Будущее метро и городских электричек Казани: что дальше и как лучше?
HTML-код
- Опубликовано: 1 июн 2024
- Обзор предложения казанского урбаниста Тимура Апелова по развитию метрополитена Казани, городской электрички, а также трамвайной сети.
Содержание:
0:00 Введение
0:56 Действующее метро Казани
1:54 Вторая линия метро: строительство и критика
5:29 Решение транспортных проблем севера с помощью трамвая
8:51 Продление второй линии на юге
10:05 Продление второй линии в центр
15:23 Третья линия из Савиново в центр
19:14 Городская электричка, в том числе в аэропорт
23:09 Электричка в Салават Купере через восточное полукольцо
25:00 Варианты городской электрички на юге
29:29 Появление Кольцевой линии
30:32 Четвёртая линия метро
33:20 Метро в Иннополис через Волгу
35:02 Заделы на будущее на юге и востоке
36:30 Заключение
Материалы по теме от канала @timapelov :
1. Метро. Видео - • Метро в Ново-Савиновск...
1.1 Развитие метро по генплану yandex.ru/maps/-/CCUAQ2bnSA
1.2 Вторая линия в центр и "горизонтальная третья линия" + проект диаметров yandex.ru/maps/?um=constructo...
1.3 Альтернативная трассировка второй линии в центр yandex.ru/maps/?um=constructo...
1.4 "Вертикальная третья линия" с метромостом (+там дополнения есть из второго ролика) yandex.ru/maps/?um=constructo...
2. ЖД диаметры. Видео - • Как электрички спасут ...
2.1 Трассировку строил на карте метро (+есть дополнение из третьего ролика про поворот) yandex.ru/maps/?um=constructo...
3. Трамвай и итоговая схема. Видео - • Этот транспорт станет ...
3.1 Карта развития трамвая yandex.ru/maps/?um=constructo...
3.2 Итоговые трассировки всего транспорта, которые я выбрал yandex.ru/maps/?um=constructo...
3.3 Итоговая графическая схема disk.yandex.ru/d/08Qt0BxX1IE3Jg
Музыка:
Patrick Patrikios - Project 
Авто/Мото
Автор канала в Телеграм: t.me/radio_projekt
Привет из Риги. Я много путешествую, и хочу задать вам вопрос. А почему, как в Германии не переделать трамвай в метро, опустив его на 1 этаж ниже, как во Франкфурте, Дюссельдорфе, удлиннив трамвай или добавив ещё вагон.?
На дороге освобождается 2 полосы для автомобилей и проблем с перехода и на метро не будет. А два длинных "Витязя" будет достаточно.и уменьшить интервалы.
К сожалению у нас в Риге националисты затормозили наше метро в 1989г.. А проект был не плохой. Думаю нам метро никогда не видать, а для холодных городов, как наши это комфорт
@@FjodorsKolobovs-dh5hx Потому что это дорого и долго - нужно перекладывать много коммуникаций для строительства неглубоких станций. Например, в Дюссельдорфе, где частично даже был задел, подземный участок метротрама длиной около 4 км делали 8 лет примерно.
@@post_metro Последнее время там всё делается очень долго. И дома и аэропорты и транспорт. Все строится годами.
Давно пора было начинать рассматривать развитие транспорта в других города, помимо Москвы. Спасибо за труд!
Да, это поможет и в головах россиян уменьшить центростремление. Но для этого нужны местные активисты всегда.
@@timapelovденьги нужны не только в Москве. Хотя Казань все время подкидывают деньги связи с разными мероприятиями
@@borismor1 но на метро не подкидывают. Закапываем в Азинский огрызок республиканские деньги
В Москве надо ввести тарифы на оставшихся направлениях, и потихоньку допиливать тпу ...
Сначала Москва, затем Новосибирск, теперь Казань... Будем ждать в гости в Санкт-Петербурге)))
А как же мой посёлок городского типа "Радостный"?
