Точно такой карбюратор , выкинул среднюю часть . Перепробовал всё , но так и не нашёл причину . После каждоро запуска двигателя приходилось выкручивать жиклёр холостого хода , иначе на холостых не работал .
Приветствую, в карбюраторах озон 2140 заморочек особо нет, просто они устроены так чтобы было удобно регулировать устройство на автомобиле. По жиклерам первая камера 150 воздух жиклер маленький , я подбирал под 170 топливо , 170 жиклер обеспечивает хорошее эмульсирование в колодце. У этого карбюратора есть недостаток ввиду провала на переходной системе второй камеры якобы лечится 75 жиклером но на большинстве озонов установлен 60. Проблема состоит в расположении отверстий переходной системы в смесительной камере ,отсюда и провал.
И вам здоровья! Мехпривод второй камеры он везде такой. Физику процесса во впускном коллекторе не отменишь. Не зря придумали пневмопривод на вторую камеру.
@@JWRamChan Есть смысл пересверлить втвторое отверстие ниже как на озоне с пневмокамерой , ставил 7й озон переделанный на механику все отлично провалов нет. И да на первой камере озона отверстия переходки расположены рядом , камера то механическая). У солекса там вообще щель, а вот на второй камере одно отверстие, но у солекса вторая камера вступает раньше чем у озона. И кстати по поводу механической камеры что она везде такая не согласен, на карбюраторах вебер два оверстия переходки рядом камера механика.
170 воздушный жиклер в первичной камере зло! Обедняет смесь так что свечи белые и мотор полудохоый, выкинул это говно и поставил 150 совсем другое дело и работает мягко и цвет изолятора свечи как надо, на холодную только стал заводиться не очень, пусковые зазоры надо будет подрегулировать.
Приветствую Рома! Подскажи, шарик под иглу в ускорительную систему от чего подбираешь? В каком-то ролике слышал что шарик от велосипедного подшипника, вот только не помню, то ли от рулевой колонки, то ли от педали.
Наверное не о провале надо говорить, а о обеднении смеси до полного её незагорания на больших углах открытия 1 камеры. А меня такое было тоже - М2141, карбюратор с совмещённым жикёром х.х. Вылечил накрусиванием на рычаги винтика, который давал более раннее открыте 2 камеры.
Как положено по книжке как в вашем случае подключается на вашем моторе. А вообще без эпхх надёжнее. Я уже ставил и менял и наигрался и устал от этого эпхх. Демонтировал в итоге.
Є сенс відновлювати ЕПХХ на карбюраторі 2140, чи краще відкусити "носик" на винту ХХ й відмовитись від вакуумного електроклапана? Компоновка по жиклерам для не агресивної їзди такая як заводська чи є щось краще? Хочеться зробити з карба 2140 щось в міру економічне й невибагливе в плані надійності.
Так. По жикльорам ставте по заводу. Головне щоб отвори були правильного розміру не браковані. Носик від Солекс це дуже гарна річ для озона. Прискорення буде ліпше.
"Карбюратор 2140-1107010-70 устанавливается на двигатели УЗАМ-3317 рабочим объемом 1,7 л. Сейчас ими комплектуются автомобили Иж-2126 и -2717. По конструкции он аналогичен карбюратору 2140-1107010-50, но отличается дозирующими эле- ментами." ЗаРулём
Карбюратор хорош. Чем дальше разбирал тем страшнее было. Потому что на первый взгляд всё с ним было хорошо. А причины указал в конце видео. Ну и кроме указанных акцентировать внимание могу ещё на подсосе воздуха в малом диффузоре. Тоже исправил и в видео уделено внимание этой проблеме. Топливные жиклёры поставил по заводу: 1 камера - 109 топливо и 150 воздух 2 камера - 157 топливо и 170 воздух
@@klondiketv3341 я уже и не вспомню. Давно было. Сколько карбюраторов утекло с того времени... Я когда ставлю родной, то для веберов предпочитаю ставить 50 носик ускорительного насоса. При этом такой, чтоб направление струи было подальше от оси дроссельной заслонки и поближе к краю открывающейся дроссельной заслонки.
