Я бы упомянул, что Алтуфьевское шоссе пересекает подземный коллектор с какой-то речкой там, где пруд находится близко к шоссе. Поэтому вряд ли удастся построить тоннели на север от Алтуфьево.
@@lukdmi835 проблема в том, что буквально в 200 метрах от коллектора оканчиваются тоннели ПТО. При этом неизвестно, смогут ли тоннели и коллектор "разминуться", поскольку расстояние мало. И если разминуться они не смогут, придётся полностью сносить ПТО и прокладывать тоннели с необходимым уклоном, а это очень дорого.
@@ltva8781 А если коллектор перестроить? Впрочем, там ничего не будут строить, так как транспорта достаточно для Вёшек, а других поводов, надеюсь, не будет (как вырубка леса в Новой Москве под строительство).
Полностью согласен с продлением за Бульвар Дмитрия Донского. Перегруза думаю не будет. Пассажиры Бутово уже сейчас прибывают на СТЛ практически все, причём одновременно(в отличии от автобусов).
Согласен. Я был на Бутовской Линии (Л1) и что заметил: весь пассажиропоток направлен на участок Улица Старокачаловская - Бунинская Аллея. Пересадка с Бул. Дмитрия Донского на Улицу Старокачаловскую из за потока людей и сформировавшейся очереди в переходе заняла до 3 минут. И это даже не час пик, субботний день, 2 часа дня. Проще было продлить метро от Бульвара Дмитрия Донского до Бунинской аллеи, что позволило бы продление линии в сторону ныне строящейся Троицкой Линии или планируемой станции "Потапово" Сокольнической Линии (что облегчило бы путь из Бутово например в Университет) А участок "Битцевский Парк - Улица Старокачаловская" мог быть продлением КРЛ что дало бы пересадку на СТЛ. И это были бы не вечные конечные, и можно было бы обойтись без этого дебильного эксперимента с лёгким метро.
Также можно сделать следующее предложение по южной части: Участок «Улица Скобелевская» - «Бунинская аллея» передать СТЛ (9) и сохранить в эстакадном варианте с удлинением платформ с 90 м до 160 м (при этом интересен тот факт, что оборотный тупик за «Бунинской аллеей» с момента открытия в 2003 по настоящее время рассчитан на 8 вагонов!) а Бутовскую линию (12), не рассчитанную под большой пассажиропоток, сократить до 3 станций: «Улица Старокачаловская», «Лесопарковская», «Битцевский парк». В этом случае необходимо будет построить собственный оборотный тупик Бутовской линии (12) за станцией «Улица Старокачаловская».
С БДД там прямой съезд на Бутовскую линию. Нужно будет только перекрестный съезд между лесопарковой и старокачалковкой сделать и вуаля Алма-Атинская привет
Это не нужно. Тем более сейчас соединяют Сельскохозяйственную улицу, Юрловский проед и Костромскую в единую магистраль. Там будет наземный транспорт, это точно.
Я живу в бутово моя линия родная потапово откроют скоро метро а в бутово Бирюлевская или бутовская продление а в Долгопрудныи только лдл серавно его хотят продлить в Шереметьево потом в Зеленоград а бутовскую линию думаю закрывать не будет никто останеться как есть можно еше соеднить с Сокольнической также продлить ее в вместе с бутовской и там же Бирюлевскую
Я читал что, на ул. Абрамцевская д. 30 где раньше был салон автобильный пежо и сейчас магазин пятерочка и т д и т п будет снесён и будет построен дом жилой!
Более, чем уверен, что в Южном Бутово построят две станции серой линии: Бульвар Адмирала Ушакова и Бунинскую аллею как раз между существующими станциями, чтобы выходы примерно совпадали с существующими... а вот соединение там с красной, наверное, вряд ли... скорее оранжевую нужно будет довезти до БДД, хотя вот на этом, скорее всего, сэкономят и оставят аля Каховскую линию с короткими составами
Следующий выпуск скорее всего про красную ветку будет и там будет разговор, что можно было бы продлить до МГСУ, чтобы на Ярославке наконец метро появилось, но запретили из-за того, что проходило бы через Лосиный остров.
