27 ちょっと昔の東横線 地下駅に響くVVVF・界磁チョッパモーター音 日吉･元住吉地上時代ほか【1999年】
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 1999年1月24日撮影。日吉、元住吉、武蔵小杉、田園調布、代官山にて。日吉駅・田園調布駅では、迫力ある9000系・1000系・7700系のVVVFインバーター音、8590系の界磁チョッパ音が響き渡っています。
地上時代の元住吉や、目黒線工事中で東横線が現在の目黒線上りホームを使用する様子を収録しています。
Japan Railway, 일본의 전철
![[Bullet car] SHINKANSEN passing through the platform at ultra-high speed](/img/1.gif)
この時が一番東急東横線らしい。
懐かしいなぁ。
5:30このラッピングめっちゃ覚えてる
高校が東横線沿いだったので、まさに青春そのものでした！
9000系が好きで、乗りたい一心に9000系が来るまで何本もホームで電車やり過ごしたのは良き思い出です！
私もです😢
私は東横線で9000系、山手線で231系に乗れると嬉しかった世代ですね…
そのうち特急種別ができて、桜木町区間が廃止されて、Y500が来て、5050系が来ました。
いまの東横線に乗ると、統一感がなくて、寂しさを感じますね。
渋谷ー桜木町で完結していた時代、渋谷駅の地上ホーム時代が懐かしいです。
踏切音だけが変わってねぇ
動画を見ている限り、ほんの15年で思いっきり様変わりしてしまいましたねw
8000系・9000系天国の東横線見てみたかったなw
相鉄と相互運転してこの頃の東横線は完全に死んでしまった。
やっぱ東急はこれや！
ほんとに痺れるわ〜
当時の男声と女声の接近放送や到着放送が大好きでした。
日吉駅は目黒線どころか相鉄線も来るようになった…著しい…
駅名とか、ホーム番の表示もこの時はまだ路線カラーとか無いんですね
東急電鉄の路線色別と駅ナンバリングにすれば分かりやすいですね。
東横線の桜木町行き 懐かしいですね。 まだ 当時は、通勤特急 、特急は、なかったですよね。 急行 各停しかなかったですね。
本当ですね。僕も1998年の小田原応援生活時代の休日に東急東横線よく乗ってました。地上時代の渋谷駅と桜木町駅を鮮明に覚えています。応援生活時代を思い出します。懐かしいですね。
このころは東横線菊名駅を使って通学していました。
菊名でATSとATCの切替をしていたため、横浜方からくる電車はATSのジリジリ音を流しながら入線していたことを思い出します。
現在と比べて「東急」の存在感はどこへ？他社線の車両があちこちにね。
本当にいい時代だった。
懐かしいですね！
今では8000系どころか9000系ですら東横線から引退しちゃいましたね。
派手なブレーキ解除音からの独特なインバーター音、大好きでした。
高校生時代、東横線にはお世話になり、8000、9000が1番輝いていた時期でした。
あれから15年、変わりましたね。
みなとみらい線が開業して以降、副都心線が出来て、渋谷駅が地下になり、直通運転開始して、メトロ、東武の車両が乗り入れるようになり…。
個人的にかなり東横線は思い出かある路線なので、貴重な映像に感謝しております。
もはや東横線はどこの鉄道かわからなくなりました。
緩解音だけで言えば9000系ファミリーでは現存。
それが来年には相鉄にまで乗り入れるんですからね！
元住吉は昔の駅の通過が好きだったなあ。このビデオのもう少し昔に毎日乗ってました。菊名はドアカットでしたよねえ、とても懐かしいです。
1:25～この当時の放送では終着まで先につく場合、「この電車は、急行電車の待ち合わせはいたしません」もありませんでしたね。
東急9000系を山陽電鉄で使ってほしい
素晴らしい動画です
この頃が一番よかったなあ と思ってしまいます
横浜駅、地上駅最後の日、桜木町行きに、のりました。
VVVF音が懐かしい スタンプラリーですごい乗りました
懐かしいくて、泣けてくる。
8000系好きすぎて、乗りまくってたな🤔
9000系良いですよね～
