то расстояние как раз на покурить. -Когда открыли БКЛ на Дорогомиловскую стал ездить через Красный строитель - автобус - Янгеля - до Давыдково - автобус.Сейчас стало гораздо проще через Царицыно и БКЛ. Ну и, наконец, когда понадобилось попасть на Савеловскую перед НГ воспользовался пересадкой МЦД2- МЦД4 на Курском без валидации, но на выходе мне показалось списали какую то конскую сумму.
Очень хочется, чтобы открыли станцию Митьково D3. Представьте, как быстро можно было бы добираться до Останкино, Ховрино и Выхино!) Ну и конечно, как подмечено в видео, Рижская D3 тоже нужна!)
Езжу по личным нуждам от ильинской (МЦД 3) до останкино. Просто по одному диаметру. Красота. Раньше надо было бы ехать через выхино - пересадка на крестьянскую заставу - бутырская
здравствуйте, Евгений! Я тот самый студент МФТИ) на белорусской, честно скажу, довольно неудобная пересадка - долгая, и билет покупать довольно дорого. Поэтому почти всегда еду с пересадкой на Тверской, потом на Петровско-Разумовской, а позже на Лианозово. Самый быстрый и дешевый маршрут по опыту. Через БКЛ было очень удобно ездить, когда Зеленую закрывали на полгода. Действительно, почти всегда очень свободно
Ездил по работе из Химок в Люберцы на 3 диаметре. Раньше бы посратил, наверное, 2,5-3 часа, а теперь час с небольшим и всё. Даже не верится, что раньше было по другому)
Короче, северный радиус МЦД3 это маршрут для жителей Подмосковья, а не для города по большей части. Пересадок мало. В центр и него не попадёшь. Удобно только если живёшь прямо на одной из станций радиуса и работаешь на нём же или на МЦК.
Как регулярный юзер Д3, проводил подсчёты числа пассажиров. Результат: если разделить число пассажиров, пересекающих МКАД между Ховрино и Левобережной, на число пассажиров, отъезжающих от Останкино к Электрозаводской, получится соотношение от 0.3 до 0.6. Соответственно, в целом число пользователей Митьковки составляет процентов 20 от числа пересекающих МКАД с севера. В целом неплохо, учитывая, что вокруг одни промзоны и спальные районы - ни офисных центров, ни культурных объектов почти нет, и диаметр интересен лишь удачными пересадками Рязанского направления. И хотя я не являюсь постоянным пользователем д2 и д4, в случаях, когда мне доводилось там бывать, соотношение пользователей соединительных участков и пересекающих МКАД до 20 процентов визуально не дотягивало.
Моя одногруппница живёт в Солнцево, а учимся мы на Бульваре Рокоссовского. Путь через весь город)) Раньше она ездила так: Солнцево - Парк Победы - АББА - Бульвар Рокоссовского. С замыканием БКЛ чаще стала пересаживаться на Мичуринском проспекте и ездить через запад и север БКЛ до Сокольников. Говорит, что так дольше, но комфортнее (по сравнению с предыдущим маршрутом или с пересадкой на Проспекте Вернадского). А с появлением МЦД-4 маршрут стал таким: Солнечная - Каланчёвская напрямую по МЦД, дальше либо на 13 трамвае (подвозит прямо к учебному корпусу), либо на метро. Особенно часто она ездит так в середине дня, поскольку на ЦУ МЦД-4 в это время, по ее словам, вагоны почти пустые. Другой мой одногруппник также стал пользоваться БКЛ. Раньше он ездил из Марьино до Бульвара Рокоссовского через центр с пересадкой Сретенский бульвар/Чистые пруды. Теперь "срезает" по БКЛ через Печатники и Сокольники. По времени примерно одинаково, но ехать комфортнее по БКЛ.
Моему брату например с Выхино в Химки и обратно теперь проще и быстрее на диаметре (D3) и это без пересадок даже. А раньше приходилось или на Планерную ехать и там на Химкинском троллейбусе, или на эл-ке на Казанский Вокзал и переходить пешком Комсомольскую Площадь, или на метро подъезжать к Комсомольской и там заходить на Ленинградский Вокзал.
Некрасовка-Домодедовская-Некрасовка. На работу/с работы очень удобно через БКЛ. с окраины на окраину минуя центр. Раньше приходилось ехать по Некрасовской до Косино, пересаживаться на ТКЛ в лютую давку и ехать до Пушкинской в центр, пересаживаться на Тверскую и далее опять же через центр в самый низ до Домодедовской. А на время закрытия юга ЗЛ и отсутствия БКЛ, вообще был ад с поездками через Люблинско-Дмитровскую линию и еще большим крюком. Дорога занимала 1 час 20 минут-1 час 40 минут. Как открыли БКЛ и доделали ЗЛ, дорога иногда занимает и вовсе 40 минут. Но в среднем где-то 50. Плюс еще и комфорта увеличилось в разы. В Некрасовке с конечной, в целом, всегда можно сесть и с кайфом доехать до Нижегородской, там пересадка на БКЛ где даже в утренние часы в той части кольца немноголюдно и тоже можно спокойно сесть. А с БКЛ на ЗЛ на Каширской, во первых, кросс-платформенная пересадка, во вторых поезда по ЗЛ идут из центра и там опять же немноголюдно и так же можно сесть. По старым маршрутам я практически всегда ехал стоя почти два часа.
