Какой противный осадок у меня от рассказа Дяди-Вани . Вроде человек взрослый , опытный , грамотный и застал 41 Москвич , но что ты несёшь Дяди-Ваня ? ? ? ВСЁ БЫЛО НЕ ТАК . ВСЁ БЫЛО ПЛОХО С МОСКВИЧЁМ , НО ЗИНКЕВИЧ РАССКАЗЫВАЕТ НЕ ТО .
Попробую вас процитировать : photos.app.goo.gl/rKduHsWqyKaEXJCd7 В 2141 было много проблем Сначала был адаптированный двигатель 2106 с адаптированной коробкой ВАЗ . Коробка получилась проблемной , но вылечить можно . Проблемный уфимский двигатель , но лечится . Проблемная уфимская коробка , но лечится . Проблемная контакты проводки , но можно вылечить . Ну коррозийная стойкость , вернее не стойкость на скорость и управляемость не влияет . Но вот подвеска ? Что с ней делать ? Лопались стаканы и чашки кузова куда устанавливались несущие стоики амортизаторов , можно сказать лопались прям на выезде из автомагазина . И стойки на заводе устанавливались производства Гродно которые "гуляли" с новья . По этим причинам или из-за конструктивных особенностей подвески , управляемость автомобиля стремилась к её отсутствию . В Москвиче 2141 можно было отремонтировать , довести до рабочего состояния все технические узлы кроме подвески и элементов её крепления . Про какую прочность вы говорите ? ? ?
У меня был такой. 98 года. Брал новым в 2000. Довел до ума, и наслаждался автомобилем. Мотор просто песня. Тянул снизу как дизель, многие иномарки оставались позади. Точной электроники у меня не было, но мы мерили около 10,5 секунд до ста. Разгонял до 180. Но не это главное, очень, ОЧЕНЬ удобная посадка за рулем. После Святогора пересел на практически новую Вектору B, и долго привыкал к тесному педальному узлу. Вобщем у меня только приятные воспоминания об этом автомобиле. И неприятные о руководстве завода. Все прос..ли. Иван вам респект за обзор .
Моя первая машина 20 лет назад. Выбирал между ВАЗ 2105 и Святогор с двигателем Рено . По стоимости они были одинаковы-5300 S... Победил двигатель 2.0 литра, передний привод, вместительный кузов хэтчбек. Брал непосредственно на заводе. В то время распродавали остатки....Качество сборки-отдельная тема. На выбранной машине не было топливного лючка, одной резинки уплотнения двери ,ну и по мелочи....Зато кузов не был поцарапан и покоцан( повторю, распродавались остатки с завода и другие предлагаемые варианты были ещё хуже) Помню слова напарника, с которым перегонял Москвич в Волгоград : " Эх, вот бы такой двигатель на ВАЗ 21099..!!!!" Через год продал...с трудом.....) Но о машине этой очень хорошие воспоминания...
Ёмкий рассказ . Но не понятно , что хорошего можно вспомнить об этой машине . Конструкция хорошая , но исполнение настоящая катастрофа , как говорится : врагу такого не поделаешь .
Дядя Ваня, спасибо за обзор. В 1999 году работал в Автоколонне, автоэлектриком. "Хозяин" решил стать автодилером Космича🤦♂️. Так вот закупили 10 Святогоров. И сразу в боксы ремонтные. Механики тормоза прокачивали, протягивали ходовую. Я электрику проверял. Так вот. В 10 автомобилях были косяки. Абсолютно разные, в разных системах, узлах и агрегатах. Для примера. В 3-4 автомобилях, выключатель "стоп-сигналов" (лягушка) был замкнут на массу, провод от лягушки шёл в кожухе на массу. Стопы не горят, предохранитель сразу сгорает. К чему это всё пишу. Супер автомобиль, большой, комфортный, управляемый. И безобразная сборка. А уж когда завод закрыли, обидно было до зелёных соплей. Я ведь купить хотел, новый... Но денег у 19 летнего пацана ещё не было. Всем здоровья и успехов!
Был у меня 41, лучший авто из всего совдеповского!!! 14 колеса, широкий салон, легкий руль, отлично работающая коробка, легко закрывающиеся двери, мягкий и устойчивый в ходу!
У Родителей был 41 - сам его всегда смотрел потому как автослесарь - машина для народа и для семьи - 10 мешков цемента - да не вопрос - проезд по колее в грязи - да не вопрос - хорошая машина - Уважаю! Спасибо Иван за публикацию! Лайк!
Он по сути обосрался машину. А сейчас населению именно таких машин не хватает за адекватную цену. Бюджетных семейных машин в стране сейчас нет. Дачникам ездить не на чем, потому что и ВАЗ-2104 тоже давно нет.
Там не только руководитель завода виноват, но и экономическая система. Т.с. "рыночек по-решал". 70лет "кровавые комми" страну развивали, а эффективные менеджеры лет за 30 в независимых республиках и в федерации большую половину промышленности угробили. Но, коль людям нравится - значит так тому и быть.
Евгений Раскатаев Да что ты говоришь А ты видел линейку не вышедших в серию автомобилей вАзу даже и не снилось это намеренно было сделано чтобы убрать конкурента на данный момент вас ничего собственного не производит разработки azlk и сейчас ещё дадут фору некоторым даже импортным автомобилем смотри проект Истра И не говори глупости
Помню помню дедушке досталась такая машина, только малинового цвета, в качестве выплаты долга предприятием за его адвокатские услуги где то в начале нулевых. Лет пять точно проездила в семье, могу подписаться под каждым словом Ивана Сергеевича. А с машиной связаны добрые и тёплые воспоминания, связанные с дедушкой и с детством.
Имел честь владеть Святогором, приобретал его новым, 28.12.1998, цвет "мурена", литье, резина мишлен энерджи, цена была 80000 рублей, только теплые воспоминания о нем....
Первая моя машина! Посмотрел ролик и снова слёзы на глаза. Тачка с душой, тачка с характером! действительно лучший автомобиль отечественного автопрома, очень, очень-очень жаль, что их история закончилась. Если бы собирали из нормального метала и руками ездить бы им и ездить. А аэродинамика кузова!!! после 90 км/ч её с прямой не сорвать. Хороший автомобиль...был
Безумно жалко АЗЛК, посмотрел видио и слезы навернулись. Был реногор, просто бомба машина, сейчас выпуск восстановили - взял бы не думая. Спасибо, дядя Вань, за воспоминания молодости.
@@Евразиец-щ9б именно развалили,ровно как и ЗИЛ. Хотели бы сохранить - сохранили бы, как в случае с АвтоВАЗом и КАМАЗом, на поддержку которых, особенно первого, действительно были угроханы внушительные суммы.
@@ПетрХо-ы9з Рынок где производитель борется за покупателя. И москвич могбы развиватся как пежо 406 хотябы. Особенно если выпустили бы седан нормальный, а не псевдо лимузин Иван Калита и Князь Владим, Святогор хоть не много на машину похож если порпботать с интерьером и панелью преборов.
@@Light_2020иномарка ни одна не сравнится с нашими машинами Мне уже 58 лет, но я никогда и ни за что не пересяду на иномарку даже с 20летней классики жигулей
К сожалению, материалы, которые он озвучивает, не всегда точны. Конечно, всё знать невозможно, а интернет - большая помойка, где перевирают информацию даже о ныне выпускаемых машинах, но всё же хотелось бы более внимательного подхода, данных без косяков.
Полжизни с 41ми. Разные моторы, путешествия... Несмотря на всякие тойоты, купил бы сейчас целого святика. Не обязательно с рено, 1,8уфа тоже очень нравился
если картошку возить, то и неудивительно... Сперва не бережём, потом говорим "жаль". Есть же для картошки всякие ланосы и и кенго, которых не жалко.... Моему уже 30 будет в следующем году! И он ещё крепкий старик))
Спасибо Иван большое. И я летал на святогорчике -реногорчике 6 лет по 2007. Истребитель точно, и в Сочи летал и по другим местам России матушки. Только коробку 3 раза перебирать пришлось. Не выдерживала 5 ступка наша . Машину дособирал немного сам после продажи армянами. И продажи у Асатряна контролировали в каждом месте в Москве тоже армяне. Пришлось самому датчик кислорода (лямбду) самому покупать старый поставили при продаже. Но вспоминается только хорошее про Святогор-Реногор и увы, как добили завод не только Асатрян, но и его покровители в мосправительстве Лужкова. Увы.
Отличный автомобиль! Что 21412, что последующие модели. Надежный, устойчивый на дороге, не убиваемый. На "Святогоре" с уфимским движком 1.7 с 2001 по 2008 наездил 138 т.к. без проблем. Да по ходовой чего то менял, из-за отсутствия дорог. Жаль угробили завод!
Василий Вигриянов , кичишься тем, что стоял в очереди за туалетной бумагой и катался на вторичных автомобилях срисованных с западных? Или тем, что в конечном итоге это всё поколение «суперлюдей» из СССР купили за сникерс и жвачку?
Да легко - выбирайте любой иностранный автомобиль подходящий по классу и смотрите . Этот Москвич скопировали с французской Симки-Крайслера 1970-х годов, так бы и следующий скопировали.
Мой друг купил в 95г 41 москвич . Раньше ездил на тазах.. В журнале За Рулем, вычитал, что из 1'5,можно сделать 2литра! И сделал! Вот если бы сразу ставили двух литровый мотор, да ещё с инжектором, жив бы был москвич до сих пор! А МОТОР ПОЛУЧИЛСЯ ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ. мог к примеру тронуться с места , почти на холостом ходу с 5!передачи. По скорости, спокойно тягался с иномарками того времени, не говоря уже про вазы. Был свидетелем спора друга(владельца москвича)с одним товарищем обронившим случайно то, что его десятка едет 200км в час. Поспорили на машины. Тот кто выиграет, забирает машину проигравшего. Спорили серьезно ,но тазик за бздел и на гонку не приехал!
впервые я на нём прокатился в 1989м году! впечатления были просто потрясающими 👍👍👍👍👍👍при чём ехать пришлось далеко,как по трассе так и по городам,что называется прощупать машину получились на все сто! иномарок тогда еще практически не было,так что он был гораздо круче иномарки! на трассе нас обогнать никто так и не смог 😊😊😊👍👍👍👍
Отец учил водить на 41-ых! Первый белый 1.5 родной мотор, а второй, купленный после белого, модного тогда цвета Мурена с шестым. Очень приятные воспоминания от автомобиля. Реально кажется что где-то он лучше современных авто. И да, я помню как он покупал и менял амортизаторы на Плаза Спорт и тогда морда становилась более упругой и можно было гнать по проселку! А какие были тормоза с импортным усилителем - сказка! Я таких больше не встречал. Дядя Ваня, карты дверей самодельные, видимо сделанные из гладких но серого цвета! Я помню только серые, но ворсистые. А ещё были гладкие коричневые! И по часы, давали с завода красивые с подсветкой под пластик и родной салон - быстро сломались, покупали вторые и они тоже сломались. В итоге была поставлена родная заглушка и наклеены цифровые часы. Эх, воспоминания!
