Москвич. Выбор карбюратора.
HTML-код
- Опубликовано: 20 сен 2024
- Двигатель простоял с антифризом в системе сутки. Снаружи прокладка немного мокрит, но внутрь ничего не пошло. Значит будем запускать!
Сегодня давайте определимся с выбором карбюратора. Его надо будет разобрать, почистить, продуть, собрать и установить.
Приятного вам просмотра!
Я Использую Оборудование для Съёмки DJI:
1. Квадрокоптер DJI Mavic Mini: coptermarket.b...
2. Камера DJI Osmo Pocket: coptermarket.b...
По промо коду "MotoSancho" - 2% скидка! 🔥
Найти меня можно в ВК - id.neiz...
Пообщаться с единомышленниками в группе - motosancho
Актуальные фотки здесь - / moto.sancho
Production Music courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com
#VLOG #Москвич
Привет, Санчо! Солекс- хороший выбор! Данный карбюратор от Нивы.
1. Три одинаковых штуцера, выходящих из корпуса это для вакуума. Верхние два перемкни между собой шлангом или просто заглуши. Нижний штуцер это для трамблëра на опережение зажигания.
2. Клапан в верхней крышке- это электромагнитный клапан холостого хода. В комментариях пишут, что он управляется специальным блоком, но это совершенно не обязательно!!! Достаточно просто подать на клапан "+". При отключении питания клапан перекрывает канал во избежании попадания лишнего топлива. Коварная штука. Иногда делает мозг попаданием грязи или начинает пропускать его уплотнительная резинка. Туго затягивать его тоже нельзя! Иначе замнëтся жеклëр! Можно поставить вместо клапана специальную заглушку, оставив просто жеклëр холостого хода или у этого клапана откусить иглу, но это крайности
3. Вообще родной ДААЗ 2140 это идеальный карбюратор для этого двигателя. Простая и надëжная конструкция. Данный карбюратор специально разрабатывали под этот мотор. Машина хорошо с ним работает.
4. К126 это уже прошлый век. Конструкция максимально устарела. Проблема с хорошими запчастями. Карбюратор наверняка уже кривой весь. Клапан ускорительного насоса тоже та еще проблема. Не стоит того!
Настоятельно рекомендую посмотреть видео по регулировкам и ремонту карбюраторов канал Наиль Порошин. Человек поистине настоящий профессионал!
Желаю успешного запуска двигателя!!! Все уже заждались!!!!!
Очень дельный комментарий! Всё правильно и по делу!
@@АндрейМосьпан-у1з спасибо!
@@Roman_mexanik90 У меня была машина ВАЗ 2103 и стояла восьмерошный карбюратор с электромагнитного клапана и знаю эту штуку как ты писал первый пункт т к его поджимать нельзя так слегка ослабить электромагнитного клапана и будет работать т к я уже это проходил....
@@ВладимирКожухов-ш5й я с разными карбюраторами опыта хапнул и продолжаю до сих пор. Считаю солекс самым удачным карбюратором, несмотря на его болячки, которые легко устраняются. Со временем карбюраторы канут внебытье из-за отсутствия на них хороших комплектующих, к сожалению
Клапан тот экономайзер, и работает в определенных оборотах
Шёл 2025 год, Санчо в своём выпуске :А сейчас мы с вами подкрасим тележку на которой стоит двигатель.
Спешка нужна при ловли блох , а здесь нужно действовать не спеша с толком с расстановкой 😁
Зачем торопиться. Мы ж смотрим для удовольствия) Санчо - кросавчег!
Всем привет из далекого 2035 года. Санчо собирает салон Москвича. Мой друг из 2055 года сказал что окончание сборки Санчо запланировал на 2060 год.
Тебе то-же кажется что Санчо оттягивает ремонт Москвича что-бы не ездить на нём?
@@radteh та нет. Просто очень хочется увидеть как он в путешествие на нем отправится.
Ставь солекс. Только будет несколько моментов:
1) сделать обратку. Можно через обратный клапан врезаться в магистраль до насоса
2) поставить трос вместо стандартных москвичевских тяг. Для этого надо поставить педаль газа от жигуля.
3) текстолитовая прокладка нужна между карбом и впускным коллектором.
4) нужно каким то образом внедрить систему открытия клапана холостого хода. (у меня он управляется мозгами secu3). Ну или просто откусить иглу в клапане, но тогда расход будет чуть чуть побольше.
