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営業第1便乗車、さすがですね！車内LCDの配置や、黄色い優先席など従来の3000系との違いが分かりやすく思えました。
空港線の新型も受注したという話もあるのでとても楽しみですね
はじめまして。私も営業運転一番列車に乗車していました。車両の細部まで良く観察されているなーと感じました。とっても参考になりました。ありがとうございます😊♪
やったー！僕は学校で乗れなかったけど多分明日も乗れないwけど車庫の外の草むらみたいな所から見れた！！（恐らくいっときラッシュ時の増便になるかなw）
以前から七隈線の終点が博多駅になるとは予想はしてましたし、まだまだ自分も橋本まで地下鉄で乗ったことがないので、来年は機会があれば、乗りたいものです。 逆に天神南になるという中途半端な気がしますし、博多駅終点だったら色んな所いけますからね。 一番悲しむのが、西鉄バスですよね。
3000A系3本目、4本目の20編成、21編成の搬入は既に終わっていました。
博多延伸でも地下街は衰退するところが逆に増える可能性大です。
毎日七隈線で通学してるけど３０００A系の2、3号車は普通に7人掛けって初めてしった
福岡市住みなのに乗れなくて泣いた
夕方の天地下の北の方は人多すぎてぶつかりそうなくらいなので、まぁ若干それが緩和するのはいいかもしれませんね個人的にはそんくらいの人の密度があった方が都会っぽくて好きではあるんですが
城南区住みなんですね！
私も3000A系の1番列車に乗りました。両端の先頭車の少ない座席を見て某赤い鉄道会社の8〇3系を思い出してしまうのは何故だろうか既存の3000系のマップ式路線図も見納めになるんでしょうかね？
延伸自体「？」って感じで需要が有るのかなぁ？個人的にはウォーターフロント地区の方に延ばして欲しかったなあ(けど地盤が悪くムリらしいね)
ただ椅子が悪いのはどうかと。
![[Subbed]Extended loss-making line: 1.6 km after overcoming major accident - Fukuoka, Japan](http://i.ytimg.com/vi/DUaQXaQ4ZGg/mqdefault.jpg)
![[Subbed]Extended loss-making line: 1.6 km after overcoming major accident - Fukuoka, Japan](/img/tr.png)
![[熊本電鉄] 43年落ちの新型車両！？元 静岡鉄道1000形の撮影会に参加してきました！@北熊本駅](http://i.ytimg.com/vi/HhR9jpQu-vc/mqdefault.jpg)
営業第1便乗車、さすがですね！
車内LCDの配置や、黄色い優先席など従来の3000系との違いが分かりやすく思えました。
空港線の新型も受注したという話も
あるのでとても楽しみですね
はじめまして。私も営業運転一番列車に乗車していました。車両の細部まで良く観察されているなーと感じました。とっても参考になりました。ありがとうございます😊♪
やったー！
僕は学校で乗れなかったけど多分明日も乗れないwけど車庫の外の草むらみたいな所から見れた！！
（恐らくいっときラッシュ時の増便になるかなw）
以前から七隈線の終点が博多駅になるとは予想はしてましたし、まだまだ自分も橋本まで地下鉄で乗ったことがないので、来年は機会があれば、乗りたいものです。
逆に天神南になるという中途半端な気がしますし、博多駅終点だったら色んな所いけますからね。
一番悲しむのが、西鉄バスですよね。
3000A系3本目、4本目の20編成、21編成の搬入は既に終わっていました。
博多延伸でも地下街は衰退するところが逆に増える可能性大です。
毎日七隈線で通学してるけど３０００A系の2、3号車は普通に7人掛けって初めてしった
福岡市住みなのに乗れなくて泣いた
夕方の天地下の北の方は人多すぎてぶつかりそうなくらいなので、まぁ若干それが緩和するのはいいかもしれませんね
個人的にはそんくらいの人の密度があった方が都会っぽくて好きではあるんですが
城南区住みなんですね！
私も3000A系の1番列車に乗りました。
両端の先頭車の少ない座席を見て某赤い鉄道会社の8〇3系を思い出してしまうのは何故だろうか
既存の3000系のマップ式路線図も見納めになるんでしょうかね？
延伸自体「？」って感じで需要が有るのかなぁ？
個人的にはウォーターフロント地区の方に延ばして欲しかったなあ
(けど地盤が悪くムリらしいね)
ただ椅子が悪いのはどうかと。