Давно смотрю ваши видео. 28 лет прожил в Челябинске, а потом перебрался в Москву. Что хочу отметить: потенциал у Челябинска в плане развития общественного транспорта огромный - таким широким улицам позавидовал бы любой город (честно говоря, шире нигде не встречал). На некоторых улицах можно сделать трамвайные линии, а где-то можно обойтись выделенкой под троллейбус (да-да, в Челябинск закупили новые троллейбусы - сам в шоке!) или автобус. Да и отмеченные в видео ж/д пути готовы к челябинским диаметрам, ума не приложу почему они не используются уже сейчас. Спасибо за это видео!
В Челябинске убивают троллейбус. Раньше была обширная сеть, а сейчас осталось маршрута 4 по-моему, и они ходят с запада на восток и особо никому не нужны
Мне сейчас 51 год, будучи пионером в 1987 году нам рассказывали что сиё чудо будет к 2000 году. Сейчас 2025. Подозреваю, Китай к этому времени когда пойдёт первый вагон , Луну освоит с миллионным населением.
🙂успокойтесь , ни какого метро , метротрама не будет , а если и будет что то ,то будет урезано , усушено до невозможности и все будут опять плеваться материться , короче как мы любим . и опять ,, хотели как лучше , получилось как всегда,, К бабке не ходи.....
Забавно было услышать о предложении использовать жд для разгрузки пассажиропотока в челябинске. Автор, наверное, не в курсе, что челябинский жд узел является одним из самых загруженных в стране. В советские времена для разгрузки жд трафика даже построили гигатское жд кольцо почти в центре города! В целом, впечатление от данного видео двоякое, с одной стороны городу действительно катастрофически не хватает метро, но с другой стороны автор не в курсе действительных реалий города и от этого анализ потребностей и предлагаемые решения выглядят синтетическим. Как житель города скажу грустную мысль, мы с советских времён поняли, что метро в челябинске является средством получения бонусов и осваивания средств и оно не будет построено никогда, по этому никто здесь на него, в будущем, не рассчитывает.
Этот канал зарегистрирован в Германии, откуда им знать, что делается в Челябинске. А теперь , после нашей болтовни, они знают все косяки города. И в случае чего, этой информацией можно воспользоваться.
Тридцать лет ковырять не нужную ветку от торгового центра на чтз, изначально надо было вести на с/з , а теперь этот район расстроился почти до Кременкуля и Красного поля, до центра ехать, не доехать.., за столько лет хоть бы наземное метро слепили.., все никак у людей..! Я работала в тресте инженерно-строительных изысканий и еще в 87 г. мы делали изыскания для этого метро, думала доживу.., а теперь сомневаюсь..!
Сказали что центр выбран не случайно от Торгового центра и рыть в 2х тоннелях 1 у сторону от Торгового центра до ЧТЗ далее Чурилово по сегодняшним меркам а 2ую сторону от Торгового центра в сторону спальный район Северо-запада. Чтобы экономить время а не от Северо-запада в сторону ЧТЗ длиннее и время вспять уходит много. Лучше от центра разветвление на 2х сторон быстрее.
@@ЮлияСпиридонова-к4х строили для работников чтз, чтобы из дома сразу на проходную попал, а сейчас столько на чтз не работает, сейчас бесполезных манагеров, торгашей в центре хоть жопой жуй. Никто новых копательных работ делать, видимо не собирается, они старые тоннели хотят активировать и всё.
У нас в Саратове решили пустить скоростной трамвай на 4 маршрутах. Потом поняли что 4 сразу не вывезут и порешили на 3х. Курировать стройку века взялся сам Володин. Два года назад весной 2023го начали менять пути. Должны были уложиться к зиме, но воз и поныне там. 7 трамвайных маршрутов не функционируют, весь город перекопан, общественного транспорта не хватает. В общем ужас!
Живу на Северо-Востоке Челябинска. Так вот это единственный район города где НЕТ ПРОБОК. Автор конечно помет не поверить, но это так. Есть узкие, места, но их вполне можно разрулить, правильно организовав движение. Такое положение скорее всего связано с плохой экологической обстановкой района СВ. Про ДИАМЕТРЫ всё классно, но то же вряд ли получится, т.к. нужно много денег. Ветка на Шагол неэлектрифициорованная, однопутная, пересекает реку Миасс, Свердловский проспект, загружена пассажирскими и грузовыми составами. Требует ОГОРОМНЫХ финансовых вложений. В Копейск всё ещё хуже, там только грузовое сообщение, ещё больше денег надо потратить. В Аэропорт электричка НЕНУЖНА. Челябинск один из редких городов, наверное единственный после Москвы и СПБ, где в Аэропорт КРУГЛОСУТОЧНО ходит обычный городской автобус, причем достаточно часто. Днем 2-3 раза в час, ночью 1 - 2 раза в час. Дешевле и эффективнее пустить пару лишних рейсов.
Сам живу в Челябинске с Вами частично согласен. ЧМЗ, как и Ленинский в принципе тоже не задыхаются от пробок как и ЧТЗ. Местами затруднения конечно есть, но куда без них. (Первоозерка тоже проблемное место). Автор видео к сожалению не был в Челябинске и не знает действительно проблемные места, а именно Чурилово (тяжело с транспортом) и АМЗ вечные проблемы около обл. больницы. Но если Чурилово можно решить троллейбусами с аккумуляторами, то АМЗ расширять дорогу некуда и тут действительно необходимо копать. Я не рассматриваю АМЗ для покупки квартиры именно по этой проблеме, хотя самый экологически чистый район. По поводу ДИАМЕТРОВ с Вами согласен на 100%, не ликвидно, дорого и не очень будет пользоваться спросом. В Шагле нет особых проблем с транспортом. Копейск выручит скоростной трамвай до КБС (видел такие в Питере). Ведь раньше ходил трамвай до Копейска неспроста!! По поводу электрички в Аэропорт также согласен с Вами. На сегодняшний день к метротраму отношусь крайне негативно, потому как живу в Ленинском, а по проекту (как я понял) хотят пустить по действующему мосту Дзержинского. Утро-вечер превратится в СЗ, из которого я переехал именно из-за пробок.
у нас в челябе много подземных вод, десятилетия проект был заморожен после строительства одной станции, так как неясно что вообще можно было делать под землей. И куча денег уходила ежегодно на "поддерживание станции". Все в лучших традициях. Ну да питерцы смогли, все упирается в деньги .Только сам Че, несмотря более миллиона населения, маленький компактный город с трамваями троллейбусами автобусами, куда и кого повезет метротрам, неясно.
Я в целом поддерживаю идею строительства метротрама. По идее, это гораздо более такой быстрый вариант строительства метро. И к тому же, неплохой способ воплотить в реальность проект метрополитена Челябинска. Да и к тому хотя трамвай хотя и мало перевозит пассажиров, но зато он очень быстрый и в теории если разогнать движение трамваев до скорости движения поездов метрополитена то, можно помочь пассажирам дать возможность доехать быстро из точки а в точку б.
@@AndreiKolupaev-dreamer что мешает сейчас разогнать трамваи? Сравните скорость в Екатеринбурге и в Челябинске, в Челябинске ездят только пенсионеры по проездному, остальные люди, которым важно время выберут маршрутку
@@ФиллипФиллипов-л2ш мешают кривые рельсы. Трамваи в Челябинске некоторое время назад начали массово спрыгивать с рельс, особенно на перекрестке у Теплотеха, вот им и ограничили скорость на аварийных участках до 5 кмч, а участков этих набралось не мало. Но в последние годы активно начали менять рельсы, прошлым летом много где ковыряли. А все потому, что просто забили на десятилетия на обслуживание путей. Если с метротрамом будет также, хотя не знаю, к чему тут "если"..
@@SteeletTube да нет, проблема не только в рельсах, а ещё в расписании, не надо будет выдумывать никаких метротрамов если водители не будут стоять на каждой остановке по 2 минуты, а иногда и перед остановкой Почему водители трамваев не пользуются сдвоенными остановками, они позволяют двум трамваям успеть проехать за один цикл светофора?
@@ФиллипФиллипов-л2ш почему стоят по 2 минуты? потому что когда делали расписание рассчитывали на полную загрузку трамвая. сейчас он подьехал 0,5 пассажира взял и поехал.а вот когда будет 15-20 выходить заходить вот тогда и 2 минут мало будет. сдвоенные это слишком длинные остановки,вышедшие из последней двери последнего вагона не захотят идти по остановке .они срежут путь .
-На строительство метро было выделено 500 миллиардов рублей. Где они? -Сделали метро. -Думал, два трамвая закопал и всё?! -А что? -Они ездить должны! -Раньше нельзя было сказать?
Ну с транспортом то не будет проблем это ладно. А с заводами что делать? Постоянно видеть в новостях Челябинска про НМУ( неблагоприятные метереологические условия) а это дышать дерьмом которое выбрасывают заводы. Ну такое себе удобство проживания)) Когда народ буквально травят, а вот в экологию вложится не хотят. А нахуя. Нам же метротрам нужен 🙃🙃🙃
@@eazyone6197 вы думаете это заводы выбрасывают? в советское время заводов было намного больше. некоторые ТЭЦ и котельные работали на мазуте,угле....не знали таких слов очистные... а воздух был намного чище. смотри ниже под носом выхлопная труба. вот главный поставщик НМУ ,я водитель заезжал в Челябинск с разных мест с начала 80х не видел раньше над городом смога.шапки. видел с труб дым вверх идет. сейчас почти всегда. и власти кричат то карьер горит,то лес в Сибири сейчас уже шашлыки... надо нормально дорожное движение организовать ,чтобы пробок не было убрать лежачие полицейские...