Эх, родная СТЛ, Я ее ждал. Хотелось бы кое что сказать, что от Алтуфьево ходят очень много автобусов в область, и часть из них проезжают ТЦ, Так что метро в ТЦ не нужно, лучше бы было бы продление в Долгопрудное. Хотелось бы увидеть решение проблемы с переполненными вестибюлями, ведь это частая проблема, приведу пример из моего района: У станка метро Отрадное несколько выходов и 2 вестибюля. И около них останавливаются все автобусы и находятся много ТЦ. Автобусов много, вот примеры: 238,238к,с6,124,71,605,880,803,628,23,603,98,637 и т.д. и несколько ТЦ: Байконур, Спар, Мал, (название сейчас не помню, вроде Перекресток, но раньше это было Карусель), Рынок, Магазин одежды и мебели, много мелких магазинов и есть ещё 1 ТЦ (не помню название). И проблема в том, что все автобусы, за исключением 1 останавливаются у Северного вестибюля, Я каждого (почти) автобуса есть свой дубликат от метро, который тоже останавливается на той же или соседней (через дорогу, но тот же вестибюль) остановки, пример: 71-124 803-с6 с6-605-71-98 238-238к 880-605 и т.д. и получается что 3/5 всех автобусов останавливаться у обоих вестибюлей, а 2/5 только у северного, и только 1.5 (один полностью, а другой маршрут кольцевой, и он вначале ток у южного потом едет и останавливается у северного, и поэтому это считается частично и поэтому 1,5) только у Южного. Что по ТЦ? 2 ТЦ и несколько мелких магазинов у южного, и 4 ТЦ и рынок у Северного. Вдобавок, выходя из северного вестибюля ты идёшь в направлениях: Северного и Южного Медведково, Алтуфьево, Дегунино, Бабушкино, основное Отрадное. Когда выходя из Южного вестибюля ты идёшь только: в Малую часть Отрадного, Ботанический Сад, и маленький сквер(когда выходя из Северного вестибюля ты проедешь и увидишь парк Яуза который красивее и больше севера в 5-10 раз! Итог; из-за плохой планировки все пассажиры идут только в Северный вестибюль. Поэтому он переполнен, если убрать часть автобусов с Северного вестибюля (сделав так что они просто не останавливались у Северного вестибюля) мы сможем улучшить ситуацию! Спасибо если прочитали, и извините за ошибки если найдете!
До Ботанического сада гораздо проще до Владыкино доехать. В остальном вы правы. Где-то в году 2016 предлагалось построить ТПУ, от которого отказались. Около северного вестибюля, где кинотеатр "Байконур", должны были сделать платформы для наземного транспорта. Хотя, думаю, правильнее было бы это сделать в районе парковки между метро и поворотом на Отрадную улицу. Хочу отметить, что периодически появляются предложения построить трамвайную линию по проезду Дежнёва - Северному бульвару - улице Хачатуряна и далее к Верхним Лихоборам под новыми мостами Савёловского направления (примерно по трассе 880 автобуса), но до этого если дойдёт, то ох как нескоро.
@@lukdmi835 кинотеатра "Байконур" у нас больше нет, теперь там обычный ТРЦ. Трамвайную ветку построить бы реально не мешало, другое дело что во всей Москве с момента развала СССР не построили ни одной новой линии, так что Московский Трамвай сейчас в глубоком застое. Да и какой смысл в продлении СТЛ до Долгопрудного? Это же здоровенный крюк получается, к тому же, там уже есть ЖД, а в Лианозово уже спокойно можно пересесть на ЛДЛ, без необходимости ехать на автобусах в Алтуфьево.