Уберите нагрев с карбюратора, этот двигатель,, бежит '' на пятёрочку при тяжёлом топливе( двигателя BMW использовались в авиации, где на форсаже использовалось холодное топливо, в отличие от союзников использовавших впрыск водорода или другой срачи), мы устанавливали привод второй камеры с вэбэра, даже после первой трети хода дроссельной заслонки, при игре в,, тапок'' 41ый аж приседал при разгоне на задницу
Вітаю! Варіант впринципі реальний. Але ще буде залежати від стилю їзди. На різких режимах 125 може не вистачити. Пробуйте після встановлення максимально плавний розгін. Якщо будуть провали, то дивіться в сторону збільшення жхх 60 та/або тж 128 чи 130. Об'єм двигуна малий. Низька швидкість потоку буде заважати. Не забудьте гарно віддалити прискорювальний насос. Він в таких обставинах вкрай важливий для вас.
Надо пошаманить, ато я уже задолбался с этими провалами! Карбюраторщиков толковых почти ноль! И к тем очередь на год вперёд! Спасибо огромное за информацию! Берегите себя! Слава Украине!
Роман приветствую! Может посоветуйте что нибудь. Поставил карбюратор 2140-20, все выставил, отрегулировал, работает хорошо на холостом. И отзыв с тягой в норме. Проблема в том, что на низах когда разгоняешься иногда происходят провалы с хлопками в карбюратор. До этого когда его поставил, он вообще огнем бил в карбюратор, зажигание уже замучался выставлять, делал все позднее и позднее, и тяга пропадала. В итоге выставил трамблер в нормальное положение и тяга есть и работа стабилизировалась. Но вот эти провалы с хлопками в карб остались, очень проявляются на низах когда с первой на вторую переходишь, как затуп и чих-чих-чих. В общем уже не знаю куда смотреть. Машина москвич 412
Приветствую! Похоже на обеднение смеси. Проверьте не забился ли носик ускорительного насоса. Проверьте чистоту топливного жиклера холостого хода и главной дозирующей системы. Проверьте размер жиклера ГДС. Чтоб он был 109 по калибру, а не только с циферкой 109. Проверьте уровень топлива (может низкий). Закрутите до упора 330-й винт вторичного эмульсирования.
Ну мля!!! Аж смешно смотреть, как человек из себя великого мастера изображает!!! Такие болячки лечатся только на машине!! Потому, что провалы возможны не только от карбюратора!! При подсосе воздуха в обход карба, при неисправном трамблере, при позднем зажигании, при сбоях системы эпхх возможны провалы!!! Это все лечится КОМПЛЕКСНО!!! И гарантий за ремонт карба без установки на мотор, лично я не даю!! Ремонт карба по почте, это как любовь по смс!!
Нет. Это ОЗОН 2140. Москвичевский. Модификация 50. Мехпривод второй камеры с завода. И как у всех озонов - 330й винт и автономная система холостого хода, которой у советских веберов не было.
Очень уверенное и поучительное заявление! Ошибки в тексте? Да кому эта грамотность нужна! Спасибо за подсказку сергей васильевич! Извините за маленькие буквы, это Вы так представились.
@@Propeller_Samoleta Этот карбюратор очень хороший и экономичный его можно установить как на москвич на ниву и жигули а также на любую карбюраторную иномарку
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Как убрать провалы карбюратора при разгоне и резком разгоне. На примере карбюратора ОЗОН 2140-50. Полезного вам просмотра! ;)
такой чистый карб аж мотивирует полезть, и почистить свой) хоть и делал это пол года назад
😁👍
Шо занадто - то не здраво...
Хай так ездит... Полгода не срок... 😝
Точно такой карбюратор , выкинул среднюю часть . Перепробовал всё , но так и не нашёл причину . После каждоро запуска двигателя приходилось выкручивать жиклёр холостого хода , иначе на холостых не работал .
А можно еще супаковко-распаковкой добавить, как раз будет половина ролика, а лучше даже больше, будет как раз то что надо ))))
ПРЕКРАСНЫЙ КАРБ
Приветствую, в карбюраторах озон 2140 заморочек особо нет, просто они устроены так чтобы было удобно регулировать устройство на автомобиле. По жиклерам первая камера 150 воздух жиклер маленький , я подбирал под 170 топливо , 170 жиклер обеспечивает хорошее эмульсирование в колодце. У этого карбюратора есть недостаток ввиду провала на переходной системе второй камеры якобы лечится 75 жиклером но на большинстве озонов установлен 60. Проблема состоит в расположении отверстий переходной системы в смесительной камере ,отсюда и провал.