Начнём с того, что линия от пересечения с проспектом Ленина до станции Шагол - однопутная и неэлектрифицированная. То есть, чтобы запустить туда городскую электричку с адекватным интервалом - нужно как минимум построить второй главный путь. И так по этому пути ходят Орланы до Екатеринбурга, несколько пригородных РА-2 и несколько ПДС и линия забита в предел. Что касается второго диаметра от Смолино до Аэропорта, то там пассажиропотока на маршрутку: от жилых районов АМЗ железка находится за промзоной, а от многоэтажного Чурилово железнодорожную станцию отделяют болота. Из всего поддержу только идею добавить линию по ул. Блюхера в коридор "север-юг" метротрама. По мне так вообще маршрут из Металлургического района в Ленинский не эффективен, т.к. там по земле куда быстрее проехать через свалку, а не через центр города (по улицам Хлебозаводская, Северный луч, Героев Танкограда, Ленина, Рождественского). Много промзон, мало остановок и светофоров, автобус вполне может идти со скоростью метротрама.
Мне как жителю мегаполиса, который не намного больше Челябинская(полтора миллиона), но с тремя линиями метро (суммарно 30 станций) было очень интересно посмотреть о ситуации в Челябинске. У вас тоже должны были быть три линии. Они полноценно решали бы транспортный вопрос. Знаю это по своему городу. Но увы.. Желаю челябинцам сил и терпения ! Кто знает, может все еще получится !)..
У нас в Красноярске земля дыбом, обещают в следующем году закончить основное строительство метротрама и начать отделку станций😬 трамваи вроде как для Красноярска и Челябинска будут делать по специальному заказу
@Валерий-г6з5и изначально строили метро глубокого заложения как в Питере, потом переделали проект под скоростной трамвай, можете погуглить, с 1993 строят😅
В Перми тоже когда то планировали метро. Но до стройки дело не дошло, может и к лучшему. Есть планы развивать трамвай , но пока с новыми линиями не очень, ремонтируют старые, купили новых вагонов. Есть городская электричка, те самые диаметры) Но процент пассажиров у неё совсем маленький, но есть куда развиваться. За последние пять лет открыли 4 новых станции, строят ещё одну, ну и планируют ещё конечно. Троллейбус грохнули, это печаль конечно. Но на транспорте это никак не отразилось. Заменили автобусами и депо сохранили и подстанции. В целом с транспортом неплохо, маршруток нет, снова появились гармошки. Единственное чего не хватает - это скорость. хотелось бы побыстрее ездить.
Все понимают кто виноват! Особенно кто работал на заводах Челябинска. Беда одна что на заводах что в самом городе. Приезжают управленцы но похоже не управлять а обворовать.
А сейчас живете? Надеюсь нет. Сам город очко. Не для жилья нормального уж точно. Травят заводами... Ничего хорошего в городе не вижу и дальнейших перспектив в нем...
@eazyone6197 нет. из за этого и уехал. Экологию плохую почувствовал в последние несколько лет. Приехал впервые в 2010 в январе. До того из больших городов видел Москву, Санкт Петербург, а жил и бывал в городках от 7 тыс. населения до 600 тыс. То есть в милионнике до этого не жил. Очень впечатлился широкими проспектами, жд вокзал понравился, понравилось то что в доступе есть всё - супермаркеты, аптеки, кафе. Трамваи те же понравились. Погода для января показалась теплой. Я приехал в гости к своей будущей жене, снял однушку на Энгельса в районе ЮУрГУ и почти весь Январь мы прожили там. Впечатлений на всю жизнь осталось. У меня были огромные отпускные по тем временам и отпуск на полтора месяца. Так что отоваривался в Золотой подкове и в Перекрестках, в театры ходили, в кино. Ну, а потом переехал на постоянку в августе уже. Работу нашел, что позволила много где бывать, город изучил за полтора года. Там и сям бывал, метеорит пережил, на права сдал, машину купил, получил еще 2 высших образования, друзья приезжали с удовольствием в гости Челябинск (типа большой город, вау!). На машине любил поездить по проспектам (пробки только жесть).. Ребенок у меня записан в свидетельстве, родился в Челябинске. Уехал в 2016 году в Тюмень. Во первых, действительно стало трудновато дышать, во вторых появлялись проблемы со здоровьем (раз 10 на теле появлялись нарывы, в ухе, на ноге, на локте, где то в паху, на щеке... Жесть короче). Ну и что немаловажно жилищный вопрос решился в пользу Тюмени. В Челябинске своего жилья не было, жили то в служебном, то в общежитии, то в съёмном. В общем спасибо Челябинску, но с 2017 года я не бывал, очень бы хотелось приехать, говорят многое изменилось с 16 года.
Жители Центральной России с нетерпением ждут весну после долгой зимы, однако православные метеорологи прогнозируют необычный сценарий пробуждения природы в 2025 году. По словам главного православного синоптика России, начало марта в четырех федеральных округах будет напоминать февраль: ночные заморозки до -10°C, дневные температуры около нуля, снегопады и гололед. Ситуация резко изменится после 20 марта: ожидается резкое потепление до 7°C, а в отдельные дни до 10°C. Однако, резкие перепады температур могут спровоцировать простудные заболевания. Апрель обещает стать триумфом весны: сойдет снег, появится зелень, дневные температуры поднимутся до 15°C. Осадков будет мало, солнце будет светить чаще. Это идеальное время для прогулок и начала садово-огородных работ. Необычно теплая зима 2025 года, практически без сильных морозов, стала прелюдией к необычной весне. Православные эксперты связывают это с глобальными климатическими изменениями и влиянием Эль-Ниньо. Ранняя весна, однако, не означает плавного перехода. Май 2025 года станет настоящим подарком: жаркая погода до 25°C позволит насладиться летом. Возможны кратковременные похолодания, но в целом месяц будет теплым и солнечным.
Хуйня город. Не для жилья. Заводами травят. Постоянный режим НМУ. Нет перспектив в целом... А тут этим метротрамом тешат нас. А не исправляют условия для хорошей экологий и чтобы мы не травились...
Привет, живу в Челябинске и честно хотелось бы видеть больше метро, чем этот жалкий метротрам. Просто как показано в проектах Челябинского метро, то оно охватывает весь город. Понятно что в сторону АМЗ к мед городку ходят трамваи, но все же на метро было бы куда быстрее ездить с Северо-Запада, например с Чичерина, даже если была бы пересадка на станций Площадь Революций. Чем ехать с пересадками на трамвае, ибо 17 маршрут трамвая убрали, из-за чего ездить стало просто невозможно, на трамвае сразу с Чичерина. Да и жить в Челябинске в целом очко, заводы ужасно выбрасывают всякую бяку, даже бор Гагаринский не спасает, Постоянно видишь в новостях Челябинска что превышен режим НМУ(неблагоприятные метереологические условия) что не есть хорошо, а даже ужасно... Лучше бы позаботились об экологий, чем строить этот метротрам... Так что не вижу смысла ждать этот метротрам, лучше переезжать в другое место жить... Сам собираюсь в ближайшее время уехать из этого города, не вижу перспектив в целом в этом городе. Гордится городом где народ буквально травят каждый день заводами, не вижу смысла... А метротрамом не утешить!
Через Челябинск идет огромный грузопассажирский траффик РЖД, с Дальнего Восток и Сибири в европейскую часть, скорости движения очень небольшие так как составы огромные - в 2-3 км длиной, никаких "ЧЦД и ЧЦК" организовать тут не получится...
Да даже 245км, который Горки, у меня называется также. Там, кстати, не получится разместить станцию возле Комсомольской площади, там проходит эстакада и крутая насыпь. С 245км есть удобная пересадка на сразу 5 маршрутов обыяного трамвая, что более чем хорошо, а столь малое расстояние между станциями не имеет смысла
@@egor_topal Вот на 245 км станцию на насыпи построили, а на пересечении с пр. Ленина и с пр. Победы, где общественного транспорта ещё больше и пересадка была бы намного более востребованной и эффективной, станции почему-то не построили. Этой самой "электричке", в виде пару раз в сутки проползающего РА-1, не хватало как раз нормальных пересадок, подходов к остановкам и нормальной частоты движения. К сожалению, без достройки второго пути с частотой движения ничего не сделать, а без этого и весь смысл теряется.
Метро большая нагрузка на городской бюджет, советская метода про каждому миллионнику метро, давно не отвечает реальности! Самый лучший транспорт после метро современный трамвай с продуманной инфраструктурой, выделенные линии с приоритетом проезда любых перекрестков. Спокойно будет вывозить любой миллионник.
Надо немцам и испанцам сообщить что они просчитались. Зачем-то в Мюнхене (1.5 миллиона) натыкали 100 станций метро. Штутгарт с населением 600 тысяч зачем-то роет туннели. 800 тысячная Валенсия туда же. Глупцы просчитались.
@borismor1 год постройки этих систем? Сколько бабла вваливают в поддержание? Содержание стоит дохрена дороже чем постройка, вы Челябинск в минус хотите чтобы существовал? Может лучше на эти деньги построить садики, школы или поликлиники? Давно уже всё посчитали и оценили, для таких городов достаточно обособленного, современного трамвая, постройка и содержание в разы дешевле. И кстати похрену на пробки из за того что пару полос забрали для трамваев, они так и так будут, чем больше дорог для машин, тем больше пробок, потому что альтернатив нет и все садятся на драндулет. Я кстати водитель со своим авто, по городу езжу только когда надо что-то отвезти, а так на общественном.
@hyd0jnik доходность метро завязано на количестве пассажиров. А количество пассажиров завязано на количестве станций и грамотном их расположение. Тот же Новосибирск имеет безубыточное метро. Потому что перевозит в год 86 миллионов человек (2024). Но от того что он такой безубыточный и популярный, не означает что власти кинулись метро строит. Во-первых потому что денег нет. Во-вторых потому что выгодней строить дороги. В том же Новосибирске, власти вместе с московской компанией Ротенберга строят мост. В концессию. Платный. Люди мало того что профинансировали это из своих налогов, так когда построят люди еще будут платить за проезд. Зачем тут метро? Оно же подорвет трафик и уменьшит прибыль концессионеров.