Спасибо Зенкевичу, очень хорошо передал всё наше отношение и чувства к заслуженному машиностроителю😡а машина по ездовым неплохо себя показывала - сравнивал с ауди соткой и Опелем омегой.
Было у меня 2 таких ). 1 с рено мотором, а другой с уфимским. Машина огонь для своего времени. Ездил часто от НН до Мск и обратно. Ни разу не подводил. Дорогу держит уверенно, расход был мизерный, зимой тепло в салоне (в минус 30 ездил в кофте). Летом конечно жарковато, но кто-то умудрялся кондер туда поставить. Проходимость на высоте (для легковушки). Никогда не боялся съехать с твердой дороги на грунтовку. В салоне места полно и сидеть там довольно удобно. А задний диван складывался и вместе с багажником получалось ровное место. Когда ездили на природу - спали в машине (полноценная двуспальная кровать )))) ). В рено моторе менял только расходники. А когда стали катушки лететь постоянно из-за фигового качества - переделал от шеви нивы и забыл. А уфимский мотор просто сказка. Сточились кольца - заменил гильзы с поршнями и кольцами (ценник был копеечным) и дальше катайся без проблем. Ничего протачивать не приходилось. Только карб мозги постоянно пудрил. В результате поставил американский и тоже забыл о моторе. Только масло менял. Единственный минус - коробка постоянно гудела. Но нашел мастера в Мск, который, в свое время, работал на азлк, и он мне доработал коробку, в результате в салоне тишина, передачи включались легко и без посторонних звуков. У меня остались только положительные эмоции. Если бы машину довели до ума, то цены бы ей не было. Жаль что АЗЛК оказался в Мск во время перестройки. Надо было увозить его за пределы города.
Было два таких, один с Рено второй с уфой 1.7. разница есть, но не такая дикая...дядя Ваня, уфимцы сделали 2 литра для него, не лукавь, или выясняй точнее). И в нашем клубе были такие. Как и с 1.8 инжекторным мотором. Святогоровские кресла одни из самых удобных, что я знаю (лучше только на Вольво и мерсах), а у меня было более 2 десятков машин, от 99 до американцев типа эксплорера, Рено помогло додавить завод перебоями с поставками моторов и теперь собирают там логаны.
@@viperdiez9240 Он еще и крепче и в ДТП при столкновении с легковушками получает минимум повреждений. Ебальник у Космича как у танка крепкий. У меня друг в ДТП попал, в него Жигули влетели лоб в лоб, хотя скорость была небольшая изначально. Жигули восстановлению не подлежали, а у Космича поменяли бампер, капот, фары и все, бегал потом еще лет 10.
Один из немногих автомобилей, не вписывающихся в обидную, но привычную идею, что в переднеприводной машине передний ряд нормальный, может, даже просторный, а задний - какой-то зажатый, номинальный. Подвеска мягче, чем на "зубиле", ехать комфортнее по всяким ухабам (Самара - уже полуспортивная машина какая-то), но за счёт низкого центра тяжести управляется отлично, удельная мощность чуть выше (а в случае с 2.0 мотором - значительно), короче - самое оно, что тогда, что сейчас. А чем Вам Волга не угодила?
Мне АЗЛК всегда нравилось, жалко завод. Если бы не скупые (тупые) управленцы, сейчас бы все на истрах гоняли, а не на грантах. А сейчас АЗЛК это всем известное Автомобиль Заранее Лишенный Качества. Дядь Вань, как всегда спасибо за теплый ролик.
Не пошла бы Истра в производство (На то он и концепт). По крайней мере, в том виде. Если уж в более-менее «сытые» 70-е концепты на конвейер не попадали... Уже тогда денег не было в стране (моторный цех на кредиты строился). Для ее производства нужно обновлять оборудование. А денег не было!
На самом деле вопрос в начале 90-х встал ребром - поддерживать АЗЛК или Тольятти. АЗЛК проиграл, и потом уже ему помогали по остаточному принципу, а вернее сказать - старались, чтобы он поскорее сдох. Что и случилось, а очень жаль. Потому что продукция АЗЛК была во многом лучше продукции Тольятти.
Хочу купить 41 под восстановление и небольшой улучшайзинг.Вся линейка вазов была,а сорок первого никогда,но очень хочется.По моему он ту же девятку ипет по всем направлениям.Эргономика,комфорт,простор салона и т.д.Не зря братки на таких одно время перемещались))))Да и Цой себе прикупил..
@@rusbearchanne Я не пойму, почему тут пишут что Космич гниет? Блять, вот у меня было 3 отечественных машинки - Жигули, Таврия, Москвич красного цвета. За всеми ухаживал сильнее, чем за девочками. Гараж сделал тёплый. Так вот Таврия один хрен сгнила буквально на глазах, Жигули продержались подольше, а Москвич 1989 года выпуска жил больше всех. Сука, я просто со слезами счастья его вспоминаю, самый комфортный, устойчивый, красивый и крепкий автомобильчик. Самые добрые впечатления от него остались.
Спасибо, дядя Ваня, за приятный обзор 🤝 Тоже когда-то был 2141, но узам 1,5... Помню как-то у одного знакомого попробовал покататься на реногоре и офигел: динамичный, тихий, тормоза Лукас ( если не ошибаюсь ) просто сказка, инжектор... Блин, слеза накатила...
На сердце боль, взгляд смотрит в небо.... Эхххеххх... Такой потенциал был у 41-го с дрыгуном французским вместо обещанного своего нового. И валит то хорошо! Про удобство сидений - ловко подмечено. Действительно удобные сиденья родные у всех 41-х. И устрочивость и проходимость. Особенно по горным дорогам. Проверял лично на своём 41-м. Дядя Ваня - отдельный респект за непрекращающуюся охоту!! 👍💪
Хозяину за что? Он держит автомобиль на ходу как может. Правильно Зенкевич сказал - показывает тот автомобиль, который пережил 20 лет эксплуатации. Многие ли кредитоведра столько переживут? У меня, например, на "бочке" некоторые тумблера стоят от.... МиГ-23))) Она от этого хуже ехать стала? А за музейным сохраном добро пожаловать в музей - благо, кое-что ещё осталось)))
> Он держит автомобиль на ходу как может Ну да, конечно, - облил карты с балона в черный и машина стала заводится с полоборота в любой мороз, вколхозил часы от Приоры - движок троить перестал. А еще ходят слухи, что если приборку от Опеля воткнуть или поставить спойлер, то будешь из сотни за 8 секунд выезжать, даже на полуторалитровом узаме.
@@АндрейЗлодей-к3м дядя, и тебе здравия. Карты были крашены туеву кучу лет назад, еще до прежнего владельца. Как и приоровские часы, насколько известно ;)
Светлана Орлова.У меня Москвич 21-41 1998г.в.Белый.Святогор. На ходу.Заводится с пол оборота.Ни одного ДТП.И даже -ни одного штрафа за 23 года.Изьездили весь Крым! 3 раза- из Минска в Крым и обратно.Один раз-зимой.Расход топлива-6 литров на 100км. За рулём была сама.В далёких поездках- посменно с мужем.Машина прекрасная!Красавица! Моя ласточка! Мне 85 лет.за рулём я 55 лет.Из них 23 года за рулём Москвича 21 -41.Жаль расставаться! Меняла передний бампер, выхлопную трубу,печку, радиатор . трубу,печку,радиатор
У меня был 41) только с двигателем 06, много хорошего всегда слышал от мужиков, когда они узнавали, что у меня 41))) и также многие вообще не знали,что это москвич)))) а реногор всегда был мечтой😁
@@КостяЖидиков , вполне хватает. У нас 2 41-х в семье. Как рабочая машинка, да на дачу смотаться. И оба на 06 моторе. Нормально он тянет. Прекрасная машина
+++, в стоке карты были мохнатые, как валенки... Академик, кстати, когда снимал Реногора в "дешёвках", ворсистые дверные карты Москвича принял за тюнинХ... А я в детстве на них спал в дороге. Лицом.
@@nnm-wj9imназвание "дверные карты" тупо переняли от англ.: "Door card" (дверная панель). Очевидно, что все наши модные и продвинутые автоэксперты поголовно и все как один стали сразу называть обивку дверей на западный манер...🤬👎
Асатрян АЗЛК и добил окончательно. Интересно, что в Вики о его трудовой деятельности сказано "преподает на факультете ИБМ (инженеры без мозгов) МГТУ им. Баумана".
добило азлк полное отсутствие качества. Машину сразу с завода надо было полностью разбирать и собирать нормально, вот тогда сразу становился хорошим авто
@@evgen97603 Лужков тянул азлк и зил всеми силами, погубило что один завод, что второй отвратительное качество продукции. Люди уже не хотели покупать конструктор перебери меня сам, когда в стране стали доступны бу иномарки
При мне все это было. много лет я отработал на АЗЛК и последние "Москвичи" собрались то же при мне..Было их сделано не много. именно сделано потому что собрались они на кондукторах вручную на 1ом этаже цеха сварки кузовов 53 и остальное уже шло по конвееру. Кстати я видел даже дизеля но мало было. Завод тогда уже был приговорен и о каком качестве могла идти речь. конвеера уже начали вставать еще конце 90х . а завод разморозили напрочь в зиму 2000 года в феврале. и уже весной полным ходом шел грабеж. хотя кое-что еще шевелилось ожидая своей участи..Рабочие несколько лет не получали зарплату или совсем крохи. тогда еще были миллионы. а потом всех выгнали и живите как хотите. за это время завод капитально подчистили . оборудование за которое было плачено валютой и золотом просто вытаскивали на улицу и резали на металл. что-то продали . А машины были классные между прочим ! Агрегатный цех для цело ряда двигателей был уже готов свой...!? Теперь в этом корпусе Рено. а начинали они это вообще пипец ..- гоняли фуры вроде бы из Турции по 1-2 раза в неделю. шло 2-3 фуры . бывало больше . везли "Меган и Европа" без колес и комплектовка была уже на заводе в районе газовой рампы и контора эта называлась тогда "Автофрамос" и ТД "Аметун" А позже просто всем раздали трудовые книжки по которым многие были уволены еще задним числом . объявили банкротство . денег многие так и не увидели..Собственно так и убили на завод на котором прошли лучшие годы моей жизни..