В идеале, строить Бутовскую линию как раз не было никакого смысла, раз уж СТЛ на юге вышла за пределы МКАД, то построить ещё две-три станции вполне можно было, да ещё и трамвайную ветку до Чертаново. А вот закрывать наш участок от Отрадного до Алтуфьево на кап. ремонт придётся, но боюсь начнётся коллапс. Переманить всех на ЛДЛ с её продлением до Лианозово не вышло. Многие так и ездят до П.Разумовской и пересаживаются.
Я вчера посмотрела схему метро до 30 - красную продлят до Хабаровской , бульвар Рокоссовского отрежут и сделают вилку ! Жёлтую тоже нарисовали. МЦД 5 нарисована только до Ярославского вокзала . Ну и понятно Гольяново . Большие ветки только Бирюлёвская и Рублёвская с Тропарёвской
А что если продлить бутовку за Битцевский парк, передать Ясенево ей, построить тëплый стан с пересадкой на КРЛ, и дальше возможно даже до генерала Тюленева. А КРЛ вести за мкад
БДД точно конечная навсегда, если конечно кардинально не переделать станцию Улица Старокачаловская. Тупики станции БДД уже давно затоплены. Там планировали сделать парковку, но сейчас это просто заброшенная затопленная никому не нужная «яма» с довольно прикольным видом
Кстати, если эстакаду снесут, то бутовскую линию можно вообще закрыть, а в сторону Лесопарка и Битцевского парка сделать вилку от Бульвара Дмитрия Донского. Тем более если учесть что Лесопарковой пользуются редко и в основном мигранты, которые через неё попадают в Сахарово, куда в принципе можно доехать и от Аннино на автобусе. А до Битцевского парка можно добраться от Ноаоясеневской. Тем более что при открытии Новоясеневская и называлась Битцевский парк. И плюс Старокачаловская это даже не переход и не отдельный вестибюль, а просто пристройка к БДД. И чтобы попасть из Оранжевой ветки на серую, сейчас нужно на новоясеневской переходить на Битцевский парк, садиться там на поезд и ехать до Старокачаловской и там выходить, подниматься по ступенькам, особенно если идти не с края платформы, а из центра, по балкону. И плюс там всегда много народу. Вилка же существенно бы всё упростила: То есть мы садились бы на Битцевском парке и сразу бы после Лесопаркой следовал бы БДД, тем самым не нужно было бы выходить на Старокачаловской, чтобы подняться-спуститься и попасть на серую ветку, т.к. мы сразу бы попадали на Донского. И плюс это было бы прямым соединением оранжевой ветки с серой, которого сейчас нет. То есть мы могли бы на Новоясеневской перейти на Битцевский парк, сесть там на поезд и сразу по вилке выехать на Донского, а потом уже ехать куда нужно, при этом не выходя из поезда и сэкономив время, что мы тратим сейчас при переходе со Старокачаловской на Донского!
Только, если я правильно понял, что разветвление путей будет после БДД, то эта вилка может привести к сбоям в движении поездов, т.к. на СТЛ даже в не пиковое время очень короткие интервалы
Автор, а вы перед тем, как предлагать идеи от продления веток, ездите в них в час-пик? Чтобы еще и нагрузку учитывать, а не мол "а давайте еще и вот в эти районы проведем, а потом в эти... Все вместятся!"
Успокойся уже со своими фантазиями 😢! Не надо нас удлинять и соединять, сносить и перестраивать- не ты нас строил, не тебе и решать, нас в ю Бутово все устраивает и нефиг нас к пому- то присоединять- пошли вы нахер!😂
Как житель СТЛ, прям согласен полностью На КРЛ пересадки нет На МЦК (нормальной) с юга нет На ТЛ пересадки не будет На КЛ нет и не будет так как метро в центре не хотят У меня конечно была тупая идея продлить Алтуфьево до Медведково.... но скорее всего не сработает и будет никому не выгодно Не обеспечит метро жителям Юж.Медведково, которые окружены 5ю станциями (Отрадное, Бибирево, Свиблово, Медведково, Бабушкинская)
@@Andrometer_так троицкую почти ни к одной станции пересадки не будет. На КРЛ должна была быть на "Полянке", но с той стороны, на которой планировался переход, построили жилой дом, потому и Бутовскую как соединительную КРЛ с СТЛ сделали. Бирюлёвка вообще бесполезная линия.