Нет. Метрополитен может быть обеспечено пассажиропотоком даже в миллионнике городе. Надо просто найти места, где больше всего пассажиров скапливаются и провести там метро. И связать эти места между собой и с самыми отдаленными районами городов. По такому принципу работает ныне метро Новосибирска, Екатеринбурга, Казани. Где население меньше 2 миллионов - от 1,2 до 1,6 миллионов. И там метро построили именно таким образом. И там метро не только получило пассажиропоток, но даже помогает людям добраться из точки а в точку б. А транспорт в центре городов разгружен.
Будет, не будет. - это разговоры. А вот трех-секционный трамвай в Челябе появится уже в этом году, типа для метротрама. Главное, что и трамваи и троллейбусы выпускаются в самой Челябинской области.Сейчас заменен практически весь авто-парк. Думаю, метротрам будет и будет очень востребован, особенно для New Челябы( с-з, вокруг "Трактора",Тополинки, Ньютона, L-town,Христовоздвиженского храма.
Есть соцреализм, есть научная фантастика, а есть просто фантастика. Забавно было эти размышления слушать. На днях прослушал подкаст студии ЛИБО ЛИБО на Яндекс-музыке о грандиозном проекте московского метро начала 20 века. Впечатления от фантастичности желаемого примерно одинаковые.
Сэр. Спасибо вам за создание ролика про метро в городе Челябинск. Я не из Челябинска, а из Магнитогорска - города в том же регионе что и Челябинск. Но, было приятно смотреть ролик на тему метро про город Челябинск. И ролик получился очень интересный и классный. Хотя с некоторыми моментами я не согласен.
ЧЁ - один из немногих региональных городов, где транспортная реформа идёт комплексно и последовательно, от малого к большому. И, кстати, оно идёт на уровне агломерации, т.е. области. Что касается самого метротрама, то по нынешним планам меня смущают 2 пункта: слишком большой объем дополнительного подземного стр-ва, значительно удорожающий проект, и есть из-за этого вероятность не дойти до конца - я-то полагал, что практичнее для убыстрения и удешевления обойтись одним подземным туннелем в центре, из соединения двух нынешних построенных участков, к которому дополнительными рампами можно подшить все трам-линии, идущие через центр (хотя некоторые останутся поверху); и 2ое - непонятно, почему весь городской трамвай не включат в систему будущего метротрама, ибо очевидно, что так было бы лучше для всего ОТ в городе, где весь трамвай должен стать по-настоящему экспрессным видом ОТ. Сейчас же получается какая-то не слишком адекватная гибридная схема, когда есть 3 маршрута метротрама, а остальное должно, типа, остаться обычным трамваем? Попахивает Волгоградом. Возможно, так будет дешевле на начальном этапе, но искусственное разделения трамвая на скоростной и нескоростной выглядит как упущенный потенциал современного трамвая. Про линию под Бором - я бы подумал насчет использования коридора местной детской ЖД - либо через достройку доп.путей, либо через конвертацию в трамвай - уж очень он хорошо идет в сторону западных жилых кварталов, надо только через реку будет перекинуться, и там даже есть вантовый мост, как будто для этого )) И ничего рыть не придется. Качественная горэлектричка там тоже напрашивается, но не знаю, насколько можно будет её сделать при тамошнем интенсивном промышленном ж/д-движе, а достройка доп.путей и станций влетит в копеечку, которых может уже не оказаться после всех затрат на наземный ОТ. Хотя если область и РЖД вместе сорганизуются, то всё возможно, но слышал, что после 2022 г. в свете новой полит.обстановки РЖД якобы очень неохотно рассматривает проекты гор.электричек и что даже МЦД от этого пострадало, хотя, наверное, РЖД в этой турбулентной обстановке тоже можно понять, для них, как правильно отметил недавно вернувшийся Elias_GO, пассажирское движение - это как сиротка-приживалка )))
Местные власти хорошо умеют строить проЖекты, да плохо организовывать движение даже новых закупленных трамваем и троллейбусов. Угробили 2 троллейбусных депо (просто их продали), а теперь строят новое значительно урезанное по площади на неудобном месте (в плане транспортной развязки). Осталось всего 4троллейбусных маршрута и тех укороченных. Трамвайные маршруты сильно сократили по охвату городской территории. Стационарные (капитальные) конечные остановочные пункты либо разрушили, либо продали. Вместо них сделали маленькие вагончики из профнастила. Необходимо делать постоянные пересадки и очень долго ждать транспорт чтобы добраться из одного района города в другой. Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Хвалить пока не за что.
4:09 нет, это никакого значения не имело. Падение метеорита никак не связано и не может показать, что строительство метрополитен в Челябинске в 2013 году было остановлено. Окончательно от планов строительства классического метрополитена в Челябинске (того, что есть в Москве, в Санкт-Петербурге) отказались лишь в 2019 году. А до этого от планов создания метрополитена никто не отказывался. Простите, но вы ищете глубинный смысл там где его нет. Тут такая же связь, как между простите меня бобром грызущим дерево и количеством солнечных дней в году. Падение метеорита могло случиться и в другие года. Да хотя бы в 2021 году или вообще в начале нулевых.
Сколько миллиардов ₽ осело при этом в карманах чиновников ...!? Прожил в Челябинске с 1998 года по 2022 год , а про метро только слышал , что "строят" , а на проспекте Ленина как стояло за забором светлое строение , вероятно жилье для работников , так и стояло недалеко от памятника танк "Т-34" напротив ул.Горького и ул.Артиллерийской ...🤔!?
13:28 в Челябинской области есть УКВЗ, который начал выпускать "поларис", а также в соседней Свердловской области выпускается "Достоевский", в Волгограде перед открытием после реконструкции закупили "Львёнков" и "Невских".
О Метро заговорили когда я учился во втором классе. - Когда же, когда?! - Скоро. Я уже тогда не очень верил обещанию Хрущёва про коммунизм в 1980 году, но в силу возраста я ещё верил что метро "скоро". Ну ребёнок же был. Я и в полёты на Марс при моей жизни верил. 🙂 Прошла жизнь, я уже пенсионер. Жизненный опыт, знаете ли и уже точно знаю что ни какого Метро не будет. 🙅♂Метротрам? Ну не при мне. 🙋♂
9:57 Я так понял что деньги попросту отмывали скорее всего. Ведь построить метро, это нужно нанять всего лишь организации метростроя и платить им деньги...
Я никогда не был ни в Челябинске, ни в Красноярске, но я понимаю, что замена метро метротрамом, это тупик. Это значит, что города никогда не планируют развивать. Это значит, что эти города никогда не получать метро. Челябинский мечтатель нарисовал большую схему. Если будут строить, то построят 3--5 станций под землей -- остальные на улице. У нас строят метро только в Москве и Московской области. Строят дорого и для пассажиров не очень удобно . Даже в Питере участок "Проспект Славы -- Шушары" открыли на 47 (Сорок семь) лет позже, чем планировалось первоначально. А построить станций нужно не так уж много, даже меньше сотни, чтобы полностью построить метро в Челябинске, Омске, Красноярске, и достроить метро в Новосибирске.
9:27 О. Ничего себе. Это классно. Ваш дедушка был молодец. Спасибо ему большое. Он помогал создавать танки для нашей страны в Великую отечественную войну. И благодаря его трудам, наша страна получила похоже много очень танков в необходимые моменты.
Честно говоря проблема, наверное, у всех граждан без авто (да тех, у кого оно есть) одна - утром нереально доехать до центра, вечером нереально из центра уехать. Все автобусы и маршрутки постоянно битком. Трамваи от ЮУрГУ не ходят. Пробки часов в 6-7 просто страшные. Метротрам, как мне кажется, нам не поможет. Тут какой-то другой подход нужен к решению этой страшной транспортной проблемы Челябинска...
Чтобы было дёшево и сердито лучше строить метро мелкого залегания вдоль магистралей, это одновременно подземные переходы и станции, а трамвай самый дешёвый и провозной, но на поверхности здорово мешает движению
@@АнатолийТоропов-ц5й дядь, напиши куда тебе фото скинуть, живу на СВ окна как раз на ЧМК, виднеется вместе с электродным. По утрам такой шикарный вид. Всё в дыму
Ждем видео про Самару. Скорее всего я смог бы предоставить несколько своих наработок. Жаль, что вчера сообщили, что развивать метро не особо собираются :( (И да, мои схемы оптимистичные) А еще у нас бесперспективно развитие ЦД - железных дорог очень мало.
14:45 Приветствую! Интервал движения при тактовом движении обычно делают кратным 2 , потому что в часы пик на линию входят в 2 раза больше составов . По крайней мере на МЦК так сделано. 8 минут обычный режим , 4 минуты - час пик .
Лично я считаю, что будущее городов, где метро не построено в советское время именно за метротрамом. Центр под землёй, переферия на поверхности. У нас в Казани об это метро накололись, и оно вроде есть, но не то чтобы очень оживлённое, и новые станции открывают, и как будто стоят 2 линию, но как-то медленно, и вроде бы оно правильно по всему, но метротрам был бы намного выгоднее и в постройке, и в эксплуатации.
Метротрам - это неплохо. В регионах настоящее метро может просто не окупиться, в отличие от Москвы и Питера. Метротрам же и дешевле, и проще, и необязательно все линии проводить под землёй: в Волгограде, например, скоростной трамвай идёт преимущественно по поверхности, лишь на относительно небольшой участок спускаясь под землю. А что касается провозной способности - из трамваев тоже можно формировать поезда, по сути. Что 4 вагона метро, что сплотка из пары многосекционных трамваев - примерно одинаково.