Грустно. У самого два таких москвича на хорошем ходу, хоть и владею ними два года, не перестаю удивляться как в 80-х удалось сделать такой шикарный автомобиль, даже сейчас я кайфую на трассе, прекрасно едет, хорошо держит дорогу, просторный, шикарный багажник. Учитывая его цену, лучшее соотношение цена - качество. Эх грустно, ломать не строить...
Эх, я отъездил на таком 5 лет с 2003 по 2008г. и этит Москвидон оставил самые тёплые воспоминания. Встал но дороге только один раз, в КПП что-то сломалось, но сделали быстро и дёшево. А так машина была ооочень надёжной.
Даниил, и вы здесь!) И у меня такой был , к сожалению приобретал б.у. и получилось ,что больше реставрировал ,чем ремонтировал ). Но в целом автомобилем был доволен !)
согласен у меня до сих пор с тормозами проблема я уже что только не делал и менял и с 412 по моему колодки ставил всё бестолку недавно руль клинонул чуть в аварию не попал так что минусов до фига конечно извиняюсь за свою цензуру но можно же было придумать хотя бы надёжные тормоза ну согласись можно же было доработать и выпустить ещё тогда без этих проблем нет они только в 98- 2000 годах научили думать о улучшении
Для этих целей всё-таки лучше Волга. Но да, входной билет в класс настоящих автомобилей, способных быть основой образа жизни - именно возможность спать в машине в обоих смыслах.
В 1994-м брал новый 2141s с уфимским 331 мотором. Всё бы ничего, но постоянные проблемы были с трамблёром (выходили из строя конденсаторы). Долго подбирал бензонасос (штук 5 сменил). На родном сцеплении вырвало демпферные пластины. Постоянно возил запасной тросик сцепления. 1-я передача не включалась, 5-я вылетала (сли рукой не придерживать). Ну вишенкой на торте стало развалившееся коромысло впуска 4 цилиндра (просто распалось на три части в месте регулировочного винта). Продал при пробеге чуть более 60 тыс.км. При этом как ни удивительно машина нравилась. Комфорт, проходимость, грузоподъёмность. Комплектующие бы хорошего качества и вообще бы топ.
У меня было два 41-х.88 и 92 годов выпуска.В то время мне эта машина очень нравилась,она была не хуже остальных.А уж лучше девятки,так это точно.На первой мотор был переделан с полторашки на 1,7 На второй был 1,8(76 бензин).Тяга была просто космос,шлифовал асфальт летом.Даже видел новый двухлитровый УЗАМ в магазине.А с реновским мотором у нас один парень делал со светофоров и десятки и двенашки на спор.Кстати,вы знаете,почему сзади нет дворника?Потому что стекло не пачкается,как у девятки.
Эх Космичи, сколько девок на ваших задних сидениях перещупано, сколько водки на ваших капотах выпито. Да, гнили вы быстрей чем росла борода у меня на лице. Да, подводили вы меня в самый ответственный момент. Но все равно я вас вспоминаю тёплым словом. Комфортный автомобиль. А реногор это был истребитель.
Да не было у тебя москвича, и про надёжность ты видимо не знал! Если б имел космича, то не обсирал бы трудягу, в отличие от тазика, это была настоящая надёжность! Такой завод отдали армяну, не инженеру, а торгашу, в итоге угробленое производство....
О чём и разговор: за последние лет 20 автомобили не развиваются, развивается только микроэлектроника, благодаря которой стали возможны всякие системы активной безопасности, например. Ну а так же ориентация исключительно на импорт за валюту дала о себе знать смертью завода при первых же экономических потрясений. За такую цену и наши могли бы сделать хорошо и даже лучше. А конструктивно 2141 - отличный автомобиль, то, что надо для наших дорог и условий эксплуатации.
Был в детстве у отца, онего быстро ушатал((( но много лет спустя купил себе АуДи и взял прокатиться 41, поитензия была только одна- салон грохотал!! И все !! Ехал нормально, тормоза отлично, место много, стдеть удобно!! Отличная Машина!!
Помню в 2000 году приехал на АЗЛК, там еще всякие арендаторы шабашки делали, на площади у проходных стояло большое количество разукомплектованных 2141 и рабочие их по заказу покупателей тут же доукомплектовывали...
Был у нас Москвич-214122 с УЗАМ 331.7 2000 года. Деду выдали, как ветерану (потому что машины не продавались и надо было от них избавляться). Что помню, весь пролит мовилем был, кузов БЕЗ лака (изначально был матовый и не блестел). Салон - упрощенный. То есть, без пластиковой облицовки тоннеля пола, без «фирменного» кожуха рычага КПП (его заменили на тряпочный кожух, крепящийся прям к ковролину липучками), без центрального воздуховода (вместо него - заглушка, и туда же перенесли блок кнопок), с одним левым зеркалом, с натяжным потолком как на Жигулях (вместо формованного). Пластик весь кривой-косой и скрипучий (например, под козырёк комбинации приборов сразу картонки пришлось подкладывать). Капризный карбюратор. И так далее, по мелочам. По размерам салона и по ходовым качествам вопросов нет. Но если подумать, общее впечатление - слезы. И пока машина стояла во дворе, с неё стащили капот, и ещё некоторые детали. Вообщем, по итогу машину продали как донора. Ибо искать запчасти уже тогда была проблема.
У меня святогор был на 1,7 УМПО, 1999 года, новую покупали. Так вот в целом мне он нравился и устраивал, но блин коробка меня задолбала в конец, сыпалась. За три года эксплуатации, четыре ремонта и это при том, что ездил я аккуратно и не насиловал её. Погремушка, трамблёр, стартер, проблемный пуск зимой, это лишь часть болячек....но при этом комфортна. Короче двоякие чувства оставил о себе мой пепелац.
@@КостяЖидиков ну у меня был обычный 41 с жиговским мотором.. ну так .. не гонка конечно.. максималка около 140.. но в принципе хватало...он мне от отца достался, у которого чуть ли не все москвичи до этого были...у него было два 41х и оба с шестерочным движком.. говорил, что натрахался за всю жизнь с москвичевскими моторами... жигулевские понадежней...
У мня москвичи до сих пор бегает и салон у моего совсем другой над этим видно нынешний хозяин поработал не в лутьшую сторону.Про машину могу сказать только хорошее кто владел тот знает.
@@romansuvorov9454 Проблемы с качеством нынешних запчастей,поэтому стараюсь ставить от других авто ,некоторые подходят,другие дорабатываю,что то по интернету заказываю.
Просмотрел много видео автора, прежде чем подписаться, и хочу сказать спасибо! В первую очередь за объективность. Именно объективность. Отражает всё как есть, без мажористой брезгливости, свойственной другим в данной тематике. Автор исходит из реальных потребностей простого человека, не задирая планку и не стараясь высмеять, а действительно комментируя причины неудачных решений и по достоинству оценивая удачные! Пожалуй самый адекватный и народный канал про автомобили. Автор молодец! Спасибо! Буду смотреть
Slavik2476-- Не знаю . Не ездил ни на ВАЗах , ни на Москвичах. Как то стремно на них ездить. А на этот шедевр , без слез не взглянешь. Первый мой авто был как сейчас помню Опель Рекорд . Брал что бы ездить научиться. Вот он мне кажется , и то лучше москвича.
170)) 187,2 по навигатору! И это с гп 4,22, с 3,9 было бы больше. Карты крашенные это не завод, в дермонтине серые были на 41, говорят в основном в такси, а тут должны быть тряпичные. Часы тоже колхоз хозяев, с завода были другие (белорусские, даже в трамвае точно такие же видел в Минске), либо вообще заглушка. Подрулевые от шевроле нивы тоже не заводские. По тормозам не согласен, лукас после 41 с обычным вакуумником и гтц, это небо и земля, тормоза с лукас стали резче намного и лотереи никакой не было, видимо это проблема данного экземпляра. А так все верно.
Мы по новой рязанке, когда ещё в сторону Москвы не было камер, ходили на реногоре 195 по навигатору. Спидометр упёрся в отсечку. Славный Москвич был у меня...
Посмотрел как бальзам на душу, воспоминания нахлынули!))) Был у меня и 41-й и Реногор, с новья брал его в Москве. После покупки конечно по мелочи пришлось привести в порядок, зато потом один позитив.Только хорошие воспоминания, летал на нем как пчелка, делал десятки и прочие иномарки, два раза на море ездили на нем за 2500 км в один конец ,с женой и двумя детьми. В нем и ночевали. Комфортно, не сравнить ни с какой девяткой. Никогда он меня не подводил. Пять лет на нем отъездил и продал другу, который тоже лихо на нем откатал . Эх...Жалко руководитель завода непутевый был, загубил завод . В целом все правильно тут рассказал дядя Ваня)))) Спасибо, за то что вспомнили про любимый мой Святогор!))
Как то был эксперементальный пробег по моему еще при ссср по стране среди отечественных легковых авто Итоги приведены в журнале За рулем .На первом месте М 2141 !!!
Москвич помер, да здравствует Москвич! Но... во-первых автомобилестроение в советские времена не было столь приоритетно как оборонка. Если в оборонке накрутить можно было и 800% накладных расходов на продукцию, то на гражданскую - не более 60%. Отсюда и разница в качестве. Второй момент - низкая производительность труда, уравниловка, характерная для советского строя. Сотни ВУЗов выпускали десятки тысяч будущих инженеров. В 60-х это сыграло некоторую положительную роль, на первоначальном энтузиазме, но потом... Выпускники распихивались по всяким КБ, НИИ и прочим учреждениям, вне зависимости от уровня квалификации они должны были быть устроены, при этом общий уровень зарплат для инженеров и конструкторов продолжал падать - вспомните советские анекдоты про уровень зарплаты рядового инженера. Плюс круговая порука: тех, кто в коллективе работал хорошо - не особо то и жаловали коллеги, лоры, жоры, доры - проводящие время в бесконечных перекурах и делая работу на отвяжись. Так что же вы хотели с таким подходом? Тут хоть будь семи пядей во лбу, вписать все это наследие советского периода в рыночную экономику едва ли возможно... Сказалась также дороговизна стоимости труда для столицы (иной уровень зарплат). И прощай ЗиЛ, АЗЛК, аминь. Куда проще создать все заново и на другой основе. И в другом месте. И более эффективно. О чем вы спорите и переживаете-то? Обратите хоть внимание на то что есть, ведь можно глянуть немного иначе Можете считать калужский Фольксваген, Шкоду, Вольво, Пежо, Ситроен и Мицубиси - по прежнему иномарками, но если они собраны из российских материалов и российскими же руками (с импортными нормами и тщательностью контроля) - это уже русский автопром или еще нет? 400 тысяч автомобилей в год от калужского Фолькса - это много или мало? а миллион шин Континенталь в год? Увы, рынок говорит, что столько и не нужно. Не надо иронизировать с "отверточной сборкой" Северсталь поставляет металл, испанская Гонварри его режет на заготовки, Гештамп штампует, Гескраб прерабатывает отходы, французская Форесия делает торпеды и пластиковый обвес и так далее - десятки предприятий из разных стран - и все это в Калуге и рядом. Произведенные авто можно хоть на европейский рынок возить - ничем они не хуже. Изобретать новые велосипеды только для того чтобы они были "не как импортные" ради культа "автомобиля отечественного производства" - да ради бога, но есть ли готовые за это серьезно доплатить? Ну ок, распишем кузов Логана под хохлому - достаточно для колорита? Авто давно не роскошь, а средство передвижения, он должен быть просто удобен и соответствовать уровню, статусу, доходу. Все прочее - понты, а у понтов и цена иная. Бельгия к примеру, вообще не имеет ни одной своей марки, что не мешает выпускать автомобилей примерно столько же как Россия (1,5 млн в год) и им норм.