Мои примеры (как исторические, так и современные): 1. Новые Черёмушки/Университет - Каширская. До - автобусом до Н. Черёмушек, троллейбусом до Каховской/Варшавской, метро до Каширской. Сейчас точно поехал бы через БКЛ с пересадкой либо на пр. Вернадского, либо на Калужской. 2. Марьино - Ленинский проспект. До всего - либо через Римскую/Третьяковскую (быстро), либо через Сретенский Бульвар (удобно). Сейчас поехал бы через МЦК. 3. Марьино - Лефортово. Обычно - или через Электрозаводскую, или через Авиамоторную, далее на трамвае до нужного места. Сейчас - Печатники-Лефортово (нужная точка - рядом с метро). 4. Супруга ездит Марьино - Университет. До БКЛ такой маршрут стал бы причиной отказа от поездок. Сейчас - БКЛ. 5. Марьино - Варшавская. Редко, но бывает. Удобно - именно с появлением БКЛ, как без неё добраться до Павелецкого направления - даже и не знаю. Так что с появлением БКЛ многие маршруты стали не только удобными, но и просто ДОСТУПНЫМИ.
Электрички на мцд так и остаются спустя годы безумно медленными, ползя буквально с черепашьем скоростью на некоторых перегонах. Судя по тому, что такое происходит на мцд1, такое не будет исправлено никогда. Присоединяя к этому их переменных интервалы, лучше крюком, но на стабильном метро
Живу в старом Косино До МИФИ (Каширская) до бкл ездил до нижегородской, дальше МЦК до Котлов, потом е85 Сейчас еду до Каширской через бкл Стало быстрее на 15 минут Есть ещё вариант через ТКЛ с пересадкой на Д2, но ТКЛ.... На карше стало намного удобнее с открытием ЮВХ, только утром надо отстоять пробку на съезде на ТТК, а вечером на Каширке, но все равно это 35-40 минут, до этого вообще не ездил на машине, больше часа в дороге было, собирая все пробки на мкаде/рязанке и ТТК В западное Дегунино стало удобно ездить с открытием мцд3, по прямой до Моссельмаша от Косино
Работаю недалеко от Варшавской, а живу на Соколиной горе. На работу еду от Соколиной горы МЦК до нижегородской и далее по бкл. А обратно предпочитаю по бкл до авиамоторной и далее на 12 трамвае. Домой так быстрее и удобнее, а на работу не хочется завязываться с трамваями и пробками и лучше гарантированно через мцк и бкл
17:30 На электричке с Киевского до Минской и потом пересадка - только если поездка с вокзала начинается, и поезд скоро. Иначе можно на вокзале зависнуть и на 40 минут, и даже на 2 часа днём. Это ж не D4.
Живу на Коломенской, езжу на авиамоторную, приходилось упихиваться в вагон на ЗЛ, с открытием БКЛ, сел на кленовом бульваре (ближайшая станция) и на авиамоторную БКЛ (ждем выход с БКЛ на авиамоторную улицу)
Живу на Некрасовке, учусь в МПТ на Нахимовском проспекте и после открытия БКЛ теперь экономлю 15 минут по сравнению если бы ехал через центр и ещё больше если бы ехал через МЦК
Мне иногда приходится ездить из Хорошёвской в Купавну (продолжение D4). Удобно по БКЛ до Нижегородской и там на электричке. Или до савёловской и там на электричке
Работаю курьером, кидает из разных точек Москвы ток так, и МЦД очень выручает, как и БКЛ. Не представляю, как я бы работал до их открытия, при том же Лужкове например)
От м.Калужская до ул.Академика Янгеля в нулевых можно было доехать на ОДНОМ автобусе - номер 28. И в 70-х было то же самое (правда, не помню, когда появилась улица Академика Янгеля 😊). Ну, а если речь идёт о м.Академика Янгеля, то - да, на двух автобусах. Но там пройти от конца Чертановской улицы до Варшавки всего метров 300, если без второго автобуса.
Живу в Кунцево, вуз на Аэропорте. Никак сильно не помогло с БКЛ. По кольцевой всё ещё помогает. Не удобная пересадка отнюдь на Динамо. Так что с челом которой на Кунцевской высаживается до Динамо не согласен. Автобусы те же будут куда привлекательнее на обратном маршруте
Да, проблема БКЛ и МЦК - долгие переходы. В результате чего БКЛ сильно выигрывает только на юге, а МЦК - на севере. Хотя я из Щербинки в МГУ еду через БКЛ, но больше не из-за экономии времени (экономится только 5 минут на самом деле), а из-за загруженности зелёной ветки метро и старых составов на этой ветке. Лучше уж лишняя пересадка и толкучка на Вернадке, чем толкучка на зелёной ветке от Царицыно до Театральной.