1. Всё таки мой Центральный вокзал закрывал целый неохваченный район центра. Ради этой станции я бы и трассировку поменял, радиус и впрямь печальный.
2. Речной порт это прежде всего сверх-важное ТПУ, кмк важнейшее в городе. Однако станция Магистральная для захвата "Речного сити" это не плохо.
3. Радует, что вертикальная линия понравилась!)
4. Восточный пересадочный контур тоже вполне интересная идея - много районов развития захватывает и таки решает мою проблему "вилки в человейник"
5. Поворот ЖД с Компрессорного на Северный вокзал я и впрямь не рассматривал. Туда бы интересно продлился аэро-диаметр.
6. Но вот ЖД Эстакады вдоль оренбургского тракта это всё ещё сказки - там рельеф крайне не простой, а аэро-ветка сама по себе с огромным потенциалом
По 1-му пункту надо думать, но в моем варианте выход можно и в сторону города построить, так охват частично останется.
@@post_metro очень длинный переход, плюс там все переходы сейчас сделаны НАД путями
Был я в Казани в конце ноября 23 года. На дворе уже зима. И хвалёный казанский трамвай протестировал, проехал пол кольца 5 маршрута. Так вот ни каких скоростей нет, как и удобного доступа к трамваю. Линия пролегает посередине трассы и в большинстве попасть на остановку только через подземный переход, очень "удобно". Так и подвижной состав будучи почти новым, находится не в самом лучшем состоянии. Вагон в котором я ехал, был холодный + капала вода с потолка, и вообще за свою жизнь успел побывать в ДТП, чуть не сгорел. В общем трамвай Казани, как удобный и скоростной это миф.
Да, он очень проблемный сейчас. Но перспективы у этой же кольцевой линии колоссальные
@@timapelov Перспективы это хорошо, но чтобы их реализовать, надо уже сегодня браться за наведении порядка и содержание инфраструктуры трамвая в надлежащем состоянии. Без этого никак.
@@avtobysmaster3386 для этого урбан активисты и нужны, чтобы пинки давать городской элите
Не ври, никто трамвай еще тут не хвалил. Но вот что я предлагаю -- это построить узкоколейку в исторической части города. Только меня никто не слушает.
@@catsapp ахах, жесть какая
О, здорово! Как только появится время, обязательно посмотрю. Очень близкая тема, так как родился и провел детство в соседнем городе (Зеленодольск 40 км на запад от центра), часто приходилось оказываться в Казани. А теперь уже 4 года на постоянной основе в Москве на время обучения в университете, а потом будет видно, может вернусь) Евгений, большое спасибо за расширение географии видео!
7:54 - Улица Маршала ЧуйкÓва. Ударение на букву Ó
Ну... фамилию маршала ЧуйкОва любой грамотный житель страны должен выговаривать правильно даже спросонок. Ну ладно, уж СавИново...
Привет из Казани! Все классно рассказал!
Ждем продолжение или ремейк про Новосибирск.
Круто!
Мне кажется, что намного интереснее рассматривать схемы развития транспорта в таких городах, ибо дискуссию про столицу уже порядком надоели)
очень крутые идеи! молодцы! (я из казани)
Ого какие люди смотрят ролик! Приятно)
С трамваями тоже беда. Сам люблю на них ездеть, но не хватает покрытия города. Плюсы: ходят до поздна (пока жду свой автобус, вечером в 9 - проезжает штук 5-8 трамваев, жаль не попутных)
Очень плохие пересадочные центры.
- На Меге пока с троллейбуса дойдешь до трамвая полжизни пройдет.
- На Компрессорном ужасная путаница! нормально с автобусов идущих по проспекту не пересядешь, с 4 на 5 трамвай нормально не пересядешь.
- На метро с трамвая можно пересесть только на новых станциях на юге. До Яшлек далеко, до Кремлевской, Тукая далеко
- На станции Проспект Победы с 4 на 5 плохая пересадка.