Пасиб за обзор, дядь Ваня. Вот на Реногоре ездить не пришлось, зато вдоволь поездил на широкофарнике 21412-01 с УЗАМ 331.10. Помню "фирменные" ноты в звучании того двигателя (кстати, у 412-го движка они тоже есть)... их многие слышали - это частые детонации на некоторых режимах, в частности, при трогании. Говорят, в движке 33.17 (1,7 л) детонации почти свели на нет. Эх.... просторный тёплый салон, места, почти как в "Волге", спинки кресел, опускающиеся аж на задний диван, нет запаха бензина в салоне, как нередко пахло, а чаще откровенно воняло, в "классике". Помню, на нашей машине 1991 года стояла ещё немецкая передняя оптика, кристально прозрачные стёкла фар, несмотря на рифление. Стали ставить позднее уже отечественные осваровские - бледное подобие... Да. Были времена.
Про проходимый-я живу в Бурятии, где по снегу тяжеловато проехать если вы не на внедорожнике. Собственно: я, мой брат и три гения на «Дастере» решили погоняться на снегу. Брат едет на ниве, а мне пришлось ехать на «Москвиче». Я просто продавливал мордой снег, передний привод тут помогал, даже когда застревали передние колёса я умудрялся выбраться. Правда один раз пришлось воспользоваться помощью брата-я завяз задними колёсами. Про парней на французском кроссовере-слов нет. Они завязали несколько раз, один раз даже я вытаскивал их.
У соседа такой же, едет бодро, но весь вареный перевареный, и один хрен дырявый, и в салоне всё болтается и гремит..... если бы качественно норм было, то в принципе сносный авто был бы....
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Какой противный осадок у меня от рассказа Дяди-Вани . Вроде человек взрослый , опытный , грамотный и застал 41 Москвич , но что ты несёшь Дяди-Ваня ? ? ?
ВСЁ БЫЛО НЕ ТАК . ВСЁ БЫЛО ПЛОХО С МОСКВИЧЁМ , НО ЗИНКЕВИЧ РАССКАЗЫВАЕТ НЕ ТО .
Подробнее и по пунктам.
Попробую вас процитировать :
photos.app.goo.gl/rKduHsWqyKaEXJCd7
В 2141 было много проблем
Сначала был адаптированный двигатель 2106 с адаптированной коробкой ВАЗ . Коробка получилась проблемной , но вылечить можно .
Проблемный уфимский двигатель , но лечится .
Проблемная уфимская коробка , но лечится .
Проблемная контакты проводки , но можно вылечить .
Ну коррозийная стойкость , вернее не стойкость на скорость и управляемость не влияет .
Но вот подвеска ? Что с ней делать ?
Лопались стаканы и чашки кузова куда устанавливались несущие стоики амортизаторов , можно сказать лопались прям на выезде из автомагазина . И стойки на заводе устанавливались производства Гродно которые "гуляли" с новья .
По этим причинам или из-за конструктивных особенностей подвески , управляемость автомобиля стремилась к её отсутствию .
В Москвиче 2141 можно было отремонтировать , довести до рабочего состояния все технические узлы кроме подвески и элементов её крепления .
Про какую прочность вы говорите ? ? ?
@@ozoniroz Попробуй сначала послушать.... Какое отношение имеют СОВЕТСКИЕ ИНЖЕНЕРЫ заложившие.... к качеству комплектующих?
Сколько вам лет? прошу прощения за вопрос. Для понимания.
Малолетний клоун нам сейчас расскажет за Москвич...
У меня был такой. 98 года. Брал новым в 2000. Довел до ума, и наслаждался автомобилем. Мотор просто песня. Тянул снизу как дизель, многие иномарки оставались позади. Точной электроники у меня не было, но мы мерили около 10,5 секунд до ста. Разгонял до 180. Но не это главное, очень, ОЧЕНЬ удобная посадка за рулем. После Святогора пересел на практически новую Вектору B, и долго привыкал к тесному педальному узлу. Вобщем у меня только приятные воспоминания об этом автомобиле. И неприятные о руководстве завода. Все прос..ли. Иван вам респект за обзор .
Стоит брать молодому парню дабы ездить по городу в 23 году?
@@Buhoitorch В принципе можно. Но с комплектующими сейчас сложнее в плане найти. Машина универсальная,но не каждую ошибку прощает конечно.
Ничиво страшнава пущай насерут обратно
Моя первая машина 20 лет назад. Выбирал между ВАЗ 2105 и Святогор с двигателем Рено . По стоимости они были одинаковы-5300 S...
Победил двигатель 2.0 литра, передний привод, вместительный кузов хэтчбек. Брал непосредственно на заводе. В то время распродавали остатки....Качество сборки-отдельная тема. На выбранной машине не было топливного лючка, одной резинки уплотнения двери ,ну и по мелочи....Зато кузов не был поцарапан и покоцан( повторю, распродавались остатки с завода и другие предлагаемые варианты были ещё хуже) Помню слова напарника, с которым перегонял Москвич в Волгоград : " Эх, вот бы такой двигатель на ВАЗ 21099..!!!!"
Через год продал...с трудом.....)
Но о машине этой очень хорошие воспоминания...
Ёмкий рассказ . Но не понятно , что хорошего можно вспомнить об этой машине . Конструкция хорошая , но исполнение настоящая катастрофа , как говорится : врагу такого не поделаешь .
Дядя Ваня, спасибо за обзор. В 1999 году работал в Автоколонне, автоэлектриком. "Хозяин" решил стать автодилером Космича🤦♂️. Так вот закупили 10 Святогоров. И сразу в боксы ремонтные. Механики тормоза прокачивали, протягивали ходовую. Я электрику проверял. Так вот. В 10 автомобилях были косяки. Абсолютно разные, в разных системах, узлах и агрегатах. Для примера. В 3-4 автомобилях, выключатель "стоп-сигналов" (лягушка) был замкнут на массу, провод от лягушки шёл в кожухе на массу. Стопы не горят, предохранитель сразу сгорает. К чему это всё пишу. Супер автомобиль, большой, комфортный, управляемый. И безобразная сборка. А уж когда завод закрыли, обидно было до зелёных соплей. Я ведь купить хотел, новый... Но денег у 19 летнего пацана ещё не было. Всем здоровья и успехов!
с жигулями было не лучше.
У нас всегда так дв России начинаем за здравие а заканчиваем за упокой
Был у меня 41, лучший авто из всего совдеповского!!! 14 колеса, широкий салон, легкий руль, отлично работающая коробка, легко закрывающиеся двери, мягкий и устойчивый в ходу!
ржавел, правда, на раз
Вам бы пролечится)
сгнил за пять лет))))
У Родителей был 41 - сам его всегда смотрел потому как автослесарь - машина для народа и для семьи - 10 мешков цемента - да не вопрос - проезд по колее в грязи - да не вопрос - хорошая машина - Уважаю! Спасибо Иван за публикацию!
Лайк!
В развитых странах у народа есть деньги на доставку и не надо возить всякое говно на своей ласточек. Вы просто нищие
@@Caviar_in_Dubai кто вы? Ты сам из этой же страны.
Он по сути обосрался машину. А сейчас населению именно таких машин не хватает за адекватную цену. Бюджетных семейных машин в стране сейчас нет. Дачникам ездить не на чем, потому что и ВАЗ-2104 тоже давно нет.
Мечта прапорщика Задова - Святогор с оцинкованным кузовом.
я бы в прапорщики задовы или жопины записался бы , чтоб поиметь такой кузов в цинке .
да да да! Гниет быстро.... Ездит - шустро!
Ауди 100с3, она же селедка, она же щука. А если 200 найти, да 20v
-Вот, ключи от вашего нового автомобиля...
-АААА!!! Москвич!!! СВЯТОГОР!!! Кузов с оцинковкой!!!
-Нет, всего лишь мерседес бенц...
-Аааа (пренебрежительно) мерседес бенц... АААА (дошло) МЕРСЕДЕС БЕНЦ!!!
))))))))))))
иж ода
Лучший отечественный автомобиль конца 90х. Ему бы оцинковку кузова, до сих пор бы бегали. F3R до 500 тысяч ходит. Асатрян ворюга!
В котором отечественное только кузов и подвеска.
@@UniversumXX были 41 на узаме. Там всё отечественное
@@NekroTechnik самые говенные из всех 41х, это с УЗАМом
@@raZZkataeV не правда,узам слаб,но вынослив
@@shuricsuric1856 1,7 вскипяти и вперед прокладку менять , а 1,5 кипятить можно очень долго , но цука тяги мало выдает
Асатрян- единственный армянин которого я ненавижу!!! подумать только, завод Гитлера пережил, а Асатряна.....не смог!!!(((
Там не только руководитель завода виноват, но и экономическая система. Т.с. "рыночек по-решал". 70лет "кровавые комми" страну развивали, а эффективные менеджеры лет за 30 в независимых республиках и в федерации большую половину промышленности угробили. Но, коль людям нравится - значит так тому и быть.
@@egorych6007 при коммунистах АЗЛК и забил на свое развитие, ещё в 70е, когда покупатель голосовал рублем в сторону ваза
Евгений Раскатаев Да что ты говоришь А ты видел линейку не вышедших в серию автомобилей вАзу даже и не снилось это намеренно было сделано чтобы убрать конкурента на данный момент вас ничего собственного не производит разработки azlk и сейчас ещё дадут фору некоторым даже импортным автомобилем смотри проект Истра И не говори глупости
@@raZZkataeV в 70 на АЗЛК забило руководство СССР, а разработок там было вагон. Историю учите, гражданин.