Видос с удовольствием посмотрел)
Как всегда,всё самое вкусное оставил на потом,чтоб мы мучились,в ожидании следующей серии:-)
Иди лечись, не мучайся
Дану мне пофиг шла 322 серия санчо открутил один болтиу 17 минут
На моём москвиче 412 установлен карбюратор от ВАЗ 2106, с ним он заводится в любой мороз и отлично работает
Шёл 3156 день нашей телемосквичстройки😁😁😁😁👋👋👋)))))
Что бы кто не говорил, у автора быстро идёт процесс ремонта двигателя, учитывая, что это его не основная работа
Да да.....
Саша вы уникальный человек. Так слаженно, правильно, без запинок излагаете. Моя супруга теперь смотрит вместе со мной. Я на железо смотрю и слушаю, она слушает вашу речь. Мечтает разговаривать как вы!!! Спасибо за ваше творчество.
Привет. А первые видео на канале вообще были без слов)
Говорить о том , что не знаешь, это наш Мото Санчо, все равно развлекательно, и познавательно!
не Мото Санчо а Авто Санчо.
@@раздва-о1ш Так точно!
Ставь 2140. Самое оно. без подстройки и ковыряния с жиклерами самое оно. И динамика хорошая и аппетит терпимый. Солекс конечно веселее, но не всегда и не всем он идет!
Солекс да , єто вобще топ
А я против, ставь Солекс, с Озоном больше заморочек.
Ставить надо тот, что в лучшем состоянии, кроме солекса там всё мусор
@Игорь Козлов если будет выработка в посадочном отверстии вала заслонки руки можно будет приложить только к установке другого карбюратора
@Игорь Козлов не понял, что этот карб с его машины, просто автор говорит , что ему она досталась без карба, так то я обеими ногами за сток, но как-то не сталкивался чтобы заслонка клинила от загрязнений
В верхней крышке солекса присутствуют два отверстия которые ведут в поплавковую камеру, через них попадает грязь, туда нужно сделать проволочные фильтры. Проволочку я беру со старой индуктивной катушки с электронных настенных часов, смена в сеточку и укладывают в ниши где отверстия! Будь здоров!!!!
Еще раз повторяю, неправильно заливать собраный двигатель, да еще антифризом. Надо заводить, прогревать, именно на воде. Потом уже лить, антифриз или тосол.
Зачем?
@@welder_marik что бы в свежесобранном двигателе, хорошо прикипели все соединения , все стыки деталей . И не было течи охлаждающей жидкости.
Электромагнитное ей клапан, он отвечает за холостой ход, подаёт топливо при холостым ходе, на него нужно подать "+"
Соглашусь пускай санчо увидеть это комент
Плюс от зажигания. Без открытия электроклапана мотор не завести.
Можно купить заглушку с жиклёром заместо экх и не какой плюс не нужен на авто рынке есть.
Экономайзер принудительного холостого хода
Господи это не клапан ХХ. Сука учите матьчасть.
ЭТО ЭЛЕКТРО КЛАПАН ЭПХХ
Санчо перед тем как продувать надо было вывернуть электромагннитный клапан холостого хода и вынуть распылитель ускорительного насоса он как слоник с носиком сверху латунный
Карбюратор 21073 это нивский карбюратор
У знакомого на Волге стоит такой. Ему нравится. А я как то сомневаюсь, по мне лучше к151))
верно
Санчо, выкрути эл. магнитный клапан холостого хода, там стоит жиклер его тоже нужно продуть. Заодно проверь работоспособность эл. клапана подключив плюс аккумулятора на контакт клапана, а минус на массу. В принципе, можешь вообще откусить пластиковый шток эл. клапана кусачками. При закручивании эл. клапана не сорви резьбу, часто встречается такая проблема)))
Добрый день. Позволю себе оставить для Вас несколько полезных советов относительно модернизации двигателя УЗАМ 412. Свечи используйте K20RU11 от тойоты отрегулировав необходимый зазор(более стабильное искрообразование) во всём диапазоне работы двигателя. Высоковольтные провода от двигателя GA16 ниссан (стабильность характеристик), родной генератор замените на ниссановский переставив шкив (улучшит стабильность холостого хода подняв напряжение на катушке зажигания, улучшит зарядку аккумулятора, позволит использовать в фарах галогеновые лампы улучшив освещённость), Кронштейн "трамблёра" как и сам"трамблёр" стоит заменить на аналогичные детали от двигателя 331# применяемые на 41 москвиче (позволит точнее и проще выставлять опережение зажигания в более широком диапазоне углов опережения). В первичной камере стоит заменить топливный жиклёр на более производительный например 100. Обязательно установите обратку топлива прямо в бак автомобиля ( избавит от проблемы вечно перегретого бензонасоса), для этого используйте топливозаборник от автомобиля Газель, от имеет 2 штуцера. Воздушный фильтр вообще головная боль, необходимо в узкую щель между закрытым капотом и двигателем засунуть некий рессивер довольно большого объёма с забором холодного воздуха сбоку от радиатора ( я использовал переделанный корпус фильтра от двигателя 1G-FE Марк 2 и родной корпус фильтра как рессивер). Штатная система выпуска очень душит двигатель не позволяя высвободить весь потенциал заложенный инженерами ( соберите систему на трубе большего диаметра применив прямоточные резонаторы и глушитель с более мощной иномарки). Впринципе при условии чистой системы охлаждения, правильно отрегулированного посадочного зазора водяной помпы, качественного бензина и масла, умеренных нагрузок и использовании электрического вентилятора система охлаждения сможет обойтись стандартным радиатором.