- Нужна ветка из советского в центр по Ершова (от 4 до 1 например)
Вот бы про Екатеринбурге такой обзор
Люблю свой город 🎉
Мир настолько очистился что post metro выпустил видео
Мой любимый город!❤
Спасибо огромное за видео.Очень познавательно
Опа, нифига. Сам родом из Казани и Тимура не так давно на ютубе встречал
Ждем разбор транспорта Нижнего Новгорода 🏙️))
Очень очень
Прикольно вышло. Мне понравилось
После просмотра видео Тимура, я ровно так же подумал, что на севере нужно пустить электричку через Левченко в Осиново/Салават купере. Забавно что мысли совпали)
Я это разбирал во втором ролике. Сомнительной идеей мне кажется
Второй ролик я не видел
Обязательно посмотрю
ждём ролики про Петербург)) тоже есть про что поговорить
8:45 так такие планы продления трамвая в Салават Купере есть
14:15 да , там скорее всего будут офисные здания
14:45 в планах есть постройка трамвайной линии в этот район , так что пересадка на трамвай все равно получится
35:32 там уже идет строительство нового жк
В целом очень даже хорошо , но стоило учитывать и перспективу трамвая
Живу в городе 2 года и пока для меня самый большой мину, который я заметил с первых дней: общественный транспорт
- плохой график, автобуса после 9 можно и не ждать, либо ждать 20-40 минут
- плохие пересадки и сеть автобусов, на одной остановке часто ходит всего один автобус, а альтернативный или пересадочный на другой, до которой нужно идти
- местами плохие пересадки с/на трамвай (развязка на компрессорном, до трамвая на Казань арене по чистопольской не доедешь, до Яшлек трамвая нет....)
- плохие маршруты и сеть, некоторые маршруты делают сложные крюки, при этом есть маршруты которые плохо покрыты (например очень сложно добираться с Ершова в район ривьеры, хотя не так далеко)
- нет метро на ЖД вокзале!!!, считаю это самой огромной ошибкой города. после 9, когда уже не ходят автобусы, придется идти пешком 15 мин или ехать на кольцевом твамвае (о ужас)
- отсутствие городской электрички, а у той что есть, станции в центре абсолютно бесполезны. Электричка в аэропорт почти бессмысленна - просто в недосягаемости если ты живешь на востоке или севере города,
Почти каждый день встаю перед выбором: 50 минут на транспорте, 1.05 пешком или 15 мин на такси... Очевидно транспорт проигрывает, учитывая, что я любитель пешком пройтись при этом проигрыш во времени не существенный.
Отсюда -> Казань - город таксистов. К этому добавляется, то что город сам по себе заточен под автомобилистов, и умножается на низкую культуру вождения, получается не самая лучшая дорожная ситуация для простого городского обывателя.
Отельный вид искусства - водители автобусов и траликов, видимо они спецкурсы проходят по "неумению пользоваться педалями"
Евгений, про Питер будет?
Теперь осталось трясти власть, чтобы быстрее ,,чесалось,, и начало развивать транспорт, заодно и туристы подтянуться 😁👍👍👍
Евгений, вы не хотите лично приехать в Казань и протестировать общественный транспорт Казани? Мне, коренному жителю Казани, было бы очень интересно узнать ваше мнение о общественном транспорте Казани!
Cинюю ветку (по Вашей версии, кстати очень толково) можно замкнуть позже в кольцо.
Это предложено в конце видео
Изначально и планировалось замкнуть две линии в кольцо.
