Was ist ein STEEP APPROACH? AeroNews
HTML-код
- Опубликовано: 25 май 2020
- Hier gibt es die aktuelle PilotsEye-Folge:
amzn.to/2A9ji1O
Dieser Link ist ein Afilliate-Link. Das bedeutet, dass wenn ihr über diesen Link etwas kauft, bekomme ich eine kleine Provision, ohne dass sich der Preis für euch verändert.
----
Wenn Du möchtest, kannst Du mich hier unterstützen:
Als Kanalmitglied: / @aeronewsgermany
Über Patreon: / aeronewsgermany
Ein besonders großes Dankeschön geht an:
ichbinsdoch neu, Leah, Maximilian B. E., Niva98, Marc H., David M., Christoph R., Madmo, Lutz EDLG, Sascha, Kladaniel2, Billy the Mountain, Heilbronner, Andre Lemb, lhgflightstudent98, Jonathan H., Dirk R., Dudus E., Sven D., Don Berti, Marko H., Maximilian H., Stefan L., Dario N., Ismayil G., Alexander M., Eddi, Moritz M., Glenn S., Ralf K., Leon D., Danilo P., Maxmilian M., Philipp N., Luis FF62, Matthias W., Timo K., Nobbi L., Tobias P., Pia B., Sascha L., Jo Bo, Gerrit, Daschluz, Patrick B., gs designerin, Uwe E., Thorsten Z., Lars N., PietSmiet Fanprojekt, Michael N., Robert K., Stephan S., Steffen S., Tobias L., Markus H., schwendi76, Michael F., Robin P., Markus E., FlyChrisXWB, Michael O., Flax Accid, Remosch, Okan S., Alexander B., Martin H., Armin R., Stephan, Jens M., Björn P., Sven B., Nimras, Christian B., Peter B., Philip S., Rick, Chris aus KU, Ziran_sekm, Lars L., Podo ron, Emre A., Arthur P., Daniel B., k. m., katerlisator, Franco Forte, Jan M. M., Malte H., Steven, Niklas F., Ichhalt Dominic, KSG, tobwias, Jan J., FirebirdDesiro, Flightbox, Werner F., cio 183, Xplane11pilot94, Yannik T., Christian O., Felix K., Martin M., Jonas, Emstar, Tobias W., Robin M., Mareike S.-D., blaettner, Florian K., SyntaxIERROR, Kevin2301, SaschaFit 26, Georg W., rene0311, Daniel S., DerFischerVM, HannesHam, Felipe S., L3_Tim, Tobias B., Noel, Michael W., Patrick T., Janis, AmaroWunderlich, Nik R., jbl_lbj, Firewall, Yves M., MrMcCracken, Max M., Thomas B., Alexander G., Wien 1999, Michael S., Marc M., Matze P., Nike H., Foerny80, Ulrich H., Daniel A., hasieger, Joerg P., GermanAfrican, Pablo A., Moritz R., Sierra Foxtrot, JoJo, Sebastian S., Domi, germanmafia, AB - Executive Aviation, SneakerHeadK, Karsten S., Sven, Ralph W., Emi, Patrick W., Jerry F., Stevo S., Nils Z., M3RedGT, Jean-Luc K., Lord Nerd, JeyDe, Nubbeldupp, Thore J., Nico G., Lukas B. A., Turbobombe, Mike R., Carlos Z., Jeremy K., Karl, Marcel R., KoditheHusky, Luca P., Schwanikowski, Alex 2408, Morien P., Jessica R., Mathias W., Niklass, FSX_EDDH, Dirk A., Philipp T., bauerjupp66, PietH, Ernie, Peter P., Sir Kratzeis, Wooley, Philipp M., Richard J., Michael S., Jan W., Stephan J., Pinto, chrbuech, ole 68, Blakkarsson, Lukas, OliBee, Mario S., Kai N., Niko B., Andreas B., SGT Schulzi, Seya, Flugsimulator Berlin, Schlux Auf, Tobias J., David R., Peter W., Julien B., Lasse, KnallaTalla, Tango Echo, Klaus, iM_yRiiXz, CranckRa1n, Fabri’s Woodworking, Niclas L., Jukka Planespotting, Marc B., Matzenotor, Leon W., Valle S., Dani, mockbar09, ZiegenKlöten TV, Timo 1123, Daniel N., jan J., Tolga C., Eberhard R., cavon tobi, Björn S., Mappi, Julius K., LennyUtd
Alle hier aufgeführten Leute unterstützen den Kanal regelmäßig als First Class Mitglied und sichern damit die Produktion und Veröffentlichung dieser Videos!