Большое спасибо за полезную информацию.
А ведь была надежда в начале ролика что заведет сегодня.
Видео с запуском так и будет называться, ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ))
@@MotoSancho по традиции к двигателю будет прикрученна ураловская кпп и запуск будет с ножки?
@@Titan_2088 нет! Зачем КПП Урала есть же старый верный друг севшего аккумулятора кривой стартер !
@@vitya-ploxo-ili-poxyu с ноги интереснее и по мотоциклетному.
В следующий серии глушитель будем готовить
Неё кузов нужно реставрировать в начале видео))))
Та шо там его готовить. Разложить по месту и варить до готовности. Полуавтоматом
Привет Санчо! Магнитная прокладка для экономии топлива. Она продавалась отдельно. У меня такая стояла на Волге. Как ни странно звучит, свою функцию выполняла. При настройке карбюратора регулировки на минимум.
А мне кирпич под педалью газа помог
На Москвич карб 2140, а на жигу карб 2107. Это сделано не зря. Жиговский правильно работать не будет, ставь сороковой. Нужно понимать одну вещь, что у москвича и жиги разные моторы, хоть и полуторалитровые. Разная оборотистость, ход поршня, фазы клапанов, и т.д. Даже коллекторы имеют значение.
Я на урал ставил карбюратор от Запорожца. Сейчас стоит от Honda Civik. Коллектор самодельный, моторы разные, но работает очень хорошо.
@@MotoSancho Не веришь -- проверь. Потом расскажи. Я проверил еще в 2002. А коллекторы я имел в виду заводские. P.S. Про ручник не забыл. Если хочешь, расскажу. Удачи!
Уже очень интересно стало жду запуск😁🔥🔥🔥
Саша мой совет, поставь новый семерошный карб, за два года работы на перожковозе в карбюратор не лазил и расход приятный был.
Санчо, жеклеры нужно менять. они должны соотвествовать объему. и обратку тоже нужно востанавливать.
Этот узел подогревает блок дроссельных заслонок и его лучше оставить. Вообще, Солекс - самый лучший из советских карбов. Я его еще в 1988 году поставил на свои Жигули и убедился в этом и экономичный и мощности хватало.
и очень не любит грязь .. даже мелкую быстро все засирается
Абсолютно с Вами согласен. На моем Форд Эскорт (США) 1988 года, 1.9 литра, тоже установили 73 Солес вместо родного моноинжектора. Работает отлично. Многие владельцы старых иномарок поступают подобным образом. Это самый лучший вариант. До этого, кстати «тройка» была на «озоне» в нее тоже установил Солекс, и тоже не знал проблем.
Сериал "Запуск Маскарада" скоро переплюнет сериал "Санта Барбара".
Хорошо, что антифриз не потек, а то я с прошлой серии расстроился)
Запуск покажет, есть вероятность, что он пойдёт в масло рано или поздно.
Да, и пришлось бы ещё 15 серий до запуска ждать. Гайки головки, латание прокладки, потом всё прикрутить обратно и т.д.
похоже как в сексе - главное процесс
Санчо , привет ! Ничего советовать не буду ,так как советов уже кучу надавали ! Просто посмотрю !!! Урал смотрит !
Очень интересные видео, ни одного не пропускаю
Вроде как дааз 2140 не плох для него. Но они бывают разных ревизий. А у многих и к126 работает безотказно и экономно
Электромагнитный клапан, для обеспечения работы системы экономайзера принудительного холостого хода, для работы на холостом ходу без блока ЭПХХ и микрика, на оси дроссельной заслонки его необходимо запитать на +12 вольт, или же откусить иглу клапана, тем самым отказаться от ЭПХХ, или приобрести специальную заглушку, куда вставляется жиклёр
+Кронштейн с двумя штуцерами сбоку, для антифриза. Является частью системы пускового обогатителя, по мере прогрева будет уменьшать количество топлива. Можно выкинуть и настроить карб для работы без него.