А не будет ли Тульская ненужной? Там же низкая плотность, а для пересадки с трамваев и автобусов есть соседние станции
Все станции в промышленном Приволжском сейчас не нужны. Это теоретическое видео на большую перспективу, для Казани это 2100 год
За станцией вокзальная находится старообрядческая церковь и нудистский пляж!!!! Есть там жизнь
Метростоевцы напугают голожопых(ну или же по ДЕМОКРАТИЧЕСКИ нудистов)
Линия , которая продолжается до иннополиса слишком длинная , не думаю что такая вообще появится . Если электричка будет , то отлично
Я тут подумал и линию электрички в Иннополис к 2077 году делаю вдоль М7. Может когда то выпущу эти новые наработки
Подобные планы выглядят фантастически
Сними еще, 4 станции на Калининско-Солнцевской линии, станция Воздвиженка, с переходами на станцию библиотека имени Ленина Сокольнической линии, Арбатская Арбатско-Покровской линии, Александровский сад Филёвской линии, и Боровицкая Серпуховско-Тимирязевскую линию, это станция пилонная трëхсводчатая глубокого заложения, Станция Арбатская, с переходами будет на филевскую линию, Это станция колонная двухпролётная мелкого заложения, Станция Смоленская, с переходами будет на Арбатско-Покровскую линию, это станция колонно-стеновая глубокого заложения, И станцию дорогомиловская, это станция пилонная трëхсводчатая глубокого заложения, планируется открыть в 2030 году,
...а замкнуть вторую линию в окружность в будущем ? ....
...и озвучил мою мысль....
до конца смотрите...
@@post_metro...мысль она всегда быстрее слов ....
В моем, например, вар анте, только одна (!!!) станция глубокого заложения - Академическая слобода (в районе ЦПКиО) - и только по кольцу. Остальные первоочередные - мелкие. Это, с московскими темпами, можно за 10 лет построить. Было бы финансирование...
У меня вообще нет глубоких)))
Весьма интересно, добротный разбор и планы, респектую обоим авторам! Но есть несколько "но".
Идея с "лесным" трамваем на северо-запад вообще не понравилась. Это в чистом виде синдром "Верхней Пышмы", когда трамвай используется как фактически загородный транспорт, вынужденный долго ехать по неплотным районам. Это не есть гуд - слишком дорого и долго. Те же евро-трам-трэйны или американские ЛРТ чаще всего используют уже существующие ж-д ветки, в этом смысле шаттл-рельсобус по продлению пром-ветки в этом районе будет интереснее. Да если бы и вести трамвай, то почему нельзя это сделать от западной конечной трамвая в Авиастроительном р-не (№8)? Там надо будет тогда допроложить чуть больше 8 км путей, а в варианте по Горьковскому ш. от Тимура - больше 12ти, и это только до ближайшей трам-линии, а если дотягивать до Козьей Слободы - то ещё +1.5 км. Конечно, там эту трам-линию можно соединить с предложенным автором ответвлением до этой станции от разворотного трам-кольца, но тут есть 2ое "но":
это будет неудобно, ибо сам заезд на разворотное кольцо пересекает 3 полосы попутного скоростного авто-движа без светофора, причем перед подъемом на мост. Т.е.для частого использования в нынешнем виде это не годится, машинки постоянно будут залетать под поворачивающий с центральной полосы трам.
Ко всему прочему пр-т Ибрагимова, по которому предлагается вести трам-ветку к Козьей Слободе - один из 2 прямых путей для машинок-которые-должны-ехать (с) из Авиастроительного р-на в центр, и на Козьей Слободе он как раз вливается в Декабристов, который и идет через Казанку, поэтому сомневаюсь, что при нынешнем авто-приоритетном подходе Казани к трамваю, это получится сделать.
Поэтому улучшить пересадку предлагаю ответвлением не к Козьей Слободе, а к Яшьлеку, на север, причем для этого можно использовать не транзитный пр-т Ибрагимова, а "тупиковые" ул.Бондаренко либо Короленко (оба поворота - уже со светофорами), с дальнейшим поворотом на Волгоградскую, где около м. Яшьлек уже есть симпатичная трам-линия, идущая из Авиастроительного р-на и от вкз. Казань-2, по которой удобно вернуться на основную линию. При этом в сквере на северо-западной части "яшьлекого" перекрестка можно организовать даже разворотный круг для окончания маршрутов из Авиастроительного, чтобы не мешали магистральному кольцевому траму №5, и чтобы мотивировать пересаживаться там не недогруженное метро.