А я не люблю БКЛ, потому что там толпы народа. Особенно на Воронцовской и Проспекте Вернадского, где я сажусь в поезд либо делаю пересадку. Не говоря уже о толкучке на Калужской, чего раньше не было. Правда, благодаря БКЛ стало комфортнее ездить через центр, потому что на радиалах стало меньше народу. А по времени, во многих случаях одинаково, что по БКЛ, что через центр (+/- 10 минут роли не играют).
Живу в Марушкино, работаю на Водном Стадионе. Раньше катался автобусом до Рассказовки, метро до Парка Победы-Киевской-Белорусской-Водный, причем чтобы ехать обратно приходилось выходить раньше на пару станций, потому что на Рассказовке автобус был уже забитый. Потом пересел на электричку с Толстопальцево до Киевской, дальше метро до Белорусской->Водный. После открытия Пыхтино пару раз катался оттуда, но кроме удобного вестибюля по сравнению с Рассказовкой плюсов нет. А МЦД-4 всё таки хорош, еду с одной пересадкой на Белорусской->Водный + открыли удобную пересадку на метро, но только МЦД->метро, в обратную сторону не работает и надо проходить вокзальный шмон. В центре поезда стали не так часто застревать, хотя еще месяц-два назад опоздания на 10-15 минут были постоянны. А после переезда офиса на Белорусскую всё должно стать еще больше по кайфу. По БКЛ катался один раз (Водный-Динамо-Мичуринский-Рассказовка), но это было отвратительно долго.
МЦД 3 крайне медленная. Раньше поезда до Ленинградского вокзала шли 50 минут, теперь 63, а то и 67 минут. Разница с экспрессами стала просто неприличной, 35 минут. В общем стало только хуже.
с МЦД жители Подмосковья потеряли львиную долю прямых беспересадочных маршрутов в Москву. спасибо властям Мособласти и Дептрансу за политику насильственной и искусственной загрузки диаметров
Почему все пересаживаются с МЦД-2 на БКЛ в Текстильщиках? Почему бы не использовать пересадку в Печатниках? По мне там намного комфортнее, чем в Текстильщиках.
Стало интересно, сильно ли будет экономно по времени, если с севера стл ехать до переделкина через центр(новослободскую-киевскую-дальняя элка) учитывая то, что дальние с вокзала теперь едут экспрессом🤔
@@aranarus В Екатеринбурге вообще ничего не строится. А Омск начал строить, но бросил. В НСК даже не знаю, что после Спортивной будут строить, возможно продление зелёной линии от Золотой Нивы на восток, до автовокзала. С тем же НН всё куда яснее - после Сенной Сормово скорее всего будут строить. Казань будет заниматься синей, второй линией, так как первая красная в целом закончена.
К сожалению, жители Матвеевского в массе своей по-прежнему предпочитают автобусы до метро Славянский бульвар и даже(!) Аминьевской, нежели МЦД-4. Как и жители Очаково, которые постоянно жалуются на невывоз в автобусах в сторону метро Аминьевская о остановок вдоль Большой Очаковской улицы. Доводы в пользу близости станции МЦД Очаково для большей части жителей этой улицы не помогают.
Есть ещё 2 варианта - Аэропорт-Тимирязевская-Фонвизинская-ВДНХ-Преображенская площадь, и Черкизовская-Бульвар Рокоссовского-Ростокино-Ботанический сад-Владыкино-Окружная-Войковская/Сокол.
не хотят больше власти делать ярославско-можайскую ветку - она как раз соединила бы ростокино-вднх-бутырская-дмитровская... зато КРЛ Ботсад и СТЛ Владыкино огребают по полной из-за близости с Ростокино😂😂ну и Локомотиву заодно прилетает😂
Мцд оч нужны были, но без бкл можно было спокойно обойтись. Ветка плохо используется. Ещё и по большей части станции построены неэффективно. Лучше бы пустили на совершенствование наземного транспорта, построили бы скоростной трамвай
Не понял, в чем прикол добираться до Бирюлево через МЦД-2, проезжая мимо ст.Варшавская, с кот. есть прекрасный переход нана электричку Домодедовского направления с остановкой Бирюлево-Пассажирская
Хз маршрутки наоборот у нас выручали! А вот городской транспорт который ходит раз в два часа и вечно линяет с маршрута ибо он получастный - это такое себе !
А я за маршрутки. Многие готовы заплатить, за то, что остановят где удобно, а не на остановке. А второе, самое важное, это конкуренты монополиста. Я хочу иметь выбор, а не действовать в навязанных условиях. И да, Мосгортранс, не предлагает ни чего останавливающегося где удобно. То есть они берут деньги, и не служат моим интересам, а продвигают лишь свои.
С Бунинской аллеи до Юго-Западной теперь езжу через БКЛ (по оранжевой) и экономлю 30 минут в одну сторону. Раньше приходилось ездить по серой до Боровицкой и пересаживаться на Библиотеку им. Ленина
А через центр то зачем? Есть же автобусы беляево - миклухо-маклая - ЮЗ. Не очень быстрые конечно (хотя сейчас без пробок показывает 12 минут), но явно быстрее центра. Теперь бкл конечно круче.