今毎日大井町線使っているので聴き馴染みのあるインバータ音です
長編成だと迫力ありますよね、前面もだいぶ変わってますし
この車両も東急の畑から引退をし西武へ渡ります。
@@user-dj2bm2dy1x 西武でも頑張って欲しいですなぁ
全てが懐かしいです！
やはり急行灯点いてると良いですね～
動画upありがとうございます！
+TOQBOX9000 ご視聴ありがとうございます。9000系の急行灯点灯、威厳があっていいですね。
1998～1999の間にドアステッカーの位置が変わったんですね
やっぱり東急東横線一番ですね。
いつ見てもいい映像ばかりですね～｡
8000系や赤帯で行先が幕の9000系,1000系の日比谷直通や桜木町行…｡全てが懐かしいです｡
これから早20年が経とうとしている…｡
20年で東急はかなり変わってしまいましたね｡みなとみらい線の開業による桜木町駅の廃止や日比谷直通の消滅,副都心線直通開始による渋谷駅の地下化や8000系の引退,9000系も大井町線のみの運用に…｡
東急はやはり昔の時代の方が良かったです｡
更に,新型車両2020系の登場により昔からの古豪8500系の引退も近い…｡当たり前が当たり前じゃなくなる時代も近いですね…｡
ここに相鉄が走るんですね
このとき３歳だったんだなって 初めて東急乗ったのは、東横線だった
8000系好きすぎる😩
田園調布の7700系目蒲線の4両編成が懐かしい
+dw5wbin 7700系の４両編成も、長いホームの真ん中に止まる姿も懐かしいですね。田園調布の地下駅との組み合わせも５年ほどだったと思います。ご視聴ありがとうございました。
東急東横線の９０００系が懐かしい。
13年前まで武蔵小杉に住んでいて東横線をよく使ってたな
そんときはまだ5歳ぐらいだったけどこの電車の発車時の独特な音がすごい好きだったのを覚えているわ
今の武蔵小杉は全く別の街になってしまって残念な気持ちがあるけどこの音を聞けば当時の武蔵小杉が思い出されて嬉しい
私が東横線でよく乗ったのが東急9000系で､同系の音がたまりませんでした｡その後9000系の縮小版・1000系も投入され､日比谷線直通車両としては初のワンハンドルマスコンを採用しました｡しかし今では地下鉄直通の座を副都心線に譲ったため､9000系だとホームドアに対応不可のため2012年度末期の3月に､9000系・1000系とも東横線から離れ､副都心線直通開始時からは新世代の5050系に統一されました。
9000系・1000系が引退したのは2013年の副都心線直通前の前日ですよ。
1000系については副都心線直通の前日まで日比谷線と直通していたので確実です。
@@surugaaaaaa さんへ
その東急1000系は､池上・多摩川両線ヘ移籍され､1000系1500番台として一新され､残りは地方鉄道ヘ譲渡されました。
@@user-uz4gu4yf2g そうですね。
やはりこの頃の東横は1番好きだったな。
8000系、8590系、9000系の牙城だったから。
まだ各停と急行のみで8000系が基本的に各停オンリー、8590系が急行オンリー、9000系が急行と各停で運用されてたのは記憶に残ってます。
特急が設定されてからは車両の運用区分は無くなりましたが。
まさかこの当時から別路線かのようにガラッと変わるとは思わなかったなー。
子どもと暇潰しで観てます。
子どもも喜んでますが私は懐かしんでます～
ありがとうございます。お子さまも喜んでくれていて何よりです。ほかの動画もぜひご覧ください。
やっぱり東横線が桜木町まで行ってたんだよね
目蒲線(池上線)7700系は現在、養老鉄道にいますね🥺
0:41 日比谷線直通幕だ！僕は実際には見たことないけど、いいねぇ
9000系は東横線が好きになったときには東横線からはすでに引退済み。大井町線でインバーター音を聞き、東横線の頃を想像しています(笑)
9005Fの前面表示が前後で違う…
今は中線が目黒線になっています
東急東横線は、８０００系と８０９０系の８両編成の急行並び各駅停車と９０００系と各駅停車元住吉行き（止まり）と急行元住吉行きが有りましたのが懐かしく思います。
急行の赤方向幕懐かしい