Самый прямой маршрут, всё просто
Я жду метрополитен в сочи
Красную линию нужно вести до Куюков ,там тоже идет застройка.
То что можно вывезти автобусом не требует метро. Это как золотой унитаз
Ёёёйййй, круто!!!!!!!!!!!
Абсолютно согласен 😂🎉
Казанский Центральный Пистолет?
Неплохо, но учитывая темпы строительства даже вторая ветка будет строиться очень и очень долго
2030 минимум
Все эти сложности из-за того, что мы вот сейчас говорим "город будет развиваться на юго-восток", просто как данность. Вместо того, чтобы сразу задать направление развития вокруг вокзала Казань-II, а то, что на другом берегу Казанки, постепенно перевести в город-музей. Да, у нас рынок, но существуют же рычаги влияния: поля с юга это вообще-то земли сель-хоз назначения, всё, что не поля, можно признать какой-то фейковой ООПТ (только главное чтоб не получилось как с 7-8 мкр. Тёплого Стана, которые благополучно влепили за ООПТ). А в дальнейшем просто ввести понятие "труднодоступные территории", в которых любая многоэтажная застройка либо запрещена, либо возможна только при условии строительства линии метро до центральной части города за счёт застройщика.
Я наоборот считаю, что город с самого начала должен был развиваться на юг. Половина города за природной границей это не правильно
Ваш план хороший обдуманный. Но строят непонятно что.
Интересно конечно слушать мнение человека о перспективах метро и о времени в пути на метро про город, в котором он никогда не был.
Уже с первых минут могу отметить что автор видео явно переоценивает скорость движения трамваев и автобусов в Казани, а так же плохо понимает где работает основная масса жителей города (спойлер - не в центре).
На самом деле, доехать из Азино в центр на метро даже с пересадкой по времени будет сильно так быстрее чем пытаться сделать то же самое на автобусах. Главный прикол тут в том что просто не сушествует маршрутов автобусов которые ехали бы в центр более коротки маршрутом чем метро. Приведу пример: если вы живете где нибудь в районе улицы вагапова, то кратчайшим путем в центр города для вас будет дорога по улицам камалеева-аделя кутуя-достоевского-вишневского. Но по такому маршруту просто нет внятного автобуса, любые маршруты поедут либо через зорге, либо через советскую площадь и ершова. Что по времени займет намного больше времени чем сделать крюк на метро
Что касается "дублирования" трамвайных маршрутов - автор не видел толком развязку в районе компрессорного. Так вот, здесь прикол в том что внятной пересадки с 4 на 5 трамвай опять же тупо нет, нужно либо прилично так топать пешком между остановками. Это только на карте трамвайное кольцо и ветка идущая по сибирскому тракту и гвардейской пересекаются, на деле же они практически изолированы друг от друга. Метро здесь позволит одним транспортом доехать за короткое время с советской площади в новосавиновский или московский район.
Ух много рассуждений с которыми я не согласен.
А третий троллейбус не существует? Как и до 10 минут ожидания метро на Азинском огрызке (а как иначе). Ну и конечно же проложить прямой маршрут автобуса в центр во Вознесенскому нельзя, обязательно нужно метро.
А в каком месте по вашему работает большинство? Казань уже не индустриальный город
@@timapelovофисы в городе равномерно размазаны практически по всей его площади, какой то особой концентрации офисов в центре нет. Да и ни о каких 10 минутах ожидания метро речи тоже не идет. Если уж на то пошло, автобусы приходится ждать и по 15 и по 20 минут. Проложить автобус по вознесенскому тракту нельзя, потому как большая его часть идет посреди ничего и гаражей. Улица Зорге банально охватывает больше жилых районов. Что до третьего троллейбуса, то он едет через ершова, где в часы пик нормально так стоит отдыхает в пробках, метро здесь снова будет гораздо быстрее.
@@ZwerChannel работают не только в офисах. И не только работают люди в городе кстати говоря.