И вам здоровья!
Мехпривод второй камеры он везде такой. Физику процесса во впускном коллекторе не отменишь. Не зря придумали пневмопривод на вторую камеру.
@@JWRamChan Есть смысл пересверлить втвторое отверстие ниже как на озоне с пневмокамерой , ставил 7й озон переделанный на механику все отлично провалов нет. И да на первой камере озона отверстия переходки расположены рядом , камера то механическая). У солекса там вообще щель, а вот на второй камере одно отверстие, но у солекса вторая камера вступает раньше чем у озона. И кстати по поводу механической камеры что она везде такая не согласен, на карбюраторах вебер два оверстия переходки рядом камера механика.
170 воздушный жиклер в первичной камере зло! Обедняет смесь так что свечи белые и мотор полудохоый, выкинул это говно и поставил 150 совсем другое дело и работает мягко и цвет изолятора свечи как надо, на холодную только стал заводиться не очень, пусковые зазоры надо будет подрегулировать.
А в жару из за установки клапона( шарика) запуск будет затруднен кажется.
Приветствую Рома! Подскажи, шарик под иглу в ускорительную систему от чего подбираешь? В каком-то ролике слышал что шарик от велосипедного подшипника, вот только не помню, то ли от рулевой колонки, то ли от педали.
У меня холостых нет после замены жиклеров под бен. Были 130 оба а воздушные 160 или 165 затертые цифры не понятно
Может забился жиклер холостого хода.
Ну и как обычно вопрос по калибровке. Цифры - одно, а фактическое отверстие - другое.
@@JWRamChan да были жеклер холостого поменял на 50 и все заработало как надо даже двиго ель перестало трясти
Как установить распылитель от солекс?
Вот так:
ruclips.net/video/BQBENLSzchM/видео.htmlsi=3t5P6WypGHCAezGU
Смотрите на канале. Там еще есть и видео предупреждение о подводных камнях этой процедуры.
@@JWRamChan у меня распылители бьют в разные стороны, то вправо, то влево, то ещё хрен знает куда. А что поменяться с установкой распылителя Солекс?
Наверное не о провале надо говорить, а о обеднении смеси до полного её незагорания на больших углах открытия 1 камеры. А меня такое было тоже - М2141, карбюратор с совмещённым жикёром х.х. Вылечил накрусиванием на рычаги винтика, который давал более раннее открыте 2 камеры.
А куда епхха подключить подскажите
Как положено по книжке как в вашем случае подключается на вашем моторе.
А вообще без эпхх надёжнее. Я уже ставил и менял и наигрался и устал от этого эпхх. Демонтировал в итоге.
Є сенс відновлювати ЕПХХ на карбюраторі 2140, чи краще відкусити "носик" на винту ХХ й відмовитись від вакуумного електроклапана? Компоновка по жиклерам для не агресивної їзди такая як заводська чи є щось краще? Хочеться зробити з карба 2140 щось в міру економічне й невибагливе в плані надійності.
Нет смысла восстанавливать ЕПХХ.
Я пробовал. Только увеличил количество проблем.
@@JWRamChan А по жиклерам що? Залишити як завод рекомендує? Можливо чайничок прискорення поміняти з солекса?
Так. По жикльорам ставте по заводу. Головне щоб отвори були правильного розміру не браковані.
Носик від Солекс це дуже гарна річ для озона. Прискорення буде ліпше.
Privit iz Estonii ! 😊 Iz tšego delal kalibri? Horošii nabor, hotelos sebe zdelat takže.
И вам привет из Украины! 😊🤝☺️
Калибры купил у дедушки карбюраторщика, который завязал с карбюраторным делом.
@@JWRamChan Ehh, takoiže nabor nada 😊 super što u tebia iest teper, otšen zdorovskii👍
@@zg.1501 спасибо! Приятно слышать! 😊🤝☺️
Почему у меня оба воздушные камеры 170 а дырки разные????
Потому что сейчас такое - это норма. Отверстия жиклеров не соответствуют указанным номиналам. Я поэтому калибры и приобрел.
Вітаю. Такий карб буде добре працювати на 1.3 Жигулі ? Чи треба гратися с жикльорами ? Дякую.