Интересно, кто может ЗАСТАВИТЬ Москву, что-то делать против её воли? Если какой-нибудь мэр из Подмосковья, начнёт что-то настойчиво требовать от Москвы, то его просто снимут в должности и на всякий случай, кинут в тюрьму, вот и всё...
Автор канала в Telegram: t.me/radio_projekt
Твои проблемы метро к нам в Питер !!!!
Попробую угадать следующую линию - это Сокольническая
Думаю пока Потапово не откроют, думать о других продлениях линии не имеет смысла
@@silverboller6598 никто не мешает и Потапово учесть сразу
@@silverboller6598 можно и Потапово учесть сразу.
@@silverboller6598 наоборот, эту линию много где предлагают продлить дальше вдоль СБВ и вдоль Щёлковского шоссе
На схеме до 30 будет продлена до Хабаровской наверху и бульвар Рокоссовского отрежут и сделают вилку
Я бы упомянул, что Алтуфьевское шоссе пересекает подземный коллектор с какой-то речкой там, где пруд находится близко к шоссе. Поэтому вряд ли удастся построить тоннели на север от Алтуфьево.
В случае с Лихоборкой это не стало проблемой, она протекает вблизи перегона "Владыкино" - "Отрадное" и около ветвей в депо.
@@lukdmi835 проблема в том, что буквально в 200 метрах от коллектора оканчиваются тоннели ПТО. При этом неизвестно, смогут ли тоннели и коллектор "разминуться", поскольку расстояние мало. И если разминуться они не смогут, придётся полностью сносить ПТО и прокладывать тоннели с необходимым уклоном, а это очень дорого.
@@ltva8781 А если коллектор перестроить?
Впрочем, там ничего не будут строить, так как транспорта достаточно для Вёшек, а других поводов, надеюсь, не будет (как вырубка леса в Новой Москве под строительство).
Полностью согласен с продлением за Бульвар Дмитрия Донского. Перегруза думаю не будет. Пассажиры Бутово уже сейчас прибывают на СТЛ практически все, причём одновременно(в отличии от автобусов).
Согласен. Я был на Бутовской Линии (Л1) и что заметил: весь пассажиропоток направлен на участок Улица Старокачаловская - Бунинская Аллея. Пересадка с Бул. Дмитрия Донского на Улицу Старокачаловскую из за потока людей и сформировавшейся очереди в переходе заняла до 3 минут. И это даже не час пик, субботний день, 2 часа дня.
Проще было продлить метро от Бульвара Дмитрия Донского до Бунинской аллеи, что позволило бы продление линии в сторону ныне строящейся Троицкой Линии или планируемой станции "Потапово" Сокольнической Линии (что облегчило бы путь из Бутово например в Университет)
А участок "Битцевский Парк - Улица Старокачаловская" мог быть продлением КРЛ что дало бы пересадку на СТЛ.
И это были бы не вечные конечные, и можно было бы обойтись без этого дебильного эксперимента с лёгким метро.
Спасибо за ролик! Осень интересно! А можно, пожалуйста, записать ролик про возможное продление Калужско-Рижской линии? Спасибо за внимание!
Так уже! Ищите на канале, да и в описании есть.
Родная СТЛ, спасибо за видео, Евгений! Жаль, конечно, что шансы на продление за Алтуфьево невелики(
Сама живу внизу СТЛ. Не приведи судьба СТЛ продлевать: она в топ-3/5 самых загруженных линий Московского метрополитена входит.
Нафиг надо, прекрасно, что Алтуфьево наоборот немного разгрузили продление салатовой линии
@@Paullllllll а вот низ СТЛ загружает Собянин по самое не хочу и больше.
@@tinatin7949А за Бульваром Дмитрия Донского будет продление?