@@ЮрийБешков раньше по маршруту этих автобусов ходили маршрутки, у которых вместимость нулевая. Ситуация только потом изменилась, но все равно не угадаешь, 361 ходит, как ему удобно. Я им пользуюсь только тогда, когда по Яндекс картам вижу, что он вот через 5 минут будет.
Использую электросамокат как основной транспорт круглый год. Перестал пользоваться метро, стал пользоваться МЦК и диаметрами, поскольку там есть лифты и пологие пандусы. Так же иногда использую БКЛ, инфраструктура позволяет, вагоны метро шире, есть куда поставить самокат не мешая другим пассажирам, и в отличии от других линий к СИМ там относятся более лояльно, не просят складывать и тащить через турникет.
Автор канала в Telegram: t.me/radio_projekt
Живу в Ново-Переделкино, стал активно пользоваться МЦД4. Нужно было ехать на Марьину Рощу в Час Пик. На Парке Победы, как селёдки в бочке, ехали, а в поездах МЦД после Кутузовской очень комфортно)
жаль что многие комфорту предпочитают скорость, хотя выиграют минут 15 а в поезде могло бы спасти делать заниматься..
@@wladimir4162если разница во времени 15 минут , то все выберут скорость, если разница в 5 минут , то комфорт, всегда с востока города еду на северо-восток через мцк
@@robmos6998 безусловно,
я тут вижу 2 фактора. во первых кому тяжело вставать пораньше они обычно торопятся на учебу работу и тут не до комфорта.
второе это образ жизни абстрактно, я например люблю чиллить в телефоне и если не буду чиллить в транспорте буду этим заниматься дома и тратииьь время, а дома дела, поэтому я не прочь покататься в ущерб времени
иногда когда нет настроения читать апецаильно выбираю элекьричку в москву а не автобус и читаю там 2-3 часа😅
@@robmos6998 а ну еще распространённая проблема тянуть время до последнего и приезжать в притык к назначенному, опять же не до комфорта тогда
тут только думаешь о том как ды быстрее добраться😅😅
сам таким страдал в итоге сосредоточиться не мог пока ехал и просто терял время стрессованием)
Ещё полгода назад для меня и моей жены быстрота была приоритетом и мы выстраивали маршруты передвижения на ОТ, чтоб побыстрее. А вот сейчас у нас ребёнку 4 месяца и мы полностью(!) пересмотрели приоритеты в пользу комфорта передвижения с коляской.
Так что - новые станции с лифтами, низкопольные автобусы и трамваи, станции МЦД с лифтами - наше всё!
Пусть порой это дольше и с несколькими пересадками.
Про Раменки-Университет. Ехать по бкл совершенно бессмысленно, так как между метро Ломоносовский проспект и Университет ходит просто туча автобусов, причем ходит часто и регулярно
Либо через автобус 661 который едет мимо общаги и выезжает на Ломоносовский проспект
Помню перед отерытием БКЛ ,ездил. от Слав.бульвара до Калужской через Кольцо,а когда открыли просто сел на Кунцевской доехал до Воронцовской перешел на Калужскую и все
Да, тут с 1 пересадкой никак не доехать. Так что просто немного короче с БКЛ.
Тоже учусь в МЭИ, езжу с севера СТЛ. Пользуюсь Авиамоторной БКЛ либо когда к 1 паре, потому что там посвободнее ехать, чем через центр, либо когда не нужно спешить. Пересадка через мост (особенно зимой) это, конечно, мучение. Ждем второго вестибюля всем МЭИ)
МЭИ 01-07, помню ужасные пробки от Новогиреево до НК.
От Коломенской до Жулебино и от Нагатинской до Вернадки, с Некрасовки до Первомайской по БКЛ езжу.
На счёт Горьковки сложно сказать когда еду во Владимир постоянно вижу картину как состав идущий на Горьковку въезжает на Курский Вокзал пустой, а состав идущий с Горьковки отъезжает с Курского Вокзала пустой.
А между Курским и Каланчёвской всю жизнь)* D2 был.
===
* - пуск D2 был настолько давно что кажется что так было всегда и по-другому не было.
На Белорусской людей в сторону Курского вокзала стало больше садиться
Я вот езжу из Свиблова до МИИТа. Могу заметить, что на Рижской заметно увеличилось количество выходящих за полгода: на пересадку МЦК и КЛ выходит одинаково, до трети вагона, а на пересадку БКЛ осенью выходило человек 5-10, сейчас выходит раза в 3 больше, до 10% поезда
Периодически езжу на Дорогомиловскую и Яхромскую на пересечении с Дмитровским шоссе из Подольска. МЦД приветствовал обеими руками, хоть и отпала часть маршрутов на Савеловское направление. По второму маршруту часто стал ездить до Дмитровской, а там на 73 тогда еще троллейбусе. Да дольше получается, но когда ездишь пару раз в месяц - главное удобство. На днях тут ехал - реально выбирал где пересесть - Печатники, Курский, Марьина Роща. Туда выбрал Курский, но там первый тоннель открыли, чувствовал себя как лох в этих катакомбах) Масштабы там.. Обратно ехал через Марьину рощу. Ну если не считать что навигация появляется только от выхода БКЛ, то расстояние как раз на покурить.