Нормально поїде. Вже пробував. Їхав весело. 👍
Доброго дня ! А що у Вас за калібри , саморобні ? А як робили ?
Доброго!
Калібри купив у одного дідуся-карбюраторщика. Він завязав з карбюраторами, а мені пощастило відкупити такий файний інструмент.
Так Ви , Роман , везунчик !.. Дуже приємно побачити як молодий хлопець працює руками і розуміє , що робить . Нехай щастить !!!
@@ВалерийМороз-к6п Дякую дуже!!!
І Вам мирного неба і всього найкращого!!! =)
Не показали состояние золотникового устройства. Там может быть подсос воздуха и соответственно провал.
Там его нет. И это радует.
привет!
чем он отличается от 2140-70?
только жиклёрами?
Книжка пишет, что он под 1.7 сделан УЗАМ 3317
"Карбюратор 2140-1107010-70
устанавливается на двигатели
УЗАМ-3317 рабочим объемом
1,7 л. Сейчас ими комплектуются
автомобили Иж-2126 и -2717.
По конструкции он аналогичен
карбюратору 2140-1107010-50,
но отличается дозирующими эле-
ментами." ЗаРулём
Да. Жиклерами гдс и хх.
@@JWRamChan спасибо!
ещё один вопрос :
можно ли на узам 3317 установить карбюратор 2107?
там большие диффузоры такие же, как 2140-70?
@@Александр-у8б9н можно.
Саму проблему не указали . Так и не сказали какие поставили жеклеры . Напишите на первую и вторую камеру воздух топливо
Карбюратор хорош. Чем дальше разбирал тем страшнее было. Потому что на первый взгляд всё с ним было хорошо.
А причины указал в конце видео.
Ну и кроме указанных акцентировать внимание могу ещё на подсосе воздуха в малом диффузоре. Тоже исправил и в видео уделено внимание этой проблеме.
Топливные жиклёры поставил по заводу:
1 камера - 109 топливо и 150 воздух
2 камера - 157 топливо и 170 воздух
@@JWRamChan а какой распылитель УН поставил?
@@klondiketv3341 я уже и не вспомню. Давно было. Сколько карбюраторов утекло с того времени...
Я когда ставлю родной, то для веберов предпочитаю ставить 50 носик ускорительного насоса.
При этом такой, чтоб направление струи было подальше от оси дроссельной заслонки и поближе к краю открывающейся дроссельной заслонки.
Как опредилить что не работает(сцепление,) цилиндр что стоит. Возле ножного тормоза или рабочий цилиндр
Уберите нагрев с карбюратора, этот двигатель,, бежит '' на пятёрочку при тяжёлом топливе( двигателя BMW использовались в авиации, где на форсаже использовалось холодное топливо, в отличие от союзников использовавших впрыск водорода или другой срачи), мы устанавливали привод второй камеры с вэбэра, даже после первой трети хода дроссельной заслонки, при игре в,, тапок'' 41ый аж приседал при разгоне на задницу
Привіт,хочу запитати,карбюратор 2140 з дифузором в першій камері 24,чи підійде жикльорна база тж125,вж150,жхх60,,МД4,двс1.2
Скоріше всього що так 125 або і 130. Тільки ЖХХ не змінюйте на 60 то забагато для 1,2
У мене ГАЗ 52 з ЖХХ 45 працює як часи)
Вітаю!
Варіант впринципі реальний. Але ще буде залежати від стилю їзди. На різких режимах 125 може не вистачити.
Пробуйте після встановлення максимально плавний розгін. Якщо будуть провали, то дивіться в сторону збільшення жхх 60 та/або тж 128 чи 130. Об'єм двигуна малий. Низька швидкість потоку буде заважати.
Не забудьте гарно віддалити прискорювальний насос. Він в таких обставинах вкрай важливий для вас.
@@JWRamChan Дякую за відповідь.
Наздоров.я! 😊🤝☺️
@@JWRamChan Здоров Рома,сьогодні іспитував карб 2140 з 24 дифузором на ваз з двс 1,2 ВЖ150,ТЖ125, ЖХХ60 вінт 330 викрутив на 6 об,перепускний канал у/н заглушений,носік 50 час струї 5сек робив замір на 0,5 бензину проїхав 7,5км,свічки світло-коричневі,із сіруватим напиленням,компресія 11
Надо пошаманить, ато я уже задолбался с этими провалами! Карбюраторщиков толковых почти ноль! И к тем очередь на год вперёд! Спасибо огромное за информацию! Берегите себя! Слава Украине!