Нынешних "известных"людей многие предприятия пережить не смогли.
Помню помню дедушке досталась такая машина, только малинового цвета, в качестве выплаты долга предприятием за его адвокатские услуги где то в начале нулевых. Лет пять точно проездила в семье, могу подписаться под каждым словом Ивана Сергеевича. А с машиной связаны добрые и тёплые воспоминания, связанные с дедушкой и с детством.
Имел честь владеть Святогором, приобретал его новым, 28.12.1998, цвет "мурена", литье, резина мишлен энерджи, цена была 80000 рублей, только теплые воспоминания о нем....
Я тоже покупал примерно в то же время. И внутренняя обшивка дверей была не такая, как в ролике, а нормальная тканевая, как у 41-х.
мой папа приобрёл свой Святогор 22.12.98)) решку. 4400$, то есть ≈ 88 тыс. рублей
Первая моя машина! Посмотрел ролик и снова слёзы на глаза. Тачка с душой, тачка с характером! действительно лучший автомобиль отечественного автопрома, очень, очень-очень жаль, что их история закончилась. Если бы собирали из нормального метала и руками ездить бы им и ездить.
А аэродинамика кузова!!! после 90 км/ч её с прямой не сорвать. Хороший автомобиль...был
не плач!
Безумно жалко АЗЛК, посмотрел видио и слезы навернулись. Был реногор, просто бомба машина, сейчас выпуск восстановили - взял бы не думая. Спасибо, дядя Вань, за воспоминания молодости.
За сколько взял бы?
Уже восстановили на базе чан кац ши вроде.
И не шайка асатрянов а шайка давидыча разворовывает остатки Рено..
Развалили завод, а жаль. Москвич - легенда, были у них интересные автомобили
Помнишь как в СССР расшифровали АЗЛК? И как называли сам "Москвич"?
Жалко владельцев этих машин было.
Не развалили, а развалился. Да ещё кучу денег в его поддержку угрохали.
@@Евразиец-щ9б именно развалили,ровно как и ЗИЛ. Хотели бы сохранить - сохранили бы, как в случае с АвтоВАЗом и КАМАЗом, на поддержку которых, особенно первого, действительно были угроханы внушительные суммы.
@@alexlogofet6669 ага, мало лужок ввалил в АЗЛК, надо было больше, точно!
@@raZZkataeV что вложили, то и расстащили. Простое отмывание казенных денег, не более.
До слез обидно! Единственная удобная машина в нашей стране умерла! А ведь все могло сложиться по другому. Эх.
Да как-то насрать. А чего обидно-то? Ну делали хлам из говна и палок. Ну рыночек все быстро порешал, как иномарки хлынули в страну. Все закономерно.
@@igord16какой нахрен рынок. Купи мозги
@@ПетрХо-ы9з Рынок где производитель борется за покупателя. И москвич могбы развиватся как пежо 406 хотябы. Особенно если выпустили бы седан нормальный, а не псевдо лимузин Иван Калита и Князь Владим, Святогор хоть не много на машину похож если порпботать с интерьером и панелью преборов.
Обидно до слез, что ни тогда, ни сейчас нормальные иностранные авто недоступны .
@@Light_2020иномарка ни одна не сравнится с нашими машинами
Мне уже 58 лет, но я никогда и ни за что не пересяду на иномарку даже с 20летней классики жигулей
Смотрю Зенкевича исключительно из из-за того что он рассказывает про старые авто
Кратко, но подробно. Спецефически и понятно. Спасибо.
К сожалению, материалы, которые он озвучивает, не всегда точны.
Конечно, всё знать невозможно, а интернет - большая помойка, где перевирают информацию даже о ныне выпускаемых машинах, но всё же хотелось бы более внимательного подхода, данных без косяков.
Полжизни с 41ми. Разные моторы, путешествия... Несмотря на всякие тойоты, купил бы сейчас целого святика. Не обязательно с рено, 1,8уфа тоже очень нравился
Полность поддерживаю,тоже с удовольствием взял бы реногора
1,8 уфимца главное долго не гонять с газом в пол.
Где-то кратковременно рвануть позволяет, но если увлечься, то пипец поршневой.
Да от реногора и я бы не отказался
Много лет владел уфимским 1.8.где только не гонял,машину знал до болтика.удобная была пипец.а главное устойчива. Беда была кузов и тормоза
Тачка огонь. До сих пор у меня используется в целях перемещения картошки. Жаль, мало их осталось. Сгнивают быстро.
если картошку возить, то и неудивительно... Сперва не бережём, потом говорим "жаль". Есть же для картошки всякие ланосы и и кенго, которых не жалко.... Моему уже 30 будет в следующем году! И он ещё крепкий старик))
Не, там очень качественный метал, если начнёт покрываться ржавчиной, то она хотя бы не разрастается как к примеру на акушке)
Огонь гниет с рекордом
Фу!!!!!
@@БетоБерг я сейчас и камри 2008 года вижу с дырами в кулак. Так они оцинкованные! Время и бестолковые хозяйва - никого не щадят...
Спасибо Иван большое. И я летал на святогорчике -реногорчике 6 лет по 2007. Истребитель точно, и в Сочи летал и по другим местам России матушки. Только коробку 3 раза перебирать пришлось. Не выдерживала 5 ступка наша . Машину дособирал немного сам после продажи армянами. И продажи у Асатряна контролировали в каждом месте в Москве тоже армяне. Пришлось самому датчик кислорода (лямбду) самому покупать старый поставили при продаже. Но вспоминается только хорошее про Святогор-Реногор и увы, как добили завод не только Асатрян, но и его покровители в мосправительстве Лужкова. Увы.
Да 41 - й ,он как космический корабль в нём настолько удобно,что можно лететь и лететь...Не уставая!
и читать Ефремова
@@ksgo3447 почему нет?
После жигулей это просто самолёт...
400 км .проехал и даже не заметил..
Отличный автомобиль! Что 21412, что последующие модели. Надежный, устойчивый на дороге, не убиваемый. На "Святогоре" с уфимским движком 1.7 с 2001 по 2008 наездил 138 т.к. без проблем. Да по ходовой чего то менял, из-за отсутствия дорог. Жаль угробили завод!
Коллега ! Держи пять.
@@vagabondo242 спасибо.
Классная машинка!!! И душевный обзор!!!
Кто не рождён в СССР мало понимает как это было. Слёзы накатывают.
Дядя Ваня гоняет по Походному проезду рядом с Трикотажной, Сходненским ковшом и метро Сходненская
@@alanmalan3819 На "Пол-горы"!!))👍🤣
Василий Вигриянов , кичишься тем, что стоял в очереди за туалетной бумагой и катался на вторичных автомобилях срисованных с западных? Или тем, что в конечном итоге это всё поколение «суперлюдей» из СССР купили за сникерс и жвачку?
@@VictorLik-j7p а ты чем кичищься?
Я 1973 года,это было дерьмовое время,когда за красивые штаны отдавали полторы зарплаты с риском сесть и т. д
Бедный АЗЛК... С радостью бы посмотрел, на следующий автомобиль после 2141
Есть 2142 , на канале Москвич шоу есть видео
там и до были нет слов
Никита Головин вылитый тальбот
Да легко - выбирайте любой иностранный автомобиль подходящий по классу и смотрите . Этот Москвич скопировали с французской Симки-Крайслера 1970-х годов, так бы и следующий скопировали.
@@test143000 приказали скопировать, поэтому сделали внешнее сходство. Своего изначально проекта
Мой друг купил в 95г 41 москвич . Раньше ездил на тазах.. В журнале За Рулем, вычитал, что из 1'5,можно сделать 2литра! И сделал! Вот если бы сразу ставили двух литровый мотор, да ещё с инжектором, жив бы был москвич до сих пор! А МОТОР ПОЛУЧИЛСЯ ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ. мог к примеру тронуться с места , почти на холостом ходу с 5!передачи. По скорости, спокойно тягался с иномарками того времени, не говоря уже про вазы. Был свидетелем спора друга(владельца москвича)с одним товарищем обронившим случайно то, что его десятка едет 200км в час. Поспорили на машины. Тот кто выиграет, забирает машину проигравшего. Спорили серьезно ,но тазик за бздел и на гонку не приехал!
впервые я на нём прокатился в 1989м году! впечатления были просто потрясающими 👍👍👍👍👍👍при чём ехать пришлось далеко,как по трассе так и по городам,что называется прощупать машину получились на все сто! иномарок тогда еще практически не было,так что он был гораздо круче иномарки! на трассе нас обогнать никто так и не смог 😊😊😊👍👍👍👍
Масса спорных решений в этом автомобиле. Но эргономика у всех Москвичей была хороша.
Отец учил водить на 41-ых! Первый белый 1.5 родной мотор, а второй, купленный после белого, модного тогда цвета Мурена с шестым. Очень приятные воспоминания от автомобиля. Реально кажется что где-то он лучше современных авто. И да, я помню как он покупал и менял амортизаторы на Плаза Спорт и тогда морда становилась более упругой и можно было гнать по проселку! А какие были тормоза с импортным усилителем - сказка! Я таких больше не встречал. Дядя Ваня, карты дверей самодельные, видимо сделанные из гладких но серого цвета! Я помню только серые, но ворсистые. А ещё были гладкие коричневые! И по часы, давали с завода красивые с подсветкой под пластик и родной салон - быстро сломались, покупали вторые и они тоже сломались. В итоге была поставлена родная заглушка и наклеены цифровые часы. Эх, воспоминания!
Спасибо Зенкевичу, очень хорошо передал всё наше отношение и чувства к заслуженному машиностроителю😡а машина по ездовым неплохо себя показывала - сравнивал с ауди соткой и Опелем омегой.
Было у меня 2 таких ). 1 с рено мотором, а другой с уфимским. Машина огонь для своего времени. Ездил часто от НН до Мск и обратно. Ни разу не подводил. Дорогу держит уверенно, расход был мизерный, зимой тепло в салоне (в минус 30 ездил в кофте). Летом конечно жарковато, но кто-то умудрялся кондер туда поставить. Проходимость на высоте (для легковушки). Никогда не боялся съехать с твердой дороги на грунтовку. В салоне места полно и сидеть там довольно удобно. А задний диван складывался и вместе с багажником получалось ровное место. Когда ездили на природу - спали в машине (полноценная двуспальная кровать )))) ). В рено моторе менял только расходники. А когда стали катушки лететь постоянно из-за фигового качества - переделал от шеви нивы и забыл. А уфимский мотор просто сказка. Сточились кольца - заменил гильзы с поршнями и кольцами (ценник был копеечным) и дальше катайся без проблем. Ничего протачивать не приходилось. Только карб мозги постоянно пудрил. В результате поставил американский и тоже забыл о моторе. Только масло менял. Единственный минус - коробка постоянно гудела. Но нашел мастера в Мск, который, в свое время, работал на азлк, и он мне доработал коробку, в результате в салоне тишина, передачи включались легко и без посторонних звуков. У меня остались только положительные эмоции. Если бы машину довели до ума, то цены бы ей не было. Жаль что АЗЛК оказался в Мск во время перестройки. Надо было увозить его за пределы города.