-Когда открыли БКЛ на Дорогомиловскую стал ездить через Красный строитель - автобус - Янгеля - до Давыдково - автобус.Сейчас стало гораздо проще через Царицыно и БКЛ.
Ну и, наконец, когда понадобилось попасть на Савеловскую перед НГ воспользовался пересадкой МЦД2- МЦД4 на Курском без валидации, но на выходе мне показалось списали какую то конскую сумму.
Пешком до Войковской -прекрасно!✌
На Петровско-Разумовской обещают окончание стройки перехода в концу 2024
Очень хочется, чтобы открыли станцию Митьково D3. Представьте, как быстро можно было бы добираться до Останкино, Ховрино и Выхино!) Ну и конечно, как подмечено в видео, Рижская D3 тоже нужна!)
Езжу по личным нуждам от ильинской (МЦД 3) до останкино. Просто по одному диаметру. Красота.
Раньше надо было бы ехать через выхино - пересадка на крестьянскую заставу - бутырская
13:00 от количества вариантов я чуть не упал с дивана
здравствуйте, Евгений! Я тот самый студент МФТИ)
на белорусской, честно скажу, довольно неудобная пересадка - долгая, и билет покупать довольно дорого. Поэтому почти всегда еду с пересадкой на Тверской, потом на Петровско-Разумовской, а позже на Лианозово. Самый быстрый и дешевый маршрут по опыту.
Через БКЛ было очень удобно ездить, когда Зеленую закрывали на полгода. Действительно, почти всегда очень свободно
Концовка порадовала. Видимо привычка какая-то. Хотя, Тушинская уже давно существует...
Ездил по работе из Химок в Люберцы на 3 диаметре. Раньше бы посратил, наверное, 2,5-3 часа, а теперь час с небольшим и всё. Даже не верится, что раньше было по другому)
Цифры сами придумали? Там минимум 2 часа если пересаживаться между вокзалами на Каланчёвской.
@@WertVisnyaзачем там пересаживать ? Можно по прямой на д3 проехать
@@КириллАндреев-е6ъ перечитайте комментарии. Имелось ввиду ДО МЦД , когда Митьковскую ветку строили и МЦД 3 не было
Короче, северный радиус МЦД3 это маршрут для жителей Подмосковья, а не для города по большей части. Пересадок мало. В центр и него не попадёшь. Удобно только если живёшь прямо на одной из станций радиуса и работаешь на нём же или на МЦК.
Как регулярный юзер Д3, проводил подсчёты числа пассажиров. Результат: если разделить число пассажиров, пересекающих МКАД между Ховрино и Левобережной, на число пассажиров, отъезжающих от Останкино к Электрозаводской, получится соотношение от 0.3 до 0.6. Соответственно, в целом число пользователей Митьковки составляет процентов 20 от числа пересекающих МКАД с севера. В целом неплохо, учитывая, что вокруг одни промзоны и спальные районы - ни офисных центров, ни культурных объектов почти нет, и диаметр интересен лишь удачными пересадками Рязанского направления.
И хотя я не являюсь постоянным пользователем д2 и д4, в случаях, когда мне доводилось там бывать, соотношение пользователей соединительных участков и пересекающих МКАД до 20 процентов визуально не дотягивало.
Моя одногруппница живёт в Солнцево, а учимся мы на Бульваре Рокоссовского. Путь через весь город))
Раньше она ездила так: Солнцево - Парк Победы - АББА - Бульвар Рокоссовского.
С замыканием БКЛ чаще стала пересаживаться на Мичуринском проспекте и ездить через запад и север БКЛ до Сокольников. Говорит, что так дольше, но комфортнее (по сравнению с предыдущим маршрутом или с пересадкой на Проспекте Вернадского).
А с появлением МЦД-4 маршрут стал таким: Солнечная - Каланчёвская напрямую по МЦД, дальше либо на 13 трамвае (подвозит прямо к учебному корпусу), либо на метро. Особенно часто она ездит так в середине дня, поскольку на ЦУ МЦД-4 в это время, по ее словам, вагоны почти пустые.
Другой мой одногруппник также стал пользоваться БКЛ. Раньше он ездил из Марьино до Бульвара Рокоссовского через центр с пересадкой Сретенский бульвар/Чистые пруды. Теперь "срезает" по БКЛ через Печатники и Сокольники. По времени примерно одинаково, но ехать комфортнее по БКЛ.
ну D2 и до ввода диаметра имел электрички "Подольск - Нахабино".
Моему брату например с Выхино в Химки и обратно теперь проще и быстрее на диаметре (D3) и это без пересадок даже.
А раньше приходилось или на Планерную ехать и там на Химкинском троллейбусе, или на эл-ке на Казанский Вокзал и переходить пешком Комсомольскую Площадь, или на метро подъезжать к Комсомольской и там заходить на Ленинградский Вокзал.