Также можно сделать следующее предложение по южной части:
Участок «Улица Скобелевская» - «Бунинская аллея» передать СТЛ (9) и сохранить в эстакадном варианте с удлинением платформ с 90 м до 160 м (при этом интересен тот факт, что оборотный тупик за «Бунинской аллеей» с момента открытия в 2003 по настоящее время рассчитан на 8 вагонов!) а Бутовскую линию (12), не рассчитанную под большой пассажиропоток, сократить до 3 станций: «Улица Старокачаловская», «Лесопарковская», «Битцевский парк». В этом случае необходимо будет построить собственный оборотный тупик Бутовской линии (12) за станцией «Улица Старокачаловская».
Хорошее дело увеличить наземные станции до 160 метров. Это почти в два раза! А дальше что? Подземные станции на Бутовке 102 метра. И?
@@ВоваВованов-б1ж Подземный участок с 3 короткими станциями предлагаю отделить в отдельную линию.
С БДД там прямой съезд на Бутовскую линию. Нужно будет только перекрестный съезд между лесопарковой и старокачалковкой сделать и вуаля Алма-Атинская привет
В таком случае, станция Улица Горчакова можно закрыть
Ну да, надо тогда закрыть хотя бы 1 станцию. Хорошая идея
Говорили про серую линию о возможности строительства станции на перегоне Отрадное - Бибирево. Возможно она?
А где её строить зачем???
Между отрадным и Бибирево промзона, какой смысл строить новую станцию для двух автосервисов и заправки?
@@АнтонФатехников слышал просто об этом, и не в промзоне, а на улице Римского-Корсакова
@@erinnerungen8270 зачем? В 15 минут ходьбы Бибирево и в 20 м н ходьбы Отрадное
Это не нужно. Тем более сейчас соединяют Сельскохозяйственную улицу, Юрловский проед и Костромскую в единую магистраль. Там будет наземный транспорт, это точно.
О стл моя родная линия!
И моя.
@@tinatin7949 И моя
Можно видео про АПЛ?
Ура новое видео
Бутовская линия, по крайней мере, не «следует до Саларьево» и потом не едет битком набитая в каждом третьем поезде. По крайней мере, не так странно.
ненене. Алтуха конечная и все тут ))))) хотю сидя утром ездить ))))))))
Я живу в бутово моя линия родная потапово откроют скоро метро а в бутово Бирюлевская или бутовская продление а в Долгопрудныи только лдл серавно его хотят продлить в Шереметьево потом в Зеленоград а бутовскую линию думаю закрывать не будет никто останеться как есть можно еше соеднить с Сокольнической также продлить ее в вместе с бутовской и там же Бирюлевскую
Чел, используй знаки препинания, пожалуйста
Доброй ночи, поступила информация о долгожданном закрытии участка БКЛ. Нужно снять об этом репортаж.
Да "вилку" на закрывают через месяц.
Я читал что, на ул. Абрамцевская д. 30 где раньше был салон автобильный пежо и сейчас магазин пятерочка и т д и т п будет снесён и будет построен дом жилой!
Жду 4 часть!
Более, чем уверен, что в Южном Бутово построят две станции серой линии: Бульвар Адмирала Ушакова и Бунинскую аллею как раз между существующими станциями, чтобы выходы примерно совпадали с существующими... а вот соединение там с красной, наверное, вряд ли... скорее оранжевую нужно будет довезти до БДД, хотя вот на этом, скорее всего, сэкономят и оставят аля Каховскую линию с короткими составами
Надеюсь, Бутовскую линию трогать не будут, и оставят как есть
@@ilyhaaaaвариант как монорельс сделать
@@simu5084 для чего?
@@ilyhaaaa как экскурсия по верху, по району, норм тема, но конечно надо строить станции на 8 вагонов, ибо настроили дерьма и это все сюда едет
@@simu5084 станции на 8 вагонов можно сделать из нынешних, а не строить новую линию
Следующий выпуск скорее всего про красную ветку будет и там будет разговор, что можно было бы продлить до МГСУ, чтобы на Ярославке наконец метро появилось, но запретили из-за того, что проходило бы через Лосиный остров.
