O parcayi satan firmayida ifsa etseniz cok iyi olur suan bir motor almak veya yaptirmak 200 ve uzeri rakamlar tutuyor bu haramzadelerin yuzunden milletin emekleri bosa gitmesin colugunun cocugun rizkina yaziknolmasin
O kadar fazla sahte parca varki orjinal sattigini sanan cok kisi var . Piyasada ucuza satılan yağlar filtreler yedek parçalar şüphe uyandiriyor . Distribütör ve yetkili servis haricinde bu sıralar yedek parça alinmamasini tavsiye ediyorum. Mobil yağ firması bile sahte ürünlerinin satışını engelleyemediğinden dolayı kendi web sitesi üzerinden satış yapıyor şu an. Şu an bu dolar kuruyla en kötü arabanın yağ filtresi 250 TL’den aşağı olamaz. Adam orijinal yetkili servis mali yağ filtresini 200 TL’ye satıyor orijinal olma şansı yok.
Öncelikle cok tesekkur ederim ustam. Servisten orjinal kapak aldim. Bugün denedim . Video ki kapak ile hortum tas gibi oluyor. Ezilmiyor .Orjinal kapak ile yine sert ama elimle esnetebiliyorum. (Araba 2.4 Accord 2004 ). Önemli detay: Ben servisten 19045-PAA-A01 aldim. Bu kapak orjinal radyatörün kapagi. Bende kale radyatör var. Bu detayi atlamisim. Aldigim kapak çentikleri biraz büyük yuvaya tam denk getirip biraz bastirip cevirdim . Kapak kapandi ama %97 98 oraninda centik buyuk oldugu icin son noktaya hemen geldi yani kapak bana tam paralel degil. Baktim buhar atma kacirma vs yok. Ustam daha iyi cevap verebilir. Video daki oem numarali orjinali almak gerekiyor galiba.
Aynı sorunu kendi aracımda bu hafta farkettim. Motor yeni yaptırdım hortum şişiyordu bir sorun oldu galiba motor yapılırken sandım. Sonra daha önce kullandığım radyatör kapağını taktım ve bir kaç gündür deniyorum şişme yok. Aracım Honda Cıvıc vtec2 Otomatik
Bu sıkıntıdan ben defalarca hortum patlaması arızası yaşadım en son uzun yolda motorum yandı, ustalar yine sebebini bulamadı motor değişti yine hararet yaptı, youtube da izlediğim bu tarz bi videodan orjinal kapak alarak taktım ve sorun çözüldü
Merhaba Usta, ben Almanyada yasiyorum ve accord k24 Type S sahibiyim. Maalesef arabayi iyi bakmamislar antifriz cok eskidi, yag minimumun altinda araba ilk starta hata zinciri az ses yapior. Ama videolarin beni motive eti ve cok temiz profesiyonel iş yapiosun masallah. Takipte kalacagim! Ve bu verdigin önerleri uygulacagim. :) Selametle Usta
yayı sert . 1.1 bar olunca yay tansiyoneri yukarı kalkar ve genleşme tankına suyu bypas yapar. Bu yay çok sert olduğundan dolayı radyatörde genleşen su , genleşme tankına gidemediğinden sistem basıncını arttırıp tüm hortumları şişirir.
@@vtechnology6072 cevabınız için teşekkür ederim ustam , bir sorum daha olacak: genleşme tankı iptal olan bir sistemde bu kapağı kullanmak mantıklı olur mu ? Şöyle örnek vereyim yedek su deposu olmayan bir sistem düşünelim, sadece radyatörden su dolduruluyor böyle kullanmak sorun açar mı
@@yineneolducan Genleşme tankı ile üretilmiş bir araçta tank iptali göz göre göre kumar oynamaktır. Hatta motoru ölüme götürebilecek kadar ciddi risk barındırmaktadır. Yan sanayi kapak ta bu kadar olmasa da bu risk mevcuttur. Kapalı sistemlerde ısınan suyun basıncı artar ve bunun optimum seviyede dengelenmesi gerekir. Bunu sağlayan genleşme tankıdır. Bu basınç sayesinde devirdaim pompası çok daha verimli çalışır, suyu her noktaya iletir. Basıncın sıfır olduğu sistemde devirdaim pompası tam verimle suyu sistemde dolaştıramaz, her noktaya iletemez. (Bu yüzden evdeki kombilerimizi de minimum 0,8 bar, maximum 3 bar basınçla kullanıyoruz.) Araçlarda da bu basınç değeri genellikle 1 bar ila 1,5 bar arasındadır. Isınan su ile artan basınç kendine çıkacak delik arar ve bulduğu ilk zayıf yerden özgürlüğüne kavuşur. Artık radyatör ana hortumundan bi anda bütün suyu mu boşaltır yoksa diğer hortum bağlantı yerlerinden ince ince kaçırmaya mı başlar veya radyatör/kalorifer peteğini mi patlatır bilinmez. Şahsen kendi kullandığım araçta birkaç tecrübem oldu. Bir süredir yan sanayi genleşme tankı kapağı kullanıyordum ve EGR içerisine giren su hortumu bağlantı yerinden bir miktar antifriz sızdırdığını ve geçen yıl değiştirmiş olduğum kalorifer peteğinden de bir miktar antifriz sızıntısı olduğunu fark ettim. 