Vielen Dank für einen großartigen Support!
----------------------------------------------------------------------------
AeroNewsGermany-Merchandise:
teespring.com/stores/aeronews...
Instagram:
/ aeronewsgermany
----------------------------------------------------------------------------
Kamera:
amzn.to/34QaSqw
Licht:
amzn.to/2rbIdLr
----------------------------------------------------------------------------
Manche Links in der Videobeschreibung können Afilliate-Links sein. Das bedeutet, dass wenn ihr über diese Links etwas kauft, bekomme ich eine kleine Provision, ohne dass sich der Preis für euch verändert.
Danke für eure Unterstützung!
---
Bildnachweise:
Sollte im Video ein Bild verwendet werden, welches Deiner Meinung nach nicht richtig mit einer entsprechenden Quellenangabe in der Videobeschreibung versehen ist, dann melde Dich gerne unter meiner E-Mail Adresse. Dann wird sich um eine Lösung gekümmert.
Impressum unter Kanalinfo. 
Наука
Da eignet sich es doch mal nach London City auf vatsim zu fliegen :)
Edit: Ich finde es sehr gut das du jetzt auch ein paar "Einblender" vom Simulator einblendest👍
könntest du ein sogenanntes "Step Climb" Verfahren auch noch erklären?
Danke für deine Videos. Sie sind echt Toll und extrem Interessant, mach weiter so 👍
Du/ sie
gammler_lp ! Das „Sie“ ist auf die Videos bezogen
@@sg_vortexz-3538 Treffer und versenkt :)
Heute vor 7 Jahren, dein erstes Video hier auf YT. Viel Erfolg weiterhin bei all deinen Vorhaben :-)
Wie geil erklärt! Danke für die lehrreiche Unterhaltung Pascal. Schönen Abend noch.
Du hättest in dem Zusammenhang gerne noch den von deutschen Militärpiloten entwickelten "Sarajevo-Approach" erwähnen können! :) Im Jugoslawienkrieg haben sie die Transall im Beinahe-Sturzflug sinken lassen, dann abgefangen und gelandet. Um den Heckenschützen beim Flughafen Sarajevo das Leben etwas schwerer zu machen. Sogar die Amis waren begeistert, und haben das Manöver übernommen.
Der Landeanflug der verunglückten PIA-Maschine in Pakistan war von der Sinkrater her schon beinahe ein Sarajevo-Approach.
Genau, hier auf YT gibt es welche mit der C17 unter 'tactical landing'.
Hatte das Video lange in meiner 'Später ansehen' playlist und bin jetzt endlich dazu gekommen es auch zu schauen. Wirklich großartig, ich interessiere mich schon seit einigen Jahren für die Luftfahrt aber hier konnte ich noch mal so richtig viel lernen / verstehen. Danke dir
Die Einblendungen von PlotesEye waren sehr gut!
Sehr interessantes Video, auch nach 9 Jahren Luftfahrt mal was neues! Und eine super Idee mit dem Clip am Ende. Danke für diese Top Qualität die du hier ablieferst, weiß ich sehr zu schätzen.
Auch wenn's aus der militärischen Luftfahrt kommt, ich finde der Sarajevo Approach hätte hier noch gut als Bonus reingepasst ;-)
Ich liebe deine Videos! Man lernt immer soo viel wenn man sie sieht. So Imformation's reiche Videos gibt es auf keinem anderen Kanal ... wie ich finde vor allem nicht im Deutschsprachigen raum.
Ich wünsche dir noch eine schöne Woche.
Es gibt da so eine Erfindung, unbekannt für die Smartphone-Generation... , aber wir hatten früher Bücher.. Das ist gebündeltes Papier, auf dem Buchstaben stehen, die man lesen kann. Wenn man denn lesen kann.
Ich habe mir zu einer Zeit, wo sich die Eltern des Video-Uploaders noch gar nicht kannten, Bücher über Flugzeuge aus der Bücherei massenhaft geholt - und gelesen.
Aber ok, lesen ist natürlich anstrengend.... Sich berieseln lassen ist einfacher.
@@carstenhemel2574 OK Boomer.
@@carstenhemel2574 Schön ich liebe lesen. Trotzdem darf ich doch RUclips schauen machen Sie doch auch oder wie sind Sie sonst auf dieses Video gekommen?