Эх, родная СТЛ, Я ее ждал. Хотелось бы кое что сказать, что от Алтуфьево ходят очень много автобусов в область, и часть из них проезжают ТЦ, Так что метро в ТЦ не нужно, лучше бы было бы продление в Долгопрудное.
Хотелось бы увидеть решение проблемы с переполненными вестибюлями, ведь это частая проблема, приведу пример из моего района:
У станка метро Отрадное несколько выходов и 2 вестибюля. И около них останавливаются все автобусы и находятся много ТЦ. Автобусов много, вот примеры: 238,238к,с6,124,71,605,880,803,628,23,603,98,637 и т.д. и несколько ТЦ: Байконур, Спар, Мал, (название сейчас не помню, вроде Перекресток, но раньше это было Карусель), Рынок, Магазин одежды и мебели, много мелких магазинов и есть ещё 1 ТЦ (не помню название). И проблема в том, что все автобусы, за исключением 1 останавливаются у Северного вестибюля, Я каждого (почти) автобуса есть свой дубликат от метро, который тоже останавливается на той же или соседней (через дорогу, но тот же вестибюль) остановки, пример:
71-124 803-с6 с6-605-71-98 238-238к 880-605 и т.д. и получается что 3/5 всех автобусов останавливаться у обоих вестибюлей, а 2/5 только у северного, и только 1.5 (один полностью, а другой маршрут кольцевой, и он вначале ток у южного потом едет и останавливается у северного, и поэтому это считается частично и поэтому 1,5) только у Южного. Что по ТЦ? 2 ТЦ и несколько мелких магазинов у южного, и 4 ТЦ и рынок у Северного. Вдобавок, выходя из северного вестибюля ты идёшь в направлениях: Северного и Южного Медведково, Алтуфьево, Дегунино, Бабушкино, основное Отрадное. Когда выходя из Южного вестибюля ты идёшь только: в Малую часть Отрадного, Ботанический Сад, и маленький сквер(когда выходя из Северного вестибюля ты проедешь и увидишь парк Яуза который красивее и больше севера в 5-10 раз!
Итог; из-за плохой планировки все пассажиры идут только в Северный вестибюль. Поэтому он переполнен, если убрать часть автобусов с Северного вестибюля (сделав так что они просто не останавливались у Северного вестибюля) мы сможем улучшить ситуацию! Спасибо если прочитали, и извините за ошибки если найдете!
*дополнение Если будут строить станцию в ТЦ, то она будет как Митино,
До Ботанического сада гораздо проще до Владыкино доехать. В остальном вы правы. Где-то в году 2016 предлагалось построить ТПУ, от которого отказались. Около северного вестибюля, где кинотеатр "Байконур", должны были сделать платформы для наземного транспорта. Хотя, думаю, правильнее было бы это сделать в районе парковки между метро и поворотом на Отрадную улицу. Хочу отметить, что периодически появляются предложения построить трамвайную линию по проезду Дежнёва - Северному бульвару - улице Хачатуряна и далее к Верхним Лихоборам под новыми мостами Савёловского направления (примерно по трассе 880 автобуса), но до этого если дойдёт, то ох как нескоро.
@@lukdmi835 кинотеатра "Байконур" у нас больше нет, теперь там обычный ТРЦ.
Трамвайную ветку построить бы реально не мешало, другое дело что во всей Москве с момента развала СССР не построили ни одной новой линии, так что Московский Трамвай сейчас в глубоком застое.
Да и какой смысл в продлении СТЛ до Долгопрудного? Это же здоровенный крюк получается, к тому же, там уже есть ЖД, а в Лианозово уже спокойно можно пересесть на ЛДЛ, без необходимости ехать на автобусах в Алтуфьево.