1 - 2 sene içinde antifriz kullanılan bir sistemde bulunan kalorifer peteği muhtemelen pas yapıp paslandığı yerden su kaçırmayacaktır. Tamamen tölere edilemeyen aşırı basınçtan kaynaklı olduğunu düşünüyorum. Dikkatinizi çekeyim. Bunlar genleşme tankının olup sadece kapağın yan sanayi olduğu senaryoda gerçekleşti. Bu yüzden yetkili servisten "yuh" denebilecek bir fiyata orjinal genleşme tankı kapağı aldım. Ama soğutma sisteminin ve de motorun sağlığı açısından kesinlikle değer. Isınan su genleşir demiştik. Tabiri caizse kabına sığmaz ve taşma eğilimi gösterir. Bu yüzden bulduğu ilk delikten özgürlüğüne kavuşur dedik. Özgürlüğüne kavuşurken canımızı yakmasın diye mühendisler bu kapağı koymuşlar ve belli bir basınçtan sonra sistemdeki fazla basıncı tahliye edecek şekilde ayarlamışlar. Ama bu sefer sorun şu ki 1,4 bar üzerine çıkıldı diyelim. Sistem 2 bara yaklaştı, kapak fazla basıncı tahliye etti. Yani bir diğer deyişle "su eksiltti". Bu sefer motor soğuyunca basınç düşecek ve radyatör içindeki su azalacak. Bu döngü birkaç sefer tekrarladığında motorda su kalmayacak. Bu da Allah korusun hararet demek, silindir kapak contası demek... Bu yüzden ısınıp genleşen su sistemden komple çıkartılmıyor da genleşme tankında bekletiliyor. Böyle olunca da motor soğuduğunda sistemden su eksilmemiş oluyor. Olur da bu tank olmasına rağmen basınç normal değerin üzerine çıkarsa o zaman kapak devreye girip basıncı düşürüyor. Girmezse problem. Veya basıncı 1,4 bara kadar tutamayıp (atıyorum) 0,5 barda vermesi de problem. Bu sefer de içeride basınç oluşmayacağı için devirdaim pompası verimli çalışamaz. Bu da hararet riskini beraberinde getirir. Yukarıda başıma gelenleri anlattım. Siz sistemden genleşme tankını çıkartarak her sürüşte bu riskleri üstlenerek arabayı kullanıyorsunuz. Kesinlikle ertelenmemesi gereken bir mesele. 700 - 800 lira nerdee 8-10 bin lira nerde. Soğutma sistemi bakımından kesinlikle kaçınılmaması gerek.
O arabaya dunyada istedigin diskintak orjinal harici cok isininca sallama yapacak. Orjinal al daha ucuza gelir . Orjinal harici fren balatasi ve diski hem duzen tutmaz hem de kisa omurlu olur . Orjinal balata 80 bin km , orjinal disk tornalayarak 200 bin km kullanirsin . Oem uretici ate carbon serisi dir. Turkiyede bulamazsin bulsanda orjinalle arasinda fiyat fatki cok azdir . Videolarda detaylari var. ruclips.net/video/LAZRNIckNRY/видео.htmlfeature=shared
O parcayi satan firmayida ifsa etseniz cok iyi olur suan bir motor almak veya yaptirmak 200 ve uzeri rakamlar tutuyor bu haramzadelerin yuzunden milletin emekleri bosa gitmesin colugunun cocugun rizkina yaziknolmasin
O kadar fazla sahte parca varki orjinal sattigini sanan cok kisi var . Piyasada ucuza satılan yağlar filtreler yedek parçalar şüphe uyandiriyor . Distribütör ve yetkili servis haricinde bu sıralar yedek parça alinmamasini tavsiye ediyorum. Mobil yağ firması bile sahte ürünlerinin satışını engelleyemediğinden dolayı kendi web sitesi üzerinden satış yapıyor şu an. Şu an bu dolar kuruyla en kötü arabanın yağ filtresi 250 TL’den aşağı olamaz. Adam orijinal yetkili servis mali yağ filtresini 200 TL’ye satıyor orijinal olma şansı yok.