Вот именно, что нужно заняться наземным транспортом для начала
@@timapelov в плане мест отдыха и развлечения в казани тоже все достаточно равномерно раскидано по городу, ну и кстати за исключением парк хауса и корстона вторая ветка по плану соединяет все оставшиеся крупные ТРК с системой метро.
Соединять вторую ветку метро с первой где нибудь в центре города просто нецелесообразно, т.к во первых так отпадает спальник в новосавиновском районе, а во вторых это будет просто дублирование первой ветки с минимальным выигрышем по времени
@@ZwerChannel не соглашусь со всеми пунктами
Хотел бы предложить интересную идею, перенос столицы России в Тулу.
Плюсы:
1. Тула находится близко к бывшей метрополии
2. В Туле находится хорошо развитый ЖД узел, рядом проходит несколько крупных автомагистралей, в самой Туле есть неплохо развитый трамвай, а в соседнем Новомосковске есть ЖД кольцо.
3. Тульско-новомосковская агломерация довольно развита с промышленной точки зрения, так что избытка рабочих рук в новой стрлице не будет.
Если столица будет в Туле, ее может взять новый "Пригожин"
а зачем вообще переносить столицу?
0:18 этот активный убранит куда собрался пересадку на Кремлёвскую засовывать? Глубоким заложением что ли? И так станция впритык посажена.
У меня в первом видео цикла очень подробно разобраны аж три места под эту станцию.
Просто сделать метро большим
Есть вариант круче) только это мечты, к сожалению)
Казань - вытянутый город, как эллипс, а не по кругу, как в Москве, надо соединять один конец города с другим. Центр, только называется центром, но на самом деле находится на юге города, а дальше Волга. Т.к. большая часть людей НЕ ЖИВЕТ в Центре, не сравнивайте с др. городами, с Москвой например, где все по кругу от центра развивается, и крупные предприятия находятся в основном не в центре, куда одновременно едет большое количество людей.
Да и до центра на троллейбусе от Меги можно за 30 мин доехать. Учитывая, что метро годами строится в Казани, не как в Москве, в год по 10 станций, а жить надо сегодня. А до центра итак много транспорта ходит, так что есть альтернатива и тем более уже есть одна ветка через центр, зачем еще одну туда же вести параллельно. Станции будут полупустые, смысл в чем, столько денег и времени вбухать, чтобы что?
В центре в основном студенты, да чиновники работают, а последние на машинах передвигаются.
Так видео же называется "развите метро" а не "не развитие метро"
@@timapelov И...?? Вопрос не о развитии, а о том, почему метро не вокруг центра развивается. Потому что город эллипсоид. Поэтому вторую ветку надо вести на запад, т.к. там населения больше, в сторону Залесного.
@@alina8147 я против
@@timapelov ???
Вот только не спрашивайте почему первая линия пошла не через вокзал, а через Кремль, видимо работникам кремля очень очень надо в метро кататься.
За вторую линию вообще стыдно говорить, это как в Москве вместо ветки от Алтуфьево до Чеховской построили бы ветку от Алтуфьево до Медведково. Там где строят вторую линию есть широкие проспекты, а автобусы и скоростной трамвай справляются там прекрасно.
Ну и сам город растёт значительно быстрее, чем успевает общественный транспорт. Чем метро копать по одной станции в пятилетку, быстрее наземную электричку сделать и трамвайную сеть расширить (которую кстати лет 15 назад сократили).
Потому что техзона мимо кремля идёт. Посмотрите сами какой крюк до вокзала получается от ПТ.
ОТ у нас действительно стагнирует очень сильно, а деньги зарываются под землю
@@timapelov согласен, но это если строить по линии от ПТ до Козьей слободы, но возможно не надо было вести дальше к козьей слободе. Я конечно не инженер, и я не помню как делали оборот поездов, когда Кремлевская была конечная, но вот наверное можно было сделать хотя бы ближе к вокзалу, чтобы один выход был с другой стороны Булака. Ладно, что есть то есть)
@@aaemsk так не работает)
@@timapelov ну ладно ладно) ну просто хотелось бы чтобы быстрее что-то строили, пусть даже с Азино до кварталов
@@aaemsk а мне вот хочется чтобы стройку остановили, рассказал в видео почему
"Я и Тимур" необъективно, в отрыве от реальности оценивают потребности жителей Казани.😢
Слушаю ваши потребности! Метро в куюки и дербышки не предлагать)
Зачем вообще ЖД пути в черте города? Вы их еще и увеличивать хотите...