То клапан системы холостого хода. Система ЭПХХ. А штутец, то подогрев системы ХХ
При возможности в капиталке нужно плоскость блока шлифануть, он прогинается посерëдке как-раз где у тебя
Для москвичевского двигателя с жигулевским карбом лучшее соотношение жиклеров: воздушный 140, топливный 112.
ПМ-2 Прокладка Магнитная, 2-я модель. Артефакт кооперативного движения начала 90-х. Из серии турбулизаторов, ионизаторов и прочей антианучной хрени. Про то, что э/м клапан, это деталь системы принудительного холостого хода уже написали. Работала она так - при отпущенной педали газа и оборотах выше 1600-2100 (для разных модификаций) отключалось напряжение на клапан и он перекрывал подачу топлива. Таким образом при движении накатом на включенной передаче в систему холостого хода прекращалась подача топлива, что по мысли создателей исключало хлопки в глушителе и позволяло экономить до 0,5 литра топлива на 100 км. Когда обороты падали ниже запрограммированного предела, либо при нажатии на педаль газа клапан опять открывался, что не давало двигателю заглохнуть.
Вот такая вот загогулина, которая далеко не у всех работала корректно.
Я уже думал что не услышу про расширительный бачек)
ПМ прокладка магнитная ! Для ловли гаек и болтов .
не понимаю критиков, критикующих за "растянутость" процесса. Не нравится - не смотрите. В названии видео ничего не сказано про "первый запуск". Только выбор карбюратора. Смотрю как сериал)))
Санчо ставь к 126 н у меня стоит 3 года проблем нет!!! Поменял только местами воздушные жиклёры а так карбюратор в стоке , зажигание тоже и в целом в мотор не лазили с завода! Стрелку ложу коробка родная и мост тоже, живу в ЛНР, Донбасс
Забыл сказать про расход топлива на 100 км, 9 по трассе 11-12 смешанный цикл на второй до 90 км в час разгоняется правда масло жрет и да термостат стоит новый проверял роботу горячей водой а на авто не открывается !
Электромагнитный клапан(обязательно проверь работоспособность) перекрывает подачу топлива. Перед запуском кинь на него плюс.
*Саня , это эл.маг. клапан холостого хода , а под крышкой это уже главные воздушные жиклёры и под ними топливные жиклёры первичной и вторичной камеры какие жиклёры к какой камере относятся узнать очень просто , нужно пшикнуть в колодец жиклера чем-нибудь и увидишь в какую камеру выходит , ещё там под крышечкой сбоку есть жиклер экономайзера мощностных режимов который управляется вакуумом из впускного коллектора там мембрана и пружина , принцип действия прост при открывании дроссельных заслонк разрежение падает и пружина продавливает мембрану , та в свою очередь отходит от жиклера и двигатель получает дополнительную порцию топлива*
Это электроклапан принудительного холостого хода (ЭПХХ). Не забудь подать на него +12В, иначе двигатель можно не запустить.
Это обязательно, или вкрути вместо него обманку, в ваших магазинах должна продаваться. Представляет из себя жиклёр в корпусе под резьбу как у клапана ЭПХХ.
Электроклапан это не обогатитель, а клапан принудительного холостого хода. При работе со специальным блоком управления полностью глушит подачу топлива на режимах торможения двигателем тем самым немного снижая расход топлива.
В клапан устанавливается жиклëр холостого хода. Неплохо бы было его выкрутить и почистить. Во всëм карбюраторе этот жиклëр засоряется чаще всех других. Затягивать его нужно плотно, но очень нежно дозируя усилие. Обязательно ключом, но буквально двумя пальцами. Плавно давишь, как почувствовал, что жиклëр упëрся - хорош. Резьба там очень легко срывается да и жиклëр довольно нежный. Недотянешь - будут плавать холостые обороты.
Ну и конечно в отсутствии блока управления эпхх надо плюс от зажигания на катушку клапана подать.
Для первого запуска тонкой прокладки под карбюратор хватит, но на постоянной основе нужно будет прикрутить толстую проставку от Восьмëрки. Иначе в жару карбюратор может начать сбоить из за кипящего топлива.
Ну и нижний фланец на карбюраторе не лишним будет проверить на ровность хотя бы приложив штангу штангенциркуля. Солексы часто ведëт от перетяга. Кстати поэтому и шайбы под гайки должны ставиться специальные.
Как выправить фланец - у Наиля Порошина подробно рассказано. Как и многое другое про карбюраторы.