@@lukdmi835да, там очень нужен трамвай. Вот это будет действительно бомба
Ну Я Думаю Продлить За Алтуфьево Это Станции Липкинская (Названая В Честь Липкиского Шоссе) И Вешки (Названая По Одноимённой Деревне)
В идеале, строить Бутовскую линию как раз не было никакого смысла, раз уж СТЛ на юге вышла за пределы МКАД, то построить ещё две-три станции вполне можно было, да ещё и трамвайную ветку до Чертаново.
А вот закрывать наш участок от Отрадного до Алтуфьево на кап. ремонт придётся, но боюсь начнётся коллапс. Переманить всех на ЛДЛ с её продлением до Лианозово не вышло. Многие так и ездят до П.Разумовской и пересаживаются.
Надеюсь следующие линии будут 7 и 15
Интереснно стало от котельников дальше будет продолжение?
А давайте рассмотрим варианты как продлить метро от станции зябликово в аэропорт Домодедово
Что за музыка играет на заднем плане?
В описании
Являются ли Планерная-Котельники конечные навсегда???
Скоро узнаете
а от Битцевского парка есть шансы продлить?
Смотри позапрошлое видео про продление Калужско-Рижской линии
Как рисовать также в Google earth
Google Earth Pro Desktop version
Я вчера посмотрела схему метро до 30 - красную продлят до Хабаровской , бульвар Рокоссовского отрежут и сделают вилку ! Жёлтую тоже нарисовали. МЦД 5 нарисована только до Ярославского вокзала . Ну и понятно Гольяново . Большие ветки только Бирюлёвская и Рублёвская с Тропарёвской
Это не официальная схема развития, мосметро от нее открестилось
А за Владыкино?
А что если продлить бутовку за Битцевский парк, передать Ясенево ей, построить тëплый стан с пересадкой на КРЛ, и дальше возможно даже до генерала Тюленева. А КРЛ вести за мкад
БДД точно конечная навсегда, если конечно кардинально не переделать станцию Улица Старокачаловская. Тупики станции БДД уже давно затоплены. Там планировали сделать парковку, но сейчас это просто заброшенная затопленная никому не нужная «яма» с довольно прикольным видом
2:20 если ничего не путаю это где-то в далеке в лесу. Заброшенная дача сталина
Кстати говоря, после Физтех СТЛ можно продлить до Долгопрудной с пересадкой на МЦД1
Этим никто заниматься не будет. Там область. Хотя это и разумно...
@@АнтонФатехников у Долгопрудной МЦД с одной стороны область, с другой Москва, и на московской стороне могла бы быть пересадочная станция метро
@@АнтонФатехниковплатите, Московская область, деньги.
Это не 9, а 10 линия
Занятная конечно у вас фантазия 😏
Кстати, если эстакаду снесут, то бутовскую линию можно вообще закрыть, а в сторону Лесопарка и Битцевского парка сделать вилку от Бульвара Дмитрия Донского. Тем более если учесть что Лесопарковой пользуются редко и в основном мигранты, которые через неё попадают в Сахарово, куда в принципе можно доехать и от Аннино на автобусе. А до Битцевского парка можно добраться от Ноаоясеневской. Тем более что при открытии Новоясеневская и называлась Битцевский парк. И плюс Старокачаловская это даже не переход и не отдельный вестибюль, а просто пристройка к БДД. И чтобы попасть из Оранжевой ветки на серую, сейчас нужно на новоясеневской переходить на Битцевский парк, садиться там на поезд и ехать до Старокачаловской и там выходить, подниматься по ступенькам, особенно если идти не с края платформы, а из центра, по балкону. И плюс там всегда много народу. Вилка же существенно бы всё упростила: То есть мы садились бы на Битцевском парке и сразу бы после Лесопаркой следовал бы БДД, тем самым не нужно было бы выходить на Старокачаловской, чтобы подняться-спуститься и попасть на серую ветку, т.к. мы сразу бы попадали на Донского. И плюс это было бы прямым соединением оранжевой ветки с серой, которого сейчас нет. То есть мы могли бы на Новоясеневской перейти на Битцевский парк, сесть там на поезд и сразу по вилке выехать на Донского, а потом уже ехать куда нужно, при этом не выходя из поезда и сэкономив время, что мы тратим сейчас при переходе со Старокачаловской на Донского!