Хорошо хоть как в метро 👍, у нас в Ростове-на-Дону ведут трамвай прям посреди дороги 🤦🤕, не хватило фантазии построить как в Праге🤷 строили наши метростроители🤗
Привет из 2025-го. Кажется, пора признать, в Челябинске метра и метротрам не будут построены никогда. Я слышу про метро в Челябинске с раннего детства. Оптимистичные прогнозы постоянно окружают эту тему. Но прогресса нет.
в социалистическом СССР средства производства (фабрики, заводы) были общественные. А в капиталистической РФ средства производства (фабрики, заводы) принадлежат капиталистам - олигархам. Они обокрали народ в 90г. При социализме средства идут на благо общества: дома, школы, больницы и т.д. При капитализме средства идут капиталистам: дворцы, яхты.
@звездавшоке-ц3г Были первобытно- общинный строй, рабовладельческий строй, феодализм, сейчас капитализм. Либо будет социализм и мы начнём осваивать космос, либо капитализм, с его алчностью, уничтожит экологию планеты Земля и человечество вымрет. Раньше в Египте были леса, а сейчас пустыня. Ты в школе, на уроках обществоведения, в носу ковырялся?))) Учиться нужно было!
Не будет метротрама, на 2025 год бюджет на строительство менее 1 млрд. Этот долгострой ещё 30 лет простоит. Житель Челябинска, не равнодушный к его будущему.
@@ja.michael А как там было с финансированием? Про Челябинск сомнения потому, что на весь 2025 год выделили меньше 1 миллиарда руб.. Сколько надо выделить на 2026 и как это освоить, если минимальная стоимость проекта 35 млрд.руб.?
Я жил в челябинске еще ребенком, и 20+ лет назад это был чисто город машин, сейчас намного лучше, и очень радует факт свежего хорошего автопарка, текслер рулет
Ты вообще о чём написал дорогой, похвалить теслера или ему жопу лизнуть. да город развивается, я живу с 82г.но это не значит что это его заслуга, это Сумин больше сделал для развала города чтоб не произошло.
@@SirPatrik бот так бот... я живу в москве, но родился в челябинске, недавно по делам ездил, мне в целом понравилось, общественный транспорт не хуже москвы, где-то что-то озеленяют... как по мне хорошо
14:05 Железнодорожных направлений из Челябинска - пять: на запад (Смолино - Полетаево - Миасс ... Москва), юг (Еманжелинск - Троицк - Карталы), восток (Курган), север (Каменск-Уральский - Екатеринбург) и северо-запад (Кыштым - Екатеринбург). Все кроме последнего электрифицированы, однако именно на последнем запускали дизельную «городскую электричку» до станции Шагол, а иногда и дальше - до Аргаяша. И платформы 236, 239, 241, 244 и 245 км были построены как раз для этого поезда.
@@post_metro второго пути там мало - только до Электростанции, а электрификации нет совсем. Поэтому электровозы на электровозоремонтный завод своим ходом дойти не могут.
@@post_metroесть ещё одна линия на Екатеринбург, более свежая, более прямая, потому что идёт восточнее, ближе к плоской Западно-Сибирской низменности. Там даже электрификация есть, но половина (если не больше) участка между Чурилово и Каменском-Уральским - однопутная. Так что поезда до Екатеринбурга доходят в лучшем случае часа за четыре, хотя на машине без труда можно доехать за три, а отдельные джигиты и за два долетают. А поезд может не то, что 4 - даже 8 часов ползти. Мне доводилось так ездить.
Мужик давай по факту, зарплаты для водителей очень низкие, сейчас закупили кучу общественного транспорта, а водителей нет, так как зп низкие, зачем нужен метротрам, метро, трамваи непонятно, мы на марках спокойно доезжаем. Сегодня инфляция, стагнация, крупные предрприятия ЧТЗ, АМЗ, Мечел в кризисе, ты о чем вообще. ЧЕЛЯБИНСК Лидирует по удорожанию и стоимости продуктовой корзины, а экономически не растёт!
челябинская подземка это в целом золотая жила а вот электричка в копейск это так просто плевок когда было столько разговоров обещаний а по прошествию миндортранс заявил что это были не более чем хотелки что бы затыкать проблему доступности транспорта
15:30 Некоторые источники конца восьмидесятых среди станций первой линии упоминали и станцию возле агентства Аэрофлота - как раз в месте, обведённом синей рамкой. Позже о ней как-то забыли. Участок там прямой - тоннель идёт как раз под проспектом Ленина, однако действительно он может быть с уклоном - примерно в этом месте проходит граница Урала и Сибири и меняется глубина заложения: от мелкой в сибирской части (для «Комсомольской площади» это 6-12 м, если правильно помню) к глубокой в уральской (30-40 метров).
Сам живу в Челябинске. Для нас местных жителей, "В Челябинске планируют построить метро" это пожалуй самый смешной местный анекдот
Пока они строят,эти станции уже не актуальны
Давно смотрю ваши видео. 28 лет прожил в Челябинске, а потом перебрался в Москву.
Что хочу отметить: потенциал у Челябинска в плане развития общественного транспорта огромный - таким широким улицам позавидовал бы любой город (честно говоря, шире нигде не встречал). На некоторых улицах можно сделать трамвайные линии, а где-то можно обойтись выделенкой под троллейбус (да-да, в Челябинск закупили новые троллейбусы - сам в шоке!) или автобус. Да и отмеченные в видео ж/д пути готовы к челябинским диаметрам, ума не приложу почему они не используются уже сейчас.
Спасибо за это видео!
В Челябинске убивают троллейбус. Раньше была обширная сеть, а сейчас осталось маршрута 4 по-моему, и они ходят с запада на восток и особо никому не нужны
@ Сейчас 4 из-за того что идёт капитальный ремонт контактной сети и подстанций. И убирать его никто не собирается 150 новых машин. Тем более концессия
@@ZiY-682_KVR_Krsk принял, спасибо
@@ZiY-682_KVR_Krsk 4 сейчас+3 вернутся может быть. остальные закрыты навсегда
@@АлексейИван-у3в Все какие были на момент подписания концессии и вернутся плюс новый маршрут будет, не надо страшилки рассказывать безосновательные
Мне сейчас 51 год, будучи пионером в 1987 году нам рассказывали что сиё чудо будет к 2000 году. Сейчас 2025. Подозреваю, Китай к этому времени когда пойдёт первый вагон , Луну освоит с миллионным населением.
🙂успокойтесь , ни какого метро , метротрама не будет , а если и будет что то ,то будет урезано , усушено до невозможности и все будут опять плеваться материться , короче как мы любим . и опять ,, хотели как лучше , получилось как всегда,, К бабке не ходи.....
@@игорьбелянкин-п9з хех... Аналогично, хотела написать то же самое и мне тоже 51)))
"А что в Челябинске батюшка?
-Воруют!"
в Челябинске самые состоятельные батюшки))) на лексусах и прадиках передвигаются у кого то из них даже телка видел)
Челябинск уральская столица крупных воров, всегда так было. Мощная кормушка.
Забавно было услышать о предложении использовать жд для разгрузки пассажиропотока в челябинске. Автор, наверное, не в курсе, что челябинский жд узел является одним из самых загруженных в стране. В советские времена для разгрузки жд трафика даже построили гигатское жд кольцо почти в центре города! В целом, впечатление от данного видео двоякое, с одной стороны городу действительно катастрофически не хватает метро, но с другой стороны автор не в курсе действительных реалий города и от этого анализ потребностей и предлагаемые решения выглядят синтетическим.
Как житель города скажу грустную мысль, мы с советских времён поняли, что метро в челябинске является средством получения бонусов и осваивания средств и оно не будет построено никогда, по этому никто здесь на него, в будущем, не рассчитывает.
Этот канал зарегистрирован в Германии, откуда им знать, что делается в Челябинске. А теперь , после нашей болтовни, они знают все косяки города. И в случае чего, этой информацией можно воспользоваться.
@@Сова-у5я с чего вы это взяли? вещает простой русский парень судя по голосу
@@ВладимирСавельев-б2й Смущает место регистрации канала, Германия.
@@Сова-у5я ну да , всё пропало . все секреты слиты . чё делать то 🧐🧐🧐🤦🤦♂🤦♀
@ЧеловекМира-ы7р Водку пить.
Тридцать лет ковырять не нужную ветку от торгового центра на чтз, изначально надо было вести на с/з , а теперь этот район расстроился почти до Кременкуля и Красного поля, до центра ехать, не доехать.., за столько лет хоть бы наземное метро слепили.., все никак у людей..! Я работала в тресте инженерно-строительных изысканий и еще в 87 г. мы делали изыскания для этого метро, думала доживу.., а теперь сомневаюсь..!
Сказали что центр выбран не случайно от Торгового центра и рыть в 2х тоннелях 1 у сторону от Торгового центра до ЧТЗ далее Чурилово по сегодняшним меркам а 2ую сторону от Торгового центра в сторону спальный район Северо-запада. Чтобы экономить время а не от Северо-запада в сторону ЧТЗ длиннее и время вспять уходит много. Лучше от центра разветвление на 2х сторон быстрее.
@@ЮлияСпиридонова-к4х строили для работников чтз, чтобы из дома сразу на проходную попал, а сейчас столько на чтз не работает, сейчас бесполезных манагеров, торгашей в центре хоть жопой жуй. Никто новых копательных работ делать, видимо не собирается, они старые тоннели хотят активировать и всё.
У нас в Саратове решили пустить скоростной трамвай на 4 маршрутах. Потом поняли что 4 сразу не вывезут и порешили на 3х. Курировать стройку века взялся сам Володин. Два года назад весной 2023го начали менять пути. Должны были уложиться к зиме, но воз и поныне там. 7 трамвайных маршрутов не функционируют, весь город перекопан, общественного транспорта не хватает. В общем ужас!