2001年のダイヤ改正で東横特急が出る頃に方向幕が一新しました。
元住吉なつかしい
他の方もコメントされてましたが、当時菊名駅の渋谷方は踏切があってドアカットしてましたね。動画では代官山駅は改良工事後ですが、昔は桜木町側がトンネル内で停車してドアカットしてたのを思い出します😶
東急はドアカット多いですね❗目蒲線の鵜の木とか、大井町線は今でも戸越公園と九品仏でやってますね。
菊名は確か、この頃にはドアカット解消されていたと思います。
懐かしい
8000系懐かしいですね
まだ、各停表示がないとき。
まだ、ホームドアがないとき。
まだ、目黒線が日吉まで来てないとき。
色々上げたらキリがないぐらい、懐かしいです。
帯下ライト非貫通扉の8080番台は無いかｗｗ
この頃にはすでに大井町線に転属していたので、無いですね。
そもそもそのグループが東横線を走ったのは10年にも満たなかったので
8000→各停専用
8590→急行専用
9000→各・急兼用の時代でしたっけ
途中までは急行専用だったはず。
8000→普通～急行
9000→普通～急行
8590→普通～急行
1000→普通専用
東横特急が誕生する2001年春以前ではこんな感じでした😊
運行番号は急行51~
各停01~です(地下鉄乗り入れは完全独立)
独立運用でした
青ガエルができて少しあとに運行番号表示がつきました
9000系ラッパ様だーっ！
東急って色々と投資しているけど、実は日比谷線直通ありで、渋谷始発桜木町行きのときが一番利便性が高くて、東横線のブランド価値があったかもと思う。
9000系最高ですね！
+keisei hokusou 9000系は実用的且つ都会的なデザインが素晴らしいと思います。変調音は特に、最高です。
20年前～8年前位まで川崎市幸区に住んでいて東横線使ってました。元住吉がすごく懐かしいです。
そして劇的に変化した元住吉と武蔵小杉も見てきました
僕も1998年の小田原応援生活時代の休日に東急東横線よく乗って冒険の旅もしくは遊びに行ってました。地上時代の渋谷駅や桜木町駅も鮮明に覚えています。応援生活時代を思い出しますし懐かしいですね。
東横線の車両で一番お気に入りは９０９０形なぜか１両置きにクロスシートがついているからよく渋谷でその電車が来るの待っていた事もたびたびあった今はもう東横線には走っていない私が最後に乗ったのはまだ渋谷駅が高架駅にあった頃副都心線と繋がる数日前時廃車なったのかわからないけれど私はその車両がお気に入り
懐かしい東横線ですね❗
今の東横線は５０５０系ばかりです❗
でも東急5000系列はすっかり東急の顔ですから
昔は日比谷線と直通運転してたからね
1:30に出てくる9000系、上り方先頭車は幕も古いですしほとんど原型ですね!
昔の地平の元住吉もとても懐かしいです。
+Joban1031000 ローマ字なしの原型幕やスカートなしなど、90年代の東横線の雰囲気が好きです。地上の元住吉の急行通過のシーンも、気に入っております。
東横線と言ったらこのGTOですね！w
駅名もホーム番の表示も昔の方が見やすいです。日本語ひらがなローマ字がベストです。前の停車駅後の停車駅共に昔の上がひらがなと下がローマ字が良いです。８０９０系の８０９１番８０９２番の８両編成で１号車８０９１番と２号車８２９１番の急行渋谷行きと急行桜木町行きと急行元住吉行きがありました。懐かしく思います。
代官山が今と全然違いますね(^_^;)
地下切り替えによりホームが半分沈んだ位で180度変わっていません。
トンネル入り口付近が下がっただけで全く変わりません。
今の東急車10連の列番表示は、やっぱ優等専用だからこれを意識しているのかな？
10連は50番台だから。
8000系3次車～5次車までと8500系6次車～9次車の先頭側面方向幕以外は、変わってないな。
4:43の8009F、東芝積んでるな。初期編成でも東芝もあったんだな。
あまり古く感じないような。。
この頃から8000系の一部の編成で行先表示機がLEDのものがあったのですね
2000系と9000系は前面が似ていますが、屋根の上に搭載しているクーラーの個数が違いますね
個数が違うというより、2000系(現9020系)のクーラーは連続型なだけ…