Через пол года зайду еще,как раз к запуску наверно успею
Полностью согласен с Романом Антиповым. С Солексом есть свои косяки. Мне он в свое время не очень нравился. Любит он "делать мозги" и не только клапан ХХ. Сама схема открытия вторичной камеры не совсем продумана. Я так и не смог добиться плавного открытия. Я бы выбрал родной карб. Действительно просто и надежно.
Когда начал смотреть видео про стартер, думал почему же Санчо ничего не говорит про течь с прокладок, оказывается я не увидел это видео. Смотрим с удовольствием!
Как вы лодку соберёте так она и поплывёт . Магнит эт какой ни будь гомогенизатор для заряда топлива и повышения мощи лошадей до 300 , так шо аккуратней надо будет . А еще он для увеличения количества щелей между карбюратором и впускным коллектором для подсоса воздуха , не стабильных оборотов на холостых , и увеличения нагрузки для изгиба и деформации фланца карбюратора при попытке избавится от подсоса воздуха . Очень полезная вещь .
Досмотрел видос до конца и понял, что будут ещё серии про фильтр, потом про топливный бак, потом будет покатуха на дырчике, потом дождь пойдёт, а там и зима не далеко))))
Подпишусь на вас если будут видео где вы делаете это быстрее ))))
Подогрев смеси прикрути обратно! Начнет замерзать и не стабильно работать. Помню что трубки ускорительного насоса подгинал так, чтобы в стенку кородца не били. К электроклапану х.х. канал идёт аж от проставки, с самого низа, должен быть чистым. Лучше когда есть блочек регулятор холостого хода. Он видит частоту оборотов от коммутатора в электронной системе. Если будет коммутатор и блок х.х. вообще огонь! Тогда клапан закрыт даже тогда, когда тормозишь двигателем и открывается только на 1000 примерно.
Нужно однозначно заменить менбраны ускорительного насоса и холостого. Холостой так же регулируется пружинкой менбранки хх. Это та что на 3х болтиках.
Как в молодость вернулся!
А магнит, похоже, развод из 90-х.
У меня тёща тоже воду питьевую намагничивает, думает поможет. Полная лажа эта приставка, текстолитовая нужна
Санчо привет! Двигатель перед запуском надо к тележке пркрепить, да и тележку не мешает закрепить. Запуск это хорошо, но уже пора бы занятся бензобаком. У москвича это довольно серьезно, ржа появляется и снаружи и вннутри. Но часто он еще и сверху прогнивает насквозь. Перед бензонасосом нкжно ставить фильтр тонкой очистки, тогда и карб будет работать лучше и чистить его реже. Удачи в твоих делах.🥰🥳👍👍
В далёкие времена была книжечка "карбюратор солекс". Думаю,что можно в интернетах найти. Там все зазоры, жиклёры и регулировки под разные движки. Разбираешь карбюр, моешь и собираешь по книжке. Будет заводиться и работать, как часы. Холстой клапан лучше с блоком эпхх ставить. Иначе нет смысла.
Магнитная прокладка похожа на гаражный тюнинг времён СССР
Клапан холостого хода. Тоже любит изрядно мозг попарить
в утиль его надо)
Саша, здравствуй! Электромагнитный клапан системы ЭПХХ, экономайзера принудительного холостого хода, перекрывает подачу топлива при движении накатом, в теории, в жизни экономия не ощущается. Выбор карбюратора правильный, я сам на Москвиче на таком ездил. Единственная у него проблема в том, что нужен хорошо очищенный бензин, каналы быстро засоряются.
Дружище на будущее. Жиклеры:
1-й вариант( Топливный 1-я камера 95. воздух135, 2-я камера топливо 97.5 воздух145.)
2-й вариант(1-я камера97.5 воздух 145. Вторая камера аналогично.)
Жиклер ХХ 39-40. Ускарительный насос он же слоник 35х40. Либо 40х40. Винт качества смеси 1 либо 1,5 оборота выкрутить. Установи текстолитовую проставку,вместо магнитной родной бензид будет кипеть в карбюраторе из за нагрева. После проезда ,долго будет заводится т.к. бензин испаряется из папловковой камеры. Так что, обязательно установи. С торца карбюратора есть 3 медных трубочки,верхнюю и среднюю соедени, между собой, от самой нижней, третьей трубочки берется разряжение на трамблёр а именно механическое опережение угла зажигания. Так же у этого карбюратора есть свои минусы между половинками есть маленькая медная трубочка на каторой одета маленькое резиновое колечко она расположена рядом с распылителем (слоником) ускорительного насоса. Если ее повредить при монтировании верхней половины в нижнюю то будет подсос воздуха. и будут дёрганье и рывки при нажатии педали газа. Так же зимой,этот карбюратор страдает эффектом замерзания камеры смесеобразования именно по этому там и был установлен дополнительный обогрев карбюратора.