@@amasis80 с 1969 года в Саратове мечтают о скоростном трамвае😂
Путен, введи васька!!!111
Осталось рельсы "пальмой" смазать для лучшего скольжения 🤔⁉️🤣🤣🤣
2021 год - Метротрамм
2031 год - Может всё таки метромаршрутку. А давай, рельсы можно сдать и пустить маршрутки под землю🤔😁
Как бы не закончилось метротротуаром)))
@Вася-ь1с4х Может быть, будет сразу, после метрогужевого периода или совместно😁 а чё, лошадок запрягут и вперёд🤔
Метросамокаты. Модно, стильно, молодёжно...
Живу на Северо-Востоке Челябинска. Так вот это единственный район города где НЕТ ПРОБОК. Автор конечно помет не поверить, но это так. Есть узкие, места, но их вполне можно разрулить, правильно организовав движение. Такое положение скорее всего связано с плохой экологической обстановкой района СВ.
Про ДИАМЕТРЫ всё классно, но то же вряд ли получится, т.к. нужно много денег. Ветка на Шагол неэлектрифициорованная, однопутная, пересекает реку Миасс, Свердловский проспект, загружена пассажирскими и грузовыми составами. Требует ОГОРОМНЫХ финансовых вложений.
В Копейск всё ещё хуже, там только грузовое сообщение, ещё больше денег надо потратить.
В Аэропорт электричка НЕНУЖНА. Челябинск один из редких городов, наверное единственный после Москвы и СПБ, где в Аэропорт КРУГЛОСУТОЧНО ходит обычный городской автобус, причем достаточно часто. Днем 2-3 раза в час, ночью 1 - 2 раза в час. Дешевле и эффективнее пустить пару лишних рейсов.
Сам живу в Челябинске с Вами частично согласен. ЧМЗ, как и Ленинский в принципе тоже не задыхаются от пробок как и ЧТЗ. Местами затруднения конечно есть, но куда без них. (Первоозерка тоже проблемное место). Автор видео к сожалению не был в Челябинске и не знает действительно проблемные места, а именно Чурилово (тяжело с транспортом) и АМЗ вечные проблемы около обл. больницы. Но если Чурилово можно решить троллейбусами с аккумуляторами, то АМЗ расширять дорогу некуда и тут действительно необходимо копать. Я не рассматриваю АМЗ для покупки квартиры именно по этой проблеме, хотя самый экологически чистый район. По поводу ДИАМЕТРОВ с Вами согласен на 100%, не ликвидно, дорого и не очень будет пользоваться спросом. В Шагле нет особых проблем с транспортом. Копейск выручит скоростной трамвай до КБС (видел такие в Питере). Ведь раньше ходил трамвай до Копейска неспроста!! По поводу электрички в Аэропорт также согласен с Вами. На сегодняшний день к метротраму отношусь крайне негативно, потому как живу в Ленинском, а по проекту (как я понял) хотят пустить по действующему мосту Дзержинского. Утро-вечер превратится в СЗ, из которого я переехал именно из-за пробок.
у нас в челябе много подземных вод, десятилетия проект был заморожен после строительства одной станции, так как неясно что вообще можно было делать под землей. И куча денег уходила ежегодно на "поддерживание станции". Все в лучших традициях. Ну да питерцы смогли, все упирается в деньги .Только сам Че, несмотря более миллиона населения, маленький компактный город с трамваями троллейбусами автобусами, куда и кого повезет метротрам, неясно.
Привет из Челябинска, Евгений!
Я в целом поддерживаю идею строительства метротрама.
По идее, это гораздо более такой быстрый вариант строительства метро. И к тому же, неплохой способ воплотить в реальность проект метрополитена Челябинска. Да и к тому хотя трамвай хотя и мало перевозит пассажиров, но зато он очень быстрый и в теории если разогнать движение трамваев до скорости движения поездов метрополитена то, можно помочь пассажирам дать возможность доехать быстро из точки а в точку б.
@@AndreiKolupaev-dreamer что мешает сейчас разогнать трамваи? Сравните скорость в Екатеринбурге и в Челябинске, в Челябинске ездят только пенсионеры по проездному, остальные люди, которым важно время выберут маршрутку
@@ФиллипФиллипов-л2ш мешают кривые рельсы. Трамваи в Челябинске некоторое время назад начали массово спрыгивать с рельс, особенно на перекрестке у Теплотеха, вот им и ограничили скорость на аварийных участках до 5 кмч, а участков этих набралось не мало. Но в последние годы активно начали менять рельсы, прошлым летом много где ковыряли. А все потому, что просто забили на десятилетия на обслуживание путей. Если с метротрамом будет также, хотя не знаю, к чему тут "если"..
@@SteeletTube да нет, проблема не только в рельсах, а ещё в расписании, не надо будет выдумывать никаких метротрамов если водители не будут стоять на каждой остановке по 2 минуты, а иногда и перед остановкой
Почему водители трамваев не пользуются сдвоенными остановками, они позволяют двум трамваям успеть проехать за один цикл светофора?
@@ФиллипФиллипов-л2ш почему стоят по 2 минуты? потому что когда делали расписание рассчитывали на полную загрузку трамвая. сейчас он подьехал 0,5 пассажира взял и поехал.а вот когда будет 15-20 выходить заходить вот тогда и 2 минут мало будет. сдвоенные это слишком длинные остановки,вышедшие из последней двери последнего вагона не захотят идти по остановке .они срежут путь .
-На строительство метро было выделено 500 миллиардов рублей. Где они?
-Сделали метро.
-Думал, два трамвая закопал и всё?!
-А что?
-Они ездить должны!
-Раньше нельзя было сказать?
@@ДеловойЧемодан у Юревича
Респект челябинцам!! Вы давно заслужили, чтоб ваш город превратился в один из красивейших и удобнейшихьдоя проживания в нём!!
За изготовление оружия для убийства украинцев Челябинск заслужил три боеголовки по одной мегатонне. Больше он ничего не заслуживает
За изготовление оружия для убийства украинцев Челябинск заслужил три боеголовки по одной мегатонне. Больше он ничего не заслуживает
Ну с транспортом то не будет проблем это ладно. А с заводами что делать? Постоянно видеть в новостях Челябинска про НМУ( неблагоприятные метереологические условия) а это дышать дерьмом которое выбрасывают заводы. Ну такое себе удобство проживания)) Когда народ буквально травят, а вот в экологию вложится не хотят. А нахуя. Нам же метротрам нужен 🙃🙃🙃
@@eazyone6197 вы думаете это заводы выбрасывают? в советское время заводов было намного больше. некоторые ТЭЦ и котельные работали на мазуте,угле....не знали таких слов очистные... а воздух был намного чище. смотри ниже под носом выхлопная труба. вот главный поставщик НМУ ,я водитель заезжал в Челябинск с разных мест с начала 80х не видел раньше над городом смога.шапки. видел с труб дым вверх идет. сейчас почти всегда. и власти кричат то карьер горит,то лес в Сибири сейчас уже шашлыки... надо нормально дорожное движение организовать ,чтобы пробок не было убрать лежачие полицейские...
Ну и чё, как, превратился?
Пока выделенные деньги дошли до метростроевцев их кол во снизилось в 6 раз, поэтому не хватало никогда финансирования.
Начнём с того, что линия от пересечения с проспектом Ленина до станции Шагол - однопутная и неэлектрифицированная. То есть, чтобы запустить туда городскую электричку с адекватным интервалом - нужно как минимум построить второй главный путь. И так по этому пути ходят Орланы до Екатеринбурга, несколько пригородных РА-2 и несколько ПДС и линия забита в предел. Что касается второго диаметра от Смолино до Аэропорта, то там пассажиропотока на маршрутку: от жилых районов АМЗ железка находится за промзоной, а от многоэтажного Чурилово железнодорожную станцию отделяют болота. Из всего поддержу только идею добавить линию по ул. Блюхера в коридор "север-юг" метротрама. По мне так вообще маршрут из Металлургического района в Ленинский не эффективен, т.к. там по земле куда быстрее проехать через свалку, а не через центр города (по улицам Хлебозаводская, Северный луч, Героев Танкограда, Ленина, Рождественского). Много промзон, мало остановок и светофоров, автобус вполне может идти со скоростью метротрама.
зато сколько коттеджей себе построили челябинские чиновники !!!
Да какие чиновники, это же всё европейцы, ну те, что устали от гейпарадов и перебрались жить в расию-матушкуууу
спасибо за обьемный ролик и грамотные идеи 😊👍 .Подписался . Желаю развития вашему каналу 🙏
Московское метро, первую ветку, построили 7 землекопов с лопатами за 1,5 года.
Раз уж про Челябинск заговорили можно и про Красноярск. Наверное пришлю свою схему))
Ооо, в Красноярске и вправду интересная история метро)
Лет через 100 понадобиться
Да можно про что угодно поговрить, можно страны африки обсудить наприер, тоже какое никакое утешение для загадочной русской души
Мне как жителю мегаполиса, который не намного больше Челябинская(полтора миллиона), но с тремя линиями метро (суммарно 30 станций) было очень интересно посмотреть о ситуации в Челябинске. У вас тоже должны были быть три линии. Они полноценно решали бы транспортный вопрос. Знаю это по своему городу. Но увы.. Желаю челябинцам сил и терпения ! Кто знает, может все еще получится !)..
что за город?
@@Joker-ml6gi судя по названным характеристикам, Харьков
@@Joker-ml6gi Харьков
Сравнивать ЕКБ и Ч, как сравнивать город и деревню. ЕКБ красивый город, ваши ТРК как эталон, у нас ТРК - помойки.
@@АлександрЗаправский-я8ш Не понял о каких ТРК идет речь.. Ну да ладно !)
отличные предложения. Про возможность более частого использования жд путей для пригородных электричек даже и не думал))))
У нас в Красноярске земля дыбом, обещают в следующем году закончить основное строительство метротрама и начать отделку станций😬 трамваи вроде как для Красноярска и Челябинска будут делать по специальному заказу
В Красноярске роют метротрам ???!!!! Откуда и куда ? Там же город на сплошных сопках !.