Некрасовка-Домодедовская-Некрасовка. На работу/с работы очень удобно через БКЛ. с окраины на окраину минуя центр. Раньше приходилось ехать по Некрасовской до Косино, пересаживаться на ТКЛ в лютую давку и ехать до Пушкинской в центр, пересаживаться на Тверскую и далее опять же через центр в самый низ до Домодедовской. А на время закрытия юга ЗЛ и отсутствия БКЛ, вообще был ад с поездками через Люблинско-Дмитровскую линию и еще большим крюком. Дорога занимала 1 час 20 минут-1 час 40 минут. Как открыли БКЛ и доделали ЗЛ, дорога иногда занимает и вовсе 40 минут. Но в среднем где-то 50. Плюс еще и комфорта увеличилось в разы. В Некрасовке с конечной, в целом, всегда можно сесть и с кайфом доехать до Нижегородской, там пересадка на БКЛ где даже в утренние часы в той части кольца немноголюдно и тоже можно спокойно сесть. А с БКЛ на ЗЛ на Каширской, во первых, кросс-платформенная пересадка, во вторых поезда по ЗЛ идут из центра и там опять же немноголюдно и так же можно сесть.
По старым маршрутам я практически всегда ехал стоя почти два часа.
Мои примеры (как исторические, так и современные):
1. Новые Черёмушки/Университет - Каширская. До - автобусом до Н. Черёмушек, троллейбусом до Каховской/Варшавской, метро до Каширской. Сейчас точно поехал бы через БКЛ с пересадкой либо на пр. Вернадского, либо на Калужской.
2. Марьино - Ленинский проспект. До всего - либо через Римскую/Третьяковскую (быстро), либо через Сретенский Бульвар (удобно). Сейчас поехал бы через МЦК.
3. Марьино - Лефортово. Обычно - или через Электрозаводскую, или через Авиамоторную, далее на трамвае до нужного места. Сейчас - Печатники-Лефортово (нужная точка - рядом с метро).
4. Супруга ездит Марьино - Университет. До БКЛ такой маршрут стал бы причиной отказа от поездок. Сейчас - БКЛ.
5. Марьино - Варшавская. Редко, но бывает. Удобно - именно с появлением БКЛ, как без неё добраться до Павелецкого направления - даже и не знаю.
Так что с появлением БКЛ многие маршруты стали не только удобными, но и просто ДОСТУПНЫМИ.
Электрички на мцд так и остаются спустя годы безумно медленными, ползя буквально с черепашьем скоростью на некоторых перегонах. Судя по тому, что такое происходит на мцд1, такое не будет исправлено никогда. Присоединяя к этому их переменных интервалы, лучше крюком, но на стабильном метро
Там станции как будто слишком часто. И демихи разогнаться не успевают
Живу в старом Косино
До МИФИ (Каширская) до бкл ездил до нижегородской, дальше МЦК до Котлов, потом е85
Сейчас еду до Каширской через бкл
Стало быстрее на 15 минут
Есть ещё вариант через ТКЛ с пересадкой на Д2, но ТКЛ....
На карше стало намного удобнее с открытием ЮВХ, только утром надо отстоять пробку на съезде на ТТК, а вечером на Каширке, но все равно это 35-40 минут, до этого вообще не ездил на машине, больше часа в дороге было, собирая все пробки на мкаде/рязанке и ТТК
В западное Дегунино стало удобно ездить с открытием мцд3, по прямой до Моссельмаша от Косино
Работаю недалеко от Варшавской, а живу на Соколиной горе. На работу еду от Соколиной горы МЦК до нижегородской и далее по бкл. А обратно предпочитаю по бкл до авиамоторной и далее на 12 трамвае. Домой так быстрее и удобнее, а на работу не хочется завязываться с трамваями и пробками и лучше гарантированно через мцк и бкл
10:27 Золотые слова! 👍
о помню этот 17 рогатый ) , сейчас еще летом удобно самокаты брать и ехать н них, выходя из метро.
Д2 Марьина-роща - Калитники, теперь таскать инструмент между колледжами удобней
Спасибо!
Очень ждем удобную пересадку с МЦД на БКЛ на Кунцевской
17:30 На электричке с Киевского до Минской и потом пересадка - только если поездка с вокзала начинается, и поезд скоро. Иначе можно на вокзале зависнуть и на 40 минут, и даже на 2 часа днём. Это ж не D4.
Живу на Коломенской, езжу на авиамоторную, приходилось упихиваться в вагон на ЗЛ, с открытием БКЛ, сел на кленовом бульваре (ближайшая станция) и на авиамоторную БКЛ (ждем выход с БКЛ на авиамоторную улицу)
Да и по работе приходится с Авиамоторной ездить в Зеленоград, раньше до Ховрино и на автобус, а сейчас на Д3, сел и поехал
В Долгопрудный удобнее ездить не через Савеловскую, а через Лианозово так как пересадка намного короче и станция неглубокая.
А про автобус 857 забыли? Его не было 15 лет назад, что так то напрямую влияет на маршрут речной вокзал - лобня
Ну либо можно речной - ховрино - 368 до водников и д1 до лобни.