Было два таких, один с Рено второй с уфой 1.7. разница есть, но не такая дикая...дядя Ваня, уфимцы сделали 2 литра для него, не лукавь, или выясняй точнее). И в нашем клубе были такие. Как и с 1.8 инжекторным мотором. Святогоровские кресла одни из самых удобных, что я знаю (лучше только на Вольво и мерсах), а у меня было более 2 десятков машин, от 99 до американцев типа эксплорера, Рено помогло додавить завод перебоями с поставками моторов и теперь собирают там логаны.
Зато в Святогоре не сидишь как селёдка в бочке, что сзади, что спереди
и не только, в нем не плохо можно и спать вдвоем, откинув спинку к передним сидениям.
он еще и в поворотах в 1000 раз лучше любой самары.
@@viperdiez9240 Он еще и крепче и в ДТП при столкновении с легковушками получает минимум повреждений. Ебальник у Космича как у танка крепкий. У меня друг в ДТП попал, в него Жигули влетели лоб в лоб, хотя скорость была небольшая изначально. Жигули восстановлению не подлежали, а у Космича поменяли бампер, капот, фары и все, бегал потом еще лет 10.
@@viperdiez9240 Ага. Радиус поворота 4,9, а у зубил 5,2. И при том, что база больше.
Один из немногих автомобилей, не вписывающихся в обидную, но привычную идею, что в переднеприводной машине передний ряд нормальный, может, даже просторный, а задний - какой-то зажатый, номинальный. Подвеска мягче, чем на "зубиле", ехать комфортнее по всяким ухабам (Самара - уже полуспортивная машина какая-то), но за счёт низкого центра тяжести управляется отлично, удельная мощность чуть выше (а в случае с 2.0 мотором - значительно), короче - самое оно, что тогда, что сейчас. А чем Вам Волга не угодила?
Мне АЗЛК всегда нравилось, жалко завод. Если бы не скупые (тупые) управленцы, сейчас бы все на истрах гоняли, а не на грантах. А сейчас АЗЛК это всем известное Автомобиль Заранее Лишенный Качества.
Дядь Вань, как всегда спасибо за теплый ролик.
Не пошла бы Истра в производство (На то он и концепт). По крайней мере, в том виде. Если уж в более-менее «сытые» 70-е концепты на конвейер не попадали... Уже тогда денег не было в стране (моторный цех на кредиты строился). Для ее производства нужно обновлять оборудование. А денег не было!
На самом деле вопрос в начале 90-х встал ребром - поддерживать АЗЛК или Тольятти. АЗЛК проиграл, и потом уже ему помогали по остаточному принципу, а вернее сказать - старались, чтобы он поскорее сдох. Что и случилось, а очень жаль. Потому что продукция АЗЛК была во многом лучше продукции Тольятти.
Дмитрий Советов На 100% согласен с вами.
Дмитрий Советов на 10000 % согласен с вами.
Хочу купить 41 под восстановление и небольшой улучшайзинг.Вся линейка вазов была,а сорок первого никогда,но очень хочется.По моему он ту же девятку ипет по всем направлениям.Эргономика,комфорт,простор салона и т.д.Не зря братки на таких одно время перемещались))))Да и Цой себе прикупил..
Восемь лет на таком ездил
Ежели б не сгнил в труху, пощаз ездил бы, самый лучший автомобиль который у меня был
Только на моём ещё и ГУР стоял
следил бы как надо за кузовом, не сгнил бы
@@rusbearchanne Я не пойму, почему тут пишут что Космич гниет? Блять, вот у меня было 3 отечественных машинки - Жигули, Таврия, Москвич красного цвета. За всеми ухаживал сильнее, чем за девочками. Гараж сделал тёплый. Так вот Таврия один хрен сгнила буквально на глазах, Жигули продержались подольше, а Москвич 1989 года выпуска жил больше всех. Сука, я просто со слезами счастья его вспоминаю, самый комфортный, устойчивый, красивый и крепкий автомобильчик. Самые добрые впечатления от него остались.
Гууууур???
Спасибо, дядя Ваня, за приятный обзор 🤝
Тоже когда-то был 2141, но узам 1,5... Помню как-то у одного знакомого попробовал покататься на реногоре и офигел: динамичный, тихий, тормоза Лукас ( если не ошибаюсь ) просто сказка, инжектор...
Блин, слеза накатила...
На сердце боль, взгляд смотрит в небо....
Эхххеххх... Такой потенциал был у 41-го с дрыгуном французским вместо обещанного своего нового. И валит то хорошо!
Про удобство сидений - ловко подмечено. Действительно удобные сиденья родные у всех 41-х. И устрочивость и проходимость. Особенно по горным дорогам. Проверял лично на своём 41-м.
Дядя Ваня - отдельный респект за непрекращающуюся охоту!!
👍💪
Всегда относился к Москвичам с уважением, по крайней мере с большим чем к Жигам)))
@JESTER и не безопаснее
@JESTER ударился на 40 км, минус перед, в москвичу бампер поменял и все
@JESTER 70 лс быстрее 113?)
Хороший автомобиль.
На тот период времени он был хорош, если бы не развалили АЗЛК, сейчас были бы отличные автомобили.
За крашеные карты и часы с приоры, мне кажется хозяину надо чик чик, а не заводчанам)
Хозяину за что? Он держит автомобиль на ходу как может. Правильно Зенкевич сказал - показывает тот автомобиль, который пережил 20 лет эксплуатации. Многие ли кредитоведра столько переживут? У меня, например, на "бочке" некоторые тумблера стоят от.... МиГ-23))) Она от этого хуже ехать стала? А за музейным сохраном добро пожаловать в музей - благо, кое-что ещё осталось)))
> Он держит автомобиль на ходу как может
Ну да, конечно, - облил карты с балона в черный и машина стала заводится с полоборота в любой мороз, вколхозил часы от Приоры - движок троить перестал. А еще ходят слухи, что если приборку от Опеля воткнуть или поставить спойлер, то будешь из сотни за 8 секунд выезжать, даже на полуторалитровом узаме.
johnatan lifanov, к сожалению заводчанам. Во второй половине его выпуска уж точно им.
@@АндрейЗлодей-к3м 👍🤣 А если ещё заодно и пару ёлочек-вонючек повесить в салоне, то...сразу все бэхи и мерсы в хвосте на светофоре будут!!))👌
@@АндрейЗлодей-к3м дядя, и тебе здравия. Карты были крашены туеву кучу лет назад, еще до прежнего владельца. Как и приоровские часы, насколько известно ;)
Дядя Ваня ещё тот контрацептив🎉
Был у нас раньше 41й. Классная машина. Были, конечно, небольшие проблемы, но это не испортило хорошего впечатления. Воспоминания только хорошие.
Дядя Ваня, спасибо за Космич!!
Светлана Орлова.У меня Москвич 21-41 1998г.в.Белый.Святогор.
На ходу.Заводится с пол оборота.Ни одного ДТП.И даже -ни одного штрафа за 23 года.Изьездили весь Крым! 3 раза- из Минска в Крым и обратно.Один раз-зимой.Расход топлива-6 литров на 100км.
За рулём была сама.В далёких поездках- посменно с мужем.Машина прекрасная!Красавица! Моя ласточка! Мне 85 лет.за рулём я 55 лет.Из них 23 года за рулём Москвича 21 -41.Жаль расставаться!
Меняла передний бампер, выхлопную трубу,печку, радиатор . трубу,печку,радиатор
У меня был 41) только с двигателем 06, много хорошего всегда слышал от мужиков, когда они узнавали, что у меня 41))) и также многие вообще не знали,что это москвич)))) а реногор всегда был мечтой😁
И как он с жига мотором ? Говорят что ему не хватает его
@@КостяЖидиков , вполне хватает. У нас 2 41-х в семье. Как рабочая машинка, да на дачу смотаться. И оба на 06 моторе. Нормально он тянет. Прекрасная машина
По поводу дверных карт и часов-это рукожопство владельцев. Карты производитель не красил)))
Тоже хотел написать, часы от приоры, но зенкевич такой "эксперД" что этого не знает
Карты из баллончика задули.
+++, в стоке карты были мохнатые, как валенки...
Академик, кстати, когда снимал Реногора в "дешёвках", ворсистые дверные карты Москвича принял за тюнинХ... А я в детстве на них спал в дороге. Лицом.
Откуда пошло называть облицовку дверей "картами"? Какие нафиг карты
@@nnm-wj9imназвание "дверные карты" тупо переняли от англ.: "Door card" (дверная панель). Очевидно, что все наши модные и продвинутые автоэксперты поголовно и все как один стали сразу называть обивку дверей на западный манер...🤬👎
Лучший автомобиль советского автопрома, лучший!
мой друг в 80 -ых купил 41,немного поездил ,и продал ,купил 9 -ку,сказал ,что она лучше...
Очень интересно всегда ведёт программу Иван!....Всегда смотрю с удовольствием!
Очень жалко уничтоженный Автомобильный завод АЗЛК .
Счас на Масяне 214145 катаюсь. 7 лет - полет нормальный😁
Асатрян АЗЛК и добил окончательно. Интересно, что в Вики о его трудовой деятельности сказано "преподает на факультете ИБМ (инженеры без мозгов) МГТУ им. Баумана".
Армянины такие
В ереван весело оборудование перегнали а лужок способствовал этому
@@evgen97603 лужок вваливал в АЗЛК миллиарды. Только не в коня корм.
добило азлк полное отсутствие качества. Машину сразу с завода надо было полностью разбирать и собирать нормально, вот тогда сразу становился хорошим авто
@@evgen97603 Лужков тянул азлк и зил всеми силами, погубило что один завод, что второй отвратительное качество продукции. Люди уже не хотели покупать конструктор перебери меня сам, когда в стране стали доступны бу иномарки
Мой бывшая, вспоминаю о ней с теплотой, помню как разгонялась хорошо, комфортная посадка, жаркая печка.