Важно! Перед окончательной сборкой разобрать полностью все элементы карбюратора и поместить его на пару часов в ёмкость с бензином. Затем тщательно продуть,и заменить все прокладки,и уплотнения мембраны,а также пружины ускорительного насоса и устройства пускового. Из ремкомлекта они продаются цена от 100 до 200 рублей.
Важно брать ремкомплект от Солекс 21083 т.к. Там Жиклёры на двигатель Ваз 2108 объемом 1.5. По компановке, ремкомплекты, одинаковые. Отличаются,лишь жиклерами.
Удачи, ждём запуска зверя!)
Если что то нужно всегда рад помочь! Забыл написать, можно установить,так же распылители ускорительного насоса40х40 либо 45х40. Кулачек,либо 4-обычный, либо резаный,а именно с торца рабочей поверхности кулачка нужно убрать 3 мм по плоскости. Это добавит динамики и уберет провалы. Далее подбирай Жиклёры по таблице как тебе будет удобно! Всем хорошего времени суток!)
У самого такой стоит на ауди 80. Расход 6л на 100 км.)
Спасибо. Сохранил себе на всякий случай размеры жиклеров.
@@MotoSancho Дружище всегда пожалуйста!)
Ох уж эти блогеры!... Тряпка, чтобы накрыть карбюратор, и та от шанель...)))
Ну а если серьезно... Санчо, ты молодец, мало кто приводит в порядок, подобную технику. Интересно смотреть)
9:38 Урааа Санчо, не зря вы мой комментарий в трансляции прочитали, этот карбюратор не будет так много кушать бензина и будет стабильно работать. Спасибо что вы не забыли за мой комментарий в трансляции.
Были времена когда тут был Урал и Днепрович покатушки и путешествия. Сейчас одни дырчики и москвичи. И где-то в гараже тяжело вздыхает Урал и скрипит недостроенный Днепр 🙂
Санчо привет! Не знаю нужная тебе информация или нет, но сталкивался с подобной причиной течи прокладок неоднократно. Причина была банальная ржавчина и мусор в блоке куда закручивались болты ГБЦ. Болт упирался в мусор и динамометрический ключ показывал нормальное усилие затяжки а по факту прижатия не было ГБЦ к блоку не было.
Привет Саня !Карбюратор о Нивы думаю на Москвич будет не совсем то....именно по расходу,если ставить как он есть сейчас.Если менять то надо менять все жиклеры как первой так и второй камеры и топливные и воздушные (так как тарировка их будет отличатся от москвичевской скорее всего не в лучшую сторону) ,если получится.Кроме глянь вывернув штуцер (но это на 126 на ДААЗЕ, может быть немного по другому но он должен быть ) фильтр топливный который стоит на входе в карбюратор,если конечно его не выкинули... .
Ну и Санта Барбару развел..... Надеюсь коробку ты не будешь делать перед запуском???
В Санта-Барбаре так и не выяснили, кто же убил Хулио. Для внимательных зрителей это был конкретный облом.
лучшие карбы для москвича это к114 или к88 или к135
1 - это карб от 9 семейства. У жиг там привод на дроссель идет через систему тяг и пылесосных шлангов
клапан тот - это клапан холостого хода, к нему надо еще доставить Блок ЭПХХ с девятого семейства, есесно зажигание надо ставить безконтактное. Суть в том, что при оборотах более 2000, клапан перекрывается, а менее - открывается. Это дает возможность экономить топливо и более эффективно тормозить двигателем.
Некоторым этот клапан дурит голову, и они обламывают иглу. Но тогда будет больший расход бензина.
Так-же при обломанной игле, в жару может случиться калильное зажигание
ПРЕКРАСНАЯ РАБОТА
Саня привет я из Омска молодец ты ,уважуха тебе
Даже если карбюратор кажется чистым, очень возможны неприятности. В гидравлике есть понятие "облитерация",т.е. зарастание отверстий, жиклёров плотным, трудно удалимым слоем отложений. Посему, меняя жиклёры, следует брать новые, потому что жидкость может " зависать", даже если на просвет видно отверстие, физически оно может быть непроходимо. И цитата из одной статьи :
"Солекс" капризен, ветрен, как юная дева: если что-то в нем и предсказуемо, то это его нестабильность".
Карб солекс ставиться через текстолитовую и магнитную прокладку изза этого нужен подогрев на самом карбе . Имел дело с такими машинериями могу сказать что без него будет хуже.