Живу на Некрасовке, учусь в МПТ на Нахимовском проспекте и после открытия БКЛ теперь экономлю 15 минут по сравнению если бы ехал через центр и ещё больше если бы ехал через МЦК
Мне иногда приходится ездить из Хорошёвской в Купавну (продолжение D4). Удобно по БКЛ до Нижегородской и там на электричке. Или до савёловской и там на электричке
Работаю курьером, кидает из разных точек Москвы ток так, и МЦД очень выручает, как и БКЛ. Не представляю, как я бы работал до их открытия, при том же Лужкове например)
От м.Калужская до ул.Академика Янгеля в нулевых можно было доехать на ОДНОМ автобусе - номер 28. И в 70-х было то же самое (правда, не помню, когда появилась улица Академика Янгеля 😊). Ну, а если речь идёт о м.Академика Янгеля, то - да, на двух автобусах. Но там пройти от конца Чертановской улицы до Варшавки всего метров 300, если без второго автобуса.
В Бирюлево можно доехать от варшавской по павелецкому направлению по прямой!
Живу в Кунцево, вуз на Аэропорте. Никак сильно не помогло с БКЛ. По кольцевой всё ещё помогает. Не удобная пересадка отнюдь на Динамо. Так что с челом которой на Кунцевской высаживается до Динамо не согласен. Автобусы те же будут куда привлекательнее на обратном маршруте
Да, проблема БКЛ и МЦК - долгие переходы. В результате чего БКЛ сильно выигрывает только на юге, а МЦК - на севере.
Хотя я из Щербинки в МГУ еду через БКЛ, но больше не из-за экономии времени (экономится только 5 минут на самом деле), а из-за загруженности зелёной ветки метро и старых составов на этой ветке.
Лучше уж лишняя пересадка и толкучка на Вернадке, чем толкучка на зелёной ветке от Царицыно до Театральной.
От Раменок до МГУ можно ехать через Ломоносовский напрямую)
Хотя, смотря куда именно надо в МГУ
Было бы полезней убрать линию новопеределкино и сделать на балашиху просто новопеределкино у них и так больше транспорта чем в Балашихе
А я не люблю БКЛ, потому что там толпы народа. Особенно на Воронцовской и Проспекте Вернадского, где я сажусь в поезд либо делаю пересадку. Не говоря уже о толкучке на Калужской, чего раньше не было. Правда, благодаря БКЛ стало комфортнее ездить через центр, потому что на радиалах стало меньше народу. А по времени, во многих случаях одинаково, что по БКЛ, что через центр (+/- 10 минут роли не играют).
Живу в Марушкино, работаю на Водном Стадионе.
Раньше катался автобусом до Рассказовки, метро до Парка Победы-Киевской-Белорусской-Водный, причем чтобы ехать обратно приходилось выходить раньше на пару станций, потому что на Рассказовке автобус был уже забитый.
Потом пересел на электричку с Толстопальцево до Киевской, дальше метро до Белорусской->Водный.
После открытия Пыхтино пару раз катался оттуда, но кроме удобного вестибюля по сравнению с Рассказовкой плюсов нет.
А МЦД-4 всё таки хорош, еду с одной пересадкой на Белорусской->Водный + открыли удобную пересадку на метро, но только МЦД->метро, в обратную сторону не работает и надо проходить вокзальный шмон. В центре поезда стали не так часто застревать, хотя еще месяц-два назад опоздания на 10-15 минут были постоянны.
А после переезда офиса на Белорусскую всё должно стать еще больше по кайфу.
По БКЛ катался один раз (Водный-Динамо-Мичуринский-Рассказовка), но это было отвратительно долго.
учитывая частые экспрессы е29, е80, е85 и существование других колец, можно во многих маршрутах игнорировать БКЛ и МЦД на Юге и Юго-западе
А я езжу Славянский бульвар - Белорусская
Вообще красота без пересадок
Забыл, что такое автобусы
МЦД 3 крайне медленная. Раньше поезда до Ленинградского вокзала шли 50 минут, теперь 63, а то и 67 минут. Разница с экспрессами стала просто неприличной, 35 минут. В общем стало только хуже.
с МЦД жители Подмосковья потеряли львиную долю прямых беспересадочных маршрутов в Москву. спасибо властям Мособласти и Дептрансу за политику насильственной и искусственной загрузки диаметров
Вот бы еще увеличить скорость поездов на МЦК и БКЛ
Почему все пересаживаются с МЦД-2 на БКЛ в Текстильщиках? Почему бы не использовать пересадку в Печатниках? По мне там намного комфортнее, чем в Текстильщиках.
Там идти больше
@@redcub7895 зато людей мало, и кофе в городском вокзале можно купить.
Был с собакой .
меня укусила акула , когда я стоял в океане ..
Стало интересно, сильно ли будет экономно по времени, если с севера стл ехать до переделкина через центр(новослободскую-киевскую-дальняя элка) учитывая то, что дальние с вокзала теперь едут экспрессом🤔
А каково это, когда в городе строится десяток станций в год, а то у меня в городе уже десяток лет не могут и 1 станцию построить?