Grob war mir klar was ein Steep Approach ist aber nach deinen Videos ist man trotzdem nochmal hundert mal schlauer 😂 danke für die vielen guten Videos im Moment ...freu mich schon auf den nächsten Stream
Super intressanter Beitrag. Wie so oft. Du kannst begabt erklären. So möglich beschreibe einmal die Landung der IL 62 in Stölln. Dieses Ereignis war ein Luftfahrttechnisches Kunstwerk.
Wow, wirklich sehr lehrreiches und anschauliches Video. Hab echt viel gelernt. Danke dir!
Gerne mehr davon. 😉
Diese Videos sind echt toll, entspannt und trotzdem informativ :)
Tolle und verständliche Erklärung, danke👍
Sehr informatives und gut gemachtes Video. Danke! :)
Echt mega interessant😇 Bitte mehr von solchen „Flugschul-Themen“☺️
Ein richtig geiles Video! Man lernt immer wieder neue Dinge. Ich hab schon häufig von einem Sarajevo Approach gehört(Bei der Bundeswehr). Wenn du den kennst würde es mich sehr freuen, wenn du darüber auch mal ein Video machst.
Hallo Aeronewsgermany,
Ich würde mir sehr gerne ein Video über die ganzen Anflug verfahren wünschen also wie RNAV/VNAV oder Localizer DME oder aber auch CAT I/II/III Approach. Ich mag deine Videos und bleib gesund ;-)
Da schließe ich mich ab. Bin ebenfalls X-Plane Pilot. Klappt auch ganz gut. Nur mit den anderen Verfahren als ILS tue ich mich etwas schwer. Eine detailliertere Erklärung dazu würde mich interessieren.
Sehr schön, dass Du eigene xplane Szenen zur Veranschaulichung benutzt! 👍🏽😎
Danke sehr, dass du uns immer so interessante Videos lieferst die gleichzeitig unglaublich informativ und Entertainment sind. Ich wünsche dir noch viel Glück in deiner Karriere 😊
Cool, das du das so interessant und gut erklärst. 👍
Wahnsinnig interessant! Weiter so! Echt klasse, dass du dich so ins Zeugs legst. Hut ab!
vielen Dank, sehr spannende Einblicke
richtig tooles Viedeo von dir PasCal, auch am Ende deiner Erklärung den Anflug auf London City aus der aktuellsten PilotsEye DVD einzubringen finde Ich eine sehr tolle Idee
Tolles Video sehr interessant bitte mehr davon 👍
Danke für deine sehr interessanten und Lehrreichen Videos. Ich kann garnicht genug bekommen 👍🏼 weiter so bitte
Richtig informatives und unterhaltsames Video, da bekommt man richtig bock zu verreisen oder selber zu fliegen. Bleib gesund und LG
Tolles Video! Danke dir :)
Grüße aus Wien
Mal wieder ein tolles Video 👍
Finde es cool, dass du an der Stelle auch mal mit Sim-Material arbeitest, da beispielsweise das Ausklappen der Slats in kaum einem Video zu sehen ist. Auch der Hinweis auf Pilot's Eye ist gut, um sich noch weitergehend zu informieren bzw. sich die ganze Sache mal praktisch anzusehen
Cooles und interessantes Video danke 👍
Sehr interessantes Video und sehr informativ und sehr lern reich.
Danke für das sehr informative Video Pascal!
Sehr gutes Video, danke👍👌
Sehr informatives Video, danke :)
Danke fuer die vielen Infos. Einiges auch gut fuers Verstaendnis von Flug 8303 ( stabilized bei 1000 fuss) usw. RIP
Wie immer ein überragendes Video! Daumen Hoch! Ich hab gesehen, dass du jetzt auch Discord hast, aber du inaktiv bist...wär schön wenn ich dich mal dort sehen würde! :D
Etwas spät dran das Video zu sehen aber trotzdem richtig gut!
04:02 Ich liebe Deinen trockenen Humor, den Du hin und wieder einstreust :-)
Super. Weiter so.
schon wieder ein Video, nice
Super Video 👍🏼
Ganz in der Nähe, noch nicht gesehen Herr "fast Nachbar"! :D
Hallo Pascal, wieder ein tolles sehr informatives Video!
Ist der A319-100 auch für solche Anflüge konzipiert? Ich meine in Paro (PBH) gibt es bergseitig solche steilen Anfüge.