@Валерий-г6з5и изначально строили метро глубокого заложения как в Питере, потом переделали проект под скоростной трамвай, можете погуглить, с 1993 строят😅
@ Я служил в самом Красноярске 40 лет назад, там кругом скальные породы и сплошные сопки....А Енисей какой ???!!!!!
В Перми тоже когда то планировали метро. Но до стройки дело не дошло, может и к лучшему. Есть планы развивать трамвай , но пока с новыми линиями не очень, ремонтируют старые, купили новых вагонов. Есть городская электричка, те самые диаметры) Но процент пассажиров у неё совсем маленький, но есть куда развиваться. За последние пять лет открыли 4 новых станции, строят ещё одну, ну и планируют ещё конечно. Троллейбус грохнули, это печаль конечно. Но на транспорте это никак не отразилось. Заменили автобусами и депо сохранили и подстанции. В целом с транспортом неплохо, маршруток нет, снова появились гармошки. Единственное чего не хватает - это скорость. хотелось бы побыстрее ездить.
Все понимают кто виноват! Особенно кто работал на заводах Челябинска. Беда одна что на заводах что в самом городе. Приезжают управленцы но похоже не управлять а обворовать.
В Омске вообще встали. Сейчас не знают - закопать или так оставить.
Добрый вечер! Закопать конечно легче, и поставить сверху деревянный крест.
только почему бы не достроить подземную часть по минимуму, там где уже тоннели готовы и сразу пустить на поверхность все трамваи
Омичи должны требовать строительства, тогда и всё начнёт работать, а сидеть и смотреть, то конечно....властям проще закопать 😡
@Aleks-n2e это другой вопрос. Просто надо что то более реальное выбрать. Трамваи. Минимум под землей остальное на поверхности.
@@Dmitriy_Mn или вообще монорельс.
Сам из Оренбурга, но очень жду открытия метротрама в челябинске
При метропольной Москве ,колониальной России жить трудно и это главная проблема !
Люблю Челябинск. 6 лет там прожил.
А сейчас живете? Надеюсь нет. Сам город очко. Не для жилья нормального уж точно. Травят заводами... Ничего хорошего в городе не вижу и дальнейших перспектив в нем...
@eazyone6197 нет. из за этого и уехал. Экологию плохую почувствовал в последние несколько лет. Приехал впервые в 2010 в январе. До того из больших городов видел Москву, Санкт Петербург, а жил и бывал в городках от 7 тыс. населения до 600 тыс. То есть в милионнике до этого не жил. Очень впечатлился широкими проспектами, жд вокзал понравился, понравилось то что в доступе есть всё - супермаркеты, аптеки, кафе. Трамваи те же понравились. Погода для января показалась теплой. Я приехал в гости к своей будущей жене, снял однушку на Энгельса в районе ЮУрГУ и почти весь Январь мы прожили там. Впечатлений на всю жизнь осталось. У меня были огромные отпускные по тем временам и отпуск на полтора месяца. Так что отоваривался в Золотой подкове и в Перекрестках, в театры ходили, в кино.
Ну, а потом переехал на постоянку в августе уже. Работу нашел, что позволила много где бывать, город изучил за полтора года. Там и сям бывал, метеорит пережил, на права сдал, машину купил, получил еще 2 высших образования, друзья приезжали с удовольствием в гости Челябинск (типа большой город, вау!). На машине любил поездить по проспектам (пробки только жесть).. Ребенок у меня записан в свидетельстве, родился в Челябинске. Уехал в 2016 году в Тюмень. Во первых, действительно стало трудновато дышать, во вторых появлялись проблемы со здоровьем (раз 10 на теле появлялись нарывы, в ухе, на ноге, на локте, где то в паху, на щеке... Жесть короче). Ну и что немаловажно жилищный вопрос решился в пользу Тюмени. В Челябинске своего жилья не было, жили то в служебном, то в общежитии, то в съёмном.
В общем спасибо Челябинску, но с 2017 года я не бывал, очень бы хотелось приехать, говорят многое изменилось с 16 года.
Спасибо за интересный материал и расширенную географию!
Жители Центральной России с нетерпением ждут весну после долгой зимы, однако православные метеорологи прогнозируют необычный сценарий пробуждения природы в 2025 году. По словам главного православного синоптика России, начало марта в четырех федеральных округах будет напоминать февраль: ночные заморозки до -10°C, дневные температуры около нуля, снегопады и гололед.
Ситуация резко изменится после 20 марта: ожидается резкое потепление до 7°C, а в отдельные дни до 10°C. Однако, резкие перепады температур могут спровоцировать простудные заболевания. Апрель обещает стать триумфом весны: сойдет снег, появится зелень, дневные температуры поднимутся до 15°C. Осадков будет мало, солнце будет светить чаще. Это идеальное время для прогулок и начала садово-огородных работ.
Необычно теплая зима 2025 года, практически без сильных морозов, стала прелюдией к необычной весне. Православные эксперты связывают это с глобальными климатическими изменениями и влиянием Эль-Ниньо. Ранняя весна, однако, не означает плавного перехода. Май 2025 года станет настоящим подарком: жаркая погода до 25°C позволит насладиться летом. Возможны кратковременные похолодания, но в целом месяц будет теплым и солнечным.
Спасибо за видео про мой родной город!
Как рассказал православный научный руководитель Гидрометцентра Роман Вильфанд, раннее наступление весны связано с недостаточным количеством снега.
@@user-kv1dm3gh2nЕсли с утра шëл дождь, то после обеда будет грязь. О том, какая погода будет завтра, мы расскажем послезавтра.
Хуйня город. Не для жилья. Заводами травят. Постоянный режим НМУ. Нет перспектив в целом... А тут этим метротрамом тешат нас. А не исправляют условия для хорошей экологий и чтобы мы не травились...
Привет, живу в Челябинске и честно хотелось бы видеть больше метро, чем этот жалкий метротрам. Просто как показано в проектах Челябинского метро, то оно охватывает весь город. Понятно что в сторону АМЗ к мед городку ходят трамваи, но все же на метро было бы куда быстрее ездить с Северо-Запада, например с Чичерина, даже если была бы пересадка на станций Площадь Революций. Чем ехать с пересадками на трамвае, ибо 17 маршрут трамвая убрали, из-за чего ездить стало просто невозможно, на трамвае сразу с Чичерина.
Да и жить в Челябинске в целом очко, заводы ужасно выбрасывают всякую бяку, даже бор Гагаринский не спасает, Постоянно видишь в новостях Челябинска что превышен режим НМУ(неблагоприятные метереологические условия) что не есть хорошо, а даже ужасно...
Лучше бы позаботились об экологий, чем строить этот метротрам... Так что не вижу смысла ждать этот метротрам, лучше переезжать в другое место жить...
Сам собираюсь в ближайшее время уехать из этого города, не вижу перспектив в целом в этом городе. Гордится городом где народ буквально травят каждый день заводами, не вижу смысла... А метротрамом не утешить!
Через Челябинск идет огромный грузопассажирский траффик РЖД, с Дальнего Восток и Сибири в европейскую часть, скорости движения очень небольшие так как составы огромные - в 2-3 км длиной, никаких "ЧЦД и ЧЦК" организовать тут не получится...
По поводу электричек это очень интересно!
Полгода я работал над проектом Челябинских Центральных Диаметров… чтобы увидеть те же маршруты здесь
Я расстроен.
Да даже 245км, который Горки, у меня называется также. Там, кстати, не получится разместить станцию возле Комсомольской площади, там проходит эстакада и крутая насыпь. С 245км есть удобная пересадка на сразу 5 маршрутов обыяного трамвая, что более чем хорошо, а столь малое расстояние между станциями не имеет смысла
Да не будет никаких нормальных диаметров в регионах
@@robmos6998В крупных городах вполне имеют право на существование.
@@egor_topal Вот на 245 км станцию на насыпи построили, а на пересечении с пр. Ленина и с пр. Победы, где общественного транспорта ещё больше и пересадка была бы намного более востребованной и эффективной, станции почему-то не построили. Этой самой "электричке", в виде пару раз в сутки проползающего РА-1, не хватало как раз нормальных пересадок, подходов к остановкам и нормальной частоты движения. К сожалению, без достройки второго пути с частотой движения ничего не сделать, а без этого и весь смысл теряется.
Еще один недострой России- Омское метро и перспектив в дальнейшей стройке никаких
Метро большая нагрузка на городской бюджет, советская метода про каждому миллионнику метро, давно не отвечает реальности!
Самый лучший транспорт после метро современный трамвай с продуманной инфраструктурой, выделенные линии с приоритетом проезда любых перекрестков.
Спокойно будет вывозить любой миллионник.
Надо немцам и испанцам сообщить что они просчитались. Зачем-то в Мюнхене (1.5 миллиона) натыкали 100 станций метро. Штутгарт с населением 600 тысяч зачем-то роет туннели.
800 тысячная Валенсия туда же.
Глупцы просчитались.
@borismor1 год постройки этих систем? Сколько бабла вваливают в поддержание? Содержание стоит дохрена дороже чем постройка, вы Челябинск в минус хотите чтобы существовал? Может лучше на эти деньги построить садики, школы или поликлиники?
Давно уже всё посчитали и оценили, для таких городов достаточно обособленного, современного трамвая, постройка и содержание в разы дешевле.
И кстати похрену на пробки из за того что пару полос забрали для трамваев, они так и так будут, чем больше дорог для машин, тем больше пробок, потому что альтернатив нет и все садятся на драндулет.
Я кстати водитель со своим авто, по городу езжу только когда надо что-то отвезти, а так на общественном.
@hyd0jnik доходность метро завязано на количестве пассажиров. А количество пассажиров завязано на количестве станций и грамотном их расположение.