При мне все это было. много лет я отработал на АЗЛК и последние "Москвичи" собрались то же при мне..Было их сделано не много. именно сделано потому что собрались они на кондукторах вручную на 1ом этаже цеха сварки кузовов 53 и остальное уже шло по конвееру. Кстати я видел даже дизеля но мало было. Завод тогда уже был приговорен и о каком качестве могла идти речь. конвеера уже начали вставать еще конце 90х . а завод разморозили напрочь в зиму 2000 года в феврале. и уже весной полным ходом шел грабеж. хотя кое-что еще шевелилось ожидая своей участи..Рабочие несколько лет не получали зарплату или совсем крохи. тогда еще были миллионы. а потом всех выгнали и живите как хотите. за это время завод капитально подчистили . оборудование за которое было плачено валютой и золотом просто вытаскивали на улицу и резали на металл. что-то продали . А машины были классные между прочим ! Агрегатный цех для цело ряда двигателей был уже готов свой...!? Теперь в этом корпусе Рено. а начинали они это вообще пипец ..- гоняли фуры вроде бы из Турции по 1-2 раза в неделю. шло 2-3 фуры . бывало больше . везли "Меган и Европа" без колес и комплектовка была уже на заводе в районе газовой рампы и контора эта называлась тогда "Автофрамос" и ТД "Аметун" А позже просто всем раздали трудовые книжки по которым многие были уволены еще задним числом . объявили банкротство . денег многие так и не увидели..Собственно так и убили на завод на котором прошли лучшие годы моей жизни..
Интересный пост очевидца и участника тех событий.
Хотел скопировать его себе текстом, для памяти, но не получается :(
Грустно. У самого два таких москвича на хорошем ходу, хоть и владею ними два года, не перестаю удивляться как в 80-х удалось сделать такой шикарный автомобиль, даже сейчас я кайфую на трассе, прекрасно едет, хорошо держит дорогу, просторный, шикарный багажник. Учитывая его цену, лучшее соотношение цена - качество. Эх грустно, ломать не строить...
10:04 - "Но, сука, удобно!"
Офигенная фраза!
Есть ошибки в рассказе, "но, сука, приятно. Приятно, приятно слушать эти тёплые слова". Спасибо!
Эх, я отъездил на таком 5 лет с 2003 по 2008г. и этит Москвидон оставил самые тёплые воспоминания. Встал но дороге только один раз, в КПП что-то сломалось, но сделали быстро и дёшево. А так машина была ооочень надёжной.
Езда состоит из киилометров...
Был такой, посмотрел, с удовольствием вспомнил. Да тачка хорошая была, но недоделок много... И салон на саморезах был!
Даниил, и вы здесь!) И у меня такой был , к сожалению приобретал б.у. и получилось ,что больше реставрировал ,чем ремонтировал ). Но в целом автомобилем был доволен !)
Та каго ты лечешь говно машина
@@Listt14 А что не говно ВАЗ?
@@РусланУрусов-н2х говно но это просто шлак
согласен у меня до сих пор с тормозами проблема я уже что только не делал и менял и с 412 по моему колодки ставил всё бестолку недавно руль клинонул чуть в аварию не попал так что минусов до фига конечно извиняюсь за свою цензуру но можно же было придумать хотя бы надёжные тормоза ну согласись можно же было доработать и выпустить ещё тогда без этих проблем нет они только в 98- 2000 годах научили думать о улучшении
Четыре года ездил на таком, только самые приятные воспоминания.девятки десятки рядом не стоят.очень хороший автомобиль был
По сегодняшний день езжу на 41 ом 90 года. Нравится очень. Правда с нынешними ценами на зап части как будто содержишь мерседес. Спасибо дядя ВАНЯ!
Хороший добрый юмор, обзор отличный, подписываюсь под каждым словом автора.
Я в таком сынишку заделал 3 клас ходит белый мой святогор встречаться не где было с супругой так мы в тачиле 😀
А при рождении ребенка у вас резко появилась квартира? Или всё так же в машине живёте?)
Походу этим занимались мы все!🤔 Хорошие времена были, хоть и сложные.,
Для этих целей всё-таки лучше Волга. Но да, входной билет в класс настоящих автомобилей, способных быть основой образа жизни - именно возможность спать в машине в обоих смыслах.
Эх, где бы сейчас встретить девушку, которая отдалась бы в Москвиче..
Повезло...в машине как люди,а вот у меня Ява только была в то время .... соответственно все на природе под открытым небом делалось 😀😀
Помню в детстве у родителей был 41, до сих пор из всех по нему больше всех скучаю
Мне тоже нравился... Великолепная устойчивость, проходимость, простота и доступ ко всему...
Грузоподъемность - 800 кг, проверено... :)))
Иван Иванов я тонну загрузал. Теперь жалею такую машинну чуть не угробил.Ся пылинки с него сдуваю
В 1994-м брал новый 2141s с уфимским 331 мотором. Всё бы ничего, но постоянные проблемы были с трамблёром (выходили из строя конденсаторы). Долго подбирал бензонасос (штук 5 сменил). На родном сцеплении вырвало демпферные пластины. Постоянно возил запасной тросик сцепления. 1-я передача не включалась, 5-я вылетала (сли рукой не придерживать). Ну вишенкой на торте стало развалившееся коромысло впуска 4 цилиндра (просто распалось на три части в месте регулировочного винта). Продал при пробеге чуть более 60 тыс.км.
При этом как ни удивительно машина нравилась. Комфорт, проходимость, грузоподъёмность. Комплектующие бы хорошего качества и вообще бы топ.
У меня было два 41-х.88 и 92 годов выпуска.В то время мне эта машина очень нравилась,она была не хуже остальных.А уж лучше девятки,так это точно.На первой мотор был переделан с полторашки на 1,7 На второй был 1,8(76 бензин).Тяга была просто космос,шлифовал асфальт летом.Даже видел новый двухлитровый УЗАМ в магазине.А с реновским мотором у нас один парень делал со светофоров и десятки и двенашки на спор.Кстати,вы знаете,почему сзади нет дворника?Потому что стекло не пачкается,как у девятки.
Как показали Асатряна сразу какахами завоняло.
картинка с запахом?
При чем Асатрян если государство обанкротило завод москвич в угоду ладе, волгу тоже Асатрян закрыл?
@@БетоБерг какое "государство". Москва была государством в государстве, а ее мэр, Лужок, вливал в полумертвый завод миллиарды.
Теперь я понял к чему эта муха))
@@БетоБерг государство в виде Лужкова заливало завод баблом, даже пересаживать чиновников на Калиту пытались
Какой роскошный обзор на этого бедняжку 👍😁
Эх Космичи, сколько девок на ваших задних сидениях перещупано, сколько водки на ваших капотах выпито. Да, гнили вы быстрей чем росла борода у меня на лице. Да, подводили вы меня в самый ответственный момент. Но все равно я вас вспоминаю тёплым словом. Комфортный автомобиль. А реногор это был истребитель.
А на переднем пассажирском не пробовал девок жарить , а я пробовал ни одна машина такая комфортная не была кроме москвича рекомендую
Да не было у тебя москвича, и про надёжность ты видимо не знал! Если б имел космича, то не обсирал бы трудягу, в отличие от тазика, это была настоящая надёжность! Такой завод отдали армяну, не инженеру, а торгашу, в итоге угробленое производство....
РЕНОГОР ЭТО ВЕЩЬ!Помню первый раз увидел в 1998 году.И в 2020 году АЗЛК не устарел.Сейчас ищу 2141 для востановления.
Почти все сгнили или варенные-переваренные. В оригинале,с живыми документами уже устал искать
Долго думал, что меня привлекает в его обзорах? И только понял - синтетический музон из 80-х!!!
Дядя Ваня, где Волга Командор!? Я так легко не отстану!!!!😉😂😂😂😂
@Спуди Мэн тебе жена не даёт?
@@Vladimir_Torero скорее муж...
Ему не дает КОММАНДОР)))
41 хорош,даже сегодня выбирая б/у машину можно найти достойный апарат
серьезно???
Для чего достойный? Для музея, или в деревне убивать.
О чём и разговор: за последние лет 20 автомобили не развиваются, развивается только микроэлектроника, благодаря которой стали возможны всякие системы активной безопасности, например. Ну а так же ориентация исключительно на импорт за валюту дала о себе знать смертью завода при первых же экономических потрясений. За такую цену и наши могли бы сделать хорошо и даже лучше. А конструктивно 2141 - отличный автомобиль, то, что надо для наших дорог и условий эксплуатации.
а также
Спасибо за честный обзор. Любил и люблю эту машину. У меня их было две. Жалко что у хорошей изначально машины такая печальная судьба
Был в детстве у отца, онего быстро ушатал((( но много лет спустя купил себе АуДи и взял прокатиться 41, поитензия была только одна- салон грохотал!! И все !! Ехал нормально, тормоза отлично, место много, стдеть удобно!! Отличная Машина!!
Интересные смешные вставки очень прикольно и креативно.Продолжай в том же духе.:)
Помню в 2000 году приехал на АЗЛК, там еще всякие арендаторы шабашки делали, на площади у проходных стояло большое количество разукомплектованных 2141 и рабочие их по заказу покупателей тут же доукомплектовывали...
@@Zloy_Sarumanushka
И продавали. Это уже была распродажа остатков из ранее изготовленных компонентов.
Парни, ездил на нём 2 года, очень хорошая идея! После шахи... Супер! Было бы качество!!
Был у нас Москвич-214122 с УЗАМ 331.7 2000 года. Деду выдали, как ветерану (потому что машины не продавались и надо было от них избавляться). Что помню, весь пролит мовилем был, кузов БЕЗ лака (изначально был матовый и не блестел). Салон - упрощенный. То есть, без пластиковой облицовки тоннеля пола, без «фирменного» кожуха рычага КПП (его заменили на тряпочный кожух, крепящийся прям к ковролину липучками), без центрального воздуховода (вместо него - заглушка, и туда же перенесли блок кнопок), с одним левым зеркалом, с натяжным потолком как на Жигулях (вместо формованного). Пластик весь кривой-косой и скрипучий (например, под козырёк комбинации приборов сразу картонки пришлось подкладывать). Капризный карбюратор. И так далее, по мелочам. По размерам салона и по ходовым качествам вопросов нет. Но если подумать, общее впечатление - слезы. И пока машина стояла во дворе, с неё стащили капот, и ещё некоторые детали. Вообщем, по итогу машину продали как донора. Ибо искать запчасти уже тогда была проблема.
много смотрю Ивана но в большей степени из за его подачи,чувства юмора,Иван КРАСАВА.
Вот о нем я мечтал. Владел 2141 на УФАмоторе 1.7, а мечтал о таком.
У меня святогор был на 1,7 УМПО, 1999 года, новую покупали. Так вот в целом мне он нравился и устраивал, но блин коробка меня задолбала в конец, сыпалась. За три года эксплуатации, четыре ремонта и это при том, что ездил я аккуратно и не насиловал её. Погремушка, трамблёр, стартер, проблемный пуск зимой, это лишь часть болячек....но при этом комфортна. Короче двоякие чувства оставил о себе мой пепелац.