LCY mit dem Airbus 318 auf X-Plane 11, das müsste doch möglich sein? Dazu noch die tolle Skyline von London!
Sehr interessant!
Informatives Video, gefällt mir gut. Und Glückwunsch zur Kooperation mit Pilot's Eye =)
Was für ein aha-Moment mit den hinteren Klappen und dem Widerstand. Danke!
Schon > 100000 Abos =) Schön, dass du mittlerweile immer mehr Aufmerksamkeit bekommst. Die hast du dir verdient
Moin Pascal. Wieder ein sehr interessantes Video. Super!
Ich habe heute in einem Podcast des NDR gehört das in einer Kabine eines Passagierflugzeugs wie z. B. einer A 320 immer ein starker Luftaustausch durch die Klimaanlage stattfindet. Stimmt das so ? Das würde das Risiko einer Ansteckung mit dem Coronarvirus durch Aerosole verringern.
Sehr schönes Video 👍😊
Tolle und unkompliziert erklärte Videos. Schon seit Tag eins Dein Follower. Machst deinen Job echt super 🤗. Könntest du mal bitte einen Bericht über TFR machen wie das abläuft?
Tolles Video!
Kannst du eventuell ein Video über die Fluglotsen machen? Würde mich freuen
Steiler Anflug?
Segelflugpilot: **laughs in Seitengleitflug**
Viel Input zu diesem scheinbar einfachen Aspekt. Ich musste gleich an die Transall mit der SarajewoLanung denken. Beim Anblick war mir schon klar, dass das nichts für Neulinge sein kann. Jetzt habe ich noch mehr Respekt davor.
Ich habe ein Praktikum bei der DFS gemacht und als ich raus gefahren bin haben mir die ILS Leute das ILS erklärt warum die Nordwest Bahn zwei ILS hat. Wie du gesagt hast... super. Das ist übrigens laut DFS (Sommer2019) einmalig Europaweit. Können wir mal über T3 reden? Schönen Abend nach ☺️
LCY ist definitiv sehr interessant... da muss man kein Heli Rundflug machen haha. Jetzt verstehe ich was der Pilot immer treibt wenn ich dort Lande (als PAX natürlich 😉). Finde das Ende nice... vielleicht das nächste mal Outtakes 😂?
@AeroNewsGermany Guten Abend, kommt vielleicht mal ein Video über die Funktionsweise und Technik von Turboprops ? Kraftübertragung usw. wäre bestimmt mal Interessan
Während meiner Armee Zeit musste ich unzählige Male den kontrollierten Absturz der Transall durchleben. Man sprach vom sogenannten "Sarajevo- Approach". Ich bin kein Pilot und kenne mich nicht mit den Sinkraten aus, aber diese Landungen haben selbst den härtesten Kerlen einen Stift in die Buchse gedrückt.
Welche Anflugwinkel werden bei einem solchen "Sarajevo Approach" geflogen?
@@Guenter_b Angeblich so um die 25° mit Sinkraten von ca. 6000ft/min
Vielleicht kannst du mal ein spezielles Thema in eine Video erwähnen, den Landeanflug zum ehemaligen Flughafen von Hong Kong " Kai Tak " ;)
Da waren sehr Interessante Fakten dabei! Die Landung am Ende ähnelt an die eines Segelflugzeugs.
Top Video 👌
Mag zwar nicht jeder Passagiere, aber zur Not macht man halt einen Seitengleitflug um schnell Höhe ohne Fahrtaufnahme abzubauen.
Ne, das machst du nicht zur Not. Das machst du eigentlich gar nicht. So ein Pasagierflugzeug juckelt nicht wie dein Segler mit seinen gemütlichen 90 km/h durch die Prärie, auch nicht im Anflug. Das zweite Hindernis sind die Winglets, welche sogar schon Segler (soweit ich weiß) für einen Slip untauglich machen. Im Sim: ja gerne aber in der Realität machst du das nicht.😉
P.S.: Bestimmt meintest du deinen Kommentar eh ironisch😇
@@jakobh8138 Der Gimly-Glider (die Air Canada 767) hat damals mit Slippen die Fahrt abgebaut, aber vermutlich hatte die noch keine Winglets.
Wie steil könnte ein Airbus a320 maximal anfliegen, also Tirebwerke im Leerlauf, maximale Klappenstufe, Fahrwerk ausgefahren (und für den Notfall noch etwas Reserve mittels Slip) ?