Тот же Новосибирск имеет безубыточное метро. Потому что перевозит в год 86 миллионов человек (2024). Но от того что он такой безубыточный и популярный, не означает что власти кинулись метро строит. Во-первых потому что денег нет.
Во-вторых потому что выгодней строить дороги. В том же Новосибирске, власти вместе с московской компанией Ротенберга строят мост. В концессию. Платный. Люди мало того что профинансировали это из своих налогов, так когда построят люди еще будут платить за проезд. Зачем тут метро? Оно же подорвет трафик и уменьшит прибыль концессионеров.
Нет.
Метрополитен может быть обеспечено пассажиропотоком даже в миллионнике городе. Надо просто найти места, где больше всего пассажиров скапливаются и провести там метро. И связать эти места между собой и с самыми отдаленными районами городов.
По такому принципу работает ныне метро Новосибирска, Екатеринбурга, Казани.
Где население меньше 2 миллионов - от 1,2 до 1,6 миллионов.
И там метро построили именно таким образом.
И там метро не только получило пассажиропоток, но даже помогает людям добраться из точки а в точку б. А транспорт в центре городов разгружен.
Плюс Трамвай вывезет меньше пассажиров, чем поезд метрополитена.
Так что, метрополитен более полезен будет для городов миллиоников.
Будет, не будет. - это разговоры. А вот трех-секционный трамвай в Челябе появится уже в этом году, типа для метротрама. Главное, что и трамваи и троллейбусы выпускаются в самой Челябинской области.Сейчас заменен практически весь авто-парк. Думаю, метротрам будет и будет очень востребован, особенно для New Челябы( с-з, вокруг "Трактора",Тополинки, Ньютона, L-town,Христовоздвиженского храма.
Есть соцреализм, есть научная фантастика, а есть просто фантастика. Забавно было эти размышления слушать. На днях прослушал подкаст студии ЛИБО ЛИБО на Яндекс-музыке о грандиозном проекте московского метро начала 20 века. Впечатления от фантастичности желаемого примерно одинаковые.
Метро начали проектировать с 1975 г так что не 33 а 50
Это позор властям любого уровня
Сэр. Спасибо вам за создание ролика про метро в городе Челябинск.
Я не из Челябинска, а из Магнитогорска - города в том же регионе что и Челябинск.
Но, было приятно смотреть ролик на тему метро про город Челябинск.
И ролик получился очень интересный и классный.
Хотя с некоторыми моментами я не согласен.
ЧЁ - один из немногих региональных городов, где транспортная реформа идёт комплексно и последовательно, от малого к большому. И, кстати, оно идёт на уровне агломерации, т.е. области.
Что касается самого метротрама, то по нынешним планам меня смущают 2 пункта: слишком большой объем дополнительного подземного стр-ва, значительно удорожающий проект, и есть из-за этого вероятность не дойти до конца - я-то полагал, что практичнее для убыстрения и удешевления обойтись одним подземным туннелем в центре, из соединения двух нынешних построенных участков, к которому дополнительными рампами можно подшить все трам-линии, идущие через центр (хотя некоторые останутся поверху); и 2ое - непонятно, почему весь городской трамвай не включат в систему будущего метротрама, ибо очевидно, что так было бы лучше для всего ОТ в городе, где весь трамвай должен стать по-настоящему экспрессным видом ОТ. Сейчас же получается какая-то не слишком адекватная гибридная схема, когда есть 3 маршрута метротрама, а остальное должно, типа, остаться обычным трамваем? Попахивает Волгоградом. Возможно, так будет дешевле на начальном этапе, но искусственное разделения трамвая на скоростной и нескоростной выглядит как упущенный потенциал современного трамвая.
Про линию под Бором - я бы подумал насчет использования коридора местной детской ЖД - либо через достройку доп.путей, либо через конвертацию в трамвай - уж очень он хорошо идет в сторону западных жилых кварталов, надо только через реку будет перекинуться, и там даже есть вантовый мост, как будто для этого )) И ничего рыть не придется.
Качественная горэлектричка там тоже напрашивается, но не знаю, насколько можно будет её сделать при тамошнем интенсивном промышленном ж/д-движе, а достройка доп.путей и станций влетит в копеечку, которых может уже не оказаться после всех затрат на наземный ОТ. Хотя если область и РЖД вместе сорганизуются, то всё возможно, но слышал, что после 2022 г. в свете новой полит.обстановки РЖД якобы очень неохотно рассматривает проекты гор.электричек и что даже МЦД от этого пострадало, хотя, наверное, РЖД в этой турбулентной обстановке тоже можно понять, для них, как правильно отметил недавно вернувшийся Elias_GO, пассажирское движение - это как сиротка-приживалка )))
Базу выдал❤
@@Whitebeard79outOfRus Бор стоит на граните, задолбаешься копать.
Спасибо за ролик, очень круто
Местные власти хорошо умеют строить проЖекты, да плохо организовывать движение даже новых закупленных трамваем и троллейбусов. Угробили 2 троллейбусных депо (просто их продали), а теперь строят новое значительно урезанное по площади на неудобном месте (в плане транспортной развязки). Осталось всего 4троллейбусных маршрута и тех укороченных. Трамвайные маршруты сильно сократили по охвату городской территории. Стационарные (капитальные) конечные остановочные пункты либо разрушили, либо продали. Вместо них сделали маленькие вагончики из профнастила. Необходимо делать постоянные пересадки и очень долго ждать транспорт чтобы добраться из одного района города в другой. Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Хвалить пока не за что.
Метротрам отличное решение. Родился и живу в Волгограде и каждый день им пользуюсь.
В Омске только метромост от всей эпопеи, и переход подземный)
4:09 нет, это никакого значения не имело.
Падение метеорита никак не связано и не может показать, что строительство метрополитен в Челябинске в 2013 году было остановлено.
Окончательно от планов строительства классического метрополитена в Челябинске (того, что есть в Москве, в Санкт-Петербурге) отказались лишь в 2019 году. А до этого от планов создания метрополитена никто не отказывался.
Простите, но вы ищете глубинный смысл там где его нет.
Тут такая же связь, как между простите меня бобром грызущим дерево и количеством солнечных дней в году.
Падение метеорита могло случиться и в другие года. Да хотя бы в 2021 году или вообще в начале нулевых.
Видео на глазах родилось
В Волгограде присутствует метротрам, хорошая идея
Сделай пожалуйста про Красноярский метротрам!? 🙏
😊👍👍👍 Даёшь МетроТрам Челябинцам 😁👍
Даешь новые выбросы с заводов и режим НМУ)) В экологию то не вкладываются, нужно же этот жалкий метротрам построить...
Сколько миллиардов ₽ осело при этом в карманах чиновников ...!?
Прожил в Челябинске с 1998 года по 2022 год , а про метро только слышал , что "строят" , а на проспекте Ленина как стояло за забором светлое строение , вероятно жилье для работников , так и стояло недалеко от памятника танк "Т-34" напротив ул.Горького и ул.Артиллерийской ...🤔!?
В наше время самая главная проблема России это Москва!
И дураки
и воры
@@hamal3129 Ага 👍 все лузеры так говорят 😄
@@DrtHjuj ты уверен в своих выводах? Или лишь бы написать?
13:28 в Челябинской области есть УКВЗ, который начал выпускать "поларис", а также в соседней Свердловской области выпускается "Достоевский", в Волгограде перед открытием после реконструкции закупили "Львёнков" и "Невских".
Побывай в Челябинске. У нас хороший город, и жители хорошие.
Да не кто его строить не будет , разговоры о метро в Челябинске заканчиваются только смехом.
Когда же его запустят?
А то фанаты объехавшие всё куда пускали по российскому паспорту! - вот сидят скучают, ждут Челябинск, Омск, Красноярск.
О Метро заговорили когда я учился во втором классе.
- Когда же, когда?!
- Скоро.
Я уже тогда не очень верил обещанию Хрущёва про коммунизм в 1980 году, но в силу возраста я ещё верил что метро "скоро". Ну ребёнок же был. Я и в полёты на Марс при моей жизни верил. 🙂
Прошла жизнь, я уже пенсионер. Жизненный опыт, знаете ли и уже точно знаю что ни какого Метро не будет. 🙅♂Метротрам? Ну не при мне. 🙋♂
9:57 Я так понял что деньги попросту отмывали скорее всего. Ведь построить метро, это нужно нанять всего лишь организации метростроя и платить им деньги...
не все так просто. Хотя и ворюг вседа хватало к сожалению тоже
Я никогда не был ни в Челябинске, ни в Красноярске, но я понимаю, что замена метро метротрамом, это тупик. Это значит, что города никогда не планируют развивать. Это значит, что эти города никогда не получать метро. Челябинский мечтатель нарисовал большую схему. Если будут строить, то построят 3--5 станций под землей -- остальные на улице. У нас строят метро только в Москве и Московской области. Строят дорого и для пассажиров не очень удобно . Даже в Питере участок "Проспект Славы -- Шушары" открыли на 47 (Сорок семь) лет позже, чем планировалось первоначально. А построить станций нужно не так уж много, даже меньше сотни, чтобы полностью построить метро в Челябинске, Омске, Красноярске, и достроить метро в Новосибирске.
Пятнадцатого!! ещё раз говорю, как погодные условия будут, мы с вами откроем движение на этой дороге. автобусное!
Такие средства были вложены в строительство метро....и что???Нет ни денег ,ни метро.
Предложенное можно реализовать только при социалистическом общественном строе, так как у рыночников прежде всего прибыль, а не благополучие населения.
9:27
О. Ничего себе.
Это классно.
Ваш дедушка был молодец. Спасибо ему большое. Он помогал создавать танки для нашей страны в Великую отечественную войну.
И благодаря его трудам, наша страна получила похоже много очень танков в необходимые моменты.