Öncelikle cok tesekkur ederim ustam. Servisten orjinal kapak aldim. Bugün denedim . Video ki kapak ile hortum tas gibi oluyor. Ezilmiyor .Orjinal kapak ile yine sert ama elimle esnetebiliyorum. (Araba 2.4 Accord 2004 ).
Önemli detay: Ben servisten 19045-PAA-A01 aldim. Bu kapak orjinal radyatörün kapagi. Bende kale radyatör var. Bu detayi atlamisim. Aldigim kapak çentikleri biraz büyük yuvaya tam denk getirip biraz bastirip cevirdim . Kapak kapandi ama %97 98 oraninda centik buyuk oldugu icin son noktaya hemen geldi yani kapak bana tam paralel degil. Baktim buhar atma kacirma vs yok.
Ustam daha iyi cevap verebilir. Video daki oem numarali orjinali almak gerekiyor galiba.
İlk zamanlar sert olur yay yumuşacak biraz kullanınca. Kalede olsa bogaz derinligi standarttir. Ölçü kalede sapmaz . Sikinti olmaz
Aynı sorunu kendi aracımda bu hafta farkettim. Motor yeni yaptırdım hortum şişiyordu bir sorun oldu galiba motor yapılırken sandım. Sonra daha önce kullandığım radyatör kapağını taktım ve bir kaç gündür deniyorum şişme yok. Aracım Honda Cıvıc vtec2 Otomatik
Bu sıkıntıdan ben defalarca hortum patlaması arızası yaşadım en son uzun yolda motorum yandı, ustalar yine sebebini bulamadı motor değişti yine hararet yaptı, youtube da izlediğim bu tarz bi videodan orjinal kapak alarak taktım ve sorun çözüldü
Hocam kapagi nereden temin ettiniz
@@mahmutcelalguluk9151 parçacılarda da var Trendyol gibi sitelerde de
Merhaba Usta, ben Almanyada yasiyorum ve accord k24 Type S sahibiyim. Maalesef arabayi iyi bakmamislar antifriz cok eskidi, yag minimumun altinda araba ilk starta hata zinciri az ses yapior. Ama videolarin beni motive eti ve cok temiz profesiyonel iş yapiosun masallah. Takipte kalacagim! Ve bu verdigin önerleri uygulacagim. :) Selametle Usta
Sagol reyis
Usta hortumu şişirmesinin sebebi ne peki sahtesinin contası daha mı sert tam mı basıyor var mı bilgi
yayı sert . 1.1 bar olunca yay tansiyoneri yukarı kalkar ve genleşme tankına suyu bypas yapar. Bu yay çok sert olduğundan dolayı radyatörde genleşen su , genleşme tankına gidemediğinden sistem basıncını arttırıp tüm hortumları şişirir.
@@vtechnology6072 cevabınız için teşekkür ederim ustam , bir sorum daha olacak: genleşme tankı iptal olan bir sistemde bu kapağı kullanmak mantıklı olur mu ? Şöyle örnek vereyim yedek su deposu olmayan bir sistem düşünelim, sadece radyatörden su dolduruluyor böyle kullanmak sorun açar mı
@@yineneolducan Genleşme tankı ile üretilmiş bir araçta tank iptali göz göre göre kumar oynamaktır. Hatta motoru ölüme götürebilecek kadar ciddi risk barındırmaktadır. Yan sanayi kapak ta bu kadar olmasa da bu risk mevcuttur.
Kapalı sistemlerde ısınan suyun basıncı artar ve bunun optimum seviyede dengelenmesi gerekir. Bunu sağlayan genleşme tankıdır. Bu basınç sayesinde devirdaim pompası çok daha verimli çalışır, suyu her noktaya iletir. Basıncın sıfır olduğu sistemde devirdaim pompası tam verimle suyu sistemde dolaştıramaz, her noktaya iletemez. (Bu yüzden evdeki kombilerimizi de minimum 0,8 bar, maximum 3 bar basınçla kullanıyoruz.) Araçlarda da bu basınç değeri genellikle 1 bar ila 1,5 bar arasındadır.
Isınan su ile artan basınç kendine çıkacak delik arar ve bulduğu ilk zayıf yerden özgürlüğüne kavuşur. Artık radyatör ana hortumundan bi anda bütün suyu mu boşaltır yoksa diğer hortum bağlantı yerlerinden ince ince kaçırmaya mı başlar veya radyatör/kalorifer peteğini mi patlatır bilinmez.