Den Slip mit nem A320 will ich sehen. Ich glaube nicht, dass das die Sharklets aushalten würden. Da ist es schon wahrscheinlicher das man mit den Speedbrakes nachhilft.
@@jakobh8138 Ich muß bei dem Video halt immer an die Situation bei uns am Heimatplatz denken. Da hast Du entweder die Option mit 50ft über die Bäume zu gehen im Queranflug am Berghang (nicht unbedingt mein Ding) oder im Endanflug mit vollen Klappen slippen zu müssen. Ich bevorzuge eindeutig Letzteres. Aber ok, unsere Flieger sind auch wesentlich kleiner.
Was das Slippen mit Airlinern angeht, fallen mir nur zwei Flüge ein, Air Canada Flug 143 und Air Transat Flug 236. In beiden Fällen war eine Notlandung wegen Treibstoffmangel angesagt, die Triebwerke standen also und in beiden Fällen haben die Piloten im Endanflug den Slip eingesetzt. Eine Boeing 767 bzw. ein Airbus a330 können also auch slippen.
Das einzige Flugzeug, das ich bisher kenne, das mit vollen Klappen nicht slippen kann, ist eine Cessna c172, weil bei ihr im Slip das Heckleitwerk voll in einer der beiden Wirbelschleppen hängt.
Ryanair Anflug kann man auch sagen
😂
Mach bitte ein Video über Die Lauda Basisschließung in Wien
Wie wär's mit einem Flug im Stream nach Kai-Tak?^^''
"Terrain! Terrain! Terrain! PULL UP!" ^_^
Wäre interessant zu wissen, wie viel Sprit man hier mit einem optimalen Anflug sparen könnte. Damit meine ich auf Reiseflughöhe in Idle und dann passend zur Landebahn gleiten, ohne den Schub je anzupassen.
Das was Pascal hier heute erzählt, hätten sich die Piloten der PIA auch mal anhören sollen. Denn genau deshalb haben die Triebwerke Bodenberührung bekommen. Erst zu steil angeflogen, deshalb lange Zeit auf idle gewesen und dann auf einmal durchstarten. Das dauert halt seine Zeit bis die Triebwerke wieder hochfahren. Und wenn man dann auch noch das Fahrwerk viel zu früh wieder einfährt dann hat man gleich mindestens 3 Fehler gemacht und die Triebwerke sind kaputt und der Crash nur noch Sekunden entfernt.
PIA 8303 hatte beim ersten Landeversuch selbst über dem Runway noch ca. 210kt drauf. Normal wären 120-130kt. Bei der irrwitzigen Geschwindigkeit ist es völlig egal ob die Triebwerke Schub produzieren oder nicht, das Flugzeug ist noch so schnell, dass es sofort wieder steigen kann. Das Fahrwerk war ziemlich sicher gar nie drausen bis zu diesem Zeitpunkt.
Eine Frage: könntest du Mal ein Video machen, indem du Mal die Wirbelschleppenkategorien erklärst und was Heavy und Super im Flugfunk bedeuten und wann sie benutzt werden? Wäre echt super🙂
Das sieht recht spektakulär aus. Meine Frage wäre aber zum Beispiel auch, wie ein sog. Continues Descent Apraoch abläuft. Gibt es dazu Literatur? Das Video ist jedenfalls top 👍
Hey wieder ein tolle video aber ich hab eine frage ich habe gelesen dass boeing wieder die production der 737 max hochfährt ist was in dieser krise nicht eher unsinnvol da ja im moment fast keine flugzeug fliege kostet dass dann nicht boeing viel geld würde mich auf eine Antwort freuen
Warum sagen die Piloten beim Pilot's Eye Tv Clip nicht nach " minimums" continue?
Könntest du ein video über die PIA machen? Also das Flugzeug was abgestürzt ist?
A320 mit 99 Passagieren und 7 Crew mehr weiss ich nicht
Gab es da nicht noch den "Sarajevo Approach" und was unterscheidet den vom steep approach?
Der Steep Approach ist noch für die Zivilluftfahrt zugelassen, der Sarajevo Approach nicht, den fliegt man nur in Kriegsgebieten.
@@simonm1447 Was ist an dem anders? Ist der Anflugwinkel noch steiler?
