Parabéns, meu amigo, pela sua paciência e pela sua didática. Vídeo top ! Que Deus te abençoe cada vez mais com esses dons. Eu tô precisando trocar a bomba de óleo desse motor 2.3 16v duratec de uma Ranger e tô com uma dúvida. Tem que soltar o tensionador da corrente ou dá para trocar sem soltar ? Obrigado
Ivan, este e outros videos teu estão me servindo de guias para o reparo que estou fazendo no meu carro, tendo em vista que levei para 7 mecânicos e nenhum solucionou; Achei interessante essa diferença entre o cabeçote e a tampa da corrente; pesquisei mas não achei na literatura da ford nada sobre isso, vocês mecânicos devem sofrer por falta de informação, pois as montadoras e as fábricas deixam muito a desejar na literatura entregue a vocês, coisa que na eletrônica, que é a minha profissão há 50 anos, não acontece, pois elétrica e eletronica sem informação tecnica completa, seria impossível trabalhar, mas na mecânica ainda dá pra deduzir alguma coisa: na minha opinião, essa diferença é proposital, pois à medida que se vai dando passes no cabeçote, vai chegando mais perto do nível; se fosse ao contrário, o cabeçote fosse mais baixo, quando retificado algumas vezes, ficaria inviável, pois teria que dar passe até na tampa da corrente. O motor do meu Ecosport 2012, que estou montando, a diferença é de uma lâmina de cálibre 0.30, isso quer dizer que o cabeçote do meu carro já foi retificado algum dia com os donos anteriores.
Olá, Ivan. Comprei pelo mercado livre um retentor dessa tampa da corrente, original ford lacrado, escrito Fomoco, numero correto, etc, mas a espessura dele é 6mm, tá certo isso? E o anel interior é muito flácido, parece que nao vai vedar. O retentor velho é muito mais robusto, tem 8mm, e parece com qualidade muito superior, não senti firmeza, parece falsificação. Você tem alguma dica pra não ser enganado?
Boa noite me tira uma dúvida tenho Siena troquei os coxim mas parece que não ficou igual a o que tinha no carro ficou um pouco levando o outro era mais baixo
Sabem nem falar e ainda fala mal da cola, loctite só tem preço, uso wurth a anos, tenho 17 anos de mecânica e nunca passei cola em retentor explicação péssima, chapou a tampa de cola igual pedreiro com massa !!!
Parabéns, meu amigo, pela sua paciência e pela sua didática. Vídeo top ! Que Deus te abençoe cada vez mais com esses dons. Eu tô precisando trocar a bomba de óleo desse motor 2.3 16v duratec de uma Ranger e tô com uma dúvida. Tem que soltar o tensionador da corrente ou dá para trocar sem soltar ? Obrigado
Boa noite Ivan muito obrigado pela sua explicação muito boa tou montando um moto desse agente não acha um conteúdo desse muito bom esse vídeo obrigada
Excelente explicação tá me ajudando muito, esqueceu de por o guia de baixo da corrente da bomba de óleo!!!! Eu acho q nem precisava tbm!!! Mkkkkkk
Parabéns Ivan show de bola a montagem desse motor estou acompanhando desde o início
É verdade sim Ivan . O serviço fica bonito e um ótimo serviço ✌️
Parabéns, meu amigo, pela sua paciência e pela sua didática. Vídeo top ! Que Deus te abençoe cada vez mais com esses dons. Eu tô precisando trocar a bomba de óleo desse motor 2.3 16v duratec de uma Ranger e tô com uma dúvida. Tem que soltar o tensionador da corrente ou dá para trocar sem soltar ? Obrigado
Vc muinto simples vc merece crescer muito bom saber gue vc e cristão..
Tranquilo, só faltou falar do torques do parafuso da tampa e a sequencia de aperto.
Ta quase roncando ford ta ficando no capricho
Ivan, este e outros videos teu estão me servindo de guias para o reparo que estou fazendo no meu carro, tendo em vista que levei para 7 mecânicos e nenhum solucionou; Achei interessante essa diferença entre o cabeçote e a tampa da corrente; pesquisei mas não achei na literatura da ford nada sobre isso, vocês mecânicos devem sofrer por falta de informação, pois as montadoras e as fábricas deixam muito a desejar na literatura entregue a vocês, coisa que na eletrônica, que é a minha profissão há 50 anos, não acontece, pois elétrica e eletronica sem informação tecnica completa, seria impossível trabalhar, mas na mecânica ainda dá pra deduzir alguma coisa: na minha opinião, essa diferença é proposital, pois à medida que se vai dando passes no cabeçote, vai chegando mais perto do nível; se fosse ao contrário, o cabeçote fosse mais baixo, quando retificado algumas vezes, ficaria inviável, pois teria que dar passe até na tampa da corrente. O motor do meu Ecosport 2012, que estou montando, a diferença é de uma lâmina de cálibre 0.30, isso quer dizer que o cabeçote do meu carro já foi retificado algum dia com os donos anteriores.
Esqueci de te falar do detalhe principal: a Paz do Senhor.
É nóises
top
E tbm se dá para trocar com o motor no local ou só tirando o motor fora. Obrigado
fica bem apertado , tem cara que troca no lugar , a maioria saca o motor fora
Olá, Ivan. Comprei pelo mercado livre um retentor dessa tampa da corrente, original ford lacrado, escrito Fomoco, numero correto, etc, mas a espessura dele é 6mm, tá certo isso? E o anel interior é muito flácido, parece que nao vai vedar. O retentor velho é muito mais robusto, tem 8mm, e parece com qualidade muito superior, não senti firmeza, parece falsificação. Você tem alguma dica pra não ser enganado?
difícil dizer , só estando com um outro original pra saber
as vezes o seu já estava diferente no lugar
@@melhormecanicosorocaba esse de 6mm que comprei, devolvi no mercado livre e comprei outro, de 8mm, ficou top.
Sabe me dizer a medida correta do retentor do semi eixo do fusion 2006
existe uma junta que vai nessa parte da tampa da corrente comando???
A diferença que ficou na tampa deve ser por conta da junta de amianto no cabeçote.
Boa tarde a biela mrmk e boa amigo ?
Boa noite me tira uma dúvida tenho Siena troquei os coxim mas parece que não ficou igual a o que tinha no carro ficou um pouco levando o outro era mais baixo
Aí tem que ser original , já comprei paralelo e fica ass mesmo
@@melhormecanicosorocaba qual marca vc me indica para usar
o meu ficou sem este parafuso que ele chamou de nada kkkkk quase fiquei louco com o óleo no chão da garagem kkkkkkk
Sabem nem falar e ainda fala mal da cola, loctite só tem preço, uso wurth a anos, tenho 17 anos de mecânica e nunca passei cola em retentor explicação péssima, chapou a tampa de cola igual pedreiro com massa !!!
Cara tenho a mesma opinião que a sua , essa montagem parece dos Zé silicone .
Retentor não vai cola e wurth e muito melhor que loctote
Parabéns, meu amigo, pela sua paciência e pela sua didática. Vídeo top ! Que Deus te abençoe cada vez mais com esses dons. Eu tô precisando trocar a bomba de óleo desse motor 2.3 16v duratec de uma Ranger e tô com uma dúvida. Tem que soltar o tensionador da corrente ou dá para trocar sem soltar ? Obrigado
Tem qie soltar