Либо этот Солекс,либо Вэбер 2101,он вообще безпроблемный,мощный,и ставился тоже базово на Москвичи.Солекс тоже неплох,но более чувствителен к регулировкам,и мусору.Электроклапан-это холостой ход,а те два,первой и второй камер.Штуцерок,то подогрев канала холостого хода.А очистителем карба,стоит пользоваться только в отсутствие всех диафрагм,очень уж агрессивен.
Привет Санчо! Увидел на моторе колхоз печки, нужно вернуть ее на прежнее место иначе в четвёртом цилиндре будет перегрев, он и так страдает от масленого голодания и неравномерного обдува… в общем причин много.
самый оптимальный карб для москвича родной 2140 и газ легко ставится с ним. Восьмерошные солексы по расходу и динамике супер, но беднят смесь, а узам конструктивно склонен к детонации.Если солекс то семерошный.
Не дожмётся.Всё равно менять,прокладка брак.Лучше сейчас,чем потом.
Саня маж прокладки хотя бы маслом или литолом, не ставь сухими.
Это вы о прокладке ГБЦ?
@@welder_marik под карб которые, но и ГБЦ если она без герметика.
@@welder_marik помню как то солидолом на мазала по молодости умишко маловато было мужики подшучивают ,потом зае-&лся отдерать
@@ВладимирЗмей-я6ь мажут графитовой смазкой, что бы не прикипали
@@user-js3ef2hy2k так я же говорю совсем зелёный был
Близится, близится, приближается час запуска...скоро.. скоро.)))
Санчо сам и ответил на свой вопрос о магнитной прокладке . Ну и на электромагнитный клапан холостого хода подай плюс от зажигания. Носик можно двойной поставить , кулачек 4 , чтоб ехала шустрей.
Только не двойной!! Самое колхозное решение с этими карбами. Все ставят и все карбюраторщики от этого плюются.
@@Professorlopux на ниве никогда не плевался , наваливал как надо
@@altebenz1587 Ну и зачем москвичу нивский расход и черная от переобогащения первая камера?
@@Professorlopux нет там никакого переобогащения , как нажимаешь , так и льет. Носик с меньшим диаметром брать надо , они же вытаскиваются а потом у меня два носика в одну камеру лили , я пробовал и в две камеры и ничего , 9 литров расход , но это у нивы а москвич то не полноприводный и весит меньше.
@@altebenz1587 значит разрабы солекса и все карбюраторщики ясно представляющие себе все происходящие в карбюраторе процессы - просто дураки и идиоты.
Гляньте хотя бы канал Dimenson Heavenly. Может там вам покажут, что два носика в одну камеру это тупейшая глупость. Но я не настаиваю Ваша машина, ваши правила.
Хорошее видео и все удивляюсь как поставлена речь ! Я блин , как включаю камеру сразу все слова куда - то деваются ! Ладно не суть , а за видео как всегда палец вверх и большой тебе Санчо ПРИВЕТ от рыбака с берегов Урала !!!
@__ Не думаю ! На ютубе не новичок , уже три года как снимаю и бывает по десять дублей делаю только лишь из-за лексикона ! А вот таким людям как Санчо - огромное уважение ! И вам привет с берегов Урала !!!
Приветик Александр, это хорошо перебрал карбюратор и установил а вот эта штука электромагнитный клапан для карбюратора у меня и был т к он работает из Катушки зажигания без него не запустишь двигатель, если карбюратор обычный без электромагнитного клапана то вполне можно запустить двигатель. У была машина ВАЗ 2103 стояла восьмерошный карбюратор с электромагнитного клапана и работал от катушки зажигания а если без то двигатель не зпустишь т к я это пробовал......
*На машине топливные жиклёры удобно доставать зубочисткой , вдруг придется когда-то*
Самый лучший карб на москвич - Январь!
Чуть сложновато, но оно того стоит!
Хотя и этот сойдет. 😁👍
Жиклеры с ВАЗ 2105 топливные и воздушные.
Остальные оставь как есть, боготить не будет и тянуть будет норм.
Я уж думал будет запуск...
Не вы один))
Александр, собственно выбора по установке у Вас не было. Конечно двигатель будет работать с любым карбом, вопрос КАК? Лучше всего УМЗ-412 работает с ДААЗом (в девичестве Вебер), но вы так решили и это Ваш выбор. Позвольте Вам заметить, что важную роль играет пространственное положение поплавковой камеры и размещение в ней главного топливного жиклёра. Представьте себе, что автомобиль едет в крутой подъём. Уровень топлива "накренится". Не осушится жиклёр??? Если нет, то хорошо.
И ещё: Солексы любят подогрев для правильного смесеобразования. Ведь они работают на обедненке. Это Восьмеричный карбюратор. Вы удалили штуцер подогрева, сказав, что есть подогрев выпускного коллектора. Это разные вещи, к тому же Вы оставили эбонитовую прокладку под карбом...