@@miramallo30 weiter unten in den Kommentaren steht was von 25 ° Gleitwinkel beim Sarajevo Approach mit anschließendem Abfangen der Maschine, da müsste man beim Zivilflugzeug aufpassen dass man da nicht noch die Höchstgeschwindigkeit für die Flaps überschreitet. So was wird man zivil niemals machen, danach kann man dann das Flugzeug grundreinigen, weil die meisten dann ihren Mageninhalt nur noch schwer behalten können.
Steep Approach, oder: Wie ich im Flugsimulator auf Sicht lande , wenn das Essen fertig ist
Hallo Pascal, wann ist dein nächster Livestream??
Gibt es scho was genauers vom A320 Absturz?
Laut aktuellen Informationen mussten die ohne Fahrwerk landen und wollten eine Belly Landung machen. Bei der Landung haben die Triebwerke die Fahrbahn gestreift, was die dem Anschein nach so sehr beschädigt hat dass die Triebwerke nach dem Durchstartmanöver und zweiten Anflug ausfielen!
Ich raffs nicht. Ist die Qualität von dem Einschnitt von dem Pilots Eye so schlecht, oder ist das im Simulator?
Das versteh ich nicht: wenn 0.2° schon ausreichen um den notwendigen Triebwerksschub signifikant zu reduzieren ohne dass es zu Problemen mit der Anfluggeschwindigkeit kommt, warum bleibt man dann bei 3.0° statt überall 3.2° (oder wieviel auch immer maximal effizient ist) festzuschreiben?
Wann kommt etwas über den Abschturz des A320 for einer Woche?
Welche Flughäfen gibt es die einen steilen Anflugswinkel haben?
Wann ist Den der nächste Stream?
Und denke wir immer gutes Video. 😊
In 15min
@@JohnSmith-dg3rd Ich warte schon Danke
PilotsEyes DVD's in Blue Ray. Sehr zu empfehlen!
@aeronewsgermany wieso nicht forward slipping?
Wird ein Statement zum PIA-Crash von dir kommen?
Ja, wenn die offiziellen Unfallberichte draussen sind. Dann wird Pascal mehr erzählen, da er selber gerade auch nicht mehr Infos hat, als alle Nachrichtenkanäle haben; und aus dieser Sicht macht für ihn gerade ein Extravideo keinen Sinn. Später gibt es dann die Infos mit etwas mehr technischen Hintergrund. So wie wir das von ihm kennen. :-)
Fals du dich jetzt fragst, woher die Infos kommen, aus seinem Livestream heute.
Kommt noch ein 100k special oder hab ich was verpasst? 😅
kennst du den militarischen "steep visual approach", auch Sarajevo approach genannt?
Der Türkish Airline B737 crash in Schiphol war auch ein steep aproach. Das bekannte Auto Throttle Problem erschien im dümmsten Moment, keine Chance zum reagieren. Das Problem das Boeing nicht lösen konnte ist, die -8 fuss Anzeige beim Capt. Höhenmesser. Da die Auto Throttels mit der Höhenmessung des Capt.gesteurt wird, steuerte das System die Schubhebel auf Leerlauf, Landing Mode.
Sehr gut erklärtes Video. Trainiert Pascal wieder mehr?
Condor fliegt ja nicht 🙈
@@GeoMarcel123 arbeitet er wirklich bei Condor?
Ist es eigentlich normal einen normalen Sinkflug, Approach und den Touchdown mit Autothrottle zu fliegen?
Woher bekommst du die Flughafen karten also die karten mit den Landebahnen und den wegen oder ils also die karte mit dem london city airport
Wenn man bedenkt, wie laut spped brakes sind, ist es eine Farce eine steep approach aus Lärmschutzgründen vorzuschreiben xD
Vielleicht machst Du mal einen Flug von zB. CVG nach ATL oder ORD nach ATL. Das sind echt geniale Flughäfen.
Was ist mit der Thai Airways los ist sie jetzt insolvent oder nicht?
Auto Trottel haben wir auch auf den Straßen. Reichlich. 😎
Mit welchen Flugzeugen kann man einen Tactical Approach (oder Sarajevo Approach) mit 25° Anflugwinkel fliegen?
Feet, NM, knots. Gibt’s das auch in SI?
@Max Xgame Na ja, Knoten an sich ist aber definiert als Seemeilen (NM) pro Stunde.
Der IAS ist halt schlicht nicht die Geschwindigkeit über Grund, deswegen verändert sich die Definition der Einheit aber nicht.
Ja, Russland und China fliegen in Metern.
Wann kommt wieder ein Livestream
Mach bitte ein Video über den Absturz eines Airbus A320 in Pakistan