Только, если я правильно понял, что разветвление путей будет после БДД, то эта вилка может привести к сбоям в движении поездов, т.к. на СТЛ даже в не пиковое время очень короткие интервалы
Автор, а вы перед тем, как предлагать идеи от продления веток, ездите в них в час-пик? Чтобы еще и нагрузку учитывать, а не мол "а давайте еще и вот в эти районы проведем, а потом в эти... Все вместятся!"
Комментатор, а вы смотрите видео, прежде чем комментировать? Я оцениваю шансы на продление и говорю, что разумно, что нет.
В Пекине такая хрень . что старые однопутки в центре не выдерживают поток
"... мы везём московские тайны по секретным веткам метро..."
Атмосферно звучит
Когда эта песня вышла, Пражская была конечной СТЛ.
Кому интересно в южном бутово надоело метро?
Ждём жёлтую линию
В середине соединённую.
Две станции физтех с кроссплатформенной пересадкой очень да же интересно что мешает
Успокойся уже со своими фантазиями 😢! Не надо нас удлинять и соединять, сносить и перестраивать- не ты нас строил, не тебе и решать, нас в ю Бутово все устраивает и нефиг нас к пому- то присоединять- пошли вы нахер!😂
Итог, стл самая униженная (ну или наоборот) линия без продления и без новых станций и перспектив
Наоборот хорошо
Наоборот же: одна из немногих наконец достроенных веток)
Как житель СТЛ, прям согласен полностью
На КРЛ пересадки нет
На МЦК (нормальной) с юга нет
На ТЛ пересадки не будет
На КЛ нет и не будет так как метро в центре не хотят
У меня конечно была тупая идея продлить Алтуфьево до Медведково.... но скорее всего не сработает и будет никому не выгодно
Не обеспечит метро жителям Юж.Медведково, которые окружены 5ю станциями (Отрадное, Бибирево, Свиблово, Медведково, Бабушкинская)
И ЭТО - ПРОСТО ВЕЛИКОЛЕПНО.
@@Andrometer_так троицкую почти ни к одной станции пересадки не будет. На КРЛ должна была быть на "Полянке", но с той стороны, на которой планировался переход, построили жилой дом, потому и Бутовскую как соединительную КРЛ с СТЛ сделали. Бирюлёвка вообще бесполезная линия.
Мне кажется, что за Алтушкой есть реальные шансы продления в сторону Мытищ
До Мытищ далеко
Зачем, когда есть Медведково КРЛ.
От Медведково будет правильно и короче 😜 тем более там есть МВРЗ, где и строят поезда метро 😜😊
@@ilyhaaaa 🤣🤣🤣
альтушка с Госуслуг?
за мкад
Рано или поздно Москву заставят строить инфраструктуру для области.
Интересно, кто может ЗАСТАВИТЬ Москву, что-то делать против её воли? Если какой-нибудь мэр из Подмосковья, начнёт что-то настойчиво требовать от Москвы, то его просто снимут в должности и на всякий случай, кинут в тюрьму, вот и всё...
Скорее правильно сказать рано или поздно московская область исчезнет с карт, а её территорию разделят окружающие её субъекты
А сама область будет создавать у себя СВОЮ инфраструктуру?
Лучше бы эту этакаду снесли не через 30-40 лет, а чем раньше тем лучше. Легкое метро это серьезная градостроительная ошибка
ЛДЛ
Я думаю после Алтуфьево будет продение а после Бульвара Дмитрия Донского не будет
Ох уж этот масковский говор 😊
Чем он примечателен в этом видео? 😃
А что? Он чай,про МОскву гОвОрит!
Человейники ок. Тойота - гавно и вроде ушла из России и слава Богу
А как твой «гениальный» комментарий связан с темой ролика?
@@АнтонФатехников в ролике есть осуждение человейников и тойота