Привет Санчо! Не забудь плюс подать на клапан холостого хода. Вообще 2140-20 был для этого движка и разработан, но твой более ранний и он шел с К-126Н, и если захочешь поставить 2140-20 то нужно во впускном коллекторе установить штуцерок для вакуума клапана ЭПХХ который на карбе в роли винта регулировки оборотов ХХ , чтоб этот винт-клапан от вакуума втягивался и движок не глох. А самый идеальный карб - это 2107-20 с мех.приводом вторичной камеры, вот он вообще суперский я такой даже на Волгу ставил с заменой жиклеров, ехала и заводилась она прекрасно ни каких проблем я с ней не знал! Если где-то надыбаешь такой бери и ставь не замедлительно!
Ставили карб от Форда Таунас 1,6 - это нечто! Мотор как будто подменили. Даже появлялось ощущение вдавливания в кресло при разгоне!
Саня, на Ваз2107 двигатель объемом 1,6. 1,7 только на ниве был.
ДААЗ 21213 (от Нивы 1,7 идеально подходит для Уфимской полуторки, только обратку надо мутить (с заглушкой не то).
Видел в свое время 41е с моновпрыском от Б3 Пассата. В детали не углублялся, но "оно" работало очень хорошо.
Магнитная прокладка развод в конце 80х типа супротека!
Да, привод заслонки ты тросовый хочешь сделать? Родной вроде тяга.
Конечно тросовый. Он проще и удобнее.
@@MotoSancho
педальку не так уж и просто замутить.
Санчо привет! на карбюраторе с боку электромагнитный клапан торчит. выкрути его и вместо него поставь заглушку. ибо этот клапан вечно мозги компостирует!
Саня посмотри наиля порошина, все о карбюраторах
Вспененые поплавки на некоторых карбах напитываются бензом и уходит уровень. Поставь лучше другой поплавок
Санчо хай а когда урал викатишь?и видос с покатушек?
Та не став так багато прокладок😳 зніми по перше це росход топліва буде значно більший по друге цеж подсос воздуха чим більше цих прокладок тим більша вірогідність підсоса воздуха!!!!
Двигатель так новый не выглядел! 👍 Санчё ты молодец! Всегда жду с не терпением новых выпусков, не важно путешествия, ремонт, бытовуха👍 Удачи в делах! 👍
Чувак, будешь ставить Солекс, выкидывай клапан ХХ, и ставь распылитель ускорительного насоса от Нивы!
Электромагнитный клапан нужен для того что бы когда едешь под гору и тормозишь двигателем он автоматом отключается. Если будешь ставить Солекс, то придется найти комутатор и собрать схему. У меня такой же стоит в машине.
Санчо прогугли система ЭПХХ
в топку эту систему!
Я ещё оба слоника вывел в первую камеру, расход почти такой-же, но динамика отличается в лучшую сторону
Привет с Алтая! Карбюратор с ваз 2107 и мотор москвича просто созданы друг для друга! Ставить надо именно этот карбюратор, двигатель становится более тяговитей чем на радном! Из личного опыта эксплуатации москвич 412! Классный авто!
Клапан ЭПХХ при движении на передаче без нажатия педали перекрывает подачу топлива.
Экономит типа. Многие его выкручивают откусывают иголку и вкручивают обратно.
Чтобы не компосировал мозги.
Спасибо за совет.
Санчо, ПЭТ бутылка может сжаться при попадании туда горячего антифриза, может что нибудь другое... А так лайк конечно)
Не глядя лайк.
Один жиглер от первой камеры второй от второй. Сверху воздушные, снизу топливные)))
ВНИМАНИЕ, хоть карбюраторы дааз 2140 и дааз 2107 похожи но прокладки поплавковой камеры в них разные, в прокладке на ваз 2107 нету некоторых отверстий, необходимо обратить внимание, а по поводу жиклеров то жиклеры не желательно брать из ремкомплектов, лучше взять заводские из карбюраторов ваз на двигатель 1.5
А магнитная прокладка это такой чудо тюнинг из прошлого, якобы сгорание смеси улучшает, но никакой пользы от нее кроме то что к ней прилипают гайки и шайбы не вижу
ТАКЖЕ на карбюратор ваз 2107 нужны самоконтрящиеся гайки крепления кастрюли воздушного фильтра, чтобы они не упали в коллектор, на москвиче 2140 с карбюратором дааз 2140 стояли простые высокие гайки , и на карбюраторе дааз 2140 были особые перемычки в диффузоре через которые высокие гайки просто не пролетали а застревали там не падая в коллектор