Честно говоря проблема, наверное, у всех граждан без авто (да тех, у кого оно есть) одна - утром нереально доехать до центра, вечером нереально из центра уехать. Все автобусы и маршрутки постоянно битком. Трамваи от ЮУрГУ не ходят. Пробки часов в 6-7 просто страшные. Метротрам, как мне кажется, нам не поможет. Тут какой-то другой подход нужен к решению этой страшной транспортной проблемы Челябинска...
А на заглавном кадре Кёльн)) я уже поверил что в Челябинске так же)))
Дюссельдорф
Безмозглая застройка северо - запада. Понастроили гетто для деревенских перебежчиков, Дороги загружены до предела.
Спасибо за интересное видео.
Чтобы было дёшево и сердито лучше строить метро мелкого залегания вдоль магистралей, это одновременно подземные переходы и станции, а трамвай самый дешёвый и провозной, но на поверхности здорово мешает движению
Героическим челябинцам скорейших успехов в пуске метротрама!🤝
Да и в отравлений народа, заводами 🙃🙃🙃
@eazyone6197 , давно устаревшая песня.
@@АнатолийТоропов-ц5й дядь, напиши куда тебе фото скинуть, живу на СВ окна как раз на ЧМК, виднеется вместе с электродным. По утрам такой шикарный вид. Всё в дыму
@@ВалерийШадрин-б1и, так сюда и выложи, вместе посмотрим. Желательно с геолокацией и таймингом.
Брат в 80 х уходил в армию. Приду с армии на метро поеду. Начиналось строительство метро. Помню смеялись но верили . Брата уже нет и метро нет.
Ждем видео про Самару. Скорее всего я смог бы предоставить несколько своих наработок. Жаль, что вчера сообщили, что развивать метро не особо собираются :(
(И да, мои схемы оптимистичные)
А еще у нас бесперспективно развитие ЦД - железных дорог очень мало.
Метро - это десяток трамвайных линий по цене нескольких тысяч. Практически в любом городе проще нормальный трамвай построить.
14:45 Приветствую! Интервал движения при тактовом движении обычно делают кратным 2 , потому что в часы пик на линию входят в 2 раза больше составов . По крайней мере на МЦК так сделано. 8 минут обычный режим , 4 минуты - час пик .
Лично я считаю, что будущее городов, где метро не построено в советское время именно за метротрамом. Центр под землёй, переферия на поверхности. У нас в Казани об это метро накололись, и оно вроде есть, но не то чтобы очень оживлённое, и новые станции открывают, и как будто стоят 2 линию, но как-то медленно, и вроде бы оно правильно по всему, но метротрам был бы намного выгоднее и в постройке, и в эксплуатации.
Метротрам - это неплохо. В регионах настоящее метро может просто не окупиться, в отличие от Москвы и Питера. Метротрам же и дешевле, и проще, и необязательно все линии проводить под землёй: в Волгограде, например, скоростной трамвай идёт преимущественно по поверхности, лишь на относительно небольшой участок спускаясь под землю. А что касается провозной способности - из трамваев тоже можно формировать поезда, по сути. Что 4 вагона метро, что сплотка из пары многосекционных трамваев - примерно одинаково.
Моё увожение за расширение географии Канала. В регионах о таких проектах люди не думают. А это необходимо для развития
В Челябинске не так просто что-то сдеелать все бюджетные деньги воруют наши депутаты и чиновники😢
Строили, строили, строили
Вовочка тридевятого царства и его любимое "и так сойдёт".
Китайцы нынче получают В РАЗЫ больше нас... Поэтому, вы ещё американцев помечтайте пригласить на строительство Челябинского метро))
Все эти планы забывают про одно: огромные кварталы человейников на западе, юго-западае и юге от города, в области.
В Красноярске ,та же ситуация. Раз в 15 лет начинают,потом засыпают.
Хорошо что не строят в Че метро. Будет как в Нижнем Новгороде перевозить воздух
Хорошо хоть как в метро 👍, у нас в Ростове-на-Дону ведут трамвай прям посреди дороги 🤦🤕, не хватило фантазии построить как в Праге🤷 строили наши метростроители🤗
Привет из 2025-го.
Кажется, пора признать, в Челябинске метра и метротрам не будут построены никогда. Я слышу про метро в Челябинске с раннего детства. Оптимистичные прогнозы постоянно окружают эту тему. Но прогресса нет.
Самара тоже сливает своё недо метро
Вам привет от Серафима Саровского!
в социалистическом СССР средства производства (фабрики, заводы) были общественные. А в капиталистической РФ средства производства (фабрики, заводы) принадлежат капиталистам - олигархам. Они обокрали народ в 90г. При социализме средства идут на благо общества: дома, школы, больницы и т.д. При капитализме средства идут капиталистам: дворцы, яхты.
Привет плоскоземельщикам😊
@@НедвижимостьГреции Лодку купите спокойнее станет.
Так его и проектировать и строить стали ещё в СССР лол
Сказки про социализм в детском саду рассказывай .
@звездавшоке-ц3г Были первобытно- общинный строй, рабовладельческий строй, феодализм, сейчас капитализм. Либо будет социализм и мы начнём осваивать космос, либо капитализм, с его алчностью, уничтожит экологию планеты Земля и человечество вымрет. Раньше в Египте были леса, а сейчас пустыня. Ты в школе, на уроках обществоведения, в носу ковырялся?))) Учиться нужно было!
Не будет метротрама, на 2025 год бюджет на строительство менее 1 млрд. Этот долгострой ещё 30 лет простоит. Житель Челябинска, не равнодушный к его будущему.
Когда начали строить в Красноярске тоже все орали, что ничего не будет
@@ja.michael А как там было с финансированием? Про Челябинск сомнения потому, что на весь 2025 год выделили меньше 1 миллиарда руб.. Сколько надо выделить на 2026 и как это освоить, если минимальная стоимость проекта 35 млрд.руб.?
13:53 в Питере такое не могут реализовать, а тут Челябинск
Почему в России так одержимы этим Метро? В США особо не строят метро, а за старыми не следят и нечего живут отлично
Зачем чушь писать. Изучи историю метро в сша
Да от чтз уже только воспоминание остались.
От Комарова до ближайшей будущей станции там пешком пройти 20 минут быстрым шагом! Нет смысла тянуть к ним персональную ветку.
Ясно, следующий ролик про метро и метро рам Красноярска!
Я жил в челябинске еще ребенком, и 20+ лет назад это был чисто город машин, сейчас намного лучше, и очень радует факт свежего хорошего автопарка, текслер рулет
он багет
Ты вообще о чём написал дорогой, похвалить теслера или ему жопу лизнуть. да город развивается, я живу с 82г.но это не значит что это его заслуга, это Сумин больше сделал для развала города чтоб не произошло.
@@Xansey бот, это просто бот, Челябу просто уничтожают и разрушают, что он там хорошего нашёл, наверное 10 рублей за положительный комент
@@SirPatrik бот так бот... я живу в москве, но родился в челябинске, недавно по делам ездил, мне в целом понравилось, общественный транспорт не хуже москвы, где-то что-то озеленяют... как по мне хорошо
@Xansey да ты радужный по ходу: тебе пони розовые мерещатся - этот город клоака и говно, про что ты там хорошее мямлишь? Заткнись лучше
14:05 Железнодорожных направлений из Челябинска - пять: на запад (Смолино - Полетаево - Миасс ... Москва), юг (Еманжелинск - Троицк - Карталы), восток (Курган), север (Каменск-Уральский - Екатеринбург) и северо-запад (Кыштым - Екатеринбург). Все кроме последнего электрифицированы, однако именно на последнем запускали дизельную «городскую электричку» до станции Шагол, а иногда и дальше - до Аргаяша. И платформы 236, 239, 241, 244 и 245 км были построены как раз для этого поезда.
Надо строить второй путь и электрофицировать.
@@post_metro второго пути там мало - только до Электростанции, а электрификации нет совсем. Поэтому электровозы на электровозоремонтный завод своим ходом дойти не могут.
@@post_metroесть ещё одна линия на Екатеринбург, более свежая, более прямая, потому что идёт восточнее, ближе к плоской Западно-Сибирской низменности. Там даже электрификация есть, но половина (если не больше) участка между Чурилово и Каменском-Уральским - однопутная. Так что поезда до Екатеринбурга доходят в лучшем случае часа за четыре, хотя на машине без труда можно доехать за три, а отдельные джигиты и за два долетают. А поезд может не то, что 4 - даже 8 часов ползти. Мне доводилось так ездить.
Нихрена Челябинск не получит, сам из Омска, знаю!
Мужик давай по факту, зарплаты для водителей очень низкие, сейчас закупили кучу общественного транспорта, а водителей нет, так как зп низкие, зачем нужен метротрам, метро, трамваи непонятно, мы на марках спокойно доезжаем. Сегодня инфляция, стагнация, крупные предрприятия ЧТЗ, АМЗ, Мечел в кризисе, ты о чем вообще. ЧЕЛЯБИНСК Лидирует по удорожанию и стоимости продуктовой корзины, а экономически не растёт!
челябинская подземка это в целом золотая жила а вот электричка в копейск это так просто плевок когда было столько разговоров обещаний а по прошествию миндортранс заявил что это были не более чем хотелки что бы затыкать проблему доступности транспорта
Правильно сказать - Челябинск не строил метро 30 лет
15:30 Некоторые источники конца восьмидесятых среди станций первой линии упоминали и станцию возле агентства Аэрофлота - как раз в месте, обведённом синей рамкой. Позже о ней как-то забыли. Участок там прямой - тоннель идёт как раз под проспектом Ленина, однако действительно он может быть с уклоном - примерно в этом месте проходит граница Урала и Сибири и меняется глубина заложения: от мелкой в сибирской части (для «Комсомольской площади» это 6-12 м, если правильно помню) к глубокой в уральской (30-40 метров).