Это то же метро, только в разы дешевле да ещё и уже действущее!
В Казани все пути уже выделенные - нет пересечений с дорогой
Йоханный бабай! Новое метро пройдет прямо под моим домом! Посмотрел карту. Это капец! Меня трести что-ли будет?
В идеале не должно прям под домами проходить
@@timapelov ну рядом
Казань - это ад урбаниста, я даже не знаю, как этот автомобилеориентированный город спасать. Зато урбанито, парки, кудрявые урбанисты обозревали, как там всё хорошо.
Обыкновенно, потому что это ещё средний тяжести случай.
Донести до городских элит и жителей. У нас мэр в последние дни начал говорить про общественный транспорт
Автор серьезно считает, что электричка каждые 30 мин - это долго? У меня в Новосибирске интервал между электричками где-то 2 часа, а по выходным еще реже.
В Казани сейчас именно так. Но речь о Городской электрички, для неё 30 минут это прилично очень
@@timapelov, в Новосибирске тоже есть городская электричка. На юг города можно доехать только на ней или на дорожном транспорте. Я жиму на самом юге города поэтому у меня только 2 варианта - это электричка (о интервалах которой говорил) и маршрутка.
@@aranarus На юге - это в Академе? Если да, то туда никаких городских электричек не ходит.
Очень нужен нормальный транспорт по Чистопольской улице, вечером невозможно с неё уехать, Троллейбус №1ходит, но очень плохо
Как плоха ,они ходят каждые 3,5 минут, сам им пользуюсь.
По Ибрагимова тоже прямо не едут. Все сворачивают на Яшьлек, все автобусы там собираются - кому надо и не надо
первый
На кастрацию😂
Они реально хотят обозвать станцию метро в честь татарского совка. Потрачено
Да, меня это тоже удивило.
@@post_metro это правительство очередной раз хочет подчеркнуть на какие деньги построено (республиканские)
@@Tatar_Kazan именно
Ежедневные пробки на Кул Гали помогите решить проблему.
Предлогаю соеденить Порт сити Залесный сити и Салмачи сити,
Поток словоблудия в пользу бедных. Ни одной цифры, никаких замеров. Демагогия.
Творчество
Кроме Москвы и Питера перспектив метро нет. Посмотрите метрополитен Казани или Нижнего Новгорода, эскалаторы не работают, редко ходят поезда, с потолков капает вода, огромные бюджеты..
кто вам сказал что эскалаторы в казани не работают,все работают не надо писать чего сами не знаете
У вас устарела информация. Сейчас эскалаторы работают, но не всегда.
Са́мые проблемные участки это Салмачи и Кубки помогите людям.
бредятина какая-то. кто платить будет за все эти ответвления и прочие "навороты". идей вагон, а денег ноль.
В итоге короче видео полный бред, говорю как житель коренной.
16:51 о да, так классно идти через гаражи на станцию электричек. Вообще без понятия останавливаются там они или нет. Коренной житель если что.
7:50 там и так трамвай на метро декабристов останавливается. Зачем к энерго вести ветку трамвая? Для чего?
21:42 господи как верхний услон то занесло на эллектричку… там же буквально только паром и зимник до Оракчено… бредятина
Там вполне есть рельсы однопутной, в 90-е дизель ходил до Ульяновска
@@alexsx06 по Волге что бы на центральный вокзал доехать?
@@zitskycom центральный вокзал надо просто оставить как памятник, все сместить на Казань-2, а Казань-1 использовать для, внутреннего трафика
@@alexsx06 но чем это отменяет отсутствие Жд путей через Волгу с услона?