Şahsen kendi kullandığım araçta birkaç tecrübem oldu. Bir süredir yan sanayi genleşme tankı kapağı kullanıyordum ve EGR içerisine giren su hortumu bağlantı yerinden bir miktar antifriz sızdırdığını ve geçen yıl değiştirmiş olduğum kalorifer peteğinden de bir miktar antifriz sızıntısı olduğunu fark ettim. 1 - 2 sene içinde antifriz kullanılan bir sistemde bulunan kalorifer peteği muhtemelen pas yapıp paslandığı yerden su kaçırmayacaktır. Tamamen tölere edilemeyen aşırı basınçtan kaynaklı olduğunu düşünüyorum. Dikkatinizi çekeyim. Bunlar genleşme tankının olup sadece kapağın yan sanayi olduğu senaryoda gerçekleşti. Bu yüzden yetkili servisten "yuh" denebilecek bir fiyata orjinal genleşme tankı kapağı aldım. Ama soğutma sisteminin ve de motorun sağlığı açısından kesinlikle değer.
Isınan su genleşir demiştik. Tabiri caizse kabına sığmaz ve taşma eğilimi gösterir. Bu yüzden bulduğu ilk delikten özgürlüğüne kavuşur dedik. Özgürlüğüne kavuşurken canımızı yakmasın diye mühendisler bu kapağı koymuşlar ve belli bir basınçtan sonra sistemdeki fazla basıncı tahliye edecek şekilde ayarlamışlar. Ama bu sefer sorun şu ki 1,4 bar üzerine çıkıldı diyelim. Sistem 2 bara yaklaştı, kapak fazla basıncı tahliye etti. Yani bir diğer deyişle "su eksiltti". Bu sefer motor soğuyunca basınç düşecek ve radyatör içindeki su azalacak. Bu döngü birkaç sefer tekrarladığında motorda su kalmayacak. Bu da Allah korusun hararet demek, silindir kapak contası demek... Bu yüzden ısınıp genleşen su sistemden komple çıkartılmıyor da genleşme tankında bekletiliyor. Böyle olunca da motor soğuduğunda sistemden su eksilmemiş oluyor. Olur da bu tank olmasına rağmen basınç normal değerin üzerine çıkarsa o zaman kapak devreye girip basıncı düşürüyor. Girmezse problem. Veya basıncı 1,4 bara kadar tutamayıp (atıyorum) 0,5 barda vermesi de problem. Bu sefer de içeride basınç oluşmayacağı için devirdaim pompası verimli çalışamaz. Bu da hararet riskini beraberinde getirir. Yukarıda başıma gelenleri anlattım. Siz sistemden genleşme tankını çıkartarak her sürüşte bu riskleri üstlenerek arabayı kullanıyorsunuz. Kesinlikle ertelenmemesi gereken bir mesele. 700 - 800 lira nerdee 8-10 bin lira nerde. Soğutma sistemi bakımından kesinlikle kaçınılmaması gerek.
Ustam kolay gelsin verdiginiz bilgiler için tskler. Antifiz olarak mavi mi pembe mi kullanmamiz gerekir.tskler iyi yaynlar
ruclips.net/video/KOLDwX_6ztY/видео.htmlfeature=shared Bu linkte tum detaylari mevcuttur.
Ustam sa vtec1 var 2000 1.6 ies yedek su deposuna tahliye yapıyor stop edince geri çekiyor suyu normal mi
S.aleyküm ustam euro accord 1.8 aracım devir kesiciye giriyo 3 bin devirde gaz dada yapıyo benzindede bilgisayara bağlandı krank sensörü arızası veriyo orjinal parça bulamıyorum yan sanayi taksak sıkıntı olurmu teşekkürler
Orjinal harici olmaz. Yetkili serviste var. Alin takin
@@vtechnology6072İstanbul'da 3 tane yetkili servisi aradım yok dediler bildiğiniz bı servis varsa paylaş8rsan8z dua ederim size
Eline sağlık ustam
selam servisiniz varmı araba kabul ediyormusunuz sadece hobi amaçlımı anlamak istiyorum accordlarım var sizden istifade etmek isterim Esen kal
servis harici disk balata markası önerirmisin accord 2011 makyajlı kasa var bende marka
O arabaya dunyada istedigin diskintak orjinal harici cok isininca sallama yapacak. Orjinal al daha ucuza gelir . Orjinal harici fren balatasi ve diski hem duzen tutmaz hem de kisa omurlu olur . Orjinal balata 80 bin km , orjinal disk tornalayarak 200 bin km kullanirsin . Oem uretici ate carbon serisi dir. Turkiyede bulamazsin bulsanda orjinalle arasinda fiyat fatki cok azdir . Videolarda detaylari var. ruclips.net/video/LAZRNIckNRY/видео.htmlfeature=shared
TRW marka da ısınırmı var piyasada @@vtechnology6072