У двоюродного брата жены такой, с 06м двигателем. Спасибо за обзор дядя Ваня. Удачи Вам.
И как он был по динамике , тяге ? Говорят что жига мотор слабый для него
@@КостяЖидиков ну у меня был обычный 41 с жиговским мотором.. ну так .. не гонка конечно.. максималка около 140.. но в принципе хватало...он мне от отца достался, у которого чуть ли не все москвичи до этого были...у него было два 41х и оба с шестерочным движком.. говорил, что натрахался за всю жизнь с москвичевскими моторами... жигулевские понадежней...
Шикарный обзор!
Шикарный был автомобиль!
Шикарный,как всегда, Дядя Ваня)
Дядя Ваня 👍молодец, лайк за троллинг Асатряна!)
Не знаю как остальные, но я всегда с удовольствием смотрю обзоры от Ивана Зенкевича!
Спасибо большое дядя Ваня за вашу работу!!!👍👍👍
Как здорово, что охота продолжается! Спасибо за то, что вы делаете.
У мня москвичи до сих пор бегает и салон у моего совсем другой над этим видно нынешний хозяин поработал не в лутьшую сторону.Про машину могу сказать только хорошее кто владел тот знает.
С запчастями проблем нету?в наличии?
@@romansuvorov9454 Проблемы с качеством нынешних запчастей,поэтому стараюсь ставить от других авто ,некоторые подходят,другие дорабатываю,что то по интернету заказываю.
Уменя тоже 2141 но проблемы с запчастьями
@@romansuvorov9454 подшипник от передней ступицы не могу найти.конусный
@@ААК-д7ж Зачем конусный?Поставь двухрядный от Рено Логан: триалли или скв,очень качественные.
Советские водители говорили: Волга - трудяга, Жигули - стиляга, Москвич - бревно, Запорожец - г...о. Коротко,емко, точно.
Москвич лучше жигулей
Просмотрел много видео автора, прежде чем подписаться, и хочу сказать спасибо! В первую очередь за объективность. Именно объективность. Отражает всё как есть, без мажористой брезгливости, свойственной другим в данной тематике. Автор исходит из реальных потребностей простого человека, не задирая планку и не стараясь высмеять, а действительно комментируя причины неудачных решений и по достоинству оценивая удачные! Пожалуй самый адекватный и народный канал про автомобили. Автор молодец! Спасибо! Буду смотреть
Пусть автомобиль имеет явные недостатки,но 41-й Москвич даст фору Тазам
Задуманы 41е лучше десятого семейства, а исполнение, как обычно. Москвичи даже в ссср ценились хуже жигулей, не зря их даже без очереди продавали.
если только алюминевым))))
Slavik2476-- Не знаю . Не ездил ни на ВАЗах , ни на Москвичах. Как то стремно на них ездить. А на этот шедевр , без слез не взглянешь. Первый мой авто был как сейчас помню Опель Рекорд . Брал что бы ездить научиться. Вот он мне кажется , и то лучше москвича.
@@raZZkataeV ну возможно в позднем СССР и без очереди а в 1977 году Иж 412 точно по очереди приобретали
Евгений Раскатаев очередь? Ну не знаю, у Нас в 80х, в Узбекистане никаких очередей не было, бери не хочу! Хочешь- Москвич, хочешь- Жигуль.
170)) 187,2 по навигатору! И это с гп 4,22, с 3,9 было бы больше. Карты крашенные это не завод, в дермонтине серые были на 41, говорят в основном в такси, а тут должны быть тряпичные. Часы тоже колхоз хозяев, с завода были другие (белорусские, даже в трамвае точно такие же видел в Минске), либо вообще заглушка. Подрулевые от шевроле нивы тоже не заводские. По тормозам не согласен, лукас после 41 с обычным вакуумником и гтц, это небо и земля, тормоза с лукас стали резче намного и лотереи никакой не было, видимо это проблема данного экземпляра. А так все верно.
Что то у Авторевю на динамометрической дороге на проф аппаратуре 173 максимум вышло)) Не надо верить кухонным навигаторам))
@@dead_morose1982 как бы по спутнику работает, я же не на данные спидометра опираюсь, да и не я один думаю разгонял святогор до такой скорости
Мы по новой рязанке, когда ещё в сторону Москвы не было камер, ходили на реногоре 195 по навигатору. Спидометр упёрся в отсечку. Славный Москвич был у меня...
Благодарю Вас и удачной охоты!!!
до сих пор они на дорогах встречаюца эти москвичи
Посмотрел как бальзам на душу, воспоминания нахлынули!))) Был у меня и 41-й и Реногор, с новья брал его в Москве. После покупки конечно по мелочи пришлось привести в порядок, зато потом один позитив.Только хорошие воспоминания, летал на нем как пчелка, делал десятки и прочие иномарки, два раза на море ездили на нем за 2500 км в один конец ,с женой и двумя детьми. В нем и ночевали. Комфортно, не сравнить ни с какой девяткой. Никогда он меня не подводил. Пять лет на нем отъездил и продал другу, который тоже лихо на нем откатал . Эх...Жалко руководитель завода непутевый был, загубил завод . В целом все правильно тут рассказал дядя Ваня)))) Спасибо, за то что вспомнили про любимый мой Святогор!))
Как то был эксперементальный пробег по моему еще при ссср по стране среди отечественных легковых авто Итоги приведены в журнале За рулем .На первом месте М 2141 !!!
Плохо что завод АЗЛК закрыли,сейчас москвичи были бы лучше ваза))
это машины разного класса! Как можно сравнивать хрен с пальцем?
Москвич помер, да здравствует Москвич!
Но... во-первых автомобилестроение в советские времена не было столь приоритетно как оборонка. Если в оборонке накрутить можно было и 800% накладных расходов на продукцию, то на гражданскую - не более 60%. Отсюда и разница в качестве.
Второй момент - низкая производительность труда, уравниловка, характерная для советского строя. Сотни ВУЗов выпускали десятки тысяч будущих инженеров. В 60-х это сыграло некоторую положительную роль, на первоначальном энтузиазме, но потом... Выпускники распихивались по всяким КБ, НИИ и прочим учреждениям, вне зависимости от уровня квалификации они должны были быть устроены, при этом общий уровень зарплат для инженеров и конструкторов продолжал падать - вспомните советские анекдоты про уровень зарплаты рядового инженера. Плюс круговая порука: тех, кто в коллективе работал хорошо - не особо то и жаловали коллеги, лоры, жоры, доры - проводящие время в бесконечных перекурах и делая работу на отвяжись. Так что же вы хотели с таким подходом? Тут хоть будь семи пядей во лбу, вписать все это наследие советского периода в рыночную экономику едва ли возможно... Сказалась также дороговизна стоимости труда для столицы (иной уровень зарплат). И прощай ЗиЛ, АЗЛК, аминь. Куда проще создать все заново и на другой основе. И в другом месте. И более эффективно.
О чем вы спорите и переживаете-то? Обратите хоть внимание на то что есть, ведь можно глянуть немного иначе
Можете считать калужский Фольксваген, Шкоду, Вольво, Пежо, Ситроен и Мицубиси - по прежнему иномарками, но если они собраны из российских материалов и российскими же руками (с импортными нормами и тщательностью контроля) - это уже русский автопром или еще нет? 400 тысяч автомобилей в год от калужского Фолькса - это много или мало? а миллион шин Континенталь в год? Увы, рынок говорит, что столько и не нужно. Не надо иронизировать с "отверточной сборкой" Северсталь поставляет металл, испанская Гонварри его режет на заготовки, Гештамп штампует, Гескраб прерабатывает отходы, французская Форесия делает торпеды и пластиковый обвес и так далее - десятки предприятий из разных стран - и все это в Калуге и рядом. Произведенные авто можно хоть на европейский рынок возить - ничем они не хуже. Изобретать новые велосипеды только для того чтобы они были "не как импортные" ради культа "автомобиля отечественного производства" - да ради бога, но есть ли готовые за это серьезно доплатить? Ну ок, распишем кузов Логана под хохлому - достаточно для колорита? Авто давно не роскошь, а средство передвижения, он должен быть просто удобен и соответствовать уровню, статусу, доходу. Все прочее - понты, а у понтов и цена иная.
Бельгия к примеру, вообще не имеет ни одной своей марки, что не мешает выпускать автомобилей примерно столько же как Россия (1,5 млн в год) и им норм.
Прошляпил. Москвич
Пасиб за обзор, дядь Ваня.
Вот на Реногоре ездить не пришлось, зато вдоволь поездил на широкофарнике 21412-01 с УЗАМ 331.10. Помню "фирменные" ноты в звучании того двигателя (кстати, у 412-го движка они тоже есть)... их многие слышали - это частые детонации на некоторых режимах, в частности, при трогании. Говорят, в движке 33.17 (1,7 л) детонации почти свели на нет.
Эх.... просторный тёплый салон, места, почти как в "Волге", спинки кресел, опускающиеся аж на задний диван, нет запаха бензина в салоне, как нередко пахло, а чаще откровенно воняло, в "классике".
Помню, на нашей машине 1991 года стояла ещё немецкая передняя оптика, кристально прозрачные стёкла фар, несмотря на рифление. Стали ставить позднее уже отечественные осваровские - бледное подобие...
Да. Были времена.
Классный Авто М-2141 Вместительный, Теплый, Проходимый, Очень красивый дизайн даже в наше время!
Про проходимый-я живу в Бурятии, где по снегу тяжеловато проехать если вы не на внедорожнике. Собственно: я, мой брат и три гения на «Дастере» решили погоняться на снегу. Брат едет на ниве, а мне пришлось ехать на «Москвиче». Я просто продавливал мордой снег, передний привод тут помогал, даже когда застревали передние колёса я умудрялся выбраться. Правда один раз пришлось воспользоваться помощью брата-я завяз задними колёсами. Про парней на французском кроссовере-слов нет. Они завязали несколько раз, один раз даже я вытаскивал их.
У моего друга такой аппарат, говорит если ухаживать ,как иномарка 90ых
ну может до опеля кадет или аскона дотянет))
У соседа такой же, едет бодро, но весь вареный перевареный, и один хрен дырявый, и в салоне всё болтается и гремит..... если бы качественно норм было, то в принципе сносный авто был бы....
@@prostokoment да просто ваш сосед на варку новую забил, надоело
90-х
Лучше многих сегодняшних…
Думал почему комментариев мало, а видео новое оказывается. Тоже хочу такую машину.
По многим характеристикам 41 превосходил девятку.
Отличный обзор, спасибо, Иван!