Спасибо! Очень приятно!
Хороший "проект" для длинных зимних вечеров! 😉
Подписался ))
Добро пожаловать! 😊🤝☺️
Все такие умные, все всё знают... А как достаешь шарик из иглы.? Зачем им тогда смотреть..?! 😮
Надо ездить на газу, и никаких заморочек с карбюратором, не провалов, и дв. 2 и более раза ходит до капиталки, и ещё экономия на топливо.....!!!
И масло на газу чище.
Только ГБЦ в3раза чаще ремонтировать
@@ДмитрийШвец-н9л не. ГБЦ становится как расходник просто. 😁
@@JWRamChan🤣👍
Может причина в моторе?
Может быть и не только в моторе, но с жизни в основном карбюратор всегда виноват…
Роман приветствую!
Может посоветуйте что нибудь. Поставил карбюратор 2140-20, все выставил, отрегулировал, работает хорошо на холостом. И отзыв с тягой в норме. Проблема в том, что на низах когда разгоняешься иногда происходят провалы с хлопками в карбюратор. До этого когда его поставил, он вообще огнем бил в карбюратор, зажигание уже замучался выставлять, делал все позднее и позднее, и тяга пропадала. В итоге выставил трамблер в нормальное положение и тяга есть и работа стабилизировалась. Но вот эти провалы с хлопками в карб остались, очень проявляются на низах когда с первой на вторую переходишь, как затуп и чих-чих-чих. В общем уже не знаю куда смотреть. Машина москвич 412
Приветствую!
Похоже на обеднение смеси.
Проверьте не забился ли носик ускорительного насоса.
Проверьте чистоту топливного жиклера холостого хода и главной дозирующей системы.
Проверьте размер жиклера ГДС. Чтоб он был 109 по калибру, а не только с циферкой 109.
Проверьте уровень топлива (может низкий).
Закрутите до упора 330-й винт вторичного эмульсирования.
@@JWRamChan Спасибо! обязательно все пункты попробую)
@@Yuri_mkh успехов! ;)
Клапана регулировать, компрессию мерять, смотреть метки, как вариант растянута цепь)
Салют! Москвич с завода заводской брак! Купил москвич потерял детства
Салют!
Зато москвич помогает ковать характер! 😎
Провал надо искать в трамблёра не в карьере подаёт искра на ходу
Смотря какой провал. Причины разные бывают.
Ну мля!!! Аж смешно смотреть, как человек из себя великого мастера изображает!!!
Такие болячки лечатся только на машине!! Потому, что провалы возможны не только от карбюратора!!
При подсосе воздуха в обход карба, при неисправном трамблере, при позднем зажигании, при сбоях системы эпхх возможны провалы!!!
Это все лечится КОМПЛЕКСНО!!! И гарантий за ремонт карба без установки на мотор, лично я не даю!!
Ремонт карба по почте, это как любовь по смс!!
Много будет хавать бенза это я вам говорю на все100%
Спасибо за версию!
А на основании чего такая уверенность? Очень интересно узнать.
@@JWRamChan при заглушение перепускного клапана в разы расход возрастает
@@accauntredmi450 типа расход был 7, а стал 14 (в два раза) или 21(в три раза)?
Это карбюратор не азон а вебер теперь ты будешь знать
Нет. Это ОЗОН 2140. Москвичевский. Модификация 50.
Мехпривод второй камеры с завода.
И как у всех озонов - 330й винт и автономная система холостого хода, которой у советских веберов не было.
Очень уверенное и поучительное заявление! Ошибки в тексте? Да кому эта грамотность нужна! Спасибо за подсказку сергей васильевич! Извините за маленькие буквы, это Вы так представились.
@@Propeller_Samoleta как точно подмечено. 🤭
@@Propeller_Samoleta Этот карбюратор очень хороший и экономичный его можно установить как на москвич на ниву и жигули а также на любую карбюраторную иномарку
@@сергейвасильевич-ч2ц Полностью с Вами согласен! 100%! А после того, как я установил ГБО, он у меня бензин вообще почти и не расходует!!!