Новосибирск?)
@@mrfedor, угу.
@@aranarus В Екатеринбурге вообще ничего не строится. А Омск начал строить, но бросил. В НСК даже не знаю, что после Спортивной будут строить, возможно продление зелёной линии от Золотой Нивы на восток, до автовокзала. С тем же НН всё куда яснее - после Сенной Сормово скорее всего будут строить. Казань будет заниматься синей, второй линией, так как первая красная в целом закончена.
Нормально, чем распределенней система, тем меньше толкучки
К сожалению, жители Матвеевского в массе своей по-прежнему предпочитают автобусы до метро Славянский бульвар и даже(!) Аминьевской, нежели МЦД-4. Как и жители Очаково, которые постоянно жалуются на невывоз в автобусах в сторону метро Аминьевская о остановок вдоль Большой Очаковской улицы. Доводы в пользу близости станции МЦД Очаково для большей части жителей этой улицы не помогают.
А вот на севере маршрут БКЛ мало чем помочь может. Жаль что его хотя бы через алексеевскую и дмитровскую не повели...
Есть ещё 2 варианта - Аэропорт-Тимирязевская-Фонвизинская-ВДНХ-Преображенская площадь, и Черкизовская-Бульвар Рокоссовского-Ростокино-Ботанический сад-Владыкино-Окружная-Войковская/Сокол.
На севере есть МЦК.
не хотят больше власти делать ярославско-можайскую ветку - она как раз соединила бы ростокино-вднх-бутырская-дмитровская...
зато КРЛ Ботсад и СТЛ Владыкино огребают по полной из-за близости с Ростокино😂😂ну и Локомотиву заодно прилетает😂
@@DmitryNetsevНа него нет удобных пепесадок.
@@АндрейРыжов-ц8ж окружная, Владыкино, ботанический сад, локомотив... На севере, северо-востоке и востоке всё с пересадками хорошо.
5:50 Можно и проще, но тут как человеку удобнее. Кленовый Бульвар и Коломенская не так далеко друг от друга находятся - зачем делать крюк?
Мцд оч нужны были, но без бкл можно было спокойно обойтись. Ветка плохо используется. Ещё и по большей части станции построены неэффективно.
Лучше бы пустили на совершенствование наземного транспорта, построили бы скоростной трамвай
Не понял, в чем прикол добираться до Бирюлево через МЦД-2, проезжая мимо ст.Варшавская, с кот. есть прекрасный переход нана электричку Домодедовского направления с остановкой Бирюлево-Пассажирская
00:24 ШОК КОНТЕНТ МОСКВА 2024 НА БУТОВСКОЙ ЛИНИИ (шутка)
А мне будет удобно работать я живу в Новогиреево а работаю в Мещерском парке
Лучше бы наоборот, жить рядом с Мещерским парком :)
D2 надо продлевать
😀👍
вот, ведь, что😝!)
Зачем жить и работать в разных концах?))) сумасшествие
Ну что там хейтеры МЦД-4?
Все еще витийствуют о его бесполезности?
Хз маршрутки наоборот у нас выручали! А вот городской транспорт который ходит раз в два часа и вечно линяет с маршрута ибо он получастный - это такое себе !
А я за маршрутки. Многие готовы заплатить, за то, что остановят где удобно, а не на остановке. А второе, самое важное, это конкуренты монополиста. Я хочу иметь выбор, а не действовать в навязанных условиях. И да, Мосгортранс, не предлагает ни чего останавливающегося где удобно. То есть они берут деньги, и не служат моим интересам, а продвигают лишь свои.
У нас в городе маршруте уже давно только на остановках останавливаются
С Бунинской аллеи до Юго-Западной теперь езжу через БКЛ (по оранжевой) и экономлю 30 минут в одну сторону. Раньше приходилось ездить по серой до Боровицкой и пересаживаться на Библиотеку им. Ленина
А через центр то зачем? Есть же автобусы беляево - миклухо-маклая - ЮЗ. Не очень быстрые конечно (хотя сейчас без пробок показывает 12 минут), но явно быстрее центра. Теперь бкл конечно круче.
@@ЮрийБешков раньше по маршруту этих автобусов ходили маршрутки, у которых вместимость нулевая. Ситуация только потом изменилась, но все равно не угадаешь, 361 ходит, как ему удобно. Я им пользуюсь только тогда, когда по Яндекс картам вижу, что он вот через 5 минут будет.
Живу в Железнодорожной, очень удобно сисло ездить на Сокол через белорусскую. Очень короткая пересадка и нет эскалаторов.
Использую электросамокат как основной транспорт круглый год. Перестал пользоваться метро, стал пользоваться МЦК и диаметрами, поскольку там есть лифты и пологие пандусы. Так же иногда использую БКЛ, инфраструктура позволяет, вагоны метро шире, есть куда поставить самокат не мешая другим пассажирам, и в отличии от других линий к СИМ там относятся более лояльно, не просят складывать и тащить через турникет.